【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】 [無断転載禁止]©2ch.net
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【快速】横浜市営地下鉄 25【増発なるか】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461719790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
鹿島田まで乗り換え含めて現状で15分かからないから、時短効果は微妙かと。
南武線の長編成化は賛成。
ていうか川崎市は南武線の対策のほうが急務。
川崎〜稲田堤の高速化と、長編成化と、JR川崎〜京急川崎の乗換改善を優先させないと。
あざみ野〜新百合ヶ丘は、川崎市が建設して第3種事業者になってもいいくらいだと思うけど。 >>952
2回乗り換え20分が直通2〜3分になるのに微妙はないだろw
もし横須賀線〜東横目黒線の乗り換えだったら地下駅どころじゃないし >>953
お前いらない、バイバイ(^_^)/~~ >>950
というか川崎区に住んでるんじゃ青線が麻生区の新百合に伸びてもメリットないし。 >>956
川崎区ならグリーン川崎延伸のほうがよっぽどメリットあるよなw
毎日の買い物がラゾーナとコストコだけじゃ飽きちゃうだろうから
たまには港北ニュータウンに遊びに来てもいいんじゃない? >>957
だからお前いらない、バイバイ(^_^)/~~ >>958
鶴見区は川崎国に併合されてるほうがお似合いだぞ^^ >>957
川崎区から港北ニュータウン行くのに、武蔵小杉側を通る発想がそもそもなかった。
横浜駅に出てブルーラインのほうが早くない? >>957
緑線は鹿島田までで良い。
ホームは今の鹿島田と新川崎の間に設置し、
日比谷線開業時丸ノ内線の西銀座が銀座に統合された時みたいに、
新川崎駅は鹿島田駅に統合で。 >>960
現状で最速検索をかけると
・川崎〜武蔵小杉〜日吉〜センター北
・川崎〜東神奈川〜新横浜〜センター北
・川崎〜横浜〜センター北
が均等に出て来てしまう感じだね
どのルートも絶妙に不便
>>961
新川崎〜川崎はどうしても鶴見区民がブー垂れるようなら
矢向経由or小倉尻手経由ルートもアリ >>960
そもそも川崎区から港北NTに行く用事がなさそう >>962
GLが鶴見までできたら
川崎〜鶴見〜センター北
で乗り換え一回 >>952
期待してるのは時短効果じゃなくて、日吉で東急線に乗り換えたらそのまま都心に行った方がよい現状と較べて
乗り換え回数的にも運賃的にも、川崎駅周辺に行きやすくなるのかなと思ってる
定期組も東急を挟むことがなくなる分、同じメリットがあるんじゃないかな
港北NT内の商業施設へはマイカー利用が大半で、もともと地下鉄使わない人達ばかりだから
そういう意味では、川崎駅に行きやすくするのはグリーンラインの定期外乗客掘り起こしにもなるし、
川崎市としても、都内より自市に金落としてくれるようになるのでwin-winなのでは?
逸走される東急の事は知らん >>968
小杉回りと変わらないくらい遠回りのワロスルートじゃん
どうしても鶴見区を通したいなら尻手黒川の下に作って末吉橋と尻手に駅作れば文句ないだろ
末吉大通り民は13系統に連接バスでも入れてもらえ 東急はブルーライン延伸に協力して
自社商業施設のあるたまプラーザにあざみ野便を移行するべし
で待避駅も鷺沼からたまプラーザに変更するべし >>966
>>972
俺も賛成。手前の道路の渋滞がひど過ぎる。
子供達も安全にズーられるし。
そのまま南町田のグランベリーの再開発地区まで延伸とかw >>973
東急はブルーラインをたまプラーザに繋げたかったんだよ。ただ、川崎市に近すぎるという理由で横浜市があざみ野に繋げた。 これでいい
あざみ野−たまプラーザ−(川崎市通過)−方南町 >>976
小田急も青線は長後接続を望んだが地元民が反対し湘南台になったそうで。
田都も南林間接続を望んでいたんだろうか? 中山〜ズーラシア〜二俣川〜東戸塚〜上大岡はそんなに揉める要素ないだろ
問題はブルー新百合、グリーン鶴見or川崎が完了しないことには順番が来ないことだが 川崎厨、馬込厨も大概だが、方南厨は距離やばすぎない?
新百合からだと、むしろ荻窪のほうが近いっていうww >>971
どうしても川崎通したかったら川崎市でやってね 国も県も市も(横浜・川崎ともに)横浜環状鉄道が川崎に行くなんて思ってないのに
なんで川崎方面前提なのだか >>984
昔々の東部方面線構想は二俣川〜新横浜〜川崎だったのを知らないのかな
いまなら羽田空港アクセスという大義名分もあるし川崎〜新横の経路二重化という意義もある 動物はまりん号だってあるんだし、
慢性的な渋滞考えると
まずはズーラシアまで延伸してほしひ。 >>976
方やグリーンラインは市境に近い日吉に接続
これは綱島接続に反対があったことや東横線との相互直通構想の名残でもあるが、
リニア規格で開業させた今、鶴見延伸ルートの枷(加瀬ではない)となってしまっている >>989
ブルーラインだって、ぐにゃぐにゃなんだから、
グリーンラインもそのまま南下させればいいだけ >>986
削除したのは新川崎〜川崎間で川崎市営地下鉄とダブるからだよね
優先した方の地下鉄が廃止された今となっては新川崎を放置してどうするのっていう 次スレ、スレ番間違えて28にしてしまいました…申し訳ない
立て直しますか? 998なら>>997はブルーラインの線路に降りて氏ぬ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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