E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
計画よりも前倒しで製造中！？
E129系のスレッドです。
※例のコテハンは立ち入り禁止。来ても徹底スルー。
前スレ
E129系電車スレ★5
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1455792807/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【画像】女の競泳水着の?さｗｗｗこの競泳水着??すぎて抜きまくったｗｗｗｗ
https://t.co/RZA3f7VGX6
SNSで「裸の写真送って」と言われたら？ある美女の返答が天才すぎると話題に
https://t.co/sqERlGJJyc 国電総研より
２０１４年８月中旬にJ-TREC新津事業所で２連１本目が完成、誘導障害試験を実施。９月初旬に完成する２連２本目と併結し、４連で１０月上旬に出場（公式）試運転を実施の模様。
２０１４年度：２連１２本 ２４輌
２０１５年度：２連１８本・４連１２本 計８４輌
２０１６年度：４連８本 ３２輌
２０１７年度：４連５本 ２０輌
全車J-TREC新津事業所製 新潟所属115系 最終検査出場年月 まとめ
N編成リニュ車 N編成非リニュ車
N3 2013/12. N23 2014/2
N21 2014/4. N40 2014/3
N22 2014/6. N39 2015/5
N5 2014/7 N12 2015/7
N9 2014/7 N16 2015/9
N37 2014/8. N15 2015/10
N2 2014/9 N33 2016/1
N38 2014/10 N27 2016/3
N29 2014/11
N34 2014/12
N24 2015/1
N7 2015/6
N35 2015/8
N36 2015/9
N28 2015/10
N13 2015/11
N30 2015/12
N18 2015/12
N17 2016/2
合計27本81両（L99は除く）
運用表
http://u9.getuploader.com/sh/download/23/2016niigata115unyou.txt Jトレイン Vol.63（p131）には
「B編成は30本120両の製造が発表されており・・・」
とある。 >>8
そんなプレスリリースどこにも...
A編成と勘違いしているのでは？
まぁ快速用に追加がある可能性も考えられるけども >> 前スレ992
まさかーっ、排雪モーターカー以下かいっ・・・www
突っ込みたくても、時すでに遅し(ToT) >>9
まあでも、車両数は合ってるし、今B20までだったはずの計画を前倒しで生産してるって事は、来年度内に更に増備するって事も考えられるんじゃないかなぁ すみません。途中で送信してしまいました。
問題は、これが「イカロス」の記事なもんで、真偽の程が「？」ということ。
次号の正誤表に訂正されて出てこないでほしいものです。 でも、あのE129を新製する早さや新車セ内での115の解体スピードからすると本当にB30まで作りそうな気がする
廃車に関してリニュ車か非リニュ車かはもう関係無くなってるし >>18
209系もいつまでも使うという訳にもいかないし。 >>19
それな
房総もあれだが、ヤテのE231がE235導入で中央総武に転属する関係で、中央総武にいる209が玉突き転属と205置き換え目的で武蔵野に来るような話があるんだが・・・
209の三大コンセプトはどこに行った？ >>20
値段半分、寿命半分、だろ？
でも使える物は使う、になってしまってるんだな。
209系はあまり延命しない方が良いとは思うんだが。 209系でも500番台の車体はE231系と同じだから0番台より寿命長いんじゃない？ 次の運用改正はいつかな？
去年は11月だったけど、今年は10月っぽい製造ペース J-TREC新津でB21・B22がそろそろ出場しそうな感じらしいね。
ところでB20は出場したのだろうか？
9/3の未明に新津駅にドアステッカー無しのB編成が止まってたらしいけど
それがB20だったのか？ A5編成にA9、A30編成に付いてた物とは別のLCDが設置された模様
従来型と違い薄型化、枠の形に合わせたものになりスマートになった感じ
横にはまだ何かはめ込み出来そうなスペースもある
http://i.imgur.com/GBKTy4C.jpg >>25
今回の機種はドアチャイム用のスピーカー穴を完全に塞いじゃってるのがちょっと気になる
この状態だと特にE233系7000番台のような若干くぐもった感じの鳴り方になりそうね
まぁ、先の2編成の試験結果を反映して実用上問題は無いと判断されたからこその結果だとは思うけども これからの地方型というか近郊型はLCD標準装備になるのかな
首都圏のE233-3000の後継とかも付いたり >>24
たしか1週間くらい前のツイで新津駅に試運転表示のピカピカのE129が入線してたってのがあったな
たぶんもうB20は出場していると思うが未だに試運転等の目撃情報が一切無いのが気がかりなんだよな
>>27
まあ、所謂「都市圏での実用実績が出来たから地方の車両にも導入して良し」って事だろうな
でもE129導入のお陰で地方の鉄道車両もやっと都市圏の車両と性能がほぼ同等の車両に乗れるからな！ 長野みたいに新幹線はばかいい車両で在来線普通電車はポンコツじゃなくてほんとよかったわ >>28
B20？今乗ってるぞ
なぜか6両から4両に減車喰らってるが >>30
新潟は逆で新幹線はオンボロで在来線はE129だけどな(笑) 年に数回しか使わない新幹線よりも、よく使う在来線の方が大事
新幹線もあと少しの辛抱だけどな 北陸用(E7)が上越来るのってマジなんかね？
2020年もE2な気がしてならないが・・・ 来年のダイヤ改正で定期115は全廃しそうな製造ペースだな
元々の予定とは食い違ってきてるし、そうなりそうだ B22～B25の出場時期も気になるな
来月8日にはレールフェスタin2016にいつの公開も控えてるので、何かしらの情報が得られるかもしれん
http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20160824tetudouibennto.pdf Ａ編成とＢ編成の警笛音て違いますかね？
今日たまたま両方の警笛を聞いたのですが、
Ａ編成は115系のような「フィーン」てな感じの音に対して、
Ｂ編成はＥ231系のような「パァーン」てな感じの音でした。 >>47
警笛の種類？が違うんじゃないかな
2つが3つは乗ってた気がする E231系の近郊型とかE233系3000番台とかは空気型と電気型の2種類搭載してるからそれと同じなんじゃない？ ペダルを軽く踏むと電笛、強く踏むと電笛と空気笛の2つが鳴る >>48-50
教えてくださりありがとうございます。
「パァーン」の電気笛のほうが新型っぽくていいですね。 >>51
そうだな・・・もし10月改定ならもうそろそろ案内書きが貼り出されても良い頃なんだが・・・
新津もB22以降完成している様子が無いからやっぱり昨年同様11月改定の線で濃厚かな？
今年はE129の製造ペースが急ピッチだったから置き換えの進行度だったり運用改定月だったり少し予測しづらい状況だな >>53
11月じゃなくて3月のダイ改まで動きは無いんじゃないの？
製造ペースを早めたのはそれに合わせてるような気がする。 当初製造予定の2連30編成4連25編成のうち、今現在どれ位完成しているんだ？ >>56
残りがそれしかないのであれば、ちゃっちゃと製造してしまう方が良いな。 まだかなりの数の115系が走ってるけど、これをたった3本で置き換えるの？ >>58
どう考えても出場済みの編成がまだ全部運用入りしてないのに置き換えが3本だけなわけねーだろ 前回の運用改定が7/9で、それ以降に出場したのがB16～21の6本
この6本で、N+N固定の12運用（実質6運用）を置き換えると仮定すると、
残る115系N運用は12運用
これから製造するB編成はB22～25の4本
その4本でA+A固定運用を置き換えてA編成を捻出するとしても、8本（そんなにAA固定運用残ってないだろうけど）
やっぱり115系全部置き換えには足りない
115系全廃を諦めるか、E129系何本か増備するしかないな N+N→BとN→Aで、減車による混雑を考慮しない場合でA編成が4本足りない
A+A→Bが何本可能なのかハッキリしないし、あくまで想像にすぎないけど 新井快速のこともあるし、リニューアル車だけ8編成程度は生き残りそうではある
そのためにL99残しておいてあるのかなと >>60から解釈すると、
不足するA編成数は、12-8=4編成
という事になるのかな。
従って、A編成をあと4編成製造すれば115系を全て置換可能
という事になる？ >>66は、当初の製造予定である「A30編成、B25編成」に加えて「A4編成」を追加製造するという意味ね。 だいたい、当初の160両は、127系が残って115系を全部置き換えるのに必要な数だったはず。
だから、最低でもÅｘ10編成は足りないのでは？
現在Å＋Åは朝運用で上越線3本、信越線1本、羽越線1本のはず。
現在Ｎ＋Ｎで、朝ラッシュ時に新潟駅に入らない2本以外のＢ単独での置き換えは無理だと思うのだが。 B22完成との情報がある事から
B16～B22の7本と運用見直しで、16運用(8組)あるらしいN＋NをB？
そんで、残り8運用(単独)かと思ったんだけど、
休日運休の白新線新崎始発(624M)で＋1運用。
さらに新潟に帰って来たN＋NをバラしてNとして送り出す関係で＋2運用。
残りのB23～B25と運用見直しでも、新井快速絡みの運用のために8本程度は115を残さないとダメな感じ。 製造が当初計画より早まったって事は、その分増備するってことなんじゃない？ 現状では115系の全廃はどう見ても無理な以上、A編成5本くらい増備するかもしれんね
とはいっても、115系の検査切れがまだまだ先なのが沢山あるし、普通に生き残りそうでもあるが >>73
おお！
おめ！
出場上げだ。
あと3本か。 Twitterの情報によれば、今新津にはB22以降のE129系が工場から出てないらしいし、しばらくE721中間車、その後E235が待ち構えているってのを考えると、次にE129が出てくるのは来年度初頭か…
当初計画より2編成多く出てきたのはやはり増備するのだろうか… >>75
来月の10/8に新津所一般公開が控えてるんで、おらは仕事休み取得したから確かめに行ってみる >>69
E127系じゃなくて211系転属分を考慮したんじゃないか？ 今のE129系2連×30本+4連×25本=160両の計画はトキ鉄にE127を譲渡することを前提に決まったものだよ
その直前までは211系4連×14本+E129系2連×42本で140両投入の計画だった
その前にV3が健在で東北縦貫線で211系が救援不能と判る前はE129系2連×60本の計画だったらしい
噂話なのであまり本気にしないように >>79
なんでとき鉄にやると211分が新造になるの >>80
(1)211系の改造費が結構かかる
(2)まとまった数の中間車が投入可能になったので中間車1両当たりの設計費が安くなり、先頭車との差額で元が取れる
(3)新造車のほうが長く使えるしサービスアップにもなる
→結果として211系4連14本+E129系2連52本よりE129系4連25本+2連30本のほうが経営上有利
という憶測。中の人じゃないから本当のところは知らない JR自体の純利益がかなり好調なのも関係してるっぽい E129系の駅名対照表に「快速 新井」は存在しない 今月のどれかの雑誌にBが30本て書いてたよ
誤報な気もするけどね A編成落成時点では新井快速は存在してなかったから当然ではあるが、B編成も同じく快速新井はないんだよね
やっぱり、糸魚川快速も新井快速も廃止かな 雪が降りしきる直江津駅のホームで各駅停車にお乗り換えください。 >>77
新津所公開行ってきた
一般客が間近で見れたのは、多数がE721の中間車で、E129系はたった数両だけだった 俺も行ってきた
>>90の通り、公開車がE721の中間車だったが、非公開ながら窓から見える範囲内のところで、
先頭車の艤装前が1編成分あったところをみて、またE721中間車がすでに19編成分製造中ながら
公開できているところからしても、E721中間車のあとは間髪入れずにE129前倒し生産かなという印象
E235のにおいは無し（車体組み立てラインが公開されてなかったのでひょっとしたら・・・はぬぐえないが） 自分は事業所公開に行けなかったが、行ってきた人のTwitterを一通り見たよ
やっぱりB23以降が外の留置線に出てきてなかったのはE721-1000の中間車の急ピッチ製造に時間を割いてたからなんだな
とりあえずB23?の先頭車があったからホッとしたわ B23B24B25の3編成を製造したら終了なのか、
それともそのあともまだ製造を続けるのか？ B25までの予定では115系全廃には確実に足りない
115系状態いいの残して、それが限界迎えたら増備ってことじゃないのかね 10年経って719置き換えるE721もいるんだし何年か後に211置き換えのために量産されててもおかしくない >>94
その為に長野からATS-P搭載編成をいくつか持ってきたって事なのかねぇ
どっちにしろ今年度分はB25までになりそうな気がする 中間車に乗ると結構ドアのバタバタ音が気になるな
ケチらないで中間車にもガタつき防止の金具付ければいいのに 昨晩～今朝N+N運用に一本Bが入っているのを見た
駅の案内はなく車掌が本日のみ減車の案内していて置換えか判断出来なかった
入庫までは確認したが446Mは見られないため参考まで さっきB6編成が試運転で亀田駅を通過していったが、最後尾に下向きでカメラを外付け装着してた
なんの調査だったのか >>104
昨日は白新線で試運転してたそうですよ。
ただ、車体側面を撮影する方向にカメラが付いていたとか。 10/25白新線でのB6編成試運転
作業員(JRなのかJトレなのかは不明)が乗っていたそうです。
何だろうね？データもたくさん揃ったから何らかのシステム微調整？ 運用改定のアナウンスまだかよ？
去年って１１月だったよね、確か >>112
去年の１１月２８日土曜日だった気がする 前回の運用改定以降に出場したB編成は7本
115N編成2本をB編成1本で置き換えるとすると14本のN編成が消え去り、
残りのN編成は13本39両になる計算か
いよいよ全廃へカウントダウンだな しかし、B25までの予定では絶対足りないよな
結局115全廃するには増備するしかないのか
B25までの予定って、E127譲渡の分も入ってる数字なのかな？
入ってないなら、A編成何本か増備されそうだが 足りない分はE257か185が転入してしらゆきの一部と新井快速に充当されて
その間合い運用で埋めるのではないかと期待している。 新井快速が特急型になってくれたらうれしいな
実際はE129にして直江津どまりの快速になりそうだが >>115
その前に5運用あるA+AのB編成切り替えが先だ
その上で残り2編成の使い道ってとこ
新井快速の切り替えに回すか、それともN+Nを2編成切り替えるかだな 新井快速はまだ無理でしょ
えちトキ管内に入ったことないでしょ >>119
A＋A運用ってWパンタ車を冬期間に連結したい運用の可能性があるから
全てのA＋A→Bは出来ないかもよ。 >>120
入っていないというか元からトキ鉄には乗り入れない予定でしょ(行き先表示が対応してない)
･･･まさか新井快速の後継はET127? >>125
あーあるかもね。
特急誘導。
E653系不足分は関東から特急型車両を調達して来るか。 大宮のE651って、交流走れなくなった奴だろ
糸魚川に入れないじゃん つまり糸魚川快速の存続には青森の485系を持ってくるしかないな
まだ廃車になってないでしょ？ >>134
せっかく特急運用から485系ツマミ出したのに、そんな保守費用がかさむような事はしないでしょ・・
好調って話も聞かないし、糸魚川快速は廃止になる流れでしょ。 糸魚川快速も新井快速も、E129にして直江津どまりにするか、廃止するかの２択でしょう これ本当？
866 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 377b-+0eL) [sage] :2016/11/15(火) 21:08:24.25 ID:HW+E3wlF0
>>865
E129系ってジャンパ栓が両ワタリなんだろ
だから向きが逆同士でも併結可能
新潟―新津―新発田、新潟―柏崎―長岡―新潟のデルタ地帯で向きが変わったんだろ 停車時の車内に流れる「直江津行きワンマンカーです。ドアボタンを押してお乗り下さい」は音質もステレオで秀逸。
走行音も、出だしの部分が未来の電車という感じていいね。
同じのを東武も早く入れれば6050のようなボロをあっという間に置き換えられる。 >>140
ステレオってw
高音域が出るスピーカーになったんだろ >>139
新潟スレで否定されてる。
車掌の言い間違えだと。 あと約1ヶ月で来年のダイ改のプレスが出るのか、早いなー
さて、新潟支社は何処まで踏み込んだ改正を行うのか楽しみだな来年度もちょびちょびE129増やしてくれると良いんだが・・・ ダイヤ改正ったって115の置き換えは大部分が終わったし、糸魚川快速がどうなるかくらいでしょ注目は 快速は直江津までのしらゆきになるか、E129に変更になるだろ。
3月には新潟支社からの115の定期運用は終わり。 B25で終わりなら115の定期運用置き換えるには足りないよ
来年度はまだ115系残るでしょ しらゆき変更は運用カツカツなのでない
違ったらスマソだが、トキ鉄ET127の長岡乗り入れが1日1往復あるので、
新井快速はその相殺も兼ねているはず
取りやめるならトキ鉄の乗り入れをやめさせてE129へ置き換える必要があるわけだが…
糸魚川快速はよくてもおそらく平日のみになると思う
もしくはらくらくおはよう筋を延伸するか >>150
去年から今年にかけて大量に入ったのは奇跡だったんだな。
E127とキハE120の時に、新車入れました詐欺をやられたからね。
他社や701系やキハ110だとワンマンの放送はこもっていてバスのようで、音質はいいとは言えないが、E129はワンマンの時も高音質だね。
首都圏と同じ放送とドアチャイム入れたから垢抜けてる。 リニューアル車だけ10本前後はあと数年生き残っても不自然じゃない
もう不要なはずの大宮入場用のL99が廃車になってないから
ま、8割9割は置き換えるんだから、115系生き残っても不満はないけども >>153
L99は115系が営業用に残る限りは必要になるから
現状において廃車は無いってだけだと思う。 途中駅でＡ編成とＢ編成の増解結とかあったら面白いですけど。
信越線なら新津か東三条、越後線なら内野か巻とかで。 動きがないねえ
そろそろ検査切れの115系も出てくる時期だが、
運用は余裕あるから、ダイヤ改正までは置き換え無しか？ フラットできてる車両が結構あるね
非常の時ってABS作動しないんだっけ？ なんか、E129は新潟専用電車になるような気がする。
高崎支社や長野支社は211リニュで間に合わせようとしてるし…新車入れるとしたらE131？
トキ鉄になった信越線を越えて長野方面は無理だけど、高崎方面の上越線は211リニュで足りない場合が出てきたら、ニイのE129が間合いで入ってもいいような・・・ >>165
新津はE721-1000が落ち着いたら(田都案件次第だが)暫く暇になるんだし造っちゃえば良いのに >>166
地産地消の車両なんだし、地域産業に貢献！の意味も込めて、JR束が新津でE129を増備したら、税で優遇してやるべきw >>165
昔スキーシーズンにやってた、長岡～高崎直通やってもいいのにな。
リニュ211もボロだから、そう永くは使わんだろうな。
ところで高崎線深谷以北のホームは１４両までだから、高崎支社はE233の付属編成にも使える４連を作ればいいのにな 429M(F)長岡0707-新潟0824→927M(B)新潟0852-村上1003→934M(F)村上1122-新潟1235→444M(B)新潟1505-長岡1621→455M(F)長岡1702-新潟1819
この運用か Twitterから
長岡～直江津がN→Aだとさ
新井快速はNのまま 素人質問ですまん！
秋田の701系に３両編成（クモハ701+サハ701+クハ700）があるが、E129系に３両編成を作りたい！って話になった場合、Ａ編成のクモハ128とクモハ129の間にサハ129（もしくはモハ129）なるものを挟んで運用することは可能なのだろうか？ >>168
今更RNするつもりかよ
やるなら転用時にやってるだろ
しかも初期車は115-1000最終増備車と3年しか変わらないし 12/10から運用変更か。
またまたE129系運用が大幅に増えるようだな。 年末に名古屋から
青海川の115系乗り鉄計画してた俺涙目
長岡～新潟や新潟～内野あたりと
新井快速で乗り納めするしかないな ざっと調べた範囲では、12月10日から、以下の115系7運用がE129系に置き換えになるようだ
429M(F)→927M(B)934M(F)444M(B)→455M(F)
429M(B)→927M(F)934M(B)444M(F)→455M(B)
1326M→1337M→1348M
1325M→1328M→1329M→1334M
1327M→1332M→1339M→1342M→1347M→1352M
2124M(F)→2123M(B)→1630M(F)→145M(B)→146M(F)→159M(B)→158M(F)
2124M(B)→2123M(F)→1630M(B)→145M(F)→146M(B)→159M(F)→158M(B) >>158
1往復ある越後線柏崎直通のうちの上り1本がE129系4連に置き換えか 429Mは115系のままです。
今回の置き換えも運用表通りでは、ないみたいです。
1327Mと1348Mは4両ですし >>171 >>179
>>170からだと、2124Mで始まる運用は145Mの後信越本線444Mの運用に入るんじゃない？ 去年のダイヤ改正の概要発表は12月18日
後ちょっとだな
流石に115全廃は無理だよねえ 越後線 165M・173M⇒E129系6両 12/8～当分の間
145M⇒E129系4両12/9～当分の間 だと
12/10以降、長岡～直江津で115系は4往復残るんだ。 >>173
＞E129系に３両編成を作りたい！って話になった場合
天地がひっくり返ってもありません 来年3月の改正では行き先別に両数が整理されるんだろうな。夕方の時間帯。
内野、新津など短距離区間は4両、吉田、長岡など長距離区間は6両とか。 運用ってものがあるんだから、フレキシブルに変えるのは難しいよ N12、16、39の3本が廃車になるようだ
キムワイプは残り3本まで減少する >>192
多分その3編成だろうけど
上沼垂の解体線に入ってたよ 例年通りならダイヤ改正のプレスが今週末あたりに出てくるわけだが、
ひとまず3月でE129系投入は終了なのかそれとも追加があるのか。 ダイヤ改正で115消滅するって予測してる人いるけど、どう考えても無理だろ
今回の運用改定でN編成は19運用まで減り、B編成は18運用に増えたらしいが、
B25までの予定で+6本（1予備）ではN編成19運用を置き換えるには足りないよ A30までとB25までって、E127譲渡の分が含まれてないんじゃないの？
それだったら納得いくし、更なる増備で115系駆逐できると思うけど >>196
E127譲渡分は2連10編成20両のみ。
当初予定160両に加えてもう20両増備すれば115系駆逐出来る？
無理なんじゃないの？ >>197
N+N→Bの2両減車、N→Aの1両減車による混雑は考えないとして
あくまで憶測だけど、現状N+N運用が6（12）残っていて、それにはまだ運用入り、製造してないB編成6本を割り当てて終わり
そしてN単独運用が7本あるので、それ用にA編成増備すれば置き換え完了 JR東日本、黄赤の「新潟色」電車を復活 2017年1月デビュー
http://s.response.jp/article/2016/12/14/286990.html
まさかの115系にリバイバル塗装
これは来年度も普通に生き残るわ… N3編成が検査と塗装変更で大宮入り
新潟115系最後の大宮入場になりそうだな N23とN27も長野へ廃車回送
運用改定から5本のN編成が死亡して、残る115系は22本66両（キムワイプ2、湘南2）
とりあえず廃車ラッシュは3月改正までは一段落か ダイヤ改正
115系の全廃はまだ先
ワンマン化がまた進む
糸魚川快速は廃止され、新たにA編成で直江津-長岡の快速を土休日に運転開始 3月のダイヤ改正で160両になるってあるけどB25まで出場間に合うんか >>205
E721-1000中間車の新津出場が16本目まで終わり、残り3本6両
本日組成された9・10本目が逗子から仙台送りになったので
B23：1月後半、B24：2月前半、B25：2月後半 見込みで余裕で間に合うかと > 約8割がE129系になる
115系は来年度も40両前後残るというわけだな >>207
約8割だから75%～85%と考えると
160/75*25-4=49.3切り下げ48両:16本
160/85*15-4=24.2切り上げ27両:9本
160/80*20-4=36両:12本これはちょうど8割
よって約8割は
9～11本または13～16本のどれかってことになりますね。 >>203
結構残ってるんだね。
それでも昼寝してるのが、かなり増えたんじゃないか？ >>210
Thanks!
運行開始から3ヶ月でもう傷モノか(´・ω・`) ぱっと見では大きな破損はなさそうだけどね～。(内部はわからんけど) 蒲原に新車は勿体無いってことだな。
いっそのこと、高崎かトキ鉄にでもあげようか！ >>213
19本使用か。
まだまだ多いな。
これらをE129系置換する為には最低でもA編成19本必要か。 >>218
そんなことはない
まだB編成が運用についてないのが何本かあるわけだから
全部作り終わっても足りないのは事実だが 転換クロスシート120km/h快速仕様の
新番代が出るんですよね？ そんなわけないだろうｗ
距離も直江津-長岡で大幅に短くなってるし >>218
Bが残り3本だっけ
3+3が12(6)運用(解結後にある3374Mは他運用に付け替え可)で単独が7運用だから、
追加で4B3本と2B7本必要という計算
よくよく考えるとET譲渡分と本数的には一致してるんだな B編成は18運用らしいから、予備考えて20本は必要とみる。
出場済み編成が22本で、未出場は3本。
以上から、運用についていない編成は未出場含めて5本と想定。
まぁそれでも足りないね >>223
予備1で十分
A+A代走という手が使える
あとはET譲渡分追加製造で大体丁度だな >>224
てことはトキ鉄譲渡分は2連10編成20両だから、
同じ2連10編成20両を160両の他に追加製造(つまり合計180両になる)すればokってことか。 にしても、糸魚川快速廃止後のE129快速
糸魚川始発にしないのは物理的に仕方ないとしても、長岡で停まってやるなよｗ
そこから新潟に行きたいなら新幹線しかねえじゃねえか
在来線の接続は1時間後の新井快速までないし… N28編成も解体線入りして残り21本63両
今の115系は19運用、1予備、1入場中
余分な編成は全くなくなったな
にしても気になるのは、115系がいつまで生き残るのか
生き残りの編成はリニューアル車だけになるだろうし、車齢もまだ若い奴が選抜されてるだろうし
最低でも2年は覚悟しないとダメか？ 115系リバイバル色、待ち遠しいです。
できればN40編成を1次色(通称猫髭色)、N33編成を元N31編成(廃車済)がしていたJEF色に復元してほしいです。 ダイヤ改正後はN40とN15が消えて菱形パンタ車全滅しそうだな
レア色はキムワイプ１、湘南１、旧新潟色１になると
一次色も良いけど、キハ40で見慣れてるから新鮮味はないな
弥彦色はまだ消えてからさほど経ってないし もしN33編成がキムワイプ色でなくJEF色になっていたらどうなっていたのでしょうか? またN40編成が弥彦色になっていたらどうなっていたのでしょうか? >>232
そんなに塗り替えたいなら、企画提案書と利益が上がることを提案書にまとめて本社に出しなさいよ。
本社のえらいさん達をうならせてみてよ。銀行上りのあの人がうんと言えばＯＫ E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 >>232
JEF色なんか復元できるわけないだろ。
新潟にはアルビレックスがいるだろ、バカなこと口走るな。 検査期限でなくリニューアル時期の一番古いN28を廃車にしたところを見ると、リニューアル編成は
全検もう一周するんでないか。塗り替えるN3が00年11月30日なのでそれより古いN30とN35が廃車に
なると、残り16本、時期の近いN37：00年12月15日まで廃車すると残り15本。この辺ってとこかな >>238
これは同意。
ただし115系と同じ乗車位置なんだけどね。 >>240
N28は菱形パンタだったから廃車になったんじゃないかな？
消耗品のすり板をシングルアーム用に統一したいから菱形パンタ車は優先的に廃車されていくと 次回の115系の廃車はキムワイプ色で現在唯一の菱形パンタグラフのN15編成かもしれないですね。 Ｅ１２９系ってモーターの無い側ってマジでサハ並みの静けさなんだな
モーターあり側はそれなりの音を出しているけど
こんな体験２２７系もそうっだった >>245
それなー
もっと音が聞こえるかと思ったらクハ並みだった クロスシートと窓下車体壁の隙間を埋めていた黒いスポンジがシート柄と同じしっかりした素材のものに交換されたのは、いつから？ 先月の初め頃だったような。
B編成は結構交換されているようだが、A編成は未交換が多いようだ。 リバイバル色編成で「新井快速」を見てみたいですね。楽しみです。 久々に115系乗ったけど酷いな
あとどのくらい残ってるんだろう E129系は115系の代替なんだから比較するレスがあってもなんの不都合もない 485系6両編成新潟～長岡～糸魚川快速
E129系2両編成長岡～直江津快速なのは20000%サービスダウン思うけどもworz 現時点で通して乗るような酔狂は乗り鉄目的のヲタ以外ほぼ0に近いだろ >>256
B24が艤装工場にいた
あとロケ日は12月初旬の模様 >>256
E531-3000を作ってた。
129は早いうちにB25まで出そうだけどどうだろ？ >>260
確かに長岡でほとんど入れ替わってたし
ただ糸魚川快速廃止決定決定された直後糸魚川大火と言うのはキモヲタさておきもはや偶然とは思えない様な気がするし
糸魚川快速廃止＝長岡新潟へ直通廃止で糸魚川は北陸新幹線東京方面ホームから糸魚川大火の被災地丸見えなこともありますます新潟県であるのにもかかわらず新潟はおろか長岡からも隔離されるのが485系糸魚川快速電車廃止どうこうよりE129系快速電車直江津分断憂慮される B17編成まだクロスシートと壁の間が黒スポンジのままだ 来年度はE129も115系もほとんど動きがなさそうだな
E129系はダイヤ改正までにB25まで出揃う
115系は状態いいの10数本選抜して続投
新潟駅高架化まではこの陣容で行きそうだ 埼京線の205系みたいに
1編成だけ残すとかなら
レア感もあって悪くないけどね 新潟の115系といえばキムワイプという印象だったが
今じゃキムワイプで6両組めないもんなー キムワイプはN15とN33、まだ2本残ってるよ
N15はダイヤ改正で運用離脱しそうだが >>273
新潟生え抜きのN15も外様のN33も次期改正をもってともに離脱するんじゃないかと思う。
一昨年に大宮入りした編成も含め緑のやつは容赦なく廃車されている現状を考えればね。 >>273
廃車の判断基準は単純に検査切れが近いものからだけじゃなくて、
車齢、累積走行距離、搭載機器の寿命とか、多岐に渡るんだろう
とりあえずダイヤ改正後に8本くらいは廃車されそうだから、キムワイプは消滅するとしても、
115系しばらく続投は確定でいずれ大宮入りしなきゃいけなくなった時にリニューアル車で復刻されるかもしれないな もし115系キムワイプがダイ改で運用離脱ってんなら
引退のアナウンスとかなくていいから
最後にキムワイプ6両編成で吉田から直江津まで走らせてほしいｗ N33編成は「キムワイプ」にしないで、「弥彦色」か「JEF色」に変えた方がバリエーション豊富になるだろうに。 大雪で乗り上げたとか出ているが、本当？？
車両も115系に比べれば軽いしな。
蹴っただけで、変形しそうだしな。 >>284
はるかに重い485系はどうなりました？ E129系が軽いって言ってる人、1kgの綿より1kgの鉄の方が重いって思ってそう >>285
485系も横転したからねえ。
E129系も当然横転するだろうね。 >>287
風邪の息づかいを感じていれば事前に気配があったはずだ 転覆ならドンガラが軽くて死重を積んで重心の低いE129の方が有利なはず E129系が横転するなら
115系は尚更横転するだろうね。 >>291
新潟運輸区運転士4減少とかなるんだったら、
それを新潟都市圏電車増発に充当すれば良いのに、
そういう事をしようとしないのが何だか、、、、、 高崎より先に115消滅とか言ってたのが遠い昔のようだ
これは全廃まで最低でも2年は覚悟しなくてはな >>292
そもそも定年で減る分が
若手の人数を上回ってるから
へらさざるを得ないんでない？ E129系の側面窓ガラス破損だけでなく 遂に運転室の窓ガラス全部破損とか動画投稿で一般の人から出たな。
見事の壊れ方だったな。
吹雪いていたら 遺棄しかなかっただろうに。
運転手も 事故でないのにあれだけ変形した全面状態で運転できたよな。 重い車両ほど真下にかかる重力は軽い車両より大きい。
重さの比較する方いるが、やるなら1㎡あたりに対する重量とか で比較するべきでは？
理系知識が無い方は 単純的な物事の判断で捉えられているようだが。
省エネのために 重量を軽くすれば、当然危険性は上がる。
アルミと銅と比重も分子構造も違うわけだし。 ＞重さの比較する方いるが、やるなら1㎡あたりに対する重量とか で比較するべきでは？
何言ってんだコイツw 長々と2レスにわたって一生懸命書いた文章も次の6文字で全否定だ
e=mc^2 冬期はHK100みたいに前面プロテクター付けないと 仙台地区のE721とは交流、直流云々以外にメカニカル性能的に違いはあるの？
加減速性能とか。 車輪径から重心から構体から何から何まで違うがな
同じなのは4連と2連があることぐらい、それにしたってE721にはワンマン非対応の2連があるし
あとは電源方式の違いからくる回生ブレーキの性能差とか？ ダイヤ改正で8割がE129の運用になるらしいが今は何割？6割くらい？ >>307
前面デザインはHB-E210のものと極めて似てる。多分E721系を参考にした（だけで設計は別個にゼロから行った）電車じゃないだろうか。
これの親戚が鶴見線にくるのではないかと関東民として地味に期待している 鶴見線ラッシュ時は3ドア厳しいよ
短編成209系かE231系あたりじゃないか >>310
E129をベースにした4ドア0.5M車が出たりして E129ベースの4ドアってそれは単なるE233ベースでは モハがユニットを組まなくて済むからE235ベースのほうがより相応しい >>312
E233よりもグレードを落とした感じとか >>312
E233系は0.5M駆動方式ではないのがね。故に2両、3両編成は難しい。
クモハE232、E233（あるいは同E234、E235）を新規開発するのとE129系を4ドアにするのはどちらが簡単なのか……。 >>316
E129系を4ドアにする方が簡単かと。 別に豪雪地帯向けのE129系を手直しせずとも
E131系なりE237系なりの新形式を起こしてもよかろう
房総半島の末端区間をこれで置き換えることも視野に入れていいわけだし >>318
普通にE129暖地仕様番台起こせば良いだけかと で、高崎支社ローカルの115系後釜は、e129で決まり？
新潟と同じ仕様で無問題だと思うが…
205リニュが入れられた、宇都宮以北や日光線もe129が適していると思うけど 新潟以外でも導入予定あるのかな
http://www.j-trec.co.jp/company/070/05/jtr05_012-015.pdf
今後，新潟地区のシンボルだけでなく，地方線区向け一般形直流電車のスタンダードとして期待している． トキ鉄も北急も新車買える金ないだろうから、E127とHK100の後釜はE129系A編成のお下がりじゃね？
そうなると、代わる新車E131系?を十数年後には投入しないといけないね。 今日信越線と上越線乗ったがE129系ばっかだったな
115系は3両の快速でしか見なかった
上越線はE129系しか走ってないからともかく >>321
甲信と千葉末端
後者は4扉の別形式の可能性もあるが >>324Ｅ１２９系より２２７系の方があきらかに優れている
>>325そっかあ～朝夕の信越線は１１５系だらけじゃん このあとのE129系投入はどうなるんだ？
115系全車両廃車にするまで作るんだろ？ >>331
来年度は115系生き残り確定
再来年度も生き残る可能性高い
しばらくは増投入はないだろうな
動きがあるとすれば新潟駅高架化第一期開業か 、′ 、 ’、 ′ ’ ； 、
． ’ ’、 ′ ’ ． ・
、′・． ’ ； ’、 ’、′‘ ．・”
’、′・ ’、．・”； ” ’、
￣￣￣￣￣￣ ’、′ ’、 (;;ﾉ;; (′‘ ・． ’、′”；
―――――’、′・ ( （´;^｀⌒)∴⌒｀．・ ” ； ’、′・
＿＿､ ’、 ’・ ､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 ヽ
| ､(⌒ ;;;:;´'从 ;' ; ;) ;⌒ ;; :） )､ ヽ -‐,
| （ ´;`ヾ,;⌒)´ 从⌒ェ ;) ｀⌒ ）⌒:｀_,,.．・ヽ／´
′‘: ；゜+、:::::． ::: ´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ‐''"..,,_
| ｀:::､ ﾉ ...;:;_) ...::ノ ソ,. r ''" `''‐,,._ X
￣￣￣￣'￣￣￣￣ |
|
＿＿＿＿.＿＿＿＿ |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
￣￣￣￣'￣￣￣￣ |
|
＿＿＿＿.＿＿＿＿ |
| | | |
| | | |
| | | |
| | | |
￣￣￣￣'￣￣￣￣ | >>332
115系1000の3連は比較的新しいから高架化しても大丈夫という判断か？ >>335
いや、その時は運用が結構変わるはずだから、旧車一掃の機運も同時に高まるのではないかと
もしその頃まで115系が残ってたとしても、おそらく10編成程度だろうし B編成の残りの編成(B23編成からB25編成)は完成しましたでしょうか? >>331(ほか)
今度の改正時点で8割がE129になるとされるから、
残り2割115が残るってことか？
置き換えがいずれあるとしても、
短くとも五輪直後くらいまでお預けじゃなかろうか？
それまでは五輪がらみの投資で忙しいから、
ヤテE235と中央快速G車に巻き込まれるもの以外は
放置なんじゃないかと？
ところで、115残すんなら、なぜ解体された211の旧チタ付属を生かさなかっただろう？
長野レベルの耐寒では魚沼の豪雪は耐えられないのか？？ 車齢、走行距離といったデータは知らないが、選りすぐりの115系でも東京五輪まで持つのか？
高崎115もバンバン廃車されてるし、もって2年ってとこだろう 春の改正で115系がもし数編成廃車になるならどの編成になるのでしょうか? 私の予想は菱形パンタのN15編成あたりだと思います。 土合で立往生とのことらしいけど
原因は降雪・積雪が多いのか、相変わらずの除雪体制なのか
編成重量？台車の0.5M配置？あとMT比？とか
ちゃんと検証しないと今後冬期の上越線運用に不安が... >>345
どれだけ運用減るかによるけど
非リニュ車は落とされそうだな、N40は車検的にあぶない
リニュ車も2014年に要検出た編成が落ちるんじゃないか E129系の運用表がないからどのような運びになっているか分からんが、
115系には6両、7両つながれたまま新潟駅から車庫に入る運用があったし。
E129系の場合はああいう効率の悪い運用をなくせば
160両という数でもそれなりにこなせるんじゃないかなと思う。 そりゃ昼間はどうにでもなるだろう
問題はラッシュ時どうすんだよって話
過去の緑箱も「ラッシュ時の車両を増やしてほしい→フル稼働させてるからもう無理」がテンプレ回答だったのにね 併結解結は新潟のみで行っている。
従って、非効率な運用もあるはず。
そこは割り切りで、そういう運用になってでも新潟のみの併結解結にする事で人員削減している。 >>349
合計両数が削減されているので、朝ラッシュ時間帯の両数は削減せざるを得ない。
朝ラッシュ時間帯に増発又は増結する為には全体両数を増やすしか方法がない。 >>347
次の改正にてN15編成、N40編成あたりが廃車濃厚ですね。 e129系、もうすぐ予定通りの編成数が運用されますね。また115系N3編成の「復刻色」も好評ですね。あと、115系のN33編成がもし「キムワイプ色」から「JEF色」に変わっていたらどう反応されていたのでしょうか? B24も新津駅で目撃情報あり
すぐに運用入りしそうだな 2月中旬にN15運用離脱するかも
18日に配給があるとか >>361
N15編成は唯一のひし形パンタです。
ひし形から廃車するのはありえますね。 >>352
115系N33もリニューアルされていないから3月改正で廃車だろ。
検査時期に関係なく非リニューアルには容赦ない。これが現実。 >>364
N33編成もですか。せめて廃車前に一時期話題になっていた「JEF色」に復刻させてからにしてほしいです。 >>364
JEF色なんかなるわけないだろw
バカばっか言うんじゃない。後は自分で考えろ。 リニューアルでも検切れで廃車はある。
どれが離脱するかは解らない。 運用が今の半分になるから10編成くらい落ちると思っている
非リニュは全滅不可避 115系 廃車への優先順位
1.車齢（総走行距離）
2.リニュか非リニュか
3.検査切れ（次が全検か要検か）
4.菱形パンタかシングルか
こんな感じじゃないか N33廃車なんですか！「無知」！オモシロイですね！ >>370
今後重大な故障が発生したやつが出たらそいつが最優先だろうけどな N15編成だけでなくN40編成も廃車濃厚ですね。あとB25編成は完成しましたでしょうか? >>348
115系は古いからちょいちょい点検しないとやばいのよ
Y編成なんか新潟に戻してｶﾇに引っ込めちゃうけど、今のE127なんか引っ込めないでそのまま折り返しで運用に入っているから
てかキムワイプももう２編成しかないんか、新潟で立ち食いそば食っててもＪＫしか見当たらんもんな >>373
このまえＮ２とＮ４０がカヌで寝てたけど、色の褪せ方がくっきりわかるほどだもんな E127は弥彦線色に変更しないのかね？
現状だとむしろE129の方が弥彦線色っぽいような E129系B25編成出場により、55編成160両が揃いました
なお来年度以降の投入は未定です >>377
160両でも115系全部は駆逐出来ないんだよな。 全て揃いましたね。でもその他の運用(新井快速や多客時運用)はどうなるでしょうか? どうなるもなにも、115系は少なくとも来年度は生き残るの確定してっから >>365
ちなみに「JEF色」復刻はN33編成です。 JEFしつこいな
あんな弥彦色と大差ないのをわざわざ復刻するわけないだろ
しかも今は新潟にアルビもあるのに 115系復刻塗装やるなら雪椿やってくれ。その代わり雪椿の気動車はキムワイプに塗装変更な。 129は話題が少ないんで115も取り扱うものとする >>385
雪椿はN40編成が似合うと思いますね。
あとN33編成はJEF色に復刻塗装すればOKだと思いますね。
N3編成の黄赤復刻色が人気の為なので。 >>388
115系スレが顕正会員とVIPPERに荒らされているから多少はOK 旧新潟色(青白のやつ)が復活したら少し嬉しいかも
まあ速く消えていいけど E129系全て揃って良かったです。
あと115系も残って良かったです。
私の理想としては
115系 N15編成のみ廃車。(緑のキムワイプ色消滅)
N2編成は湘南色、N3編成は黄赤復刻色、N33編成はJEF色の復刻、N40編成は雪椿色の復刻、その他は青のリニューアル色継続ですね。 ステンレスばっかで詰らなくなるな、良い加減EV-E801みたいな車体の列車走らせろ。 おそらく次期増備は往復10キロ程度駆動可能のバッテリを現行編成のデッドウェイト位置に搭載したc編成24両 ステンレス云々じゃなく全部同じ色っていうのがね…
ムリヤリ特急色にしたり赤ひげにしたりキムワイプにしたりしてほしい 来年末あたりにA1、A2は要検だが、いきなりの塗色変更はないだろうな >>402
ATS-P本搭載してるし、デジタル無線も搭載してるから大丈夫かねぇ >>396
N40編成は雪椿ではなくスカ色復刻です。 >>396
115系とE129系を共同運用する。
E129系の一部車両をキムワイプや雪椿(ラッピングでも良い)に復刻。
115系では、N15編成のみ廃車して、N33編成をJEF色復刻、N40編成をスカ色復刻。
あと115系快速列車(新井快速)を6両にする。
そうすれば良いと思いますが、どうでしょうか? 設計上の問題、運用複雑化の問題、予備車がさらに必要になるなどの問題を抜きにすれば、本当に欲しいのは3両のC編成
B編成と組み合わせて7連にすれば、E127系6連よりもさらに詰め込めて、混雑緩和に大貢献だ >>412
C編成、確かに現状を見ると必要ですよね。
利用客が多い「新井快速」にもそれを採用してほしいですね。 >>412
E127系V+V+Vで825人
E129系A+Bは854人 >>413
つーか数日前から115に復刻塗装だJEFだうるせーよクソガキ(怒)
新潟と岡山が鉄ヲタに配慮して復刻色にしたりカボチャ残したからってあーしろこーしろ好き勝手に注文付けてつけあがってんじゃねーよ
だいたい落成から30~40年たったオンボロを未だに整備して継続使用してくれる尺の人間に感謝しないどころか置き換えのたんびに支社に凸電入れるは新車に危害加えるは塗装がどうたらこうたらうざいんだよいい加減
国鉄ボロ車と共に塵になりな、日本社会の目障りなゴミ鉄共が
てめーらの低レベルなモラルと行動のせいで鉄ヲタに対して風当たりが強くなってるのいい加減理解しろ
だいたいスレチな上に何度も何度もしょうもねえ妄想書き垂れてんじゃねーよ
ここはこれからの新潟の鉄道運行を担うE129のスレなんだよ、理解してるか？
後先の無い115に延命措置はともかく復刻塗装は金の無駄な浪費でしかねーんだよ
新潟支社が一部でも115の使用期間伸ばして上げてるだけでも感謝しろよ
ほんとろくでもない輩だな N33編成はなぜ「JEF色」復刻しなかったのでしょうか? なぜ「キムワイプ色」にしたのでしょうか? こいつ結局JEF色って言いたいだけだろｗ
誰も目を付けてないJEF色に注目してる自分カッケー！ とことん前後対称に拘った設計だな
モーターの配置が前後対称である
E353系の付属編成も同様
E721系は前後対称にすると変圧器がある側が重くなってしまうため付随車を設定し変圧器を付随車に搭載している 昨日E129系に乗ったけど、115系より快適でした。あと騒音もほとんどなくて良かったです。 個人的にはE129系はｵｳｵｳってオットセイの鳴き声みたいな音だけが玉に瑕だな E129系は115系より、省エネ(消費電力が115系の約半分等)、快適性、加速減速のスムーズ等優れていますね。これからの時代にふさわしいですね。 >>426
だったら115系の2倍の両数製造運用しても良いはずだな。 電力コストだけで電車走れると思ってる当たりがNゲージオタっぽい発想 ピクトリアルによると115完全撤退は2021年くらいだと 115系は高架ホームには入線させない方針なのかな？ >>430
1期開業時点では行き止まり式になる現1,8,9番線が廃止になるタイミングで運用減になるだろう
っていうライターの予測だね 鉄道ピクトリアル立ち読みしてきた
あくまで予測でしかない
にしても、今週ダイヤ改正で115系10運用1予備になるって書いてあったが、さすがに予備少なすぎ
いかんせん古いんだから、想定外の故障が発生することと祭りの波動用考えて、4本は予備必要だろ
新潟車両センターに置き場所ないかもしれんが、石打の車庫に疎開させてもいいし >>435
新井快速以外はE129系で代走できるから問題ない ドアの開閉チャイムと自動放送はとても良いですね。まさに最新鋭車両ですね。 >>435
今19運用に対し22編成あるしね、13編成くらい残るんじゃね >石打の車庫
上越線はATS-P本搭載車しか走行できなくしちゃった >>440
去年の改正後にS10+L12+N32が自走で石打に疎開してるよ Sn（Ps）地上設備も生きているし、回送だから運行したんじゃないの？ いよいよ土曜にダイ改か、1年って早いな
2年掛かってようやく非リニュ3連全廃までこぎつけそうだな
485Rも引退だしこれから本格的に國鐵新潟からJR新潟への転換期だ
E129ももう少し新製数を増やして欲しかったが、まあ新潟支社の運用見直しの方針に期待しとくわ
1年でも早く新潟の地から有害国鉄厨が湧かない日が待ち遠しいな >>420
N33編成のJEF色復刻は実現不可ですね。 >>440
ATS-P非搭載車の営業運転が出来ないだけじゃないの？ >>441
それはPをまだ使用開始してない時期の話だな >>444
どうしてもやりたいなら方法がひとつある
塗替えによって新潟支社や地域が潤うようなプレゼンは出来るかい
ヲタだけ喜ぶような儲からないことは一切受け付けないから N9が解体線入りしたようだな
N40も動きが怪しいようだ さあいよいよダイヤ改正日。
今日から8割の電車がE129系になるんだな。 E129系が８割ってことは、小学生レベルの単純計算で、あと40両増備しなきゃ115系を全廃できんってことか
いつになるんだよ >>452
もしも40両増備するとした場合、
2連＊20編成になるのか、又は、4連＊10編成になるのかも注目だね。 その分が黒磯と共通の交直流電車製造分だとか言ってた人いたなあ 増備して115系全廃するとしても、40両丸々作るわけないだろ
今までのとおり、絶対に減車を伴うわ
30両程度まで減らされそう ネット等で確認したら、E129系が大半を占めていました。あと115系ではキムワイプかつ唯一の菱形パンタのN15編成、リニューアル色のN5編成、N9編成、N29編成が運用離脱しましたね。一気に115系運用が減少しましたね。 N33は運用離脱しないのか
意外ではあるが1年前に要検通したばかりだし、とりあえず生き残りか 今日は1度も115系見なかったわ
あと2割も残ってるとは思えないくらいだ >>457
まさかN33編成が「JEF色」か「弥彦色」あたりの復刻のチャンスありですね。脱「キムワイプ色」のチャンスですね。 >>459
本当にしつこいなお前
N33が塗装変更のタイミングって次は全般検査になるし、2019年だぞ
その頃には115系自体怪しいし、仮にまだ生き残ってるとして、非リニュ車を優先的に全般検査受けさせると思うのか？
ま、こんな事情なんか考えてなくて、ただJEF色JEF色言いたいだけの馬鹿なんだろうけどな >>461
N33編成はレア物編成だから、あえて歴代の色を復刻したいのです。特にインパクトがとても強かった「JEF色」を選びました。N3編成の黄赤色「70系復刻色」を参考にして。 >>462
そういう願望は一度書けば十分
まさかこんなところで書き続ければそれが叶うと思ってるわけじゃないよな？ E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 長岡20:55発新潟行きが、E129系6両編成になってた。
すごいグレードアップ。 >>469
確か改正前は115系3両だった気がします。
すごいですね。 Ｎ３３をいまさらレアと書く馬鹿がいるんだｗ
しかもこんなとこで塗り替え塗り替えと吠える低能ｗ
ＪＲ本社言って来いｗ てかさあ塗り替えじゃなくてラッピングでいいんじゃねｗ西みたいにｗ
しかもＥ１２９でいいじゃんｗ 仙台なんか9連を4連にしたからな
新潟は7連運用どうなった？ 7連L＋N→6連A＋Bだけど
定員は6連A＋Bの方が少し多い >>475
115系以上に定員が増えて特に混雑時には優れていますね。 新潟駅で夕方見た光景
E129入線
↓
ホームで並んでた客が一斉にクロス側へ
↓
ロング側は発車直前まで空いてる
これE721みたいにクロスにした方がよかったんじゃねえの >>472
N33編成にとってそのJEF色は一番合いそうな塗装なのですが、それともN3編成同様に黄赤色の復刻色が似合うのかですね。e129系と並べば最高のコラボレーションですね。 ここまで来ると気持ち悪い
N33が廃車になるまでずっとJEF色JEF色言い続けるんだろうな >>484
ＪＲ本社に言わない限り無理、お前は馬鹿かｗ
企画提案してみろｗ利益がちゃんと出るのか？
ただ塗り替え塗り替え言っても無－－－－－駄 >>486
どうしてN3編成の黄赤(懐かしの70系復刻)色はOKなのに、JEF色はNGなのですか? >>489
あんなマイナーな一時期だけの色と、なつかし新潟色を一緒にすんなよ
つーか、JEF色がどういうものかわかってないよね君
ジェフユナイテッド市原っていうサッカーチームの宣伝色だぜ
つまり、アルビレックス新潟というチームが居る今の新潟では復活などありえないわけ
万が一復刻したところで、最近まで走ってた弥彦色と大差ないから、インパクトなんか全然ないし
てか千葉県民なんか？
JEF色騒いでるの君だけだぜ E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 E129系のドアチャイムの音が気に入りました。今でも頭の中で響いています。 >>490
なるほど、そうだったのですか。
JEF色ではなくスカ色はどうでしょうか?
e129系と並ぶとファンも喜ぶだろうし。 E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 >>490
115系N3編成の黄赤復刻色とE129系の色は似ていて、並んでみれば見映えが良いですね。 E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 新潟駅朝の始発E129系になってるな
村上行き快速が6両は笑える 始発快速村上行は昔から6両じゃなかったっけ？
165→E127まではそうだったんだが… >>506
E127系の時から6連で
V×3→A×3→A＋Bと編成が変わってる
快速というところに意味はなく、ほぼ送り込み回送 >>507-508
なんとなく4両のイメージがあった
6両だったか＞村上行き快速
ただでさえ乗る人少ないのに停車駅が少なければ余計乗る人減るよな＞快速運用
早朝に村上行く人も少ないし
18きっぱーも何もない酒田で1時間半も待たされるのはイヤだろうしなｗ 大事なのは3921Mじゃなくて、次の1924Mだって
極端な話、3921Mは客ゼロでいい >>509
せめてE129系快速列車を信越本線で1往復でもいいので運用してほしいですね。
ちなみに停車駅は、新潟、亀田、新津、矢代田、加茂、東三条、見附、長岡、来迎寺、柏崎、柿崎、犀潟、直江津です。 磐越西線の新潟駅乗り入れと快速べにばなの廃止を願う
政令都市駅にキハの乗り入れは恥ずかしい
ばん物も前みたいに新津会津若松間だけにしてよ >>512
新潟版セントラレルライナーにすりゃどうだ 2WAYシート車造って
+¥310だったら長距離客釣れるだろう >>515
追加料金は要らないと思いますね。
そうだったら直江津～村上1日2往復にして、停車駅は
直江津、(犀潟)、柿崎、柏崎、来迎寺、
長岡、見附、東三条、加茂、(矢代田)、
新津、亀田、新潟、(新崎)、豊栄、
新発田、(中条)、坂町、村上 です。
()はラッシュ時1往復のみ停車です。 0459 雅な京鉄ちゃん ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr97-1gg2) 2017/03/21 07:46:55
予報通り雨だな。
日曜は湿った雪がガン降りだったのでスキーはやめた。
スキー場まで逝ったのに、無理してやらずに中止する俺ってすごいよなw
昼前に温泉に入り、そこから水上まで行って電車で土合往復。
Ｄちゃんは初めて行ったトンネル駅に感動してたよ。
最近人気があるとネット記事なんかを紹介したらさらに喜んでたよ。
もちろん、上り電車までの長い待ち時間は旧ホームでの性交などで楽しんだ。
見物客はチラホラ来てたけど、禁断の旧ホームなので全然気づかれなかった。
駅の待合室には誰かが作った駅の案内が貼ってあったけど、次は電車で来てねとか、端から車での観光客相手なのが悲しかった。
外は雨でした >>514
名古屋ですら武豊線のキハが来てたんだぞ… >>518
キハ75は313並の性能
313もどきは1エンジンだったから足引っ張ってたが 札幌市「」 岡山市「」 広島市「」 北九州市「」 熊本市「」 >>516
ちなみに2往復で、B編成4両です。
あと現在の115系快速の後釜としての運用となります。 そういう「ぼくのかんがえたあたらしい快速」をちまちまと五月雨式に投稿するのってアスペルガー臭が
ぷんぷん漂ってくるから止めてほしい 駅に掲示してある「お客様の声」コーナーっていかにも鉄ヲタが妄想とニワカ知識でドヤ顔して書いた駄文があるよな E129系あるある 新潟駅到着前に英語放送切られがち 上越国際スキー場前の英語放送、いつの間にか直されてた ジョウエツ
インターナショナル
スキーグランドゥ
ステーション >>528
車掌さんによっては英語放送終了後に肉声放送を流すこともありますよ。 E129系の自動放送英語版で駅名だけ日本語発音なのが違和感 >>532
チアリで日本語読みじゃないJR東車なんてもうE721くらいじゃね？ >>518
武豊線電化後も、名古屋駅には快速「みえ」、特急「ワイドビューひだ」・
「ワイドビュー南紀」が発着している。 >>532
でもまあ固有名詞は現地の発音に近づけとかないと日本人と会話するときに通じにくくなるからなあ
「メオローゥシィ」とか発音されてもどこのことだかわかんねえぞ 休日のみ運行する快速8383Mの乗車率はどうでしょうか? 後続の115系快速3373Mと比べたらどうでしょうか? >>490
万が一N33編成で復刻したら懐かしの70系復刻色のN3編成と連結6両編成だったよりインパクトがあってファンも喜ぶだろうと思いますよね? 本物のバカだなコイツ
いつまでその話引っ張るんだよ Bトレで出てもいいのよ
あとキハE120、キハ110も 英語放送や促進メロディは本当に斬新さがありますね。 最近は115系のN2、N5、N9、N15、N24編成あたりが離脱しての廃車となっています。 運用離脱しただけで、まだ廃車になってねーよ
スレチとはいえ、いい加減なこと書くな なんも話題になってないけど、しな鉄の115系が2018年度以降置き換えられるそう。
E129にも何らかの動きがあるのでは。 しなの鉄道は211系あたりを手配してもらって、長野か高崎のどっちかにE129系入るのかな しな鉄にe129系は似合いますね。トキ鉄はねうまにもいつかは導入してほしいですよね。 >>558
高崎は中央グリーン絡みで231が落ちてきそう >>559
三セクに新車何本も入れる余力あるわけねえだろ
N33JEF色は本当に馬鹿だな >>561
じゃあ、N33編成がJEF色復元したら懐かしの復刻色編成より人気が出て、なおかつE129系と並ぶ大人気編成に成長するのですか。 糞束は中古車も値段ふっかけるから交渉決裂するだろう。
他社から来るとみた。 >>561
JEF色復刻、無理になりそうですね。
e129系と並べば見映えがよくなりそうだと思うのに。 Ｎ４０よりＮ２の方が綺麗なのに
>>566メインスレが犯されているから多めに見てよ >>567
友達の作り方を知らないリアルの知的障害者w http://toyokeizai.net/articles/-/166438?page=2
によると、インドネシアでは205系が人気で、足りないそうだ。
インドネシアにもっと205系を送るには、宇都宮線宇都宮以北や日光線、仙石線にE129系を導入しなくてはならない！ >>571 塩釜～松島の間で、E721系とE129系が並走するってのは胸熱？ さらにHB-E210系と３編成並んだ日には HB-E210系はE129系の姉妹版ですから、揃っているとファンも喜びそうですよね。 仙台駅のクソ狭い島式ホームで捌けなくなっちゃいますので
仙石線に導入する際には4ドア化でおねがいします 340 名前:名無し野電車区 :2017/04/11(火) 13:58:09.59 ID:k2+x24sv
しなの鉄道、軽井沢柱に誘客 観光列車も活用 人口減に備え
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15126130Q7A410C1L31000/
59両の更新費はざっと100億円。
車両更新は自治体などと交渉し2018年度から始めたい考え いつかはトキメキ鉄道はねうまラインにもe129系運用実現してほしいですね。 E127廃車時に、中古のE129を貰うのだろう。
玉突きで、ＪＲ新潟には新車のE131が入るのだろう。 E127が今年で約20年だから、あと10年で廃車としても、
その頃E129系はまだ全然現役だろ
貰えるわけがない >>584
A9・A30はその取ってつけた感パネェやつ
A5・A26はちゃんと埋め込まれてるタイプ
この編成以外は把握してないけどch129増えたかな？ 思い付いたのですが、HB-E210系(4～6両)で「糸魚川快速列車」を復活した方がいいと思いますが、どうでしょうか? >>587
予備車込みでそれだけ新造する金があるなら糸魚川のデッドセクションを移設したほうがいい >>586
そうかなあ？
E129系の方がワクワクするけど。 >>588
それより羽越磐西米坂向けの電気式キハ投入のほうが
でもまあ18キッパー御用達列車以上の価値は生み出せないだろうな それより混雑の激しい3373Mを長岡で増結、長岡から６両編成にしてほしい
籠原みたいに する気があるならとっくにやってる
残念だが新井快速は最後まで3両編成のままだ ＞この車両E233ベースのはずなのに
いったい何を言ってるんでしょうねこの人 2両編成じゃ冗長さ持たせるにも限界があるだろうってことじゃないの >>592
柏崎以南からトキメキ鉄道区間での6両は過剰輸送だと思いますから。 >>594
>>596
？？？
何がベースであろうと壊れる時は壊れる
ただそれだけだよ？ >>598
平日は３両で間に合うんだけど休日が・・・・
長岡発車で空席がない 指定席ってああいう電車にこそ設けるべきなんだよなあ >>596
129は233系のような安定性を考慮した二重系になんか全くなってませんけど
ああ、お前と同様車体しか見てないんですね ちょっと計算してみた
横須賀線のE217系の基本編成は 出力95kWの電動機16台で編成出力1520kW、11両編成なので1両あたり138.2kW
対してE129系A編成は 出力140kWの電動機4台搭載、VVVFは1C2M2群構成なので1群カット状態でも1両当たり140kW
つまりVVVF1群カット状態のE129系A編成は全車健全のE217系基本編成と同等の走行性能があるということになる。 >>607
そもそも電動機の出力だけで走行性能を語っちゃう御馬鹿ですから >>609
そうだね、過負荷のまま乗車率150%で常用して遅延時に回復運転もしなきゃいけないE217系より
電制カットで負荷を減らして乗車率100%でダイヤ通りに新潟駅までの片道走れればいいE129系の故障時のほうがよっぽど余裕あるよね 過負荷って言葉をイメージ先行で勘違いしてるのだろうか… 新潟支社路線で過負荷って乗車率150％は上越新幹線帰省ラッシュくらいだし
猛吹雪の吹き溜まりに突っ込んでMT75B電動機のクリーンストレーナー機能を
フル活用してお構い無しにラッセルし捲くるってことかな。
まさか電動機の力行時許容回転数1.69倍202kWe相当でぶん回してATS-Sn信号
超過9km/hとか設計速度狙いの行政指導ぎりぎりチキンレースやるとか絶対に
有り得ないだろ。
https://www.toyodenki.co.jp/technical-report/pdf/giho131/s13121.pdf 最近115系のN15編成が廃車確定になりました。これで菱形パンタ車両は全滅になりますね。E129系含めてシングルアーム式パンタのみとなりましたね。 そうですか、115系のみではシングルアーム式パンタのみなんですね。 n33編成はキムワイプよりJEF色の方が似合うんだよね。 >>623
n33編成は元長野色ですね。
長野色ももちろん似合いますが、他には湘南色、JEF色も似合いそうな編成ですね。
内装など非リニューアル車ですので。 E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 >>627
失礼ですね。非リニューアル車だから、そのような色も似合いそうなので、あえて「湘南色」や「JEF色」を選びました。 「非リニューアル車」「湘南色」「JEF色」をNGWord登録してスッキリ。 >>630
ついでに「N33」もNGWord登録すればいい。
>>629の糞野郎は、以前からさんざん注意されているのに
しつこくスレと関係ない話題を持ち出し、また怒られている有様。
ここまで粘着しているからにはある種の病気を抱えているかもしれん。 まあ自分が他人からどう見られてるかってをまったく意識しないで書き込んでるから
多分かなり重めのアスペルガーかなんかでしょう E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 「水冠」の発車メロディ、何回聴いても飽きないですね。あと、三浦さんの自動放送も最高にはまりました。 E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 >>635
e129系の発車メロディと自動放送です。 国電総研2017より
・新津事業所では一部Ｅ１２９系増備車を製造 もう増備か！！
今の115系の置き換えが目的だったらB編成3本にA編成4本くらいか e129系増備、嬉しいですね。でも115系はどうなるのでしょうか? 廃車になる前に恐らく無理だけれどもN33編成を1回「JEF色」あたりに復刻して欲しいと思いますが、どう思いますか? 115系6連→E129系6連
115系3連→E129系2連と4連
A編成6本12両
B編成5本20両の合計32両
まぁ運用の組み換えいるけど >>646
115系6連→E129系4連
115系3連→E129系2連
A編成6本12両
B編成5本20両の合計32両 A編成B編成ともそれぞれ４本増備で足りると思う
当然、新井行き快速もE129系化&直江津止まり >>650
直江津快速登場ですね。
ちなみに停車駅は新井快速と同じですね。 どうせなら1両くらいボックスの部分をリクシートにしてくびき野とかよねやまでもなんでもいいから指定席付きの快速を復活させて欲しいけど。直江津でもいいけど、高田までは行って欲しいかな。と言う妄想と言うか多少の願望。 増備過程ではねうまもE129に変えて原則直江津スルーにして、山地に不適なE127を本来の新潟都市圏に戻すことになるんじゃないの >>654
やるわけないけど
115系の代替に快速用E129系ができると俺も嬉しいな
4連のうち、1両が扉間リクライニングシート指定席、残り3両は扉間全てボックスシート >>656
ロングでいい。ボックスは嫌だ。
高田に行くときに乗るけど、ボックスは占領されて込み合ってきても譲らないバカが多いからスタンションポールで区切られてるロングでいい。 ロングだけでもいいけど、なんか2時間確実に座れる一部指定の空間は欲しいかな。それかもっとしらゆきを増やせって感じはする。 ロングとボックスが半々のE129の座席配置が一番ちょうどいいんだよね >>656
それならグリーン車でいいんじゃね
新潟県にも普通列車グリーン席 首都圏以外のグリーン席は割高なのがなあ
糸魚川快速は特急型だったからまだよかったけど
くびき野糸魚川快速がサービス過剰といえばそれまでだが 115系3両からE129系4両に変わったとしたらますます便利になりますよね。新井快速は。 115系3両からE129系2両に変わるから大丈夫だよ。 両数減ならまだしも糸魚川快速みたいに長岡分断あるぞ 新井快速がE129系2両とかマジ無理
逆に不便にして新幹線誘導させる手もありだが… しらゆきE653-1000は4編成しかなく増発が不可能であり、また車椅子の使える大型お手洗いがない
ゆえに上越妙高または新井と新潟を直結する専用新型車両導入は不可欠である
E129をその用途に充てるならば室内は転換クロスシート
指定席が必要なら首都圏型2階建てグリーン車をベースにしたサロE129でも開発してくれくれ 近いうちに新井快速がなくなりしらゆきが快速になるから待ってなさい しらゆきに松本か幕張のE257を導入して増発してくれ
もし踊り子で足りなくなるなら、踊り子をE259でやりくりしろ ID:rOMLm7/2p をNGID登録してすっきり。 まあ、最悪そのままB編成で
弥彦線にA＋Bとか入れているの削ればできるだろ E235が大体3週に1本ペースくらいと考えるなら
E129はA編成なら月2本、B編成なら月1本ってところかな？
今年中に揃えて12月改正で115系引退？早ければ10月もあるかも？ しらゆきがそのままの停車駅でE129系B編成の特別快速になればいいのに リクライニングシートなんかやれまかいらん、割高過ぎる >>685
しらゆきは新幹線アクセス特急だから廃止されません。
もし特別快速があったら停車駅はしらゆき停車駅ともう2～3駅(犀潟、来迎寺、亀田)ですね。 新潟所属115系 最終検査出場年月 まとめ
N編成リニュ車 N編成非リニュ車
N37 2014/8要. N40 2014/3要
N38 2014/10要 N33 2016/1要
N34 2014/12要
N35 2015/8全
N36 2015/9全
N13 2015/11要
N30 2015/12要
N18 2015/12要
N17 2016/2要
N3 2013/12全
合計12本36両（L99とN15クモハ115-1061は除く）
運用表
http://dl1.getuploader.com/g/9%7Csh/27/niigata115_2017unyou.jpg
11運用に対して12本しかないカツカツ状態
N40、N37などは全検も迫っている
すぐにE129増備して置き換えるのか、全検受けさせるのか >>700
NGWord登録もしてスッキリしないと。 E129系増備、そしてN33編成を「JEF色」復刻希望。 「N」をNGWord登録すると>>707も消えそう 115系の残数が、129系の新造に影響関連してくるだから、
度が過ぎなければ、115系の話題もいいんじゃないの 115系スレ行けって言われてはいそうですかってなると思ってるのか？バカなの？ 馬鹿が執拗に115系の話題を振ってきてそれに対してスレ違いだのNGスッキリだの
が毎回毎回絡んできてスレが無駄に伸びるから問題なんだよ >>704
素晴らしい。n33編成をその色に代えてから引退です。 E129増備にあたり指定席つき快速仕様車が出たらくびき野カラーになる可能性は微弱なレベルで残存しているがな 先週末久々に新潟に行ったけど
こればっかりでつまんないね >>721
ロングシートとかつまんなくてごみだよねｗ 発車前に流れるwatercrown最高です。まるで首都圏みたいですね。 >>698
１１５系スレはばかちょんが住み着いてて使い物になってない JEF色N33編成とE129系の並びを1度でいいから見てみたいです。 N33は検明け間もないし塗り替える可能性はかなり低い
なぜN33に執着するのか >>731
未更新車(青いモケット、丸つり革など)であるためです。 N40だってそうだろ！！！！
N33塗り替えるとキムワイプが消滅するから ダメです。 >>733
どうしてキムワイプが消えるとダメなんですか? キムワイプ色は保存されるようですので、N33編成を「JEF色」にするのは妥当ですが、N40編成は「湘南色」維持か「スカ色」が似合うと思いますね。どうですか? 「キムワイプ」「JEF」をNGWord登録してすっきり。 >>738
「JEF色」復活でバリエーション増えますよ。 JEF厨は一度115スレに行ったのだが誰にも相手にしてもらえず結局このスレに戻ってきた E233-7000以降の首都圏通勤型とE721-1000にはGPSアンテナ台座ついてるけど
E129はなんでないの？ E129系、もう少し増やしてほしいですね。快速運用にもぜひ運用してほしいですね。 トキメキ鉄道線にも訓練させて、E129系を運用させて、直通快速(現在の新井快速列車)を運用してほしいですね。 そもそもE129系は長中距離向け車両じゃないし。
せいぜい数十kmがいいとこ。
例えば新潟ー長岡間。 3371Mから3375Mの快速をE129系4両にしてほしいですね。全て自由席で、停車駅(JR線内)は現状維持で。 >>768
そういう車を長距離運行させるのが束クオリティ。 トキメキ鉄道線にもE129系が来ればトキ鉄も大喜びするでしょう。 >>776
せやな 本来ならしなの鉄道とえちごトキめき鉄道と共同一括発注すべきやった トキ鉄妙高はねうまラインにも運用してほしいですね。 >>780
減価償却終わったら発注掛ければええわ
なんなら日本海ひすいラインのデッドセクションを泊まで直流化すればET122形の他社譲渡が出来る >>782
鉄道会社と自治体が折半に決まってるぞな ＞鉄道会社と自治体が折半に決まってるぞな
バカジャネーノ 3電気方式のローカル用の交直両用車作って
羽越ローカルと新潟糸魚川快速に投入すりゃあ
いい気がするが >>785
それが521。
あのような車は束は絶対投入しないだろうけどね。
単行交直流電車は現状無理という判断がされたのがトキ鉄。 快速列車の停車駅は特急より少し多めにしておいた方がいいですね。
例えば信越本線は特急停車駅(新津駅、長岡駅、柏崎駅など)の他に、利用客が多い有人駅(亀田駅、来迎寺駅、犀潟駅あたり)も停車した方が利便性がよくなりますね。 >>785
それじゃ車輌に金がかかりすぎる 泊まで直流化するべし
>>788
それか転換クロスシートだな
>>793
賛成 >>791
E129系快速列車ですよ。
信越本線での停車駅は、特急(しらゆき号)停車駅と(直江津側から)犀潟、来迎寺、矢代田、亀田です。
編成は4両編成で、全て自由席です。 >>796
うっかり忘れてました。亀田、矢代田、来迎寺、犀潟ともう一つの停車駅でしたね。 J-TREC新津はE235の他に、E531基本編成も製造中らしいから
E129は早くても秋頃って感じだな E353増備に伴い、E257の一部がしらゆき増発に廻るというヲタ情報がありますが如何かな >>803
E257でも500のほうじゃないか？
余剰がたくさんあるし E257-0番台 9両編成16本（144両）と2両編成5本（10両）の計154両
500番台余剰(推定) 5両編成×5編成程度か?
沢山有り過ぎて使い切れません、言うことでヲタがヒソヒソ話し始めています E129系増産してほしいですね。あと115系N33編成JEF色塗装は恐らく無理かもしれないですね。 スレ違いの話題なんか、そのたびに指摘しようがなくなるわけねーのに、
いつまでそんな意味ない指摘繰り返すの？
無意味な書き込みより、スレ違いの話題の方がまだ面白いわ E129系電車スレ★6 [無断転載禁止]©2ch.net･
スレです。 もうこのスレは新潟県の鉄道に統合した方がいいんじゃね？ 連投スマソ
間もなくEDCの登場です。
新潟県スレとして広く考えたら良いと思いますよ スレチが気に入らない人はNG登録すればいいだけの話だと思うけど 115系N40編成もう塗装色褪せひどいですね。
塗り替えの可能性ありますね。それともE129系増産して廃車するのか? 今後がどうなるのか心配ですよね。 その荒らしに対していちいち荒らさないでくださいって言って、辞めるのかって話だ
NGぶっこむなり、スルーするなりすればいいだけなのに、
毎回毎回、E129スレです。だの、○○はスレ違いだの、NG登録でスッキリだの、反応するのも荒らしと同然だっての >>820
両社とも貧乏会社だからねえ。
新車を買うお金はないと思われ。 しなの鉄道もE129ベースの新車ということらしいけど
具体的には話が出てきてないからな～ もうE129について特に語ることもないだろ
転属や貸出があれば別だけど これから数十年の間、E129系の話題が続くのかね?
115系全廃をもってこのスレの役目は終わる訳で 事故とか検査入場とか、塗装変更とか、ネタはあるだろ細々と 115系の維持は金がかかるので、E129系にすべて置き換えれば経済的に良くなると思いますね。 私鉄・・中古は東急様の独壇場
三セク・・しなの? あと何処? >>831
新車を入れると固定資産税がかかるから
維持費減少分がそれをペイできるかどうかだね
地方私鉄が中古車だらけなのはそういうこと >>828
逆。
115系全廃とともにこのスレは全開で動き始める。 新車でも中古でも固定資産なので固定資産税が掛るのは同じですが資産税額は違ってきますよね
又、新車購入だと建造費が高いのと減価償却の関係かな?と思いますよ
電車13年、気動車11年、機関車18年と減価償却期間が法律で決まっている様です
中古電車でも減価償却は出来るのですが元々の原価が高ければ
それだけ毎年の費用計上は高くなりますよね
利益が十分出ている会社ならある意味節税になりますが
田舎私鉄にとっては高価な新車の費用計上を13年間もしていられないよ、ということになりそうです
なのでお手頃価格の中古車両となるのかと思いますが
小生、経理は全くの素人なのでトンチンカンかもしれないので
経理のプロの方がいれば説明して戴くとありがたいのですが 追記
大手の経年車両の残存簿価は1円かもしれません。
田舎私鉄の購入費用は、体質改善、更新改造、ワンマン化改造、塗装変更等々の改造費用と
輸送費だと推測します。
輸送費は当年度の処理になりますが、改造等により車両価値が上がった場合の
その費用の会計処理については知識がありません。
となたかプロの方がいらしたらご教示下さい。 改造するとまた資産価値が発生するらしいぞ
武蔵野のボロ205なんかがその例 >>839 氏の指摘にあるように価値が増えるので資本的支出になるのでしょう ハイブリッドじゃないぞ
電力回生しない電気式気動車だ 今年度に登場予定だけど、量産先行車みたいなのはもう出てるの？ >>846
JR東はいきなり量産車です。
推定理由 ハイブリッドカーから電池部分を除いただけだから問題無し
JR北 H31?に量産先行車製造し、2冬期間試験後に量産車だったかな?
推定理由 シバレルから E127系やET127系は今後はどうなるのやらですね。 >>850
まだ。
13年使ってからなんじゃないの？ >>851
継続使用いたします
10年後に制御装置の更新を予定しています EDCデビューは10月改正かね?
するとキハ110系統はお引っ越し?
これってNGWordだっけ >>851
VVVFの機器更新やな
>>857
>>858
せやな >>859
キハ110はATS-Pを載せ始めたから、まだまだ使う気だよ。 >>861
せやな
>>862
機器更新も渓谷サルトル ch129は4編成から増えないね
埋込みタイプ出てきたから一気に増えるかと思ったんだけど・・・
あと電気式気動車は当初の予定通りなら2019年度から運用開始
今年は量産先行車3両だけとなってるね(単行1両・片運2両) 実績のある車種をベースにしてるとは思えないトラブル頻発だな e129トレインビジョン、もっと普及して欲しいですね。 >>868
キムワイプ保存決まりましたね。
あとは私的にはN33編成の廃車前にJEF色塗装が実現するのかどうかですね。 >>873
＞あとは私的にはN33編成の廃車前にJEF色塗装が実現するのかどうかですね。
このスレの住人は君のキチガイ中毒で死にそうなんだが
さっさと謝罪して誠意を見せろ。
それに早く病院行って治療受けてこいや、与太者が！
http://www.sutokukai.or.jp/tamiya-hp/
http://www.psyche-niigata.jp/ こんなとこで色変えろって騒いだって変わるわけないのに、正真正銘のキチガイなんだろうな >>872
トレインビジョン便利ですね。
天気予報や広告の他にも列車の乗り換え、遅れ情報も随時告知してもらいたいですね。 自己レス気持ちわる
JEF色の書き込みの中身のなさ、気持ち悪さは超一級だな EDCの製造が川重で進んでいるようだ
投入時期は何時になるのか、楽しみだ 電気式気動車ももうすぐ運用する予定ですか。時代が変わりましたよね。 >>882
おい、荒らす以外に相手してもらえないからって、自己レスみたいなミジメな真似はやめとけよ
時代は変わるが、お前はいつまでも変わらず内容のない書き込みを続けるんだろうな キハ40なんて骨董品がやっと無くなるか
早くミャンマーへ譲渡して下さいませ これ本当か？
↓
131 名前:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-lY5H [49.98.168.254]) [sage] :2017/06/12(月) 20:47:39.17 ID:zjR/tOCBd
他にワンマン運転のため房総半島へE129系が入るみたい これ本当か？
↓
131 名前:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-lY5H [49.98.168.254]) [sage] :2017/06/12(月) 20:47:39.17 ID:zjR/tOCBd
他にワンマン運転のため房総半島へE129系が入るみたい これ本当か？
↓
131 名前:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-lY5H [49.98.168.254]) [sage] :2017/06/12(月) 20:47:39.17 ID:zjR/tOCBd
他にワンマン運転のため房総半島へE129系が入るみたい 今後の電化が見込めないのが明白な地域にEDCが投入されることを
認めたくない輩がいるようだが、
現実に背を向けては進歩が無くなるのが理解出来ないようだ 電気式気動車は電車の亜種と考えればいいんじゃないの? 電源の取り方の違いで車両はモーターで動いているわけで 黒田原駅5両嵩上げで完全終了したけど
まだ羽越に交直2連とか思ってんのかな しなの鉄道売却はない。
製造したばかりの車を売る訳がないだろ。 >>903
黒磯はE531だったね。
交直2連、ざんねん無念。 しなの鉄道にもE129系車両導入した方が良いと思いますね。 そこは考え方の問題
ひとまず適当な中古車でお茶を濁すか
出資してもらってメンテコストが低い新車を入れて、今後30年安泰にするか トキメキ鉄道ET127系は機器更新するのか、E129系に変えるかの選択肢になりそうですよ。 >>910
新車一択やな
>>911
解体しろや
>>912
ET129系導入キベンヌ そう遠くないうちにトキ鉄やしな鉄もE129系に変わるかもしれないですね。 早く増産してほしいです。
信越本線快速列車向けもですね。 >>917
115系3両だと混雑酷すぎですので、E129系4両あたりが妥当ですよね。 >>919
自分の思うとおりの話題しか許さない！
それ以外はスレ違い！板違い！
頭大丈夫？
キミのためにある掲示板じゃないよ？ >>918
休日特に土曜日の3373M快速新潟行きの混雑やばいよね
長岡で空席なくなるし >>925
3373Mや3374Mは乗車率高過ぎ増すよね。
だから4両あたりが妥当だと思いますよね。 しなの鉄道線にも導入の可能性がありますね。
あとトキメキ鉄道線はねうまラインにもありますね。 >>930
ET127系はまだ新しいから当面先やろ 今日は土曜日だったから3373Mの混雑がやばかったゾ、相変わらず
特に加茂→新潟
前後にプラス１両で５両以上、６両にしてほしい 休日だけ >>930
しなの鉄道にただちにE129が入るわけないだろ。
世間が聞いたらバカのたわごとしか思えんだろ。
長野にE129が入りねん出されたE127が譲渡される、
これが一番可能性大。 >>933
途中の新津駅や亀田駅でも乗り降りは多かったでしょうか? >>934
211系が行ったりして!!
貧乏しな鉄としては格安品なんですが >>934
しなの鉄道は公式発表で115系の置き換えとして2B3編成を導入すると発表しとる
消去法で考えるとしたら総合車両製作所新津事業所から129系(仮)を購入するだろ >>935
新津はそこそこ乗車、降車も結構多くて混雑はプラマイ０
会津若松行きに接続があるせいだと思われる
亀田はあまり乗車は多くない しな鉄社長が座席指定車用の中古を探しているとのことだが
185系や189系だったら大爆笑、651系だったら耐寒改造必須
大穴で西武から出そうな中古特急 >>960
∧__∧
( ･ω･) お断りどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~" この前リバイバル歓迎とか言っていた馬鹿な>>961 >>963
しなの鉄道線はこれからどの車両が入るのかが注目しますよね。 そろそろスレ違いとかngワード登録してスッキリって書きたくてうずうずしてる頃だろw おっと忘れてた 185系があったじゃん
間もなく廃車の噂 本命中の本命だ >>962
逃げてんじゃねえよチンカスwwwwww >>964
西武やろ
しなの鉄道にE129系売却あくしろや 三浦さんの自動放送、最高ですね。
あと発車前の注意喚起もあってナイスですね。 >>983
公式発表で2B3本導入すると記述が有る しなの鉄道線とトキメキ鉄道線はねうまライン直通快速列車にもe129系導入してほしいです。 >>988
妙高はねうまラインのET127系は全て転換クロスシートに交換すべし よく考えたらしなの鉄道線だけでなくトキメキ鉄道はねうまラインにもE129系似合いそうですよね。 >>992
妙高はねうまラインは当面先やな しなの鉄道の115系の老朽化と比べたら新車みたいなもんや >>996
将来的にはE129系ベース車で全て置き換えやろ
2B3本はあくまで始に過ぎない 1000ゲット
長野支社、馬鹿詐欺支社、しなの鉄道、えちごトキめき鉄道にもE129系を導入すべし このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 299日 8時間 46分 32秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
