伊東線・伊豆急行線スレ Part1.1©2ch.net
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伊東線・伊豆急行線(熱海～伊豆急下田間)の話題をまったり語るスレです。
踊り子の話題もOKです。
過疎って落ちることがありますのでage進行や保守を、落ちた場合はスレ立てお願いします。
当スレはどなたでも書き込みOKですが、地域対立を煽る話題や荒らしは徹底放置。
あまりにもひどい場合は削除依頼・規制報告を。
次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、次スレ立ては一度宣言してからお願いします。
関連スレ一覧
／^0^＼身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 22
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1449618501/
伊豆箱根鉄道 Part20
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456082938/
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★65【東海道】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463124809/
伊豆急行公式サイト
http://www.izukyu.co.jp/ 国鉄時代は色々な車両の臨時列車があったな。
電気機関車牽引のサロンエクスプレスとか。
今は伊豆急下田行きの普通列車は伊豆急の車両だけ。特急は踊り子と決まった顔ぶれだけ。
臨時列車でなく、定期列車で国鉄→JRの車両で下田まできていたのは、JR東海持ちの113の4連×2の運用が最後か。
伊豆急の車両が老朽化して、車両が足りなくなるとまたJRの車両の普通列車が走るのだろうか？ >>1
いずっぱこも落ちた。
踊り子繋がりもあるので同居させてください。
伊東線・伊豆急行線(熱海～伊豆急下田間)・伊豆箱根鉄道駿豆線（三島～修善寺）の話題をまったり語るスレです。
踊り子の話題もOKです。
過疎って落ちることがありますのでage進行や保守を、落ちた場合はスレ立てお願いします。
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前スレ
伊東線・伊豆急行線スレ Part1
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1458627674/
伊豆箱根鉄道 Part20 [無断転載禁止]
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456082938/
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463124809/
【公式サイト】
伊豆急行
http://www.izukyu.co.jp/
伊豆箱根鉄道
http://www.izuhakone.co.jp/ 伊豆クレイルの伊豆急線内のグリーン料金は510円。踊り子と同額で特急料金不要か。
すいてきたら乗りたいな >>7
クレイルは全線快速扱いじゃなかった？
特別料金不要の快速扱いは評価するがあの4号車のシートでグリーン料金
伊豆急の運賃が糞高いからJRだけの伊東まで乗ってみっかな
>>6
いずっぱこも一緒ですか
クレイルが修善寺まで行ってくれるといいですね おっ？
いずっぱこも同居するようになったんか？
よろしくね 踊り子が185系でなくなった時点で、JR東海～伊豆箱根鉄道駿豆線の乗り入れはなくなってしまうのだろうか？
伊豆急はリゾート踊り子で自社の車両が東京駅まで乗り入れているし。
伊豆箱根も自社で東京駅まで乗り入れる特急車両を持たないとだめだろうな。
親会社の西武に頼んで、5連の特急車両を作ってもらうか、レッドアローを改造してもらうしかないな。 ちょっとテスト
祝！駿豆線統合記念
／^0^＼
／ ＼ ／^0^＼
／ 富士山 ＼ ／ 箱根 ＼
三島……♨熱海♨
駿豆線 | || 伊東線
♨修善寺♨ ♨伊東♨
|| 伊豆急行線
♨伊豆急下田♨
>>10
レッドアローライオンズカラーでお願い！ 特別塗装のアルファリゾートってもう休日の運行は無いの? >>15
アルファ・リゾート21を改造するのね
http://this.kiji.is/118261680538451973
伊豆急行が所有し、海側を向いた座席が特徴の電車「アルファ・リゾート21」の車両を改造し、
車内で料理も提供する。開始時期や区間、サービス内容など詳細は今後決める。 通常の定期運行に使えるリゾート21は2本だけになるのか……
R1･R2編成の代替のノーマルなリゾート21も作ってくれないかね…… >>15-17
伊豆急まで観光列車ブームに便乗かよ…
観光列車って観光資源に乏しい地域の鉄道がやるもんだと思ってたが…
普通乗車券しか持ってない奴は8000系しか乗れなくなるかもな >>18
リゾート21は3本無いと、定期列車で毎日運転は難しいから、新リゾート21をE259系ベースでも構わないから作って欲しい…… >>19
リゾート21は長いからね。
8000だと伊豆高原からたった3両だから週末は無理があるし。 >>19
なんでE259系ベースなんだよ
伊豆に似つかわしくない
観光用スタイルを希望する 伊豆急が新車を入れられない経営状況をお察しください >>21
E259(E261)ベースの観光用展望車にすればいい。
>>22
改造する金があっても新車は無理とか矛盾してるな。 >>23
矛盾はしてない。
E259系はビジネス特急。
E255系、E257系、371系、373系、383系、オーシャンアローなどが観光特急。 >>23
改造は1両数千万円で済むけど、新造は1両数億円掛かるだろ 371がよかったが、もう売り切れだから651もらってくれば？
クレイルで訓練も一石二鳥になるし リゾート21の1・2次車も車体はまだ使えたんじゃないか？
完全新製のロイヤルボックスも一緒に廃車になってもったいなかった >>25
今は逆だな。
改造の方が、かえって高く付く。 >>31
かっけー
ただ修善寺編成が千葉転属なら色はどうなるんだ 付属の６５１系１０００番台ってあと２編成あるんだよなぁ
ニューなのはなの代わりに安房クレイルとか作ってくれないかな？
両国発で もしもＪＲ西が伊豆クレイルを手掛けていたら、
「全車女性専用車」になっただろうな。
コンセプトがコンセプトなだけに。 >>3
その糞スレは静岡を地域差別するので東京口と対極に位置します
>>5
単独とは
伊東線と伊豆急線の2線
今はいずっぱこ駿豆線も αとNEXとか言ってたらSONYのデジカメかよと突っ込まれた 伊豆急のリゾート21の初期編成に廃車がでているし、一番新しい編成は週末特急リゾート踊り子に使われているし。
そろそろ、リゾート21車両を新造して東京乗り入れ編成を２本持つようにしないと厳しいかな。
普通車両は東急田園都市線の8500が廃車になり、伊豆急に来そうだな。
今は元東急の8000だけだけど、東急時代に車両不足のために8500の編成の中間車両に8000を混ぜて運行したから、メンテナンス的にも楽だろう。 久しぶりに伊豆に行ったけど、色々と残念な状態になってた印象。
ちょっと前までは、普通列車の半数がリゾート21だったこともあるのに、今は数えるほど。
8000普通はオンシーズンでも伊豆高原で解結だから、以南は列車によって阿鼻叫喚。
いつの間にか大川と北川は無人駅になってるし、下田のICチャージ機は改札内に１台だけ。
しかも、金額の選択できず、釣り札も出せないショボさ。
下田の外浦で海水浴したけど、成人男子客の半数弱が入墨しててクッソワロタ。 挨拶は無いわ犬は噛ませるわ酷い練習場だから注意！
http://www.forest-golf.net/
http://www.forest-golf.net/forest_blog/
https://www.facebook.com/ゴルフクラブ-フォレスト-193695514044368/?fref=nf
店員がクソ（デブの男スタッフ）
看板犬が狂犬 http://www.forest-golf.net/guide/
で客の犬にわざと特攻させる（女性中年スタッフ）
値段が高い
施設や球がボロい つい先日乗ったけど、車掌さんが子供大好き鉄道大好きな感じでかっこよかった。
駅で手を振る子供に手を振り返し、最後部でかぶり付いている幼い姉弟に短く返答しながら、満面の笑み。通常のアナウンスじゃないなぁとぼんやり聞いていたら、乗車車両について語る車掌さん。
私は鉄ちゃんじゃないから、何でそんなに楽しいのかはさっぱりわからないけど、自分自身の仕事が楽しくて仕方ない人の働きっぷりをみると本当に幸せな気分になる。 今日のイベント、大丈夫？
今東京都区内は晴れてるけど (・。・; 0938熱海発予定の普通乗ったけど、イベント予定通り始まってるよね？ (・_・) 会場到着。駅前広場の記念乗車券ブースは20分待ちの列。 撮影会まで時間あるからと早昼を・・・
と思って、やまもプラザの海鮮丼の一番安い店入ったら、
やんちゃな兄ちゃん姉ちゃんの集団で激混み。
フロアは高校生ぐらいののバイトで要領悪く、
ドリンクさえも時間を要す雰囲気。
開始ギリギリに食い終えられるかどうか・・・。 怒涛の撮影会終了。暑いのでおもしろ女子アナ駅長のトーク前半だけ聴いて、じゃいけん大会には参加せず撤収。
外はポツポツ降ってキタ。 本日台風により運転は終了致しました
明日のご乗車お待ちしております >>55
伊東線や小田原～熱海間より強い伊豆急線www 現在は熱海～伊東～川奈間が運転見合わせか？
伊豆急は山沿いを通る伊東～川奈間で土砂か倒木による障害物撤去作業と
思うけど、伊東線の運転見合わせの原因は何なの？ あまんちゅで伊豆高原から折り返した駅ってどこかわかりますか? 伊東線と伊豆急行は一体化しているし、伊豆急行を作った時に、国鉄にする場合は譲渡するような約束もしていたけど、今じゃJR東日本で民間で途中駅は無人化している。
普通列車は線内のみは伊豆急行の車両だけだし、熱海～伊東を伊豆急行に移管して、踊り子のみの乗り入れにしてしまうとか。
伊豆急行になることで、熱海～伊東は運賃値上げになるけど。 せっかくのﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰな窓に額縁付けて小さくしたりしそうだなw
どっかの遊園地が本業の痴呆私鉄みたいに 観光列車のパイオニアが
ありきたりの観光列車に改造される皮肉 >>65
ミトーカ氏は大きな窓が嫌いらしいからね。
現に九州もハイパーサルーンはステンレス車とは思えないくらい窓が大きいが、
ミトーカ氏が手掛けるようになった787系以降は窓が小さくなっている。 8000系の後継車も
東急の中古を富士急6000系みたいにミトーカ化して入れるのだろうか >>68
なんかの本で読んだけど、371系とかみたいに窓が下方向へ大きいのが
嫌いみたい。恐怖感を煽るとかだったかな…? 眺望が売りの列車で窓を小さくするなんて愚の骨頂だと思うが・・・
塗装は赤茶色に金文字なんだろうな
全国に同じような車両量産してどうんすんだよ いぶたまみたいに左半分右半分で違う色にするかもってそれじゃ元々と変わらないか 地元の素材や伝統工芸を取り入れたところで根本は同じセンスの繰返し。
北から南までベタベタごちゃごちゃな列車が走るだけ。
百歩譲って新造なら良いが
元々の車両を台無しにしている改造はとても賛同できない 大体ミトーカのやってることって、
・濃色の1色塗り
・変なマーク
・これでもかと言う横文字の羅列
こればっかりのワンパターンだからな。
日本の鉄道会社はいい加減ミトーカへの依存をやめろとw
>>77
そういうことを考えるとトキ鉄の雪月花はとても貴重な存在に思えるw >>78
JRは元祖である九州以外水戸岡は入ってないな。
N700Sに多少かかわったみたいだが、どちらかというと木村色が強い。 ワンパターンなんだから本人に依頼しないでパクればいいのにな 素直に競争入札しないJR-Qが悪い
株式上場でどうなるか… >>79
20年前、JRバス関東 東京～草津温泉直行バスも担当 思えば2100系を入れた時、当時の運輸省から｢財務状況の悪い中新車はまかりならん!｣と言われて、泣く泣く同数の100系を潰したんだよな。
その後、改造車は｢危険だ｣と言われ、熱海から東へ出る事を禁止されたとか。 >>74
伊豆の東海岸だから赤じゃなくて青かもよ？ 丹後の海かよ
ミトーカするなら8000をいじって欲しかったわ >>63
留置線がなければ、JRはすぐにでも移管したいだろうに。
中途半端に来宮から移管だと、伊豆急も嫌がるし、熱海～来宮の乗り入れ問題もクリアじゃないよね。
JR、伊豆急両社ジレンマだらけだろうな。 地方のミトーカトレインのカラーはだいたいどっちかだよね
・赤茶色
・メタリックブルー 海山で赤青分け継続でレタリングベタベタになりそうだが レタリングなんてオリエント急行の真似事じゃんね
ハワイの代わりの南紀・日南みたいなもん >>94
今の水戸岡の流れだと
ななつ星の機関車や丹後の海みたいな偽グリル模様が付きそう 初めて883系を見た時､｢ミニ四駆かよ!｣と思ったのは俺だけでは無い筈w 踊り子後継のE257は奥山デザインでリニューアルしろ なぜ駿豆線の一行入れたしw
展望残す言うても枠つけそうだな77系や371系みたいに 高速列車なら窓を小さくすると心理的に効果があるだろうが
観光列車でわざわざ窓を狭めるデザイナーは阿呆 今後の伊豆急の新車を考えると、リゾート21特に東京乗り入れの車両を増やすことと、その他は東急田園都市線で廃車になった東急8500系を購入改造か？ >>88
いらねー
E217にでも置き換えて廃車にしてくれ >>110
賛成
8000よりE217がずっといい
何なら311でも211でも205いいぞ 下田の駅に変な暖簾がかかってたけど、
誰かさんプロデュースかねぇ…
ワンパターンで萎えるなw 伊豆高原から見たけどリゾート21（3次車）の一部車両に赤く塗り替えているね まあ、赤茶よりは青の方が好きだから良いんだけど、これツアーしか乗れないんじゃね？
しかもラウンジまで作るとなると、けっこうお高いんでしょう～～？ 全国各地で同じデザイナーによる同じような見た目の列車が走る
プレミアム感が薄くなってワザワザ遠方へ出掛けてまで乗りたい！と
思わせる魅力ある列車ではなくなってるよな
これだけ増殖すると共有過多になって共倒れも考えられる >>115
つまらん！このパターン飽きた
中身は木を使えばいいと思ってるだろ？
ガキ向けのギミックなんて要らんし >>115
懸念してた事全部盛り込みやがった
せっかく人気だったアルファリゾートを犠牲にしてまで走らせる列車なのか？ >>115
もしかして海向きの席全滅か？
先頭展望室の座席の向きも進行方向じゃないのか 抵抗制御のままなのかVVVFに変えたのかが気になる アルファリゾートを改造したから、週末や繁忙期に運転していた、特急リゾート踊り子の運転は終了になるのだろうか？ ﾏﾘﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽと唐揚げ踊り子で枠埋めるのでは？ ロイヤルエクスプレスって
あの福岡の高速バスの名前と被るからTHEを付けたんだろうな 水戸岡エクスプレス、料金は二万円くらいらしいですね。
高いです。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
11月18日のIDはID:Eiwld2Al！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161118/RWl3bGQyQWw.html >>130
貴方が運営会社が想定する客層に含まれていないだけですよ。
余計な心配してハゲ散らかさないで下さいね。 九州の或る列車みたいに一人利用客okにしてる会社もあるしな 地元撮り鉄用語
651系改
「伊豆クレイル」= “イズクレ”
2100系改
「IZU ROYAL EXPRESS」=“イズロイ” |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
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11月18日のIDはID:Eiwld2Al！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161118/RWl3bGQyQWw.html ぶっちゃけこれだけ多種な特急走るのは日本で伊豆だけじゃね？ｗ 伊豆観光列車のネーミング
「THE ROYAL EXPRESS」より
「IZU ROYAL EXPRESS」のほうが列車のコンセプトがわかりやすくてイイね。
採用‼︎ 列車の運行自体はJR東日本＋伊豆急になるのかな？
列車の運行も東急がやるとなれば結構な大ニュースだと思う
やり方次第では北海道ローカルの廃線回避に繋がるアイデアが生まれるかもしれん http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/110879/111700493/
>今回の列車にかける総工費などは非公表だが、野本社長は「ビル1棟建つ分くらい。列車で採算を取ろうというのではなく、
長い期間をかけてとんとんにしていければいい」と話す。
長い目で見るなら新車の方が採算取れるのでは… HB-E300なんかそうだけど、リゾート列車って新車で展望席あっても大して面白く無いんだよなあ。 「イズロイ」は週2日運転とのことだが、週5日は伊豆高原でお休みか。もったいない 垂れ下がった幌と合わせてなんともシュールな絵ヅラだなw アルファリゾート転用の分 リゾート21を新造してもいいような気もするんだけどな 各駅停車のスーパーカーは、伊豆急の売りだったのに残念 東急電鉄のHPによると、「イズロイ」の車内クルー（契約社員）を募集しているな。応募してみるか >>155-156
観光列車は、種車に8000とか113とか お古を使ってほしい。αResort21
は残して欲しかった。東急の野本が改造をやりたくてやりたくて仕方な
いんだから… 金出すからやらせろとか、まるで品がない
このプロジェクト、大失敗だろｗｗ >>118-119
最近のミトーカのやってることは完全に「バカの一つ覚え」と化してるな
そう言うミトーカを有難がる鉄道会社も会社だが
リゾート列車はミトーカ
発メロなどの音楽は向谷
キモヲタたぶらかすには「鉄ドル」か「鉄道むすめ」出してりゃいい
そう言うワンパターンからいい加減脱却したらどうだ? >>160
伊豆急×夏色キセキ
伊豆急×あまんちゅ
伊豆箱根×ラブライブサンシャイン >>160
どうせワンパターンなんだから本人に頼まずパクればいいのにな 観光列車に莫大な改造費と宣伝費を掛ける伊豆急よりも
ハートの吊り革を付けたりドラマのロケに使われたりして地道に話題になる駿豆線の方がいいな 株主と上層部がバカだからだろ？水戸岡ばかり使うの
総車でもできるんだから なんだかんだ言っても、実車が完成するのが楽しみですね？
大昔のように、1度東急各線をお披露目運転して欲しいです。
多摩川駅のホームで撮影したいです。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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11月19日のIDはID:QN8WtyiM！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161119/UU44V3R5aU0.html クモハ103が岡電のKUROみたいに水戸岡されなければいいんだが 北九州モノレールと皿倉登山鉄道、門司港レトロ観光船、市営バス、若戸渡船は全部統合して道海湾鉄道汽船(北九州市100%出資)にすべき。 >>155
確かに、2編成ぐらいリゾート21作っても良いな。
伊豆半島に来てまでして8000系ばっかじゃ萎える。
熱海で伊東線待ってた客が｢何で東横線がこんな所に？！｣なんて驚いてたな。 東急と伊豆急の社長のコメントに温度差があるような…
http://news.mynavi.jp/news/2016/11/17/494/
東急「新たな観光列車は60年に及ぶ我々の伊豆への思い入れの結晶。目的地に向かう手段ではなく、乗車した瞬間から旅が始まったと感じられるような、一度乗ったらまた乗りたくなる列車となることを願っています」
伊豆急「今年7月に運行開始したJR東日本の『IZU CRAILE(伊豆クレイル)』も好評をいただいています。『THE ROYAL EXPRESS』の運行を機に、これまで以上に地元と一体となって相乗効果を醸し出し、付加価値の高い旅行を提供できるよう努力したい」
アルファリゾートを改造したくなかったのが伊豆急の本音かもしれない。
だが親会社の意向には逆らえないのが現実。 ネーミングが『THE ROYAL EXPRESS』ならE655並みの列車じゃないと
完成予想図は東海道線のE233グリーン車レベルのようだが
元の『アルファリゾート21』の方が斬新な感じ ロイヤルエクスプレスの細かいロゴを高精細に撮影したいです。 >>157
イケメンじゃないと合格しません。お引き取りくださいw |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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11月20日のIDはID:/S7d/SSH！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161120/L1M3ZC9TU0g.html >>173
お前のカメラ、レンズ、三脚、技術じゃ無理。
行く金も時間も無いしねw >>176さんのようないすみ鉄道ハイアマチュア撮り鉄氏は
快走するロイヤルエクスプレスを印象的に撮影するのは朝飯前ですか？ 水戸岡のデザインって似たり寄ったり
路線によって多少違いのあるE233みたい
今頃導入して「付加価値」
遅いだろう
元々のアルファリゾートの展望席や海向きの席、グリーン車の照明の方が斬新だろう
自分みたいな客は、もう利用してくれなくていい、ってことなんだろうな >>178
時間的に朝食後だとわからないのか？
バカですか？ 内装はともかく外装はもうちょっと差別化して欲しかったな
金無かったんか？ 内装も外装も水戸岡の標準だろう
富士急の371と交換して走らせても乗客には「今日は赤い電車ね」って言われるくらいだろ
「個性的なはずが没個性」って感じ ロイヤルエクスプレス発表会見の動画
https://www.youtube.com/watch?v=CmmJXS4PSoE
これでわかること
①寿司カウンターは東急社長個人の要望で出来た
②イベントカーは日本初、らしい
③車内サービスは東急が担当
※なぜか伊豆急社長の話は動画ではカットされてる
この列車のためにお金を掛けて作ったテーマソングと伊豆イメージムービー
https://www.youtube.com/watch?v=pKZcNavhuRI |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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11月20日のIDはID:/S7d/SSH！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161120/L1M3ZC9TU0g.html >>190
目的地に向かう手段ではなく、乗車した瞬間から旅が始まったと感じられるような、一度乗ったらまた乗りたくなる列車
って、リゾート21のコンセプトだよな
野本が改造前のアルファリゾート21をディスってるのか 東急に車両譲渡しちゃえば良いのにw
改造車でも九州のような独自色出せてるから依頼側の問題だろ
結婚式でも使うなら車体白い方が向いてる気がするが 東急には8500とか置き換え待ちの車両ある
あれを好きなように改造して伊豆急で走らせればよい
それこそ水戸岡の腕の見せどころだと思う
普通に走っている8000とどれだけ違いが出せるかっていう点で >>183
全く同感。
確か相鉄の紺はくまモン描いた水野学が監修で車両に加えて駅もリニューアルだったかと。
経年で陳腐化しないよう敢えて車外装飾をシンプルに、但し紺の上から更にクリア塗装して醸成感を出しているんだとか。
あちらは色味だけで勝負のシンプル・イズ・ベストで、まさにミトーカとは対極。
てか、横浜～保土ヶ谷(西横浜)で似たような色が並走w
ネタとして撮りたいわ。 >>193
富士急でミトー化した元JR205が既に走ってますよ。 あの「青いやつ」だね
自分が合わないだけかもしれないが、水戸岡デザインの車両はなんだかなぁ
だから「アルファリゾート、お前もか」って気分だよ ナンダカンダといっても、水戸岡先生のデザインは内外装とも完成されていると思う。イズロイも安心感と期待感がある 水戸岡がダメとか言ってる地元民じゃないアホ
富士の反対側まで行かなきゃ水戸岡の電車ないのに
まさかの奥山？
伊豆急はJRグループじゃないからね
>>192 伊東線自体を伊豆急に もはやワンパターンｗ
青と赤以外でおながいしますくらい言っとけばいいのにｗ 東と東海の直通が問題ならあさぎりを修善寺まで延伸してしまえ
途中で2回方転入るけど お披露目・および伊豆への観光促進を兼ねて、
東急全線で走らせるイベントを期待します。 夕方の通勤通学時間の下りに10両編成を走らせるな！
始発駅出発時は日中の空いてる時間だろうが、
東京に到着する頃には混雑する時間帯なんだよ！ アルファリゾート21は東急線を走れたんだね
１次車から４次車よりも車幅が広いから無理だと思ってたよ 幼少の頃、親から借りたカメラで2100系を東横線の線路脇で写しました。
しかし、架線柱と顔が被ってしまいました。
面串どころではありません。いわば「串面」です。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ ←老害
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰にも相手にされない必死な構ってちゃんｗ
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
11月22日のIDは ID:7bwB5m3R ！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161122/N2J3QjVtM1I.html 8000にαリゾートから外した座席つけて100系風ラッピングとかして
リゾート21空いた枠とか埋められないかな・・・ スーパービュー・リゾート21引退後の数年後
富裕層→ロイヤルエクスプレス・伊豆クレイルで優雅に海を見る
中流層→E257で普通に海を見る
下流層→8000で吊り革に掴まって海を見る 本当の下流層は伊豆などに観光には行きません。
土日はマクドナルドが精々です。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 何故かセットで付いてくるユーフォニア荒らしもなｗ
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
11月23日のIDは ID:cEYTt3Lh ！！
http://hissi.org/read.php/rail/20161123/Y0VZVHQzTGg.html 敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ 敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ 敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ 敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ 敗京阪が、響けユーフォ二アムとウジむしに媚びまくって大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ スーパービュー・リゾート21引退後の数年後
東伊豆に行かない
イズクレ、快速のグリーン車で横4列
651のグリーン車なら横3列だろ
臨時快速でも高尾、舞浜など横3列
さようなら伊豆急
駿豆線なら雰囲気含めて、納得
これからは中伊豆(三島･修善寺)方面の時代だな >>209
俺も無理だと思ってた
4次車までのリゾートよりも5㎝幅が広いからね >>225
今はCS-ATC設置しない限りはもう無理だな。 その代わり東急5000系のロイヤルエクスプレス色ラッピング車はやりそう 伊豆は以前と比べて観光客が減ったと言われるけど
それでも混んでるよな
平日でも観光客の多いこと 伊豆は交通アクセスがいい分高くてボロい宿が多くて人気が無くなった。
適切な値段か施設になれば回復する。 >>228
観光客が減ってるなんてどこのソースだ？
縦貫道の開通や外国人観光客の増加なんかもあって伊豆地域の観光客数はここ数年増加してるよ、H26年度で減り始めたH18年度を超えてる
H23年度が底(東日本大震災の影響)でH26年度にはそこから約600万人増えてる
鉄道インフラはほとんど変わらないけど道路インフラは今後かなり変わっていくから五輪特需なんかも加わってさらに増えていくかと >>233
>>233
>>233
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161124-00146440-toyo-bus_all
1980年代末の全盛期には年間6000万人を越える観光客で賑わった伊豆エリアも、景気の低迷や相次ぐ地震の影響などで、2000年代後半には4000万人を割るまでに減少。
近年は約4500万人まで持ち直しているものの、地域の観光活性化は大きな課題となっている。 >>234
だから結局持ち直してきてるんだろ
発達障害はなにを言いたいんだか >>235
>伊豆は以前と比べて観光客が減ったと言われるけど
Do you understand japanese ?
Are you "Zainichi" ? レジャーのピークと比べてこの程度で収まってるんだから優秀な方ではあるな 外国人観光客と増加と
収入の低下で首都圏の旅行者が伊豆箱根止まりなんだろうなぁ
そのうち新婚旅行は熱海って言葉が復活するかもしれんぞ 流石に新婚旅行は無いだろうけど週末の手頃なおでかけエリアとしては復活してきてるよね
>>236
顔真っ赤にしてるなよｗ 踊り子の利用客を見るとジジババの観光客が多いよな
若い観光客は少ない あんな狭い自由席じゃ新幹線乗りたくなるしなぁ・・・ >>241 デブのお前に言われてもな
新幹線で狭いなら踊り子やJRのグリーンやボックス席も無条件に駄目になるんだが
8000ロング席がピッタリだよ 何でもいいから、新リゾート21R1編成とR2編成を作ってくれ！ 185はそのうちE257に置き換わるでしょ
251はあと20年は使い倒しそうだけど ああいう独特な車両の方が短命な感じ＞251系
あと20年使うなら走行機器とかも再リニューアルしないと駄目だろうなぁ そんなに距離走ってなさそう
211のがくたびれそう 伊豆住民向けに朝上り夜下りの踊り子設定欲しい。ラッシュの邪魔になるなら一部車両熱海から/までライナー扱いにするとか。 >>249
朝晩に伊豆住民で5両でも原価すら回収できないだろうよ
新幹線使えよボケ そういや夕方に東京発伊豆急下田行き普通があったな。伊豆急内は主要駅のみ停車で、
末期は185系だった。
ライナー置き換えであぼーんされたけど。 例年通り元旦に黒船で伊豆初日の出あるけど、伊豆高原に戻した後そのまま車交で普通運用に就くようだ。
久々にロイヤルボックスにタダで乗れるチャンス。
にしても、、、
改めてアルファのミトー化は危惧してたコトのオンパレードだな。
何より"ロイヤル"と名乗っていながらロイヤルボックスを潰したのが何とも… 水戸岡からしたら従来のロイヤルボックスはロイヤルではないんだろう
しかしこれでロイヤルボックスも黒船用だけか
貴重な車両だな 次の愛称はなんだろな、、、
リゾート金目鯛か？？笑 ドルフィン、黒船は「電車」に徹してくれ。
今からドルフィン用のロイヤルボックスを用意出来ないのか
(伝統的な)鉄道VS水戸岡
伊豆は海を眺めてなんぼのものだろう
それが出来ないトンネル区間用に凝った照明の車両を作ったんだから イズロイは水戸岡先生のデザイン
赤リゾートのデザインは如何に 水戸岡にはE655みたいな発想は出来ないだろう
ロイヤルとはああいうものをいうんだと思う 従来のリゾート21も展望室、海を向いたシート
ロイヤルボックスはゆったりシートピッチで横3列、照明も凝っていた
イズロイとコンセプトが全く違う
そういう意味でE655を例えに出してみた まだﾊﾟﾀｰﾝあるからﾏｼじゃね？奥山
E6の内装好きなだけだが >>245
どちらもE257系で代替すべし
>>248
製造年は9年程度の差だが
251系は特殊な構造であるため185系と同時にE257系に代替し車種を統一
そしてSVOを踊り子に統合させることが適切
>>263
その必要はない
8000系はE217系で代替すべし >>265
E6は東にしてはセンスいいね
E5がダメなだけなんだけどw 伊豆急の8000系は東急時代と比べて走りが良くないよな 伊豆急行線内は線形良くないし元々ガタが来てただけでは >>267
そんなことはない
E217系は伊豆急に適した車種だ
簡易的なバリアフリー化と半自動ドア化さえすれば可能
伊東線で運行する際に
JRの車両と共通点が多い方が良いだろう 共通ならE233と小田急4000みたいにほぼ同じでないと・・・
209系は強度の問題で機械扱いだったな訓練車2連 >>270
Ｍ車が少ないんだよ
東急時代の加速は異常だったしな M車少く坂上れなかったな秩父
某博物館名誉館長がバカにしてたが 赤いリゾート21→伊豆縦断特急（水戸岡が座席の柄だけデザイン変更） >>273
新潟のリニューアル115系買ってきて200系復活で良いよ。
阪急みたく腐食対策で塗装は全剥離→錆落とし→車体溶接･パテ盛り→4度塗り。
霜取りパンタグラフ増設。 それなら205系で良くね車歴的にも数的にも
半自動ﾄﾞｱやﾄｲﾚに霜取りﾊﾟﾝﾀも付けられて水戸岡もﾃﾞｻﾞｲﾝやっていたし 思いきって、E233
伊東まで15両で走ってきているんだから、その付属編成4両で伊豆急下田と熱海を行ったり来たり E231、E233がなんなら、185
「普通」の方向幕が見られる >>281
E233の付属は5両。
それにE231合わせても付属に余裕なぞない。。。 基本的な事だった
11～15号車だから5両だった
ここのところスレに出ているE217とごっちゃになってしまった
本数に余裕ないなら、伊豆急がE233を新造する(今さらE233という気もするが…)
もっとも、それではJR東日本伊豆急行線になってしまうが… >>284 戯言妄想もここまできたか
伊豆急行は東急グループなので
8000スタイル
直通を見越してもe233スタイルを新造することはない
中古車ならなきにしもあらず 真面目な話、中古でもないと思う
理由は東急グループだから
ただ、E233、E231、185が普通で走っていたら面白そう、という戯れ言を言ってみただけ 117系のような2ドア転クロ車が伊豆急や伊東線にはもっとも向いてると思うよ
伊豆急1000系は良かったよ >>287
しかし、利用者あんまり多くないから
ロング2連ワンマンになりそうな悪感 自分も転クロ希望
おそらくお役御免になる185が出てくるだろうし
転クロではないが、E231、E233でも面白そうだが…
だが、現実は、これからも東急の中古だろうな マイカー、ホテルの送迎、バスに客を取られて踊り子廃止、リゾート21廃止で伊豆急は解散し静鉄に譲渡で伊東線は日光線みたいになるね。 12/17-1/31ロイヤルボックス連結。
代わりに12/31と1/1の普通運用はなくなるらしい。 >>293
伊豆急行からのクリスマスプレゼント、お年玉だな 以前と比べて伊豆急や伊東線の利用客は減ったと言うけど
平日の昼間でも観光客は多いと思う >>293
指定制？別料金も必要？どこで購入するの？ イズロイの「ロイヤル」は「TOKYU ROYAL CLUB」だったのか。入会資格がないや ということは、イズロイは東急グループの集客宣伝列車か? リゾート21ってよくできていると思う
展望席、海向きの席、トンネルでも楽しめるように照明を工夫したロイヤルボックス
黒船編成、頑張れ >>297
普通車扱い。
同様の企画は黒船では過去何回かやってる。。。
対してアルファの方はほぼ特急G車でしか乗せなかったけど、
特急用編成のまま使った按針祭臨では途中まで1人独占で演出も楽しめたなぁ。 よつべで昭和初期 鉄道 横浜駅～網代駅と網代で
網代止まりだった頃の伊東線の車窓が観れるぞ
今と違って国道沿いが海だったんだな 今日、宇佐美でE259系が回送表示で南下したけど？ JR東の小田原駅にとんでもない駅員がいた。「きっぷを紛失された場合、『その日に来れる始発の駅』からの運賃になります。北なら北海道、西なら大阪からの運賃を頂きます。」
◆
俺も元・駅員だから研修で習ったが、きっぷ紛失時、厳密な規則上は「旅客申告を信じた上で、その正規運賃と正規運賃の２倍の、計３倍の運賃の収受」。
だが実態は、「旅客の申告を信用しての運賃再収受。著しく疑わしい旅客に限っては、その電車の始発駅（例えば中央線で来たとの申告で立川駅出場ならば、東京駅からの運賃）からの運賃を貰う」という扱いはあった。
その意味で「始発駅からの運賃を貰う」というのは事実上の取扱いで存在するが、「その日に来れる始発の駅」って何やねん。
北海道だの大阪だの、もはやJR東の駅ですらないし、北海道に関しては新幹線でも使わない限り始発列車で来ても間に合わないし、間の３ｾｸの運賃はどうなるんだよ。
◆
この前、俺、国府津駅から小田原駅まで東海道本線に乗ったがきっぷ(正確には回数券)を紛失したので、駅員に申告したら、「国府津から乗ったという証明はできますか」。
証明なんてできる訳ないだろ。国府津駅前のﾆｭｰﾃﾞｲｽﾞで買った物はあったが、ﾚｼｰﾄなんて捨ててるし。
ただ、中には「遠距離から乗って、１～２駅前から乗った」と嘘をつく客も沢山いるだろうから、「証明して」くらいは仕方ないか。
でも、「証明」は、悪魔の証明になってしまうので、「国府津駅の構造を説明して下さい」と言うのが理想だ。もし、客（この場合は俺）がでっちあげで「国府津」と言ってるなら、「国府津駅の構造」の説明なんて出来ないからな。
んで、その証明が出来なかった場合、「その電車の始発駅から運賃を頂く」というなら分かる（この場合、始発駅が東京？高崎？宇都宮？という問題はあるが）。
しかし、「その日の始発列車で来れる最初の駅」ってなんだよｗ ◆
つまり「始発駅」の意味をその小田原駅員は勘違いしてたのか？
◆
なお、駅員判断により「旅客申告が信用できる場合、紛失時は再収受しない」という場合もあったな。本当はいけないのかもだが、ただ、立川で「伊豆急下田から来たがきっぷ紛失した」と言ってる客が嘘ついてるわけないし、助役も容認（むしろ推奨？）してた。
ちなみに俺が駅員時代、まさにその伊豆急下田から来たが紛失したという客にに当たった事があり、今思えば、運賃再収受しなくて「次回から気を付けて。ただ、『前はやってくれた』は通用しませんからね」で、そのまま通せば良かった。
（その時は「JR東の分の運賃だけ頂く」ということで熱海～立川だけ再収受した。伊東じゃなくて熱海にしたのは単に会社境界を俺が勘違いしてたから）。
◆
ヤフー知恵袋等、ﾃﾞﾀﾗﾒ法律回答どうにかしろよ２ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1461727784/192-193
に
2013年09月03日 16時10分
電車でうっかり「乗り過ごした」――折り返して戻ったら乗車賃はどうなる？
https://www.bengo4.com/other/1146/1288/n_736/
の全文があるので参考に。まあこの記事は「乗り過ごし」だから、「紛失」の場合とは話が違うが。 JR東の駅員は正社員じゃなくて、子会社採用の契約社員の人もいるわけで、みどり窓口でも切符のルールを知らない人もいるし…
人を育てるのがめんどくさくなって、みどりの窓口を廃止して、指定席も取れるマルチの券売機を置くようになったんだよな。
いっそ、鉄道マニアや鉄オタを採用すればと思うが…逆に仕事をしないで趣味ばかりしているか。 >>308
最寄り駅（1日平均10万人）のマルチ券売機は日中は常に案内スタッフがいるけど
絵に描いたような鉄オタがいるよ 鉄屑は窓口でクレーム入れるのは得意だけど
窓口業務やらせたら簡単な切符の発行もテンパってあうあうあーだろｗｗｗｗ >>310
夏休みに良くみる岩倉高校生が駅でつったてる奴でなく？ 今まで伊東線や伊豆急にEF66が走ったことあったっけ？ >>313
多分走ったことがないと思う
俺が生で見たのはＥＦ５８と６５だけ
他にＥＦ６４とＥＦ１３が走った記憶があるよ サロンエクスプレス踊り子知らない世代も増えてきたんだな。 1999年だっけ?
｢もう機関車取り扱いません｣って宣言したの… 普通の14系の臨時とか
お座敷踊り子とか
2005年の伊豆急スレ（伊豆急行 4）によると
最初は伊豆急の機関車で入れ換え
その後ポイント新設（復活かも）して単純な機回しになったらしい 伊豆急のサイト見たが
「電車の中から気分はもうリゾート！」
12月中旬から1月まで黒船電車にロイヤルボックス連結
頑張れ、伊豆急！ >>318
>>320
サロンエクスプレス踊り子も14系踊り子も両方乗ったけど
サロンエクスプレスは知らない人と同じ部屋だったから嫌だったな
しかしなんで14系踊り子なんて走らせたんだろ？ >>323
レジャーブームだったし東北方面の夜行に12系14系がまだ定期で走ってた頃だから
別に不思議な話じゃない 「ビューやまなし」で中央本線走ってるんだから性能的には大丈夫だろうね >>327
裾の部分が伊豆急の車両限界に引っかかるみたいだけど
同じ断面の211系の2階建てが走れたから問題なさそうだけどな >>329
クロ251が伊豆急に乗り入れる関係でサロ213よりも裾を絞ったが
211系のさよなら運転でサロ213は伊豆急を走ったしな >>326
とっくにポシャったでしょ。
網代-宇佐美間だけでも出来てればなぁ。。。 黒船ロイヤル、、、
上りは最初から埋まりやすいから良いんだけど、下りは熱海で埋まるけど伊東までで多数降りて伊豆急線内が閑散としてしまうのがちと残念だな。 伊東線って旧国鉄在来線で初めてCTCが稼動した路線なんだな。
そういやタブレット交換していた記憶がない。 >>326
>>331
ガキの頃、網代駅の構内に使ってない通過線があって
その後、新小山トンネルと新宇佐美トンネルが出来たのは複線化のためだったんだな
でも現状を考えると複線化しない方が正解だったな 伊豆急は東急やＪＲ東以外の会社から車両を購入することはないのかな？
車両限界がＪＲだからどの会社の車両も走らせることが出来るのにな >>335
東海から117系や311系などを買い取って欲しかった そもそもなんで新造できないんだ？
そこまで貧乏会社じゃないだろ >>338
貧乏だよ。
財務的には民事再生法寸前の状況。 リゾート21の良さがわからん
席があんな構造だし落ち着かない
100系のクロスシートや1000系の転クロシートの方が良かったよ >>334 伊東線もトンネルを作って一部複線化して、ダイヤに余裕とか変化がでるかなとおもったら、片方使うのをやめて、単線に戻したし。
トンネルや線路のメンテナンスに金がかかるけど、網代駅構内で上下交換待ちの停車よりも、複線区間で上手くすれ違うダイヤもできたし、ダイヤが乱れた時に役にたったかもしれないと思うけどね。 >>342
あの当時の網代は全特急が停まってた駅だから通過線には使用しなかっただろうね 伊豆急は東急の支線にすればいいのよ
熱海が活性化してもその先に行かなければ伊豆急は儲からない
東急グループの力＆エージェンシーの力で伊豆半島の
相模湾側を再開発して宣伝すればいい 東急グループの力＆エージェンシーの力で
伊豆半島の相模湾側を再開発して宣伝するのに
伊豆急を東急の支線にする必要はないわな >>347
逆。伊東線を奪うんだ。
そのほうがよい。
横浜支社は伊東線をお荷物扱いでなえがしろにしている。 東急嫌いだからJR東横線やJR目黒線になって欲しいんだが 車内クルーって泊まり勤務だと思ってたが、違うのかな
8:00～20:00って書いてあったし 伊東線が伊豆急行になると①東京方面～伊東の普通列車廃止。熱海止まり、あるいはJR東海の沼津行きに変更。
②伊豆急に乗り入れるJR東日本の車両は特急踊り子と特急スーパービュー踊り子だけ。
③熱海～伊東が伊豆急の運賃になるため実質的値上げ。
熱海～伊東の普通列車は減るけど同じ会社になれば何かと都合がよかったりして。 伊豆急が高いから伊豆半島の観光客が減ってるんじゃ？
東京から下田までの交通費考えたら飛行機ツアーのが安くね？ >>352
①東京方面～伊東の普通列車廃止。熱海止まり、あるいはJR東海の沼津行きに変更。
普通に考えれば熱海止まりだわな
②伊豆急に乗り入れるJR東日本の車両は特急踊り子と特急スーパービュー踊り子だけ。
変わらないからいいのでは
③熱海～伊東が伊豆急の運賃になるため実質的値上げ。
熱海～伊東だけな
④熱海～伊東の普通列車は減るけど同じ会社になれば何かと都合がよかったりして。
営業距離が伸びるから伊豆急が東急から中古を仕入れて熱海までの直通を増便する考えはないのかな？ >>353
伊豆急や伊東線の観光客は減っても車での観光客がまだまだいるじゃん
俺だって車を運転するようになってからは伊豆に行く時は電車よりも車ばかりだ 確か伊東～横浜が400円の時代に伊東～伊豆急下田が470円もしたと読み物にあった >>354 今の東急から伊豆急に中古でくるとなると、8500系がベストなのだろう。ただ、田園都市線でかなり不評だしそんな電車をトイレつき、一部クロスシートに改造して使えるだろうか。 >>337
211とか213とかあと10年位したら買えるかな(´ω｀) その前に山手線置き換え終わったら玉突きで大量の205系放流あるがな 伊豆急や伊東線は抑速ブレーキ搭載車でなくても走れるんだよな 次の伊豆急は、205の3連だよ。
みとおか。
わかる？
富士急だよ(笑)
ね、
下田のM駅長が、教えてくれたー。 >>358
やっぱ伊豆急に欲しいのは2ドア転クロ車だよな
1000系は神車両だったよ ロイヤルボックス乗りにいったら爺婆団体客に当たった・・・ >>335>>337>>358
西日本側の会社は縁がないし>>339の言うとおり改造や配給費用もかかる
東武6050だと海沿いを走るからステンレス車以外の購入はお断りと来る
次の車両購入先は東急8500・9000かJR束しか頭にないだろう >>378
東海は西日本じゃないし
配給も東日本と変わらない
東海は静岡に縁があるし
オブライエン消えろ なっちゃんのぶらり
前置き長く
ようやく下田からスタート てか103は17年から本線走行不可とかぬかしてたヤツは何だったんだ？
割と噂として広まってた感じだったが。。。 来月のダイヤ改正で伊東線内各駅の改札上の列車時刻行先LED表示器が撤去されて
モニターになるって話があるが？ >>387
あの以前下関駅で導入されていたタイプか？ 下関駅かどうかは知らんが、告知があったようで
スマホアプリと同じような列車位置情報を表示するとある。 >>386
今月20日のATS更新で伊豆高原以北の入線が不可になるとか 夏から走るロイヤルエクスプレスって期待して良いの？
東急がかなり力入れてるみたいだけど >>391
内装や外装だけ変えてインバータ化しないんだろうな S田の駅長さんが、後継は205って教えてくれたよ。
M駅長、いろいろ教えてくれるから好き。 水戸岡にリニューアルしてもらおう
きっと今までのどこの鉄道にもないオサレで独創的な車両になるぞー |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｻﾋﾞｼｨｨｨｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねｗ
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
年末年始も休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
2月15日のIDはID:gG13NzFH！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170215/Z0cxM056Rkg.html >>394 205系もトイレあとつけ改造とクロスシート化するのだろうな。
南武線や武蔵野線で使っていたのがまわってくるのか。 ダイヤ遅延で河津桜見物客の輸送を考えた方がよくない？ ～伊豆観光列車「THE ROYAL EXPRESS」～
「美しさ、煌めく旅」を提供するクルーズプランの概要を発表
列車内の料理・飲料監修者も決定
http://www.tokyu.co.jp/file/170301.pdf まだ工事続きそうだな横浜駅
地下二階にラウンジは遠くないか？ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｻﾋﾞｼｨｨｨｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月2日のIDはID:b6zMhBvF！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170302/YjZ6TWhCdkY.html >>405
貴方が客層に含まれてないからでしょう。 ～只今絶賛興奮中！！！！！！！！！！！！！！！！工藤大介の紹介です～
このスレをはじめ、デジカメ板・鉄道板・吹奏楽板・なんJなどによく現れます。
そして、シチサンコピペや、ですます調の質問などを連続で書き込んで、スレを荒らします。
書き込みはガラケーで行い、文章がですます調なので、ワッチョイ付きのスレでなくても、工藤さんだとすぐ判明します。
つまり
ガラプー・ですます調は要注意ということになります。
※このスレでは、そんな工藤大介を気にせず、お互いトラブルなく過ごせるよう、
同好の士と意志疎通して荒らしのスルーを励行しましょう。
※工藤大介本人が現れた際は、そっとしておきましょう。決して挑発してはいけません。
※このスレに書き込みの際、特に工藤大介本人が現れたときは、書き込み時にsageるなどして、なるべくスレが荒れないように心がけましょう。 ～只今絶賛興奮中！！！！！！！！！！！！！！！！工藤大介の紹介です～
このスレをはじめ、デジカメ板・鉄道板・吹奏楽板・なんJなどによく現れます。
そして、シチサンコピペや、ですます調の質問などを連続で書き込んで、スレを荒らします。
書き込みはガラケーで行い、文章がですます調なので、ワッチョイ付きのスレでなくても、工藤さんだとすぐ判明します。
つまり
ガラプー・ですます調は要注意ということになります。
※このスレでは、そんな工藤大介を気にせず、お互いトラブルなく過ごせるよう、
同好の士と意志疎通して荒らしのスルーを励行しましょう。
※工藤大介本人が現れた際は、そっとしておきましょう。決して挑発してはいけません。
※このスレに書き込みの際、特に工藤大介本人が現れたときは、書き込み時にsageるなどして、なるべくスレが荒れないように心がけましょう。 この前高崎線の前橋行き乗ったらご丁寧に高崎駅到着時にLEDを上野東京ラインから両毛線に変えてたけど熱海で上野東京ラインから伊東線に表示変えるの？ 【速報】関東民が東海道新幹線・東海道線への威力業務妨害及び静岡県での犯罪を予告
>関東民の声をJR東日本国交省政府に申請しよう
>1. 静岡県か丹那トンネルをぽぽぽぽ～んする
>2. 踊り子など特急料金を不要の東海道線熱海～函南間の利用者から一律￥100を熱海駅で徴収する
>3. JR東海エリアからのICカード利用者は熱海で区切った料金改定とする
>4. 小田原完全分断で小田原～伊東は211系Gなしサハ抜き6連か8連で20分間隔とし小田原以東は全車15両の近代車両だけでサービスアップをする
>5. 伊東線を伊豆急に移管する
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1486716868/202 >>ID:BpWEeDrl
静岡県民を阪国人とは冒涜者乙
阪国人は関西2府4県だ
東海地方（静岡県愛知県岐阜県三重県）は違う 伊東-富戸という中途半端な区間をATS-P化したのは何故なんだ？
最終的には全線P化するのか？
そしたら対向列車待避時も場内注意に現示アップ出来るハズだが…
P化してから初めて帰省したら、伊豆急線内でもチンチン鳴ってて超新鮮に感じたわ。。。 >>403
スコールカーの再来か。
まぁスコールカーと違ってロイヤルエクスプレスは横浜まで直通するから、
当時国鉄乗り入れが認められずに失敗したスコールカーの轍は踏まないとは思う。 車内での食事提供流行ってるのと東急がやるから出来たんだろうな >>422
>リゾートとの連結
当時要望出そうかとは思ったけど、検討はされてたんだな。。。 クモハ１０３系の運転日だったけど、あいにくの雨で残念。 散々実験的にマリンエクスプレス踊り子で走らせてた259系じゃないのか
259系なんて五輪終ったら相当数がいらない子になりそうだし >>427
房総特急が壊滅状態で259系以上に257系が余ってる >>427
五輪が終わったら要らない子、ってつまりそれじゃ今も相当数が要らない子って意味になるんだがｗ
ちゃんと頭使って考えて言ってる？？？
てかこういうフリクエンシーなサービスが重要なモノに、単純に乗車率とかでしか判断出来ないバカが大杉て笑う。。。 259系需要は確実に上がっているようです
成田需要の拡大、営業範囲が広いことの利便性、ジャパンレイルパスが
使える等のインバウンド効果が寄与しているのが要因か
一方、257系はとってもお暇してます
なので花形路線東海道へご奉仕に行く予定 踊り子のような花形特急にE257系の中古車に置き換えられるなんて屈辱的だよな >>433
185→真ん中が8
E257→真ん中が5 出どころが確かでない個人ブログで修善寺踊り子を煽ってる人は散見されるけど… 別に真ん中の8が特急用ってわけではない
5~8が優等列車用であるだけ >>438
まーた、wikiにも書いてあるのにテキトーなことを・・
http://i.imgur.com/N5OPNHz.jpg
そもそもこの規程自体なくなったけどな。
>>439
国鉄の時から119や419がある。
こっちは、3の位に碓氷峠云々っていう規程がなかっただけ。 >>436-437
修善寺踊り子がE257系化したら当然、ながらも同じ車両になんだろうな ながら含む波動組と踊り子組は完全に運用分かれてるんだが。
しかもE257だけで波動組まで置き換えるのは無理 なんにせよ１８５系の淘汰が決まっただけでもよかった 報道らよると185系引退により国鉄時代に製造された特急車両は無くなる、とある
従って波動用トシテモ残らない
普通列車に転用の可能性も無くは無いが転用先は見当たらず
私鉄・セク譲渡程度と推測されます・・・しな鉄か??? 秩父か??? >>448
どこの記事も「定期運用する特急列車から国鉄時代に造った車両がなくなる」という表現で
臨時や波動用には触れられてないけど。 >>449 よく読んでみましょう
因みにサンケイでは
ＪＲ東日本が、旧国鉄時代に製造した車両１８５系を、
東京と静岡県の伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」から数年以内に
退役させる方針を固めたことが１０日までに、分かった。老朽化したため。
出典不明だがこんな記事もある
ＪＲ東日本が、旧国鉄時代に製造した車両１８５系を、
東京と静岡県の伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」から数年以内に
退役させる方針を固めたことが分かった。老朽化したため。
１８５系の退役でＪＲ東が定期運用する特急列車から
国鉄時代に造った車両が消え、ＪＲの発足後に登場した車両に統一される。
以上の記事を見ると貴殿指摘の波動用に使用との記述はないが
"老朽化""退役"というフレーズや
"国鉄時代に造った車両が消え、ＪＲの発足後に登場した車両に統一される"
とあります。残念ですが事実なのでしょうね。 >>450
＞東京と静岡県の伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」から数年以内に
＞退役させる方針を固めたことが分かった。老朽化したため。
＞１８５系の退役でＪＲ東が定期運用する特急列車から
＞国鉄時代に造った車両が消え、ＪＲの発足後に登場した車両に統一される。
よく読んで見ると、「踊り子から」「定期運用する特急列車から」という言葉に続く文章に読めるけど？
定期運用するには老朽化が問題なんだろうし。
俺は残ろうが残らまいがどっちでもいいけどさ。
185の代わりにメカ的に他社に乗り入れしやすいのは、651とかJR初期の車両だろうけどどうなんだろうねぇ。 >>451
仮に特急車両として国鉄時代の車両が無くなる、と読んだとすると
普通や快速列車に使用とも取れるが、果たして何処でどんな列車に使うのか?
思い当たらないのだが
しな鉄や秩鉄ならありそうだけどね >>455
各記事には「波動用に残る」的な文言が見当たらないので
勝手な加筆は慎んだだけであって貴殿指摘の可能性は否定していません
但し、
→ＪＲ東が定期運用する特急列車から云々、の記述は引っかかります
専門誌ではなく一般紙の記事であるところから
記者がその点の質問をしなかった可能性はあるかも知れません
189系後継の波動用の可能性があるのかしら? 現状の185/189系が賄っている波動輸送を別形式で回しきれるのか？ってのが大事だろ
その辺考えれば全廃なのか残るのか分かるだろ 伊豆高原に「あまぎ」は停車していたんでしょうか？また、伊豆高原のみどりの窓口はいつからあるんでしょうか？ 1980年のコンパス12月号だとあまぎは全部停まってるよ
1号東京0800-伊豆高原1006-下田1039（季節）
3号東京0850-伊豆高原1055-下田1132
5号東京1455-伊豆高原1701-下田1734
7号東京1415-伊豆高原1728-下田1804（臨時）
2号下田1120-伊豆高原1157-東京1400（季節）
4号下田1159-伊豆高原1233-東京1440
6号下田1751-伊豆高原1824-東京2029
8号下田1815-伊豆高原1850-東京2053（臨時） >>462
おお、詳しく教えていただきどうもありがとうございます。 >>460
>>462
俺は当時、伊豆高原からあまぎに乗ったことがあるよ
伊豆急がなかった時代は
東京から網代までノンストップだった特急か急行があったみたいだけど本当かな >>464
>伊豆急がなかった時代は
>東京から網代までノンストップだった特急か急行があったみたいだけど本当かな
それが登場時のあまぎ（下り列車）かと
伊豆急は既にあって当然伊豆急下田行ですけど 大昔、伊豆急はあったけど下田は国鉄の駅だったよな？ >>466
今の青い森の下田はそりゃ昔は国鉄の駅だったわな １８５系の基本性能は昭和３０年代の車両だから廃止になっても当然だよな
よくこの時代まで走れたと思うよ おまえら、
ビデオテープって、ど～してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ
既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川～～～～～～おすすめだぜ！！
ｗ >>464
品川や横浜はともかく、熱海を通過して網代かwww
まだ伊東まで停まらないならわかるが… >>475
伊豆への送客が目的だから、熱海下車の客で席が埋まると意味がないってことも理解できんのか？
昔の湯河原・熱海・伊豆半島の温泉需要ナメんなよ。 ツイッターより
E353は、一部区間での車体傾斜時の空気消費量の想定以上の増加や
カーブ部分での横揺れ等の課題があったが、営業運転開始の目途が立つ。
今後量産車設計に入る。（JREA2017年5月号） >>472
リゾート21だって基本設計は昭和30年代だよ アルファリゾート21は5月8日-10日にかけて甲種輸送 そういえば抵抗制御で機器更新とかあまり聞かないけど
部品の交換位はしてるだろうけどそんなに長持ちするものなのか？ 半導体じゃないので部品は集められますのでコチャコチャやってるのでしょう
ローカル私鉄の抵抗制御車の保守と同じ
新製で抵抗制御車を造り続ける伊豆急は変わり者ですね ロイヤルエクスプレス運行開始と踊り子にE257系転属でSVOはお役御免だな 早朝帯に勝田から臨時電でE657系伊豆急直通特急踊り子で勝田～伊豆急下田まで運用してくれると助かるし、JR東や伊豆急の沿線の活発化対策には最高なんだけどな >>496
伊豆にE657・E259のビジネス特急はコンセプトが違うのでおかしい
E257の観光特急タイプの方がいいと思うよ >>494
伊豆急よりも小さい地方私鉄でもＶＶＶＦ車はあるのにな 静岡鉄道には新車のＶＶＶＦ車があるけど
伊豆急よりも儲かってるのかな？ >>501-502
儲かってる儲かってない以前に静鉄は他社から譲渡より新車作った方が安上がりになるんだよ 185系が廃車になるんなら伊豆急が買い取って各駅で運用すればいいんじゃねえ
今の8000系やリゾート21よりもはるかにいいよ それはない、あんな有料快速買うなら205買った方がまし あんなもんタダでもどこもいらないだろう
スクラップにでもしたほうがよほど役に立つ これから出てE257叩いたりし始めるから・・・
乗ったことも無い奴が 伊豆急ではもしかしたら
VVVF、LED、LCD、ボルスタレス等々はSFの世界の話なのかね? >>508
E257の方が185系よりもデザインが良くないよな
どうせなら253系を廃車にしないでＶＶＶＦ化して踊り子に回して欲しかった E257は踊り子転用の際に伊豆急持ちをつくって
走行距離調整すれば車両借用が無くなるのにね >>496
今のところ我孫子踊り子で充分だよ
やるなら使い慣れてる651系で 基本編成だけで16本あるE257系を踊り子や湘南ライナーだけでは使い切れないのは明白
波動用以外で定期特急投入はあると思われるがどこかな?
スワロー651は暫定という話があったので可能性有り、しらゆきも有り
後は波動用? >>515
9両編成だと扱い辛いだろうから編成組み換えが生じると思うが 10両から3両切り離して7両出来たりとは考えたが7両にグリーン車2両は過剰か
実物の登場が楽しみだな、フリースペース潰しそうだが 全国的に在来線特急でグリーン車が二両はめずらしいよな >>516 E257系は車両全長が500mm長い様で10両で5m長くなります
伊東線のホーム長は20m×11両ならばOKだけど
伊豆急線内ははみ出す可能性はあります >>518
G車2両は普通列車でもフツーの事であり流石天下の東海道線であり
また、かつての高級リソ゜ート伊豆の名残りなのでしょう
E257踊り子はG車1両になる可能性も考えられ、基本9両の可能性もあります。
ヲタにとっては今後いろいろ楽しそうです ライナーで使う事を考えるとG車は2両なのではないかと >>515
基本編成からｻﾛﾊ抜いて、別の基本編成に組み込んでA編成を置き換え。ｻﾛﾊ抜き基本編成ははまかいじ・波動用。組み換えなし基本編成はOM編成置き換えと中央線ライナー用。付属編成はｻﾛﾊ組み込み編成以外とセット。
>>522
過去に運用されてた時は不評だった？ >>519が言うとおりE257は車長が長いから10両だと
はみ出し停車になりそうなんだが 踊り子
A1～A8編成
➡E257系9両8編成で置き換え
OM07編成
➡E257系9両1編成で置き換え
OM01、02、04～06と08～09編成
➡E257系9両7編成で置き換え
B1～B5編成
➡E257-500転用5両5編成と増結5編成で置き換え
B6～B7分は、はまかいじ廃止 や臨客見直しにより運用減で廃止
C1～C7編成、およびOM03編成は
➡E257-500転用5両8編成で置き換え
➡ながら号は東海と協議
房総特急は255系と余りの257系で、しおさい、わかしお を補てん。さざなみ は廃止 ライナーの在り方も含め、このまま共通運用で行くって固定観念持ってるの大杉だろｗ
>>519,525
つ183の10B
>>526
ムショ帰り乙 片道食事だけで2.5万か、かなり高級志向になったな 茅ヶ崎のライナーホームが1両分程度延長工事中の様です
ライナーはやはり10両化なのかな? 茅ヶ崎のライナーホームは元々10両分だからE257対応の11両化じゃね？ E257の車長は185より500mm長いのだよ
11両なら更に長くなるのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
