ATOSと中電15両化を高崎線高崎及び常磐線勝田まで拡大せよ [無断転載禁止]©2ch.net
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宇都宮線宇都宮まではATOSが整備されていて、且つ15両編成対応なのに
同じ北関東の群馬・茨城のターミナル駅には整備されていないのはおかしい。
だから、高崎線の高崎までと常磐線の勝田(水戸)までの
ATOS整備と15両化を実現すべきだ。 >>1
茨城のターミナルは水戸だけど、車両基地が一つ隣の勝田にあるので勝田まで整備。 >>1 代償として土浦と鴻巣で打ち切る本数を激増させる模様 末端区間の15両化よりも昇進、上東の全15両化を! >>1
車両基地がある勝田までの一部列車の15両化ならわかるが
高崎までの15両化は不要。
ATOSも特急の本数が多い常磐線を優先に整備すればいい。 籠原、土浦で系統分割
付属編成10−30分ヘッド都市型ワンマンで折り返し運転 >>1
中央線の東京〜大月間は中央特快、通勤特快をグリーン車2両込み15両化すべき 東海道本線は小田原系統分離
小田原ー熱海 バラック電車付属編成 10−30分ヘッド
多客時遭難新宿線15連 臨時増発 ATOSって変なとこで終わってるよな。
かなりの頻度で人身事故だの車両トラブルでダイヤが乱れてるわけだが、高崎とか勝田まで入れてなくて東鉄指令は面倒見切れてるの?
高崎に車両が入線出来ないとか、車両の位置が把握できないやつがあるとかないのかね? ATOS限界(放送)
熱海(湯河原)
甲府
高麗川(武蔵高萩)
神保原
羽鳥
千葉(西千葉)
電子連動化
(仙台)
(木更津) >>8
それをやらないのがJR東日本クオリティ
水戸〜日立間くらい静岡並みの10〜20分毎都市型ダイヤにすればいいのに 高崎駅か高崎支社にATOSのバックアップか何かあるのだっけ? >>1
車庫のある小金井が15両対応になってて、宇都宮も長距離列車の名残で
15連対応済み
そして、ホーム延伸も3駅だけで済むってことも大きかったんじゃないの? >>12
高崎線を東海道線に例えると、
大宮=横浜
鴻巣=藤沢
熊谷=平塚
本庄=小田原
高崎=熱海
でいいかな? 伊東駅にATOSが入ってるのは何故?
湘南新宿ラインが熱海から伊東に延長する可能性があるの? >>30
関係ねーだろ。群馬にはATOS無いけど上野東京も湘南新宿も来てるぜ? 拡大はしなくて良いからラッシュ時小田原〜籠原・小金井・我孫子間を15連で統一してくれ… 関東でも群馬だけにはATOSが入らないのだよな
高崎にATOSのバックアップがあるらしいと言われているのに? 吾妻線はどこトレ対応しているからATOS導入が技術的には不可能じゃ無い気がする。 15両化よりも運転本数を増やして欲しい。
話は変わるが、中電の15両編成なんて関東くらいだけだから
成田駅にて15両編成の総武線快速を見て感動している人をたまに見る。
因みに成田駅の総武線快速は2本/1hの田舎ダイヤだけどな。 長大列車に最小限の本数で詰め込むのが國鉄東日本style >>35
不要。
籠原以北まで15両にすると、大宮以南の15両編成が減る >>39
10両固定になる前は5両程度のもあったからな。
ただ朝夕の通勤時間帯や土日の朝は10両でも立ち客が多数の場合があるから
いろいろ変えたりするのが面倒なんじゃね? >>42
バカにレス返しはどうかと思うが
新津からの配給を首都圏に送り込めなくなるが >>43
つ
信越→えちとき→篠ノ井線→中央線経由 >>42
籠原以北の廃止にする必要なし。
籠原で系統分離。
籠原以北は高崎ボローカルに組み入れればいい。 >>46
籠原で系統分離する必要なし
高崎ローカルをE23X系列へ置き換え高崎ボローカルの汚名を返上する必要あり >>39
そのようにして、前橋まで連続運転してもらったほうがありがたい。高崎で切れるのがうざい。
籠原の東京方面は乗り換えは同じホームなら問題なし。 '., ヽ. 、- '''` ミソ,. ' , ヽ ' ,,_ /,. 、"''ヾ、,, ミ ┏┓ ┏━━┓ \ ゝ ヽ, {〉' 小山車両センターの231系と233系の管理を全てを国府津に。
あれだけ管理ができない所に車両を配置するな。
115系のように汚れても目立たない車両なら良かったが。
これまでの小山車両センターの杜撰があの車両の汚れに。
高崎の211系はようやく始まるだろう。
但し これは末端は減便、一部で減車します。
これを言っている事と同じである。
利益の出ないものは潰す 株主の意向に沿っていく流れ。
政府もそのように動くように 株価を下げないように 企業に働きかけている以上仕方ないだろうな。 コンピューターを使った運行管理システムは1969年11月、阪急宝塚線が最初。
ただし当時のシステムはハードワイヤードロジックで構築されていた。
鉄道でもそれ以外の分野でも、ソフトウェアやインターフェースはともかく、
コンピュータ利用自体は結構歴史があったりするのですよね
もちろん目に見えないソフトウェアでの蓄積もそれなりにあるわけで・・・。
http://hamarepo.com/story.php?page_no=2&story_id=2606
http://www.kyosan.co.jp/company/company06-03.html
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=repository_uri&item_id=6059&file_id=1&file_no=1
https://ipsj.ixsq.nii.ac.jp/ej/?action=pages_view_main&active_action=repository_view_main_item_detail&item_id=6059&item_no=1&page_id=13&block_id=8
鉄道そのものの歴史はさすがにコンピューターより長いよね。
寺田寅彦の随筆を見ると既に明治時代から満員電車があったようだし。
http://www.aozora.gr.jp/cards/000042/files/2449_11267.html いわき・長岡まで15両編成対応とATOS導入をはよ ……………………
バッティングセンターから見える常磐線特急ひたちの高速走行
https://www.youtube.com/watch?v=nVP_oMdZCPI
…………………… 京葉線はATOS導入済なの?
蘇我駅はそれ用の放送になったけど 前に宇都宮線の小金井始発の上り列車に乗った時ガラガラだったな
昼過ぎぐらい時間帯でそのころ上野東京ラインは開業前だったな
まあ小山で沢山乗ってきたけどね 籠原以北は付属編成の5両か211系の6両で十分。
宇都宮線もよく止まるので小金井で系統分離で。 中央線が甲府までATOSなのが意外。
しかも後からATOS区間が延びた訳ではなく、ATOS黎明期に甲府まで先行導入。
運転系統や本数を考えると、高尾もしくは大月が西限だと思うけど。 宇都宮線の15両化を黒磯まで拡大せよ。特定の時期だけでもいいから。
by 18キッパー 今後ATOS導入が拡大しそうな路線
中央本線
甲府駅=小淵沢駅間
高崎線
神保原駅=高崎駅間
上越線
高崎駅=水上駅間
共通点は非システム化線区
ちなみに高崎線は新町駅、倉賀野駅、高崎操車場、高崎駅、新前橋駅、渋川駅、沼田駅、後閑駅、水上駅で運転扱いが存在するが
システム化で業務委託駅化や後閑駅、高崎操車場については無人化ができるかもしれない 土浦で10両切り離す列車もあるんだぞ
何のためにグリーン車を入れたんだ >>61
最後のは元からあるやつやな…出発時機表示器 >>64
上越線までに入れるなら常磐線のいわきまで入れるだろう >>67
一応言っておくが熱海は伊東線PRCによる自動制御
>>70-72
下の部分ちゃんと読んでないだろ >>71-72
前橋まで入れるのなら、前橋〜小山間も導入すべき JR東のATOS、JR西のSUNTRAS、JR東海のNOAは機能としては同一と考えて良いの? >>66
幕張じゃなくて黒砂な
ただ千葉は複雑すぎてATOS入れられないって聞いたことあるが >>70-72
前橋や水戸はCTCが導入されてるだろ。システム化線区だから優先順位はオチる。
だが高崎支社管轄エリアは非システム化路線が放置されている
非システム化路線の近代化・合理化としてATOSは拡大されるだろうね
最終的には首都圏のJR線全区間がCTC・PRCかATOSになるはずだろう
まあそのかわり業務委託駅や無人駅は急激に増えるだろ〜ね〜 高崎線特別快速と快速アーバンは高崎まで15両化すべきだし
常磐線特別快速も水戸または勝田まで運転区間を伸ばし、全区間15編成で運行すべき 常磐線のATOSのネックは、友部からの水戸線乗り入れだろ。 常磐線に関しては勝田一択(勝田車両センター)でいいだろ。
問題は高崎線で高崎(高崎線終点)、新前橋(上越線・高崎車両センター(電車))、
前橋(両毛線・運用上最遠)のうちどこまで伸ばすか?だな。 常磐は友部で良い
水戸線(常磐線乗り入れタイプ)増発、場合によっちゃ友部ー日立なんてのも
土浦はホームが少なく改良も難しい 宇都宮まで15連の方が過剰
251系のような列車が日光線まで乗り入れるわけでもなく
JR東日本在来が志すビューな要素も弱い
ただかつての長距離ルートだったというだけで
実態は通勤型4両が導入されるレベル 休日おでかけパスの北限を高崎・宇都宮・水戸にして… >>93
E231/233の付属編成を増やさないとならないな… >>93
深谷から高崎までの間で本庄以外の駅は15両対応してるの? >>95
深谷以北で15両編成対応なのは
現時点では深谷駅の2番3番ホームだけ >>91
宇都宮まで15連運行は事実だが、そのかわり小金井止まりが増えて小金井以北はバッサリ減便されてるぞ
仮に高崎まで15連運行するにしてもやるだろうな、籠原止まり増加と籠原以北減便 新前橋に上野東京・湘南新宿用の車両配置が無くなったのだから無意味。
15両化するなら常磐線上野口や上野東京ライン用の車両配置がある勝田優先 新前橋に上野東京ライン・湘南新宿ライン用の車両が配置されていれば
新前橋までの15両化も検討の余地があったかもしれないが… 常磐線も牛久辺りでがらがらになので、無意味です。
土浦以北は五両でもいい。実際、五両の列車もあります。 増結切り離しの人件費がめんどくさいから、
高詐欺まで十五両にして一時間二本にするのか。
なるほど。
でもそれなら熊谷までは快速にしてほしい。 車両の取り回しの都合で籠原以北の本数が少なく当該ダイヤが集中して混む事になるから結果として県南地域で当該ダイヤの乗降の遅延につながり遅れる原因になるからJR東は15両対応区間を伸ばし、運行本数をを確保しての対応を考えているのじゃあないか? >>120
ぼくのいえのもよりえきからしはつでんしゃがほしいです
って言えよフツーに (常磐線ですが…)
友部駅の4番線10連対応用工事してるんだよね。
んで、人手不足のために土浦より北はGアテンダント不足状態。
土浦より北はG乗車率も極めて低いし
そのために友部より北までいってたものが閑散時間帯を中心に
友部折返しになるのではないかと思う。
友部より北は水戸線からの短編成にサポートしてもらう。 勝田までは15両運行しようとすればできそう。
15両化する代わりに減便とかするかも? 高崎線でかつての急行停車駅なら新前橋まで14両までなら対応しているだろ。 常磐線勝田以南は415系時代に12輌編成があったので
少なくとも12輌対応。
特急停車駅(石岡・友部・水戸・勝田)は14輌対応。
待避線も貨物列車対応で長い駅ばかりなので
ポイントの移設とか面倒な工事は必要なさそう。 15両編成は本庄から高崎まで通過して新前橋までなら入れそう。 ノロ央線高尾〜大月もG車付き12連化と同時に毎時1本に減便、
青梅線青梅以東は毎時4本に減便だろうね。
その代わり拝島〜立川は五日市線が毎時1本行くかも知れないけど。 停車駅が石岡・友部・水戸・勝田だけなら15両何とかいけそう。 高崎線の深谷・岡部・本庄の15連化は
輸送障害発⽣時の折返し運転・別線運転等による対応能⼒の強化に向けた取組みの一環
(籠原駅での列車の渋滞回避)
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170301.pdf そもそも勝田車両センターの電留線は15両に対応してない。
昔あった特急の14両なんてホームで連結切り離して入出庫していた。 新町も特急14連停車してたし、倉賀野はかなり余裕があるからホーム延長も楽そう。
神保原だけ取り残されそうだな。 土浦以北に15両は明らかに過剰
415系時代は土浦発いわき行き普通列車に4両編成もあったぞ じゃあもっと本数増やせドケチ。
水戸付近とかあの本数あの両数で混雑とか基地外会社だな。 進行中の建設プロジェクトからATOS整備の項目が消えてるな 湘南新宿ライン特別快速だけでも全区間15両編成にしてほしい すまん、途中で送信してしまった。
高崎線は最終的には高崎駅まで15連対応のホームになるだろう。
高崎駅は、寝台特急あけぼのや、信越本線の特急が過去に停まっていたし、それなりの長さがあるから、ホームを延ばすとなると、駅構内の配線の変更が必要か。
せめて、車庫がある上越線の新前橋まで15連対応で。 >>163
アレ見ると正直束の無能ゴキブリ経営陣ぶん殴りたくなる
犯罪にさえならなければとっくに実行している
犯罪になるから我慢してるだけ
内心は自由である
どっかのバカが熱心な共謀罪は内心も不自由にして北朝鮮のような国家に
近づけることが狙いであろう 姉妹スレ
千葉駅と高崎駅はこのまま永久にATOS制御しないつもりなの? [無断転載禁止]c2ch.net
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494491018/ >>162、163、166
東京駅基準で特に9、10、土日の16時台。 もっと少ないところでもVVVF化されていそうなのに 友部まで15連化して
水戸線からの5連を水戸方面からの10連と併結させて上野方面に直通させて
by笠間駅利用者 宇都宮線は小金井〜宇都宮間の駅数がそこまで多くなかったからというのもあるけれど
他の理由として高崎・水戸と宇都宮の都市規模や重要性の差もあったんだろうね
東北から見ると宇都宮は広域首都圏北部の玄関都市でビジネスの拠点
人口も50万以上の規模を有し年間商業販売額は関東北部の都市中1位
こうしたデータを見ても名実ともに関東北部一の都会
前橋と高崎が合併すれば立場が逆転するんだろうけどね
合併できれば政令市に昇格できるし、前橋〜高崎間短編成高頻度運転も実現して
ATOS前橋延伸が実現しそうな気がする
まあ高崎線の籠原以北は現在15両化工事が進行中だけど 常磐線の583系が停まっていた日立やいわきなら13両までは有効長あるんじゃないか? 常磐線利用者としては逆に15両なんかいらなくて全部10両でいいから増発してほしいね
昔に比べればマシになったと言われてもそれでも常磐線(中電)は長編成・低頻度に見える
1時間あたりの総輸送量が同じ60両だとすると15両が毎時4本より10両が毎時6本の方が遥かにありがたい
やっぱり短編成・高頻度だよ グリーン車はつけてほしいから、15両4本の路線があったら普通車13×4=52はキープする前提で
10両編成なら7本(普通車8×7=56)ほしい 常磐線の15両なんて首都圏五方面ではいちばん遅かったんだよね
戻しても困らないだろ いや、常磐線の混雑率はピーク時は300%ぐらい逝っていた。 会社要覧が更新されたけどATOS導入計画線区はなかったね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
09058644384 栃木の宇都宮以南は茨城南部以上に東京志向が強いからね
湘南新宿ラインの快速は始発の宇都宮から乗車率良いし
夕方下りの快速ラビットや通勤快速は石橋くらいまで混む
因みに茨城南部の常磐沿線は東京より柏志向が強い 通勤快速の小金井切り離し廃止と10両の解消早くやってくれ 高崎・上越線CTCができるのにATOS化する訳ねーだろ 首都圏の運行管理システム
群馬以外→ATOS
群馬だけ→非ATOS 意外と知られていないけど、水戸って周辺市町村を合併出来れば宇都宮市単体と人口や面積で並ぶんだよね
だから鉄道駅の利用者数も宇都宮周辺が少し多い程度
ただ水戸は官庁街を郊外移転したせいで駅前の空洞化が深刻だけどね >>204
1時間一本だけ
異様に速い電車が宇都宮まであるんだから
そりゃ集中するだろ >>204
柏なんかより大宮の方がよほど街がでかくて求心力あるよ
茨城の場合はつくばなどへの分散もあるし
乗車率がいいのは輸送力がショボイから、だけ 先に着く列車はこちら JR東、案内きめ細かく
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21836570T01C17A0XM1000/
「ATOS」(アトス)と呼ぶ独自システムの更新を進める。ATOSは中央の運輸指令所が列車の運行状況を路線ごとにリアルタイムで
把握できるシステム。駅ホームの案内表示器で通常ダイヤに加えて遅延情報や他路線の運行状況も効率良く伝えられる。
今春時点で山手線や東海道線など計24路線で導入済みだ。
指令所は全ての列車の運行状況を刻一刻と把握できる。このため、人身事故が起きても路線の全区間で運転を見合わさず、事故の影響がない区間については
折り返し運転をするダイヤを組めるようにもなった。
一方、2015年開業の「上野東京ライン」のように、複数の路線を走る電車も増えるなど乗客の利用パターンが多様化。そこで、JR東は従来のATOSが更新時期に差し掛かったこともあり、
新機能を順次追加している。
その1つが「先着案内システム」だ。路線ごとに独立していたサーバーを一元管理することなどにより、複数路線の中から目的駅に先着する路線を乗客に示せるようにした。
さらに、「予測ダイヤ」機能の導入も増やす。同機能は人身事故などで後続列車にも遅れが発生する場合、遅延状況を加味したうえで当該列車が駅に到着する時間などを予測。
駅構内で案内することも可能だ。 また詐欺システムかよ。
んなゴミ作ってボッタクル前に運賃下げろ。 宇都宮は15両対応化ATOS化される程東京依存が強く独自性がないからでもある
50万の人口を擁するのも東京通勤者かき集めた結果だからな
それどころか、県の北部まで氏家や那須塩原とかいう栃木都民の街があるし、変な県だよ
独立色が強く福島南東部まで影響力のある水戸は大したもんだ >>233
指令が違うのと、高崎駅の発着番線が複雑という問題があるからだろうね。 高崎も水戸も国鉄時代の客車列車の名残で15両停まれるんじゃないか? >>243
確かに地方ならばあり得ない
違和感だらけだろう >>243
群馬人のコメントあるけど群馬って首都圏じゃん…
まあ首都圏なのに地方然としているのは事実だが >>243
最近はそれを10両にことごとく減車してきてるね
つまりそれだけ首都圏が「田舎化」したってこと? さきまにあ0512(sakimania0512):2006/06/12(月) 10:31:36 ID:8eZIrWIu
一日中メールしてくれて、相手からは絶対切らないでくれるのですが、
面倒臭い感丸出しで返事も必ず20分後です。
大事な相談とかしても短い返事しかくれないし、ちょっとカマかけてもかわされます。
正直言って私はどうでもいい存在なのでしょうか?
313 :おさかなくわえた名無しさん:2011/12/21(水) 15:47:41.20 ID:2PPQrOBb
恋人でもないのに一日中メール付き合ってくれてるだけありがたすぎるだろ…
他のこと何もしないで自分へのメールだけで生きろってのか >>246
「短い10両」も田舎にはないだろ。
そもそも田舎の放送では両数は告げても長いとか短いとかはあまり聞かない。 数年後・・・今度の快速勝田行きは、途中の土浦で後より10両切り離しとなりますw
>>243
千葉以南だと快速では「短い11両編成」と放送するが、普通列車だと長い「8両編成」と放送が流れるのでカオスに拍車がかかる。
快速停車駅では15両の乗車位置に並んでいた人たちがはるか手前で停車した4両編成に走り出す光景もしばしば。 >>251
首都圏が以前より田舎化したのか問われてるだけだと思うが >>253
転クロ乞食が何言ってもねぇ・・・・・・ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LJ2OX >>252
今更だが土浦で10両切り離しは数年後じゃなくてちょっと前まで普通にあったし今もあるかもしれない ATOSと15両の勝田拡大より正直TXの水戸方面延伸の方がいいと思う
茨城って関東北部で人口最多なのに、地域交通としての鉄道の利便性では
JRと東武の路線がバランスよく配置されている栃木に大きく劣る
TXがつくば止まりのせいで地域内交通として利用できないし、関鉄は遅くて高い
土浦以北はJRと三セクしか鉄道がないし、そのせいで水戸支社は殿様商売
TXが水戸方面に延びるだけで僅かだが改善すると思うんだけどなあ… >>271
そのTX自体も最近おかしくなって来ている
まあ束よりはまだマシだが 西武だけでなくイオンも撤退したし、クレオは結局事実上の閉館だからなあ
都心回帰の時代だしつくばエリアの人口もそのうち減少に転じるんだろうな つくばって元々東京に通勤するために家だけ買い求めるか?
学園都市自体の都市としての衰退か発展かの話で無いの? 大学や研究施設の都心回帰現象が起きないとも限らない
筑波大の都心移転はないとは思うが、研究施設(特に民間研究所)は怪しい
現に昨年日本触媒(在阪企業)の研究所が撤退で大阪集約になったよ 宇都宮線の末端区間や日光線は朝の通勤ラッシュ時無駄に混雑しすぎ
地元勤務者と新幹線乗換の東京勤務者が集中して寿司詰めになる
県内企業や役所が始業時間ずらすだけで緩和するのに >>286
束日本は区間限定でなくどこでもいつでも原因がドケチ悪徳糞束日本のふざけた手抜き怠慢以外に無い無駄な混雑がやたら多い
行政も天下りや接待なんでカスみたいなことで馴れ合ってないでちゃんと比較してこういう成績悪い会社はビシビシ行政指導して是正すべき 18きっぷのシーズンに宇都宮泊まって、朝早く東北行く序でにラッシュ観察したけどビックリしたわ
新幹線乗換改札通る客と宇都宮で降りる客といたから地元の始業時間早いんだなと思った
東海の静岡エリアくらいの頻度で走らせればいいのにな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 聞きたいことがあったから聞いてるだけじゃん
それが何かいけないの?
スレが上がると何か困るの? >>297
誰も来ないような過疎スレを無駄にageて何かあるの? このスレは「age」で1000を目指す糞スレになりました。 ___
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人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
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ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) そもそもなんだが、「社会的に存在する」ってのは、このスレの終了条件のもう1つなんだがなw
社会的に存在しないが常識化してる、例えばドラえもんやウルトラマンのように物語の中のお話だよねにしてしまうか、
社会的に存在する、法整備が出来て司法や政治の場でも移民や外国人、または野生動物と同じように扱われるようになった社会になる
このどちらかがこのスレの終了条件、幽霊がオカルトで無くなった時です
じゃあ今はどうなの?と言われたら「いるかいないか」の状態と言える状態でしょう
それが4:6なのか1:9なのかはたまた5:5なのかはその時代や文化や国によりけりでしょうけど
それを0:10または10:0にすることがこのスレの終了条件です
それ以外は幾ら頑張って結論出しても「あなた(達)の結論」に過ぎないってことです
新しい人が現れてまた「いるよ!」「いねーよ!」が始まることになる可能性があるならこのスレは永遠に続きます douteiminnnaxaxaxaxaxaxaxaxaxaaxaxax
はっつきりみてへんからどーもないたすかった
童貞みんなぁぁぁっぁぁぁぁぁぁ
消えうせろぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉっぉ
はっつきりみてへんからどーもない
消えうせろぉぉぉぉおxっぉっぉぉぉぉおxxx 高崎駅にATOSは導入されないだろうな、発着番線が複雑だし / \ _________
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| (゚) (゚) | < 糞スレにウンコしていきますね♪
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人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
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,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) ATOSのある宇都宮とない高崎・水戸の違いは、商店街に軌道系交通があるかないか
宇都宮のみアーケード街と隣接して軌道系交通がある 15両というのが中途半端やな。
何で16両にせえへんかってん?
大昔の荷電時代や、急行東海+ごてんばは、最大16両やったのに。 53 さきまにあ0512(sakimania0512):2006/06/12(月) 10:31:36 ID:8eZIrWIu
一日中メールしてくれて、相手からは絶対切らないでくれるのですが、
面倒臭い感丸出しで返事も必ず20分後です。
大事な相談とかしても短い返事しかくれないし、ちょっとカマかけてもかわされます。
正直言って私はどうでもいい存在なのでしょうか?
450 名無しさんの初恋 2017/04/22(土) 22:36:52.58
はいそうです 178 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/23(木) 10:08:53.67 ID:nj8BYTcua
まあ熊谷はインチキだもんw 178 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/23(木) 10:08:53.67 ID:nj8BYTcua
まあ熊谷はインチキだもんw 178 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/23(木) 10:08:53.67 ID:nj8BYTcua
まあ熊谷はインチキだもんw 178 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/23(木) 10:08:53.67 ID:nj8BYTcua
まあ熊谷はインチキだもんw 178 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/23(木) 10:08:53.67 ID:nj8BYTcua
まあ熊谷はインチキだもんw 317 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.1]) 2018/08/23(木) 13:06:56.23 ID:FdnTRNg0a
おっすズル熊の最高気温だぜ!
1位 41.1℃
2位 38.9℃ ←いきなりもう首都圏20位wwwwww 328 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.1])[] 2018/08/23(木) 13:13:07.33 ID:FdnTRNg0a
おっすズル熊の最高気温だぜ!
1位 41.1℃
2位 38.9℃ ←いきなりもう首都圏20位wwwwww
おっと捏造疑惑の悪口はそこまでだ! 395 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.16])[] 2018/08/23(木) 13:59:49.43 ID:0cqRuhKla
やっぱり一発屋はズル熊だけやな
1位 41.1℃
2位 38.9℃ ←いきなりもう首都圏20位wwwwww
しかも捏造疑惑 52 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.19])[] 2018/08/25(土) 17:20:18.39 ID:6aAQNVpfa
明日はズル熊の前降り便乗ズルブースト炸裂かな
明日がラストチャンスなら俄然やらかすかさwwwwww 61 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/25(土) 18:16:03.88 ID:7aVbuQWqa
>>58
ズル熊なんか周りはアスファルトだらけだしな
温度計の真下が芝かどうかより周囲のアスファルト量がデカイわ
>>54
ズル熊ちゃんは一応熱中症予防なんじゃね?
まあ主は売名だけどw 32 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.19]) 2018/08/25(土) 16:28:53.54 ID:6aAQNVpfa
なんせ全国に誇れるものだもんwww
http://www.city.kumagaya.lg.jp/kids/mati/hokorerumono.html 31 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.19]) 2018/08/25(土) 16:27:22.50 ID:6aAQNVpfa
ズル熊の水増し病はなかなか完治は難しいだろうね
引くに引けなくなったから 22 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.19]) 2018/08/25(土) 16:05:34.35 ID:6aAQNVpfa
後出しズル熊
15:45 館林 37.6
15:51 熊谷 37.6 764 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.33]) 2018/08/24(金) 13:37:51.34 ID:cDIhdutLa
ズル熊の行動パターン
伊勢崎が暑い時は伊勢崎に便乗
鳩山が暑い時は鳩山に便乗
館林が暑い時は館林に便乗
寄居が暑い時は寄居に便乗
越谷が暑い時は越谷に便乗
基本、暑さに偏りがあっても直線距離50キロ以内は
ズル便乗範囲と思ってよしw 764 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.33]) 2018/08/24(金) 13:37:51.34 ID:cDIhdutLa
ズル熊の行動パターン
伊勢崎が暑い時は伊勢崎に便乗
鳩山が暑い時は鳩山に便乗
館林が暑い時は館林に便乗
寄居が暑い時は寄居に便乗
越谷が暑い時は越谷に便乗
基本、暑さに偏りがあっても直線距離50キロ以内は
ズル便乗範囲と思ってよしw 399 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.48]) 2018/08/27(月) 11:58:37.58 ID:CtozGEEja
ズル熊は? 399 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.48]) 2018/08/27(月) 11:58:37.58 ID:CtozGEEja
ズル熊は? 399 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.48]) 2018/08/27(月) 11:58:37.58 ID:CtozGEEja
ズル熊は? 490 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/27(月) 23:55:15.35 ID:8Zlfh+dza
しかし熊谷の1位が、あの捏造だけとはワロタw
>>474
ズルクマーレが懇願して気象庁が館林の気温制御してんだろw 490 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/27(月) 23:55:15.35 ID:8Zlfh+dza
しかし熊谷の1位が、あの捏造だけとはワロタw
>>474
ズルクマーレが懇願して気象庁が館林の気温制御してんだろw 490 名無しSUN (アウアウカー Saff-o417 [182.250.243.3]) 2018/08/27(月) 23:55:15.35 ID:8Zlfh+dza
しかし熊谷の1位が、あの捏造だけとはワロタw
>>474
ズルクマーレが懇願して気象庁が館林の気温制御してんだろw 747 名無しSUN (アウアウカー Sa5d-XAa0 [182.250.243.50]) 2018/08/31(金) 13:24:30.15 ID:rWriaeCFa
ズル熊注意報
周囲より1度高くします! 748 名無しSUN (アウアウカー Sa5d-XAa0 [182.250.243.50]) 2018/08/31(金) 13:26:25.24 ID:rWriaeCFa
最後に存在感残したいつもりかなズル熊
おっすズル熊の最高気温だぜ!
1位 41.1℃
2位 38.9℃ ←いきなりもう首都圏20位wwwwww 749 名無しSUN (アウアウカー Sa5d-XAa0 [182.250.243.50])[] 2018/08/31(金) 13:29:18.50 ID:rWriaeCFa
ズル熊
13:07 34.3
13:10 35.2
その後も何回か35℃台のピークを作ってごまかし中w 58 名無しSUN (アウアウカー Sa5d-XAa0 [182.250.243.19]) 2018/09/05(水) 14:54:26.35 ID:7hVNiLwqa
ズル熊職員触発されてズル熊急浮上wwwwww
館林の気温操作を気象庁に頼んでるんだよね?www 60 名無しSUN (アウアウカー Sa5d-XAa0 [182.250.243.19]) 2018/09/05(水) 15:14:47.53 ID:7hVNiLwqa
いつものこじつけ常套手段の風がないのにズルっと後出しで館林意識してるの露骨www >>1
東北線は国土軸なので・・・北の大動脈。
全線複線 >>1
東京都市圏、10パーセント通勤圏の長さが違うわ
東北線だと野木町までだが
高崎線は旧吹上町まで、常磐線は牛久市までだからね >>231
水戸人口30万人しかなくて駅前はビックカメラぐらいしかないだろ
しかも水戸は徳川家の土地。水戸の方が江戸東京志向・依存だろ。
水戸は新幹線ない代わりに特急大好きだろ >>142
茅ヶ崎で折り返し作るんなら宇都宮線は栗橋でも折り返し出来るようにしてほしいな。
どっちも大きな川手前。
栗橋の中副線下り線からも入れるようにしてほしいわ。
昔はそうなってた名残が保守用線路にあるんだよな 90 名無しSUN (アウアウカー Sa5d-XAa0 [182.250.243.13]) 2018/09/05(水) 23:16:19.73 ID:zCrwL39va
ズル熊の捏造疑惑高まるw
新館林にすら平均気温完敗なのに、極値だけ1.7℃も高いとか捏造だろうなぁwww
あの日は伊勢崎より2℃も高いんだよな(笑)
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