>>632
2000系、実は西武が営団と締結した乗り入れ協定の車両規格に沿った形式でした。
ただし2000系（及び新2000系）の有楽町線乗り入れは、営団直通開始の大幅な遅れで
時代遅れな形式となったために実現しなかった事と、長い間この事実は非公表であった
ために、関係者以外には余りというかほとんど知れ渡っていない。

車両サイズ、ボギーセンター間隔、回生付き界磁チョッパ、起動加速度、非常用前面扉、
運行番号表示器など、これら全てを乗り入れ協定に適合させた形式なのである。
そして、禁断の高加速度SWは、営団区間モードにすると自動で起動加速度3.3になるものを、
運転士が手動で切換えて操作するもの。