【モノレール】千葉駅★10【京成・JR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホームへの降り口が分かりにくい
今何時か分からない
階段とエスカレーターが併設されてない 文句言うやつら多過ぎwwwじゃあ自分で設計図作ってJRに持ってけよwww >>4
この程度の構内図も理解できない脳足りんなの？
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/989.html
時間くらいスマホ見ろ
改札を3Fに変えても、まだ工事中の駅にエスカレーター欲しいとかアホ？ まあまあ、しかし千葉駅改造計画第1幕は大成功でしたな
これで益々来年の第2幕も楽しみですな 前スレ後半あたりから >>5みたいなというか
ほぼ同一のアスペが暴れてるみたいだから駆除したほうがよさそうだ >>10
ＪＲ社員乙
ツイでの千葉駅罵詈雑言
知らぬが仏 階段が狭くなったから掃けるのに時間がかかるようになった 千葉駅の発車標の端が不自然に余ってるけどやっぱりatos入るのかね atos化と快速の直通増加、千葉始発の減少だろうな。 >>17
西口の発車標も交換する事を考えるとその頃かなー 718 名無し野電車区 2016/12/08(木) 13:00:04.34 ID:1ju9DTTb
あの３階部分は正式なオープンだし、仮設だとは思えない。
恥馬支社の低脳さを示すものとなったね。
あの表示方式が先端だと思ってやったんじゃないの。
東京駅や大阪駅でも採用されていないものを田舎の駅が始める事に無理がある。
液晶パネルが老朽化した頃、又は利用者からの激しいクレームでもなければ変えないだろうな。
確かに時計のない駅だよな。改札の手前に洒落た感じのあるけど、３階の構内には見当たらない。
ホームからのエスカレーターは工事中みたいだけど、あれが出来ても１台だけだろ。
なんだか、大工事やった割りには欠陥多過ぎ。
東浪見駅は使わないだろな。
これを機に、一宮駅は駅前を少し整備した方がいい。 LEDのほうが見やすいってなぜわからないのだろうか
どうせ新しい川崎駅はフルカラー L E D なんだろう？
LCDとか水戸支社の真似してどーすんの？ 今は開業ブームで一部の飲食店に行列ができたり、不便さを補う話題性があるけど
落ち着いてきたら、ただ不便なだけの巨大なハコモノだよね 千葉駅周辺は買い物しづらかったから結構助かってるわ エレベーターを通路の真ん中に設置するのかいかがなものか...
蘇我駅みたいに通路の横に設置すればよかったのに
過ぎたことだから仕方ないが エキナカ意地でも使わない
JRに落とす金を極力減らしたい 戸塚駅で発車標取り換えの際、時計がなくて後に設置されたから例があるから、千葉駅にもいつか設置される こんな肥溜めみたいなところで愚痴ってる暇があるなら千葉支社に要望書の一つや二つ出せよ モノレール、経営やばいってよ
市議会における質問と答弁：交通政策（h28344）
質問
モノレールの長期収支計画における設備更新及び経営の見通しについて。
答弁
モノレールは、開業以来28年を経過し、車両をはじめ信号通信設備、駅務機器などの大規模な設備更新時期を迎えようとしている。
モノレール会社では、安全・安定した運行を確保するため、設備更新計画をもとに計画的な更新を進めている、
今後、平成28年度から46年度までの19年間で、180億円を超える規模の設備更新費用が必要になると試算している。
特に、29年度から31年度までの3か年で、車両や運行管理システム、自動列車制御装置（ATC）、駅務機器などに約50億円が必要となっている。
現在、公認会計士を交え検討している経営分析においては、これまで毎年約3億円から5億円の黒字を計上し、設備更新に備えて内部留保をしてきたが、
これらの設備更新により、27年度末まで内部留保してきた約38億円の資金も底をつき、このまま特段の対応をしなければ、
数年後には資金繰りが立ち行かなくなる、いわゆる資金ショートに陥り、その後は、新たに更新した設備に係る減価償却費の負担が重なることから、
継続的な赤字経営となる恐れが高いとの指摘を受けている。
（平成28年第3回定例会）
https://www.city.chiba.jp/somu/shichokoshitsu/hisho/acca-h28344.html >>31
経常収支は黒字で設備投資の資金が足りないという話。
設備投資の予算寄こせっていう話でしょ。
減価償却の負担が重くたってキャッシュがでていくわけではないから。
設備投資ができりゃ赤字経営でも会社は回って行きますよってこと。 赤字経営になっても慢性的に続く様じゃ廃線もやむなしだろ今のご時世 終わりの始まりなのは誰の目から見てもあきらか。あんなのつくった頭の黒いネズミは誰なんだって話だ。新駅舎との連絡通路なんか繋げても何年後かには必要なくなってるだろう。 これは融資しろって内容だろjk
今は当初の設備の償却がこなれて黒になってるけど、また設備更新したらしばらくは会計上は赤だろうね
そもそも高めに見積もって予算獲得しようとしてるポジショントーク的な話なのかもしれないが 千葉県はともかく財政難の千葉市にそんな金があるわけ無いから融資なんて無理だろ
赤字だって税金突っ込んでチャラにしたけどもう限界 千葉市はどうしてこんなに貧乏なんでしょうねえ
人口90万人超えて増加中、おゆみ野やら幕張新都心やらに新しい家族がいっぱい入ってるのに 内房線より海側の市原市を千葉市に編入しよう
固定資産税ガッポリで財政健全化や！ 西口の再開発音沙汰ないな
もっと高層のマンションに計画変更とかありそう 千葉市は今の市長が返済頑張ってるけど借金一兆超あるからな
今のペースで返済してっても完済まで100年かかる 県庁～千葉間廃止分を千葉みなと～動物公園折り返しでカバーするとか 千葉の東京よりの地域はともかく
千葉市から東京以遠は人口が減少していくだけだろうし
千葉市より東京よりの地域の人は千葉市より東京都内で遊ぶだろ
千葉市で東京都心通勤圏になりうる住居以外の大規模開発は無駄な投資だ (大宮台─)千城台─都賀─穴川─稲毛─稲毛海岸─幕張メッセ─海浜幕張─幕張本郷、の路線一本あれば最強だった。穴川─千葉、千葉─県庁前はJRやバスで十分だったろ。
幕張本郷─海浜幕張─幕張メッセが未成で終わり、千葉─県庁前が出来てしまったのは無策、失政としか言いようがない。都賀の方から稲毛に近づきながらも90度ターンするルートを誰が使うんだと。
1号線を活かすには、バス定期券・バス運賃でのモノレール乗車を認めるとか、千葉駅直通バスを減らしてその分を支線系統の増発に振り向けるとか、バスとの連携を深めるのが一番だと思う。
県庁前駅にバス停とホームを直結するエスカレーターを作るとか、乗継の不便を緩和させる努力も必要。とにかく、あれだけ重厚な設備を有しながら駅前の渋滞緩和に役に立っていないのは勿体無い。 相鉄は都心乗り入れ工事中だし横浜地下鉄も延伸工事中着手するし南北線も東上線まで伸びそうだし
千葉はホントに見捨てられてるな
津田沼から線引いて京葉線と結ぶ計画あれは幻かな >>47
通勤通学はともかく日常の遊び()までいちいち都内行くやつなんてあまりいないんじゃね？ >>55
船橋・津田沼あたりからなら都心まで気軽に行けるけど、千葉市内からだとちょっと心理的な遠さを感じるよね。総武線の沿線なら僅かな違いなのに モノレールも小倉駅みたいな構造にしておけば理想的だったのに。
千葉市と北九州市は人口もほぼ同じ。JRのネットワークも3方向+少し近郊で分岐する分があって5方向というのも同じ。
しかし、駅の利用者は千葉駅24万人、小倉駅9.5万人
モノレールに限っても千葉の方が3割くらい多い。 ダイヤをわざと不便にして駅ナカを使わせてぼろ儲けを企む悪徳ぼったくり企業 北九州？
近郊分岐？
山陽、山陰、門司港、日田、日豊、鹿児島、筑豊、若松で5方向じゃ済まないと思うが？ >>61
直通列車がないとこまでカウントすんなw小倉から直通列車がない山陰線と若松線はアウト。
①鹿児島線博多方面
②筑豊線直方方面
③日豊線中津方面
④日田彦山線田川後藤寺方面
⑤下関ゆき
⑥門司港ゆき
どちらもわずかな距離しかない⑤⑥を一緒にすれば5方向っていう分け方はだいたい合ってるよ。
①②と③④と⑤⑥はそれぞれ途中まで経路を共有するし、千葉～蘇我や千葉～佐倉で共有する千葉と似ていないと言えなくもない 栄町をカジノ特区にすりゃちっとは賑わいも取り戻せたろうに馬鹿だなぁ >>55
むしろ買い物で都内に出たりするよ
人に会ったりとか >>49
一号線の活性化は大学病院青葉の森方向に延伸させることだよ。
大宮台経由で千城台で繋げて環状線化すれば利便性が向上し、利用客も増えただろう。
まあ、千葉市の懐事情では不可能だけど。 NEXもう少し停めてくんねーかな
一枚770円の回数券最強
渋谷まで通勤地獄だったがこれのお陰で楽しく一人居酒屋で帰れる >>62
小倉駅には私鉄がないんだな。
近隣都市でいうと市原と下関も似た関係にある（衛星都市ではなく、都市圏の第二の核になっていて、千葉市→市原市、北九州市→下関市の通勤も少なくない）
この両都市の人口もまたほぼ同じ。これらの都市に行く手前に、準中核地点（蘇我・門司）があって、相手都市側一定の求心力があるのも似ているといえば似ている。
で、鉄道の方もラッシュ時に毎時８～９本、昼間時毎時４本というのも同じ。 >>68
完全消滅はしてないよ。
県庁前から先はまだ見込みあり。
千葉みなとから先は絶望的。
大宮台に延びる日来るのだろうか？ 西口側コンコースはなぜ７，８番線にだけエレベータがあるんだろ？
これも全ホームに、欲を言えば上りエスカレータも必要だったのでは？ >>75
東側へのESは解るが、西側もES設置やEV増設計画あるの？ >>74
前スレでも話題になったが
西口と東口が3階フロアで繋がってしまったから
今後望み薄じゃないかということになってた
後ろの方に乗っちゃったせいかあの階段をよたよた昇る
お年寄りとか見るとかわいそう
エキナカ中央のエレベーターまで移動してまた西口まで
戻ってくるのも面倒なんだろあの年になると >>74
単にスペースがあったからじゃ無いかな
1から6番線の同じ所は乗務員施設みたいのがあるし >>73
千葉大が用地拒否した時点で可能性ゼロなんだよ。 >>79
正確に言うと千葉大が用地を拒否したので末広・千葉寺経由の迂回ルートに変更(県庁前駅はそのまま末広方面に伸ばせる設計になっている）
その後千葉大が姿勢を転換したので、大学病院経由のルートに再決定したが計画休止中。 >>73
京葉線と被る区間は必要ないからな。
穴川～稲毛～稲毛海岸ルートは需要あるだろうが、バス会社が猛烈に反発してるって聞いた。 >>80
>その後千葉大が姿勢を転換したので、大学病院経由のルートに再決定したが
その後再度難色を示したので事実上の延伸消滅 逆方面に穴川～スポーツセンターから勝田台方面も需要ありそうじゃない？
京成が反発するか 千葉駅～八千代～千葉ニュータウン
の縦の移動は欲しいな
木下～千葉ＮＴ中央～八千代緑が丘～津田沼 のバスは存在してるけど、渋滞酷くて２時間くらいかかってるしｗ 千葉大これで犯罪者何人目よ
市橋から始まり・・・
もう廃校にして
少なくとも国立でやるのはやめて 16号スポーツセンター辺りよく車運転する人ならわかると思うけど千葉市内で敢えてモノレールが有効な路線をあげるなら千葉北～穴川～稲毛(稲毛海岸)しかない。それ以外は普通にバスでまかなえる。無理に千葉駅に繋げる事はなかった。 >>87
何人目なの？
他の国立大と合わせて教えてくれよ 市橋達也のインパクトが大きすぎて圧倒的一位
あと中学生監禁もあったな
婦女暴行も医学部で行ったってのも許されない
どれも猟奇的で国立大学をはく奪したほうがよい 馬鹿大学だったら同じ事やっても学校名もあまり出ないし
こないだの医学部の事件レベルなんて日常的にありそう >>93
いや、インパクトとか聞いてないんで
何人目なの？ 市橋の後輩にあたる千葉大学の園芸学部の女子生徒が殺されたんだよな
なんか呪われてる感じ >>85
陸の孤島こてはし台の住人は喜ぶだろうけど、沿線人口少なすぎて採算合わんだろ。
一日数往復のバスで足りる程度の需要。 >>90
総武線がＮＥＸの通過待ちで運転間隔空きすぎて不便な時あるからな。 今更だけど、モノレールスポーツセンター駅が端っこにあり過ぎて使えねえ。
穴川に無駄に近いし。 >>85
俺も需要がないような気がする
バスが多いのはスポーツセンターからほんのちょっと先
あたりまでで、そこから先は本数激減してるし
>>104
スポーツセンターで試合があった時のガキどもがみんな
稲01・稲31などのバスに殺到するもんな 東葉高速はなあ・・・勝田台から先、どこに延伸しても絶望感ハンパないな
北総みたいに、成田空港延伸という大逆転も難しいな ワイ元弓道部、駅から道場まで徒歩17分
もうちょっと場所考えて欲しかったな... 【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅ホームアナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM >>85
千葉北インター付近を境目にして利用駅が勝田台と稲毛とでわかれるんだな。こてはし台は勝田台、長沼 園生は稲毛へ。稲毛駅から勝田台駅まで約12㎞だからほぼ2号線の距離と同じだが間違いなくそっちの方が成功してた。 若い人には市橋が始まりなんか？
俺は女医殺しのインパクトが強くて、
(長く裁判やってて、しかも犯人である夫は自殺)
千葉大の事件というと、そっちが最初に頭に浮かぶな。 >>17
まだ正式に発表されてないからそれはおかしい ITVのスイッチの隣に新しいスイッチ付けそうだよね。
新しい発車標は端が余ってるしATOS放送はいつか入るはず… ホームから上がるエスカレーター、まだ工事中なの？！ 市長は話が違う、そんな金出さない言ってたけど健作はちゃんと理解してるか不安だな 五輪に金使うならモノレールのレールの塗装を補修しろや、特にスポーツセンター辺りとか。 >>122
千葉県としていくら出すとは言ってないから、50万円くらい出しておけばOK
足りない分は安倍に言え >>124
作草部付近だと補修中じゃん
そのうちやるだろ 年取った母が、建て替えてから体力的にきついとは言ってた そごう行くには中央改札→モノレール連絡口→そごうがベストルートだね。
遠いけど、雨に濡れずに済むし信号渡らずに済むし。 なんかモノレール通路ができても近道な気がしないから
南口→千葉支社跡にできる？ビル→京成千葉駅モノレール連絡口を繋げるペデストリアンデッキが欲しいね >>132
中央改札からだとそれは明らかに遠回りでは...？ 京成千葉モノレール連絡口をもっと遅くまで開けて欲しいわ >>106
勝田台から南下して16号沿いに千葉駅へ
千葉が県都としてもっと求心力ある町だったらあり得た 千葉が県都としてどれだけ求心力ある町だったとしてもそれはまずあり得ない おまいらがあんまりボロクソにいうから正月帰省のついでに千葉駅見てきたわ
まあ・・・毎朝利用する駅だったらあんなの絶対嫌だな
朝が弱い俺は必死で階段を登る機械が多そうだし ターミナル駅のくせに階段が狭いんだよな
よく比べられる川崎と大宮 ターミナルであることをやめればいいんだよな
黄色い電車は、基本内房外房直通、一部は東千葉折り返し
総武快速は、基本成田直通、一部は内房外房直通
平面交差が不可能なほど過密ダイヤではないと思う >>138
はターミナルじゃない
大宮はターミナルじゃないのに階段が広い 駅構内に時計が設置されてる
中央改札の柱部分に一つ、中央改札脇に一つ、駅ナカの吹き抜け部分に一つ確認
学校によくあるシンプルな白時計
間に合わせ感がプンプン
さすがに仮設の時計だよな？ 総武線各駅停車は、津田沼以遠の本数は減らして良いから、千葉止まりをやめて蘇我まで走らせて欲しい。
内房外房は京葉線との直通増やして、総武快速との直通は減らす。
総武快速は、房総直を減らした分、東千葉停車で良いから、総武本線佐倉以遠直通もしくは成田線直通を増やす。2020対応としても必要なはず。
あと、京葉線のE233が千葉駅に入線してると違和感ハンパないのでやめてほしい。 ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤだからいちいち相手にしちゃダメ 新駅舎が開業してから目に見える変化が全く無くなったよね、ホームを整理して西改札の発車標を交換したらかなり見栄えが良くなりそうなのにね。 千葉駅新しくなったのはいいけど、階段が少ない&狭すぎ。
エスカレーターを作っているみたいだけど早くできないかな。 そういや横浜駅に行ったら高速で動いているエスカレーターがあったな
人多いしあれくらい早くしてもいいと思う 西銀座商店街
…と言ってもどこかわからないと思うだろうが駅前のヨドバシカメラ裏の通り
再開発のプランがあるらしいがアーケードにはできないのか？ >>158
それって千葉駅東口駅前再開発とは別物なの? ところで旧駅舎のスペースはどうなるの？
旧階段を潰す気配もないし当面は放置？ 俺は印西市民で千葉駅は全く利用しないけど、
やっぱり政令市の駅としてそれなりの規模と風格が有って欲しいと思ってるから、千葉駅とその周辺の再開発は非常に興味あるぞ 逆にそれほど興味がない奴がなぜこのスレに来てるのか >>174
私は興味あるよ
地元の千葉がどう変わっているのか知りたいから 2ヶ月経つけどさすがに週末はエキナカ混み混み
みんなエキナカっていう業務形態が好きなんだねぇ
相変わらず富田も行列だったけど美味かった 富田いつも混んでるね。
千葉駅の話じゃないですけど千葉みなとのケーズハーバーって土日は多少賑わってるのかな？ >>178
東千葉のじゃダメなのか？
一応、中央区だぞ。 発車標の増設をしないのか
乗り換えの際の総武快速の発車番線がわかりづらい 千葉駅いつの間にあんなんなったの？
野暮ったさがなくなっちまったな。 >>189
コックの豚さん、自分で自分を調理するとかレベル高いな 階段の位置がおかしくて使いづらい
前の方が良かった >>196
むしろエキナカのレイアウトのせいか階段の位置が分かりにくい
品川みたく出来なかったのか そりゃ中央改札入って正面にくるエスカレーターが未完成なんだからわかりづらくて当然
エキナカのレイアウトは関係ない いや、いきなり中央改札とか言い出すんで頭悪いのかと 40年後ぐらいに千葉駅がまた建て替えになった時は...
現状の駅舎は東口から一旦三階へ行き、二階ホームへ行くという不便な構造になっている。
そこで新駅舎では、改札口を一階へ移動しスムーズな利用ができるようにします。
とか言ってそうだ。 ペデストリアンデッキで東口ロータリーが二層化、周辺のビルと接続して仙台っぽくなる方がまだ現実的だわ ペデストリアンデッキがあるとカッコいいけど、行く手をモノレールに阻まれるのが残念。 5、6番線と7、8番線のエレベーターは、4階とも繋がってるから、4階ができたら今よりも移動に時間がかかるようになっちゃうね 千葉のモノレールに初めて乗った時は、標高高くて驚いた記憶があるなぁ。湘南モノレールになれてるオレは、ぶら下がりの複線のモノレールってだけでカルチャーショックを受けた。 >>221
湘南モノレール乗ったときは、スピード感にびびったよ。千葉だってもうちょっと飛ばせと思うわ。 8番線の都賀よりの発車標の片面の半分が柱に被っているがこんな事よくあるのか？ >>218
サービス品質よくするプロジェクトwって
時計設置ははじめからあって当たり前の事だわな。それに中央改札の時計の位置は端ではなく真ん中だろw 幅があるから真ん中なんだろがww
だいたい真ん中にでかでかと中央改札なんて情報はいらねーんだよ 鉄道駅で時計は必須だろwwww
ドヤ顔で言うことかよwwww ↑どこをどおすりゃ時計がいらないと読み取れるんだかこのバカはwww 改札口が今までと同じ東西の二つだけってのがな。
相変わらず使いづらい駅になっている。
真ん中にも海側に出られる改札口が欲しい。 >>234
何に対しても文句言いたいだけの人ってよくいるから相手にしないのが吉かと >>234 >>235
文句と言うか一つの意見なんだが…
それに対して反論しなきゃ気が済まない奴の方が問題だとおもうぞ >>237
お前自身が世の中の端っこに追いやられてるから端にある方がしっくりくるんだなw よくわかる希ガス なんか、親御さんのことを思うとこっちが辛くなるな
まぁ育て方の問題かもしれんが >>224
後から時計追加するなら落とし所は両端では？ わざわざ真ん中の看板取り外して時計取り付けるべきって言いたいのかなぁ？
ちょっと理解し難い 発車標を改札外側から見ると、ちょうど真ん中に柱があるだろ
もし発車標の真ん中に時計を設置したら、改札外側からだと見えにくくなってしまう >>254
そいつを撤去しない限りエスカレーターは設置出来ない 凄いだろ～最新LCD式案内板設置したぜ～
あっ！時計忘れてたてへぺろ >>250
幅があるから両端なんだろ？じゃあ真ん中に柱があろうが無かろうが関係ないはずなんだがなあww ブレまくりだなw あ、でもお前両端じゃなくてもいいけど真ん中はあり得ないっていう納得をしたのか
ならいいや >>261
まずは誤りを認めろよ どうせいい歳なんだろうからそのくらいはさ
どうしてもプライドが許さないならこのまま逃げてもいいぞ まっさらな状態で時計設置なら選択肢もあるが
標識その他ついている状態に設置なら両端以外の選択肢なくね？ 納得なんてする訳ねえだろアホwwwwwww
あー、真ん中のちょっと横な。発車標ちょっと
ずらすなんてわけねえしな
＞幅云々は俺の意見な
だからてめぇに言ってんだろアホ
結局逃げてるだけwwww >>265
俺が何から逃げてんだ？
柱云々は>>250の意見
幅云々は俺の意見
お前の意見がより危うい立場になっただけだが？ そもそもお前、中央じゃなきゃいけない理由１つも書けてないけどな ＞俺が何から逃げてんだ？
え？世の中じゃないのかw 1日で書き込みが増えたと思ったら、香ばしいのが2匹湧いてるだけか。 >>267
敗走宣言いただきました～
>>227
ごめんね、もう終わったから >>257
千葉駅の発車標がLCDなのは、凄いだろ～ではなくて、金がなかったから
フルカラーLEDのほうが格上 >>269
お前がいかなる事を言おうとも俺の考えを覆す事は出来ない。つまりお前の負けw フルカラーLED＞LCDの根拠がよくわからん
解像度が劇的に違うのか？
少なくとも現行のLCDで特に不満はないんだが… >>273
自分もコンコースはLCDで不満ないです。
ホームはフルカラーLEDのほうが下りか東京方面か色分けできるし、視認性も良いと思いますが。 >>273
2、3段目の文字が小さくて視認性が悪い
あれじゃあ改札内コンコースを広くして見通しを良くした意味がない
あと、他のJRの駅がフルカラーLEDに更新しているなか千葉駅だけLCDだけなのが気にくわない 昨日現地行ってきた
東金線経由成東行きの判別がしにくいのが残念 別に次の発車が分かればいいよ
むしろなんで先発と数十分先とを同列に表示させるのかが優位なのかが分からん >>275
だったら先発と次発のみ表示すべきという要望を出せばいいだけのことじゃん
どうせ他の駅よりも列車の発車本数は少ないんだし
フルカラーLEDにする必要性なんて皆無
どうせ東京とか大宮とか新宿とかの主要駅にはフルカラーLEDが設置されてるのに、千葉駅には設置されてないことに劣等感を抱いているんだろ？ 錦糸町先着は各停なのか快速なのか表示あってもいいかも >>284
結局錦糸町まで千葉発緩行を抜かない快速もあるし、そうでもないぞ。
特に錦糸町乗り換えで秋葉原・新宿方面なら、結局最初から緩行に乗ってた方が良かったなんてことは珍しくない。 >>286
たとえば現行の休日ダイヤ、千葉13:51の1228F快速を逃すと14:00の各停1427Bが逃げ切る。
後続快速は1424Fで千葉14:07→錦糸町14:44に対し、各停1427Bは錦糸町に着くのは14:43。
一応1228Fと1424Fの間に津田沼14:09始発1460Fが入るけど1427Bは津田沼14:15だから乗り継げない。 路線もホームも違うのに先着・後着表示ってセンス悪くね？ 言い出しっぺだが大宮の新宿先着表示と同等のが必要かと感じたまで 赤羽に大宮先着の発車標があるけどいまだに使われていない
あそこは4路線もあって処理が大変なのかな >>293
新宿大宮の場合は埼京線と湘南新宿ラインの間で先着が変わることが多いからでは？
千葉錦糸町の場合はほぼ快速先着だし、中央総武線と総武快速線では線路が異なるので
どちらが先着と確定できない状況になることもあるんじゃないか？ 改装後はじめて千葉駅行ってみたけど、期待したほどじゃなかったな。
迷子になるほどデカいとはとうてい言えない。
エキナカの店だいたいがどこにでもある店ばかりでしょぼい。
将来的には京成とつながるの？
京成千葉駅までそのままコンコースで行って改札抜けたら後はホームへ降りるだけという風に
しないと意味がない。なんかできそうな雰囲気はあるんだけどねえ。
発車表示はセンスがあってよかったけど、今何時かの時計表示もそえればよかった。
やはり、まだ全部オープンしてないからなあ。 あと待合室が無いのがダメ。
駅構内に椅子さえない。 ある程度大きな駅ナカがあって、待合室もある駅なんて新幹線が停まる旅行客向けの駅くらいだろ。
立川や八王子、横浜、川崎には待合室あったっけ？ できれば、改札中央に時計を置いてほしかった。
そして、両脇に待合室だろ。
日本の駅は店ばっかり作ってなぜ椅子置かないのか？
ホームレス対策か？
もっと空港みたいな雰囲気を出してほしかったね。 田舎行くほど駅にイスがあるだろ
土地代が高ければ無料でイスなんて提供しない
座るのだってお金を払う必要がある。喫茶店とか
新宿とかほとんどイスないだろ まぁ、確かに駅ナカの店はそごうの地下やペリエの地下、三越の地下、東京駅の駅ナカにある店が殆どで面白味は無いな
飲食店は好きだけど 千葉駅の駅ナカ店舗は他のエキュート系のより独自製があると思うけどな 今日の朝は架線凍結で車両点検とやらでダイヤが目茶苦茶だった。
朝９時４分発 ３番線 千葉駅発 内房線下り 君津行き に乗ろうとしたら
全く電車が来ない。 千葉駅止まりの回送電車が２～３本来た。
時々「架線凍結による車両点検でダイヤが大幅に遅れて申し訳ありません」と繰り返すだけ。
どういう状況とか目処とかの情報連絡が全く無い。
結局、１０時２０分位になってから６番線から内房線下り快速が出るので
６番線に移動して下さいと言われて １０時３０分位にやっと乗れた。
千葉駅の駅改装に何億円掛かったのか知らないが、ハードにばかり金を掛けて
ソフト面が明治時代並みだね。 私は鉄ちゃんじゃないから鉄道の事は分からないが、
内房線と外房線は蘇我止まりにして、同時に蘇我と千葉間を往復ピストン輸送とか出来ないのかな？
特急は全部止めるとかして。 >>309
蘇我でホームにあふれる人の人身事故を起こして京葉線含めて回復を遅らせる作戦ですか？ >>310
蘇我駅で人身事故が必ず起こるという前例でもあるのか？
内房線・外房線 ←→ 蘇我 ←→ 千葉
←→ 京葉線
東京方面に行く人を、蘇我駅から(総武線ではなく)京葉線に流せば、
人は捌けると思うが。
上りの 海浜幕張始発 とか 新習志野始発を 全て蘇我始発にするとしてだが。
線路が単線ではなく複線なんだから、有事の時にはブロック毎の管轄にして、
上りと下り別々にピストン輸送で捌いて、昼間にダイヤ回復させれば良いと思うが。
内房線は今月のダイヤ改正で本数減らされてるくらい過疎ってんだからさ。 >>311
外房線、内房線はその運用ができるような状況だったん？ 両方向からの折り返し列車で輸送障害時の整理が難しい >>309
こういう訳のわからん奴が駅員怒鳴ったりしてるんかな >>311
蘇我構内の内外の折り返し線の整備、蘇我千葉間のATACS辺りの逆走可能な保安システムの導入が必要だね
ソフト面の整備とか言ってるけど、思いっきりハード面の投資が必要だわ ホームと改札階を繋ぐエスカレーターができないままに
オープンしちゃったせいかエレベーターの混雑がひどいな
黄色が到着すると降りた人がはけるまで何往復もしてる
そもそもエレベーター1基じゃ足りてない感じ >>315
人が集まれば何人かの馬鹿が混じっちゃうから仕方ないね エキナカはいい感じになりましたね～
パン屋のピーターパンが来てラッキーだわ！
https://youtu.be/Gn2Z584ddq8 >>284
データイムは快速の本数が少ないし、市川で特急の通過待ちをする列車もあるからそうでもない ＞ホームと改札階を繋ぐエスカレーターができないままに
オープンしちゃったせいかエレベーターの混雑がひどいな
駅の構造よく見てから言えよw なんだって
エスカレーターなんて永遠にできないのか >>331
マイクロバス1台と運転士1人で回せるようなダイヤにしたら
こうなったって感じの時刻表だな
運転士のお昼休みの時間が2時間以上ぽっかり空いてる せめて15分間隔なら少し待っても乗って行こうか気にもなるだろうけど、30分間隔だとなぁ
区役所まで行ってくれるからルート自体は悪くないと思うけど 千葉三越 閉店してしまったな…。
セントラルプラザ⇒パルコ⇒三越、次はそごうか？ >>284
夜はそうやな…ただ他も言ってるけどデータイムはそうとも限らん 【千葉】千葉三越、3月20日閉店－33年の歴史に幕、”上得意様向け”小型店開設へ
http://toshoken.com/news/9446 >>346
元々夏の予定だったから延期になったが正解 マチナカ循環バス C-bus 4月1日運行開始
http://c-bus.jp/
前に利用者低迷で撤退した循環バスなかったっけ？ ＪＲ千葉駅「エキナカ」、来月さらに11店
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB24HKZ_U7A320C1L71000/
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は24日、ＪＲ千葉駅改札内の商業施設「ペリエ千葉エキナカ」の４階に新店舗11店を４月27日に開業すると発表した。
６月１日には全国のエキナカで初めてクリニックを設ける。
昨年11月に３階で先行開業した48店と合わせ、エキナカが全面開業する。
エキナカは３階と４階の２フロアで構成し、店舗面積は3300平方メートル。
３階は生鮮食品店や菓子店など食品関連の店舗が入居。
新たに開業する４階は書店や雑貨店などが入る。
エキナカを運営する千葉ステーションビル（千葉市）は「ゆったりとくつろげる店舗をそろえた」としている。
４階は６月１日にクリニックと調剤薬局が開業し、エキナカの全61テナントが出そろう。
クリニックは内科や外科、小児科、皮膚科。
診察は午前９時～午後９時で年中無休とし、駅利用者らの利便性を高める。
英語での受付や診察にも対応する。
４階に入る主なテナントは良品計画の小型店「ムジコム」やくまざわ書店、メガネ専門店「Ｚｏｆｆ」など。
千葉駅では今秋、衣料品店や飲食店などを含む駅ビルの大部分が開業する。 本屋はくまざわ書店が入るのか。外のリブロとの面積差はとうなるのかな くまざわ書店か。意外だな
てっきりＪＲグループ企業のブックエキスプレスが入るものかと思ってた
薄利の本を自社で売って稼ぐよりも、テナント料取ったほうが美味しいと考えたのかな 設計図通り４階にも改札出来るのか。
コンコース階は、西口連絡通路、
モノレール駅舎側まで作らなかったのは、
そんなに規模を大きくしたくなかったから？ くまざわ書店か
いいなあ総武線はターミナル駅の千葉にたくさん店があって
柏があるとはいえ同じくまざわ書店がある取手はターミナルとしては店が不十分すぎるぜ QBハウス復活が地味に嬉しい
てか4階にもカフェ出来るのな、3階のと合わせて3店舗もいらんだろ 取手の地名が出てくるとはw
おれは取手から西千葉に越してきて1年になるが、千葉駅周辺は複雑すぎて苦手なんだわ
数えるほどしか行ったことないし、行くたび迷子になるぜ！ >>360
新潟出張や北陸出張なんかのときに便利だな >>361
うれしー
こんなのところにかつて住んでくれてた人がいるなんて( ；∀；) 三越が潰れてもそんなに困ってる人はいなさそうなのだが、
あそこのパン屋だけは駅周辺のどこかで復活して欲しい 柏そごう跡はようやく三井不動産が入ることになったけど、駅直結というわけではない千葉三越跡はどうなるんかね。
立地は三越より悪いパルコも含め、やっぱりマンションなんだろうか。 ヨドバシって何であんなに段差多くてごちゃごちゃしてるんや 三越ジョアンのパンは無くなったけど、ピーターパンは駅ナカにできた。駅ナカ四階に座れる場所できたら焼きたてのピーターパンのパンをそこで食べれるのかな？ ピーターパンって架空の人名であってパンじゃないぞ?何言ってんだ? まさかピーターパンという名前のパン屋があるとは思ってないんだろう。
だがここは千葉県なんだ。 カワシマパンって学校給食に使われている、コッペパン屋さんなんですか?
MAXコーヒーパン前に食べてみたした。 >>383
ミネラルウォーターみたいだよな
綴りは違うけど 若い人はヲタ同士のカップルとかも多くていいな
今の中年世代はそういう意味でも損な世代だ
とりあえず富士見のキャバクラ行ってみろ
見た目がぱっとしない割に人気だったり店がプッシュしてそうな
嬢がいたら実はアニヲタだったりするｗ 元三越の建物を先に建て替えてヨドバシを移転し
その後塚本ビルを建て替えで 東京寄りのホーム上に
もう１棟駅ビルを建設して
ヨドバシと東急ハンズを入れればいい >>396
そんなことしなくても再開発ビルはいっぱい建つぞ
入る店があるのか心配なほど 千葉支社跡の再開発には何を入れるのか
ヨドバシも客は入ってるけどビルはボロいからどうにかしないとな >>398
どれくらい建つの？
>>399
ヨドバシの移転が急務だな
旧そごうと三越の建物はもう解体しないと >>398
再開発ビルは駅ビルだけじゃなかったんだな
じゃあその一つにルミネが来る可能性もあるわけだ 東急ハンズは秋にオープンするよ
場所はまだ千葉駅周辺としか書かれてないけど、ホームページでオープニングスタッフ募集してる なんでルミネに強い執念を持つんだろうな
まあルミネにテナントとして入る店舗に魅力があるのは分かるが
エキナカや今秋東急ハンズが入る予定のペリエだってまあまあ魅力的だろう >>405
東京神奈川埼玉にあるなら千葉にも進出して然るべき、とかいう理由じゃない？ まぁルミネは東京っぽいからな
自分もペリエよりもルミネ入ったら東京感出て嬉しい 都内勤務してるけど、千葉に東京っぽさなんて要らねーよ
千葉は千葉
ペリエでいいじゃん 千葉支社跡地はjrが使うんならルミネで
売るんだったら店舗を自社ビル化してるヨドかタワーマンションだな >>411
低層階にヨドバシとスーパー、ドラッグストアー等のテナントを入れて
高層階をマンションにすればいい
地下はもちろん駐車場（居住者用＆時間制駐車場） ルミネ進出すれば自ずと若者も集まり街が活性化するのは自明の理 つ荻窪LUMINE
つ立川LUMINE
つ大船LUMINEWING
LUMINEに幻想抱きすぎ。 個人的に今まで、ルミネ＞アトレ＞ペリエだったけど、
東急ハンズがペリエに進出すると聞いてからは
ルミネ≧ペリエ(ハンズ付き)＞アトレの序列になっている
「〇〇があるから千葉駅に行こうかな」と多くの人が思えるような店を
誘致してほしいと思っていたけど、ハンズは十分それだけの求心力がある店だよな
まだ他のテナントは発表されてないけど、これはペリエGJだな ハンズがペリエ進出のソースが見つからないんだけどどこ？ 店舗スペースからたとえ入ったとしてもハンズbeだろ。 ロフト撤退はない
あそこは車で千葉そごうに行く客の御用達
東急ハンズとは上手く共存できると思う
千葉ハンズは、千葉市内にハンズがないのでやむなく船橋ららぽのハンズまで行っていた千葉市民を主な客層とするんじゃないの 埼玉出身の糞野郎に「ルミネないの？だっさｗｗｗｗｗ」と侮辱された
千葉県のイメージ改善のためにもルミネ進出を実現せねばならぬ ペリエないのダサッ！とペリエカード見せながら脳内埼玉くんに言ってやれ どっち持っててもいづれJREポイントカードになっちゃうし。
Suicaポイントもだけど。 いよいよ本日、LUMINE千葉エキナカが完全オープン 駅ビルは秋だけど、エキナカは今日完全オープンじゃないの？ >>437
LUMINEはオープンしません
今日どころか未来永劫オープンしません もし俺の苗字が千葉で、娘が産まれたら「留峰」と名付ける 幕張なんてドイナカに誰が行くのか。
メッセの誤乗客くらいしかいない辺鄙な駅にさ。 エキナカ、プレオープンから数えてもうすぐ半年だけど
3階エリアは人気店不人気店の格差がそろそろ明瞭になってくるんじゃないか
ちな今富田で夕飯 >>456
7・8番線側の酒屋に客が入ってるのをあまり見ない エキナカの４階に改札付けて駅ビルペリエにも行けるようになるのかな？ 駅ナカ４階にも改札の出口ができるそうだよ。
ハンズも出来るしね。
秋には千葉駅ビル、また盛り上がるかな? 千葉駅の上（フロントと改札が直結）に、ビジネスホテル並みの宿泊料金のホテルがあると有難い。
このホテルに宿泊すると特典として
・千葉⇒成田空港間の無料チケット（午前中のみ有効）
・千葉⇒羽田空港間の無料チケット（ＪＲ→モノレール）
・千葉⇒東京駅間の無料チケット（時間帯は早朝のみ・６時までに入場できないと無効）
出来ないかな～！ 駅直結のホテルが欲しいんじゃなくて、空港までタダで移動させろってのが目的なんだろう そもそも成田、羽田、東京駅の色々なパターンを考えてみたけど
始発で千葉→成田/京成成田→2タミ→3タミでLCCの早朝便に乗るってことくらいしか、千葉駅周辺で前泊するメリットが思い浮かばなかった 千葉4:50→成田5:21
京成成田5:31→空港第二ビル5:37
だから、意外にもジェットスターの国内線みたいに事前のウェブチェックイン可能なとこで預け荷物無しなら ある程度の便は乗れる
てか、成田の滑走路開いて6時台前半の出発便はほぼほぼジェットスターだし ジェットスターのある第三ターミナル行くだけでめっちゃ時間かかるからなぁ ＬＣＣの早朝便に間に合うように
『特別快速 エアーポート成田』みたいなのを走らせればいい
車両は209系の10両でいいと思う
帰りはいつも通りの各駅になって、通勤時間帯と重なり満員だろうし 新聞折り込みでペリエ千葉の秋オープン分の求人が出てる。目新しいのは、東急ハンズとラーメンかむくら(神座)くらいかなあ。スタバに至っては周辺にあるから、とりあえず要らないかと。 成田空港が蘇我沖に開港されてたら千葉駅ももっと賑わってたろうに >>475
10両は帰り東千葉に停まれないからなし 駅周辺のスタバってセンシティしかないから個人的にはありかな 駅ビル開業は8月27日みたいだね。今秋オープンってあったから11月位のイメージでいたけど。
https://www.bunkanews.jp/news/news.php?id=17636
くまざわ書店千葉市に新店オープン >>481
知ってる
駅から一番近いのはセンシティっしょ？
一番近いって言えば良かったね、すまん >>482
４Fにできたくまざわ書店はどうなるんだろう？ >>483
ほとんど距離は変わらないだろ
むしろジュンヌの方が近い >>482
4月を8月と間違えてるだけそれくらい分かれ 千葉SOGOに「ガトーフェスタハラダ」オープンしたけど千葉はあんまり行列してないね。
よそはけっこう並んでるらしいけど… >>486
この文章だと明らかに4月27日のエキナカ店ではなく、駅ビル店の事いってるようだが？ >>486
2017.05.15←これが見えんのか？ >>486
お前ほどの馬鹿もなかなかいないな
恥ずかしい 駅ビル 2階～7階 は夏頃オープン予定から秋頃オープンにずれ込むと発表があったのが半年くらい前。それに8月27日オープンだとしたらペリエや束が発表すると思うが？w そういえばペリエってもう引退したの？
デムーロやルメールは日本に移籍してまで乗ってるのに、ペリエはここ数年日本にきてないっぽいし海外の大きいレースでも名前をみないし >>490
8月27日オープンの証拠も出せずにほざいてるお前が恥ずかしいと思うがw >>496
まず、8月27日の話なんかしてないよね。
くまざわ書店の話をしてるのであって。 でたあああああああああああ
いいわけーーーーーーーーー >>498
君はくまざわ書店のオープンも疑ってるの？ >>500
君はくまざわ書店のオープンも疑ってるの？ >>500
5月の記事で、なんで4月と8月を間違えるのか。
お前のが気持ち悪いよ。 >>502
あんな記事を信じてるお前が気持ちわるい >>503
信じるも何も、くまざわ書店の求人でてるし >>504
いやいや、くまざわ書店を疑ってるんじゃない。8月27日駅ビルオープンを疑ってる。
求人にも秋オープンって書いてあるだろ >>506
おいおい、8月27日は暦の上では秋だぞ >>508
お前はそういう屁理屈しか言えないんだろうな。 >>457 ガトーフェスタハラダは僕が見たときは並んでたぞ
都内でもあれに並ぶのは田舎者だと思ってる ハラダにあんまり並ばない…
千葉民はハラダが普通って知ってるのかな？ ピーターパンってやたら混んでるけど地元の人気店の方が普通に美味かった
あんなに並んでるんじゃすぐに買えないし、エキナカとしては失格だと思う >>512
地元の人気店ってなんて店？
少なくとも、千葉市の主要なパン屋よりピーターパン美味かったけど エキナカって、知名度があって集客が見込める店を入れるのは当然だし、ピーターパンはエキナカとしては大成功なのに 要するに美味しくて空いてる店が成功店だと言いたいわけだな
ん？それって矛盾してね？
千葉駅の利用客数が激減すれば美味しくて空いてる成功店も増えるだろうなきっと ピーターパンは千葉では有名なチェーン店だろ
どこの店舗も駐車場いっぱいしているし そごうのドンクとか、もっと有名なパン屋しか知らなかった >>517
少なくとも千葉市では有名じゃねーよ
船橋鎌ケ谷だけだろ >>517
何言ってんだ？
チェーンって程店舗数ないし、そもそも船橋鎌ケ谷市民以外知らんぞ まあ、店内ごった返すほど混んでるってことは美味いって証拠だし大成功だよピーターパン ユアサ・フナショクは
まだありますか？
(´・ω・`) 千葉駅エキナカの「カワシマパン」もマロンドがやってたかな。 パンといえば三越閉店でジョアンがなくなったのが残念
日本橋とかに行けば買えなくはないけれど >>528
素晴らしいじゃないか
東急ハンズのみならず、ビームスやナノユニバースまで進出するとは
千葉駅がオールマイティの客層を呼び込む街へと進化していくな 高架下のペリエもリニューアルのために7月で一旦閉館して、秋以降に順次オープンだってさ >>528
ますます千葉駅から人が出たくなくなる顔ぶれだな。
旧PARCOや旧三越の周辺は前から閑古鳥だが、そごうもじわじわと影響を受けるんじゃないか。 ペリエホールいいな
キャパ３００だけど、ちょっとしたイベントなんかで良く使われるようになると思うよ
ＣＤとかＤＶＤの購入者対象のリリースイベントとか >>528
そもそもそごうとは客層があまり被らないだろ
そごうは基本的に40代以上の層が中心の一方、新駅ビルはテナントを見る限り
ルミネと毛色が似てるから多分30代以下が中心
また、そごうは車利用者の割合が少なくないが、駅ビルは電車利用者が中心となる
今後の千葉駅は、ペリエとそごうの二頭体制を中心に動いていくだろう >>528
千葉のオーガニックでカジュ アルなスローライフって格好良すぎだろ >>535
千葉駅の課題は、他の郊外繁華街にはあるような
徒歩1分圏内に若者向けの大規模商業施設がないことだった。
今回の新ペリエ開業でその課題を克服し、しかも店舗のクオリティは
旧パルコより遥かに上だから、まずは千葉駅全体の
商業的な求心力が高くなったことを喜ぶべきだろう。
旧パルコ周辺は駅から遠すぎるから、徐々に住宅街へと
変わっていく代わりに、東口駅前再開発エリア周辺が
賑わっていくと思う。 >>537
昔の駅ビルにもホールはあっただろ。ケバい内装で、なんとかの厚化粧だったけど。 >>535
でもペリエがショボかったらショボかったでどうせそのことを叩くんでしょ？
千葉駅叩きたいだけなんじゃないか？ 今まで「千葉？そんなとこ行くわけねえだろｗｗ」とソッポ向かれてた習志野・船橋・鎌ヶ谷・八千代あたりの若者を千葉に呼べるようになるかね？ その辺りに住んでる人は、わざわざ千葉まで下るくらいなら東京へ行っちゃうでしょ 横浜だって大宮だって、そこよりも東京寄りに住んでるなら東京行くよな多分
川崎市民や川口市民が横浜や大宮にわざわざ行くことあるのかな？ くだらねーこと心配すんなよ
船橋鎌ヶ谷松戸の人間だって来る奴は来る
来ない奴は来ない ビームスやURの正規店を入れたのは凄いと思うよ
駅ビルにこのレベルが入るって随分頑張ったんだな
せめて駅周囲のビルには良いテナントがきて、全体で盛り上げて欲しい >>554
URなんて書くから、不動産屋が入るのかと勘違いしたじゃないか！ 今日は市長選か
正直結果は既に見えている気がするけど、投票率はどのくらいになるかな >>556
スレチ野郎死ねクズ
何で市長選の話が出てくんだよ、頭沸いてんのかボケカス >>556
こういうアホ本当にきらい
市民の馴れ合いスレじゃないですここは
まちBにでも行ってもらえますかね 【千葉】JR千葉駅ビル「ペリエ千葉」、9月7日Ⅱ期先行開業－市内初のBEAMS、東急ハンズなど107店が出店
http://toshoken.com/news/10134 ペリエ攻めてるじゃんいいねいいね
少なくともこれでルミネ厨はおとなしくなるだろう 千葉に最先端持ってきても千葉で流行りだすのは東京で流行った2～3年後
って感じする そりゃくまざわ書店でしょ
千葉県内だけで２０か３０店舗くらいあるんじゃないか？ 関東ローカルだけどNHKの8時45分からのニュースで放送してたよ＞クリニック 千葉駅前にも病院できるのに
駅ナカのクリニックとかくそ混みそう エキナカにクリニックってかなり野心的だしモデルケースとして注目に値する クリニックは待ち時間長そうだから
千葉駅の改札はSuicaの出場時間制限撤廃したのかな >>563
というか、駅ビルの看板はペリエだけど
中身はルミネそのもの(しかも大宮や立川のような巨艦店レベル)になりそうだよな
まだ入居予定店舗の一部しか発表されてないけど、ビームスやナノユニバースだけでなく
ユナイテッドアローズやシップスあたりも来て欲しいが・・ スレチですまんがそごうのジュンヌに何が入るか分かる？ 駅ソト(駅ビル)にもクリニックできるよね。
駅ソトに２つかな？？ ホームから改札に上がるエスカレーターの完成が8月から10月に延期だそうだ >>549
>>551
船橋や鎌ヶ谷市民を千葉駅に呼び寄せる必要性はもともとないと思うが･･･
新駅ビルのライバルとなるのは、千葉そごうでも市内のSCでもなく、
おそらく船橋ららぽーとでしょう。
船橋ららぽには、現時点で千葉市内にない東急ハンズや
セレクトショップが出店しているから、少なくない人数の千葉市民が
千葉市をスルーして船橋ららぽに流れているはず。
そして、今回開業する新駅ビルのテナントはららぽと完全に競合する。
これを機に、ららぽに流出していた千葉市内の購買層を千葉駅ビルに引き留める。
それをまず第一に目指すべきだと思う。 駅ナカはもうどこも飽和状態だし
やるなら、駅ナカの上にタワーマンションを建設すればいい
マンションの住民が仕事帰りに買い物したりするだろうし
千葉駅のホーム上（マンションのエントランスと改札が直結）なら
６０階建てぐらいのツインタワーマンションはいけるだろ マンション名は「千葉ステーションタワー」とかになるのかな。 >>589
551だけど、横浜や大宮ですら、そこより都心寄りの住民からそっぽ向かれてるんだから、
千葉だって船橋や津田沼の住民を呼び寄せるなんて無理だろって言いたかったんだけどな 津田沼民だけど、ららぽは混むし移動もめんどくさいから新千葉駅ビルに入るなら利用する予定
セレクトショップ系も然り 津田沼からだと南船橋経由でららぽまでなんだかんだ30分近くかかる
千葉駅なら15分もかからないし ららぽに電車で行くという発想がないわ
あそこは車だろ 車のない稲毛民の私は、京成稲毛から船橋競馬場へ行き、無料シャトルバスでららぽに行っております >>602
みんながみんなクルマ使ってる訳じゃないからね >>600
今は津田沼駅からバスあるよ
599とは違う津田沼民だけど、ららぽなんて自転車で15分もありゃ着くし
みんなが車を使ってるわけじゃないと言ってもマイカー利用者がメインだし
少なくとも589の千葉駅の駅ナカでららぽがライバルって言うのは立地的にも規模的にも的外れかと えっ… ??
千葉駅ビルの方がららぽより魅力的になるかもよ？ >>608
自転車利用ってレアケースなのでは・・・？ >>610
あのあたり住んでる地元民なら、ららぽーと行くのにわざわざ混んでる休日に電車・バスや車なんて使わんと思うぞ
駐輪場なんていつも目いっぱい自転車やバイクが溢れてるし 千葉駅ビル＋千葉SOGOで普通は考えるよ。
それから駅の周りにある店舗もね… >>615
お前は自分の考えが普通じゃないことを自覚した方がいい >>615
誰もそんな事考えねーよw
なんで駅ビルと百貨店が一緒になるんだよ、客層全く違うじゃねーか 百歩譲って千葉駅ビルにそごうを含めていいとするなら、ららぽーとにもイケアやビビットを含めないと不公平だよなぁ 毎年夏になると千葉駅に行くんだが
今年は急激に変わっていたな
毎年毎年いつまで工事してんだよって思っていたもんだが ウェストリオのパチ屋、なんとかならないんですかね
西口に賑わいをもたらそうと計画してもここが間違いなく障害になる どっかの誰かが規制掛けようとしたが
間に合わなかったとさ
何やってんだか ウェストリオはテナントだからまだ救いがあるけど千葉みなとはホントヤバい
市が予め条例で規制すれば良かったのに 東口は保育園できるっていうのに、西口にパチンコｗｗ ららぽなんて行くのは千葉市を裏切る恥知らず、ららぽ行ってるやつが千葉市をダメにしたんだ、恥をしれ… >>608
テナントはセレクトショップに東急ハンズと、新ペリエとららぽで被っているだろ
船橋市民はペリエが開業しても当然変わらずららぽを使い続けるだろうが、
千葉市民はららぽからペリエに乗り換えてもおかしくないだろ？
津田沼周辺住民は五分五分だろうが・・・
今まで千葉県内の総武京葉沿線において、ハンズとセレクトショップは
ららぽが独占していたが、新ペリエ開業でこの独占状態が崩れる
セレクトショップやハンズ目当ての客が、
新ペリエ開業でどう動くかの話をしているんじゃないか？ いや…普通にららぽに行くでしょ
規模が違うもん
駅ビルは所詮駅ビル 千葉市在住者（特に花見川以東）なら
ハンズ行く時にららぽーとからペリエに変える人はある程度いるだろ
あと、>>615では否定されてるけど
ららぽーとを一つの街として考えるなら
千葉駅はペリエ＋千葉そごう＋ヨドバシとみなしても問題ないかと
ららぽーとは西端から東端まで距離が200mぐらいあるけど
駅ビルとそごうの距離は50m程度、駅ビルとヨドバシは100m程度だから >>628
は？
その考え方は無理があるわ。
年齢層も客層も違う別々の商業施設を一つのくくりで考えるとか馬鹿すぎる そごうが高齢者多いってだけでそんなに
変わらんだろw ららぽは増築増築で導線が分かりづらいのが困る
慣れてる人は大丈夫なんだろうけど ららぽーとは偉大だよ。リニューアルの度に良くなるし、若者とファミリーは都内に行かなくなる >>635
どこがどー変わんだよ
買い物にも行かねーアスペになにが分かんだよww >>636
そもそも、車の利用者がメインのららぽと駐車場がない駅ビルを一緒に考えることがおかしい 船橋市民です、昔は野田線沿線で今は新京成かバスで津田沼口です。車はありません。
ららぽ年に1回も行きません。数年に一回です。コルトンは行きます。あのくらいの規模が自分にはあっています。
映画見るとしたら、錦糸町オリナスか楽天地。見たいのやってなければ有楽町です。(京成株優100円で買えば実質1200円でドリンク付き知ってますが行きません) >>638
＞そもそも、車の利用者がメインのららぽと駐車場がない駅ビルを一緒に考えることがおかしい
客層がって言ってたくせに分が悪くなると車利用云々って言い出すところがそもそもおかしいんだがアスペくん >>640
分が悪くなるも何も、ららぽに車で来る年寄りなんて見たこと無いわ >>641
お前かいつものアホなアスペなのはわかってるからw
はやく糞して寝ろ >>642
いつもの？
よく分からん妄想はしないでね 花見川区民だけど
ららぽとイケア、ペリエそごうヨドバシがセットかな
イオンモールとアウトレットパークは別々
ハンズ行くなら新宿、まあ船橋のロフトでいいかって感じ
ジョイ本も近いし >>639
まぁ、人の流動って首都圏の何処でも言えることなんだけど、勤務先があるとかでもなければ基本的には居住地より都心とは反対の方向へは行かないんだよね そもそも鉄ヲタはセレクトショップなんて知らねえだろｗ
BEAMSって何？状態だぞ 駅ビルはいいから、エスカレータとホームをなんとかしてくれ。 この前西口から入ったんだが1、2番ホームって
自販機が全然ないんだな
その辺にいた工事関係者に聞いたら1号車辺りまで行くか
上の駅ナカ行くしかないと言う
喉乾いて死にそうだったがそんな時間なくて我慢したわ
とっとと置けよ 体が乾きを訴えるまで放置してたお前が悪い
これだからモンスタークレーマーは 西口改札、稲毛方面側から昇れる階段作ってくれないかな
総武快速15両編成でホーム端からだと結構距離あるし乗り換えにも不便なんだよね
そんな端の車両に乗らなきゃいいって話だろうけど >>661
9番10番ホームにはあるな
あと7番8番ホームにはエレベーター
内房外房ホームは駅員の宿舎みたいなのがあるから難しそう 赤い網掛け部分にも人工地盤築いてエキナカにすりゃ良かったのに
http://i.imgur.com/rioDigm.gif >>663
西口側通路と新駅舎側で高さが違うからなあ >>663
11Ｆ～４０Ｆ：分譲マンション
５Ｆ～１０Ｆ：ビジネスホテル
４Ｆ；エキナカ
３Ｆ：エキナカ
これがいいと思う。 新ショップ、千葉市民にはハイカラ過ぎないか？
駅ナカに入ってるサボンとかにも人が居るのあんま見たことないぞ こんな流行感度の高いナウい店なんか来るんけ？
メジャーなセレショ揃ったのは超うれぴーけど、ユニクロしまむらライトオンでも揃えてた方がお商売的には良さげなんじゃね そうね。
ハイソでコンシャスなファッションに飽きたセレブたちのトレンドはやっぱりしまむらよね。 改装前に駅で立ち食い蕎麦やラーメン食べてた人たちは今どこにいるのだろう。富田に並んでる？ https://youtu.be/PskEIL5h6HI
スレチだけどジェイコムで放送された湘南モノレールの番組らしい。
youtubeにあった。 実は寂れそうな街ランキング【首都圏編】
1位 池袋 (東京都) 132点
2位 千葉 (千葉県) 95点
「県都ではあるが他都市のほうが勢いがありそう」（69歳女性）
「海浜幕張あたりが開発されているので、そちらに人が移りそう。千葉駅の北口寂しい」（34歳男性）
「新幹線が通っていない」（60歳女性）
「次々とデパートが去って駅前が寂しくなりつつある」（46歳女性）
「これから人口減少がいわれるなか、発展が望めるかというと疑問符が付く」（48歳男性）
3位 八王子 (東京都) 72点
4位 豊洲 (東京都) 59点
4位 多摩センター (東京都) 59点
6位 上野 (東京都) 54点
7位 新宿 (東京都) 47点
8位 渋谷 (東京都) 44点
8位 日暮里 (東京都) 44点
10位 東京 (東京都) 37点
11位 北千住 (東京都) 36点
11位 川崎 (神奈川県) 36点
13位 鶯谷 (東京都) 34点
13位 吉祥寺 (東京都) 34点
15位 築地 (東京都) 33点
16位 田園調布 (東京都) 32点
17位 小田原 (神奈川県) 31点
18位 赤羽 (東京都) 30点
18位 青梅 (東京都) 30点
18位 小岩 (東京都) 30点
18位 高島平 (東京都) 30点
https://www.homes.co.jp/cont/town/town_00122/ ＞「新幹線が通っていない」（60歳女性）
他の人のコメントは理解できるが、新幹線が通っていないから寂れそうってのが頭の悪さ露呈してるなｗ 千葉駅の北口寂しい、って住宅地やからしゃあないやん >>681
そのアンケートを実施した時期は去年の11月
この時期はパルコ、三越撤退が決定し、
しかもそれらの代わりとなる新駅ビルが開業していない時期、
つまり千葉駅が一番苦しい時期に取られたものだから
厳しい評価になるのは仕方ない
駅ビル開業アンケートすればまた大きく違う結果になっただろうが >>682
色んな意見があってなんぼだろ
千葉だから寂れそうとかいう意見ならまだしも新幹線がいらない最果てで寂れる一方なのは事実なんだし図星つかれて人の意見を頭が悪いとか言ってるような奴がいるから千葉はダメなんだよ むしろ千葉なんて地政学的ハンデがあるのによく頑張ってるほうだろ
東京横浜大宮は物流の大動脈上に位置しているから発展して当然なんだし 千葉県自体が地理的に行き止まりだからな。
千葉駅より先は、千葉県内しかない。 パルコと三越が潰れて富士見あたりが寂れそうだな
そごうと駅ビルだけが残るわけだが周辺に人が流れないような感じがする
柏もそごうが逝って街の通行量が減ってるようだな >>687みたいな奴がいるから千葉はダメなんだよなｗ 昔の千葉駅の東京から電車に揺られてタイムスリップした感が好きだった
今は劣化大宮だけど利用者には駅ナカみたいな明るい店が欲しいよな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
ブログパスワード ０９０５８６４４３８４ 工事進んでるのか、駅がシンナーというかワックスというか臭いがする。 千葉市民をモノレール割引にしたら沿線の人が少しは乗ってくれるんじゃないの？
やっぱり高杉ですモノレール。
1時間に2本走っている成田エクスプレス、内1本は千葉停車にしてほしい。 朝夕は通勤需要あるから停めても問題ないけど、日中は千葉から成田空港まで、クッソ高いＮＥＸにわざわざ乗る人なんているかね？
金に余裕あるって人は千葉から空港までタクシー使っちゃうだろうし、金を節約したい人は時刻にあわせて行動してエアポート快速使うだろうし なんのための空港アクセス特急、快速線グリーン車連結だよ 市川 船橋 習志野 鎌ヶ谷 松戸 八千代 佐倉
この辺りの住民は、空港へ行くときに最初からし最後までＪＲ利用なんて眼中にないだろうからな。京成一択だろうし、ＪＲも最初から勝ち目無いと勝負捨ててるでしょ
千葉駅からＪＲ利用で成田空港へ行く客なんて、１日に本当に少数なのだろう
俺たちなんかよりよっぽど分析のプロフェッショなるのＪＲが、千葉駅からの空港列車をテコ入れしないってのはそういうことだ >>706
俺の両親は最寄り駅が稲毛でよく海外旅行に行くが成田へはいつも車だな(´・ω・｀)
成田周辺は安くてサービスのいい駐車場が多いらしい
羽田発の旅行だと稲毛か稲毛海岸までタクシー乗ってリムジンバスに乗るけれど ヨドバシカメラの塚本ビルと元三越のビルを建て替えて
スタイリッシュなものにしたら？ だよね
もっとハイカラな感じにして
トレンディ感も部分的に入れたら
ポップで都会的な若者が集まって来るっぺ >>706
船橋・習志野・松戸が京成一択だったら
JR船橋、津田沼、松戸があれだけの利用者にはならないと思うが >>709
耐震工事したばっかりなので、建て替えなど絶対やりません >>714
>ヨドバシカメラの塚本ビルと元三越のビル
いつ耐震工事したの？ マジ？
塚本ビルなんて確か築45年くらいになると思うが
建て替えた方がいいかと ボロい建物はボロいって事実だけで客足が遠のく原因になるのがなぜわからないのか
耐震工事でお茶を濁したところで根本的解決にはならないのに >>721
あのオンボロと新しいモノとじゃ当たり前だろ 駅ビルとそごうだけでも供給過多なのに東口再開発や千葉支社跡地もあるしさらに塚本ビルなんて言ったらどうなるかくらい分かるだろ 千葉のヨドバシ
あの、ぼっとん便所が進化したのか？ ホームから上がるエスカレーター、延期なの？？
しかも上りだけでしょ。亀有金町だって、上りと下り1基ずつ
エスカレーターあるのに。千葉駅、バリアフリー全然ダメね。 移行期たってこの規模の駅や施設なら
普通はバリアフリー面とかは最低限の部分は間に合わせるだろ
ただの怠慢 最低限とは？
エレベーターがあるのは最低限にならんのかな 駅の機能を後回しにして、駅ナカ、駅ビル先に作ってはしゃいでるのはちょっと気にくわない。
ただでさえ少ない階段に人が集中して不便。 気にくわないってお前何様だよ
不便感じるなら障害者支援団体様（）からクレームや圧力あるだろうから心配ないだろ エスカレーターは下りもあるぞ
混雑時は上り専用になるかもだけど ＞駅の機能を後回しにして、駅ナカ、駅ビル先に作ってはしゃいでるのはちょっと気にくわない。
ヒント 前のエレベーターの位置 >>727
移行期間ってwww
そもそも、エスカレーターみたいに皆が利用する設備は
リニューアルオープンに間に合わせるのが普通でしょ。遅れてもせいぜい2ヶ月くらい。
半年以上も工事中とか、ちょっと遅いと思うけどね。 エスカレーターが無いせいでエレベーター
大渋滞だもんな
見てると一つ列車が着いたら階段使えない人たちが集中して
5回くらい往復してやっとはけてるぞ 電車が着いた瞬間に階段が渋滞して、階段の近くのドアから降りたにも関わらずすぐに改札階に上がれないから、エスカレーターができたところでなにも変わらないよ 1階からの繋がる階段等のの設備があったから事前に工事できなかっただけの話では？ 駅単独スレがほとんど無くなって久しいのに千葉駅スレは元気だな レベルの低い奴に振ったところでバカな事しか返せない事は明白 734 とかバカの典型例
＞そもそも、エスカレーターみたいに皆が利用する設備は
リニューアルオープンに間に合わせるのが普通でしょ。
旧エレベーターがエスカレーター設置場所にある
これだけで普通の人間ならわかるはずなんだが 駅の設計と工事のスケジュールがおかしいと言うのがよくわかった。 富田側に階段じゃなくてエスカレーターを設置すればよかったのにな
混雑時には両方とも上りにすれば、階段のほうが人の流動がいいなんて屁理屈言われないしな 無理なのはわかっているが、ご当地や出身者で発メロ入れたら どうなるかな？
X japan
氣志團
バンプ
石井明美
小倉優子
チュバチュバワンダーランド
なのはな体操
辺りが候補？ 【千葉】SOGO千葉店(中央区)の専門店館「ジュンヌ」全面改装 ファッションを大幅に削減
https://www.wwdjapan.com/455334
【千葉】SOGO千葉店JUNNU(中央区)／コト発想の体験型専門店館に一新、目標年商90億円
https://ryutsuu.biz/store/j080221.html
【千葉】千葉SOGOジュンヌ館(中央区) ９月「体験型」に一新 個性派書店や料理スタジオ
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/427874 >>745
両方とも上りにすると人の流動が良くなるのか？ 両方とも上りってww
そんな駅あんなら教えてくれやw
アホも休み休みにな 『混雑している時間帯は、当駅より電車に乗ることができません。
電車をご利用の方は、近隣の駅をご利用ください。 －駅長－』 >>748
BayFMトラフィックインフォメーションも追加 >>753
朝通勤時間帯のJR田町駅品川寄りのエスカレーターは、両方とも上りになるよ。 >>759
それは失礼。しかしかなりレアパターンだろ。千葉駅レベルでそれはない。西船でさえやらないんだから。 >>760
田町は同じホームでの乗り換えができるが、西船橋は階段の登り降りをしないと乗り換えが出来ない。
田町と比べるなら 御茶ノ水か田端、成城学園前辺りにしないと。 総武快速の東京駅も平日朝に４基全て上りになるところがあったよね。 【千葉】そごうオーロラモールジュンヌ(中央区)、2018年3月までに全館リニューアル－「コト発想」の体験型に
http://toshoken.com/news/10678 >>762
西船橋と言えば、南口のエスカレーターは船橋整形外科の分院の最寄りで
リハビリ通いとか非健常者の利用が多いから要望は少なくないはずなのに頑なに全時間帯上り一辺倒なんだよね 千葉駅前の三井住友銀行が入ってるビルって建て替えるのか？
建築計画のお知らせが出てたんだけど 千葉駅前は完全に死んだな
駅前にハリボテビルが集まるだけのつまらん街になる
そんな街、日本のどこにでもあるんだよ
あー、つまんね >>771
さも以前は活気溢れる個性豊かな駅前だったかのような言い方だな 【千葉[中央区]】千葉ポートタウン、ラオックス主導の体験型施設に－インバウンド狙いサバゲーやカップ麺専門店も
http://toshoken.com/news/10726 >>771
今はハリボテすらないだろ？
駅前しんでるだろ？
活気を出すためにある程度のハリボテは必要だよ 千葉駅前ってあのつまらなさ
みかけの割になにもなさが魅力だと俺は思うんだけどなあ
京成線の千葉中央駅のチグハグさやあまり必要性は感じないけどあのモノレールの存在もたまらなく好きだ
大宮や立川はそこらへんにある駅でつまらない
千葉と大宮立川のつまらなさは別のベクトル >>774
人いなさすぎてもうすぐ潰れるんじゃね？
てか、家族連れでカップラーメン食ってる姿見ると、情けなくて何とも言えない気持ちになるな。 >>773
少なくともかつては駅前からナンパ通りを通ってパルコまで広がりのある街だった
今そこはどうなってる？
完全に死んだだろう >>780
広がりのある街？
具体的にいつの時期のことを言ってるんだ？ >>781
旧川鉄が元気だった、昭和50年代じゃね？ 一応千葉中央、本千葉くらいまでは広がってるだろ？
ハコモノじゃない街並みがそれなりに とりあえず千葉駅周辺の利便性強化と新陳代謝のため、巨大駅ビルと駅前再開発はベターな方針だろう
少なくとも、駅ナカ開業でコンコース内の人通りは明らかに増えたし
そごう周辺も人が増えたという統計がある
旧パルコ周辺の人通り減少を言う人がいるけど、そもそも郊外の繁華街で
あんなに駅から遠い距離にパルコがあったこと自体が異例だし、
駅徒歩1分以内の場所に大型商業施設を誘致するのが
買い物客にとって一番だよ
そうして千葉駅に多くの客が来るようになれば、
千葉駅～EXビル間の路面街あたりは賑わってくるんじゃないの？ >>780
昔から間延びした特徴的な駅前だったってことか パルコ周辺は閉店前からもうかなり閑散としてたよ千葉銀座通りとか。空きフロアの目立つビルがかなりある。 理想は千葉中央公園あたりに市営地下鉄の駅があって、中央区役所～都町～千城台まで延伸
千葉から西は稲毛海岸～ベイタウン～メッセ
千葉から北は16号に沿って東葉勝田台まで接続してたら京成方面からも人が集まりやすくなり良かったと思う
異論は認める 千葉北西部民は、幕張までは下ってきてくれるけど、もうちょい頑張って千葉駅まで下りてきてくれんかのう・・・・
やっぱり彼らにとって、千葉駅なんて眼中に無いんかね >>785
>>786
千葉は国鉄(JR)も京成も駅の移転で人の集まるエリアが動いてしまったってのが大きいんだろうね >>789
用事がないとね
買い物はそっち方面で事足りるし
幕張はそこにしかないものがあるからメッセ等で開催される各種イベントだったりプロ野球だったり
展示場は面積的に不可能だけどスタジアムは今でも千葉駅から徒歩圏内に作るべきだったと今でも思ってる >>789
幕張はメッセやらマリンやら目的があるけど千葉駅周辺ならではの施設がないからな 確かにメッセは土地スペース的に幕張しか無か
っただろうけど、スタジアムは幕張ではなく
千葉の方が成功してただろうね。幕張あたりで
は千葉民意識がいまいち薄い。日本一になった
時はよかったがそれ以降衰退振りが酷いね。
千葉公園か天台スポーツセンターにzoomzoom
並みのを造れば人気回復地域活性モノレール
救済にもなるww ただでさえ都心から遠い千葉駅な上にそこから更にモノレールとか今以上に大爆死必至
妄想こじらせるのもそのへんにしときなさい
いくら妄想したって現実はそうならないんだから >>794
海浜幕張も千葉も都心からの所要時間はさして変わらんだろ。
むしろ東京駅はじめ他線との乗り換えが不便な京葉線よりも
地下鉄などとの乗り換えネットワークが豊富な総武快速線の方が
都心からは便利と言える。
イメージ的には京葉線の方が上だが。 >>796
海浜幕張の時点で遠いって言われてるぞ
比較対象が千駄ヶ谷、水道橋、関内だからな
千葉埼玉程度でプロ野球球団持とうってのがちょっと無理があったと思う
今くらいの集客ならできるけどそれ以上となるとね ま、遠いわなｗ
都内の西側に住んでたら新浦安でさえ相当遠く感じるし。
距離的なこともあるにはあるが何しろ京葉線は陸の孤島みたいな地域だから。
それが独特の味を出しているとも言えるが。 ちなみに千葉の内陸部側はあまり好きじゃないが
千葉駅からそごう抜けて１４号や千葉みなとへ向かう方の道の
雰囲気は都会っぽくて好き。 モノレールを新鎌ヶ谷まで伸ばしてくれれば千葉駅もっと利用してあげるよ。
乗換えが面倒なんだ。 >>742
バカはアナタよ～ひょっとして関係者？！w
アナタの主張は全てJRサイドの都合。お客様目線に全く立ってないわ。出直しなさい。 >>801
そういや新鎌ヶ谷から千葉って、乗り換えなしで直通してるんだよなｗ 幕張（本郷）も >>802
近頃こういうクレーマーみたいな人多いな・・・ ハンズとビームス・アローズ開店で
船橋ららぽに流失していた層を取り戻せるかな 客が客目線で何が悪いのだろう。
不便なものを不便と言ってるだけなんだが。 ユナイテッドアローズビューティユース
アーバンリサーチ
ナノユニバース
ビームス
東急ハンズ
スターバックス
星乃珈琲店
新駅ビルはテナント誘致頑張ったな
吸引力の強い商業施設になるだろう 千葉駅前にはあと二つほど大型商業施設が欲しいところ。
そうすると駅から離れた場所がダメージを受けるから
地域活性化のために外房線に千葉中央駅作ると良い。
それに千葉ってJRと京成と微妙に離れてるでしょう。
千葉中央なら乗り換えが楽。 >>809
スタバとかもういらねーだろ…
いくつあんだよ マリンまで直線で10キロ未満、花火が見える位置の船橋市民だけど、東京ドームや神宮のが行き帰りラクですよ。どんどん電車来るし。
一度車でマリン行ったら事情しらないから当然満車で、メッセ駐車場に回され延々と歩かされてから尚更。
電車だと本郷行くのにタイミング合わないと11分待ち、いつ来るかわからない直通バス(各停のると20分かかる)。京葉線はもっと糞。でもって都内行くのと10数円しか変わらない交通費。
まあ、ハムが札幌行ってから見る機会激減したけどね。 >>814
それくらいの距離なら夏場の今くらいの暑い時期じゃなきゃ自転車行くのが楽でよいよ
たぶん似たような場所に住んでるけど中途半端に乗換えてバス乗ったり電車乗ったりするより時間的にも差がなかったし
車ならマリンの前のとこが満車だったら、同じくらい歩くんだったら今はイオンに停めれば6時間無料だし >>814
マリンとかあの辺の施設は
基本的に京葉線沿線の市民のためにあるんだよ。
総武線沿線等の人はおとなしく都内に行けばいい。
都内に行かなくてもいろいろあるのが
京葉線沿線民の特権。 とは言え京葉線と総武線を横をつなぐ鉄道が現状において武蔵野線と
千葉都市モノレールしかないというのが千葉分断の問題の本質。
新浦安～浦安～市川
新木場～東陽町～錦糸町
海浜幕張～津田沼
などの路線が欲しいところ。 >>820
一応 秋葉原と八丁堀を結んで‥‥なんでもない。 千葉駅の商圏は、別に船橋までいかなくとも、
千葉市と四街道市と市原市の北部の合計約120万を引き寄せれば十分だろ
それを前提に
1.千葉駅を横切る(例えば稲毛←→四街道)がスルーする人を魅力テナントで引き止める
2.これまで総武・京葉沿線で唯一セレクトショップやハンズが出店していた船橋ららぽーとから客を奪い取る
の２つが千葉駅繁栄に有効な条件となるが
1はエキナカ開業で多少引き止めた
駅ビル開業で1の層をさらに引き止め、さらに2の層も開拓するのが理想だな >>823
だから、ららぽーとに行く人はそもそも普段の生活の中で千葉駅に行く選択肢がない人なんだって
出店する店がエキナカに出すのはあくまで普段各々のテナントの店に縁のなかった客の新規開拓。
あくまで都心等の店舗も含め共存できるって判断だから出店するのであって、既存の系列店と身内で共食いするようなリスキーなことしてまでは出店しないからね？ 駅から無料バスに乗り換えて着いてからも
広大な敷地の中歩いていくのがいいか。
駅直結でエレベーター上がってすぐ着くのと
どっちがいいのか。
この辺で差で少しづつ利用者の動向が変わる可能性がある。津田沼近辺だってららぽーとより千葉に行く方が便利だという状況さえ有り得る >>824
＞だから、ららぽーとに行く人はそもそも普段の生活の中で千葉駅に行く選択肢がない人なんだって
どういう理論？ 千葉駅周辺に何の用があっていくんだ?
そごう？駅中?わざわざそれ目的で行くのか? 四街道のあたりだと、車使って千葉ニュータウンに遊びに行くって家族が思いの他多い
あの巨大なジョイフル本田まで３０分かからないくらいで行ける 何の用があって行くの？って質問に、人それぞれって答えて何を伝えたいの
小学生かよ >>829
ジョイフル本田舐めんなｗ
千葉県でナンバーワンの敷地面積と売上と来店客数を誇るホームセンターだぞ アホか駅ビルとかららぽーとの話してんのにジョイフル本田なんて出さねえぞ普通 アホか駅ビルとかららぽーとの話してんのにジョイフル本田なんて出さねえぞ普通 >>833
駅に行く用事に一意な回答を求めるのはいかがなものかと 今は千葉駅の集客能力の話をしてる訳であってだな･･･
そういう施設が無いから用が無いって言ってるわけで。 千葉も車社会になってきてるってことだな
うちの実家でも親父は都内まで電車通勤だがお袋は普段の
生活で電車に乗ることはほとんどない 話は変わるけど
親子三代祭りって千葉ならではのオリジナル要素が全く無いよな >>839
そういう施設ってなんだはっきり言え
って言うかアンカぐらい打て小心者 >>841
千葉は車社会じゃないよ。農村部はまた別だろうけど。
車社会だと思って駅から遠いところに
商業施設作るんだけど大抵失敗してる。
千葉は駅の近くじゃないとだめ。 車社会の地域の人口が圧倒的に小さいからねぇ
ベッドタウンは電車で通勤できる位置に住んでる人口がほとんどだから >>839
集客能力というよりか普段の生活で千葉駅に行くかどうかの話かと >>845
長沼車庫近くのダイエーが核のモールはコケタっんだっけ。行ったこと無いけど。 >>846
千葉は都市部の道路事情が悪いってのもあるなあ
でも電車に乗っても都内に行ってしまうというオチ ＞千葉は都市部の道路事情が悪いってのもあるなあ
お前が免許を持っていないことはわかった >>848
ワンズモールは大成功でもないがコケたってほどでもないだろ
まあ普通の大型スーパーでテナントとしてニトリ、トイザらスなどがあるけれど
周辺はジョイフル本田、ドンキ、ケーズデンキ、あと車屋とパチ屋がいっぱいだな
>>849
千葉市内の道路事情は千葉駅周辺も含めてそんなに酷いか？
もっと酷い街はいくらでもあると思うのだが >>849は千葉の都市部と言ってるだけで千葉市内とは書いてないよな。
道路事情の悪さが際立つのは習志野や船橋だろ。 船橋、市川辺りは劣悪だね
成田街道とか基本動いてない 免許も無く車で色々なとこも走ったことがないくせに道路事情がとかぬかすとかアホか
具体的にどの辺がとか言ってみろ糞ニートが >>824
内房外房沿線在住で、蘇我乗り換えの京葉線で船橋ららぽに行く人、
または京成千葉線在住で、船橋競馬場駅でららぽに行く人は
駅ビルが開業すれば千葉駅で買い物するんじゃない？
セレクトショップやハンズはららぽしかなかったから行ったわけで
同じ店が駅ビルにできれば、ららぽより千葉駅に行く方が早い人は千葉駅に流れるだろ
それに出店する店が既存の店と食い合いする方針はとらないというが、
例えば川崎駅・横浜駅・横浜ららぽにはハンズや
同じ系列のセレクトショップが入居しているから
そうとも断言できない
多少共食いが出ても、それ以上に利益が上がれば良いという考えだろう 結論：現時点にて千葉駅周辺に集客できるものは無し
どいつもこいつも具体例挙げずに話しそらそうと必死こいてる地元愛の強い方ばかりだな。 ららぽーとだけじゃなく木更津や酒々井のアウトレットもあるよな >>859
現時点でもロフトやデパ地下、ヨドバシなどそれなりに集客出来るものはある
ただし来月の駅ビル開業後はそれに上乗せしてハンズやセレクトショップも来る
千葉駅周辺は多様な品揃えを有する街になるのは確実だろ？ >>861
エキナカの雰囲気を見てもペリエには期待できそう。
ただ千葉を確固たる一大商業エリアにするためには
最新の大型店舗が駅近くにあと２、３店必要だね。 まぁハンズとビームスやナノユニバースなどの正規店を入れたのは凄い。
(木更津や酒々井にもビームスなどはあるけど、アウトレットverなのでグレードは落ちる)
セレクトショップ正規店がららぽ独占状態だった状況を打破したのは大きいよ。
昨年秋のエキナカ開業で千葉駅周辺の人通りが2割増えたという状況から見ても、
ペリエ開業による相乗効果は相当あると思う。 ペリエ1階にネカフェ欲しい
始発待ちに便利
名もなき二流どころじゃなくて快活CLUBあたりを希望 話変わるがJR千葉駅ってベンチみたいのが極端になくね？
４Fに少しあるけど。 エスカレーターの使用を開始します
総武線各駅ホーム
８月３１日（木） 初電から
内房線・外房線ホーム
９月５日（火） 初電から >>866
ようやくだねー。
これでホームの混雑も少しはマシになる？ スタバイラネって人いるけど現時点でそごうセンシティの2ヶ所のスタバは常に人多いぞ
それにスタバほど若者を集客できるカフェなんて他に無い 猛暑の中そごうのスタバのテラス席でタバコ吸ってる奴多いよな
タバコ吸いたければ他の店あるだろうに・・・ しかし出口から電車にたどり着くまでに思いのほか時間かかるようになったな。
乗り換え客にとってはきれいな駅になったが
千葉駅東口から利用している人はどう思っているのだろう？ 一旦3Fまで登るっていうステップが新たに追加されたから、面倒になったなって感じる利用客は一定以上いるはず
ペデストリアンデッキでもあればまた違っていたんだろうけど >>872
タバコ吸いたければ室内でタバコ吸える他の喫茶店あるだろ
しかしあえて酷暑の中甘くて冷たいフラペチーノを食すというのも美味そうではある >>875
具体的にどの店？
イメージだけで語られてもね サンマルクカフェでもドトールでもあるだろと・・
でも千葉駅やそごうから至近距離っていうのを重視するならやはりあそこのスタバかね この暑い中テラス席とかよくやるわ、とは思わないのか？ >>879
よく他人のカフェの席についてそこまで熱くなれるな セレクトショップで喜んでるの見るとほほえましいな
早く柏に追い付けるといいね >>820
津田沼から京葉線に伸びる計画はある。
いつになるかはわからんが。
当初は稲毛からだったんだよな >>883
まあ実現しないだろうね。
有楽町線を新木場から葛西や浦安方面に
延伸したり
新宿線を分岐させて浦安や南船橋方面に走らせた方が良いと思われ。
京成が絡むと反対してくるから京成が走ってないエリアで。 >>882
まあ、セレクトショップの充実度では駅ビルが開業しても
まだまだ柏に届かないのは事実
しかし船橋駅と津田沼駅は確実に追い抜いた
(両駅とも有名なセレクトショップはない ららぽにはあるが)
千葉駅に新たな購買層が増えて賑わうのは確実 >>877
ドトールとかは食べるものが多い店でしょ。
スタバは飲み物中心って感じ。
もぐもぐ食べてる雰囲気じゃなくて
ただコーヒーをたしなむ。お洒落さではスタバ一強なんだろうね。
田舎者の日本人にはもってこいｗ セレクトショップの有無なんてどうでもいいわ
そんなんを誇りにするなよ。恥ずかしい シップスやジャーナルスタンダートやナノユニバースも欲しいな。 あとラオックスが欲しいな。
千葉のペリエと言えばラオックスだろう。
新星堂やツタヤじゃなくてラオックス。 千葉駅周辺は千葉市以南の人達を集められれば良くて、無理に北の方から人は集めなくていい
千葉駅周辺のメインは金融と行政
と思うんだがどう思う？ 鉄道板だから、千葉駅と柏駅を鉄道で直結みたいな夢のある話をしたい 16号沿いの千葉柏間に鉄道を引くとか夢があるな
千葉の鉄道事情が一変するわ
嫌いじゃない
個人的には内房～外房とかも 東金街道に近いルートを走る鉄道があれば千葉ももう少し発展しただろうに >>900
売上高からして潰れそうだと思ってたらやっぱりか
http://toyokeizai.net/articles/-/185989
来年2月28日までの営業のようだな
郊外や地方のデパートは地域一番店しか生き残れなくなってきたな 北が東武で南西武っていう池袋よりややこしいネタももう出来なくなるのか 跡地に何が入るのか、ロフトは残るのかが気になる
千葉の百貨店は千葉そごう、船橋東武、柏高島屋、伊勢丹松戸のみだね ttp://motokadenchan.seesaa.net/article/452804373.html
2016年度
29位 そごう千葉店 614億円 -9.7%
49位 東武船橋店 386億円 -3.7%
53位 高島屋柏店 357億円 +0.0%
90位 伊勢丹松戸店 181億円 -5.7%
96位 西武船橋店（閉店決定） 169億円 -4.7%
106位 三越千葉店（既に閉店） 148億円 +17.2%
千葉三越・・・鉄道でいう葬式鉄みたいなのが多かったのか？ 【千葉】第3回エキコン＠CHIBA STATION
ttp://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1708_chiba-ekicon3.pdf
2017年9月7日午前10:00にペリエ千葉本館2階～7階を一斉オープン&オープニングキャンペーン
http://www.perie.co.jp/files/upload/1503630943035018500.pdf >>905
どうだろうな
とりあえず千葉駅に人が集まらないことにはペリエがなくても減るだろう
ペリエの集客力次第ではついでにそごうにも寄るか、て人が増える可能性もあると思う >>905
新駅ビルとそごうでは購買層がほとんど被らないから
(セレショで言えばそごうにはアローズの下位店舗がジュンヌに一店あっただけ)、
影響は限定的だと思う
デパ地下は来月開業のテナントには含まれていないから関係ない、
というか既に駅ナカとして営業しているし、
そもそも駅ナカ開業前のそごうデパ地下は
混み過ぎて買い物に支障を来すレベルだった
ので、
多少デパ地下客を分散したのは良いだろう
(それでもそごうデパ地下はまだ混雑している状況だが) 千葉のそごうのデパ地下はそこまで混んでるというほどではないだろ
横浜のそごうや高島屋のデパ地下の方が混んでる >>905
そごうは50代以上のおばちゃん
ペリエは20代中心だろ 僕30代男性だけどそごう行きます
三省堂書店とLoftしか行かないけど >>911
お前が外に出ない奴だと言うのはわかった >>913
鉄ヲタはセレクトショップと無縁だからな 甘党ならそごうのデパ地下は利用するだろ
それ以外は・・貧乏なんで服はアウトレットで買うことが多いな さっき張り紙見たけどモノレールカード使用終了か
JRからの乗換えが近くなったな 改札そばの店舗がシャッター開けて準備してた。
もう少しって感じだな。 ピーターパン初めて食べたけど、美味しくもなく不味くもない普通のパンだった
何であれが話題のパン屋なのか不思議 >>920
お前がどう感じようが、ピーターパンを支持してる人のほうが圧倒的に多いから繁盛してるんだろ
「スタバなんかのどこがいいの？あんなのコーヒーと呼べないじゃん」とイキってる奴と同じ
支持している人が多いから客が入る。それだけ。 添加物いっぱいのヤマザキパンと比べればどこも美味しい >>922
そうか
あれだったらペリチカかそごうのパン屋の方が美味いと思った やっぱり津田沼のダイエーだな
…っていう昔のネタじゃなくて本当になる話 少子高齢化をなんとかしないことには
客が減ることに変わりはない 総武線各駅ホーム
８月３１日（木） 初電から
エスカレーターの使用を開始します ヒント
http://yomiuri.co.jp/economy/20170831-OYT1T50042.html
千葉市は３０日、市などが出資する千葉都市モノレールの長期経営収支の見通しを発表した。
２０２０年度に資金が不足することが予測され、市は約３５億６０００万円を補助する計画だ。
市によると、同社は１７～３４年度、車両や改札などの設備更新に約１７４億円を見込んでいる。０６年度の経営再建時の計画と比べ、車両価格の高騰などが原因で費用が増え、２０年度に資金不足に陥る可能性が高くなった。
このため、市は今年度から２８年度までに約３５億６０００万円を補助する予定。乗客の安全面を優先し、車両購入費と車両基地の耐震補強費に充てる。このうち、１９年度分までの約８億７０００万円については、すでに市議会の議決も得ている。
同社は０６年度以降は黒字を続けており、１６年度の輸送人員は、１９８８年の開業以来初めて１８００万人を突破した。
一方、市の試算では、駅舎など市が所有する施設の設備更新には、３４年度までに約２２２億円かかるという。 政令市としても千葉市は破綻危険度上位だし、もうどうしようもねえなあ >>937
的確な考察
ルート考えた役人は責任とれ 日暮里舎人ライナーとか乗るともうね
千葉のは遊び以下にしか見えないわけ >>943
県庁から先のルートでグダグダやってるうちに金がなくなっちゃった感じだなぁ 穴川→稲毛ルート
星久喜→大宮台ルートを作るべきだった 100億ぐらいかけてモノレールの形をしたオブジェを作った方がマシだった >>940
市の財政自体は、主に徴収率の向上で改善方向にある
ただモノレールは厳しい 千葉みなとー幸町ー高浜ー稲毛海浜公園ー海浜病院ー打瀬ー幕張海浜公園ー海浜幕張ー免許センターー南幕張本郷ー京成津田沼ー津田沼 そもそもモノレールがいらんわ
多摩モノレールみたいに高低差もないんだから自転車、バスで補える 富士見の雑居ビルが立ち並んでる辺りは治安良くないよ >>952
昔パルコの近くでバイトしてた時千葉駅で乗り換えて利用してたな
今はあの辺寂れてるから当時と比べても利用者激減してそう 駅ビル・エキナカも良いが早くホームの設備も完成させてくれ せめてホームを拡張してから新駅舎作って欲しかったな 1.2番線とちがって3456番線は新エスカレーター下に番線出口案内じゃなくて、発車標なんだね。
下車した初心者たちが迷って滞留しないかな。
現地見てないからあれだけど。 東口から西口まで全部ワンフロアで繋げてくれたらもっと導線が良くなってたと思うんだけど大変なんかね 言われてみれば西口に向かって若干坂になってるね
9、10番線からもダイレクトに西口方面に抜けられる作りなら便利だった >>946
１日に２００人も利用しているよ(´・ω・｀) >>965
そう、議論は終わった
今までららぽ船橋の独占状態だったハンズ・セレクトショップが
千葉新駅ビルにも進出することで、
ハンズ・セレクトショップ目当ての客が船橋ららぽとペリエの２つに分散する、
つまりららぽで買い物していた層を奪うことが出来る、との結論に達した 栄町は朝鮮人街だから駅廃止となれば有形無形の圧力がかかることは確実
しかも市長は旧民主党系だからチョンに肩入れすること間違いなし 思わず明日のNHK首都圏ニュース見てしまいそう
絶対ペリエ新規オープンのニュース取り上げるだろうから
田舎者丸出しの発想ですんません >>975
逆に取り上げられなかったらヤバいな
20:45要チェックや 20:45より、18時台の首都圏ネットワークじゃね？ JCOM入ってるならJCOMのニュースでもやるはず
エキナカの時はオープン時のニュースと
あとは幕張の吉本芸人が千葉市のあれこれ紹介番組みたいなやつで
リポートに来てた お昼12:15からのNHKニュース関東地方版なら取り扱うかもしれんね >>972
圧力ってそんな誰も利用してない駅どうでもいいだろ 写真見る限り千葉とは思えない高級感あふれる先進的な雰囲気だな。
旧ペリエとは完全に別物。 ツイッターで画像見て見たが、新しい
エスカレーター登る手前の案内表示、5.6番線だけないっぽいな、なぜ。 行ってきた。
意外と空いていたな。
アイス食った。 たった今首都圏ネットワークで紹介された
木更津や酒々井のアウトレット開業が遠因となって千葉市中心部が廃れた、とNHK独自の分析
新しい駅ビルは周辺地区活性化の起爆剤となるかが注目される、と締める 21時に閉店ってのは少し早すぎる気がする。
都内から帰ってくる人が多い郊外という立地を考えても22時まではやった方がいいのでは。 アウトレットは関係ないでしょ
魅力あれば客は来る
向こうはクルマ前提だし利用シーンが違う >>987
千葉駅以遠から都内へ通勤する人は思ってるよりずっと少ないよ。
だから閉店が早いんだよ。 多いよ。
電車乗ってりゃわかる。
遅い時間でも満員だから。 >>990
ニートの分際でテキトーな事言わない方がいい ペリエも凄くなったもんだな
学生のころはタワレコとキディランドくらいしか利用しなかったが 東京に勤めてる人は東京で買い物してるだろバカか
千葉駅の駅ナカは昼間に千葉に出てきて夕方には帰る房総民用だろ 東京で買い物して重いバッグ下げて総武線の満員電車に乗り込むんですね このスレッドは１０００を超えました。
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