名古屋鉄道(名鉄)ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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名古屋鉄道(名鉄)の過去や現在のダイヤを考察したり未来のダイヤを議論するスレです。 専門家が解明!名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか?(1)8割が「しょうがにゃあ」と…
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専門家が解明!名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか?(2)源流は尾張藩の財政政策に
http://www.asagei.com/excerpt/78157
専門家が解明!名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか?(3)学者は「消毒都市」と呼んだ
http://www.asagei.com/excerpt/78159 >>75
学生さんよ
一度東京の地下鉄、私鉄に乗ってこい
感覚が変わるぞよ 犬山方面の8時台後一本は欲しい。
21分と52分の間が1番使いやすいんだよ。 >>399
東京はどこもかしこも金山よりひどいかな?
東京並みなのは名鉄名駅の栄生(本線名駅以西・犬山線)方面乗り場だろうか? 前後が急行停車駅トップなのに特急が鳴海にとめるようにするのはおかしい。鳴海であれば野並駅が近いから、地下鉄使えばいい。特急は前後に止めるべきだと思う。各駅が退避する駅だし、乗り換えも便利だし >>419
前後に特急止めたら急行の仕事がなくなるので停めない
鳴海の特急特別停車は過去に特別停車していたスジを継続してるだけで新規に
追加されてはいないはずだからそのスジに限れば需要があるってことではないかと
伝統的な特別停車は需要がなくなると解消される
坂部の急行停車がなくなったように 快特も特急も全便、笠松と新木曽川は通過でいい
ついでに国府と新安城も 久しぶりに電車に乗ったけど、有松絞りまつりの日の吉良急行の停車駅ってどうにかならないのかね…
有松・中京競馬場前・豊明停車の急行ってなんなの?? >>426
運転士用の時刻表は賑やかだぞ。
「旗」が2本立ってて 知立立体化後の三河線直通は毎時何本が適切だと思いますか?
また名鉄名古屋止まりなのか、違うのなら以西はどんな筋につなげるのか?
改正後の実績を見て揺り戻しはあると予想されるけど、現時点での様子を見てどうよ。 上小田井に特急が停止すれば利用客が増加するし、混雑緩和にもなる。
岩倉よりもはるかに利用客多いだろ。
地下鉄利用も増えるだろうし、地域も活性化する。 こんなに永くダイヤ改正しないなら時刻表買っときゃ良かった。
前回は微妙な改正だったしどうせすぐ変わるんだろと思って買わなかった。 上小田井はミュースカイくらい停められるだろ
どう考えても利用者増えるのに
岩倉 江南より遥かにセレブ多いでしょ! 名古屋出てからある程度通過しとかないと検札の時間とれないからね 上小田井駅の混雑は異常
特急の停車は緊急の課題と言える。 上小田井君必死だよな
鉄道関係ないスレにまで書き込んでるしw >>447
混雑しているなら特急止めると後ろが団子状態になるので通過推奨 上小田井なんかに特急止めて地下鉄に乗り換えられると減収になるから通過だよ >>450
もし団子状態なら利用者拡大ということ。
>>451
ありえない理屈
減収にはならない。
地下鉄に乗り換える率は極めて少ない。
寧ろ指定購入をする客が時を経るごとに拡大し大増収になると見ている。 上小田井の混雑は主に地下鉄利用者
名鉄を利用する側は差ほど混んで無いと思うけどね JR-りんかい線-JRの乗り入れ要望では運賃問題で難色を示されてるのに対して
逆に同じ状況の名鉄-鶴舞線名鉄では運賃問題起きてないんだなw
名古屋市は運賃取りそびれがあり得るからもっと問題視すべきなのにそれをする様子がない。
この差一体何故!? 鶴舞線の場合スルーする乗客が少ないからでは?
りんかい線の場合確実に千葉方面と新宿方面をスルーする乗客が多数乗ってくる。 JR-東西線-JRも特に問題になってないけど、
りんかい線は明らかに流れるからなぁ。 遠近分離の法則にしたがえば拠点駅(ここでは名鉄名古屋)に近い側の
駅の利用客が増えても特急は止まらんよ
遠い側の駅利用客で特急のキャパが足りてるなら
近い側の駅に止めてもキャパオーバーするだけ
近い側の増加に対処するとしたら急行以下の増結増発でしょ 普通列車の小駅通過(江吉良,美浜緑苑とか)が無くなったのはどうしてだろう。
あと急行の新清洲通過。 >>460
椋岡とかナゴヤ球場前とか特殊な事情がある駅を除けば
大半は小駅優遇・普通列車増発にシフトしたことによる解消 上小田井なんか特に休日は普通だけでよいんでは。
2本岩倉行きで残りの4本を受ければよいのだから 上小田井や西春の停車本数は増やす必要も減らす必要も感じない
どっちの主張も言ってる奴の個人的な利便性にしか寄与しない ご乗車ありがとうございます。
次は上ゲ、上ゲでございます。 >>464
上小田井に停まれば
岩倉とも隣接する西春には無用となる。
>>463
モゾや地下鉄との兼ね合いを考えるとそれは無理だよ。
但し、西春には当て嵌まってもいい意見だ。 >>469
そう言うのが上小田井厨で逆振りが西春厨
どっちの厨でもない一般人は>>464 名鉄のいいところはミュージックホーンとダラだと思うんだけどなあ。
どちらも昔より寂れてしまった >>473
ベストアンサーの言う通りだな
はい解散 東急だって結局中目黒に特急を停めたし上小田井もわからん そもそも名鉄(犬山線系統)は鶴舞線直通やる気ないだろ?
わざわざ上小田井を便利にすることはなさそう。 豊田特急復活時には豊田市止まりではなく猿投まで行かせるべき。
香嵐渓への観光も便利になるだろ。 sラン愛知学院大学
経営学部
経営学科
4年
知的障害者
コミュニケーション障害者
家族構成
父:高校教師(半ズボンで出勤)
母:教師(現在はしんちゃんの介護要員?)
妹:愛知淑徳1年
磯山しんちゃん
4月30日生誕
8月某日没
南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏… >>481
複線化までは線内各駅停車なんだから何も期待できん。 >>492
複線化するまで直通は復活しない
各停なら本線特急乗り換えで十分 ハイシーズンの土日の一部列車のみ猿投行とかはありそう
航空祭だけ三柿野行とか花火大会だけ新鵜沼行みたいなノリで ハイシーズンなんて無かったことにしたいのがホンネ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています