山陽本線 赤穂線 [無断転載禁止]©2ch.net
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無くなってたので、旧名で立てといた。
現在大雨で岡山地区で運休とか。 ドンキ自体は東京も大阪もそうだけど、そもそも都会にある店で車で行くところじゃないよ >>859
福山みたいなROUND1併設の国道2号線沿いは例外? >>860
駐車場自体が最初から有料だったりするし、自社以外の駐車場で時間制限ありの無料だったりする
元々が都市型の店舗形態だから 壊れたら生活に支障が出る水道・下水や道路の補修に税金を使って欲しいな。 >>860
>>859
奈良と京都南インターのドンキも車使う前提の場所だよ 瀧野 由美子は鉄ヲタ。STU48のメンバー。山口県出身、広島県在住。 >>859
しかし、岡山県に初めて出来たドンキは倉敷のバイパス沿いで車で、来店前提だけどね。岡山市内の初店舗も郊外の幹線道路沿い。
倉敷は、裏が水島臨海鉄道の駅だから駅前店舗とも言えなくはないがw ラウンドワン岡山妹尾店もバイパス沿いだな。
名前にだまされて妹尾駅で降りると相当歩くハメにw 姫路→岐阜はどの方法が最適ですか。
・延々普通列車
・姫路-<新幹線(新大阪乗り継ぎ)>-岐阜羽島/新羽島-岐阜
・姫路-<新幹線(新大阪乗り継ぎ)>-米原-大垣-岐阜
・姫路-名古屋-岐阜
・ほか >>871
暇がたっぷりあるなら延々普通列車
急ぐならのぞみで名古屋まで行って、在来線で岐阜。
私は新名古屋から名鉄に乗りたい 安くしたい→延々普通列車
早く行きたい→のぞみ(岡山ひかり)-東海の快速
ネタルート1→新快速で大阪-特急ひだ
ネタルート2→山電-近鉄-名鉄 新幹線→米原か羽島乗り換えは非推奨なのですか?
>>873
実はネタ2はやってみようかとチョット考えてました(笑 >>874
米原に停まるこだまが少ないうえにゴミのように接続が悪い
羽島から岐阜市街地は名鉄特急に乗らんとしんどいぞ(時間帯によっては笠松までタクシーも要る)
あとスレチな 赤穂線の全ロングレール化希望
今は西相生と坂越間の一部だけだよね
それでも揺れるけど…昔を知ってるからかあまり揺れなくなったって思ってる ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ−2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな >>872
沿線風景楽しむなら新幹線使い、米原→岐阜だけ在来線も悪くないぞ 山陽新幹線の 新岩国駅や新倉敷駅や相生駅など
ひかりが停車してた時があったけれど
もう今はこだましか停車しない
一時間に一本しか停車しないこだまには耐えられない
それに乗り遅れると一時間待つしかない
新幹線の駅もローカル色が出てるんだな
山陽新幹線のこだま500系って4号車の指定席が自由席として運転する日があるの?
あの2×2シートに乗ってみたい
何かグリーン車で使用してた座席を採用してる? >>879
相生は停車する新幹線の半数くらいがひかりだよ
新岩国、新倉敷も一応はひかりは停まる
一部のこだまは4号車は自由席
グリーン車の座席ではなくなってるけど >>879
>>880
岡山ひかりとこだまの2本。
実質こだま2本。 >>881
種別は一応はひかりだから…
相生の上りは全部東京行きだよ
まあ西日本管内は各停だけどね 高速道路運転中に、疲れたので車中泊したことありますが、
意外と一般車というか、トラック以外の車中泊の車が多いですね。
建物の近くは、街灯や人の気配が気になって落ち着いて寝られませんが、
外れたところに行くと、反対に怖いです。
誰かが中を覗いてるかもしれないし。
止むを得ず止める場合は、
建物の近くで
夏使うフロントガラスに立て掛ける遮熱シートや
サイドの窓にはバスタオルなど掛けた方がいいです。
エンジンのかけっ放しは、
アイドリング騒音、大気汚染の点で気になります。 そういえばもうすぐ岡山駅ホーム突き落としから10年か ワンコ脱走と子供脱走だっけか
岡山駅呪われすぎワロタ 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線(貴生川〜柘植駅)、和歌山線(五条〜高田駅)、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線(相生〜和気駅間の4駅)、赤穂線(播州赤穂〜長船駅間の9駅)、北陸線(大聖寺〜近江塩津駅間の19駅)
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線(貴生川〜柘植駅)、和歌山線(五条〜高田駅)、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線(相生〜和気駅間の4駅)、赤穂線(播州赤穂〜長船駅間の9駅)、北陸線(大聖寺〜近江塩津駅間の19駅)
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf 特急が1時間に1本来ると思うと都会の駅だろう?
児玉を各駅停車だと思うからいけない特急だと思うんだ >>876
赤穂〜東岡山間
115系のトイレでしゃがんでいると、そう思うわw >>891
うちの神戸の祖母が昔、赤穂線に乗ってあまりの縦揺れに脱線しないか怖くなって車掌に聞きに行ったらしい
本線も神戸線も横揺れはある程度あるけど赤穂線は縦揺れがひどい
冗談抜きで昔は座ってても飛び跳ねるくらい揺れてた 以前、岩徳線に乗ったとき、恐ろしいくらい揺れてたわ
トランポリンの上を跳んでる気分だった
車輪削正もせずに、レールもガタガタなんだろうが、
それでも脱線しないなんて鉄道は大したもんだ 地元民でも怖いくらい揺れてたからねw
国鉄車の音も揺れを助長する感じだったし
ローカル線の宿命かもね
赤穂線はせめて東岡山から西大寺と西相生から相生は改善してほしいけどね >>892
草津線・舞鶴線・桜井線・呉線・山陽線下関エリア・小野田線なんか今も縦揺れが
>>893
車両側(車輪)の問題なのか
西と違い東は縦揺れが少ない印象だが車輪削正してるの?
http://www.jets.jregroup.ne.jp/our_business/maintenance/ 必殺徐行やってた路線はマジでろくに保線されてないよな 200kmまでと言われても乗ってて距離なんかわからない >>895
縦揺れなら快速ことぶき最狂ならぬ最強w ∫
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| | (・) (・) |< YOU!2ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ!
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|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ >>895
播但線103系の福崎周辺もすごいねえ。 >>895
両毛線とか揺れまくってるけど?
束で揺れないのは、都内のロングレールのところだけでは。
宇都宮線も赤羽ー浦和間の高速走行で揺れまくり。 >>892
確かにw
昔ガキの頃、弟と赤穂線に乗ったら
縦揺れが酷すぎてゲームが全くプレイできず
あきらめてたことがあったw しかしさぁ、サンライナー停車駅多すぎ!金光・鴨方・東福山とか止まらなくて良いよ >>905
理由は117系に乗ればわかる。
中吊り広告、新幹線回数券(定期併用タイプ)オンリーw 学校駅名は会社によって考え方が違うから興味深いな。
JRでも、北・九は三流学校も駅名にしてるが、西の某大学、億が付くほどの費用を負担したにもかかわらず正式駅名は西川原になったw そりゃ西日本工業大学でも駅名になったのに就実大学は残念だな。しかも最近偏差値上がってるらしいじゃん >>914
同じ西日本に、同志社前という駅はあるのにな >>917-918
ああ、固有名詞が一律駄目なんじゃなくて
ランクの問題なんですね ランクの問題なら
中庄を川崎医大前に改名するのは良いのかな? なら法界院を加計学園前にせなな
認知度は爆上げしたし問題ないやろ( >>922
知名度じゃなくて、ランクの問題じゃなかったの?
ランクで考えるなら、法界院は岡山大学前だろう >>923
ネタにマジレス
旧帝でもF欄でも国立大を付けたことはない
それに岡山大学は医学部キャンパスの最寄りは大元 >>924
国立大云々は>>925さんが答えてくれているので良いとして
岡山大学のランクに医歯学部が考慮されていると言われればそうだが
単に岡山大学と言えば津島キャンパスを指すだろ >>926
西管内では、って言いたかったんじゃね?
あそこは城崎温泉やら鍼灸大学やら、
グループ他社より異常に駅名変更に消極的だよ 広島大学移転後も広電は広島大学前の電停を存続させていた
山陽本線の西条も広島大学前駅に改称させるべきだろう >>922
数年前から国道53号の道路標識(青いやつ)は、「岡山理科大学 岡山大学」になってるなw
アイウエオ順ならば岡大の方が先になるはずだが。よーはカネって事かw 阪和線の杉本町駅は(大阪市立大学前)と言う表示があった。
京阪の神宮丸太町は京大医学部前と改称しても差し支えない。
地下鉄の今出川も地下鉄同志社前と改称しても差し支えない。
名古屋地下鉄東山線の本山駅も名古屋大学前と改称しても良い。
名古屋のJR中央線と地下鉄鶴舞駅も名大病院前あるいは名古屋工業大学前に改称しても良い。
山口線の湯田温泉駅も山口大学前駅にしても良いはず。
そう言えば、筑肥線には九大学研都市駅があるが、旧帝大では史上初だそうだ。 >>933
何言ってんの?
京都なんて、駅名から通り名を外したらわかりにくくなるだけ。
名古屋大学は地下鉄名城線の駅名にある(本山の隣)が、
本山を「名古屋大学前」にすると訳わかんなくない?
九大学研都市より前に駒場東大前(井の頭線)も東大前
(メトロ南北線)もあったんだが。 副名つければ良いだけでは?
大阪市営地下鉄の本町に南船場ってつけてるみたいに
駅名変えるのって結構手続き多いし費用もかかるんだよね 個人的な意見として、路面電車の広島電鉄は広島大学前を日赤病院前に変更するべきではなかった。
日赤病院前でも悪くは無いが、統合移転後の広島大学東千田キャンパスでも
広島大学の法科大学院や法学部と経済学部の夜間主コースと医学部と歯学部の一般教養課程も存在していて
多くの広島大学の学生も勉学に励んでいるのであるからだ。 >>933
そう言えば、筑肥線には九大学研都市駅があるが、旧帝大では史上初だそうだ。
JRの駅の名前とすれば史上初。
大手私鉄では京王電鉄の駒場東大前は有名。東京メトロ南北線では東大前駅があるが
普通は東京メトロ丸の内線の本郷三丁目駅を利用する学生・教職員は多いはず。 大学名を駅名にするメリットってなくない?
だって大学なんて数年の事でしょ?
田舎で大学名にするメリットって皆無だよ エキサイトしてるところ申し訳ないが就実が付こうがつかまいが俺達にはどうでもよくないか わざわざ遠方から来るのなら有馬温泉か城崎温泉あたりをお勧めする。
カニが食いたければ香住温泉か浜坂温泉、
パンダが見たければ白浜温泉という選択もある。
海の幸ではなく近江牛や川魚を食いながら
神経痛を癒し美肌をめざすなら雄琴温泉はいいかもしれない。
火山のない関西圏の温泉は基本的にアルカリ温泉なので
草津温泉(群馬の!)みたいな
肌にピリピリする酸性温泉が苦手な人には安心かも。
…と、ムダな長文 有馬は炭酸泉だけどね
600万年前の海水がマントルで熱せられて噴き出しているとか
サンゴの死骸と反応して炭酸になるとかブラタモリでしてた
神戸電鉄は鉄ヲタのタモさんにスルーされてたw >>943
神鉄のことはタモリ倶楽部でいずれやるかなぁ…
鉄道BIG4でもまだやってないんじゃない? >>939
大学駅=終着駅だと宣伝効果抜群ww
たとえば学園都市線、もうじきあそこが終点に。
大阪都心にも快速同志社前行きが多数走ってるわな。 >>945
でもそれって大学側のメリットであってJR西日本のメリットではないよね
同志社みたいな大きい大学は潰れる心配ないけど底辺大学なんて潰れるかもしれないし潰れたら駅名変更必要だから敢えてリスキーな事したくないんじゃない >>946
就実が潰れるわけ無いだろう
F欄ということと生徒が集まらないことは
必ずしもイコールでないと思う >>947
確かに就実学園規模なら潰れないけどね
JR西日本も民間会社だし他に指図される言われはないわな
かなり妥協して副名で就実つけてくれたのが現実かな >>938
>JRの駅の名前とすれば史上初
あと付けで条件足すなよ >>759-760
三石の駅弁屋「ゑのき(→えのき)」は、三石の凋落と新幹線開業で相生駅へ移転した。 >>803
いわば本社直轄の近統より岡支は立場が低いからムリだろう。
そんな要望したら。ヘタしたら発売終了するぞって近統から脅される
てか、もう脅されてるんじゃねえのかな。
近統の好きな2人縛りじゃなく1人利用できる便利な特企だし
昨秋の発売継続もプレリリの表現が「延長」扱いだったしな。 大阪から岡山は一般人は
マイカーか高速バスで
新幹線は出張リーマンくらいなもんかな
あとお金持っている中年。
おとなびもあるから利用が多いと思う >>956
宝塚在住だが遊びで岡山に行くなら在来線乗り継ぎかな。
津山の方なら宝塚インターからバス一択。
昨日は岡山方面まで車で行ったがなかなかしんどかったな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。