未だに釣り掛け式電車が走ってる路線 [無断転載禁止]©2ch.net
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この法則でいくと、205系や211系は2029年、
E231系は2044年、E233系は2053年に全廃ということになるね。 2053年…気が遠くなるような遠い話だな。
その頃に今ここにいる人たちがどれだけ生きているのだろうか? 電車の形式寿命が50年だとすると、
2015年にデビューしたE235系が全廃になるのは、2065年だね。 今釣り掛け電車の新形式がデビューすれば、2067年までは何らかの形で釣り掛けは残ることになる。
どこでもいいので、どこか1社でもやって欲しい。 JRのレトロEL号というのに乗った。
EFのすぐ後の旧客に乗って窓を開けていたら、隣のEFから釣り掛け音がよく聞こえて来て、
まるでかつての旧型国電に乗っているかのような感触だった。
現代の日本でこれができるのは、まさに奇跡に近いことだと思った。
また乗りたい。 機関車の加減速音を聴くには牽かれる何かに乗る必要があるんだわな、運転席には乗れないし。
田舎で夜に耳をすましていれば甲高い音を発しながら巡航する貨物列車の
機関車の音は聞こえるが、加速中ですらなくウォーーンと唸りながら走ってるだけだしな。 貨物駅の近くか退避する駅か、聴くだけならいろいろあるかと ギャラリーが単一の地点に留まってたらそれは単なる通過音でしかないし、
発車、起動から最高速度に達するまでの一連の経過を堪能するには
やはり機関車直後に繋がってる貨車や客車に乗らざるを得ないんだわな。 ミニ釣り掛けの旅
三重県 JR富田駅 … EL(ツリカケ)による貨物の入れ替えを見ることができる。今は貴重なDD51牽引の貨物も
↓JRで桑名に移動
西桑名駅 … ナローのツリカケ車両がいる。先頭に乗ると前面展望あるしツリカケで坂をのぼる音も。阿下喜まで
↓徒歩で移動
伊勢治田駅 … 10年ほど前は元西武のツリカケ車もいたが置き換えられてしまった
↓近鉄富田から近鉄四日市まで移動
あすなろう四日市 … 見た目はリニューアルされて新しいが足回りはツリカケ 400(σ´∀`)σ ゲッツ!!
400キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
400(・∀・)イイ!! >>399
路面電車だよね。
普通の釣り掛けに乗りたい。
72系とか80系みたいに普通の鉄道線で。
海外のSバーンとか地下鉄によくあるように。 江ノ電だったらもっと普通鉄道に近いよね
乗りたいのならさっさと海外のに乗ってくるか
路面電車や特殊狭軌、小型車両でも楽しんでおくか
ここでグチってるばかりでも見苦しいし DBの釣り掛け422系や430系がどんな音するか確かめて来る。 存在しないものに乗りたい乗りたいってどうかしてるわ 本来あるべきものをわざわざなくすからいけないのだ。すぐに取り戻せ!! ツリカケもだけど、AK-3コンプレッサーはまだ残ってる? 都区内にいて、今ふらっと釣り掛けに乗りたくなったとき、
30分以内に釣り掛けに乗れる方法を教えてください。 蒲田(23区内)→川崎→藤沢(戸塚でタイミングよければ鎌倉のほうが近いか)
約40分
ただ藤沢・鎌倉でツリカケ車やってくるの待つほうが長いか >>411
都電に釣り掛けなんかあったかぁ〜??? >>413
あぁ、もう引退してたんか
ただ事実を指摘すればいいだけなのに、なんで鉄オタはわざわざそんな気持ち悪い言い方したがるんだろ きょう相鉄の8000乗ったら意外と釣り掛けの雰囲気があった
加速時の力強く低い音、惰行時のかすかなかすれ音まで聞こえる
さすがに鋳鉄制輪子とかAK-3は味わえないが
未更新のGTO8000系がおすすめ >>414
そんなことに文句言う方が気持ち悪いから止めときなよ
>>413に他意はないだろ >>415
8000もいいが、俺的には9000の方がより釣り掛け音に近く感じる。 相鉄のVVVF車両はホイールベースが長いのとモーター検査用の蓋があるから音がでかくて釣りかけとぽい。 神奈川東部方面線が開通したら、9000あたりが湘南新宿ラインとか乗り入れて来たら
都内で疑似釣り掛け音が楽しめるようになってとても嬉しいね。 これからデビューしそうな電車で釣り掛けになりそうな電車って、ありますかね? 電車と限るならナローぐらいか。
一般的に云われる“うるせえ”というのが克服されればまだ余地はあるかもしれないが、
それではお前ら的には本末転倒なのだろうし、どうしたもんだか。 海外で今造られている釣り掛け電車は驚くほど音が静かだね、モーター音がほとんどしない。 >>421
どっちかといえば騒音より軌道への影響が大きい気が
可撓釣り掛けならまだ可能性があるかもしれんがそうするくらいならカルダンだよな 機構的にどうしても軌道に潤滑油を撒き散らしてしまうというのも難点なんかな。
マウント構造はあくまでメンテが簡略化されていて初めて現実的になる手法だし。
車庫はもとより、やっぱり停車の頻度が高い地点は汚れちゃうしなぁ。 EF210が東海道・山陽汚しまくっているから関係ないよ。 横浜人だが、横浜駅から80系に乗って湘南へ行ったり72系で東京へ出たりした日々が
恋しくて仕方ない。
またリバイバルで造って走らせて欲しい。 路面電車の釣り掛け音を聞いてると、なんとなく太平洋戦争もののアニメを想い出しちゃう 釣り掛け音はとても「素直」であり好感が持てる。
その反面カルダンの、音程が異なる複数の音が和音となってゲーゲーわめくのがものすごく不快。
カルダン音を聴かされ続けていると精神的に鬱になるし、それが原因で気持ち悪くなりゲロを吐くこともある。
カルダンは本当にやめてもらいたい。 >>432
サハやクハ選んで乗れよ
路面電車とかは知らん 路面・準路面やナローでない一般鉄道線で、毎日釣り掛け電車に乗って通勤できるには、
何線の沿線に住めば良いですか? なぜそいつらを除外してハードルあげてるかわからんな。知ってて聞いてるだろ あっ、その電車、バルセロナの近郊線で乗った。今キューバにいるとは!
釣り掛けに毎日乗るには、ベルリンSバーンの8号線とか9号線とか良さそうでは? モハ51はカルダン。
釣り掛けのモハ25よりも先に引退するんだね。
というか唯一の釣り掛け電車を意図的に残していく意図を感じる。 釣り掛け電車が無くなっていく最大の原因は、新たに造っていないこと。
とにかく生産することだ。 次は「未だに非VVVF車が走ってる路線」が貴重になるのかな 箱根登山鉄道は残り2両だけど何故か今年110が廃車。
来年新型が入るなら廃車かもね。
さすがに夏場に非冷房はきつい。 来年の新型は増強名目であり更新名目ではないから、それを理由とした廃車は無い。
遠鉄でもそうだが、最近同年代の古い車両ではカルダンの方を先に廃車して釣り掛けを残す傾向にある。
動態保存を意識した措置と思われる。 >>448
なんでどこに行くか書かないの?
聞いてほしいの?? Sバーンの485系は8号線で集中的に使われていて元気に働いていましたよ〜。
相変わらず釣り掛けのいい音を響かせていて、パンコブ駅とオストクロイツ駅の間を何往復もしてしまいました。
ぜひ日本に持って来たい!! VVVFの釣り掛け電車というのは沢山あるけど、
それならPMSMの釣り掛けはあるのだろうか? >>421
吊り掛けの音なんか103系の爆音に比べればまだマシだろ
アレは吊り掛けより酷い
何のためのカルダン駆動なんだか 爆音がする103系より吊り掛け電車に乗った方がマシだわ 103系(MT55系)は高音のうるさいやつと低音のあまりそうでもないやつがあって配置が固まってたから
どっちに多く乗ってたかでうるささのイメージが違うのかも 東急8500系、ほとんどの編成が地下線区間に乗り入れてきてめちゃくちゃ煩いわ! >>456
ザーザーうるさい後期型MT55Aは嫌い。 105系も喧しいなって思ったけど、よく考えたら103系と同じモーター積んでるんだったな。喧しくて当然か…
あ、もう引退したけど確か119系も同じモーターだったな。 かつて釣り掛け電車をことごとく駆逐してきた憎っくきカルダン電車たちが
今になって次々と引退していくのを見て、ざまぁみろ、、と思ったりはしたものの、
だからと言って釣り掛けが帰って来る訳ではないので、全然解決になってな〜い。(>_<) それは殺人犯が処刑された、というときの被害者家族の心理に似ているかも知れない。
どっちみち愛する家族は帰って来ないから。 温暖化している現在、いまさらエアコン無しの旧型車両はいらん >>462
釣り掛け式車両でも冷房車は幾らでもあったじゃないか?
思いつくだけでも近鉄18000系とか、名鉄7300系とか、東武5000系とか… 名鉄の釣り掛け冷房車といえば6750系もそうだったよな。
3400系も末期には冷房化されてたね。
近鉄920系や1000系も釣り掛け冷房車だったな。 遠鉄のモハ25なんかも新製時から冷房で電制も付いてて、一応今回の廃車は免れて未だ本線上に現役
今夏の特別運行は故障で打ち切られ、いつ廃車されるともしれない存在だが… 何と何と!
昭和58年に飯田線を最後に引退した国鉄80系電車が、
こんな形で34年ぶりに営業運転に復活!!
昭和61・62年、飯田線で用済みになった80系の足回りを流用して4両造った西武のE31機関車。
これまでは当然業務用に使用されてきましたが、西武ではもう機関車が不要となったため、
保存用の1両を除き残りの3両が大井川鉄道へ移籍、社で再整備を行った末、
今年、営業運転用としてデビュー!
10月15日、デビュー記念列車が運転され、機関車の隣に展望車をつなぎ、
オープンデッキから国鉄80系電車のモーター音を鑑賞できるようにして運転したそう。
これはすごいことだよね!!!
とても懐かしくていい音してる。
https://www.youtube.com/watch?v=O0SNOqPE8CE 大井川鉄道HPより。
「展望客車をフリースペースとして開放します。
復路ではE31形電気機関車をアップでご覧いただけます。
また国鉄80系電車から引き継いだDT20形台車のモーター音もお楽しみください。」
http://oigawa-railway.co.jp/archives/event/e34debut_tours モーター音とか鉄オタですら興味ない人もいるだろうにお楽しみくださいとか
中の人の本気度が嬉しくて泣けてくるわ 大井川って草むらと化している廃車体の処分は進んだかな。
いい加減新車でもいい気がする。 千頭の駅の隅っこにあった車両群(旧西武車、岳南のステンレス車、近鉄のツリカケ、etc.)は
トーマスイベントを始める前にだいたい処分してしまったみたい
今残ってる電車は営団5000の足履いたテレビカーくらいだったかと
一応数年前に東急7200の2連を入れてる
好きな車両だが他が優等車なのにサービス格差甚だしいなとも思う 一畑みたいに沿線人口がある程度いるところじゃないと新車は無理だろ。 >>474 大多喜と国吉に結構人が住んでる。 大井川は本当にダム維持用鉄道みたいだ。 国鉄80系の音が凄く聞きたい!
大井川鉄道に通う月日が続きそうな予感…。 ちなみに80系のデビューは昭和25年3月1日、引退は昭和58年2月24日です。
平成29年10月15日、80系は34年ぶりに営業運転に「復活」した、
という評価をしてもいいでしょうか。 1時間当りで吊りかけ車に遭遇する確率が一番高い路線って何処ですか? 江ノ電じゃないの?
最初の2本でV+カとかカ+カが来たとして、36分も待っていれば来るでそ?
>>412のサイト参照 >>469
その機関車が西武線で走ってた頃、
重連で新車10両牽引してつりかけ音高らかに快走するのに萌えたよ。 江ノ電は1983年まで釣り掛け作ってたとか異常w
急カーブが多い路線では釣り掛けの方が有利とか諸説ある 機関車では今も釣り掛け作ってる。釣り掛け自体は製造可能かと。 あくまで噂だが新幹線の台車亀裂、カルダンが吹き飛んでの可能性がある
全Mのカルダン(WN)問題だと単純な台車亀裂より深刻だから騒がれたくない、台車で済ませたい
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