【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart18

**名無し野電車区転載ダメ** · 2014/12/30(火) 01:12:47.38

多摩を縦断する多摩モノレールのスレ

・荒し・煽りはスルー
・長文・連投禁止
・延伸議論・無人化論議も原則禁止です。

■公式サイト
http://www.tama-monorail.co.jp/
■前スレ
【みらいをむすぶ】多摩モノレールpart17
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384950783/

**2 転載ダメ©2ch.net** · 2014/12/30(火) 01:17:19.18

**名無し野電車区** · 2014/12/30(火) 14:32:55.35

なんだこのモノレール・・・
窓ガラスが合わせガラスじゃないのか？激しく曇る

**名無し野電車区** · 2015/01/02(金) 00:16:15.06

今年（または来年度）こそ吉報が届きますように。

オリンピックはめでたい事だが、都心部と空港関係に集中しそうな気が。
大江戸線延伸すら表立って長期計画に出ないとは、どうなるんだろう。

次回答申に「期限までに開業」と出なけりゃ終わったに近い。
答申の意味合いが変わらない（新線建設以外が主目的な気がするし）事を祈ろう。

**名無し野電車区** · 2015/01/02(金) 23:17:37.76

ん？
落ちたのか。

**名無し野電車区** · 2015/01/03(土) 03:46:21.65

サンクレストA　とか言う　　アパートが、ごねているから　、西武ドームまで行かないのだろう！

それなら、　西武線が、上北台？モノレールの終点まで　トンネルでいいからん　真下まで　来て、直結するのがイイ！！

**名無し野電車区** · 2015/01/03(土) 03:50:10.06

別に。モノレールの方が、　堺を越えてもおかしくない！

横浜市営地下鉄は　藤沢に食い込んでいる。　川崎市に食い込むかも！　知れない！

**名無し野電車区** · 2015/01/03(土) 03:56:09.08

でも、上北台で、複線は終了して、単線扱いとなれば、　　多分、支柱があれば、江ノ島モノレールのように、動けるわけよ！

敷居　を　　飛び越えて！　で、　裏山にトンネルか切開　で　通れば！

**名無し野電車区** · 2015/01/03(土) 09:12:02.91

いらねえ

**名無し野電車区** · 2015/01/04(日) 01:37:15.08

毎年恒例の高幡不動への初詣。
万願寺まで車で行って、駐車場に停め、万願寺からモノで一駅。
帰りに、高幡不動のファミマで「多摩モノレールもなか」とカレンダーを購入。
ファミマだとTポイントも溜まっていいねｗ

**名無し野電車区** · 2015/01/04(日) 03:40:37.31

>>4
「地方創生」のために、東京からの企業の転出支援や人口流入抑制という流れだから、
東京への新たなインフラへの投資は抑制的であるべきとなれば、
鉄道新線のような大型事業は真っ先に槍玉に挙がるだろうね。
五輪や観光立国関連でもなければ、優先度は限りなく低くなるだろうし。

**名無し野電車区** · 2015/01/05(月) 00:29:20.95

>>11
多摩はあくまでも「東京」だから、地方創世とか、地方復興とかの枠組みに入れてもらえず、
かと言って23区内ほどインフラに力を入れてもらえないというどっちつかずの状態なんだよな。
まだ千葉・埼玉・神奈川の23区寄りの地域の方が開発が進んでいる感じ。

**名無し野電車区** · 2015/01/11(日) 14:16:13.74

>>8
幻の西武箱根ヶ崎線計画として、単線のレオライナーを箱根ヶ崎まで伸ばせば解決。

**名無し野電車区** · 2015/01/11(日) 15:51:09.95

>>13
どこを通すかが問題ですよね？

**名無し野電車区** · 2015/01/18(日) 22:30:12.07

今年のセンター試験輸送は無事何事も無かったようだね。
センター試験の日は雪降るというイメージがあるから良かったわｗ

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 11:17:07.21

町田に伸ばすか
八王子に伸ばすか

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 11:42:39.50

平成12年の運輸政策審議会で、町田ルートよりも箱根ヶ崎ルートが優先されたのは、
町田が神奈川になっちゃうかもしれないから・・・らしいｗ
http://kanamachikai.com/?p=348

**名無し野電車区** · 2015/01/27(火) 22:09:37.47

町田がどうこう言うなら事実上入間郡市の属領でしかない箱根ヶ崎や村山は論外だろ

**名無し野電車区** · 2015/01/29(木) 23:56:23.72

残りの国有地売れたみたいね

**名無し野電車区** · 2015/01/30(金) 10:23:37.86

>>19
まさかコストコ？

**名無し野電車区** · 2015/01/30(金) 15:00:18.65

これか。
http://kantou.mof.go.jp/content/000104674.pdf
登記地目が「宅地」になってるんだけど・・・大丈夫か？
確か、地区計画に沿った目的の建物しか許可しないはずだったよな？
1階部分に申し訳程度にコンビニがあるマンションとかやめてくれよｗ

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 21:04:14.31

>>21
宅地ってのは「建物の敷地及びその維持もしくは効用を果たすために必要な土地」であって
商業地も含まれるから

**名無し野電車区** · 2015/02/01(日) 21:10:49.35

ちなみにマンションは不可
http://www.city.tachikawa.lg.jp/toshikeikaku/shise/toshizukuri/toshi/chiku/documents/0000000113_0000033691.pdf

**名無し野電車区** · 2015/02/07(土) 21:54:40.27

>>22-23
安心した。どこが落札したのかの公示は出ないのかな。
まぁ位置的にコストコは無理だろうけどｗ

**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 09:08:36.24

>>24
検索したら立飛ＨＤのようですね。

日刊建設工業新聞より
https://www.decn.co.jp/?p=22518

**名無し野電車区** · 2015/02/08(日) 09:12:57.25

連投すまん。

立飛ＨＤホームページにも載ってましたな。
ただ・・・何に使うのか等はどちらも未記載。

**名無し野電車区** · 2015/02/10(火) 10:55:36.73

>>25-26
立飛かー
まーあの辺は立飛の庭というか、玄関口というか、そんな感じだからねぇ
ららぽーとも立飛HDが絡んでるので、同じパターンでどこかと協業で商業施設を建てるんだろうか。

**名無し野電車区** · 2015/02/25(水) 08:28:28.09

今度は2040年代を目指すグランドデザインを策定だと・・・。
そして2015年度から検討だとぉ？
50年かかった中央環状線に70年かかった環状２号線を引き合いに出しやがって。
2040年代までにとか何とか言って先延ばしする気だなぁ・・・。
今年度中に発表される予定の次期答申のＡ１路線になる事を祈ってますよぉ・・・。

練馬の大江戸線延伸みたいな情報出てこないもんかねぇ・・・。

**名無し野電車区** · 2015/02/25(水) 10:46:58.64

>>28
町田が最近本気だし、
http://machida.keizai.biz/headline/1708/
用地確保も進んでるし、費用対効果も正直アレだし、
東京オリンピックのキャンプ地に立候補してたりと、
http://www.footballchannel.jp/2014/08/06/post47501/
色々15年前とは状況が変わりつつあるので、もしかしたら優先路線が逆転するかもね…

**名無し野電車区** · 2015/02/26(木) 09:37:25.30

Ａ１が二本になったら町田方面優先だろうなぁ。

「多摩モノレールダブル作戦！！」なんて現状や他地区を考えたら到底無理。
大江戸・８号・蒲蒲・多摩線等あるしさ・・・。多摩線延伸は神奈川県主導だけど。

３０年代までの町田延伸及び計画期間中の箱根ヶ崎延伸を検討する（箱根ヶ崎延伸にとってほぼ死刑宣告）
これ位が妥当な線だろう（あくまでダブルＡ１だとしたら）

**名無し野電車区** · 2015/02/26(木) 17:33:07.32

バカッターより。
これ社員じゃね? いいのか?
ちなみに去年11月13日。

明神川かのん@1/18-19別所温泉@Kanon_7801

@cha_cosp 勤務する範囲は多摩センター駅～甲州街道駅っす
勤務日によって多摩センター～中央大学・明星大学、中央大学・明星大学～高幡不動、多摩動物公園～甲州街道みたいな感じになっとります。
川口からだと一番近いのは甲州街道駅かなぁ…
posted at 17:43:51

**名無し野電車区** · 2015/02/27(金) 10:15:15.68

>>31
特に当たり障りのない情報の様に見えるが・・・

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 02:13:49.32

町田市への延伸計画の本気度はどの程度なのか？？って思う事がありました。

今回の第一回都議会定例会沿線議員で唯一質問に立った町田市選出の議員。
まったく多摩モノ町田市への延伸について質問をしなかった。
武蔵村山の属する地区からの選出議員は必ずと言っていいほど質問項目に入れるのに
ようやく本気を見せ始めた町田市勢力のまとまりの無さを見せ付けてくれましたな。

**名無し野電車区** · 2015/03/04(水) 02:18:06.68

>>31
そのむやみな短区間、何それ？どうみても乗務区間じゃないよね？
少なくともそんな情報どうでもいいレベルだから、何の問題も無いよ。
業務内容知らないけど、その短区間からすると・・・清掃？？

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 14:23:33.10

町田まで伸ばしたら今度は相模原が「うちにも！」とか言うかな

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 14:44:32.05

箱根ヶ崎と町田に伸ばした上で所沢と相模原にも両方伸ばせばいいよ
どっちも多摩から電話線伸びてるんだから

**名無し野電車区** · 2015/03/06(金) 21:58:15.41

今日、都から発表された「整備効果が高いと見込まれる5路線」に多摩モノレールが2つも入ったね。

広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討の中間まとめ≫
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/70p36100.htm

箱根ヶ崎方面は、
「本路線は導入空間となりうる道路整備に着手しているが、収支採算性確保の観点から、将来の輸送需要動向を十分に見極める必がある」

町田方面は、
「道路が未整備である区間や道路の都市計画もない区間がある。したがって、事業の実現に当たっては、事業主体を含めた道路整備計画や事業手法の検討が必要である」

という但し書きが厳しいな、とは思う。だけど、蒲々線よりは優先度が高いと都は判断した、ってことだろ。
ちょっと実現可能性が上がったかな。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 07:21:57.68

スピード上がらないの？

モノレール遅すぎて話にならん
東京モノレールくらいがんばれよ

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 07:46:35.18

>>37
「整備効果が高い」ですか？

正直そんな事わかってるのさ。だから上北台～箱根ヶ崎間はＡ２路線なのよ。
１５年も前から。
だけど、様々かつ大層な「今後の課題」ってもんをいつまでも都は並べてるわけなのさ。
最初は乗車人員が何万人必要だの、毎年赤字だの（車輌基地の用地費まで会社もちじゃ黒になんかならんよ）
それが一つ一つクリアされると「今後の課題」って奴を今度は前面に押し出して４～５年引っ張ってるわけだ。
そしてもし来年答申でＡ１に指定されりゃ、数年で「解消した！」とか言い出して着工に舵を切っちゃうのさ。
まったく無駄な時間を大江戸線も多摩モノも過ごしているよなぁ。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 07:51:30.84

追記！

にしても、蒲蒲がＡ２見込みな位置付けってのがなんとも言えずだな。
まぁ隣でＪＲ東日本が抜本的な計画ぶち上げたら共倒れ（一人負け？）するからだよなぁ・・・。
これで・・・投資額に利益見込み低すぎるなんて東日本がちゃぶだいひっくり返したら泣くに泣けないだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 11:56:34.47

多摩モノレールはもともと町田駅前に伸ばす予定だったんだよ
多摩センターの駅を見ればわかるし、町田駅前の導入空間が取ってある
のもね、だけどバブル崩壊で無かった事に。

その後
神奈川県出身の石原珍太郎が都知事に当選して、横田基地に
民間機を乗り入れさせると大騒ぎし始めて、モノレールを基地の方に
伸ばす案がいきなり出てきたんだよ。

で、これを答申にねじこんで優先事項になったんだと思います。

珍太郎の一番の目的は米軍横田基地の民間機乗り入れを実現させる事。
モノレール延伸は民間機乗り入れの市民運動を高める為のまき餌
だと思います
（民間機乗り入れの市民運動とか盛り上がらなかったみたいだけど）

その後、羽田に滑走路追加し国際空港化したら、モノレール延伸の
意味がなくなっちゃったんだよ。
内陸地にある横田より、海沿い羽田空港の方が騒音問題とか起きないし
都心に近いしね。

だから瑞穂町に延伸するの意味なくね？どうすんのコレwwという雰囲気
日産工場跡地周辺とかだれも人がいないしww石原は羽田が出来たら黙ちゃたしね。

町田市選出都議員は町田出身じゃないよそ者と公共工事反対政党とか
だから昔から都議会でのモノレール発言なんかしないよ、
彼らにとって町田の事なんか、どーでもいい事なんだもんwww

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 12:05:05.61

>>38
設計でも80km/hが限界（東京モノレールは設計で90km/h）
多摩モノは都市モノレールの日本跨座式って規格だから、重心高いし高速走行は向かない

高速性ならこの分野でならHSSTだった（100km/h以上）けど、
今は三菱が120km/hの新交通システム（AGT）も開発したしな

どっちにしろ日本跨座式じゃ無理だから、そろそろ新しい規格を考えたほうがいいかも

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 12:50:28.15

　東京都内で優先して整備すべき鉄道路線として、都は六日、
東京メトロ有楽町線（東京８号線）を豊洲駅（江東区）から延伸して半蔵門線住吉駅（同）までつなぐ
新規路線など五路線を国に示すと発表した。
国土交通省の交通政策審議会が二〇一五年度中に新たな整備路線を答申するのを前に今夏にも提示する。
　ＪＲ蒲田駅（大田区）と京急線京急蒲田駅（同）をつなぐ新空港線（蒲蒲線）は含まれなかった。
整備主体が未定であることや、財源確保が難しいことがネックになったとみられる。
　都が発表したのは有楽町線の延伸のほか、多摩都市モノレールの上北台駅（東大和市）から
ＪＲ八高線の箱根ケ崎駅（瑞穂町）まで延ばす路線▽同モノレールを多摩センター駅（多摩市）から
ＪＲ横浜線町田駅（町田市）まで延長する路線▽都営大江戸線（東京１２号線）を光が丘駅（練馬区）
から練馬区大泉学園町まで延ばす路線▽ＪＲ田町駅（港区）などから羽田空港（大田区）をつなぐ
ＪＲ東日本羽田アクセス線。
　都は昨年五月から開く有識者らによる検討委員会で路線を選定。中間まとめを出し、
五路線を含む十路線を「整備効果が見込まれる」とした。十路線は羽田アクセス線を除き、
二〇〇〇年の審議会で新規整備路線に取り上げられながら着手されていなかった。

　都の検討委員会は、財源確保や採算性など詳細を詰め、夏ごろまでに考えをまとめる。
交通政策審議会の答申に路線が盛り込まれても、確実に整備されるわけではないが、
一六年度以降の新規整備路線の候補になる。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000120.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2015030702100061_size0.jpg

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 13:45:00.91

>>42

今の軌道のまま車輌を変えれば済む問題なの？

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 14:56:28.06

>>44
済まないんじゃないか？
だから「新しい規格を考えたほうがいい」と言ったんだが・・・

つまり日本跨座式を採用した多摩モノは高速化は諦めてネ！って意味

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 15:18:19.49

>>44-45
正直、今の線形と駅間の距離じゃ、高速性なんて無意味だよ。
路線バスにF1のエンジン積むようなもん。
その辺は適材適所、定時運行が鉄道の命題なんだから。

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 15:24:50.16

まあそれよりは本数増えたほうが便利か

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 17:39:05.41

>>37,>>39,>>41,>>43
まぁ実現には数々のハードルがあるんだろうけど、
東京圏の構想20路線、旧優先路線10路線のうち、今回の5路線（しかもそのうち2路線ｗ）に残ったってのは凄い事だよな
大方の予想通りの町田方面の優先路線昇格も成し遂げたわけだし。
今回の5路線から漏れた路線は、事実上死刑宣告だろｗ

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 21:26:37.30

ほらやっぱり、町田駅ルートが優先じゃん
八王子駅ルートはもうね

**名無し野電車区** · 2015/03/07(土) 23:09:16.47

>>44
東京モノレールと同じ思想で車両造れば多少速度上がるだろうけどそうすると車内がフラットにならなくなる
まあそれどころかそれやると床面の高さが変わってホームと段差になるなｗ
あと他の人が言ってるけど線形が悪いからあんま意味ないね
てか何か所かある急カーブだけでも道無視してカーブ緩めるくらい融通利かせてほしかったな

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 05:51:59.48

>>49
八王子ルートって・・・さ。
京王が相模原線に力入れてるし、横浜線は新駅作ったし八王子市はここまで来てもやる気ないし
誰からも忘れられてるよね。

**名無し野電車区** · 2015/03/08(日) 11:47:16.56

>>51
八王子ルートは、最近になって、ようやく「あ、ウチにも来て欲しいと思ってましたよ」って言い出したけど、
いかんせん、行動に移すのが遅すぎたｗ
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/141105500015.html

**名無し野電車区** · 2015/03/09(月) 20:17:31.65

延伸するのはいいけど、バブル期の頃の計画が残っていたら見直してほしい。
今みたいな無駄に豪華な駅舎じゃなくて、もっとシンプルに。

**名無し野電車区** · 2015/03/10(火) 00:33:13.46

部分的な単線とかもやればいいと思う

**名無し野電車区** · 2015/03/11(水) 15:04:57.62

程久保駅は廃止でいいよ

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 05:41:03.81

つい最近ようやく東京都・都市整備委員会の速記録の１１月２６日版がネット公開されたのだが
その速記録で武蔵村山市の「モノレールを呼ぼう！市民の会」からの箱根ヶ崎延伸請願が取り上げられたが、
東京都担当者のコメントが今までが何だったのか？と言えるほどの前向き感がすごい。
これはホント延伸あるな！って感じだ。

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 18:52:39.21

多摩センターも上北台も位置的に中途半端、やはり町田と箱根ヶ崎まで延びてナンボだね。

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 19:33:03.06

まずは西武モノレールに名称変えないと

**名無し野電車区** · 2015/03/12(木) 20:49:20.98

多摩センターはそんなに中途半端ではないよ。
南側は町田までの間が丘陵地帯の森林が残ってるし、町田駅までの距離もかなりあるから、一応の区切りとしては妥当な所だと思う。
立川と町田が直結するのは有意義だけど、モノレールの速度を考えると、時間的には横浜線経由(又は南武線経由)とあまり変わらない気もする。

**名無し野電車区** · 2015/03/13(金) 21:10:16.50

町田までできたらさすがに
快速運転とか検討してもらいたい

**名無し野電車区** · 2015/03/15(日) 21:44:10.37

都市整備委員会速記録第十二号
ttp://www.gikai.metro.tokyo.jp/record/tosei/d3040179.html

これか。否が応でも期待が高まるね。

また優等種別の話が出ているけれど、妄想のネタとしては申し分ないと思うが、
それよりも昼間時を毎時8本とかに増発する方が優先順位は高いと思う。

**名無し野電車区** · 2015/03/16(月) 07:13:33.77

>>60
多摩センター～立川間でモノレールを選択しない場合の所要時間とモノレールを利用した場合の時間短縮を考えてみた場合。
それに比べ現行の多摩センター～町田間の所要時間を考えると・・・現行の立川～多摩センター間でさえ快速が無い現状では
拠点駅間の時間短縮効果は薄い。そうなると各駅停車の乗客吸収が一番望ましいから、たぶん・・・無いだろうな。
快速の追い越し設備を設ける位なら、増発したほうが利便性は高くなるはず。

**名無し野電車区** · 2015/03/18(水) 15:26:38.40

多摩センターと町田の間にモノレールが通る意義は
時間的な速さがメインではないと思う

**名無し野電車区** · 2015/03/18(水) 18:28:49.27

多摩センターから立川も同じだな
座って楽して行けるから需要がある
町田から立川まで安く行きたいなら横浜線と中央線を使って行けばいい

**名無し野電車区** · 2015/03/18(水) 20:13:08.56

あとは「乗り換えるのめんどくさい」需要をどんだけ獲得できるか…

**名無し野電車区** · 2015/03/19(木) 12:46:38.66

多摩地域は南北間のインフラ整備率が良くないから渋滞も多く、これだけでもモノレール通す意義は十分ある。

**名無し野電車区** · 2015/03/19(木) 17:59:34.79

多摩モノは公共交通でもあり、遊園地のアトラクション的な楽しみもある。
普通のおばちゃんとかおっさんでもよく先頭の席でキャッキャッとはしゃいでるわw

**名無し野電車区** · 2015/03/21(土) 16:21:46.64

箱根ヶ崎と町田、どっちが先に着工されるの？

**名無し野電車区** · 2015/03/21(土) 19:02:48.77

61では
多摩都市モノレール上北台－箱根ヶ崎はＡ２に位置づけられ、八王子、町田、多摩センターはＢのカテゴリーとなっております
と書いている

**名無し野電車区** · 2015/03/21(土) 20:58:47.13

多摩センター～町田間は、道路自体の都市計画がない部分もありますよ。

**名無し野電車区** · 2015/03/23(月) 15:35:42.22

>>64
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、立川⇔多摩センは、分倍河原乗換えよりもほとんどの場合早いから、
直通需要は実は結構ある。
路線検索で「立川→多摩センター」と検索してみると分かるよ。
京王に有利な様に恣意的に「立川→京王多摩センター」と検索してもまだ多摩モノに軍配が上がる。

**名無し野電車区** · 2015/03/24(火) 08:45:44.52

>>68
着工なら現状は箱根ヶ崎。
北線工事中にガンガン道路を通して、南線着工がありえるパターン。

中間とりまとめが出る前は、南線区間に道路だけ通して終了！！と思われていた。

**名無し野電車区** · 2015/03/26(木) 23:33:29.43

速度が遅すぎて亀もビックリ

**名無し野電車区** · 2015/03/27(金) 14:05:37.25

60km/hだった？新交通システムと変らないんだな
でも出出しの加速は新交通システムのほうがよさそうだけど、どうだろう

**名無し野電車区** · 2015/03/27(金) 22:36:02.14

公称は65km/hだよ。
けど、実際は65丁度出したらATSでブレーキかな？
しっかりかぶりついて見たことないからよく分からないけど。

ややスレチな気もするが、バスがらみということで、
4月から、京王バスが多摩センター～明星大学南の間で、系統を新設するそうだ。
ttp://www.keio-bus.com/news.php?id=813
本数はかなり少ないけど、運賃の安さと乗り換えの便利さで推すつもりらしい。
どうなるかちょっと気にかかる。

**名無し野電車区** · 2015/04/05(日) 14:57:14.63

昨日、沿線大学の入学式で混雑が酷かったらしい。増発したのかな？

多摩モノレールって、結構柔軟に増発するような印象があるのだが、
ネット上には特に情報無いよね、

**名無し野電車区** · 2015/04/10(金) 20:46:29.21

>>76
大学の授業がある日だけ増発する電車は時刻表に書いてあると思うけど。
それ以外は、昭和記念公園の花火の時は立川以北が5分毎運転、
多摩動物公園無料開放日が立川以南が5分毎運転になる。

**名無し野電車区** · 2015/04/11(土) 10:56:46.15

しばらく延伸も何もまたネタが無い日々が続くんだろうなぁ･･･。

**名無し野電車区** · 2015/04/11(土) 17:09:17.67

多摩モノレールはなんであんな西に作ったんだよ
同じ多摩なら
ひばりヶ丘～田無～武蔵境～調布～狛江（または登戸）
ってもっと東側のルートにするべきだった
それが本当に多摩地区の南北交通の不便さを解消する
山手から武蔵野・南武まで環状路線がないんだから
なんでさらに箱根ヶ崎とか糞な考えに至るのか理解できんわ

**名無し野電車区** · 2015/04/11(土) 18:06:43.30

>>79
大江戸線との絡みだろ？

光が丘～新座～田無～吉祥寺～狛江と延伸して都庁前に戻り、8の字を形成するんじゃなかったか？

**名無し野電車区** · 2015/04/11(土) 22:33:48.95

>>79
ちゃんとポシャったＬＲＴ計画があっただろ？

**名無し野電車区** · 2015/04/11(土) 23:04:02.11

>>79
そこじゃ土地も高くて宅地で埋まってるしな、だいぶ西だからこそ実現したのかもしれん

**名無し野電車区** · 2015/04/11(土) 23:30:41.35

>>79
中核都市同士を結ぶことに意味があったから比較対象にならん

**名無し野電車区** · 2015/04/12(日) 08:35:02.40

>>79
まぁ・・・今になっても、まともな要望が出ていない。って時点でどうしようもないだろ？
>>83のように中核都市を結ぶという大本命な必要性があったにしても
それを通すために動いた人間が現ルートにはいたが、三鷹・調布にゃいなかったとそれだけだろう。
そしてその糞のような事を真剣に武蔵村山は考えているわけだ。
望まない地区に高額な資金を費やしてまで新線なぞ出来んってわけだな。

それより都心になると地上じゃ環境破壊になると、エイトライナーだのセブンライナーだのより高い工費の地下鉄を妄想してやがるから
箸にも棒にもかかりゃしないしな。

**名無し野電車区** · 2015/04/14(火) 14:22:21.22

>>79
もっと東よりになってたら、武蔵野線と役割が被るうえに事業費が2倍近くなってたんじゃないか？
平地が増える分、建築費は減るかもしれんが、用地取得に金かかりそう。

**名無し野電車区** · 2015/04/19(日) 17:18:36.35

いやその前に、東京都の形見ればわかるだろｗ
細い部分を南北に結んでもｗ

**名無し野電車区** · 2015/04/20(月) 07:28:09.59

それ、関係ないだろよ？
せ～まかろうと、ひ～ろかろうと、南北に結ぶ必要があれば建設するよ。
その感覚だと京浜東北線いらないのか？

**名無し野電車区** · 2015/04/20(月) 12:33:47.24

沿線自治体にLRT構想があってそれがポシャったんだから要らないってこと

**名無し野電車区** · 2015/04/23(木) 11:38:43.98

運転士が目を閉じたままホームに入ってきた

**名無し野電車区** · 2015/04/23(木) 14:59:31.96

これ多摩モノレールだな。
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/others/p22bfd1cd414dd2adf0b35805294f06c6

**名無し野電車区** · 2015/04/30(木) 22:19:40.81

ENEOSのCMにも多摩モノ映ってたな

**名無し野電車区** · 2015/05/12(火) 23:05:34.30

本当に箱根ヶ崎へ伸ばすのかねえ。あまり意味が無いようにも思える。
所沢方面の方が必要性高そうに見えるんだけど。

**名無し野電車区** · 2015/05/13(水) 08:12:00.18

>>92
まぁ所沢の市議会議員および埼玉の県会議員が重要事項と思ってないんでしょ？

>>84にも書いたが、理由としてはそんなもんだ。
市民・市議会議員・都議会議員、どの程度必要かと思って、行動する。
その気持ちを受け、東京都・国が動いた結果が今さ。

所沢市・埼玉県がもっと声をあげればいいんだろうけどねぇ。

**名無し野電車区** · 2015/05/17(日) 21:29:44.25

鉄道インフラってのは人が多くて儲かりそうな所に引けば良いってもんでもないし、
かといって誰も乗らないような場所に作っても廃線は時間の問題。
「鉄道空白地帯を解消」とか「貧弱な南北交通の解消」という大義名分を解決しつつも、
学生利用で一定の需要が見込まれた現路線が生き残り、
さらに延伸の優先路線にも選定されるのにはそれなりの理由なり経緯なりあるってもんだ。

**名無し野電車区** · 2015/05/18(月) 23:37:47.62

>>93
埼玉は、１市単独での鉄道延伸への支援は県が難色を示すそうだし、
所沢方面への延伸を考えるのなら、所沢市内で完結させずに、
更に狭山市か三芳町あたりまで巻き込んだ構想の方が動きやすいんだろうと思う。

**名無し野電車区** · 2015/05/23(土) 18:19:28.19

国内のモノレールと新交通システムの最高速度

東京モノレール…80kph
多摩都市モノレール…65kph
千葉都市モノレール…65kph
舞浜リゾートライン…50kph
湘南モノレール…75kph
大阪モノレール…75kph
北九州モノレール…65kph
沖縄都市モノレール…65kph

日暮里・舎人ライナー…60kph
ゆりかもめ…60kph
ニューシャトル…60kph
横浜シーサイドライン…60kph
西武山口線…50kph
山万ユーカリが丘線…50kph
ニュートラム…60kph
ポートライナー…70kph
六甲ライナー…60kph
アストラムライン…60kph
ゆとりーとライン（ガイドウェイバス）…60kph
リニモ（HSST）…100kph

なかなか考えさせられる

**名無し野電車区** · 2015/05/24(日) 07:37:13.63

立川北のセブンイレブンつぶして、喫煙所にしてください。

**名無し野電車区** · 2015/05/24(日) 20:23:10.76

リニモって100キロも出るんだ

他で採用されないの？

**名無し野電車区** · 2015/05/24(日) 23:59:02.53

>>98
万博用に「磁気浮上鉄道」というインパクト重視で作った路線だもん。
イニシャルコストが高すぎるし、他に採用してる所がないので、保守が大変。

**名無し野電車区** · 2015/05/25(月) 00:08:49.65

あ、ちなみに、大江戸線もリニアモーター方式だけど、浮いてないｗ
推進力に電磁石を使って引っ張ってるだけだから、
保守用部品は別物だね。

**名無し野電車区** · 2015/05/25(月) 09:56:30.96

>>98
単にこういう交通システムの計画がないから増えない。
リニモが出来たときには、国内の中量交通機関はあらかた出来てたので増える余地がなかった

>>99
＞万博用に「磁気浮上鉄道」というインパクト重視で作った路線だもん。

まだそんな嘘を信じてる人間がいるんだな
ホントはあの辺りに「ミニ筑波研究学園都市」みたいなのを作る計画があって
ちょうど鉄道空白地帯だったのと、鈴木知事が「HSST第一号は愛知で」って言ったのが始まり
その後、万博開催地が環境問題とかを理由に引越してきて、3年前倒し開業することになった。というのが真実

＞イニシャルコストが高すぎるし、他に採用してる所がないので、保守が大変
実はイニシャルコストは新交通システム作るのとそう変らないし、
リニモは初の常設線だったからちょっと豪華に作ってるから、そこ省けばもっと安く作れる
部品は磁石とかは特注だけど、その他の部品はほとんど普通の電車由来のものだからそんなに特別感はない

**名無し野電車区** · 2015/05/25(月) 10:16:48.55

修学旅行シーズンはこの時期なのか。
博多口ロリータにバス、学生集団多すぎ。

**名無し野電車区** · 2015/05/25(月) 22:53:34.46

>>101
>実はイニシャルコストは新交通システム作るのとそう変らないし、

このソースは？

**名無し野電車区** · 2015/05/26(火) 11:15:28.85

その前に >>99 に「イニシャルコストが高すぎるし」のソースを求めるべきかな

**名無し野電車区** · 2015/05/27(水) 15:33:43.25

WikiPediaのリニモの記事によると、
「HSSTのインフラ整備には、従来の中容量輸送の代表ともいえるモノレールはもとより、新交通システムに比べ多額の投資が必要」
って書かれてるぞ。

**名無し野電車区** · 2015/05/27(水) 19:34:40.33

HSSTに限らず、実用化一発目は特注品の寄せ集めだからコストは必然と高くなるだろう

**名無し野電車区** · 2015/05/27(水) 22:15:15.82

ソースにとしてwikipedia持ってくるところが、なんかもう・・・

**名無し野電車区** · 2015/05/28(木) 01:05:13.82

>>104
いや>>101は詳しい口ぶりだし「新交通システム作るのとそう変らない」と明確に比較した結果を言ってるようだからそっちに聞いた方がはやいだろ

**名無し野電車区** · 2015/05/28(木) 09:19:41.51

俺が調べた（検索した？）感じでは建設費や維持費はモノレールもHSSTもあまり差が無い、というかほぼ同等。
ただ輸送量はHSSTが若干落ちるので、その点だけ割高感あるかも。
ちなみにソースはちょいと検索すればすぐ出てくるので見てね。「モノレール　HSST」とかで。
相模原市の調査検討は分かりやすかったかも。

**名無し野電車区** · 2015/05/28(木) 09:25:55.37

フルアドレス載せるのはどうかと思うが、この２つ。
特に上のやつは各新交通システムの比較付き。

http://www.jterc.or.jp/topics/josei_shinpo3.14/11_sisutemu_sentaku.pdf
http://www.tosanken.net/sinnkoutu.html

**名無し野電車区** · 2015/05/28(木) 13:49:15.91

>>109
相模原（正確には相模原商工会議所都市産業研究会）の調査に載ってるHSSTは
「100S」っていう新交通システム向けの規格だからモノレールと比べれば輸送量が落ちるのは当然

都市型モノレール向け規格としては「100L」があるから
モノレールと輸送量比べるならそっちのデータが必要（東京モノレールは「都市型」じゃないから除外な）

HSSTの100Lが先頭80人、中間84人（リニモの場合）
多摩モノは先頭97人（セミクロス）/98人（ロング）、中間108人
リニモは全車セミクロスだし、車体サイズも違うから単純にどうこうは言えないけど

**名無し野電車区** · 2015/05/28(木) 21:49:15.26

hsstのウリは速達性なわけだけど

それにはそこそこの駅間距離が必要

今郊外での中規模輸送量の需要って何だろうな？

**名無し野電車区** · 2015/05/28(木) 22:08:57.21

なんで郊外限定？
街なかでもいいじゃんね。地下鉄掘るより安いし

**名無し野電車区** · 2015/05/29(金) 07:17:19.04

街中だと駅間短いから新交通システムでいいってことになる

**名無し野電車区** · 2015/05/29(金) 11:58:07.09

>>114
じゃ、新交通システムサイズのHSSTだね

**名無し野電車区** · 2015/05/30(土) 11:07:22.83

てか、脱線ひどいｗ
ここ多摩モノレールのスレだよな？

**名無し野電車区** · 2015/06/01(月) 14:19:49.98

延伸話くらいしかすること無いからな

**名無し野電車区** · 2015/06/02(火) 08:24:59.99

その話もあと半年位は動きがないし

**名無し野電車区** · 2015/06/02(火) 08:27:26.41

武蔵村山市のＨＰも余計な事を言いたくないのか、静かに見守っていたいのか
更新止まってるしなぁ･･･

**名無し野電車区** · 2015/06/02(火) 11:43:23.71

八王子がHSSTを検討したこともあったらしい・・・
ただ検討してた99年ごろはまだ国から補助金もらえないから諦めたんだとか

ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/049/063/6-0.pdf

**名無し野電車区** · 2015/06/03(水) 15:24:41.76

>>120
答申がダメだったら自力で作っちゃうのもアリかな。今ならHSSTも補助金もらえるやろ？
なんなら八王子と武蔵村山のタッグでもｗ

**名無し野電車区** · 2015/06/04(木) 12:21:48.00

あれ・・・オレなんで「八王子と武蔵村山のタッグ」なんて書いたんだろ・・・。摩訶不思議

**名無し野電車区** · 2015/06/06(土) 11:05:46.34

６０キロでのろのろ走る多摩モノと、１００キロでビュンビュン走る八王子リニア（仮）・・・燃える！

**名無し野電車区** · 2015/06/08(月) 08:20:48.11

行路表の黒じゃなくて色付きの部分は手動運転？

**名無し野電車区** · 2015/06/10(水) 15:25:59.11

JRの乗り換え案内音声が「多摩都市モノレール」から「多摩モノレール」に更新されてるｗ
英語音声も「Tama Monorail Line」から「Tama Monorail」になってる。
・・・なんでわざわざｗ

**名無し野電車区** · 2015/06/13(土) 11:21:35.03

そいやいつのまにか多摩都市～から多摩～が一般呼称になってたな。

**名無し野電車区** · 2015/06/13(土) 21:34:46.89

呼びやすいし分かりやすい

**名無し野電車区** · 2015/06/14(日) 19:44:25.23

バス得みたいな、自動割引きシステムを入れて欲しい。

**名無し野電車区** · 2015/06/15(月) 13:12:55.66

>>128
何年か前に、パーク＆ライドっていう車の駐車場との連携割引サービスがあったけど、
今もやってるか不明。

**名無し野電車区** · 2015/06/20(土) 17:48:27.23

最近は中央線と京王線がよく止まるので、振替祭り？

**名無し野電車区** · 2015/06/21(日) 10:44:38.71

お前ら契約社員の募集申し込んだ？

**名無し野電車区** · 2015/06/24(水) 09:45:14.56

書類審査って通ったらいつ連絡来る？

**名無し野電車区** · 2015/06/26(金) 18:47:05.21

NHK首都圏ネットワークでちょっとやってた

**名無し野電車区** · 2015/07/02(木) 20:54:53.34

筆記試験の結果は今週土曜日もしくは日曜日に判るのか

**名無し野電車区** · 2015/07/04(土) 19:26:42.28

保守。

**名無し野電車区** · 2015/07/11(土) 00:15:18.24

東京都のとりまとめ発表。
前回と課題込みでほぼ同じ内容ではあるが、関係各所からの横槍も入らなかったようだし
現開通区間の利用増にも繋がるとの試算付き。
これでほぼ次回答申に取り込まれる準備が出来ましたね。

答申発表を待たずに次の段階（事業主体等の本格的検討等）へ入って欲しいものだ

**名無し野電車区** · 2015/07/11(土) 00:26:58.97

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2015/07/DATA/40p7a100.pdf
箱根ヶ崎と町田がほぼ同格扱いだな

**名無し野電車区** · 2015/07/11(土) 22:50:49.94

着工に向けて、着実に近づいているね（十数年はかかるだろうけど）。
モノちゃん募金でもしてくるかなぁ。

**名無し野電車区** · 2015/07/12(日) 12:57:44.37

>>137
同格でいいのよ。
道路着手済みの北線延伸と道路未着手の南線延伸。
その違いはあるけれど、Ａ１路線になれば、１５年以内の事業着手がほぼ当確。
それだけで十分なのだから。
この約１０年間の停滞っぷりに比べればさ。

**名無し野電車区** · 2015/07/13(月) 13:29:22.07

南は「道路整備」は未着手だけど、「導入空間確保」済みで言えば、
かなり良い線行ってるしね。

**名無し野電車区** · 2015/07/21(火) 20:15:11.83

ららぽーと立川のオープンは11/17か。
ここまで立川駅から離れると車かモノかの二択になるな。

**名無し野電車区** · 2015/07/27(月) 21:45:11.96

ちょっｗ
多摩モノが銀河鉄道スリーナインみたいになってるｗ
http://dengekionline.com/elem/000/001/074/1074386/

**名無し野電車区** · 2015/07/28(火) 21:35:17.90

blog 吉田つとむはインターネットを武器とする！ : 2015.07.14 リニア線リニモの乗車体験とエコフルタウン視察、他 - livedoor Blog（ブログ）
http://blog.livedoor.jp/expert1/archives/52155147.html

**名無し野電車区** · 2015/08/01(土) 09:16:46.44

この車両、加速度が高すぎるでしょ。
駅間が短いから一気に加速して時間稼ぎなんだろうけど、もうちょっと緩くしないと乗り心地悪いんだが。

**名無し野電車区** · 2015/08/01(土) 13:40:20.47

>>144
多摩セン行きの甲州街道駅手間なんて90度カーブが終わってから駅までのわずかな直線で
フル加速してすぐブレーキを秒単位でやるからな。ATO大忙し。

**名無し野電車区** · 2015/08/01(土) 14:32:19.66

>>976
wikiで他所のモノレールと比較してみたけど、むしろ加速鈍いんじゃないの

**名無し野電車区** · 2015/08/01(土) 20:50:46.60

>>144
湘南モノレール乗ってこい

**名無し野電車区** · 2015/08/02(日) 16:10:31.56

多摩モノ　3km/h/s （65km/h）

湘南モノ　4km/h/s （75km/h）
千葉モノ　3.5km/h/s （65km/h）
東京モノ　3.5km/h/s （80km/h）
大阪モノ　3km/h/s （75km/h）

ゆりかもめ　3.5km/h/s （60km/h）
ポートライナー　3.5km/h/s （70km/h）

リニモ　4km/h/s （100km/h）

**名無し野電車区** · 2015/08/02(日) 18:43:52.11

>>144が言いたいのは、>>145でも指摘してる様に、
加減速が激しいって事だと思うよ。

**名無し野電車区** · 2015/08/04(火) 21:49:59.59

「鉄道にっぽん！路線たびゆいレール編」の発売日が8月27日に決定
http://www.4gamer.net/games/308/G030800/20150731125/

**名無し野電車区** · 2015/08/05(水) 07:35:52.74

>>144
遅れ時の加速スイッチ（正式名称忘れた）入った状態だったんじゃないのか？
通常はゆるゆるよ？

2015/08/09(日) 12:27:44.68

ｈｊふい

西武ドーム野球開催日のタクシー前面展望(上北台→西武球場前)＋駅前催し物20150726.wmv
https://youtu.be/bqqur5eqEtY
↑
電車（気動車を含む）や路線バス・高速バスの前面展望動画はたくさんあるのに、なぜにタクシーの前面展望動画は皆無なんだ？
西武球場前にレッドアローって野球開催日は行くの？
駅員も黄色ユニフォームなのは西所沢、西武球場前だけ？　下山口も？
ところで、ナイターって日曜日にもやるもんなんだね？

西所沢駅で西武4000系をほぼ同時に見る20150726.wmv
https://youtu.be/DxcfzCXZG4s
↑
4000系の側面幕で「急行　池袋」はいい加減、用意してもらいたい。
これ撮影してる時に、１：２３秒くらいから、新2000系が入ってきたの全く気付かなかった。ホーム端を歩いていたら撥ね殺されるところだったわ、危ない危ない。
撮影中は他のことに意識が行きにくいしね、みんなも気をつけよう。

**名無し野電車区** · 2015/08/15(土) 22:40:46.90

>>66
南北は弱いって言うけど日野市内に限ると中央線もモノレールも南北方向の鉄道のイメージなんだよね。

**名無し野電車区** · 2015/08/17(月) 19:29:57.27

>>153
むしろ日野は多摩モノの整備の要なんだが。
中大生は昔は高幡不動はもちろん、通学経路によっては豊田駅からバスで通ってたわけで。
あと、今じゃ中央線が止まると日野駅の駅員に「甲州街道駅まで歩け」と案内されるｗ

**名無し野電車区** · 2015/08/17(月) 23:53:47.55

>>153
地図上ではなく日野に行ってみればわかるが中央線をまず南北交通と認識してる人はいないはずだぞ
日野市内もあくまでも他市同様感覚的には中央線が北を京王線が南を並行して走っているというのが地勢的な関係
地図を1時半の方向に傾けるて浅川が丁度水平になるようにするとわかりやすい
日野駅の南側に高幡不動駅、豊田駅の南側にあるのが平山城址公園駅(南平駅)という関係にあることがわかる

**名無し野電車区** · 2015/08/18(火) 20:29:52.81

すごいコンボ来た
中央線：沿線火災で運転見合わせ
青梅線、南武線：停電のため運転見合わせ

振替祭り実施中

**名無し野電車区** · 2015/08/18(火) 23:10:58.31

>>156
これも追加な

西武拝島線
玉川上水～拝島間運転見合わせ

**名無し野電車区** · 2015/08/19(水) 22:05:21.95

NHKでJRと私鉄が火事で止まっているって聞いたから、最初はモノレールが煙で燻されたのかと思った

**名無し野電車区** · 2015/08/21(金) 02:39:28.45

>>154
> 日野駅の駅員に「甲州街道駅まで歩け」と案内される
バスの振替をしたくないってのは解るけど
あれって振替輸送ってレベルじゃないよな
京王も似たような案内を平気でするけどさ

**名無し野電車区** · 2015/08/28(金) 08:35:46.07

さて・・・多摩モノ延伸に向け次のポイントはいつ来るのでしょうか？

やはり今年度末位の答申発表でしょうかね？

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 00:39:51.82

67歳の運転士なんて居るのかよ

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 08:28:25.47

なんだよコレ

駅間で停止しﾄﾞｱ開く､多摩都市モノレール

http://news.merumo.ne.jp/article/genre/3365238?guid=ON 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8c73b2cd2cbed76a839c069200023d2e)

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 09:09:35.13

この「駅間で停止」は自動で停車したんかな
運転士が手動で停止させたんかな

どっちにしてもドアを開けちまったら言い逃れできんわな

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 11:51:12.34

同業他社に多大な迷惑かけやがって・・・このクソ会社は

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 13:21:54.91

たまたま手動運転してて、たまたま体調悪くなって、たまたまドア開閉ボタンを押したって事かね？？
それにしても、入社が運行開始1年前の1997年だとして、その時点でも49歳。西武のプロパー？
色々と謎が多い事象だが・・・いずれにしてもけが人が出なくて良かった。

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 16:36:45.40

何にしても腹痛を理由に事情聴取から逃げたんだから
運転士は身に覚えがあるって証拠なんじゃねえの

やらかした内容までは解らないけどさ

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 18:31:48.82

>>163
>>162のリンク先ってTBSだと思うんだけど
「駅と駅との間で停車し」としか記述がないけど
読売のニュースだと「走行中に車両の保安装置が作動して停止した際」
って記述になってるから運転士が手動で停止させた訳ではなさげ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150903-OYT1T50160.html

>>166
原因不明の腹痛ってニュースの文面を読んだ人の大半は仮病だと思うよな
少なくともオレは仮病だと思った

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 19:12:47.50

具合が悪い、または居眠りでマスコンから手を離してデッドマン装置が作動したんだと思う

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 19:54:13.98

居眠り→デッドマン装置作動→止まった事に気付いて反射的に開扉
っていうストーリーは作れるけど、あくまで憶測でしかない。

**名無し野電車区** · 2015/09/04(金) 21:11:11.94

仮にラッシュ時間で扉に寄りかかってたとか
想像するだけで怖い事案だな

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 01:13:39.34

>>167
オレも事情聴取とか記者会見を逃げるための仮病だと思った

>>168-169
自動運転中でもEBとかデッドマンって作動するようになってるの？

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 13:34:30.91

小さい会社のくせにトラブルだけは多いから困る。
社内でもいろんな噂が飛び交ってて何が真実なのか分からない。
この際膿は全部出した方がいいんじゃないの?

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 17:16:09.15

>>171
少し無責任な発想かもしれないけど運転士さんが
意識を失うとか万が一の時は非常停止とかしないで
そのまま次の駅まで走ってもらった方が
乗客側もモノレールの会社側もその後の対応がし易いんじゃねえかな

軌道上に障害物があって手動停止とかなんて滅多にないだろうし

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 17:24:43.01

>>173
いやあその「手動停止とかなんて滅多にない」事態に備えて
人間を乗せてるってことを考えればその場で緊停ってのが筋だろ

開扉はシステム上のトラブルじゃなくて完全にヒューマンエラーだから
何らかの対策はしてもらわないとダメかもしれないけど

逃げた運転士に事情聴取したら隠蔽しないでちゃんと発表するんかな、この会社

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 17:45:41.91

>>174 そうだよな。
駅間ドアを開く必要がある時なんて、大災害発生時か、
なんらかのトラブルで、もう片方の軌道に車両を横付けして乗客を移動する場合ぐらいだよな。
なので、面倒くさいぐらいの手続き手順または操作をしないと、駅間じゃドアを開けないようにしないとダメだよな。
特に高架軌道でガードなしの日本跨座式の場合は。

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 18:23:15.26

>>174-175
> 事情聴取したら隠蔽しないでちゃんと発表するんかな
さすがにこれだけのニュースになっちまったらダンマリは無理だろ

> 面倒くさいぐらいの手続き手順または操作をしないと
そういうシステムになってなかった事の方が驚きだわ

しかし、都合が悪くなったら仮病で病院に逃げ込むって
政治家みてえな野郎だな

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 19:10:35.52

>>174-176
これって駅で間違ってホームと反対側を開扉操作したら開いちゃうって事だよな？
モノレールは「そんなミスする乗務員は居ません」的な説明をするだろうけど
こんな事故がおきたら通用しないよな

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 19:34:13.10

多摩モノレール、地上１４ｍでドア開く　駅間で７秒間（朝日新聞）
http://www.asahi.com/articles/ASH936HW2H93UTIL03D.html
【お詫び】駅間において車両ドアが開扉した事象について（公式）
http://www.tama-monorail.co.jp/info/list/mt_img/270903%20press.pdf

ようやく全体の概況が見えてきた。
多摩モノは最初の立川南駅での異変で、すぐに運休にしてでこの運転士を業務から外すべきだった。
平常運行を重視するあまり、その判断ができなかった多摩モノの責任も大きい。
コレすごい福知山線の事故と似てると感じるのは俺だけか？
人が死んでたら廃線になるぐらいの事案だった。

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 19:47:53.25

確かに体調不良の運転士を継続して運転させるのはおかしい

代わりの運転士が来るまで1～2時間、運転見合せしてでも運転士はすぐ降ろすべきだった

運転士に異変を感じたら即刻、降ろすべき。でないと福知山みたいな事故が起こる

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 19:57:09.10

>>179
事案発生後に18駅も継続運転させてた件もトンでもないけど、
それ以前に、立川南駅でオーバーランした際に、内規に反し連絡せずにホームドアとの連動を解除した事を指令センターは気づくはず。
その時点ですぐに抑止させとけば、ホームドア開きっぱなしで発車する事も、駅間でドアが開く事も無かった。

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 20:43:50.69

>>178
プレスのpdfを読んだけど間抜けな話しの連続でガッカリだわ
ホントに大丈夫かこの会社

明日からモノレールに乗っていいのか心配になってくるぞ

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 21:34:16.95

> 立川南駅でオーバーランした際に、内規に反し連絡せずにホームドアとの連動を解除

自動運転でもオーバーランって起こるんだな、知らなかったよ
こういう時って電話か何かで運転士に状況確認とかしないんかね

ホームドア開きっぱなしで発車して駅員が閉めたってなってるけど
無人駅だったら次の電車が来るまで開きっぱだったってことだよな
本当に大丈夫か多摩モノレール

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 21:47:18.38

>>182
プレス発表に書かれてないので、おそらくだけど、
各運転士に1日1回義務付けられてる手動運転をしてる最中だったのかなと。

あと、緊急停止したのは>>168氏の予想通りだったね。

**名無し野電車区** · 2015/09/05(土) 23:59:12.17

>>182
> 無人駅だったら
そうだった、無人駅ってのもあるんだわな
っつうか発車する時に戸閉めの確認ってしないのかよ
車体側だけ全部閉まってたらOKって扱いなんか？

**名無し野電車区** · 2015/09/06(日) 02:21:40.83

体調不良の訴えにも、自爆テロ的な妙な行動にも対応せずなぜ運転させ続けた？
67歳の運転手を使う危機管理がまったくなっていないだろうよ。

**名無し野電車区** · 2015/09/06(日) 17:09:31.12

ドアに寄りかかっている人がいたら落ちてた
どうすんのこれ？

**名無し野電車区** · 2015/09/06(日) 20:00:20.70

>>184
> 発車する時に戸閉めの確認ってしないのかよ

今日見てたらモニターランプとミラーで車体ドアが閉まってるのを確認した後
運転席横のホームドアの管理機みたいなので全閉を確認してから
発車操作をしてたんで、本来の手順はそんな感じなんだと思うよ

オーバーランしちまってたらホームドアの確認は出来ないかもしれないけどね

とりあえず逃げた運転士の言い訳が発表されるのを待つしかなさげだな

**名無し野電車区** · 2015/09/06(日) 20:39:42.05

運転手が一番悪いのは分かるが、情報指令もどうしようもないな。
百歩譲ってドア閉め忘れやオーバーランは報告がなかったから仕方ないとして、途中で止まって体調不良訴えたなら次の駅で運転打ち切れよ。
運転手が突然心臓発作とかで死んでも運転させるつもりなのか？
情報指令も能無しだな。

**名無し野電車区** · 2015/09/06(日) 20:44:59.06

即、救急搬送救急搬送されるような状態の人間が18駅運転してたなんて、後からさらっと言われてもね！

**名無し野電車区** · 2015/09/06(日) 21:12:15.87

スマン、誰か教えてほしいんだけど

> 立川南駅で停止位置不良があり、その際、車両ドアとホームドアが連動する装置を解除

って書いてあるけど、オーバーランした時って停車位置の修正とかしないの？
車掌を積んでない電車ってバックってしちゃいけないとかの決まりでもある？

**名無し野電車区** · 2015/09/06(日) 21:33:31.00

理性を失った運転士の乱れっぷり
まるでリアル福知山
すぐに止めろよ馬鹿情報司令

**名無し野電車区** · 2015/09/08(火) 00:00:45.70

>>184
通常はホームドアと連動しているので、車両ドアだけでなく、ホームドアが全て閉まっていないと車両は動けません。そういう部分で安全を保っています。
んで、今回はこの連動を切っていたと。
危険な行為だという自覚が無く、日頃から当たり前の様に行われていた結果なんでしょうね。

**名無し野電車区** · 2015/09/08(火) 09:14:40.69

運転中の乗務員が頭の中でかんがえていること

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**名無し野電車区** · 2015/09/08(火) 09:24:20.46

運転中の乗務員が頭の中でかんがえていること

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**名無し野電車区** · 2015/09/08(火) 20:02:32.94

>>192
> 今回はこの連動を切っていたと
そういうのって何かのモニターに「連動切れてるよ」警告とか出ないんかね？

**名無し野電車区** · 2015/09/10(木) 08:02:08.15

>>195
そういうスイッチって他社の電車のＡＴＳ電源みたいに封印付けないとまずいよな
封印を破る時は指令の指示が必要とかの制限付きで

**名無し野電車区** · 2015/09/11(金) 01:11:26.47

そもそもな話。
連動スイッチを解除って指令に連絡取らなくてもいいの？
フェールセーフの大事なスイッチでしょ？
朝の５時台だったから良かったものの（空いてるのでほぼ着席している）
ラッシュ時なんて十何人高架から落下してるか？もう考えただけで恐ろしい。
死亡者でも出ていたら対策工事完了まで運行停止も有りえる。
それだけの大惨事の可能性があった大変なことだと思う。

**名無し野電車区** · 2015/09/11(金) 08:52:47.29

>>195
運転席には表示されます。

**名無し野電車区** · 2015/09/11(金) 09:07:41.67

>>196
通常時は操作出来ない様にカバーがついてたはず。そもそも指令の指示がなければ、操作はしないと思うけど。立川駅でのホームドア閉め忘れを含め、運転士、指令員双方ともレベルが低すぎる。

2015/09/11(金) 14:39:15.97

清瀬市新座市境界あたり、要は清瀬市旭ヶ丘団地のあたりに都営大江戸線を延伸する計画ってどうなってるの？
俺が小学生の頃から聞いていたが、いまだ着工すらしてない？

多摩都市モノレールの延伸以上に可能性低い？

多摩モノレールは自分とこで「全線開通●周年」とかやってるしモノレール自身に延伸意図がない気もするが…。

都営は、新座市に伸びれば東京都から出てしまうが、現状では都営新宿線が千葉県のほうにも延びてるし、東京都外に延伸するのは問題ナシ？

あああああ