現役旧型客車 3レ©2ch.net
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>>949
60系なら動画あるよ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=FC5UkwYljr0
古い車体を取り除く際、台枠の部分からバッファを取り付けていた跡が出てくる。
大正末期に連結器が自動連結器化された頃の名残だね。
鋼鉄製の場合は一番古い新造車でも昭和の初めころだから付いていない。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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54ADG >>961
パック専用の団臨になるけど、5月19日にD51牽引で小山→足利で走る(SL本物の出会い栃木号) >>962
岩宿→桐生で写真撮りたかったんや(´・ω・`) JR西日本は旧型客車温存してなかったのか
和田岬線のやつがJRになっても定期運行してた唯一の事例だが暖房が無くて寒かった?
サハ204で暖房能力不足の懸念があって鉄道史上初の床暖房が採用されたが和田岬線は乗車時間が短く特に暖房増強とかは行われなかった オハ60の配置は北海道以外
オハフ60の配置は北海道のみ
これでokですか? >>964
平成2年頃はスハフ42を和田岬線に突っ込んだりしてたのにな。 JR東のやつは使ってない電気暖房あるんだな
AC1500Vで動かすため交流電気機関車必須
しかも電気暖房設置工事したのは東北のやつだけで九州は蒸気暖房のSGをわざわざ機関車に積んでた >>971
EF57/58/62/64は電暖搭載車が居てね
EF57/58はSGからEGへの改造(57は全車施工)
EF62に関しては全車搭載 EF64 37の電暖はまだ使えるのかな 使えてもオハニが機関車直後に連結されると 編成全部が氷河列車? 引き通しがあるのか >>974
例えEL側が使えても旧客側が電暖用に対応してなきゃそれまでだしね。
暖房は今は蒸気ありきで、それに依存して大きなしっぺ返しを食らったのが大雪のバレンタイン号という。 >>975
客車のSG側整備して蒸気でやる様にしたんだっけ?
昔は冬季運転時には暖房の為に次位に64付けるとかして気がしたが >>976
高崎もSL運転当初はSG使ってたよ。その後、手動ドア問題で旧客の運転が大幅縮小。
C61整備と一緒に旧客もSG再整備で使える様にした。整備前のSG最後の使用は、
冬の只見。 オハニの荷室にSG付けるとか出来ないのか?
こうすればSGなし機関車でも暖房使える
SL碓氷は復路はELかDLけん引だがただぶら下がってるのではなく暖房車代用である >>981
木炭炊きにすればいいだろ。
EL牽引でも機関車の代わりに煙吐いてくれるぞ ニセコ号の旧客は蒸気暖房の設備取っ払った代わりに各車だるまストーブ設置だったよな。 このスレッドは1000を超えました。
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