http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456444564/
埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-24] [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456444564/
浦和美園・東川口・戸塚安行・新井宿・鳩ヶ谷・南鳩ヶ谷・川口元郷
今年は南北線ばかりだ
他の政令指定都市（川崎・横浜・千葉）のような平行私鉄がないんだよな。
JRがストップした際の、県民の足確保の代替路線としてSRの岩槻までの延伸は
安全保障の観点からも実現すべきかと思うのだが、上下分離方式でも
さいたま市長が決断できないほど厳しいのか？
代替は東武で間に合ってるから。震災のときは東武で帰宅した。
PSG？
乙！ 蓮田延伸あくしろ
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
震災のときは東武線も止まったような
てめえは立ち入り禁止だ!!
東武を使っての帰宅は震災翌日。JRは復旧が遅く運転再開後も混乱の情報があったから、痺れを切らした。
当然戦場と化していたが
深夜何時まで動いていたのやら？
２５時打ち切りだと積み残し大発生してたぞあれ
自宅のある赤羽岩淵に到着したのが深夜２時過ぎだったし、恐らく終夜運転だったと思う
とにかくギュウギュウ詰めで、ドアが閉まり切らずに中々発車出来なかったが、当日中に帰れただけでも有難かった
途中のJR赤羽駅では、家に帰るのを諦めて、通路内で眠り込んでる通勤客で溢れてた
SR以外は全て荒川を鉄橋で渡るから、その繋ぎ目の所がダメージを受けると渡れなくなる可能性があるし、
SRも万が一トンネルが崩壊して、荒川の水が漏れると大変な事になる
そういった意味じゃ、鉄橋のJR・東武＋トンネルのSRの二重体制ってのは重要だろう
よってトンネルだからというくだらない理由で破綻路線を延伸する必要性は皆無
だから東武線も止まったんだってばさ
震災なら全部止まっただろ。SRの再開が多少早かっただけで、代替だの言い出すのは滑稽で金の無駄遣い
江戸川と利根川の橋を全部落とすのか
「いいこと聞いたハムニダ」
「多少」だったっけか？
しかも金曜の地震のあと
月曜もJR/東武とまってたじゃなイカ
もしかして多摩川は首都圏の一級河川の中で最弱…
JRも全滅じゃないわ。
仮に2011年3月11日と14日だけ「たまたま」SRが輝いてたとしても、2015年に経営破綻したのが現実。
既存路線の維持さえ多大な迷惑を各所に掛けた分際で、どの口が延伸を言うの？
何回開け閉めしとんねん
JRとまって仕事さぼれると思ったら
SRでこいといわれて
SRが超満員だったんだろ
こんなのまともな県民なら許せないだろ
https://www.pref.saitama.lg.jp/a0109/20150710sr.html
ほかならぬ南北線
今日は新車のようで新車ではない9103Fに乗れたけど
05と変わったところはないね
ドアに電流でも流すかw
これがオスプレイが「着水」とか「不時着」した写真？「墜落」にしか見えないけど…。
http://www.asahi.com/articles/ASJDG433LJDGTIPE01B.html …
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
SR職員の立ち入りは禁ずる。
赤羽目黒だけで
よくない？
1番線の表示が埼玉スタジアム線になった
２３４５年頃に
その上に貼り紙で埼玉高速線と
上書きするのが目に見えている。
その頃には人類はいません
公園の地下にすりゃよかったんだよ
おれは
赤羽-志茂廃止-王子神谷-王子-廃止-駒込-
廃止-廃止-後楽園-現状と同じ-終点目黒
その公園の地下までのルートが問題なんだろ
赤羽の台地の下を流れる地下水脈にぶつかって、これが乱れると地盤が弱くなるって住民が反対した
・埼京線赤羽駅を地下ホーム化→そこにSRを入れて一部埼京線直通に。
(埼京線地下化によって余った7.8番線用地を使って新幹線を赤羽駅停車に→上野駅は廃止に)
(直通スジは現在の埼京線赤羽止まりをSR直通に。両数の違いだが埼京線は後方だけ混んでいるだけなので8両でも可能と思われる)
・南北線は王子神谷〜東十条4〜赤羽〜京浜東北線直通と、王子神谷〜志茂〜赤羽岩淵〜エイトライナー直通の2つに王子神谷にて分離。
(本当は志茂・赤羽岩淵は廃止したいが今更廃止はできないので苦肉の策で)
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
脳内で想像したわ
シムシティみたいで楽しいな
一瞬ネタに見えるがJRと北区がその気になれば有りかもな。
埼京線地下ホーム化は現在十条駅付近の地下化計画が具体的になってきてるしそれをそのまま赤羽に伸ばせばいい。
またJRは赤羽を境に京浜東北線は大宮方面が混んでいて、
埼京線は新宿方面のが混んでいるのでそこの本数を増やすにはどちらもちょうどいいかもしれん。
ただ問題は京浜東北線〜南北線のアプローチ。
東十条の車庫用地を利用するにしても環七通りにカーブ的に間に合うかどうか…
またエイトライナーも本当にできるか謎だし、できたとしても赤羽岩淵では今度はエイトライナー沿線民(いるのか？ｗ)が不便を被る事になる。
試しに作ってみたが見た目だけだと完全なライバル路線になるなｗ
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=1099
おお！
王子神谷から環七に曲がるとこが
元神谷掘りから回ってるのが
現実的でいい
エイトライナーじゃなくてメトロセブンだな。
この案でメトロセブンまで赤羽に伸ばすとさすがに多すぎなので、
構想計画のある池袋〜竹ノ塚新線とくっつけたが
本来の計画はエイトライナー〜赤羽〜メトロセブンだな。
地図ありがとね！
いろんなとこいってこよ！
乗車券でお寿司5%OFF
地下鉄楽しいね！
日常的な遅延は異常
そして怪談が生まれる
＼ .ｆ,'´ ⌒´ヽ. ／
＼ ﾉ ( ノﾉVヽ〉 うーっす ／
＼ ' ﾉヽｿ´┴｀ﾉ ／
うーっす ＼ （| i) ／
／￣￣￣＼ ＼ | 目 | ／ ／￣￣￣＼
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/ （ ●）（●） | ＜ 予 う ＞ | （●）（●） | ･･････
| （__人__） } ＜ ｜ ＞ | （__人__） |
/､. ｀ ⌒´ ヽ ＜ 感 っ ＞ /､. ｀ ⌒´ ヽ
/ | ＜ す ＞ / |
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／うーっす （ ´・ω・） ＼
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ということは川口元郷〜岩槻・蓮田は
浦和味噌と代わらない３８０ウォン？
今の2km毎に40円ずつ増加という運賃体系から考えると、アーバンみらいを経由する場合、
16号の下を通すと想定して、アーバンみらいまでが710円位と推定
蓮田までは、アーバンみらいを経由しなければ750円になると思うが、
アーバンみらいを経由すると、距離が伸びて750〜790円になるかも知れない
それでも延伸すべし
岩槻〜春日部〜北千住が４６３円
野田線からけっこう需要あるかもしれん野田線
蓮田〜上野は６６９円
こっちはイミフカモナー
問題は時間だろ。
遅くて本数が少なければ誰も使わない。
せやな
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
いるね!そして肉声放送
行こうかな
チンポコしゅっしゅー！
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
だから扉が閉まらないのさ
最悪板の憂国の記者スレを巨大AAで流そうとしたら
誤って「営団6000系・東武8000系を許さない〜」のコテを表示
憂国の記者＝馬鹿詐欺！
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1457221461/450-451
チンポコしゅっしゅー！
すげえ迷惑
駅員投入しろや
チンポコしゅっしゅー！
チンポコしゅっしゅー！
ただ、既存改札を出てから1番通路の途中でわかれて
テレ東のあるビルの中を通って六本木通りに出ることはできるようになってるね
次はトップ編成と見せかけて…?
8両化待ったなしだろ
来月
ATO＋ホームドアは都心での運用に向かない
6連が諸悪の根源
ラッシュ時の間隔が空きすぎ
朝は全列車各停でもいいくらい
朝の武蔵小山と目黒と白金高輪が混み過ぎ
武蔵小山の積み残しが慢性化している
朝の白金高輪始発を増発した方がいい
赤羽岩淵寄りの1番出入口の階段下で工事してるね
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
ここはSR職員の立ち入りは禁じています。
ttps://townwork.net/detail/clc_0221863749/
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
ここはSR職員の立ち入りは禁じています。
メトロがクソすぎなん
昇進（貨物線）を含めれば４線じゃないの？
高校生が平気で駆け込みするからね仕方ないね
クッキンアイドルアイマイまいん（東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン）系や名鉄系のスレにもまいん厨や福原遥厨が、
まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）の主題歌
「キッチンはマイステージ」のサビの部分になったら、
発車メロディも浦和美園の1番線みたいに歌唱付きのバージョンになるのかな
電車がモチーフなんだね
>>129
目黒8:22以降8:52までの白金高輪始発に乗換可能な4本は
所定の接続に失敗すると白金高輪で積み残し必至なので
どうしても直通に乗りたがるんだ
その直通が急行だったりすると、東急目黒までの客、三田線方面の客もいるものだから余計に
ちなみに、目黒6:59〜8:19の南北線方面は直通のみなので
本数少ないのがよくわかる
天井板が落下、埼玉スタジアム線の川口元郷駅 浦和美園駅も緊急点検（埼玉新聞） - Y!ニュース http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170111-00010005-saitama-l11 #Yahooニュースアプリ
飯田橋もこの間なかったけ?
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
ここはSR職員の立ち入りは禁止です。
憂国の記者と同一人物と判明
横須賀線止まってた影響もあるだろうけど、まさに>>145だ
車内放送やら、接近放送もどこかで更新か?
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484371488/
脳内ソースか？
[SS]じゃないんですかい
多すぎ
酷すぎ
埼玉高速は普通にSRでしょ
チンポコしゅっしゅー！
2096年
してほしい
毎回土曜日はお客様混雑でA線最終が遅れる
都内は終電が遅すぎる
大阪市内だって23時台で終わる
相鉄直通が最有力であると思う
・奥沢どうにかしない限り8連は急行限定になる。一部編成の8連化
・ホームだけ8両対応にして相鉄と東急の8連車を入れる(メトロ埼玉車の増結はしない)
・8連は三田線にしか入れない
のどれかにはなるはずだが
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
相鉄までいくと４社直通
回数券だして計算できるかねえ？
チンポコしゅっしゅー！
星川(だっけ?)・横浜羽沢・新横浜などで全列車乗換、という最悪も想定しないとな
神奈側は8〜10で、東京側は6両
日比谷線の中目黒行・北千住行みたいだな
テレ東アナが出てる日経電車版などが流れてた
(テレ東が六本木一丁目に移ったのは関係なさそうだけど)
乙！
チンポコしゅっしゅー！
激しく同意
https://2nd-train.net/topics/article/12819/
王子神谷のマンションが完成する前
王子神谷発から白金高輪までを
八両化
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
ここはSR職員の立ち入りは禁止となっています。
速やかに退出を。
改札抜ける際に挙動不審で周囲をチョロチョロ確認、
駅員の居ないレーンをさもICタッチしてるかのように抜けていくが無音
というかなんで通れちゃうの？
え？メトロの清掃員じゃん。
センサー隠しまたは人間検知(センサー)切の改札を選んでるんだろうな
障害者からの苦情が怖いから誘導ブロックがある改札や
幅広改札は人間検知を切ってる鉄道会社が多い。
チンポコしゅっしゅー！
チンポコしゅっしゅー！
階段に血痕が残っていたけど、、
折り返しのキセル客が絶えないから
放送だけじゃなくて
あやしい客を検札したほうがいいんじゃないかな
チンポコしゅっしゅー！
ちなみに声優は誰だろうか
大西沙織にしろや
チンポコしゅっしゅー！
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたきやがったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 生きててすみませんって思わないのかねｗ
花守ゆみりにしろや
美園に到着したらそのまま引き上げ線に入れてそこで"消毒"すべきだな
せやな
せやな
南北線とSRでアナウンス変えろ
駅員の目の前でも平気で
電車間を移動するキセル客が大勢いるんでびっくり
東川口手前で連結器がガッコンガッコン言うほど何度もノッチ入れ直してる
何なんだよ下手くそ
埼玉高速鉄道 喜多村英梨にしろや
チンポコしゅっしゅー！
東急目黒線直通が遅れまくって使えない
それでいて、空気もいっぱい運んでくれているしな。
けど、北総は破産はしてないんだっけw
ＳＲと比べるなら同じくらい経営がヤバい東葉高速だな。北総と比べるのは失礼
ググったら折り返しキセル乗車って
詐欺罪または電子計算機使用詐欺罪
が適用されるんだな
せやな
チンポコしゅっしゅー！
とか思ったり
だけどやらないんだよね10両化
http://www.tokyometro.jp/news/2017/158241.html
良かったな。
もっと空気運びに精が出そうだ。
14本増発まじ？
・夕方夜間の14本(休日は22本も)増発
・22時台以降、埼玉発白高輪行3本を東急線内行に変更
南側末端利用者には最後のが大きい
東急も間隔詰めてくる可能性があるな
22時台まで南北線内（岩淵折り返し）は毎時2本ずつ増やす感じ？
乙！ one-man運転あくしろや
白金高輪駅下り：
22時台が南北線3本、三田線7本 (計10本)
23時台が南北線4本、三田線3本 (計7本)
22時台は元々三田線系統に偏ってるのね。
これが三田→南北の振り替えではなく、ちゃんと白金高輪以南も純増してくれるといいんだが
あと夕方夜間の14本(7往復)は目黒線に入らないのか。
日吉行と白金高輪止の混雑の偏りを見ると、これ以上白金止を増やしても...
自己レス
22時以降の3本は三田線からの振替かも。
過去、白金高輪止まりを日吉方面に延長した時のプレスリリースは
「○時台から○時台の白金高輪〜目黒間を○本増発します」の表記だったが
今回は書き方が違う。
メトロとしては目黒まで自社路線なので、目黒以遠も含めて純増なら
上の書き方になるはず。
今でも昼間の車両交換岩淵行きの前後の電車は遅延するのに
朝ラッシュはあまり変わらないのね
チンポコしゅっしゅー！
チンポコしゅっしゅー！
高輪までのB線21時・22時台は少なすぎ、23時台の1本は接続がない
21〜22時台の三田線から直通の約半分、23時台の1本は南北線を受けることなく逃げているので
その一部に接続するだけでも違ってくるかと
（神谷入庫になるかもしれないが）折返しのA線も増やせるし
もっとも、南北線は改札が永田町一丁目だから、かなり遠そう
>>248
三田線は過去に夜間の増発をかけてるよ
ロウきゅーぶヲタのロリコン馬鹿詐欺は南蛮に輸出しろや
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1456286446/782
アークヒルズの近くのやつ？
そもそも駅直結なら雨風関係なく移動できるのが一番だから駅の中で多少歩いても良くない？
他にも駅直結だけど結構歩くってよくある
銀座線の南側になる銀座線改札前から南北線の直上を通ってアークヒルズに至る通路(10〜13出口)は
南北線からだと銀座線の埋まっている部分を回避するために遠回りさせられるんだよな
新ビルは溜池交差点の先からこの通路が合流する前で、六本木通りに面している
池袋や渋谷のような速さならばいいのに
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日ノ丸
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日ノ丸。
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日ノ丸
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日ノ丸。
最後の活躍をする13000系に向かって、拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
ところで、古いバリトンサックスは、ちんちんのニオイがします。困りましたね。
岩槻まで開業すれば乗客が大幅に増え、将来的には黒字となるだろう。
蓮田ではJRに分があるので、岩槻以北が閑散としてしまう。
よって岩槻延伸がより有効な構想だと思う。
現在の東川口までは中途半端。
客としては空いてて良いんだけどね。
地下鉄７号線延伸・浦和美園−岩槻駅 「事業性に課題」
埼玉 2016年4月8日
https://www.google.co.jp/amp/amp.tokyo-np.co.jp/article/saitama/list/201604/CK2016040802000180.html?espv=1
乙！ 政府が全額金を出せや
2010年から6年連続で人口減少中だっけ。駅の乗降客数も減少酷い
ワッツも今や、かつての木更津そごうみたいに酷いテナントビルになっちゃったんでしょ？
埼玉高速鉄道延伸で解決
チンポコしゅっしゅー！
ほとんど計画頓挫で間違いないかもね
みんな撮ったか？
┌─┐
｜● l ┌─┐
／＼ ├─┘ ／＼ ｜●｜ ┌─┐
< ● ＼ ＿|＿＿ ／ ● > └―┤ ｜● l
＼／ ＼／_＿_ノ（_＼／ ＼／ _＿＿|＿ ├─┘ (⌒)
／＿京●阪＿.＼ ／＿京●阪＼ (⌒) ＿|＿＿ | 'l
／ ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼ ／ u ＼,三._ﾉ＼ | 'l ／＿京●阪＼ | |
| ⌒ （__人__） ノ（ | ／ u ノ（ （ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ | 'l／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ ´ ,!
＼ u. . |++++| ⌒ ／ | ⌒ （__人__）⌒ | | 'l ⌒ （__人__） ノ（＼.／
. /⌒/＾ヽ､⌒ ,ィヽ ＼ u |++++| ／ | | u. . |++++| ⌒ |
/ ,ゞ ,ノ , ＼ ／ ⌒⌒ ＼ ) ⌒⌒ _／
みんな撮ったか？
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東部方面計画とは大違い
再延期は確実な情勢ですね
http://news.mynavi.jp/articles/2017/02/12/tetsukon/
賛成
どちらも流せるのね
>>270
上野東京ラインできたからもう要らん。
チンポコしゅっしゅー！
相鉄直通は東急だけでいいかも
昼間はSRと似て、空気
沿線開発は東急グループ
メトロはﾊﾅﾎｼﾞ
みんな痛み分け
アクセスに関しては地下鉄延長とか話しては居るけど、金の問題で無理そう
バスとかも同じで駄目ぽい
ゴール裏の屋根は駄目元で交渉してる
Wi-Fiはいけそうなので通信環境は良くなるかも
座席の住み分けを検討、熱くやるとことじっくり観戦を別けることを考えてる
補強は成功して若返りした、シティカップも良いサッカー出来てた
みんな撮ったか？
今日は晴天・バリサクチャンスなり。京王稲田堤のホーム端には喪服姿のカメラマン諸氏が大集合し、ラストランの都営新宿線のゲテモノ電車に向かって、拍手喝采のようなシャッター音を響かせて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
みんな撮ったか？
今日は晴天・バリサクチャンスなり。京王稲田堤のホーム端には喪服姿のカメラマン諸氏が大集合し、ラストランの都営新宿線のゲテモノ電車に向かって、拍手喝采のようなシャッター音を響かせて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
みんな撮ったか？
今日は晴天・バリサクチャンスなり。京王稲田堤のホーム端には喪服姿のカメラマン諸氏が大集合し、ラストランの都営新宿線のゲテモノ電車に向かって、拍手喝采のようなシャッター音を響かせて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｻﾋﾞｼｨｨｨｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まだ生きていやがったかゴキブリめｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねｗ
駐車場ないし、高額運賃ゆえに昼間はバス利用がメインだし
終電間近、今晩も作業員の人々が20人くらいいた
になっている
チンポコしゅっしゅー！
あの茶色の棒の下は銀色なのね
掛け幅狭すぎるよ
デイリーの代わりに売店閉店したんだなあ
売店のお姉さんお疲れ様
有楽町線や千代田線の6000系や7000系が来たときのようにがっかり
せやな
ナンバリングもついているね
さすがお早いTOQ
「浦和美園駅ホームBAR」を開催します！
http://www.s-rail.co.jp/event/2017/urawamisono-platform-bar.php
乙！
こっちの東急直通が22時台に+3
三田線から東急への直通が朝+2と深夜+1
と、直通が均等に増えてる
どちらも他の時間帯で直通を減らすとはしてない
東急の発表がまだだが、白金高輪〜目黒線の22〜0時台は増発のように思える
全体で見るとそうですね。
22時台だけしか見てませんでした。
全ドアに3画面LCD取り付けてくれ
メトロの深夜増発分がそのまま鳩ヶ谷行き終電になるのか？
チンポコしゅっしゅーっ！
チンポコしゅっしゅーっ！
もしかすると田園都市線渋谷行きのように
SR線に回送させて鳩ヶ谷から引き返して赤羽岩淵始発にしたりして
まるで半蔵門線やな
スレ間違えましたん＞＜
チンポコしゅっしゅー！
北区と埼玉の田舎の路線だよ。
武蔵野線も平日20時台21時台は10分間隔
チンポコしゅっしゅー！
なんで？
流せないの?
東急リリース出た http://www.tokyu.co.jp/file/170302.pdf
平日(上下は東急線内)
・朝ピーク後上り急行2本(目黒909,924(三田直))、下り急1各1増
・22時台上り(三田直)、下り急行(地下鉄不明)1本ずつ増
・23時台上り各停(三田直)、急行(浦和美園始発南直)1本ずつ増
・現24:12目黒下り(始発)→新24:17目黒(三田直)
・現24:26目黒下り(始発)→新24:26目黒(浦和美園始発南直)
22時の地下鉄不明は本数からすると南直のはず
チンポコしゅっしゅー！
いくら折り返しするなって放送しても
駅員が目の前にいても
平気でやってるんで笑ったw
犯罪なんだけどな
バイト雇え
チンポコしゅっしゅー！
何年分か証拠ためてある日突然一斉逮捕
そして３倍請求
東本通り沿いに駐輪場できるらしい
折り返しできなくなるｶﾓﾅｰ
→引き上げ線に回送
→車内に窒素ガスを吹き込んで酸素濃度を10%以下に下げる
→10分間放置
→発車ホームに入線
素晴らしい
延伸しないから大丈夫。
お次は試作車?
するだろ
ふれあいコーナーのお茶を復活してくれ
たいしたお茶は使っていないんだろうけど、小学校時代の思い出
無料飲み放題
残念ながらSRは芝山鉄道に奪われた
埼玉県営地下鉄なりさいたま市営地下鉄にすればいいのに
そうすればSRのままでいけるし
譲渡すれば公的機関への返済も何もなくなるし
その分運賃も安くできるだろうし
運賃の高さから移住を渋ってるファミリー層も取り込めるだろうし
別に取られていないが
ナンバリング見ろよ見ろよ
JR北海道を国営に戻せと同レベルの発想
ＪＲは第三セクターじゃねえし。元国営と規模が同じなわけないだろｗ
不良債権に税金使うなって言ってるんだが
9103・05は更新後も扉脇に番号ついてないけどなぜだろうね
国有化すればええやろ
とっくに使ってるからどうでもいい
は？
と
が？
よし鳩ケ谷市営だ
二十分間空くとかねーわ
それでも乗り切れるくらいの客しかいないところが
なんとも悲しいかな。
高輪からも回送で神谷臨時入庫になった模様
どこがリニューアルなんだよ
一番大事な座席を変えろよ
9104F、9119Fと見たけど、車外扉脇の車番が汚い
あれはもっと工夫の余地がなかったものか
そうなると必然的に南北線も8両になるよな？
何ともだまし討ちにあった気分
流石に後続の小杉行きの前に三田線からの目黒方面行きがあるんじゃない？
何分待つかは分らんけど
それと南北線からの目黒線急行減ったね
平日朝と夜は2時間半以上ない時間もあるし
そもそも朝はどっちかがかなりの確率で遅れるから接続あってないようなものになってる
埼玉県の鉄道ってのは15分に1本来れば多い方の部類
岩淵8:16→麻8:54の前、岩淵8:10→輪8:49には三田線からの8:50,52発があるが
遅れが増幅する時間にあたるから保証ができないんだろうね
なお、その間に神谷8:19→輪8:53/55→日吉があり、末端では直前にはなってない
早朝の急行2連続直通がなくなってる
なぜ神谷行きにしない(´・ω・｀)
岩2045→溜2114→輪2120||2121(急)
岩2227→溜2256→輪2302||2302
岩2300→溜2329→輪2335||2334
岩2355→溜0023→輪2429||[南直奥沢終にのみ接続]
早い時間の2本は状況により接続…になりそう
位置が嫌ってことか
やっとこれが解消されると思いきや、白金で接続ないとかw
22時台すぎると白金在住のやつらで十番、高輪で空くから分からんでもないが、21時台くらい直通で大岡山くらいまで行けよ。
あ、東急がケチでダメか。
ただ、いまの21時台の偏りも解消されそうだから、目黒線の遅延も多少マシになるのかな
22時前後に南北線→目黒線直通の各駅停車が1時間来ない時間帯ができるのね。
この時間は白金高輪〜西小山・洗足がアホみたいに混むから
なるべく直通で座って帰りたいんだが・・・
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
新ダイヤ
埼玉高速鉄道もな
詳しく教えて下さい。
目黒・白金高輪間は確実だな。
増発しなくていいから均等化と白金高輪・目黒のバカ停をなんとか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170314-00000097-asahi-soci
サッカー臨時を入れる隙間がなくなってるような気もするが…
>>362
9122・23は切り文字周囲に汚れがこびりついて却って汚い
それよりはいいだろうよ
>>379
13分〜15分開くところ（輪▲の次）は相変わらず混雑の予感
乙！
チンポコしゅっしゅー！
溜池山王ぐらいでもうギュウギュウで、さらに閉まりにくいドアに駆け込みがやってきてカオスになってるからなあ
白金高輪以西が変わらなくてもこれだけでも効果がありそう
乙！
セブンのATM置いた以上ローソン・ファミマは入れないかねえ？
更新したばかりなのにまた書き換えだね
前の案内の紙が上から貼り付けてあった
後楽園駅の長いエスカレータの路線図
「埼玉高速鉄道」と書かれた上に「埼玉スタジアム線」と紙が上から貼って
あった
いつからメトロのアナウンスも「埼玉スタジアム線直通」になるのか
😏
その1時間帯の最後の急行の次に東急線内目黒始発の各停ができたので
混雑するのは認識されているようす
説明しよう！
総裁閣下こと馬鹿詐欺や、
亀ことハゲのレスに対して、
チンポコしゅっしゅー！とレスをすることで、
馬鹿詐欺と亀を駆逐することができる、画期的な武器なのだ！
馬鹿詐欺と亀のレスを見かけたら、
素早く、チンポコしゅっしゅー！とレスをしよう！
どうせ一次車ぞな
それとも一番最後にＢ修するか
いいね
次は9102F
南鳩ヶ谷駅の西方と北方にはおそろしい店があったそうな
扉脇の番号なし
>>398
ホームドア上の路線図はしばらく交換してないね
「目黒・日吉方面」が上から貼ってある
乙！
チンポコしゅっしゅー！
https://2nd-train.net/topics/article/12979/
SRの経営改善に貢献すべきだよな。
事業推進課へどうぞ。
夜の本数本当に少なかったからな
岩淵を2面3線で作っていれば…
北側の利用者は羨ましいな。
南側の混雑区間、白金高輪〜西小山は今回もほぼ放置
実質SRの発車サイン音といってもよいだろう
駒込を過ぎるとかなりの空き
ただ12年くらい前の休日夜間の10分以上空いていたころとさほど
変わらない人数
それを考えると乗客が増えたんだなと思う
先週くらいまで10分以上空いているとさすがに立ち客が多数出ていたから
かなりの空きって減便すべきだろ。
犯罪者は減りませんw
８両待ったなし。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
赤羽岩淵止まりも延伸させましょう
運転手の確保が問題なんだろ。
SRはとてもそれに付き合えないからな
目黒発8:52三田線が8:53発になって、白金高輪8:58始発に接続しなくなった
目黒発9:08三田線は時間そのままで、白金高輪9:12始発への接続印が消えた
遅延が絡んで接続するかもしれないが、時刻表上2本減
この2本と、それぞれの直後に入る麻布十番始発は空気を運ぶことに
目黒での麻布十番以遠行は、842, 844(乗換), 850, 857, 904, 912
他線より早くラッシュ輸送終了します ということでしょうな
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
貴様みたいなSR職員はなにも貢献しないくせに偉そうだな
東横線は9時過ぎまでラッシュピーク時と同じパターンが続くのに
目黒線・三田線・南北線ときたら・・・
車両や人が足りないんだろうけど、下り日吉行を奥沢で折り返すなどして
9時半頃までは何とか本数を確保して欲しいな。
（平面交差になるのでやりたがらないだろうけど）
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
何の力が働いた?
後はラッシュ時の本数をどうにかするか8両(ry
さすがに他線以上はないでしょう。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
奥沢止まりなんて終電一本しかないじゃないか。現有設備でやるには以下の理由から難しいと思うがね。
3番線を上り本線にして2番線を上下兼用待避線にするとかならまだしも、現状の3番線は1番線と構内で繋がっていない。
このため奥沢止まりから後続の日吉行きに乗り継ぐことができないし、それを防ぐために大岡山止まりにしても、今度は大岡山に降車点検の要員を配置しないといけない。
何より最終奥沢行きの空きっぷり(大岡山での大井町線接続なし)と最終日吉行きの混みっぷりから見るに、目黒線の混雑の原因は小杉の発展に加え、大井町線や東横線からの他線流入なんだしね。
奥沢始発では小杉と東横線からの客を受け入れられないから、混雑緩和の方法としては不適当でしょう。
SRの二次車まだ
トラップは南北線の白金高輪をまたぐ部分だけよ
>>450
渋谷駅で銀座線に乗り換えしにくくなったときに増えて、再開発絡みの移転で増え続けている
>>447
三田線6300と同じように、裾の番号はそのままでステッカー追加
改修した9105にも貼られた
9000系の09や17編成もついた
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
やっぱり手前の渡り線で折り返し？
手前の渡り線にて折り返し。
SR車の路線図がナンバリング入りのものに変更されている
前の更新から約半年でまた更新
JR線までナンバリング対応のものにしなかったのは何故なんだろう
またまた中途半端なもの
あれって王子神谷あたりに引き上げてるんじゃないかと思うんだけど、何で王子神谷行きにしないんだろう
次回改正でまたまた減便かしら。
赤羽岩淵行きのせいでホームで待たれる方が多数
南北線の赤羽岩淵志茂の人の少なさが分かっちゃう運用
今回の改正は南北線は車庫からの出し入れが激しいな
三田線は逆にコンパクトになったような
保守の関係とか、あとは営業運転と回送でいろいろ取り扱いが違うからだった気がする
チンポコしゅっしゅー！
志茂・赤羽岩淵より王子神谷のほうが
わんさか乗ってくるしねえ
チンポコしゅっしゅー！
チンポコしゅっしゅー！
A2264S、神田駅の線路内立ち入りの影響か8分近く遅延
混雑でドアが閉まらないを繰り返す
この一本後が赤羽岩淵行きのせいで
無理矢理乗り込む埼玉民達で更に遅延をする
そもそも旧ダイヤの駒込駅23時34分に出発するA2350Sはいつも混雑して遅延
していたのに
どうしてここだけ10分空けているのか?
ちなみに一本前のA2266Sはほぼ定刻であった
まずは23時台あたりからでしょうかね
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
車両によっては空気
赤羽岩淵から乗り込んで来た酔っ払いチンピラ2人が、ガルルといっていたり
喧嘩吹っかけていた
民度が低いね川口民
ご案内致します。
SR職員は立ち入り禁止です。
混雑遅延毎日やん
SR線内までどの車両も混雑している
4分間隔にするか8両化してほしい
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
ご案内致します。
SR職員は立ち入り禁止です。
JRが止まるととことん遅延するね
王子駅で何度も開け閉めしていた
6両だと振替輸送の人は乗せられないぜ
昔々は、ラッシュ時の振替受け入れをしなかったんだけどな。
これも時代の流れか。
「川口はほぼ東京」のＣＭになったＳＲ
あのＣＭを白金辺りで見ると…うふふ
相鉄直通が始まる頃には8両になってると思う。
赤羽岩淵発車時点でもちょっと詰めないと乗り切れない程の列車もあるね
一次車落成から15年以上経とうとしてるけど、15年前の仕様で製造して二両増結するのかな？さすがに全編成を置き換えるほどの企業体力はない思うが…。
武蔵野線の駅のラックにあった桜マップを手に散策してきたけど、まさに
「知られざる」状況。来年はもう少し宣伝してもいいかも。昨日、満開でした。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
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|┃ | ＝'" | ＜ メトロ社員だが、観てるだけでなにも貢献しないのはどうなんだ!?
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 我々を見習い、コンプライアンス向上のために努力を尽くせ!!
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
ラッシュ時にちょっと詰めないといけないくらい混雑してるから
という理由で車両を増結する路線など、
聞いたこと無いな。
もしも８連にするならそのタイミングで更新ってことができたはずだし
浦和美園の駅員がランダムに声掛けするだけでも抑止力になる。
2両新車を間に入れるか組み換えて足りない分新車投入がセオリー
ようこそw
「西台公園」も、2本程度しかないが木が大きい
人が少ないから独り占めできるかも
蓮田延伸あくしろや
次のダイヤ改正では1〜2本増やしてほしいところ
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
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|┃ | ＝'" | ＜ メトロ社員だが、観てるだけでなにも貢献しないのはどうなんだ!?
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 我々を見習い、コンプライアンス向上のために努力を尽くせ!!
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道路の下に通したからでしょ
京急の品川-横浜間みたいなもんですかね
京浜東北からすれば川口接続にならなくてよかったと思ってるんじゃないの。
赤羽に接続しても埼京線を余計混ませることになっただろうし。
いつも同じ奴が定位置に座ってるからキセル客を特定し易いと思うけどなぁ
特定客に検札して見せしめるか。
前者の方が簡単で良さそうだが
まぁ会社にとってはどうでもいいことなんだろうね
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
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その為に鳩ヶ谷から来る乗客を南北線に流そうとしたが、ほとんど流れずに失敗に終わったんだよな
始めからJRには接続せず赤羽岩淵ありきの話だったんじゃないの
そうです。南北線の終点は当初から岩淵町付近に設ける計画でしたね。
埼京線、湘南新宿ライン、上野東京ラインの新設は全くの想定外だったと思います。
もうずいぶん前からだっけ?
そして、優先席も増えている(座席モケットはそのまま)
「始発駅定時出発率が99.7％」
と書いてあった。こちらは盛りすぎなデータ?
なんだこのガバガバデータ
快速運転まだ
開業から16年、一度も換えてないんだろうけど
埼玉車の座席は背中の色褪せがやたらと目立って汚らしい
一回、換えてるよ。
臭いの違いは何?
目黒線も3000系は臭いがきついものもある
俳優6人のから「SRにSRの」に変わったけど
広告主はどちらもテレ東だね
>>533
あれで交換済とは…
ってアナウンスしなさいよ
あと
たいへん多く見受けられますって、
あ、みんなやってんだ、じゃあ安心ってならない？
てか検札すりゃいいじゃん
今日もキセルやっているおっさんいたわ
新駅・新川口
川口元郷から枝分かれして市役所かJR川口駅あたりまで
どうしてこいつは持っていない！と一旅客が断定出来るのか疑問なんだけど。
磁気定期券の裏面見たことないでしょ
一旅客が他人の定期を検札して良いのかな？
それとも、毎朝駅員出して片っ端から声掛け検札しろと言いたいのかい？
結局、折り返し乗車の輩もそれが気に入らない輩も同じ狢の座席乞食なんだよ。
一旦、ドア締めなり、回送なりすればよいだろうが、
埼玉スタジアム線としては、
そこまでの問題視はしていないということだろう。
SRは知らんが他だと通常、係員の提示要求があれば見せてねって書いてある
今のままでいいんじゃない
椅子を電気椅子にしますか?
キセルしてんじゃねーよカス
頭悪い発言ですね。小学生かよ
車庫で折り返すと運用が増えてコスト高になるので、
末端区間を無賃で乗られた方がまだましって事なんだろうな
糞やな
埼京線の痴漢を減らすために
いくら区間定期券持ってても、
改札通って一旦降りないとダメなんだよ
そんな規則、何処にあるの？
まさか規則じゃないそれがマナーだと言い張る気かい？
駅アナウンスしてるじゃん？
お前ガイジかよ
賛成
東京メトロが許しません
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170417-00000004-jct-soci
ほぼ東京なのにいきなり運賃が跳ね上がる川口元郷
つ 鉄道営業法第１８条
許すもなにもお金が無くてできません。
当然、許可もおりません。
あ、でも脳内なら可能でしたね。
許す
おい、ガイジって言われてるぞw
志茂はメトロ乗降客数ワースト2、
赤羽岩淵も乗り入れを除けばワースト3入りはほぼ確実なレベル。
影響は軽微なものかと。
サッカー客向けか？
そんな
まサッカー
新井宿駅に余裕でまけるんだろうね
志茂駅は桜田門か、田原町に勝てる日が来るかな
西ヶ原駅はなかなか難しい
http://railway.chi-zu.net/25.html
SRは増収。
>>570の指摘と直通客もそこまで多くなく、メトロの減収は限定的。
かつ、王子神谷折り返し減便によるSRの増益も期待できる妙案だな。
岩槻はﾋﾞﾐｮｰだが
蓮田は無理じゃね？
いっそ岩槻から東武の打線に乗りいれて
大宮狙ったほうがいいかもｗ
赤羽岩淵駅でかなり待っているな
(埼京線の赤羽駅昼間の休日くらい?)
JRが止まったときには、入場制限かかるんじゃない
車両的に無理なのか線形的に無理なのか知らんが
でも多分、SR経営的にはマシなのは確実
こんな大阪の江坂よりも悪条件菜設定で乗る分けねーだろという
平成２３年３月１１日（金）大地震
あくる月曜、JRと東武止まったから
川口元郷駅は「地上まで」人あふれていたわけだが
いつものおじちゃんいるなぁ
これの間隔あくせいでいつも多客遅延してる
馬鹿すぎだろ
引き上げ線作れよ
ちんぽこしゅっしゅー！
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
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|┃ | ＝'" | ＜ メトロ社員だが、観てるだけでなにも貢献しないのはどうなんだ!?
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|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB26H73_W7A420C1L72000/
埼玉高速鉄道は東日本大震災当日に運転を再開するなど、地震に強い鉄道とされ、EVバスと組み合わせ都内への移動手段を確保しやすくする
スレ民が集合するのか？？
延伸しろや
あるいは延伸？
せやな
せやな 清水が無能やから
チンポコしゅっしゅー！
『浦和美園とともに歩む埼玉りそな銀行（今秋オープン予定）最寄駅』
http://www.s-rail.co.jp/news/2017/pr20170501-fukuekimeisho-urawamisono.php
明治神宮前〈原宿〉と同じで、
しっかりと行先や方面案内、路線図も修正すべき。
タイトル改行のマークが…w
ネーミングライツなのか？
この電車は、埼玉高速鉄道 埼玉スタジアム線直通
浦和美園『浦和美園とともに歩む埼玉りそな銀行（今秋オープン予定）最寄駅』
ゆきです。
乙！
折り返しキセルのおじちゃんが、
ベストな席に座ってるw
案内類ではその駅だけで用いるのでしょう
都営は自動放送にバスのような広告を入れてるけど、メトロはやってないし
都営のバスみたいな広告放送は
新宿線ではやってないみたいだな
新宿線の自動放送は2種類あるけど
どちらの声も他の都営3路線とは別の人だからねえ
バスタイプ広告は運行全車で同じ自動放送が可能な三田線と大江戸線だけ
さっさと私財1000億円を寄付してくれよ
あと岩槻の893どもに札束ばら撒いて黙らせるのもお前の仕事な
完成の暁には石碑くらい建ててやっから
それば清水の仕事や 儂は鐵道ゴーマニストや
メトロ代240円×往復がかかり合計1000円を超えるのでやめた。
さいたま市が金出せや
快速はよ
待避線作らないと
川口元郷・南鳩ケ谷・新井宿・戸塚安行通過がせいぜいだろうから、4駅通過程度ならデータイムであれば待避線なしでもいける。
今のまま急行運転しても川口元郷と南鳩ケ谷の停車本数をいたずらに減らすだけだから、絶対やらないだろうけど。
南北線区間も含めて急行運転するなら鳩ヶ谷待避線も必要かもしれないが、都内で12分空きは西ヶ原・志茂レベルでもちょっとね、って感じ。
やらない話になった
＜１２８万人県都のいま＞（中）微妙な地域バランス 終わらぬ「綱引き」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/list/201705/CK2017050602000124.html
堆肥になりました
馬鹿清水 延伸しないなら要らねー
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
十両昇進ならずのお知らせが
３１０円（20枚つづりだと５９３１円）の特別入場券ないと乗れない列車を
２０分おきにはしらせるとか
じゃあ白岡に延伸
やる気のなさが露骨に見える
と言われ、説明したが「ぽかーん」とされる
http://railf.jp/news/2017/05/12/200000.html
終電2分前に駅係員呼び出す貴方の事情って何だったの？
対応が2分で済まない事情とか？
JRより高そうだから
>>647も結局乗らないんじゃねｗ
>>643
あるある
平日の前半、日曜日に起きることがある。
自動改札を出場専用にして、入場側からは入れなくしてて
もう誰も乗らないだろうと思っているんだろうけど
会社終わりに焦る
終電到着時間が過ぎてしまっているのだったらしょうがないけど
「埼玉高速」が「埼玉スタジアム線」になったから再度更新するのか
そしてSR線内の車内放送更新はいつやるの
振替輸送で大活躍する
チンポコしゅっしゅー！
チンポコしゅっしゅー！
延伸委員会の試算によると、赤羽岩淵〜岩槻間が630円（浦和美園まで14.6km・岩槻まで7.2kmの合計21.8km）、
更に2km/40円ずつ増加すると考えると、アーバンみらい経由（6.5km、合計28.3km）または直結（5.3km、合計27.1km）のいずれも750円位か
赤羽岩淵から先はメトロの運賃が加算されて、SRの運賃+170〜310円
飯田橋までだと、岩槻が秋葉原から総武線乗り換えで750円、SR利用だと630+240=870円、その差120円
蓮田は同ルート利用で670円、SR利用だと750+240=990円、その差320円
岩槻は東武+JRの運賃で元々割高なので、運賃差はそこまで広がらないが、
蓮田はJR１本の通し運賃な上、SRも距離が伸びる分、更に運賃差が広がってしまうだろうな
定期わからん以上どうしようもないが
蓮田→飯田橋だと
上野・秋葉原の２回乗換
東北本線の蓮田→大宮は死ぬほどコム区間だし
蓮田始発ならけっこう移る客いるかもしれん
岩槻→飯田橋
岩槻→大宮も混むし乗換３回めんどい
始発ならけっこう移る客いるかもしれ
これで始発が伊奈とか騎西になったら笑えるw
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
ご案内致します。
SR職員は立ち入り禁止です。
岩槻から飯田橋だと池袋から有楽町線じゃないか？IC運賃で3円しか変わらん。
>>657
蓮田は限定的かもしれんが、岩槻からは確実にオプションになるだろうね。岩槻から山手線内側は最低乗り換え2回だが、それが0回になればつよい。
でも春日部経由なら現状乗り換え一回か。
大宮と池袋乗り換え乙
チンポコしゅっしゅー！
ハロワの求人票に載っている通勤費の上限を見てみると、支給なし・月２万・月３万・月５万・上限なしってパターンに大体分かれる
これは会社の就業規則の中にも載っているはず
俺的には月３万、つまり６ヶ月18万って所が一番多く見かけるように感じる
メトロネットワークをフルに活用するならば、最大48,820円（赤羽岩淵から一番遠い西船橋まで）として、
18万以内に収めるならば、SR全線乗り通した場合の定期代が131,180円以内に収まるのが理想
他の路線の例を見ると、勝田台の場合、東葉高速経由で大手町まで行くと189,870円で、
月３万までしか出ない会社の人は、使いたくても会社が認めてくれなかったって事情が読み取れるし、
そこから先の延伸が滞っているのも、それを考えると何とも言えなくなる
北総線の千葉ニュータウン〜新橋なんて252,290円だから、もう上限なしって会社じゃないとダメなんだろうな
ちなみに、岩槻か蓮田から通勤しているのならば、確実に月３万までは支給されているはず
月２万じゃ、どっちもJRからメトロに乗り換えた時点でほぼ足が出てしまうから（と言うかほぼブラック）
もう１つは、JR経由より高くなる事は間違いないだろうが、会社がそれを認めてくれるかどうか
会社側としては、運賃的にも所要時間的にも「合理的な経路を取るものとする」という曖昧な判断基準しか無いが、
新しく出来た路線が合理的な経路になるのかどうかなんて、使ってみない事には分からんし
うちは「その中で最安値のルートとする」みたいになった
徒歩６０分０円とか
とほほな結果が
岩槻〜飯田橋は、岩槻→春日部→北千住→日暮里→秋葉原→飯田橋の６９０円が最安値
最速の池袋から有楽町線乗り換えだと１時間３分（７６０円）なのに、こっちは１時間２３分もかかっちまう
何が悲しくて、わざわざ春日部まで遠回りした上に、その途中から常磐線乗り換えなんてしなきゃならないのか
ところがそのまさかが起こるんだなぁ
通勤に時間が掛かっても、社に着いてからが勤務時間だからね。関係ないみたいね
チンポコしゅっしゅー！
確かにそうだね。
俺は新井宿から都内向けだが昔は良くやったよ(笑
タダでさえ高い運賃なのに、赤羽岩淵までは蒸し風呂状態。ユーザーをバカにするなよ。
言えないけど
到着した列車から発車待ちの列車に乗り換える人居るけど、
ああいうのは定期買ってあるのかね？
てかつべこべ言わず検札すりゃいいじゃん
即発車すればいいじゃん
引き上げ線を作れ
かつあげ線を作ろう
「おきゃくさーん切符なしで乗車されちゃこまるんすよ」
100 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/05/19(金) 21:20:47.15 ID:/LMVHBaz0
★結論★
荒らしは同一人物！！！！！！！！！！！！！！！
憂国の記者＝シチサン＝こんぷひらこん＝馬鹿詐欺＝猫提督＝国立民
せやな 引き上げ線作らなかった横浜高速鉄道が悪いぞな
千葉県市川市42歳独身
お前の金でやれや
出来ないだろナマポニートだからな
チンポコしゅっしゅー！
買ってるわけないじゃんw
そもそも区間の定期や切符持ってても改札を通らない折り返しは違反だし
乗れるような電車きてもみんな乗らないのは何？始発待ち？
チンポコしゅっしゅー！
水平同期が狂って、垂直方向も圧縮されたような状態で
全く画像になってなかった
更新まで放置やろ
あれ画質すごく汚いよね
既存の映像リピートしてるだけのなのにノイズ？の入りがすごい
どういう伝送方式なんだ？
編成中1台あるWindowsNT4.0 (N-19スレの641による) のPCで再生して
その出力を24台のテレビに伝送してるが
諸ノイズの特徴、赤色の発色の悪さから、NTSC方式だろうね
ベースバンドビデオを長距離伝送する装置(主にアナログ監視カメラ向け)があったので
この手の機材を使ってると思う
今週はじめだったか先週末だったか、その編成に乗ったが
まだ修理していなかったんだw
更新まで放置でええわ
それか全ドアに3画面LCD設置キベンヌ
WindowsNT4.0って
まだ使えたっけ？
> 641 ：名無し野電車区 ：2013/01/22(火) 19:45:14.18 ID:/LAO4Cjw0
> 2000系のドア上テレビの親玉は
> Windows NT 4.0 で動いてたのか…
>
> ひさびさに見た「クラシック」なタスクバーｗ
この目撃時点でサポートはとっくに終わってたりする
あぶねーなおい
なお、現在通行可能な1番出口の通路←→グランドタワーの仮設階段が撤去されるので
新改札から1番出口(ティーキューブ)、ティーキューブとグランドタワーの地下接続はなくなる
地上に出ると坂ばかりな場所なのに…
飯倉あたりに日比谷線との駅が欲しかった
六本木一丁目駅の混雑緩和にもつながる
南北線と並行する高速の内回り車線も埋まってるから、難工事を避けたのかね
南部区間の着手前計画(平成2年)の時点で仮称「東六本木」として現在位置にある
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/attachement/64_ken.pdf
後の工法の変更多かったんだな
埼京線の再混雑区間は赤羽より南なんだろう
副都心線を有楽町線と一緒にしたメトロが悪いとしか言いようがない
副都心線が赤羽でSRにくっついたらもう少しSRもましになったろうに
埼京線を複々線化すればええわ
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
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赤羽駅直結の
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
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元町中華街まででもいい
東急のせいでメトロはいい迷惑だな
ラッシュ時は10両を日吉で折り返して輸送力アップすればいい
8両にすれば解決
http://i.imgur.com/A4teJPT.gif
http://i.imgur.com/7COsH2c.gif
拡散よろしく 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279)
既存のコンコース（移転前のみずほATMとミスターミニットがあった場所）を仕切って改札外通路にして
エレベータと目黒方階段の間のあたりに改札
改札は線路と直角に出入する方向に設置
券売機4台も置いてあるのでそれなりの利用を見込んでると思うが
新通路からは2回も曲がらされるので、動線の悪さが心配になってきた
改札機は北改札が全部磁気券対応なのに、ここはIC専用が多めになる
妙な位置の改札は仮位置
将来的には新通路の途中に本設の改札、改札外に既存通路への階段の設置がされ、
元のようにつながるようになるが、完成予定は平成30年7月としばらく先
>>710
その再開発で、神谷町と六本木一丁目が地下でつながる予定
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/dai11/shiryou1.pdf
東川口から御園に乗る客けっこういるんだなあ
2号車のクーラーもすごい音がしていたが大丈夫か?
8両化が先やろ
北も南もみな基地外だわ。
遠いけど、乗り換え駅に指定してほしいな
飯倉を作らないなら
2000系は、10編成で何運用でしたっけ
>>737
これまでの場外乗換の追加駅は出口相互で100m強のばかりなので、わからないな
今時私鉄で紙精算って回数券位？
都営直通の各線ではシルバーパスがね
どっちみち昔から精算できなかったような
何なのあのGのかかり方
あと便所も汚いよね
南北線はピカピカなのに
ありがとうございましたー みたいな声掛けしてるけど、
あれって職務の一環なのよねきっと
でも綾瀬はるか(美化)みたいな人の声掛けは聞いた記憶がないの
別に言えって言ってるわけじゃないの
むしろ言わなくて良いんじゃないって思ってるぐらい
ただ聞いた記憶がないってだけなの
むしろわたしの耳が遠いだけなのかも
ごめんなさいねこんなことぼやいちゃって
低すぎてびっくりするから
ニャータイプ養成課程とか
埼玉高速の駅トイレはハンドソープもおかないんかよ。
黒字になってきたんだろ？
メトロ見習えよ。
パート雇えよ
ビデオ解析して常習者割り出して
ある日突然「〜日分違反分運賃いただきます」
とか企んでたりして
その為にも東急、営団OB雇えよ
アスペ君は仕事何やってんの？
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO17671680U7A610C1L72000/
延伸する必要なくね？
蓮田まで延伸しろや 上田仕事しろ
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
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その前にガミラスが攻め込んできて
累積赤字もへったくれもなくなりそうだな
ねーよ
久々にポジティブなニュースだね。
この調子で早期延伸たのんます。
上田も清水も再選したし
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
https://www.kensetsunews.com/archives/72596
H28国土交通省答申（1,000億）>H26さいたま市検討会議・C2建設費上昇（870億）
>今回試算（850億）>H26さいたま市検討会議・C1消費税8%（790億）
既存の試算結果と比べて、想定を大きく上回るって事は無さそうだな
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二人とも仕事しろ
>>770
即刻着工すべし
完成は平成２１９９年の予定です
サクラダファミリアかよ
あと2170年か
２０００年後どうなっているのかなあ？
どこでもドアが完成して
地下鉄は無用になってたりしてｗ
1年ほど故障したまま放置とかダメトロ()
メトロは故障修理遅いよな
スレ違いだけど有楽町線江戸川橋駅の列車案内LEDも表示がボヤケたままだし
格さん不拡散防止条約がどうしたって？
車両のドアは開いてるのにホームドアは開いてなかった。
誰か蹴り倒したのかな？
はよB修しろや
>>782
せやな
ほんとだよな
単なる接触不良だとしても、社内(工場)では直せないのかもしれない
9103、05、07の発生品(この世代の車内用は一度交換してるので古くない)を
使い回すことはできると思うけど
〜 埼玉高速鉄道は、沿線地域の子育て世帯を応援します 〜
http://www.s-rail.co.jp/news/2017/pr20170620-student-pass-nesage.php
乙！ 蓮田延伸はよ
通勤は会社持ちだから別に下げなくてもよいですが
それとも事業主の方ですか？
会社持ちでも通勤費の上限があるだろ
2103のテレビがなおってたけど
CINEMA TUBE の頭と最後に壊れたテレビ風の演出があるので紛らわしい
せやな
都心部分と通算しろよ
そうすりゃ郊外部分が黒字化するし、郊外部分の運賃も下げれる
SRをメトロに組み込む案は非現実的とすると、
後楽園辺りまではSRにすればよい。
それなら、メトロも首を縦に振れるだろう。
まずない。
埼玉高速が8連化費用すら出せないと発言中だしな。
6両は白金高輪折り返しに8両は赤羽岩淵折り返しでええわ
その場合メトロ車と東急車は8両になるだろう
白金高輪折り返しにすればええ
SR2000系の8両化は蓮田延伸してからでも構わない
8連は王子神谷折り返しかな。
東急が勝手に言ったんだから払ってね？と言えば払ってくれるだろうとでも思ってたりしてね
そこは東急に任せればいいね！
赤羽岩淵多少需要あるから浦和美園方面のカーブのとこから直線掘って車庫にしてくれればいいのだが
ラッシュ時の増発もセットでやるべし
「なんで出したの？」と思わずにいられない内容だった
いい考えだ
朝赤羽岩淵始発できるのかｗ
ええやろ
赤羽岩淵の需要って・・・
都の統計だとメトロとSRそれぞれの乗車客数の差分が
2,500人くらいしかないのだが…
ねーよ
２両だけ浦和美園にいくのか
多すぎるか？
混雑するやろ
浦和美園〜赤羽岩淵２両でいいんじゃねｗ
「イス横の南北線カラーがポイントだね」って書いてあるのに、9107fでは省略されとるやんけ
よくねーよ
馬鹿野郎
パート雇えよ
鉄道「違法乗車取りを民間に委託しました」
使えねー
アスペ君、仕事しろ！
締がないのが敗因か
今やるとC修になるから後10年我慢しろ
パートかアルバイト雇え
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170627-OYT1T50037.html
早急に8両化と蓮田延伸をすべし
つ上下分離方式
メトロとしても後楽園以北は切り離しても困らないような。
そういうことだよな？
東西線を見習い浦和美園まで南北線に編入すべし
守谷以東が茨城高速鉄道だったら、埼玉高速鉄道みたいになってた
TXは東葉高速鉄道、東京臨海高速鉄道、埼玉高速鉄道、横浜高速鉄道の失敗は高額な運賃やったからな
東京まで延ばすつもりが昭和恐慌と今の東武野田線が開通して、岩槻の人が野田線を利用して大宮にでるようになって、乗客減で廃止になったからなあ。
蓮田は無理でも野田線の岩槻に繋げることを考えた方がよいな。
→岩槻のジンクス
倒産したら埼玉県営鉄道か上下分離して設備は埼玉高速鉄道 運行は東京メトロがやればええわ
まあ、鳩ヶ谷までは8両にしても採算とれそうだけどな。
どうしたらそういう試算が出るんだ？
もしやお前、ハコモノ作りの才能あるかも。
せめて岩槻まで伸びないかな
大宮出やすくなる
足組んでる上にワキガとさ生きてる価値ねーから
蓮田まで一気に延伸し小金井まで相互乗り入れすべし
東急の武蔵小杉発南北線、埼玉高速鉄道経由宇都宮線の小金井行きというロングラン路線が。
湘南新宿ライン直通と上野東京ライン直通のダイヤの間をぬって走らなくてはならないな。
シフトが見込めるかというと
どうしても座って通勤したい人ぐらい？
つ鬱飲み屋線の混雑緩和と振り替え輸送
パート雇えよ
吐瀉物の処理には都合よろしくないようで
溝におがくずが残ってるのをよく見かける
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
と思ったが、東武が拒否するな。
春日部までいって、伊勢崎線乗り換えのコースを押すだろうし、浅草からの特急も走り出したし。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
蓮田延伸とJR鬱飲み屋線と相互乗り入れが妥当
岩槻まで延伸して欲しければ乗ってやれ。
結局、大学か研究機関やらが、延伸する途中に移転してきてくれない限り無理。
AppleやHuawei、Amazonみたいに外資系工場を誘致した方がええな 延伸が先やけど
いや、そう言うのは成田付近の方に行きやすいから、
埼スタの北側辺りに高校とか大学を移してくれば、それなりに良いんじゃないかな？
そうでもしないと、マジ無理。
都内から大学、大学院が移転出来れば理想的やな
28分もかけて浦和美園まで行って、そこからSRに乗り換えろと？
延伸線岩槻〜浦和美園間の所要時分が推定6分50秒、赤羽岩淵まで25分50秒には程遠いわ
やっぱ延伸が妥当やな
目白大学の近くに線路を引いて、大学駅を作って通学に使ってもらうとか。
岩槻では、武州鉄道は自社よりあとから開通した今の東武野田線の接点駅をつくらなかった。
地下を延々と走って陰気臭いし、各駅停車しかなくてトロいし、乗り入れ先の南北線も
都心の西端（永田町）を掠っているだけで使い勝手が悪いから。永田町は一般人には
用があまりない所で、通勤客を取り込むには大手町、日本橋、有楽町、銀座、霞ヶ関、
新橋界隈を通っていないと駄目。
今からでもできる改良は、南北線の赤羽岩淵〜王子を買い取り、さらに巣鴨まで新線を
建設して、都営三田線に乗り入れることと、埼玉高速鉄道線内で快速運転をすることだな。
地下なら余裕やな
その目白大学の近くが中間駅を設置する予定地になっている、と言うかその為に目白大学を誘致した
あの周辺が畑ばかりで他に何も無いのは、市街化調整区域として開発が抑制されている為で、
将来的に鉄道を通す為に土地をキープしてある状態だから
浦和美園から先は土地に余裕があるので高架と掘割、岩槻市街地のみ地下で建設予定
川口と鳩ヶ谷はそのような土地が全く無く、全線道路の下を通すしかなかった
https://www.youtube.com/watch?v=s3ONqAAwKXE
チャント冷房入れてくれ
赤羽岩淵で車両交換をする電車だったけど
賛成 豊洲は取り壊して展示場にすべし
http://i.imgur.com/gpPQsGc.jpg
乙！
鳩ケ谷から浦和美園折り返しか
「東川口乗換推奨」ということか？
東川口推奨と言うか、鳩ヶ谷以北の本数減らしてるから、鳩ヶ谷始発に乗り換えさせてダイヤを有効に活用したいんだろ。
なるへそ
9102Fの
そして、9109Fから先もB修するのだろうか
掛かりすぎ 束式を見習え
どちらが現実的？
蓮田延伸
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
赤羽岩淵発車時に2分の遅れだったのに
てきぱきドア閉め、手動運転で駒込着く頃には時刻どおりだった
かと思えば、発車メロディ→駆け込み→最開閉→発車メロディー最初から流す
→さらに駆け込み→旧発車メロディー全部→肉声「ドアが閉まります」
→5分近くの遅延
という電車にも出くわす
差が激しい
夕ラッシュの六本木一丁目の乗客が特にひどい。
いつも運転士(兼車掌)が「発車できません」って悲鳴あげてるよ。
なんてアホな放送聞かされるのも何だかねね…
デカいホームドアで視認性が悪く、かつワンマンという南北線の事情も分かるけど、
日比谷線みたいにサッと閉めれないのかな
ご協力をお願いしますじゃなくて
犯罪ですって強く言えよ
専属のパート雇えよ
王子神谷
という話
たぶん六本木一丁目
溜池山王での乗降が多いから
いくら位得？
チンポコしゅっしゅー！
>>928
上下でなくて、A線(埼玉方面行)/B線(白金高輪・東急方面行)というそうな
18時頃以降、溜池・六本木で乗車、麻布十番でB→Aをやる不逞な輩をみかける
この時点では東急からの直通でも空席があるけど
階段の上り下りが面倒
しかも意外と深いところにホームがある
いつまで放置するんだよ
メトロ・東急車でこんな汚いのはないよ
四ッ谷で座れるのか…。
やっぱり他と比べると段違いに空いてるな…。
たまに9000でも臭いがするけどそんな多いわけでもないし
新車で置き換えるべし
車内が臭わないように抑えているのは大量の芳香剤入れているからだしね
それでも臭いするけど
コストダウンで駅も汚いぞな
四ッ谷では無理だろ
乙！
こんなんばっかしね
過疎り過ぎだろ
無駄にあげるな。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
慶応
法政
上智
東大
東洋
なのにキモメガネしか乗ってない
謎サブウェイ
主演・監修で「パートナーで見てほしい」 : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20170818-OHT1T50156.html
主演・監修で「パートナーで見てほしい」 : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20170818-OHT1T50156.html
主演・監修で「パートナーで見てほしい」 : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20170818-OHT1T50156.html
主演・監修で「パートナーで見てほしい」 : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20170818-OHT1T50156.html
すんまそん。
https://nikkan-spa.jp/1374449?display=b
>次に調査したのは沿線の高級イメージが強い・東急田園都市線。二子玉川などの高級住宅地に渋谷や表参道、青山などが連なるためか、乗客には華やかな若い女性が多かった。
ならばいい香りが……と言いたいところだが、彼女たちの香水や化粧品の香りとオジサンたちの加齢臭が絶妙の化学反応を起こし、思わず吐き気を催すほどの悪臭が漂っていた。
臭気計を見ると予想通り286という圧倒的な数値。地下を走る路線なので、駅に停まっても空気がほとんど入れ替わらないのも厳しさを際立たせているようだ。
>以上、4路線を調査したところ、臭気計の数値が高かった路線は上から順に以下の通りの結果になった。
1位 東急田園都市線 286
2位 JR山手線 180
3位 JR埼京線 145
4位 東京メトロ南北線 120 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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