磐越西線 part 19? [無断転載禁止]©2ch.net
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お盆に583快速あいづクル━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!! 急行「まつしま5号・ばんだい7号」仙台・喜多方 11:54 一応貼っておく。
719系廃車するらしいから、近い将来701かE721がやってくるんだろうな。
E721系1000代新造車両の投入について
ttp://jr-sendai.com/upload-images/2016/05/e721-1000.pdf 701系で山越えは疲れる(笑)スカート変えるのかな。 猪苗代のsuicaやめて他の駅に付いたら面白いのに。例えば。磐梯町とか。
うむ。むしろ東北本線の未設置駅に付けてほしいってか。わかります。 >>22
耐雪構造じゃない651を冬の会津に走らせるのは酷だな そういえば719系引退の話題が上がっているけどもしE7◯1系の2連が来るとすればそれって719系のそれより定員が減るんじゃないか?
ま、でも仕方ないか。 イメチェンで帯に紫とか入っていればいいのに。なんのイメージ色かは聞かないで。 臨時で急行あがのとか走らせりゃいいのに
新潟ー郡山ー仙台みたいな。 フルーティアを気動車で作れば良かったのに
いわき−小野新町−郡山−会津若松
で、会津若松からばん物 E721の2ドア車みたいなやつって作らないのかな。
北東北でも文句言われないだろう。 >>43
>>41で既出なのになんでわざわざ似たようなの貼り付けるわけ?
自分で情報発信したくて仕方が無かったとか? あと140年くらいしたら磐越新幹線開通してるかもな 701系でいいから早く走ってほしいが、東北線での運用があるから無理だよなあ。 列車名が「喜多方ラーメン」号なら全然アリじゃないか!
たしか「やきそばエクスプレス」とか言うのがバスであったぞ!! なんで郡山から新潟まで通しのダイヤにしないの?
途中で分断してわざわざ長距離客が使えないダイヤになってないか?
電化と非電化混在してるから乗り換えは仕方ないにしても
接続は改善できるよな? 郡山市民猪苗代町民会津若松市民喜多方市民などがケチだから。
または政治家がケチだから。
それと単線だから。
方向転換があるから。 ロングレールで乗り心地改善はよ。もう2016年な訳だし。 本数増やせって意見あるけど堂島とか2線あればちょっと本数増やせそうだね。 快速あいづに乗りたくて指定席とったけど転売酷いなあ
本当に勘弁して欲しい とりあえず719系残すならライト(前照灯)をHIDにできないかな。
あまり意味はないと思うけどな。 置き換えで701系入れたら座席数がーって文句出てE721系入れたらシート材質がーって文句言われるんだろうな ついでに日光線・両毛線・上越南線にも新車入れてやって。 というか、磐越西線や仙山線向けに0.5M方式の車両つくるべき。 あのフルーツ列車のせいで実質4両化されてるからな・・・
前は6両だったのに >>69
始発の宇都宮行きから乗り継ぐと若松に11時前に着く列車がそれなんだよな
前は郡山発車時点で立客なんか出なかったのに今は磐梯熱海まで満員 指定席付きの快速復活しないかな。
どっかに手ごろな中古車あればなぁ。
特急型の車両つかうんじゃなくて、
仙山線や磐越西線向けに4両のうち1両だけ
普通列車G車みたいのつないでほしい。
新幹線からの乗換だと混む時期座れないし
520円くらい。払うから指定席ほしい 719系は残るんじゃないの
プレスに磐越って書いてないし 新駅できたら区間列車設定される?
9時41分ののったけど4両でも
割と席うまってた
後ろにフルーティアの連結して6両 スーパーひたちでつかってた車両いっぱい余ってんだろ?
それ使ってあいづライナー復活してくれよ。
観光で成り立ってる会津に現状の3ドアは致命的だろ >>72
新造される1000番台じゃなくて0番台の方じゃないの
どっちにしろ新造車両と719系の両数がほぼ同じだし入ってくるでしょ
>>74
吹雪の中で長時間停電するけどそれでもいいのか? >>74
他の地域は観光で成り立っていないのかい?
例えば松島とか。 椅子が硬いとか柔らかいとか若い人は気にしないだろう。
というより椅子だけ入れ替えとかJRはやらないのかな。 所々コンクリート枕木へ取替が始まっているけど、四季島運行開始へ向けての準備なのか? メンテフリー化促進
今や枕木をマクラギと表記する時代 1本おきに取り換えるのは金の有るローカル線
金が無いと砕石が赤土に化けてる 只見線ですらPCマクラギ使ってるよ
勿論全部じゃないが ロングシート自由席2両+リクライニングシート指定席1両の列車キボンヌ SLばんえつ初めて乗りました・・・
斜め前にスッゲェデブ・・・
暑苦しそう・・・
飲み物は2リットルお茶・・・
泡立ちすぎて・・・・・・ 東北本線や仙山線にE721系を追加導入して701系を置き換え
それを磐越西線へ転用することで719系をフルーティア含め全て置き換えていただきたい E721系0番台って登場から10年以内の新車そのものだよ
211系が入って狂喜してる両毛線に比べればかなり恵まれている >>96
それおれだよ。
今日乗ったし。
すまなかったな つーか昼間の電化区間は全部6両にしろよ
583の臨時とか内はヲタ専用だしさらに撮影ヲタが寄ってきて普通が余計混んでる 空転祭りやらかさない車両なら何でもいいけど通し乗りでロングシートは嫌だな >>111
>通し乗りでロングシートは嫌だな
たかが最遠喜多方まで2時間かからんのにか ネットで昔の写真見てたら喜久田って一線スルーじゃなかったのな
知らなかった 2016年度・鶴ヶ城主杯・スプリンターステークス
本命:ED75レトロ会津路まつり号
対抗:583系快速「あいづ」
穴:青い12系客車号
大穴:乗ってみんべぇ号
*ダークホース:東武6050系・(区間)快速 >>104
E721系を東北本線と仙山線に集中配備することで車種を共通化できる はよE721系を。2両でいいので。
バリアフリー仕様だし。 >>124
キハE120しか来ないからって交流電車に嫉妬乙w 110と120は極力混用を避けてるみたいだね
当初の目論見は失敗に終わったか 最近は結構、故障による遅延に当たってしまう。
お盆期間の231Dは、以前の様に120を間に挟む事なく、徹底して編成の端に連結していた。
120x3の快速「あがの」も見た。
これが何を意味するか、知る由も無いが。 今日も今日とてダダ遅れ
*踏切支障→車両&トンネル内点検? キハ110-204の音が従来と異なって居た様な気がする… 堂島・笈川・姥堂・会津豊川の近辺に 意図的に 設けられているレール継目は、居眠り防止装置? 12日、583「あいづ」を撮影の前にSDカードの応答が怪しくなり、急遽、郡山駅前にて購入。
淀が有って助かったけど、鉄需要も踏まえての出店?
それにしても出世したよなぁ…ピボット奥のプレハブ時代を知る人なんて…居るだろうか? 磐越西線
郡山〜会津若松の自動放送が聞きたい・・・ 14日に新津から郡山まで乗った。喜多方まではキハ48が2両でも空席あったけど、喜多方で満席、乗り継ぎの719系4両は座れなかった。やはり郡山口は混むんだな。 緑帯の助っ人が常駐しているのは455系時代からの伝統なんだな >>142
まぁこの季節は青春18きっぷの残り消化が行われる時期だからな
首都圏から日帰りで行けるところに人気が集まる感じ 乗ってみんべぇ号の先頭がAT-351なのは今年だけ? >>144
首都圏からは日帰りか、北陸からは一泊二日だな、会津若松市。この近くのユースホステルに一泊二日で遊びにいったものだ >>104
だが719系だと同じ人が席を占有してるイメージなんだが。 会津若松駅ってどうしてもっと南に作らなかったのだろうか。 いい加減旧あいづライナースジ専業のH-26・28はあかべぇ色にしてもいいと思うんだが >>156
よそから訪れた人にとって、これから向かう会津をイメージさせるわかりやすいアイコンが必要。
東北色のままでは物足りない。
ましてや磐越西線向け以外の719系は退役が決まってるし… フルーティアみたいなカラーでを2ドアにして一般客向けにした車両とかいいかもな。
つうか仙台地区って485の後継車両とか導入しないのかな。 磐越東線〜磐越西線直通の観光列車を走らせろください >>157
お前、面倒くさい性格だなって言われない? 郡山~喜多方の輸送密度って4000人/日切ってるんだな
月に一往復くらいで利用してるが結構人乗ってる感じではあるんだけど 今月末で新潟〜津川・上川の高速バスが廃止なのか
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~nk-kanko/_pdf/murakami_tsugawa_kousoku.pdf 臨時の快速EL客車列車よりも、約1時間後の快速列車の方が乗客が多かったな。
わざわざ高崎から旧客持ってきても、乗る人が少ないんじゃ意味無いよねぇ。 若松のピボットに「ヤマザキの」オレオが残っていたので198円だったけど購入
定番外のアウトレットに並んでそうだが東京近郊では見ない レトロあいづ祭号を撮りに行ったけど、磐梯山バックのポイントは混雑したようだが他はそれほど混まなかった感じ。肝心の磐梯山は見えなかった。 北東パスで磐越西線乗ってきたお
快速は結構飛ばすんね 快速は悪くないんだけど、一線スルーじゃない駅通過時の減速と揺れが大きいよね わざわざ若松くんだりまで撮影に来て、昼メシは二郎かよ! レトロ会津まつりで窓から某ゲイビデオ出演者の顔の印刷されたうちわを振って撮影妨害した奴がいるらしいね それより奇声を上げながら田んぼに乱入した、白い軽のドライバーだ! スカートとヒールのオッサンなら、上野と横浜で見た…orz 翁島も草ボーボーすぎる・・。
こうして上戸みたいに棒線化が進行していくのか・・。 もう出てる議論かもしれないけど、磐西はE721にとってかわるのかどうか
常磐線復活で車両全体が足りなくなるから719はここに封じ込め?
それとも新白河以南対策で浮く701とE721系あたりで置き換えてしまう? 磐西の719はしばらく残るんじゃないのかな
知らんけど フルーティアがあるから719系12本は当面残すんじゃないの?
あかべぇ色 H-10〜15
東北色 H-16・17・18
東北色(旧ライナー専業) H-26・28
フルーティア S-27 現在の快速は急行「ばんだい」の代わりだから、それなりの接客設備が要る。
電化区間に限って言えば、東北筋の支線の中では「稼いでいる」部類だし。 そうなのか…
でも磐越西線が有るから、新幹線を利用してくれる層も有るんでないの? 磐越西線は喜多方まではそこそこ本数あるからすこ
磐越東線よりはずっとマシ >>204
そだね、新幹線連絡のフィーダ一線としての使命は大きいと思う
>>205
そこそこ(一時間に一本)
本数はしょうがないとして、最高速度が磐東より低いってどういうことなんですかね... 我輩から重大な提案があるんだが
快速あいづライナーをE751系で復活させてみては如何だろうか? 貴重なご意見ありがとうございます。
し尺束日本イ山台支社 五泉行きてえ
さといもまつりで帛乙女を掘りてえ
(白くてぬめりが強くて綺麗な形の帛乙女…///) それと会津大学駅作れよ
郡山側と新潟側のど真ん中にな >>206
ここで書くのもアレだが、俺は鬼怒川公園〜会津荒海廻りが好きw 郡山富田って快速停車駅になりそう?
快速停車しないと使い物にならなそうだけど。 そう言えば磐梯熱海返しって消えたな
会津若松まで延ばしたのか丸ごと削ったのか知らんが 快速を郡山富田停車するなら喜久田は通過にしてもいいよな 川桁に簡易券売機きぼんぬ。
近距離料金表いらないから。←視覚障害者は困るかもしれないが・・。 jr東の輸送密度一覧 磐越西線は45位
ttp://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2011-2015.pdf
廃止対象路線レベル >>217
高速バスあるし
東京方面からで若松だったら白河から入った方が速いし 高速バスに食われてるんだろ
有名な観光地なのに2両とか致命的やね まあ2両になったのは車両が変わったからなんだけどね・・。 単線では本数もまともに増やせないからなあ。
仙山線はすごいな。 どんな裏技使ってるんだ。
地元民は随分前からJRは傲慢でサービス悪いから早く3セクターになる事を望んでたりするけどなあ。 そりゃとうほぐ最大の都市と山形から人を吸い続ける仙山線と、
新潟まで何時間かかるんやっていう磐越西線を
一緒にしたらあかん
会津と郡山の人口なんてたかが知れとる フルーツ食い放題ならフルーティア乗るのにな
スイーツ興味無いわ せやな。なべやかん、ダンカン、ガダルカナル、井手らっきょやわ。ほんまに。 >>223>>225
それなら、おいこっとみたいに気動車のほうが良かったのでは。 無人駅での切符の回収はどのようにされるのですか?
教えろください。 残念ながら輸送密度が低い路線って郡山通ってる路線ばかりやな。 思ったんだが、一部の駅を仙石線の矢本みたいに
2番線を通過線にするとかなり利便性が上がるんじゃないかな。 奥羽大学前のカーブってなんでPCまくらぎじゃないんだろ。 719系使い続けるならドア上にLEDなんて付かないかなと妄想。 冬臨の大本営発表みた?
年末年始の「あいづ」はみのり3両で所要108分て、もう終わっとる。
フルーティアで実質編成両数削減な上にあいづライナー廃止で確実な着席が望めなくなった上に、
座席指定の列車が走ってくれてラッキーとおもったら各停よりも遅い快速とは。
会津への帰省にいつもえきねっとトクだ値+Wきっぷ使ってたが、もう我慢ならん!
この冬からはバスにする! 今年の冬は帰省できまてんわ
てか108分ってなんだよ
普通電車使ったらいいんでない それよりもクリスマストレインがクリスマスとは程遠い12/3・4な件について 若松〜郡山に限れば、バスの方が安いし確実に着席だし所要時間もほぼ互角。若松のターミナルも小綺麗になったし、そらバスに流れる罠。 俺は乗り鉄だから
安かろうが早かろうがバスには乗らないんだけどな
磐西線にはいつもお世話になっとります。 Wきっぷ使えばJRの方が安い。学生なら青春往復乗車券でバスの方が安い。 確実に着席できれば楽しいかも知れんけどな。
ただの保守車両置き場に成り下がった旧中山宿も見る以外に何かできる訳でもなし。
いつも親に連れられて急行あがのに乗せられてなかなかスイッチバック体験させてもらえなかった嫌な思い出しかない。 大っきな駅って有料駐車場で儲けつつ客を縛って逃がさないようにしていることに気づいた。 バスも結局都市間輸送だからな〜。
週末に途中駅から乗るとまず100%座れない。
あいづライナーなくなったのは痛い。
耐寒構造の波動輸送用電車が足りないなら北から789系導入してはどうか? 更科と翁島の間の道路との立体交差、下路ガーダー橋とかにすりゃいいのに
って思うぜ。
異論は認める。
あそこあんなむき出しだったっけ。 新潟か青森から3,000番台貰ってくれば良かったのになぁ。まあどうせ485なので時間稼ぎにしかならんのだが。
あいづライナー向きのいい車両がなかなか思い浮かばない。651は会津の雪に負けそうだし。 電化区間の帰省臨に気動車投入とは…。
仙台支社は波動輸送用電車が足りなくて困ってるんだろうな。
651にe653のいなほ転用時にしたみたいな耐寒耐雪装備の後付け改造できないのかな?
定期列車用ならともかく、波動輸送用に金かけたくない? 本社側は地方に厳しいし、山形新幹線ができたせいで奥羽線に乗り入れできないから、
仙台地区では今までのような特急型を保持する必要性が無くなったとは言い過ぎだが、減少してしまったからな。 連休中は結構乗ってるよね
他の日は...知らん!w もう特急型が無いと不満な人がいるなら、
E3系の台車を狭軌に改造して運転するしかなくね?
廃車も勿体無いだろうし。 この冬の帰省臨、設備的には583系よりリゾートみのりの方がよっぽどいいが、
いかんせん所要時間がかかりすぎる。
気動車だから? 秋田新幹線の車両もらえないの
幅一緒だし寒冷地仕様だろうし カーブのかかっているホームとかは対策なしでもいけるのか?>E3系・E6系 国鉄時代に安子ヶ島駅にPCマクラギが山積みになっていた写真をどこかで見たが、
ということはそのPCマクラギ使わなかったってことだよな。
まだ木のまくらぎが残ってるし今使ってるやつは新しいタイプのPCマクラギだし。 相変わらず過疎っててスワローズ、じゃなかったワロス。
しかしセクションの標識が少し変わってたぞ。
四季島対策かな? 四季島は1・2番線に入ってこないんだろうな
カメラで見たい 会津は四季島乗るような客の好みそうな観光資源ないだろ そのうち旧機回し線に入って折り返すだけになったりして。 四季島は1泊2日コースが料金も一番安いだろうから、乗りたいだけの連中が一番多そうだ。 >>285
いいじゃねえかどうせいつものぼったくり束日本なんだし。 >>247
みのり充当とかまじかよ
ここにきて「ビバあいづ」の方がマシに思える日がくるとは思わなかったわ
地に落ちたな「あいづ」 電化区間に川崎重工の車両がないのはちょっとおかしいな。 和やNO.DO.KAの方式ならDLの牽引で陸羽線や磐越線経由で日本海側にも行けるから重宝しそうだな。
新造するとなるとコストがかかりそうだが。
リゾートやまどりとかジパングとか485系ベースのはどのみち先が長くないから、
各支社とも波動用車両の置き換え時期で頭かかえてるんじゃないかな。 719が廃止になれば、、721の3連になるかな。。
ガンダムスカートでw 3連と言ってるのだからE721ではなく北海道の721のことなんだろ E721系の試運転、検索してもどこにも写真が出てない件。 漏れは455は角目が出たときは違和感あったな。
田町の167系湘南色ほどではないが。 >>302-303
旭川に入ってる初期形が廃車になるらしい
気候的には幾分マシになるから或る程度は持つか 言葉足らずスマソ。
角目が出たとき→角目改造車が登場したとき
の意味っす。 おれは、国鉄急行色⇒東北色(白&緑)になったとき違和感あったな。 455を見た目も内装も原型を留めないくらい魔改造して欲しかった 地震のたびに線路脇崩れてないか不安になる。
特に磐梯町付近。地盤が弱そう。 汚れてもいいからE721系(0番台)はよ。
つうか、どうして上りの終電9時台なの? >>325
JR発足後に登場した形式なのに、
正面のデザインが、国鉄211系と酷似しているから、
仕方ないよね。 w切符あるから安く行けるようになったのは大きいと思う、
おかげで18の時期以外喜多方や会津若松行くようになった
会津若松14時12分発郡山15時13分着の列車が磐越東線15時11分発に
接続できるように次のダイヤ改正でして欲しい、たった2分で乗れないのは
会津からいわきまで行きたい時に不便 >>327
郡山富田駅できたら余計に難しくなるのでは? 何で郡山富田なんて名前なんだ
岩代富田か安積富田がいいのに >>331
安積郡なんだから安積で問題ないだろうが >>332
少なくとも固定資産税はかかってんじゃない? >>336
一般客が乗る部分が4両から3両に減ってしまうから断固反対だな。
1225Mなんか、以前は多客期に最大6両で運転してたのが、
フルーティア連結するようになってから実質最大4両になってしまって、
行楽シーズンとかはぎゅうぎゅう詰めで明らかにサービス低下しとる。
仙台支社は一般客よりもツアー客の方が大事らしい。 そらフルーティアは有料車輌やからな…
三等席車輌の乗客のことなんか考えんやろ 2012年3月改正でなくなる東京発静岡行普通JR東海373系方向幕回転 幕回し https://youtu.be/yiTmljfckWA
【HD】湘南新宿ライン対応211系方向幕【幕回し】 https://youtu.be/8dI_TgUEeKU ←時々、緑色の幕があるのは、「緑色は宇都宮線」ということで、高崎線と区別を客につけさせるためだっけ? これってLEDには引き継がれてないの?
【長い回転】東海道線211系方向幕回転 https://youtu.be/nU0__WoyfMU ←修善寺とか伊豆急下田って入ってるけど、211系ってそれらの場所にも行ってたの?
国府津車両センター公開 珍幕祭り! https://youtu.be/wYcK7ynKxzA ←下らない行先は多いが「特別快速 横浜」は無い。※
<北斗星>ホステル開業へ…備品を再利用、ブルトレ空間再現 毎日新聞 12/1(木) 18:16配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000067-mai-soci
今年の“ゲレンデ美女”は誰!? JR東日本「SKISKI」CMヒロイン予想 dmenu映画 11/22(火) 20:10配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161122-00010002-dmenueiga-movi&p=2
日本一狭い? 2人で満員、入口極小の駅そば店、なぜ誕生?乗りものニュース 11/12(土) 10:02配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161112-00010001-norimono-bus_all&p=1 ←塩尻駅。
ひゃくまんさん、北陸新幹線に乗れない 設計ミスなの?朝日新聞デジタル 11/19(土) 2:48配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161119-00000015-asahi-soci 日付変わるちょっと前に久々にライブカメラ見たら雪降ってていつも3番線停泊のキハが2番線にいた フルーティアは年末年始くらい普通指定席として売ればいいのにね
わざわざみのりを借りてきてあんなに遅い臨時快速を設定するくらいならさ
磐越西線って今は8両編成走れないのかね? 会津若松が四季島対策でお化粧直し中らしいが何を変えるんだ? 四季島は車両だけで50億もつぎ込んでるのにさらに上野や若松の駅の改修費までかけるのか。
それだけ金ありゃ只見線とっくに復旧できてるんじゃないのか。 東北新幹線とかと比べてみろ。極めて微々たるものだろ。 四季島は年間30億売上上がるんだからインフラ整備に億単位でぶっ込んでも痛くもないが只見線に金かけてもリターンが一切ない 二両編成やめて
立ってる人たくさんいるのに、ほとんどの二人がけシートが一人に使われてる
民度の問題なのか車両の問題なのか
情けない 全部ロングだと座席の問題は解決するが、
暖房が全然効かないか、或いはゲロゲロ酔いするかのどちらか極端になるから却下。 >>355
磐西の719でここあいてますか?って声かけて荷物どかしてくれなかったことないけどな。
声かけてまで座りたくない人が会津っぽに多いだけじゃないかと。
455の頃も1ボックスに1人ずつとかしか座ってなくてもデッキに立ってる人いたし。 701系の4両固定編成来ないかな。
もちろん冬は嫌だけどね。
若松駅改修って何をどうしてるんだろ。 郡山や若松で発車前に声かけしてくれればいいのにね
「多くの方が座れますようご協力を」と言えば拒否する輩はいないだろう 455のデッキは何故か妙に居心地いいのよね、広いからかもしれない。
当方今は石川県在住だが、金沢駅に行けば今でも
クハ455(デッキ無くされてるけど)には会える。
国内最後の超糞重たい自力開閉半自動ドアの車両として残り少ない余生を頑張っている。 なんか佐世保線と似てる気がする…
特急は走ってないけど 会津若松駅、雪降ってるのに電車の火落としちゃった。
ON/OFFの判断って乗務員さんの裁量なんだろうか? 郡山〜磐梯熱海間で列車を増発します。
快速列車の停車パターンを見直し、乗車チャンスを拡大します。
E721 系車両を投入します。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/12/20161216.pdf これって、駅(停車)が増えるから、若松⇔郡山の乗車時間が増えるってこと?
それともE721系になると加速が良くてあんまり変わらないとか?(車両とかよく知らないけど) >>369
719は新製投入だったが、
今回のE721は仙台に4連を新製投入して余った2連のお下がりだからなあ。
いまいちテンション上がらない。
>>370
ワンマンになると無人駅での降車時の精算に時間がかかるから、
停車時間の余裕時分が増えてかえって所要時間が増える可能性もあり得ると思う。 駅間が短い区間は自動放送が時間内にきちんと収まるのか心配。
特にワンマン運転時。 郡山富田駅のニュース
2016年12月16日(金) 3分10秒〜あたりから
ttp://www.fct.co.jp/goji/movie/ 583の夏臨ついでに719もガンガン撮っておいたが、こんな事になるとは…orz >>371
磐梯熱海、猪苗代、喜多方はSuica使えるんじゃないの(郡山と若松は自動改札)?
喜久田は郡山富田と同時?
あとは磐梯町と塩川でとりあえず…
それ以外は通学時間以外に客いるのか? >>371
磐西にとって719投入は仙山線へのE721投入による玉突きお下がりだったような?
観光客にしてみれば、ワンマン化はどうなんだろうな、検札される事が減るのはプラスか。
ただダイヤでライナースジが消えたってことは、
まかり間違ってもE653お下がりみたいな優等列車復活は絶望的か・・・ この列車は会津若松行ワンマンカーです。
無人駅では運転士のすぐ後ろのドアボタンを押してお降りください。 455系・485系・583系が百花繚乱していた鉄のワンダーランド磐越西線も、ついにワンマンローカル線に転落か… 本当に○○市民って鉄道利用しないわ金出さないわなのに高速や新幹線作れってうるさいし、働かないのに働いてるアピールがすごいよな。
他人の力を借りて私自身の能力です主張もすごいw
ある意味日本人らしいかもw 4月からはカチカチシートに1時間我慢するのか
快速の扱いが東京の馬車軌の会社みたいになってきた >>377
検札やってることあるの?
遭遇したことないんだが。
車掌いなくて困るのは車内で新幹線の自由席特急券買えなくなるくらいか。
郡山は福島と違って新幹線乗換口に券売機あるからそんなには問題にならんと思うけど。 新幹線乗継 会津若松5:53→郡山7:11着 郡山7:30発→東京9:04
高速バス 会津若松5:00→東京駅9:36 >>383
俺13日に乗った時来たよ、郡山12時38分発の列車、磐越西線
で初めて検札に出会った、18の時期しか乗らないから分から
ないが普段の時期は検札良く来るのかな? >>385
マジで?30年くらい乗ってるが急行・特急以外で遭遇したことがない。
が、よくよく考えると平日は昼間に乗ることがないな。
ヒマなときはやってるのか…
Suicaの客はどうしてるんだ? >>386
車掌は
スイカの内容(入場駅と残額など)が読み取れる機械
を持ってるから、それ使ってる。
SUICAだからキセルしても大丈夫と思うと
失敗するよ。 快速以前乗った時は磐梯熱海、猪苗代だけですごい早く着いたのに
停車駅増えたね >>388
かつては若松→郡山ノンストップ快速があったんだけどなー
バスは時間読めないし郡山市内遅いしで嫌になって使ってたんだが >>387
あの入場時刻とかまで読み取れる端末でいちいちチェックしてるのか。
なるほど確かに暇な時間帯じゃないとできなさそうだな。
>>388
磐梯熱海と猪苗代のみ停車の快速は元は急行ばんだいの格下げ。
夜行のばんだいは夜中の2時3時でも律儀に磐梯熱海と猪苗代に停まってたな。 何でも安積富田にしなかったんだよ
郡山も安積郡山にすればいいのに しかもいまさら新型車両導入なんて何考えてるかわからないね。
どういうつもりなんだろ。 >>393
「いまさら」って、じゃあいつ導入なら満足だったんだ?
719系よりも古い211系を押し付けられてる長野支社よりよほど恵まれてると思うが。
むしろ思ったより719系の廃車が早くて驚いてるくらいだ。 磐越西線にAMEXの乗り心地を超える普通列車は
未来永劫ないだろうなあ でもJRってなかなか古い車両と新しい車両を共用しないからもったいないよな。 E721は配備される際に赤べぇ仕様にしてくれないんだろうな 専用色どころか、ワンマン化で東北線と車両やり繰りしやすくなるから…
没個性もいいところで、下手したら701が再来年以降入るかと個人的に思う
車両とか市内輸送の考え方とか色んな意味で仙山のお古って感じがするわ >>399
共用することにどんなメリットがあるんだ? >>391
どっから会津なんだろ?
どっから安積? >>407
何言ってんの
旧安積郡なら安積
旧会津四郡なら会津でしょ 定期的なブラシ交換が必要な直流モーター車を交流モーター車(VVVF車)に置き換えると、
かなりの要員削減になる。
首都圏の205系の置き換えが早く進んだのはこれが大きいみたい。
E721導入でワンマン化できるとなると、さらに要員削減が可能になるし… 今のダイヤで客が少ないワンマン化できそうな2両の列車ってあるの? 郡山から黒磯まで721ワンマンカーに乗りました
三浦さんの自動放送がうるさいくらい流れました・・・ >>415
猪苗代地域は戦前から東京に電力を供給してきた地域ですしおすし 前にもあるけど、郡山若松間の移動時間が増える事への不安がある
絶対無いと思うが、「新幹線+磐越西線」が「リバティ+AMEX」と変わらないぐらいになったら… 喜久田〜安子ケ島の4種?踏切って警笛標識ないのな。 1時間に1本だしそこそこの乗車率なんだから2両編成止めりゃいいのに。座れねーよ。 719からE721になると2両で座席が10くらい減る
仙山線で経験したけど結構大きいよなぁ >>423
優先席-2、運転席前-8、トイレ前-3かな?
二両編成や朝夕だとキツいかもね ワンマン運転になるとホーム側の車両のドアがフルオープンする駅って確か有人駅だけになると思うけど、
結局どの駅になるんだろ。 >>426
郡山・磐梯熱海・猪苗代・会津若松・喜多方じゃないの? 元旦昼頃の郡山→若松行きってこむ?
若松自体には初詣するような大きな神社ってないよね? >>433
伊佐須美神社
中田観音
大山祇神社
柳津虚空菩薩 成田山や八坂神社みたいな非地元民向けの初詣先はないから安心しろ。 >>443
手続きがかなり面倒で簡単に廃駅扱いにはできないんだろうな
それともX社資金での志田浜再開発の算段があるのか >>444
八ツ森 西仙台ハイランド
のように存在はしてるけど
全て通過してる状態 そんなことより制限標識の位置がおかしいよな。
一部で右側にありすぎる。左にありすぎるのもおかしいが。
あ、単線だから右も左も無いかw
つまり線路の南側に偏ってる区間があるのよね。 川桁駅って後方確認用ミラーをつけるスペースちゃんとあるのかな。
なんか心配。 ワンマン化して乗降の仕方面倒になったとかクレーム行くかな 今年は暖冬やから雪少ないけど、18きっぷで
磐越西線乗って雪化粧した磐梯山を見てきたで
>>439
郡山駅近くにあるやんか >>450
一線スルーの駅はクレーム出そう。
対面駅はむしろ行き先が分かって便利になるな。 会津若松はなんであんなに栄えてるん?
雪もあまり降らないんやな 会津若松駅は旧若松市ではなく旧町北村にある
駅前が繁華街じゃないのはそういうことだ 新津駅で轟音キハ47からE129に乗り換えると
急に都会に来た気がする(笑) 会津盆地に拠点作ろうと思ったら、若松以外は考えにくいから栄えたのはまあ自然の成り行き
あとは坂下くらいかな、でも悪くはないけど、良くもない 会津若松駅は磐越西線で見るとスイッチバック駅なんね
でも只見線は線路が直進やし面白い構造しとる
てか猪苗代から若松までなんであんなに迂回しとんのや
間に山も無いのにもっと直線に線路引けんかったん >>459
マジレスすると、
猪苗代〜若松は直線だと鉄道では登れない急勾配になってしまうから迂回してる。
磐越西線の郡山側が早くから電化されたのも勾配を克服するため。
新津側は電化の必要がなかったほど平坦なのでSLの運転路線に選ばれた。 県道が直線的なんだから
福島県が県道沿いに線路用地も開発して
JRに提供すれば良かったんや >>455
まぁ15分も歩けば繁華街に着くがね
若松駅から七日町なんて歩いたってわけないし
バスだって170円か200円均一区間内だし 会津若松駅、雪たくさん降ってる。
始発大丈夫かな? >>465
もう、出発したかな?
積雪、20cmぐらいだよ。まだ、注意報の段階。
ただし、近年は、ちょっとした天候悪化で安易に運休するからなあ。 一面銀世界の会津若松駅!!冬の風物詩だからね♪
ライブカメラで見てる分には楽しめるんだけど、
現地の人はやっぱり大変なのかな・・・。
首都圏でこんなに雪が降ったら、お祭り騒ぎ確定だからね(+_+) 数年前ならこの時期の会津若松駅にはハイモで退かした雪が中線に磐梯山のごとく積み上げられてたのにな 日曜に行ったときは会津若松駅周辺は雪が全く無かった
のに今日やっと降ったのか 東長原の東側の大カーブ、パターン発生しないんだな。 >>472
ほんの数日前まで雪がほとんど積もってないハゲ山やったやないか 昼のニュースで会津若松駅前が映ったが除雪車出動してたな http://www.chiiki.pref.niigata.jp/yuki/
新津、五泉は一日で20cm降っている。
津川は7cm
里雪型。
新潟県側は止まるかもな。 快速あがのは運休。臨時の喜多方行と新潟行代行バス運転。 川桁駅、猪苗代みたいに振り分け分岐器にして本線通過速度を60km/hくらいにできないのかな。 ライブカメラ見てるけど良い雪の降りっぷりじゃのう。 455系現役バリバリの頃はこの位の雪は当たり前だったのにここ何年かの雪の降らなさっぷりは異常なんだよな 動画見たけど東長原の下りホームって結構低いんだなあ。
思ったより段差がある。
でも、非電化区間にもそーゆうところあるよな。 新型各駅停車特急・離馬蹄会津
会津若松駅乗り入れ全裸待機 都心⇔会津若松が、
よもやリバティ&リレーで4時間切ったら磐西の客食うか、と思ってたが想像以上に酷かった。
現行鬼怒川乗り換え&きぬの方が安くて早いっていうね
磐越西線にも特急タイプとは言わなくてももうちょっと座り心地のいい車両があれば… 鉄道といえば国鉄JRだった幼少期の俺からすると
会津から都心までJR以外で行けるなんて驚愕でしかなかった
しかも場所によってはJRより早い? 電化されたり進化されればされるほど、情緒がなくなりゆとりもなければ快適さから掛け離れていくわな。 >>490
最近は東京へは、若松から鬼怒川温泉で新宿行き特急乗換えで行ってるよ。
AIZUマウントで行くと降りたホームの向かい側が特急ホームってのも、良い。
以前、池袋沿線に住んでたので、知人、仕事関係はそちら方面がほとんどだし。
早いわけではないが、東京で乗り換えは煩わしいので。
ただ、会津線利用は鬼怒川温泉での下りの接続がいまいちだよね。
なので下りはどうしても新幹線利用なるな。 おっと、追記。
それと、会津線経由は今のところ特急使っても安い。 震災前は、東京→若松の高速バス、2500円だったのにね E721の運用、というかワンマン開始になったらどうなるか テレ朝のゴールデン番組で485と583の「あいづ」が映ってたが、
どっちも現在は廃止という悲しい扱い 下りの8時以降全部ワンマンとかなんとなく虚しいなw まあ喜多方駅と会津若松駅と郡山駅しか使わないから関係ないわ 2両編成は確実にワンマンだろうから快速がワンマンでも不思議じゃないな あれ?快速に2両あったっけ?
書いておきながら記憶に欠如が 喜多方行きとか会津若松で方向転換とか発車案内とか面倒になるんか
あとあまりないけど発車直後の乗り遅れ救済も出来なくなるな 雪の時期のカメラが毎年楽しみだったけど惜しいな・・・。 HTML5形式で続けるという選択をしなかったのが惜しいな 磐越西線+新幹線ルートのライバルとなるか
リバティ会津+リレー号 4往復/日
東武特急+AIZUマウント 3往復/日
ttp://www.minamiaizu.org/kurashi/assets/2017/01/18/20170119_01.pdf これ広報頑張ったら会津のメインルート化ありうるな
金ないから無理だろうけど 日光に行くマウントエクスプレスが2往復になったのって
リバティの車両使用料相殺目的かな? そしてビミョーに列車の停止位置が変わった駅があるね。 喜久田ってsuica使えないけど郡山市内だしsuica使えてもおかしくないような・・。
快速通過するんだっけ? >>541
設置・維持コストが利用者数に見合わないってことでしょ。 >>541
仙台管内の磐越西線のSuica対応はどう見ても観光客向け
地元民のことはハナから考えてないんだろう 東線は船引まで全駅使えるのにこの格差は何だよと
あと、東北線もなぜか新白河が非対応。 船引は数年前までは
終電まで駅員いたけどいなくなった
時代の流れだな 郡山12:44発快速がウヤになり13:46発快速がまだ来ない郡山駅の今
http://i.imgur.com/wtTvbhI.jpg
2連とかねえよ… フレキシブルに増解結できるための2両編成単位じゃないのか おれは455よりドアが多いから編成は減らそうぜって感じかと思った。 工事するわけでもなく留置しないとは珍しいな
これで野沢送りの仙台色キハがカメラ前まで乗り込んでくれたらライヴカメラ最後のいい土産になるんだが 始発から運転見合わせとか前の日の段階で決めてたから停泊しなかったんだろうなと邪推 磐梯熱海の3番ホームは復活しそうにないな。(^o^)/ https://twitter.com/koko_110/status/831679947626291200
ダイヤ情報より、改正後の磐越西線は719系存続が確定。
改正後の3234M・3233M・3238M・3239M・3240M・3241Mは所定編成719系4両、
フルーティア運転日は6両で運転。但し増結時の3234M・3241Mでは2両締切扱い。 ワンマン運転マジかよ、ワンマン運転とか50年早ぇーよ。w スイーツなんか興味ねえよ
フルーツ食い放題にしろよフルーティア! 郡山〜会津若松に転換クロスシートの快速を運行すべき とはいえ、郡山ー若松間は石北本線みたいなものだろうから
のり通す客のためにも転クロあるいはあいづライナー復活は理にかなってると思うわ 郡山の駅名標識も富田開業に伴い新タイプに交換だろうね。 >>544
東線は一応通勤通学路線だからね。ちなみに正式な駅長は三春駅長だけで全線を管理。 どうでもいい質問かもしれないけど、
若松駅の2番線って719系0番台の6両が停まってると見たことないのだが、
しかもフルーティアの停止位置が4両と同じ場所だけど、フルーティアって6両じゃなかったっけ?
なんか理由あるの?
いろいろ間違っていたらすまんけど。 会津若松駅、今夜も泊まりの列車無し。
雪降ってるし、明日の始発は運休かな。 前確か猪苗代より手前のどこか忘れたけど無人駅から乗って若松駅で広田から乗りましたー。切符買ってないです精算して下さい。とか言ってたカップルがいたなあ。 東武はダイヤ改正で会津鉄道までの特急増やす替わりに
快速系のダイヤを改悪するようだね
株優だけで日光に行くに異常に時間かかるようになるらしいね
乞食鉄オタ切りかな
新幹線乗換でワンマンの磐越西線で会津盆地入りするより、
東京駅の中央通路の全国から駅弁集結してる駅弁屋で好きな駅弁買って、
北千住乗り換えで東武特急乗って会津鉄道で会津盆地入りしたほうがいいな 秋田の583系もなくなるらしいし、どうなることやら・・。 フルーティアの4月分ってまだ発売されてないのか?
仙台支社HPから申し込めないんだけど 新津〜五泉間が一番乗ってるのか。
通勤通学の需要が多いのかな?
通勤は車じゃないの? >>577
個人的には、喜久田か富田で乗り降りする可能性があるぐらいで
若松―郡山、直行なんで、あんまり関係ないけども。
東北線でワンマンカー乗ったけど、あれ利用者は不便だよなあ。
先頭車両まで行かなきゃならない。
おまけに、2両編成でぎゅうぎゅう詰め。
途中駅で下車しようとした時、間際に気付いてあせったよ。 乗車駅証明書発行機がある陸前谷地駅と無い中山宿駅他・・どこで差がついたのか・・。 651系1000番台って完全に交流機器取っ払っちゃったんだっけ?
取っ払ってなければ、4連が何本か余ってるからそれを… ダイヤ見てるとリバティ101リレーに乗っても会津若松1104着で快速あがのにのりつげず、新潟方面に抜けれんのか、、、あがのに乗れれば夢が広がったんだが、、、 -2分接続か
あがのは山都行き違いだからいじれそうにないし
リレー号がもっと早く着けるかどうか 会津鉄道がダイヤ改正後どっかで流石に擦り合わせるとは思うが、ここが通ると、喜多方へのアクセスが良くなるとか、ばんもの乗りに下るとか色々できるんだが、、、 今年のダイヤ改正も、大した変化はなさそうだな・・。 若松12:05の快速喜多方もいい加減毎日運転にしてほしいわ 言うまでもないけど明日からワンマンが急増するわけだが、
ってことはE721系が急増するわけか。 721はバリアフリートイレだから
利用者にとってはプラスだろうな。 新潟で言うところのE129系を入れるようなもんだし、乗り心地も格段にアップするだろうね。 あがべぇの呪いに取り憑かれるからやらないと思うしやらないでほしい。 >>596
719系はツーマン固定運用だが、検査等でE721系が代走するケースもあるでしょう。
こういう時こそライブカメラで見届けたいものだが…残念 ライブカメラ見てると、姿は見えないが電子警笛が時折鳴るので、E721の入れ換えでも行われているんだろうな。 ひまだから書くけど1000番台が入線する日はやってくるのだろうか? >>610
ないのでは?
終日4コテで走るスジはないだろうから。 >>613
態度わりー奴だな。独り言なら独り言、質問なら質問先を指名しろよ。
アホ >>614
生意気だから言った。顔見なくても生意気なやつはレスでわかるわ。
生意気なやつには態度悪くなって当然。 >>615
何が気に障ったの?自分の意に沿わないレスだったから?
何れにせよ「お前に聞いてない」の一言で落胆したわ。
だいたい生意気も何も、ネット上の匿名の掲示板では個々人の立場や年齢など関係ない。だが最低限のマナーは守るべし。
以上。 E721のあかべぇカラー化早く!
>>619
一泊二日コースの試運転かしら? >>620
いったん引き上げて11:22に出発してたから
そんな感じですね あかべぇカラーなんてなんのメリットもないからやらないでしょ 広田〜会津若松の踏切 倉道踏切かな、国土交通省の改良を実施すべき踏切には載っていないが踏切支障ボタン付けてほしい。
危ないし前に事故があったし。
遺恨かもしれんが過去の事はもう忘れて改良してほしいし、柳原踏切も狭くて危ない。
冬閉鎖する踏切には無駄だと思うけど余裕があればそれ以外はなるべく設置してほしい。 >>622
会津若松への観光アクセス列車としてのPR効果、誤乗車防止…かな? 緑の方が爽やかでいいと思うけど・・。
やるなら盛岡支社みたいに期間限定でやればいいんじゃね。 >>628
共通予備を除き455系時代から本線と独立した運用しているので、今回も同様かと。
検査時以外は仙台に戻らない。 もし別ラッピングするなら、赤と黒の帯はダークできつい感じするし、茶色とか黄色とかにしてほしい。 赤べえの色がそれなんだからしょうがないだろ
オマエは美的センスが全くないんだな E721もあかべぇライン貼ってもいいと思うんだがな
黒と赤の間に差し色で白を入れれば間抜けに見えないんじゃないか 仙山線は観光客少ないし、
そもそも愛子仙台間が輸送量のほとんどの時点でオリジナリティ求めてもしょうがない >>634
仙山線は本線と運用が繋がっているだろうし、メインは通勤通学輸送だからね… 455系の時は仙山線カラーあったよね
磐越西線カラーの赤を青に、黒を黄色に変えたやつ そんなことよりワンマン列車は会津若松駅で駅発車メロディ流すのかい?
車載の方かい? 基本は鳴らさない
一回だけ会津若松で車載メロディ鳴らしているのは聞いた ありがとう719系・・。
でも足回りはジョイントでもあまり揺れないE721系の方がいいです。 >>633
ぜひ側面や貫通扉に
BANETSU LINE E721と書いてほしいもんだ もしかしてワンマン運転に合わせて4両編成の郡山の始発列車の停止位置(1番線)が変わったのかな?
たぶん2両だと前と変化ないはずだけど。
なんか指定2両の標識も見えるし。
切り離して折り返しの時だけかな? >>647
真ん中のキハはエンジン切ってるのかな? お昼までは真っ白だったのに、夕方見たらほとんど無かったよ。
溶けるの早いわ。 ライブカメラ終了するのはSilverlightをサポートするブラウザが無くなるからなのかも
ちょろめは10代前に、火狐が最新版で対応から外したし
3番線をなんか工事しているのかね
3番線16:38発の新津行が1番線にいる
http://i.imgur.com/rRIEqWU.jpg 719系、一部秋田転属ってとんほじゃなかったほんとかいな。 日曜日の磐梯熱海からの帰り客が郡山まで立ちんぼっていうのは問題があると思いますの
9:54若松発車の時点で立客が出ていたし JRからすれば赤字路線だし、積み残しでは無いから
どうにかする義務もないし、
あとは沿線自治体がどれだけお布施するかになっちゃうんだろうなぁ >>655
箱根登山鉄道だって小田原〜箱根湯本間は4ドアの通勤電車だぜ。 >>661
二両編成で座れないと次はバスにするかなって思うよね
そしてお客が減ってるんじゃないのか 四季島きても一般の人は乗れないしねー
通過駅の方が多いしねー ライブカメラも無くなるし四季島が磐越西線に入ってきても何のありがたみも無い >>662
あいづライナーがあった時は指定席があったけどね。
今は早めにホームに並んで席を確保するか、フルーティアのツアーに参加しないと「旅情」ってのは感じられないかもね。 >>665
若松から郡山ならバスに乗った方がいいと思っちゃうよな
神明通から乗ればほぼ好きな席も選べるし
2両だと入線直後に乗らないと座れないし 郡山から東北線、何度か乗ってるが、
2両で、磐越西線よりはるかに多い乗客でぎゅうぎゅう詰め。
ひどいサービスぶりだよ。
ただ、高速バスもねえ、2席を一人で使える時は良いが
相席になったりすると、1時間といえどもエコノミー症候群が心配になる。 それで座れないと文句を言っているのなら青春18きっぷのシーズンにぎりぎりの待ち時間で東北線の列車を乗り換えるオマエが悪い
乗り換えの要領が悪ければ4両に代わる黒磯宇都宮でも座れないわ 俺はドラごろぅのどこでもトビラでいつも瞬間移動してるけどw 2両編成でも本数がもうちょっとマシなら、と思うことはある
改札のところで、郡山方面のが出たあとに「あー、やっぱバスにするわ」って人よくいるし 磐梯熱海郡山間だけで45分に1本程度あればいいんだけどな
郡山の郊外だから通勤通学や買い物客が拾えるだろうし 4月16日の快速「鶴ヶ城さくら祭りあがの」の指定席取れたけど
キハ110とかE120とかで指定席設定してるんだったらどうしよう
せめてキハ47のボックス席にしてほしいが… 新潟市社のプレスには同じ車両て書いてあるねぇ...
同じとは一体 てっきり、はまゆり・南三陸用のリクライニングシート車持ってくるのかと思ってたんだが
つーかキハ110の座席に番号なんて振ってあったっけ? ワンマン喜多方行き乗ったけど、終点での乗り換え放送(自動放送)が一切なかった。しかも塩川で「一番前からお降りください」等の自動放送もなくて意外だった。
あと、保線状況のせいか若松ー堂島で結構揺れたなあ。
新型なのに郡山ー若松よりなぜか乗り心地があまり良くなくて揺れる感じ。 今更だけど719系は「あいづライナー」のスジで走っているんだな >>684
いや、E721系とは独立した運用だよ。以下のサイトをご参照あれ。
ttp://munexpress.web.fc2.com/jr/tu/20170304/unyo.html 郡山で719を見ました
よく見たら赤黒の車両も連結されていました 久しぶりに快速乗ったら内装お洒落になってたとかツイートしてる人いてわろたw ダイヤ改悪でしかないわな
もう乗らない。今までありがとう。 >>686
将来的にライナースジはE721-1000にでも換えるかな
フルーティアが故障するぐらいかなり遠い未来だと思うが 若松駅の架線柱一部古くね?錆びてる気がするけどまだ使えるんかな。 >>694
♪なご〜り〜ゆき〜は降る〜ときを知り〜 >>689
本数減った訳でもないのに?
ワンマン化なんて今までされてなかったのがおかしいくらいでは。
本線では前からやってたし あいづライナー代替の快適列車入れてくれよ
651系とか余ってるだろ? 年末年始の臨時にみのりを引っ張ってくるほどだからなぁ。
幾ら何でも車種絞りすぎじゃないのかと。 >>697
現状におけるそれがフルーティアに該当するんじゃ?
ヒマを持て余している651系にも動きがないし 便利で快適な会津鉄道・野岩鉄道・東武鉄道リバティをご利用ください。 ライブカメラ終了まで69時間半か
最期の日は1日中保存すっぺか あかべえのステッカー貼ってある車がいたよく見たらナンバーが485でわろた。 郡山富田駅の券売機はやっぱり天童南タイプになるのかな? 俺も最後40分ほどキャプチャーしたけど17:09階段のあたりに車両の後部が達したあたりで止まったぞ
youtubeに上がってるのは駅を完全に出てる Chromeのie tab経由で見てたんだが、そのへんの問題なのか 明日から郡山富田駅ががくとくんの自宅になるらしいぜ。(^ω^) YouTubeの富田駅開業関連でE721ワンマンの発車シーン見たけど、郡山でも車載Water Crown鳴るとは知らなかった。
個人的には「扉」より良いな。 >>717
「扉」と「キセキ」やめて、元のやつに戻してほしい 土曜の郡山行きフルーティア乗ったんだがガラガラだった…
郡山・会津若松で当日券売ればいいのに。 >>721
だから719系を改造したのかな?
いつでもやめられるように >>722
恐らくその通りでしょ。
安定した利用があれば「リゾートしらかみ」みたいに新車投入なんて事もあるかもしれないが… もうキャンペーンやらないだろうし
磐越西線は廃れるばかり 東北本線のE721系や水郡線のキハE130系の自動放送聞いた後に磐越西線のE721系の
自動放送聞くと三●七●子さんの声が老け声に聞こえるw
>>726
本当だよ >>724
455も719も、それより新型のが出てたからサービスで特別装飾したわけで、
(1000番台除き)現在の地域最新型電車をいじっちゃうわけないよね
ましてやワンマン化してより東北本線との融通利きやすくなったんじゃないか
新型が出るか、黒磯DS移設で相当な余剰が万が一出れば可能性はあるかもと微かな期待 >>728
455系の時も、719系の時も、車両の新旧ではなく、仕様が本線用とは異なるため線内で完結する運用だった。
その副産物として会津のPRもかねた特別装飾が実現したのでは?
E721系はワンマン仕様であれば本線と共通運用だろうから、専用色には出来ないんでしょうな。 E721は719の磐越西線仕様みたいに豪雪対応してなくても大丈夫なの? 磐梯町と東長原の間の踏切近くの線路脇に変な棒が立ってた。
踏切改善工事やるのかな。 郡山富田駅の開業がダイヤ改正の当日ではなくてエイプリルフールの日なのは郡山市長選
で現職に票が入るようにずらしたからだなw >>735
まあ、あの人は新駅推進派だったからね。次はビッグパレット近くへの新駅設置かな? 富田駅、1日500人ペースぐらいかな
意外と使われてるようだけど、目標ほどではなさそう >>737
もうちょいヨークタウン寄りで無料駐車場完備ならマシだった気が… 郡山富田の利用客かなり居るな
完全な周辺住民なのか気になる
どっから沸いてくるんだ よく見たら車両の運賃表の郡山富田はKoriyama-Tomitaだったな 電化区間のロングレール区間二箇所くらい増えないかな。
亜幹線だから無理なのかな? BS朝日1(BS Digital)
2017/04/25(火) 23:00:00 〜 2017/04/25(火) 23:54:00
火曜ナイト 「希望のレール〜被災地へ燃料を!鉄道マンの挑戦記〜」
東日本大震災におけるJR貨物の緊急石油輸送には、多くの困難を乗り越えた「鉄道マン」たちの底力があった。
復興支援に尽力した鉄道マンたちの、熱き思いを伝える。
おしらせ
*番組内容変更の場合あり
番組内容
東日本大震災で、深刻な石油不足となった被災地。物流の大動脈だった東北本線、東北道は寸断。そこでJR貨物は
新潟から郡山へ石油を運ぶ迂回ルートを作成、被災地に石油を届けることができた。そこには幾多の困難を乗り越え、
石油輸送を成し遂げた鉄道マンたちの姿があった。
出演者
【ナビゲーター】芦名星
【ナレーター】茅根利安
制作
福島放送 上野駅のように停車駅では撮り鉄対策を厳重にやってくれ ワンマン電車乗ったら郡山富田停車前アナウンスが有人駅アナウンスになってて「お近くのドアボタンを押してお降りください」って言ってた。
停車後は「一両目の一番ry」って
アナウンスに切り替わったのだが、
これってその時だけのエラーだろうか。 スイッチ間違えただけじゃないの。
全部のドアが開くと思ってた人が降り損ねたらまずいけど。 もうほとんどの乗客はワンマンに慣れた頃かな
ワンマン化した時のトラブルとか無かったんだろうか 719系は基本H-12 15固定だね
検査のときは仙台から代車がくると 特急料もらえなかったら運転士もやる気なくなるんじゃないか? 719があかべえ消して秋田転属には驚いた
全車廃車と思っていたのに 電化区間の駅、どの駅も6両だとホームがぎりぎりだね。
プロだから大丈夫だろうけどちょっとでもオーバーランしたらアウトだなあ。 木曜の夜だが翁島発車後の下り列車でガツンと音がして客が驚いた顔をしていたが、
枝だったのか枕木の破片だったのか、
もしかして小動物でもはねたのかな? 上戸・関都間の閉塞信号に中継信号付けるのっておかしい?
単線で未だにちょっと怖いんだが。 来月8日に、元JR北海道・現東武のC11207が会津若松駅に初入線。 >>773
現示を視認できなければ設置すべきもの。 会津若松駅には毎週、日曜午前は四季島が滞在するんだね。
市内観光用の専用バスも初めて見た。
11時20分出発だから磐梯町辺りでフルーティアと行き違い? きむちゴッパーサンさん、お疲れさまです。w
たぶん時刻は合ってます。w フルーティアはフルーツ食い放題なら乗る
スイーツなんぞには興味無えのよ
福島の萱場梨とか、伊達の黄金桃とか高尾とか
門田の吉美人7Lとか、木流の天香錦とか
タヒぬほど食ってみてえわ
料金が凄いことになりそうだけどさ フルーティアって予約かなりあったって記憶してたけど、こないだ見たら2組だけ…
あれは偶然なのか、もう人気無くなったのか JRオーバーラン運転士居眠りか
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054508431.html
JRが発表したのは夕方になってからで、JRでは「トラブルが起きた場所は仙台支社の管轄地域だった一方で、
運転士が新潟支社の所属だったため、社内での調整に時間がかかってしまった >>780
郡山行きはガラガラになる傾向
当日券出せばいいのに >>780
会津若松では地元向けに当日売りが有ると聞いた
それだけガラガラな証し >>782
この新津乗務員のシフトって、
新津2157→津川2257 宿泊 津川608→若松804 あがの若松1102→新津1318(乗務員交代)→新潟へ
新津1318着で帰宅するのかな? >>785
若松804着のあとはすぐ814発で新津だと思われ。
814発に何度か乗ったことあって、ここでSLの車掌さんの通常勤務にあったこともあるから間違いない。 そんなことより下りワンマン列車が停電?車両点検?でE721系が遅れてたらしいが
詳しくはツイッターで 四季島が停電の原因ていうわけ?
変電所の容量不足じゃないだろうな? 直流モードでパンタ上げて通電したら四季島と変電所の遮断機動作したみたいだよ >>791
それ、交直流関係ないから
ttps://twitter.com/m2101trby/status/881418479454179328 >>794
津川〜馬下駅間見合わせとメールが入っていました 【JR東日本】八戸線および新潟・秋田地区への車両新造計画について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf
最終的には会津若松だけ国鉄原型ディーゼル一般車両配置が残存する。 キハ110-201〜206を新津に入れ
キハ110-123〜128を常陸大子に転属させた 磐越西線電化区間オール4両化の意見とか出たことないのかな? ウェブカメラ前のガラス外してたけど、はめ込む際に手を滑らせて落としそうになってた件。 JRってじらすのとか待たせるの好きだよな。w
というか福島県のJRだけど。 455→719も充分カルチャーショックだが
719→E721は遥か上を行く変革だったな 座れないリスクを考えるとバスになる
悪循環だよなー 座れるし乗り心地も悪くないし電車より30分近く速く着くしバス乗るわなあ この先、多くのお客様がご乗車されます、お荷物での座席の確保はご遠慮下さい 翁島とか通過速度遅いし揺れるのよねー。
あれはどうにかならないのかしら。 五泉に避難指示が出てるね。
磐越西線は大丈夫かいな?? 早出川がかなり増水してるから、五泉以西は運休するかも どうして川の祭典号って猪苗代とか郡山まで行かないの? 関戸駅は陸前白沢駅や小幌駅みたいに構内踏切の遮断機は斜めに付けれそうだね。
そんなお金ないだろうけど。(-_-) >>826
DC期間でもないし、仙台には波動用車両がなくなってしまった。せいぜいフルーティアくらいかな? 深夜時間帯に大雪でも無い限り走るわけない。点検も昼間やるくらいだ 四季島が人轢いたっつーか機関車が轢いたんだろうけど騒ぐ奴は騒ぐんだろうな 833>>
死期島は機関車不要な電車+ディーゼル複合車両やぞ
先頭車は運転席を低くして展望仕様になっている
盆休みに贅沢三昧の泡銭成金バカ共が轢くのみたかもな せっかく豪華列車が来るようになったのに、
こう何度もトラブルがあっては今後ルートから外れるか…
っていうかもともとこのルートは今年限りって予定だったか? 会津若松市は只見線なんかよりこっちに金を出すべきだった(高速化など)
あ、需要無い? 会津若松1番ホーム大混雑
到着した721の6両編成が折り返し4両編成になり・・・
あっという間に満員御礼 また猪と接触かー。
盛岡支社のキハみたいにスカートになんかつけて対策とるわけもないしなー。 >>840
郡山まで立ちっぱなしか
かわいそうに、全部6両にしてほしい 今回対東京がリバティに少し流れたと思ったけどそうでもないのか
いや連休できない分集中しただけか 郡山行諦めて下今市経由で
マウントエクスプレス最高 お盆の時、会津若松
ホームがギッシリ客で埋まってたけど乗り換えの客?
会津若松から乗る客だったのかしら? 電化とトンネルの新線付け替えは結構早かったんだけど、そこから高速化は音沙汰なしか… 日本の鉄道の高速化よりシベリア鉄道を高速化したほうがよっぽどましだわ。 ぶっちゃけ郡山会津若松間にはもう興味なし。
会津若松新津間は地形的には相当にすんげえ所を走る割には
自然災害による障害が非常に少ないイメージ。
人が寝そべっててそれを轢いたら止まるのは全国共通の人災。 以前は若松→郡山で58分って設定もあったと思うが
富田のせいもあるが最近遅すぎではないか
E721の加速性能が良いんであればそれを活かしたのが1本ぐらいあって欲しい 719系が秋田に居ると知ってたまげた
e721系はあかべぇ色にしてくれないのかなぁ?好きだったんだけどね >>851
以前誰かが客センに問い合わせたら、「ラッピングの予定はございません。」との回答だったらしい。
本線と共通運用なのかな? >>853
どっかのサイトによるとお盆の多客期には東北線で運用してる非ワンマン車(?)が入ってたみたいだ
そういうやり繰りするためだったらしょうがないな
次機会があるとすれば、E721が終わりに近づいた時か 多くの区間でPC枕木が採用されてるけど、振り子でも導入するのかな?(すっとぼけ) E721系は低床車体だけど、別に曲線通過速度が向上してる訳じゃないのね。 通常運行車両がE721系に統一されたら数分でも高速化して欲しい
富田のおかげで若干伸びたし 快速通過駅で一線スルーなのが関戸だけだもんなぁ
電化の時に他の駅も改良出来ていれば… 一線スルーよりも高速分岐器(20番両開き、制限100km/h?)の方が安上がりかな?
駅通過で一々減速するのは嫌だけど、どちらにしろ費用対便益糞悪そう >>857
100km/hも出せない磐越西線じゃ無理だよ。 快速の表定速度は62km/hかな?
仙山線より速くてびっくり やっぱり磐越西線沿線の駅、特に会津若松では山口DCのポスターとかは非掲示なんだろうか? 会津にとっちゃ長州なんて憎悪の対象でしかないだろw 正直、現代ではそんなんどうでもいいようになってるが
そもそもそんな遠い地のDCポスターを貼る意味すら無い >>866
山口のポスターはどうだか知らんけど東北は原発アレルギーがあるから701や721に貼ってあるmineoの広告ステッカーは「関西電力グループ」の表記は省略していたな 広田-東長原間で熊と衝突って学校とかある処に熊出るのか 新幹線ホームまである県庁所在地の駅の在来線ホーム熊が出ることだってあるのだ
長野とかいうらしいけど あほだなあ翁島の上りホームがまるで土台むき出しだし、あんな状況じゃE721系の1000番台は無理だろ。
そりゃ翁長知事もとちるわ。
でも試運転したんだよなあ不思議。 バナナマン日村、会津若松のどんぶりメニューに驚き「ウソだろ!」
9/9(土) 18:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170909-00000040-natalieo-ent
「バナナマンのせっかくグルメ!」で福島・会津若松を訪れる、バナナマン日村。(c)TBS
明日9月10日(日)放送のグルメバラエティ「バナナマンのせっかくグルメ!」(TBS・MBS系)にて、バナナマン日村が福島・会津若松を訪れる。
【写真】バナナマン (c)TBS(他4枚) いつものように地元の人においしいものを聞き込んでいく日村は、「番組を観ている」という女性たちに教えられた、とある店へ。店の外観をスタジオで眺めるバナナマン設楽は「え? これ? イメージと違う」と予想外な様子を見せる。
創業70年のこの店で客の多くが目当てにするのは、とあるどんぶりメニュー。これは大正時代から食べられており、この店オリジナルの食べ方があるという。日村が「ウソだろ!」と目を剥く、驚きのどんぶりとは。
また日村は明治時代に建てられた喫茶店を訪れ、地元の人にも観光客にも愛されるカフェメニューを提供される。スタジオで一同が「こういう喫茶店が近くにあったらいいなあ」とため息をつく喫茶店の様子にも注目を。
バナナマンのせっかくグルメ!
TBS・MBS系 2017年9月10日(日)18:30〜19:00
<出演者>
MC:バナナマン
ゲスト:泉里香
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最終更新:9/9(土) 18:00
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース たまに微妙な遅延でる計画部分的に営業速度を100kmくらいに上げれれば遅延減りそうだよなあ。
揺れるしロングレール区間も増やさないと怖いけど。 レスに誤りがありました。訂正してお詫び致します。
たまに遅延でる計画→たまに遅延でるけど。 10月1日に福島→会津若松でリゾートやまどりの団臨あり 磐梯町って地元の人乗らないのかな。
どこの馬の骨か分からないスーツ着た人が多いなあ。 >>914
研修施設でもあるんじゃねーの?
たまに郡山から乗ったリクスー姿の学生っぽい奴が多数降りていくぞ >>915
大学生じゃないのか?スーツで登校
よくあるが というか、昭和電工の所在地は磐梯町ではありません。会津若松市です。 喜久田はともかく磐梯町は簡易Suica置いても良さそうなんだが
ていうか、はよSuica定期券使えるようにしてくれ >>925
仙台支社だし福島県なんて放置プレイよ。 そいや郡山富田でカード残額足りないままで出場する人たまにいるけどその後どうしてるんだろう。
チャージできないし。 >>927
郡山富田駅でのチャージはJR駅で出来なくても自由通路の跨線橋階段降りたところにあるセブンイレブンで出来る。
ttp://www.e-map.ne.jp/p/711map/dtl/129892/?&p_s1=40000&p_f2=1&p_f3=1&p_f4=1&cond40=1&cond41=1&&his=ar,nm 東北本線豊原みたいに、東長原と翁島のホームかさ上げあくしろや。
第二弾としては川桁とかもたのむ。 終電の一本前が快速ってなんかちょっと途中駅利用者にとって厳しいよな。
せめて広田とか堂島止めてくれないかな。
特に休日は需要あるって。 仙山線も山形行きは一時間一本くらいだけど終電の2本前が快速でそのあとは各停なのね 読解力がないのかふぐすま人だから本数が少なくても耐えられるのか知らんが。
使えなすぎだろ。 しらゆき車内の案内表示で
磐越西線の英字表記が
ban-etsu sai-lineとなっていた しかしE129系車内の英語アナウンスだとバンエツウェストラインとか言ってるので統一したほうがいいんじゃないのと思った 以前から思ってたが、ワンマンの2両編成は良くないな。
郡山行き、若松でいきなり立ち客。富田でどっと乗客が入ってきて
結局、立ち通しの人がいた。
東北線のワンマン2両は、もっと詰め込み感があるが
サービス悪すぎない?
沿線から文句出てないのかね。
市町村議員通じて抗議した方がよさそうだ。 東日本は701系で培われた信頼と実績があるからな。
混雑を嫌った層による多少の逸走が発生しても我関せずで、
利用者が減って丁度良い塩梅になるという算段だから増備する事もない。 平日の昼間なら2両ワンマンでいいと思うが
6〜9・16〜18時台発のは最低4両じゃないと辛いと思う
その辺で過去に手が入ったといえば1226Mだけど、
1238Mが改善しないところを見ると相当のクレーム無いとやる気ないんだろうな クレーム入れるときとか仙台支社にするか本社にするか迷うよな。
無人駅無くせってクレームはどちらに入れても無駄だろうけどっ。 >>945
若松から郡山まで座って行きたかったら神明通りのリオンドール前から高速バスに乗れ、ってこった >>951
合同庁舎前でも良いけど、大勢乗ってくるのは駅前のBTからだから神明通り前からでも好きな席に座れると思うぞ 会津若松から郡山には学生以外でも
高速バスや電車で行くのは一般的なのか? 磐梯町駅に無駄に金かけすぎだろ。ってちょっと思う。 >>956
一度だけ入ったことがあるが高低差があるだけだね。
もんのすごく分かりづらいが。
電車に乗れずに払い戻した苦い思い出。 >>956
どういう意味?
駅が地下にあるように見えるが。
一度も降りたことないので。 >>960
それはどういう意味でだ?
地理的なものか、それとも・・・ >>960
磐梯山の裾野にあるから49号から見るとすごい坂の途中にある街という印象 過疎だしひまだから書くけど、磐越西線に701系は来ないん? 東北本線にE531系投入されたから、
何時かはE531系も乗り入れて欲しいな。 試運転とかでも乗り入れたこと無いのかな?
まず無いと思うが、E531系の後継が出て玉突きされるぐらいになったら、
セミクロス3両+グリーン1両ぐらいでプチあいづライナー的な運用ができると面白い。 >>969
Ex3x系はそこまで自由に編成は組めません
せいぜいTを抜く程度 車両が変わったわけだが雪にどれだけ耐えられるか気になるな。 >>973
もっと北の豪雪地帯でも走ってるし、問題ないと思う 新潟駅高架化でばんえつ物語死亡
地平から高架へのアプローチが東側で21.7‰、西側で20‰と急勾配になるため、
「SLばんえつ物語」号は新潟駅への乗り入れを取り止める。
首都圏から主たる乗客を運んでくる上越新幹線と直接の接続が断たれるのだから、
ちょっとした岐路になるのではないか。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171020-00193631-toyo-bus_all&p=5 運賃安くしてサービス増やすしかないな
それとももうSL自体珍しくなくなったから落ちたらそのまま止めるつもりか 10歳頃、猪苗代から山都へ移動するとき
若松で随分時間をとるなと思っていたら
SLがやってきて感動。
日中線沿いに叔母の家があり、SL自体は
目にしていたが、牽引車に乗れて胸熱。
少年時代の1コマ。 >>979
日中線か。いまさら、喜多方〜米沢間の新線建設もないだろうしな。
話替わって、時刻表見たら、喜多方と若松間って
電車、一往復しか無いんだな。あとはすべてディーゼル車。
それ以外の時間は電気流してんのかな? 高架化は屋根が全部覆う形になると思うから、
仮に急勾配をSLは登れてたとしても、ホーム停車中の排煙処理ができないだろう
そのまま残す1番線も屋根作るのかね? >>981
基本的に営業時間帯もそれ以外も保守整備等で切る場合以外は通電している。
交流電化は通電の有無は非常にわかりやすい、踏切など立ち入れる場所で
線路上に立ちAMラジオが受信できるか否かで簡単に入切を判別できる。
ラジオ自体が検電器の機能も果たしているわけだ。 Suica全駅導入はよしてくれ
全駅が無理なら仙台エリアを野沢まで、新潟エリアを津川まででいいよ 結構飛ばす割にはほとんど定尺レールだからジョイント音が楽しいね このスレッドは1000を超えました。
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