大阪へ行き225系新快速に乗ったらあまりのしょぼさに幻滅した [無断転載禁止]©2ch.net
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この板でもしきりに転クロ新快速は最高！！って北朝鮮人が金正恩将軍を
称えるようにしきりに崇拝してるものだからどんなにすごいものだと
思っていたけど、結局転クロって言っても半分はボックス状態だし
デッキもない3扉のただの通勤電車じゃねえかよ
停車駅を見てもいつの間にかに芦屋、尼崎、高槻、南草津と次々と
増え続け、アクティーと大して変わらないどころか東海道線通勤快速や
中央線通勤特快と比べたら停車駅間距離で見たらむしろ短いくらいだし
何であんなものに人生のすべてをささげられるんだろうか
所詮ボックスの２２１系に毛が生えた程度の代物だし、あのしょぼい
ＴＪライナーのほうがまだマシですよ 阪和線とか２-１配置だし何がしたいの？
ロングより座席数が少ないし、大問題なのに関空とは無関係の区間快速や最近では
各駅停車にまで侵食しだしてるし
なんかＪＲ東日本には転クロを知ってる技術者がいないから酉から派遣しろとか
言ってるけど、そうじゃなくて、デメリットが多すぎて採用してないだけでしょ
185系での採用実績もあるし、上諏訪には東海の、鹿島神宮には大洗鹿島線の
転クロ車も乗り入れてきているからね
まあ、これらは2扉でボックス状態の少ないから、２２３、２２５なんて駄作と
比べるのも失礼だけど 確信付かれると>>3しか言えなくなる関西人
せめて東海みたいに全車転換可能にすればいいのにね
いずれにしてもあんなボックス状態のものは首都圏に持ってきても流行るはずが
ないことだけは明らか >>1
221じゃなくて211系だ
まあ、あんなものはすでに東京都区内からは撤退してるけど 【JR大阪環状線】電車飛び込み自/殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM 確かに京急や鹿島臨海鉄道の転クロ車に乗ると、
関西の田舎ッペは何でこんな物を有り難るんだ？、とは思うな。
あんな膝を曲げて窮屈な思いをする位なら関東人は多少の追加料金払って特急やグリーン車に乗るわ、残念でしたｗ 京急の場合は客側からしたら固定クロスだけどね
自分で転換はできない
逆に言うと京急も221の欠点がわかってたからあえてラッシュでは使えない
2扉にしたんだろうね 本当にバ癌罪塵はあんなしょぼい半分はボックス状態の転クロに人生のすべてをささげてるんだな
どこまでケチ臭いんだか
あんなボックス状態になるのならロングのほうがマシ
そして座席数を確保したいんであればセミクロス
快適性重視ならグリーン車のリクライニング
あんなしょぼい転クロという選択肢は無いんだけどね
新快速の２２３、２２５をオールロングにするとかになったら
100万人の関西人は自殺するだろうね
まあ、日本経済にとってはそのほうが都合がいいけど
関西なんかなくても日本経済は回っていくし、むしろ邪魔ばかりされるから
いない方が良い ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡 ⌒ ミ
( ´；ω；｀)
l r Ｙ i|
Ｕ＿_|：_|j
| | | 近車が近鉄5200系をＪＲ西に売り込んだら何故か劣化したからな
近鉄はフル転換クロスのVVVF、ＪＲはなぜか界磁位相の部分転クロという
一方、ＪＲ東海へ売り込んだクロスはしっかりVVVFのフル転換クロスで劣化していない >>15
元より西は貧乏だしVVVFより経年劣化時の補修や転用魔改造がしやすいから。
つまり何十年も使いまわす事が前提。 >>15
非を認めて223以降改善するのならまだわかるがそのままだからね
その近鉄にしても後継車は出てないし失敗作だと認めたも同然だというのに ｗ225はディーゼルにも負けるｗ223の超鈍足を誤魔化すための牽引用機関車として開発された。
新快速以外に看板の無いJR西だけど、それにしても異例の短期間で投入されたのはこの為。 >>13
お前達ベクレ国賊死ねばという善良な意見が増えてるよ 221系なんか更新で転換席撤去されてボックス席だらけに… 京急のシート場合の中折れ式転換クロスシートだろ
リクライニング角度が直角に近く、座り心地が良くない。 寒くなってきたから多少マシになるかと思いきや
やっぱ臭い そもそも225系にLCD画面2つって馬鹿なのか？
百歩譲って案内表示の画面なら許すが、広告って・・・
あの手のものは山手線とか地下鉄といった平均乗車区間の短い路線用の
ものなんだよね
現に山手線の231-500で本格的にLCD広告を始めたけど、同時進行の常磐快速線には
LEDでの案内のみだし、その後に出た近郊型の231-1000、531そして233に至るまで
LCDでの広告はしていない（まあ、上野東京ライン、湘南新宿ラインならば
入れ替わりも激しいし、入れても良い気はするけど）
地下鉄にしても廃車が決まっている丸ノ内線02系にも入れてるくらいだからね
丸ノ内線はほぼ都心部完結で、さらに荻窪-池袋を乗りとおす馬鹿はまずいないわけだから
特に入れ替わりが激しいし、数年でも充分元が取れると踏んだんだろう そして新快速を中心に走る２２５はクロスシートで基本的に客は車窓を見るわけだから
そもそも広告なんか出しても効果は薄い、しかも平均乗車距離も長く効率悪すぎなんだからな
ただ単に東京への対抗心から出したとしか思えないんだよね
まあ、その割には225,321は231-500や233-0（中央快速）の
323は山手線の新車E235の表示のもろパクリだし
少しはひねれよ
首都圏の各私鉄にしても独自のフォーマットを使ってるところが多いのにね >>29-30
そして、ニュースや天気予報やオリジナルの沿線案内流す関東や阪急のと違って無声CM垂れ流してるだけ。
京阪6000系なんて、1画面でうまく2画面分の機能持たせているというのに。 座れれば快適なんだけど、関西の事情に疎い東京人が夕方に大阪から乗ったりすると、明石や大津あたりまで立ちんぼ食らったりして結構しんどかったりする
車内構造が立ち席にあまり配慮されてないから
車端部にフリースペースあると混雑時に良いと思うんだが、新快速の車両にあったっけ？ >>29-31
ＪＲ東がE993系で多目的ＬＣＤを発表
↓
その後ＬＣＤを釣り広告の代わりに採用すると発表するが、諸々の事情から中止に
↓
「ＬＣＤを釣り広告の代わりに」という案に「ﾋﾟｺｰﾝ!」ときた西は東が止めた理由も知らず「ワイが先や！」と採用
そもそも東がやめた理由とは
・構造上釣り広告と同じ面積を確保できず、週刊誌など文字構成比の大きい広告については致命的である
・自光式のＬＣＤは反射式の紙媒体に著しく劣るため、色合いの大切な広告には不向き
・スライド表示は個人の識別速度に合わない事が多く、広告としてのインパクトや認識効果が非常に低い
・そもそも個々が興味のある広告を選択する事ができない
・停電時は視覚情報が途絶えてしまうため乗客に不安を与える（些細な掲示物でも不安緩和になる事が確認されている）
などの理由からＬＣＤはリアルタイムでの情報伝達手段としてドア上配置とし、緊急以外のみ広告表示とした
ちなみに
ダブルＬＣＤを採用しながら結局釣り広告を追加、さらにドア上がスッキリというダメ車両225系
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/128/411/e8c4285e76.jpg
半世紀前の転クロ構造がまだ現役とか、人間工学をおざなりにしているＪＲ西ならではだね（笑 225は窓枠と座席が合ってないのがいかん。113の改善車ならまだわかるが。 本来北海道新幹線対策で出したグランクラスにしても、
酉幹部が、はやぶさと同じじゃないと嫌だと駄々こねてE7、W7にも
導入させられるというのもあるからな
そしてつるぎ運用では締め切りって馬鹿丸出し 結局何するにしても他社の技術をパクることしかできないのが酉
そして本家より悪化させるとか馬鹿しか言いようがないな
全席転換出来るようにしようとさえ思わないのかね
あんなものに負けてしまう阪急,京阪も情けないね
阪急にしても2扉転クロを3扉へグレードダウンさせたし >>39
221系更新車は酷すぎるぞ。ドア間クロス4列に補助椅子、さらにクロスの両端は固定という超絶糞仕様。
どうせ座席を減らすなら、転換席を温存して固定席を撤去。固定席跡に京阪8000系や京急2100系のような補助椅子付きの仕切りを入れればよかったのに。 ほーら。221系の更新批判しただけで信者が湧いてきたw
あんなもの、いくらドア周りが狭くたって中に詰めればいくらでも乗れるんだよ。京阪なんか中に詰めてみんな席が空くのを虎視眈々と狙ってるし。
どうせ座れない、座れても向かい合わせだと、諦めて余計にドア周りに固まるだけ。 転クロの座席って裏側まで背もたれになるって何かバッチっくねえか？ 「この商品は超すごいんです」って評価を沢山見ると実際以上の物を想像して、ガッカリするからな
逆にあまり情報の無いよく分からない商品がなかなか良い物だと感動する
それが同じような物どうしでも
前者は新快速、後者は東上線快速急行(折り返しTJライナーの為に乗車券のみで転クロに乗れる) 221系体質改善車
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/130108_05_221.pdf
・車内は225系譲りの幼稚園バス仕様
・貧乏ＬＥＤ設置
・転クロも大幅削減
・客室や座席を削り喫煙室を大型化
・顔は骸骨のまま >>44
夏場は前席の背面から匂ってくるよ。特に始発で席を切り替えた後とか最悪。
てかオヤジが前の背もたれに足付けてる時があるんだけど
あれ切り替えて座るときは背中に来るわけだから水虫とか患ってたらと思うと・・・（ｶﾞｸﾌﾞﾙ 体質改善車といえば窓側の手すりまでケチるとか西はどんだけ貧乏なんだよ 221って211系世代だろ？
いまだに大和路快速で爆走ってただの馬鹿だろう
211って既に都区内からは定期運用では撤退してるのに
まあ、かつての中古車センター広島に227なんてのを入れたので、転用先もないんだろうけど >>51
その車輌を保有してる会社の社長さんですか？ 221ってステンレス並みに軽くしてあるってことはそれだけ鋼板が薄いわけだろ？
しかも戸袋窓付きで更に劣化が早いはずなのにね
103には戸袋を埋める無意味な改造をする一方で同時進行で戸袋窓付きの
221系を新造
馬鹿以外の言葉が見つからないんだけど >>56
軽いかといわれると何か微妙・・・
一応体質改善したけど本格的に貧乏施工するのはさらに10年後くらいかもね
クモハ221 36.8t
モハ221 35.1t
サハ221 25.8t
クハ221 28.9t
クモハ115 39.1t
モハ115 37.4t
サハ115 27.7t
クハ115 29.8t
クモハ225 41.6t
モハ225 38.6t 221や225もさることながら223が一番のダメ車だとおもう ＞223が一番のダメ車だとおもう
一番西らしい車両だなｗ 異常にトロい加速
会話もままならない大爆音
転クロが軋むほどの大激震
これほどのダメ車もそう無いだろうな >>45
TJは転クロなんて糞座席ではないぞ
回転クロスシートだけど >>62
ロングシートが途中で割れてくるりと廻るやつ。
近鉄にもあるよね。 宝塚線昼間の快速4両編成なんとかしろよ（呆）
邪魔屠痔怪足の6両編成もだ >>70
故障はご愛嬌。西は突っ込んで大破がデブォだからな >>67
弔文も会社に言いに行かないとな。
糞スレで偉そうに言っても始まらないよ（呆）
無駄に長文書いても無駄というのが理解出来ない低脳 >>66
一見そう思うだろうが、西の体質を考えると編成を長い方に揃えられるとそれはそれで非常に都合が悪い。
特に現状では大和路快速。全列車8両固定とかになると323系や阪和線225系6連の二の舞になりそうでやばい。 >>76
都合悪い事もあるんだな
需要に対して短すぎると思った訳よ。塚口で207昼寝させてるなら間合いで走らせたり、快速高田行きを221の4連で走らせるなら増結させたら良いんじゃないかって素人目線で思った 東海道山陽緩行線って最低でも8連対応にはなっているのに
馬鹿みたいに7両編成だしな
そして、207は全編成4-3とか
歴史的経緯は知ってるけど、別に全編成分割編成にする必要などないのにね
そもそも京都方面なんか関係ないし >>77
確かに需要に対して編成は短いな。しかし、現状ではそれ以上に悪質なことに走ることへの抑止力にもなっている。
逆に考えたら、西自体そんな低レベルでしか見ることができなくなった証拠。
>>78
207系が4＋3でしか走ってないのがその最低最悪の象徴なんだよな。京田辺での分割併合時代を含めて。 大阪環状線は4扉に揃えた方が良かったのでは？
朝の激混みに3扉転クロは狂気の沙汰としか思えない >>80
4扉車(24日から3扉ロングもだが)の方がラッシュ時のクロスより狂気の沙汰なものがある。
しかも、東日本や私鉄と違い終日毎日でさらに狂気。 使い回ししたいのはわかるけど固定運用が前提とされてる線もあるんだから
なぜ分割にこだわって８連等の固定編成を作らないのかと思う。
広島なんか酷い事になっちゃってるし。 0.5Mのうたい文句からしてそうだけど西は使い回ししか考えてないからな
昔の丸の内線よろしく運転席のある車両を多く作っておきたいのかもしれん >>81
てか323とかもうすでに小汚いんだけどｗ 西の微妙な部分って、本州3社の中でも金が無いって事情もあるけど
阪神と阪急に、｢これ以上のサービスアップは止めてくれ｣って土下座されたからでしょ。
妙ななめプ仕様は、その結果って聞いたことがある。 ＞｢これ以上のサービスアップは止めてくれ｣
｢山陽東海道だけ局所的サービスアップは止めてくれ｣って話しね スレチかもしれんが環状線の話しが出ているということで
環状線の他にわざわざ一周する数路線は意味あるのか？ 首都高都心環状線がどうした？
あんな屑路線を山手線を凌ぐような環状路線の自他共に認めるエースみたいな言い方やめてくれ
あれはあくまで大阪環状線なんだし
323って馬鹿丸出しで半自動ボタンがあるんだね
使うことないだろう
イレギュラーで奈良に行くのはあるだろうが
どうせ転属もしないでそのまま100年は使い続けるんだしどう考えてもいらないだろう
それ以前に225系の番台区分では駄目なのか？広島227もだけど >>86
｢これ以上のサービスアップは止めてくれ｣って圧力かけたのは425の遺族でしょ あんなボックス状態メインの221、223そして225にボロ負けって阪急阪神も
酷いものだな E235LCD表示を323がパクったとか言ってるやついるけど、同じ日立製なんだから仕様似てて必然だろ
それを言い始めたらE233は321LCD表示をパクったと言っても同じ(どちらも三菱製) >>102
残念だがこれが現実→>>33
ちなみにJR西は三菱電機のトレインビジョンシステム、
JR東は三菱電機と日立製作所のトレインビジョンシステムを併用している E993系は様々なシステムをメーカーごとにテストしてたからな
西厨が何言おうと今時のアメニティーは全てアレが元だろ ×アメニティーは全てアレが元だろ
○アメニティーの基礎は全てアレが元だろ 形ばっかり似せてるけど西のはニュースや天気予報を流せない広告専用モニターじゃん >>89
中央線の真似してみたかったんじゃね？ｗ
そういや西って車内の半自動ボタンも広告枠に入れちゃうとかマヌケな事してるよな。 東を真似るなら真似るでちゃんと従えばいいのにと思う。 だいたい”新”快速ってなんのこっちゃｗ
いかにもカンサイらしいださいネーミングだなｗ >>110
韓国なら"新しい"というのは"上級の"という意味で通じる。
新快速というのは在日比率の高い関西ならではのネーミングという訳だ。 >>110
当時大鉄局にいた誰かが思いついたってだけで関西人の発想ってワケではないよなあ～ 所詮は貧困層に合わせた無料の速達列車でしかない
あんなものを有り難がるのは生活程度が知れる >>113
貧困層はそもそも運賃の高い国鉄を避けてたから、その理屈は間違ってる。やり直し。 >>112
むしろ関西人以外なら東京に与えてもらった特別快速に逆らう必要も無かったと思うが >>118
関東と関西の対立じゃなくて、国鉄本社と本流から外れた大鉄局の対立なんだよ。
決定権を持っていたのは本社採用で全国を異動するような連中だったんだし。 だから関西人ではなかったという話しでもないよな
むしろJRになって国鉄由来の路線名や特急の愛称まで変えちゃうくらいなんだから
関西人にこだわりが無いなら新快速なんて意味不明な名前に固執する理由も事も無いはず 東海は特別快速とダブるから直訳表記だけど
西はなぜか"Special Rapid Service" >>118
エベンキ俘囚ベクレ蝦夷特別快速がくそちょんこ丸出し過ぎてベつ名にしただけやぞ >>117
ベクレブレハブＥベンキＥゾ系だと鉄ベンチと列車すれ違い時の衝撃後頭部強打で寝れんけどね どうやら負け犬レス乞食はこのスレが相当気に食わないらしいｗ
【束は史上最低の極悪下劣ぼったくり詐欺鉄道会社】
514:名無し野電車区 2016/12/17(土) 01:08:15.96 ID:d5qqpzWz
>>513
ベッタリ粘着してあっちこっちで顔真っ赤にして、酉叩きに必死だよな。
「大阪オンボロ」「225新快速」はおまえが立てた酉叩き専用スレ。
オレじゃねえよと白を切るのは明白だが、おまえしかいないんだよ。 主従共々馬鹿とはいえそりゃ西ボロ車のからくりを貶されたらダメ犬でも必死になるだろ >>108
色だけで全然違うのにね・・・
どちらかといえば阪和線だろうよ
なにわ筋線だとかいう路線が出来てまっすぐ大阪駅に行けるようになれば完璧
中央線にしたって運用の大半を占める東京-高尾では半自動なんて使ってないのにね
青梅五日市線や高尾以遠ではバリバリ使ってるけども
>>110
中央線の特別快速の二番煎じなんて嫌だと駄々をこねて苦肉の策で出たものだろ？
確か特別快速でプレスリリースしてたのを直前になって新快速とかわけのわからない
馬鹿丸出しのものに代えさせたんだろ？
どうせ新幹線と同じノリで行ったんだろ
なんとなく似てるし
停車駅激増で今となっては昔の快速、旧快速なんだけどね
古いものを新しいとかとんでもない詐欺だな
そんなものがまかり通っているんだから馬鹿だといわれるんだよ >>124
プロハブちょんこＥでんは衝撃で脳疾患になるよ
キチガイ韓唐の原因の一つな あんなボックスメインの223、225ごときで大満足の転クロ病よりはマシだけど
ご自慢の転クロにしても背もたれの所に汚いハゲ親父の油とか染み込んでるのに
そんなこと御構い無しで >>102
233ー0は山手線の231ー500のフォーマットと同じですが
そしてそれを丸パクリしたのが321、225なんだけどわかってるのかね >>131
パクりだなんて言い過ぎ。
225系323系も数世代時代遅れの設計でパクれてすらいない。 詰まらん事でぎゃあすか言うんはまさにちょんこ丸出しやのキチガイゴキブリ俘囚蝦夷ベクレ >>133
パクりじゃないと必死にごまかすために少し配置を変えるなどして
お茶を濁しその結果オリジナルより悪くなるという悪循環・・・
ロングシート車だと枕木方向においても効果は薄いと京浜東北線901系での
実験データを基に231-500が出たというのにそれを無視してただ単に
画面をけちりたいだけのために321系には枕木方向に設置
逆にクロス車だと枕木方向のほうが良いのに、２２１の更新ではわざわざ
ドア位置にLEDを移設とか馬鹿丸出し >>135
ファビはお前達人もどきちょんこ蝦夷の日常やんけ 酉厨房大絶賛の２２３にしてもよく見ると京王8000とデザインがそっくり
２２５は関西人でさえかいじの車両（E257）じゃねえ？って言われる有様 激おそちょんこ車と連想するやつおらんわ
激馬鹿ちょんこ蝦夷とちょんこは同一やと言われとるわ パクリしかできない酉
オーシャンアローも近鉄伊勢志摩ライナーのモロパクリデザインだし ところでリサイクルにも対応してないガラクタ系列に付いてる全く使い道の無い、
特に分結も行わない323系に正面の扉があるのはなぜなんだぜ？
やっぱ貧乏な西に生まれたがゆえのＮ４０前提仕様だから？ >>140
＞酉厨房大絶賛の２２３
絶賛を越えるデメリットしか見つからない・・・
・臭い
・遅い
・うるさい
・大激震 計画撤回４扉統一を求める監督省筋地元行政
なにより地元利用者大半が反対の【きわめて強力】な声
↓
無視強行 ＜＝いまここ
↓
平日ラッシュ休日USJ輸送始め方々輸送混乱多発
↓
平日通勤客地方海外からの観光客に相次ぐ事故死傷
↓
バッシング激化「転換クロス」「３扉車」＜＝＞大阪の恥で定着
世論の大勢はJR西独り善がりのサービス（）全否定
↓
旧計画破棄
大和路快速紀州路快速含めて全車両４扉ロング
【W235系】JR東同一設計による一斉置換
323系初期分は山陽地区へ
新快速改め特別快速、東海道山陽線・片町福知山線と名称正常化
グリーン車全面導入、特割運賃廃止、並行区間は私鉄誘導奨励乗継割引
“関西”臭の悪しきを悉く一掃
： 名無し＠良識派さん
＞W235系・環状線直通大和路紀州路踏含めて
＞全列車4ドア・ロングシート
＞
＞W8系・次期山陽九州新幹線
＞指定席5列・普通車全車5列
ＯＫ！ＯＫ！！
あと関西鉄道正常化（清浄化）に
これもマストてことで
⇒ポストペイ、JR特割違法の鉄道営業法明記
PiTaPaプリペイド転換プリペイド統一
関西圏全線１円単位運賃導入 みんな喧嘩しないで！
313-8000こそ最高の通勤車。あなた方の低レベルな争いは無意味よ！ 新快速停車駅を関東のJRの駅と比べてみた【乗者数ランキング】
http://www.nic ovideo.jp/watch/sm21738113
新宿駅の朝ラッシュ時刻表を全部ひとまとめにしてみた
http://www.nic ovideo.jp/watch/sm20517267
大阪駅の朝ラッシュ時刻表を全部ひとまとめにしてみた
http://www.nic ovideo.jp/watch/sm25050873 >>156
そんなレベルなら辛快速は117に戻してもいいんじゃね？ｗ 【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅ホームアナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM 東海道本線は幹線だ、そして新しく幹線として作られたのが新幹線。
東海道本線が幹線として活躍した急行形を新幹線開業とともに新しい快速として転用したのが新快速の始まりじゃ。
余裕のできた本線に停車駅を絞り在来線特急並みのスピードで走る急行形車両。
現行車両の改良は定時を確保した上での高速運行に従ってデザインされているのじゃ。
このあたりの方向性は関東とは明らかに違う。 別に新快速専用の線路があるわけでもないし、新幹線と一緒にするのは筋違い
まあ、吉本のやらせの糞つまらない漫才のように、ダジャレのつもりで新幹線に対して
新快速ってしただけの話だと思うけどね
そして、東西民鉄JR問わず種別というのは一般的に停車駅が増えることはあっても
減るケースはまれだからね
既得権益とか不動産価値なんかも絡んでくるしいくら利用者が周りの駅に比べて少なくなったにしても
そう簡単に通過には出来ないわけだ。
だから各社とも別種別にしてお茶を濁してるんだろ
京成の快速（実質急行の格上げ）や小田急多摩急行、湘南急行（さらに快速急行へと発展解消）
なんか典型
もちろんエア快の京急蒲田や南武線快速の登戸以北のように通過になる例もあるけど
要するに新しい種別というのは停車駅が増えるというのが正しいわけだ
新快速なんてとんでもない詐欺種別だし、それが特別快速よりも上だとか
馬鹿もここまでくると救いようがないよな >>163
そうなるのは新快速登場から15年以上経過してならの話 新快速が上と考えるとは残念な奴だ。
目的を持った鉄道での移動の中で早く正確に快適にを追求する上で新しいカテゴリーとして新快速があるだけで、普通も快速も同程度に重要な要素なのじゃ。
このあたりが楽をしたけりゃ金を出せって言う東京のグリーン車文化とは違うところだ。 ・優等料金はおろか格安切符に行列し数百円の乗車料金すらまともに払わない
・強力な東京コンプレックスを抱え常に東京のことばかり考えている
その上プライドだけは無駄に高いのが関西人だから
首都圏を走り回るグリーン車が目障りでたまらないんだろうな。 いくら吠えても、運行速度も着席率も関西にはかなわない。
これは輸送サービスの本質が異なっているから
そんな簡単な事もわからない奴がいるとは いくら吠えても韓西が単なる田舎だから出来る芸当だというのは変えようのない事実
そんな簡単な事もわからない奴がいるとは >>156
駅の比較も酷い有様だけど辛快速が予想以上に悲惨だなｗ 答えになってまへんがな
東京に憧れちゃう奴は関西にも多いと思うけれど
東京の底辺に憧れちゃう奴っているのかしらね
底辺がいじりに来ても痛くも痒くもないってところね >>156>>159>>173
『大阪＝渋谷』『京都＝秋葉原』はまあ許してやるとして
『明石＝菊名』とか『尼崎＝渕野辺』はわざわざ種別分けて停める必要あるのかと
つか『姫路＝駒込』とか『草津＝西国分寺』なんてもう、運転してる意味すらわからない（笑 >>175
首都圏側が各駅しか停まらない駅ばかりってのもツボだよなｗ
というか停車駅だから新快速だけの数字じゃないって、実情はどんだけしょぼいんだｗ 自分が住んでる場所のインフラに貢献していないのに、それを自分の手柄みたいに主張するのは東京・大阪関係なく見苦しいよ。
自分自身に自慢できることがないから、お国自慢くらいしか残ってないんだよね。金持ち喧嘩せず、で行こうよ。 >>176
滋賀や京都の山奥から出てくる奴ならともかく
実用上たいして時間の変わらない快速はガラガラ、新快速がやや多いってのが実情。
そこをわざわざ２線で分けてるんだから無駄としか言いようが無い。 ＞そこをわざわざ２線で分けてるんだから無駄としか言いようが無い。
スカスカダイヤだからどうにでもなりそうなところだけど
波動対応できない転クロ車を走らせてるから線路容量上げないとどうもならん 大阪人はそこまで新快速に固執しないけどな
騒いでるのは滋賀作か京のいなかもんやろ >>170
奇襲路快速って始発の和歌山の時点でさえ席が埋まってて座れないって聞くけど
昼間の中央特快で高尾で席が埋まるなんてまず無いし（行楽時の大月始発はまだしも）
ただでさえ短い4両で2-1転クロとロング未満の座席数では無理もないか
関空はガラガラなので、日根野ダッシュが起きたり、和歌山あたりからでも日根野まで車で出るやつもいるって
話だけど 紀州路快速といえば京都線や神戸線のとばっちりでダイヤが乱れたり接続駅が変わったりしてもなぜか遅延情報では無い事にされる
目立つ路線以外はあからさまに扱いが低いあたりはさすがＪＲ西だなといつも思う >>184
最初から乗らないし。
南海だったら510円でスーパーカムイのuシート並みの座席に座れるし。
ただ、阪和線の惨状に余裕を感じたのか自由席は9000系に改悪されたが。 さすがのケチな関西人でも和歌山から大阪市内へは特急一択
紀州路はわざと座れないように座席数を減らし、そのうえ日根野まで各駅停車で
関空併結で時間を食い、追い打ちをかけるように特急退避のオンパレード
それでは無理もないね
首都圏JRだってそこまで露骨な特急、新幹線誘導なんかしてないし ベクレ俘囚ちょんこエベンキ蝦夷のファビはまさにちょんこ丸出しやな
とっととしにさらせや
人もどき韓唐百済難民人もどきちょんこどもが 阪和線のぼったくりも酷いけどメイン側もトラブルもこれ幸いと
新快速を運休させても特急の運転はまず止めないからな そりゃあ新快速はどんだけ遅れたり運休しても返却すべき料金ないからな。
特急とはワケ違う、 返金がイヤというより京都－大阪は空席だらけの特急を使ってくれという感じ 京都神戸の特急誘導もあれやけど和歌山関空方面のパワハラ特急誘導はガチ 儲け第一の西は公共交通機関を運用する会社としての立場的責任を放棄してるから
たとえ空路だろうが金にならない相手との連携は考えないよ
関空運営会社にＪＲ西そっぽ…関西財界の波紋と社内から「残念」
http://www.sankei.com/west/news/151005/wst1510050021-n1.html >>195
それは儲けは口実であって、JR西日本は「東京の会社」で本社が大阪にあるだけ。社是は「差別」とかもいろいろあるが、「東京への送客」というのも大きな使命。
だから、北陸新幹線も東日本や九州でもやらないくらいの冷酷さで在来線を切り、大阪へも出にくくした。
本当に大阪の会社で関西の事を重視してたら、敦賀～新大阪を国任せにしないで身銭切ってでも早期開通を目指すだろうし、金沢～富山は手元に残してサンダーバードも富山発着を継続するはず。
JR西日本と維新はいわゆる「売阪奴」。 【さすが阪和線！225系関空・紀州路快速4両編成？】
阪和線三国ヶ丘駅1番のりばに到着する関空快速関西空港行。225系4両編成。
当日は紀伊中ノ島駅の人身事故でダイヤが乱れており、併結相手の紀州路快速和歌山行は日根野駅で連絡となった。
しかし、駅の発車標の種別は「関空/紀州路快速」、行先は「関西空港/和歌山」、乗車位置は「△1～4」、スクロールは8両とめちゃくちゃ。
自動放送も・・・
https://www.youtube.com/watch?v=3SYqTzvlm8Q&;feature=youtu.be >>198
JR西では駅車両問わずよくある事
221なんか特に壊れ方が酷い ＞221なんか特に壊れ方が酷い
方向幕？車内電光？
まあどっちもよく壊れてるけど
>>198
ネットはキチンと情報更新されてるにもかかわらず
駅の遅延案内があてにならない事が多いってのもね 関西の乗車位置のシステムって不親切だよね
◯や△の印が床に書いてあるだけでさっぱり意味不明。
ホームの行き先が複数ある場合や乗車位置が前よりだったり後ろよりだったりすると、
キャリーケース引きながらダッシュしている人をよく見かける。
関東の普通列車なら足元にラインカラーに白抜きで号車番号の書かれた長方形のシール、
優等列車なら列車名と号車番号が書かれた真四角のシールが貼ってあって分かりやすいのに。
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/r/rapidwing/20060729/20060729180252.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-10-90/tomonori724_no2/folder/1517637/99/63641099/img_0 そもそも今時通勤電車で真昼間から二方向分岐の分割併合なんて時代遅れのことを
しているのは関空紀州路くらいじゃないか？
しかも非定期客が大半を占める空港アクセスでそれとはただの馬鹿
小田急にしても京急、京王に西武も今は無料優等の二方向分岐の分割併合なんて
激減して、あの小田急でさえやめたんだからね
JR東日本で残ってるのも朝夕ラッシュに数本だけだし >>201
金が無いからケチったというより並ぶ事を知らない関西人だからそれを不便だという苦情も出ないんだろうな。
そもそも関西は排他的地域だから自分たちが解れば余所者はどうでもいい、
知らないのは知らない奴が悪いといったスタンスだからJR西も誤乗防止対策なんか全く考えてない。
さてここで問題です。
キチンとしたラインカラーをまとった車両が走る路線はいくつあるでしょう？（笑
https://www.jr-odekake.net/eki/pdf/ubn.pdf せめて色分けでもすれば良いのにそこまで考えが回らないんだよね
まあ、大阪環状線にスカイブルーの103が来ても何食わぬかで乗るような
色盲の関西人だから色分けしても無駄なのかもしれないけど
山手線にオレンジ帯の電車が来たらそれだけで大パニック間違いなしだっていうのに 大阪環状線内にいろんな方面に行く列車が走り過ぎなんや
鉄オタ的には楽しいが一般的には判りにくいだけやろ 工ベンキ頭狂百済難民人もどきちょんこ蝦夷のしょぼい不発スレ、わらし杉ｗ ラインカラーがどうした？
あんなもん鉄道会社の自己満足。
つまらんこだわりよりも、サクサク運転しろ、カス束日本。 >>210
湘南新宿ラインの赤、上野東京ラインの紫については… >>211
だからなんだよ？
ラインカラー？
おまえバカだろ？
一般利用者はホームと行先表示を見て電車に乗るんだよ。 >>213
またもや違うIDで即レスとはね。
カッペ扱いで勝利宣言か？
負け犬の捨て台詞にしか聞こえんよ。 JR東のラインカラーは103系電車の車両塗装の色を引き継いでおり、
車両や案内にもラインカラーを使用することで昔に利用したお客様にも新たに利用するお客様にも親切な案内になっている。
JR西のラインカラーは路線図の見栄えが良くなるように設定されたとしか思えないちぐはぐっぷりで、
利用客を混乱させるだけの存在。
今すぐにやめて欲しい。 ＪＲ西はＪＲ東と違ってラインカラーと車両塗装色・帯色との結びつきが薄いから仕方ない
奈良線の茶色と一番マッチしているのは221系だけ ＪＲ西日本 新車両帯色案（主要線区）
下記のように張り替えできないか
東海道線・山陽線（琵琶湖線・京都線・神戸線）（新快速・快速）：スカイブルーとオレンジのツートン
東海道線・山陽線（琵琶湖線・京都線・神戸線）（各駅停車）：スカイブルー
大阪環状線：オレンジ
阪和線：ネイビー
関西線（大和路線）：グリーン
奈良線：黄緑
福知山線（宝塚線）：イエロー
東西線：ピンク
片町線（学研都市線）：レッド
おおさか東線：ブルー 本当に３２３を営業運転開始したんだね
山手線のモロパクリなのに、YouTube見た限りでは行き先表示は大阪環状線で
固定とか劣化させてるし 西の車両はデザイン悪いよね
先ずは
非貫通に出来ないのかい >>227
クリスマスツリーなんてオシャレですね。 >>223
警戒色と言って電車が近づいてくるのに気づいてもらうため
山手線の様な町中を走る分ならうぐいす色単色でもかまわないが
関西線を走るなら周囲の自然の緑の風景に溶け込み視認性が悪いので、保線区員などに気づいてもらえるように工夫がいる。
なのに国鉄時代の知恵を忘れてＪＲ西は湖西線や和歌山線で迷彩色単色塗装を採用した。 >>230
>湖西線や和歌山線で迷彩色単色塗装を採用
たしかに、ラインカラーと車体色が一致しているのはここだけ 俺都内出身で毎月関西に出張しているが、転クロ車っていいぞ
スマホするにも座れれば隣を気にしなくて済む、それに比べて関東は
ＢＯＸが少ないというよりも田舎方面に行く電車の一部しかな
最悪なのはＥ２３１の初期車、９・１０号車もロングで座席が超硬い 座れたら転クロってロングより快適だと思う。なお混雑時 >>225
ベクレ工ベンキちょんこゴキブリトンスル脳糞乙 ベクレエベンキちょんこ蝦夷トンスル脳には殺気しか感じない >>232
そのご自慢の225系新快速にしても半分はボックスだって散々叩いているんだけどわかってるのかね
そして停車駅激増でただでさえ大音量で迷惑なアナウンスが頻繁に入り、さらに客の関西語の
BGMが常に大音量で流れる
どこがいいのやらって話だよ >>229
東大卒のエリートE235系と、出来損ないで底辺高校さえ入れないような出来損ないの
323系だけど、一応は兄弟だな
半自動ボタンに正面非常口なんかいらないのにね >>230
一応書いてるけどそれだと近郊型を抹茶色だけにしたのとか川越線とかの説明がつかないよね?
むしろ単色にこだわるなら関西線の白帯なんか消してもよさそうだけど。 東京の真似ではないと言い張るかのごとくLCDの広告と路線図の配置を逆にしてるのか
ちゃんと意味があって右を路線図にしてるというのに馬鹿だよな >>240
次駅案内が左なのは、321系・225系から続いていますね。 扉の黄色いシールとかドア上ランプ位置も滅茶苦茶なのが関西
東京の真似は嫌だと駄々を捏ねてるだけだろうね
新快速自体がそうなんだし
特別快速としてプレスリリースまでしておいて直前になってやっぱ嫌だって事で
苦肉の策で出てきたのが新快速 大阪郡の間違いだろ？
大阪郡大阪村大字北小字梅田で ちょっとは関東人落ち着けよ
電車に学歴つけだしたり妄想と現実が区別できてなさそうなレスばかりだぞ 大阪都は東京生まれで東京での生活が圧倒的に長い橋下の構想に
大阪南部の土着民が拒絶反応起こして消されたんだけど
ただ単に住所が変わるのが面倒だってことで後が短いジジババのせいで
若者の未来が奪われたんだし
まあ、完全に東京23区の制度をパクろうとしてたんだけど >>245
関西人も落ち着いてない人がいると思うが それだから変な糞スレを立て続けている訳だろ
また今日も糞スレが立ったし >>236
２２５だけじゃねえから２２１も２２３もあるんだが
２３１みたいに座席が硬すぎる車両は関西にはねえよ
あえて関東がいいのはサロだけだな でも、２２５の良いとことはキハ１１０と同じで１人掛けシートがいい
車内の混雑は軽減されるし擦れれば快適過ぎ、こんな快適なシートは関東には無い
キハ１１０だって、あのモヤっとしたシートがいまいちだし 223とかも硬いって話だけど
209系と同様のプレハブ構造を使い、ブラインドも廃止したが
結局なんでもケチつける関西人気質でクレーム殺到で後付けするとか馬鹿丸出しで
逆に曇りの時にブラインド閉められる方がよほど薄暗くて陰気臭くて嫌いなんだけど
東京でも山手線なんかでありもしないブラインドを必死に降ろそうとする馬鹿な関西人をよく見かけるよ
言葉で一発でわかるよ 221、223も半分はボックス状態というのには変わりねえだろうが
大昔に乗った117系は快適だったけどね
そもそも転換クロスは2扉車のためのものなんだよ
それを無理やり3扉車に入れようとするからおかしくなるんだよね
首都圏の鉄道各社もそれがわかってるから導入しないだけの話だ まあ東京基準だとそう思っても仕方がないかな。
あっちは乗れることがサービスだからな そもそも首都圏のJRに三扉車は無いしな
E127,E129,701,719,721とか地方路線やないか いくら整形しても関東人の体の中は
チョン遺伝子B44DR13製
血液も半島人と同じB44DR13が体中を
流れまくっている
整形大国半島
整形大国東京（周辺地域含）
一番多い整形が一重、エラ隠し
関東人のルーツは半島であったP343より引用 新快速ってたった12両編成なんだ
首都圏だと常磐線ですら15両なのに。しかも茨城まで 中心部の環状線
4ダァ～不要で３ダァ～化
どうせなら、転クロにすれば良いのに わい明石から大阪まで新快速で通ってるが、座れない事が多いから立ち席スペース増やしてほしい 転クロっていうギミックが欲しいんじゃなければ、転クロと同じシートピッチの回転シートを作った方が座り心地は良さそう。
もちろん今までの回し方ではできないだろうけど。 >>265
それが真っ当な意見だと思う。
転〇ロ基地害には解らないだろうな 225の劣化版323がニー速でも酷評されてるけど
辛快速以外は扱いが雑な西だから、北陸や広島が「新車入れたんだから我慢しろと」改悪されたように
３扉化され座席まで減された環状線は事実上の格下げなんだろうな。
これもホルホル辛快速の皺寄せってやつか。 >>270
刈上げデブそっくりのデザインやジャイアンツカラーもアレだが
有るんだか無いんだか解らない扉の丸印はなんの意味があるんだ？ｗ ＞有るんだか無いんだか解らない扉の丸印はなんの意味があるんだ？ｗ
たこ焼きマーク ＞有るんだか無いんだか解らない扉の丸印はなんの意味があるんだ？ｗ
点はいちおう駅の数に合わせてあるみたいだけど「だから何？」って感じ >>268
エベンキベクレだと普通でもすわれず１Ｈざらだな
毎朝土下座しろドケチ会社 >>269
シティーライナー入ったのに糞脳沸いたか >>279
これにも対応できるのか？ｗ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/997606.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:941a5cc947ec9c7d5b589a16479b2c86) Ｅ２３５系のＢＯＸがＥ１２９系並みになるなら関東に転クロなくてもいいや >>281
当初は問題になったが
今は全車にトイレが取り付けられているらしい トイレが付いてるにもかかわらず大惨事を招いた辛快速ｗ→>>280 >>285
キハ120のように全車とは言わないまでも
8両、6両編成には2箇所あった方が良いだろうな
端だけでなく、中間にも設けて 新快速のトイレは壊れてる事が多いからあの数じゃほとんど用を成してないよな
使えても盛ったＤＱＮカップルや喫煙者が占拠してるし さすがJR西日本、安全すぎる！！
播但線 寺前駅で列車が前方の車両と連結した状態となった事象について
平成28年12月13日、播但線 寺前駅で列車が前方の車両と連結した状態となる事象が発生しました。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9663.html ブレーキに異常がないのに所定位置に停車しないで前方列車と衝突ってどういう事だよ。
ATSすら効かなかったのか？ 225系の３列シートがしょぼいならE231系の硬い椅子の表現が見当たらない
>>288この前E233のグリーン車のトイレなんか真っ赤なタンポンが転がってましたが何か 童貞のID:hf5CymO4には注射器より刺激が強かったんだろうな
あっ、関西じゃ注射器のポイ捨てなんて日常風景だっけかｗ >>294
お前達ベクレエベンキの方が薬漬けやんけ >>282
他で放置でもされなきゃ都合の悪いスレにわざわざ来ないだろうね >>294
注射器も問題やけど煙草の焼け焦げどうにかせえと言いたい >>290
>>295
>>297
無茶苦茶だな
ひどい事故だ 最近bot使うようになったとはいえ20近いスレ必死にお守りしてる弔文のこと、
このスレだって常時監視してんだろな。
今頃東中野事故の資料必死に集めてんじゃないかな。 お前達キチガイ国賊人もどきベクレの存在が事故やんけ >>293
しょぼいというかただの馬鹿だけど
ロングより座席数が少ないという致命的な欠点があるのに
それを酉首脳はわかってないようだしね
関空快速線用にするのならまだしも（それでも空港輸送はロングが日本の常識なんだけど）
無関係な和歌山へ行く快速とか挙句の果てには筋違いの各駅停車にまで波及するとか
救いようがないんだけど
その割には混雑するご自慢の新快速には２-２を貫き通すとか何考えてるんだか理解に苦しむ
こんな算数さえ理解できていないとは恐れ入った クソスレ乱立させて狂ったように喚いてる辛快速厨が
辛快速＝普通列車って事すら知らなかったとか
echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480292195/50- >>302
中野と福知山じゃ組織と運転士それぞれにかかる責任の有り処が全く違うけどね
まあ事故規模を差し引いても信号の未設置や日勤からくる原因を生んだJR西の責任ははるかに重い。
>>304
何を以ってしょぼいとするかだけど
117系から半分以下になってもまだ転クロにしがみつく西の方針はかなり貧乏臭い。
>>305
レス乞食の無知はいまさらだけどな。
キチガイ曰く「東からの反論が無い」とかよく言ってるけど
東が憎いという結論ありきで正解皆無のだらだらした意味不明な駄文に反論しろと言われても
むしろ「どうしろと？」という感じ。まあ小物なんぞ相手するだけ馬鹿らしい。 東は事故を起こすと対策に惜しみなく資金を投じるよな。
今や上越線や篠ノ井線までもが全区間ATS-Pだしな。
羽越本線や大糸線にも入れる構想があったようだが。
対する西はどんな感じなのか？ ＡＴＳといえばＪＲ東のD51-498とC61-20って
横須賀総武の地下区間と山手線以外は管内全対応型なんだよな >>307
西も頑張ってるよ。
債務過多になる三江線を廃止するとか
輸送障害の元になる播州赤穂新快速を切っちゃうとか。
物理的対応？まず人命よりお金だからそれはまた別なお話し。 >>306
＞東が憎いという結論ありきで
あの馬鹿は知恵も無いのに最後は強引にそこへ持って行こうとするから
話しの起結がまったく支離滅裂なんだよな
>>307
尼崎の事故は工事直前の話しだから対応にもならないし
あれだけの震災食らってるのにいまさら地元騙して耐震補強とかやってるような会社だからな
てか被害先鞭がJR東から検震技術譲ってもらってそれも手動でしか働かないシステムとかどんだけ手抜きだよ >>307
>>309
>>310
一般的には刈上げデブが一応の対策だとされてるけど
金の無い西があの大事故の教訓でなぜ車両だけに投資するのか疑問の声もあり
実は大失敗作２２３系のボロ隠しがしたくて
事故を引き合いに株主へ建前を打ったんじゃないか？とも言われていた。 JR西って鉄道屋としてどこか1本ネジが抜けてるよね。
ホームページでこそ安全対策を謳っているが、
設備投資はケチるし運用はスピードと費用削減が前面に出て、
事故からの教訓とされた余裕時分の確保は不十分。
経営第一安全第二だとまた重大事故を起こすぞ >>307
普段は福知山線のふの字さえ出ないのに、あくまであれはJR宝塚線ではなく福知山線の
尼崎市内での自爆テロだと言い張ってるくらいだから反省の色なんかまるで無いんじゃないの
天下のぼったくり国営放送をはじめ朝日以外のメディアも酉に従って福知山線だし
あくまで宝塚線とは違う福知山線というローカル線で起きたんだと言い張ってるも同然だろう
というか、JR京都線（東海道本線）くらいの表記をするのが最低限の義務だと思うけどね
首都圏では宇都宮線（東北本線）となってるケースが多いし
検索サイトによっては正式な戸籍名しか記載がないのもあって、
京橋から片町線に乗り換えようとして該当路線がないとパニクるケースも
あると聞いたが
自分さえ良ければ他人はどうでもいい
まさに関西人気質を象徴してますな
転クロが流行るのもそういった側面も大きいんだろう
相席して窓側に座ったものが途中駅で降りるなんてことは考えられないんだろう 去年だったか京浜東北線の川崎で架線切断があった時は国営放送はじめ各メディアも
決して東海道本線なんて事は言わないで京浜東北線と言ってたのとは対照的だよな
まあ、東海道線なんて言ったら逆に混乱するけど こういう違いだろうね
関西：一つの路線が複々線になってる
関東：二つの路線が平行して走ってる
だから東海道本線・東北本線と京浜東北線はあくまでも別物 >>2
てめえとこのキハ40も2-1だろ
それにはなにも言わないのか 西はとっても安全だよ
大糸線の山間なんか最高時速25km/hだから
何かあってもすぐに止まれる >>320
東の場合、落石検知装置等を導入して、ハード的にカバーする。 業務用なのにアクセス規制もかけてないとかさすがダメ会社だなｗ >>307
酉様は事故前からＡＴＳｐ整備予定だったのもしらんの >>310
お前ちょんこ俘囚はろくな耐震化してね―わ キハ110なんかも２－１クロスの配置だったと思うけど、
あれにしてもラッシュ対策というよりは狭幅車体なので
単純に2-2にすると通路が確保できないのと、通勤電車と違って
車窓も大事だからってのも大きいんだと思う
関空や奈良程度の近距離に場違い転クロをぶちこむ一方で
和歌山や岡山、広島地区に１０３や１０５をトイレもつけないで
そのままぶち込むとか人間のやることとは思えない支離滅裂な事を
平気でするのが酉
阪和線の各駅停車なんかそれこそ３２３で良いのにね >>323
というかそんなことやってもすぐにばれると思うけど
さすがの俺でも会社のPCで２ｃｈなんかこわくて見れないよ >>328
西は業務用携帯電話でも乗務中のアダルトサイト閲覧で２５人ほど処分を受けてるからな
>>330-333
ここじゃぐうの音も出ないからそんな事ぐらいしかできないんだろうな
まあ所詮、西厨なんぞその程度の小物だから >>330-333
犬は、誹謗だけじゃなく実害を与える事も西のご主人様から教わったんだろ >>336
日勤教育程度でこんなこと改善するとは思えない。
上長もみんなやってそう 通報でやっと発覚したんだろうから実際、間違いなくやってるだろうな >>324
やはり西なら当然整備しますよね。
東は特急列車が走る線区は基本整備するようですが、
西も特急がバンバン走る北陸本線や山陰本線、紀勢本線も整備済みですよね。 >>340
参考の1枚目、環状線かと思ったら中央線だった >>316
複線の福知山線（JR宝塚線）ではその言い訳も通用しない
酉のHP見てもJR宝塚線での自爆テロとは一切書いてなく
福知山線で貫いているからな
その一方で駅での案内では決して福知山線とは言わない
（あたかも篠山口まではJR宝塚線でそこから別の路線として福知山線があるように
扱っている）のにね
マジで大阪市内から遠く離れた福知山市付近で起きたものだと思ってる奴も
多いんじゃねえのか？
10年以上たつから高校生までの連中はリアルには知らないわけだし 西の２２１・２２３・２２５・２２７も原則セミクロ＋車端ロング化（阪和線用はオールロング化）改造が必要だな。 ドアが完全に閉まらん水漏れE231が他人のこといえるかバカ 完全に閉めてないのはわざとなんだけどわかってない馬鹿がいるんだね >>316
関東と言っても東武や小田急や西武は前者。東急は後者だが、配線は前者の形にしている。 JRでも山手線と京浜東北線並走区間は田町-田端は方向別だけど
区別してるけど
むしろ昔は京阪神緩行線という愛称？があったのにそれを破棄して
いわゆるC電から快速、新快速、そしてサンダーバードや素通りするだけの
サンライズ瀬戸出雲に至るまで京都大阪間は東海道線ではなくJR京都線だと
言い張るのには馬鹿すぎてあきれ返ってるよ
さすがに貨物は別会社だし東海道本線なんだろうけど >>316
京浜東北線は線籍上東北本線と東海道本線
別物ではない そんなことはわかってる
旅客案内上での話
酉がひどいのは普段は線籍上の名称など旅客案内では一切使わないくせに
都合が悪くなるといやあの区間はあくまで福知山線だと言い張るところが意地汚い
って話だ
しかも京阪神の通勤電車、いわゆるあぼーンネットワークの列車のみならず
特急や寝台列車に至るまで京都線だ神戸線だと言い張っておいてこの様だから
そこまで愛称で通すんであればJR宝塚線列車脱線事故と言えよいうだけの話だ お前達ちょんこ蝦夷のゴキブリと違って皆わかってるからお前達国賊人もどきちょんこはとっとと死滅していいよ >>354
大バカ腐ゴ都島区在住のヒキニート君の火病乙
関西人ですが何か文句でも 新快速のしょぼさにびっくりするようじゃあ、御堂筋線に乗ったらもっとびっくりするよ。 >>357
所詮第三軌条の18メートル車で、本数も末端部では半減だからね
それこそその分優等運転でもすればよさそうなのに、頭が固いのかただの馬鹿なのか
やろうとしないからな
梅田からなかもずまで各駅停車ってただでさえ短気の関西人が地下で殺風景な
御堂筋線でよく我慢できるなって思うよ
京阪奈にしたって奈良の山奥まで行くのに各駅停車のみって・・・
まあ、優等運転したら近鉄奈良線の客が減るからやりたがらないんだろう
大阪市内の入り口までだからね・・・その分収入も減るわけだし
近鉄はどこまでボッタクリなんだか
>>358
ウイルス注意 御堂筋線が混んでるっていうのは裏を返せば四ツ橋線などのバイパス路線が
まったく機能していないってことだろ
東京で言えば銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線の機能を一つの路線で
賄ってるようなものだからな。もしそんな状況なら15両でも足りないって
都心部のおいしいところを通り唯一の新幹線接続に加え郊外のニュータウン輸送まで
賄ってれば混むに決まってる。そのくせ箕面まで北朝鮮急行の延伸も決まったんだろ？
阪急千里線の方を伸ばして箕面駅に繋げたほうがよさそうなものを
これで益々混雑に拍車がかかって、他線はますます空くと
今里筋線なんか何のために作ったんだ？将来的にも都心部には来ないんだし
だからといって環状線的な役割を持たせるわけでもなさそうだし >>357
生きすんなよ工ベンキ俘囚ベクレ
ベクレＪＲのボロ電はレスんな >>359
あほ大阪市はまともなのはおらんのは地域の常識
まーエベンキ韓唐と違って少しずつましになってるからな あほ蝦夷ちょんこ丸出しは新浪花筋線もしらんのかｗ
エベンキベクレはマジ池沼やの 軽犯泣って急行運転を想定はしてるんだろ
ただ、結局世界でも有数のスラム、ブルーカラーの街東大阪素通りに
拒絶反応が起きたんだろ
おなら線の方は容赦なく快速急行素通りに成功したけど しかも生駒駅では同一平面接続ができないばかりか中間改札まで作って完全排除
中野駅の文句言えた立場じゃねえだろうよ 阿保蝦夷ちょんこ地のボロ中野なんぞしるかよ
しょぼい桜で祭りをやる人もどきちょんこ地ｗ ID:on14KuqQは大バカ腐在住のヒキニート君で関西の恥 >>368
バカはちょんこ丸出し韓唐のお前じゃん
大阪様ｄｉｓる国賊ゴキブリは即死しろ >>369
何かＮＧに引っかかってる馬鹿がいるなと思ったらそれかｗ >>373
キチガイボロ電はちょんこ丸出し韓唐そのものヤンケ >>376
ちょんこ丸出し運用しているゴキブリちょんこjrは黙って津波に流されろよ
お前たちはカス寄生虫ちょんこだから、神にとどめをとどめを刺される寄生虫ということを
理解してとっとと死滅しろよ
お前たちのゴキブリちょんこちで225はおろか改良201を越える車両見たことねーわ 御堂筋線にしてったいまだにメトロでいうなら6000相当の車両が
主力で爆走してるんだろ？
銀座線や丸ノ内線なんかいわゆる０系シリーズだって撤退しようとしてるのに >>379
お前たち偽日本人ちょんこ国賊百済難民蝦夷俘囚はとっととNGになって
宇宙から出て行けよ ちょんこ丸出し国賊ベクレ韓唐が大和民族様を
ちょんことかてらわらす
お前たちのくそ会社こそちょんこ丸出しやんけ
武蔵国高句麗郡新羅郡ちょんこの巣もええと子やんけww 今の近代日本があるのは関西を捨てたからといっても過言ではない
そりゃそうだよな
何から何まで転クロ新快速の馬鹿が政権を担ったら、3日で北朝鮮に占領されるよ
そして今頃は史実とは逆に朝鮮の植民地になっていたことだろう 違うな
すべての発展は大阪様のおかげちょんこ丸出し
ベクレは邪魔をしているだけだよ
ベクレちょんこまるだしでqはいよいよ行き詰ってるのは
ちょんこ蝦夷べはもともと何の貢献もしていないからだよ
国賊ベクレちょんこ蝦夷は単なる寄生虫ちょんこやから発展性とか皆無や >>384が大阪様のおかげちょんこ丸出し
まで読んだ 大阪がなくても世界経済に何の影響もないが、東京が無くなれば世界中が大パニックになる
今の内閣に何人関西人がいると思ってるんだ？
そして、首相経験者にどれだけ関西人がなったのか
戦後だと歴史的短命の宇野内閣くらいだからな
あいつは関西とはいっても滋賀だし、コテコテの関西とは多少異なっていても
あの様だ
前原誠司とか土井孝子、馬淵澄夫とか候補には上がるも結局は最後の最後で
振り落とされてるからな
関西人に任せたら日本は破滅するというのを議員の方々もみんなわかってるってことだ >>388
お前達ベクレキチガイ地なんぞなんで放棄しないのかと世界中思ってるわ
バカ蝦夷キチガイちょんこ 先物取引の発祥は大阪様だよ
お前達はキチガイ対米開戦くらいだろ
日露戦争で勝ったのは薩長なのにお前達ちょんこがホルホルしてなにさらしてくれとんねん 江戸幕府を倒したのも薩長であって関西人ではないからね
結局西郷なんかは最後は返り討ちにあって自害したんだけどね >>391
金を出したのは大阪様たぞエベンキ俘囚
>>392
お前達ベクレ人もどきちょんこ蝦夷は売国奴寄生虫やんけ ＞金を出したのは大阪様たぞ
言葉も発想も中国譲りとかさすがだなｗ
『たぞ』『夷』 ああ、『夷』は中国が日本を卑下するために使う古い言葉だよな
関西人がなぜそれを使うかといえば・・・まあ説明もいらないかｗ >>359
あれだけ優等マンセーの関西なのに、地下鉄では一切優等運転をしないのが不思議でならないよな
JR東西線にしてもそう
西側なんかもともと鉄道空白域だったようなところだし、それこそご自慢の日中毎時4本の
各駅停車だけでも良さそうなものを 一般人の知名度からしたら
新幹線＝山手線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞どこかで走ってるＳＬ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新快速
じゃね？ GDPで愛知に抜かされる大阪にもはや求心力はないよ。
岡山よりは発展している程度のレベルに大阪は成り下がった。 これも新快速よりは有名じゃね？（笑
『どこかで走ってるトロッコ列車』 京阪の東京での知名度は新京成未満であることだけは明らか
まだ阪急阪神そして近鉄南海は首都圏に進出してたり、かつてプロ野球チームを
持ってて知名度はあるけど軽犯？何か悪いことしたのかって程度
ジュサーバーは京阪の子会社らしいが、首都圏でもJRの駅などに多数出店してたが
ハニーバーに代わるかそれ以前に閉店してる
ジューサーバー時代にしても店には京阪のけの字さえ出てなかったからな
おけいはんなんか誰も知るわけないのに、あたかもワールドスタンダードのように
本気で信じてるのが馬鹿な関西人 ＞京阪の東京での知名度は新京成未満であることだけは明らか
アニオタには知名度高いみたいだぞｗ
まあそこだけだろうけど 京阪って
西武だか京王だかの車内広告で見た事有るぜ
一瞬、貼り間違えてるんじゃねって思ったけど 転クロもセミクロ＋車端ロングに改造が必要なんじゃ・・・・・・ 辛快速は編成の乗車分布に極端な偏りがあるから東側車両はフルロングでいい 元旦に、上り先頭車両は225系だが、下り側は223系だった。その後ろに223系４両を繋いだ10両編成を見ました。 ＞上り先頭車両は225系だが、下り側は223系
なんじゃそりゃｗ
まあ225や221は実質223の機関車だから
また西のお笑い謎魔改造でナニしたかったのかも知れんな >>409
京王とは高速バスでの共同運航の関係（京王側は子会社の西東京バスだけど、
あと関東バスも京王の出資があるし、ヨドバシ前の京王が主幹の高速BTも使ってたし）
でかかわりはある
近鉄、阪急も同様
以前阪急は大阪線開設の時に電車が映った広告出してたし、近鉄の場合は
伊勢志摩のPRの広告を（おそらくアドギャラリーを除く全車両の）新宿方連結面の
ところに出してたりしたし
でも、わざわざ東京から新幹線乗って名古屋で近鉄特急乗り換えてまで伊勢志摩に行くのかね？
海が見たければ伊豆や房総半島で充分だし >>419
鉄板に出入りしてるような奴がさすがにこりゃねーわｗｗｗ
>31
＞仕組み自体がおかしいだろう。
＞これが仕組みだって言えば全部正しいと黙って納得しなきゃいけないのか？ >>419
経済やら運輸やら何も知らない奴だと思ってたけど、防護無線の特性すら知らないとか
もうどこから教えてやったらいいのかわからんレベルだなｗ 教えるとかもはや不可能。
アレは自分以外の全てが敵にしか見えなくなってる。 >>395
よう、人もどきちょんこベクレ
お前達エベンキはシナチョンコに売国しまくりで新幹線もパクラれたな
>>423
とっとと死ね 防護無線すらわからないんじゃＡＴＳなんぞもはや理解不能だろ ＞ＡＴＳなんぞもはや理解不能だろ
語ればそれっぽい分野だからむしろＡＴＳなんかガキオタでも知ってるメジャー知識だな
でもＡＴＳのような停止装置から始まって防護無線や発煙筒、信号雷管ほか全て含めて保安装備だから
一つだけ理解してても大して意味が無い。 西の脱線事故の時もニュースで頻繁にとりあげられてたし
クイズやらバラエティーの豆知識やらでも登場するから
ＡＴＳぐらいなら知ってる人は結構いるんじゃないかな >>419
例によって長文がまたくだらない言い訳に必死の模様ｗ JRは長距離運賃が高いから、運賃だけでも小田急ロマンスカー、東武デラックス特急並みの値段がします
関東の人が快適なロマンスカーでくつろぐ料金で、関西人は転クロデッキなしで客層が低い新快速に乗って大満足しているのが現状ですね 新快速はデッキがないから乗り降りしやすいし、吊革がぶら下がっているから立ち客にも優しい >>432
お前達クソバカ地にない、時差、土日キップがあるけど 工ベンキ人もどきキチガイベクレちょんこ丸出し地の間違やったわ >>435
首都圏の大手私鉄はどこも土休券、時差券の回数券を販売してるんだけど
各社によって金額制（メトロ、東急）なのか金額制（それら以外）なのか違いはあるけど >>430
ちょろっと見に行ってやったけど西犬ファビョり過ぎの逆切れワロスｗｗｗ
あれマジでわかってないみたいだな レス乞食の頭が悪い、というか考えの浅いところは
その事象はどこの鉄道会社でも同じで、とりわけ西が目立ってミスを起こしているんだぞという指摘に
「東だけが悪いと俺様が言ってるのになぜ西を出す！」と言い放ってみたり
国鉄時代と言われると今度はそこだけに引っかかって時代背景も考えずだらだら無知な屁理屈を捏ねはじめとみたり。
所詮無知なんだから黙ってりゃ良いのにと思うけど・・・まあ典型的厨房だからな。 連投すまんがこのネタはさすがに見逃せないｗ
＞何度も言うけどスレは一つも立てて無いよ。警察に調べられようと。
＞警察に調べられようと社畜居ないって言える？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478182310/205-206
２ちゃんで「警察」って厨房どころか消防じゃねえかｗｗｗ これは京都県警にでもお出でいただくしかありませんかなあ。 >>440
判ってないのにあそこまで言い訳するって
厨房の本能ある意味すごいよな（笑） ＞判ってないのにあそこまで言い訳するって
わからなきゃほっとけばいいものを、って思うんだけどあれ相当悔しいんだろうなｗ 「綾瀬から発報したらいっぱい止まったんや！だから東京駅から常磐線まで届くんや！」って、
特例だから載せてる事にすら気付かないとか相当頭弱いだろアレ 別に
地方都市に行って新快速に乗っても
何も思わなかったけど
回転寿司
安くて美味しかったよ
たこやきは普通だったけど 人もどきベクレはちょんこ丸出しゴキブリ巣でベクレ廃物くって死滅してろ >>443
だとしたら4扉ロングシート車にすればもっと乗りやすく立つ分にも楽になるぞ
>>448
たこ焼きにしても本場の大阪で食うものより、イトーヨーカ堂に入ってる
ポッポのたこ焼きのほうが外がカリッと中がふわっとでよほどうまいという罠なんだよね
寿司に天ぷら、中華にイタリアンに至るまで何から何までソースかけて食う民族だから
舌もマヒしてるんだろうね >>450
少なくても安全重視の会社ではないという事だね。
あの人スレ乱立の無実を証明する為に警察行ったのだろうかw?ちょっと心配w ＞あの人スレ乱立の無実を証明する為に警察行ったのだろうかw?
あ○かみたいに言動の不審で収監されたんじゃね？ｗ >>450
あの害児は綾瀬の件と一緒に列挙されてるもう一つの事例は隠蔽したんだな。ほんとセコイ奴だわ（呆
＞2010年5月27日、午前8時30分頃に、東海道本線（JR京都線）摂津富田駅付近を走行していた西明石発京都行の普通電車が、
＞踏切内に人が立ち入ったのを発見し、防護無線を発報したところ、
＞約10km南を走る片町線（学研都市線）を走行中の複数の電車も信号を受信して非常停止した。
＞この日は、たまたま生じていたスポラディックE層が電波を反射し、通常より遠くまで電波が届いたと一部メディアが報じたが、
＞スポラディックE層は1000km程度の距離の電波を反射させるものであり、
＞なおかつ防護無線の電波はスポラディックE層で反射しない周波数帯を使用しているので、別の要因が考えられる。
【西犬】嘘つき素人案の定の結果に【長文】
>>31:名無し野電車区 2017/01/05(木) 15:09:20.87 ID:Zncq2BV8 ←
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483276949/31
>>37:名無し野電車区 2017/01/06(金) 18:31:23.34 ID:dX2zmAWF ←
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483276949/37
【混雑緩和に努力しないJR東日本】
71:名無し野電車区 2017/01/05(木) 15:14:53.44 ID:Zncq2BV8 ←
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482275114/71
【内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part39】
836:名無し野電車区 2017/01/06(金) 19:35:21.61 ID:dX2zmAWF ←
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480579203/836
【【あずさ・かいじ】中央東線総合スレ トタM54【E353系量産ﾏﾀﾞｰ?】】
775:名無し野電車区 2017/01/06(金) 19:50:06.52 ID:dX2zmAWF ←
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478605615/775 >>456
まあ速攻バレてたけどね（笑
てかそれでもまだ言い訳してるとか、あれどんだけキチガイなんだろ 東側から、
225系4両＋221系4両+223系4両
の新快速。
・・・・あったら面白そう >>459
225系：130km/hは出るが低牽引力の0.5M
221系：唯一バランスが取れているが120km/h
223系：超鈍加速で120km/h
223系足引っ張りまくり よぉチンポコ快速野郎
今日も相変わらずバカかぁ～ｗｗｗ >>461
大バカ弁も男が～ですわとかオカマの領域 >>441
無知が災いしただけというならまだ救いようがあるんだけど
あれもう考え方がSEALDsや朝鮮人と完全に同じだからな 所詮レス乞食とか頭の悪い西の犬だから（笑
低レベルの自爆厨相手してやってる住人もどれだけ慈悲深いんだと感心もするが 防護無線すら知らないとか、あんな面白い玩具放っておく手は無いｗ
まあ馬鹿相手だからすぐ飽きるんだけど >>74
この脱線大破は何？
↑誰かの口癖をたまには真似したくてしょうがないｗ
大破書くとドーパミン分泌される池沼が絶対居るはず! あくまで通勤電車の中ではグレード高いよって事だからな
すごいすごい！って噂だけで期待ばかり膨らませてトワイライトエクスプレスやななつ星やCASIOPEAクラスのものを想像して乗りに来るとそりゃー肩透かし喰らうだろう 新快速は乗り心地悪いで。
京阪が最高やな。
カーブがぎょうさんあるのにあの乗り心地はなかなかのもんや。 >>470
何言ってんだ似非バ関西人
最高速が遅すぎる上にカーブが多い件
自動車の道路に例えればJRの新快速が直線の多い高速道路で京阪は急カーブの多い一般道w 平日の真昼間からID変えつつあちこちのスレに長いだけの駄文を垂れ流す弔文乞食って
本当に暇人だよなwwww >>471
スピードじゃなく乗り心地を比較してるんや。
京阪はカーブが多いのにあの乗り心地を保ててるのはえらいこっちゃで？
新快速は速いけど乗り物酔いするで？ >>474
何言ってんだバ関西人
京阪は縦揺れの激しいボルスタ付きエアサス台車の上に急カーブが多い区間で130Km/h運転したら確実に脱線するぞ
自動車を運転していたら直線が多い道とカーブの多い道を同じ速度で比較すれば前者が乗り心地良い上に酔いにくくて後者が逆になるぞ 注意！ これが「普通」より遅い「残念な快速」だ
首都圏を走るJR東日本の高崎線。ここに残念快速が走っている。上野19時23分発の快速「アーバン」前橋行きだ。土休日に運転されるこの快速は、鴻巣で前を走る普通高崎行きを追い越し、前橋の手前の高崎に20時57分に到着する。
詳細
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170118-00153834-toyo-bus_all >>478
中央線で通勤快速大月、河口湖行きが国分寺で抜いた快速高尾行きに
高尾で追いつかれて接続後発車というのはあるけど この無能→>>478 ID:5NvkPehn
20スレ近く必死にマルチしまくったけど
生きたリンクが１スレだけっていうｗｗｗ 2017年1月18日 芸備線井原市駅舎の庇が落下・・・ 必死にマルチまでして笑われたリンクミスにファビョってあちこち貼り直したんだろうが →ID:qONrFZkz
このスレだけは普通に貼れていたことにすら気付かず →ID:qONrFZkz
さらに痴態を晒す間抜けぶりｗｗｗ →ID:qONrFZkz あの手のURLカットはガラケーで見てる可能性が高い。
たまに変な機種依存文字使ってるし、少なくともPCブラウザではないな。 筑 648――――-650700―＝＝654702=混雑=710
研 651―／――-653703―／＝657705＝＝＝713
未 ↓＿＿普-普-703↓＿＿普=707715普=普=723
守 703―-658704709715―-710716721718724729
田 新＿＿702708-区新＿＿714720=区722728 区
葉 ↓＿＿705710714↓＿＿717722726724730734
森 710―-711713718722―-723725729730733737
パ ↓＿＿713716↓-↓＿＿725728↓=733736 ↓
南 714―-716718722726―-728730733735738741
三 ↓＿普719721725↓＿普731733736738741744
八 ↓-720722725728↓-732734737740742745748
六 ↓-723726729↓-↓-735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 =混雑=718＝＝＝726736――――-738748
研 ＝＝＝721／＝＝729739―／――-741751 ／
未 普=普=731普=普=739↓＿＿普-普-751↓
守 726732737734740745751―-746752757803
田 730736=区738744=区新＿＿750756-区 新
葉 732738742740746750↓＿＿753758802↓
森 738741745746749754758―-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓＿＿801804↓-↓
南 743746749751754758802―-804806810814
三 746749752754757801↓＿普807809813↓ 普
八 750753756758801804↓-808810813816↓-820
六 754757↓=802805↓=↓-811814817↓-↓-823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 東芝：ＬＮＧ販売でＪＥＲＡが支援－最大１兆円の損失リスク回避で
稲島剛史、占部絵美
2017年1月20日 06:00 JST
東芝には米国で年220万トンのＬＮＧ引き取り義務－進まない販売
早ければ18年度から損失相当額を引き当てる可能性も
東芝は液化天然ガス（ＬＮＧ）関連事業でも最大約１兆円の損失発生リスクを抱えており、
ＬＮＧ調達で世界最大規模のＪＥＲＡに販売支援を仰ぎ回避を目指している。
同社は2013年、米テキサス州のフリーポートＬＮＧ事業のプラントで天然ガスを液化し、年220万トンのＬＮＧを19年から20年間引き取る「液化加工契約」をプラント運営会社との間で締結。
ＬＮＧと自社の発電機器と組み合わせて販売することが主な狙いだった。
東芝広報の槻本裕和氏は、このＬＮＧの販売を促進するためＪＥＲＡと包括的な協力契約を締結し連携していることを明らかにした。
チョンコ国賊ベクレ蝦夷って生きたらあかんやろ 筑 648￣￣￣￣^650700￣￣＝654702=混雑=710
研 651…/………653703…/=＝657705＝＝＝713
未 ↓￣￣普￣普703↓￣￣普=707715普￣普723
守 703…-658704709715…-710716721718724729
田 新￣￣702708-区新￣￣714720=区722728 区
葉 ↓＿＿705710714↓＿＿717722726724730734
森 710…-711713718722…-723725729730733737
パ ↓＿＿713716↓-↓＿＿725728↓=733736 ↓
南 714…-716718722726…-728730733735738741
三 ↓＿普719721725↓＿普731733736738741744
八 ↓-720722725728↓-732734737740742745748
六 ↓-723726729↓-↓-735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 ＝＝＝718=混雑=726736￣￣￣￣^738748
研 ＝＝＝721=/＝＝729739…/………741751 /
未 普￣普731普￣普739↓￣￣普￣普751↓
守 726732737734740745751…-746752757803
田 730736=区738744=区新￣￣750756-区 新
葉 732738742740746750↓＿＿753758802↓
森 738741745746749754758…-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓＿＿801804↓-↓
南 743746749751754758802…-804806810814
三 746749752754757801↓＿普807809813↓ 普
八 750753756758801804↓-808810813816↓-820
六 754757↓=802805↓=↓-811814817↓-↓-823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 >>317
必死になって探し出したところ悪いんだけど、新車がそれのどっかと会社と違ってあと数年以内で廃車なんですわ(笑)
それにしても阪和って新潟レベルの利用客しか居ないから2+1配置なんだねw 勉強になったよ(棒) >>491
違う
あほ
でかい旅行カバン対応だ
通路に置ける 筑 648―/―――650700―/-＝654702=混雑=710
研 651…………-653703……＝657705＝＝＝713
未 ↓￣￣普￣普703↓￣￣普=707715普￣普723
守 703…-658704709715…-710716721718724729
田 新￣￣702708-区新￣￣714720=区722728 区
葉 ↓＿＿705710714↓＿＿717722726724730734
森 710…-711713718722…-723725729730733737
パ ↓＿＿713716↓-↓＿＿725728↓=733736 ↓
南 714…-716718722726…-728730733735738741
三 ↓＿普719721725↓＿普731733736738741744
八 ↓-720722725728↓-732734737740742745748
六 ↓-723726729↓-↓-735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 ＝＝＝718/混雑=726736―/―――738748 /
研 ＝＝＝721＝＝＝729739…………-741751
未 普￣普731普￣普739↓￣￣普￣普751↓
守 726732737734740745751…-746752757803
田 730736=区738744=区新￣￣750756-区 新
葉 732738742740746750↓＿＿753758802↓
森 738741745746749754758…-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓＿＿801804↓-↓
南 743746749751754758802…-804806810814
三 746749752754757801↓＿普807809813↓ 普
八 750753756758801804↓-808810813816↓-820
六 754757↓=802805↓=↓-811814817↓-↓-823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 >>492
でかい荷物だったらロングシートが世界の常識
実際酉以外の空港アクセスの無料列車はロングシート主体になってきてるし >>494
ロングよりおきやすいぞ
3列確保できてるし >>497
客の持ち込む荷物も酷いが、車両のボロさも酷い。 >>497
2+1なら二人分つかわんだろ
アホンダラ 総武線もサルチョンコまる出しエラオンナが荷物の上にかけてたりしてキモ過ぎやわ >>504
お前たちアホンダラが粕扱いなのは当然
とっとと死滅しろや
ゴキブリ原発テロリスト 筑 648￣]￣￣￣650700￣￣＝654702=混雑=710
研 651…[………653703…]-＝657705＝＝＝713
未 ↓￣￣普￣普703↓￣￣普=707715普￣普723
守 703…-658704709715…-710716721718724729
田 新￣￣702708-区新￣￣714720=区722728 区
葉 ↓＿＿705710714↓＿＿717722726724730734
森 710…-711713718722…-723725729730733737
パ ↓＿＿713716↓-↓＿＿725728↓=733736 ↓
南 714…-716718722726…-728730733735738741
三 ↓＿普719721725↓＿普731733736738741744
八 ↓-720722725728↓-732734737740742745748
六 ↓-723726729↓-↓-735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 =混雑=718[混雑=726736￣]￣￣￣738748
研 ＝＝＝721＝＝＝729739…[………741751 ]
未 普￣普731普￣普739↓￣￣普￣普751↓
守 726732737734740745751…-746752757803
田 730736=区738744=区新￣￣750756-区 新
葉 732738742740746750↓＿＿753758802↓
森 738741745746749754758…-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓＿＿801804↓-↓
南 743746749751754758802…-804806810814
三 746749752754757801↓＿普807809813↓ 普
八 750753756758801804↓-808810813816↓-820
六 754757↓=802805↓=↓-811814817↓-↓-823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 筑 648￣l￣￣￣650700￣l-＝654702=混雑=710
研 651…………-653703……＝657705＝＝＝713
未 ↓￣￣普￣普703↓￣￣普=707715普￣普723
守 703…-658704709715…-710716721718724729
田 新￣￣702708-区新￣￣714720=区722728 区
葉 ↓＿＿705710714↓＿＿717722726724730734
森 710…-711713718722…-723725729730733737
パ ↓＿＿713716↓-↓＿＿725728↓=733736 ↓
南 714…-716718722726…-728730733735738741
三 ↓＿普719721725↓＿普731733736738741744
八 ↓-720722725728↓-732734737740742745748
六 ↓-723726729↓-↓-735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 ＝＝＝718l混雑=726736￣l￣￣￣738748 l
研 ＝＝＝721＝＝＝729739…………-741751
未 普￣普731普￣普739↓￣￣普￣普751↓
守 726732737734740745751…-746752757803
田 730736=区738744=区新￣￣750756-区 新
葉 732738742740746750↓＿＿753758802↓
森 738741745746749754758…-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓＿＿801804↓-↓
南 743746749751754758802…-804806810814
三 746749752754757801↓＿普807809813↓ 普
八 750753756758801804↓-808810813816↓-820
六 754757↓=802805↓=↓-811814817↓-↓-823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 >>507
お前たちベクレチョンコは百済難民のチョンコやからキチガイ人モドキしかおらんがな 下品な言い方やめえや。
わいみたいに育ちのいいインテリ大阪人もいるんやで？ >>510
標準語を使えないド池沼バ関西人でごめんなさいまでは呼んだ
>>511
自称インテリの大バカ人の間違いだろ 新快速って地方の方が、大阪に来る手段だから
そんなに設備は良くないよ
少しでも速く、地方の方々を大阪に運ぶ
これが使命 >>513
せやな。
設備がいいイメージは無いわ。 西はあのブサをあと半世紀も見て行かなきゃいけないんだから
「格好良いんだ」って自己暗示でもかけておかないとどうにもならんだろ >>519
俺もその１人なんだが現状追加の一途だろうな。次の候補は栗東、瀬田、茨木あたりか？ (数年後)
この電車は新快速姫路行きです
米原を出ますと石山まで各駅に停まります
石山から先、大津、山科、東京都、京都、長岡京、高槻、茨木、新大阪、大阪、尼崎、住吉、三宮、元町、神戸、明石、明石から終点姫路までは各駅に停車します
電車は8両編成です
5号車、6号車は指定席です >>512
人モドキチョンコエベンキ蝦夷には上品は不用品 アパホテルの客室内に南京事件などを否定する本が置かれ、中国で反発が強まっている
問題で、中国の国家旅遊局は２４日、自国内の旅行業者や宿泊予約サイトに対し、同ホテルの利用中止や広告の撤去を要求したことを明らかにした。国営新華社通信のニュース
サイトなどが伝えた。大手予約サイトでは、すでに同ホテルの予約ができなくなっていた。
同局は「日本事務所を通じて、日本側に厳正な申し入れをした」としており、観光客にも同ホテルを利用しないよう呼びかけて
いる。広報担当者は「中国の観光客に対する公然の挑戦であり、旅行業界の基本道徳に反する」と話した。
ホテルを経営するアパグループは「日本には言論の自由が保証されており、一方的な圧力によって主張を撤回するようなことは許
されてはならない」との見解を示しており、本の回収は考えていないとしている。
人モドキチョンコエベンキ蝦夷jrも利用禁止にしたらええのんに 京急2100並みの性能があれば
長岡京、茨木、西宮 を追加しても、京都～三宮は現状維持楽勝だよ カコイイかどうかは主観だからな
Nの227は買ったし323は予約してあるし225 5100も買うつもりでいる
521 3次車と225 100も出れば買うだろう
最近の東はのっぺり西はつり目で一昔前のデザインの方が無難な気がするのは確かだが 誰が見ても文句なしにカッコいい車両もあるんやないかな？ 北陸新幹線ですが、東京から金沢まで乗車すると、メチャクチャ疲れます。
高低差？シート？理由はよくわかりませんが。北陸新幹線で関西まで行く気にはなれませんね。
チョンコエベンキベクレjrまた鉄ベンチか 寝られんから書いとくとゴキとか言われたな500系
天賞堂のHO持ってるくらいには好きだが >>533
あの座席良く無いよね
西がゴネたのかねって何時も思う
造りも安っぽいし
Ｅ５は快適なんだから ＞鉄ベンチか
500系なんかまさにそれだろ
東海からも邪魔者扱いされ何一つ技術継承がされない失敗作 筑 648―/―――650700―/=＝654702=混雑=710
研 651…………-653703……＝657705＝時＝713
未 ↓￣￣普￣普703↓￣￣普=707715普￣普723
守 703…-658704709715…-710716721718724729
田 ↓￣￣702708-区↓￣￣714720=区722728 区
葉 ↓＿＿705710714↓＿＿717722726724730734
森 710…-711713718722…-723725729730733737
パ ↓＿＿713716↓-↓＿＿725728↓=733736 ↓
南 714…-716718722726…-728730733735738741
三 新＿普719721725新＿普731733736738741744
八 快-720722725728-快732734737740742745748
六 速-723726729↓￣速735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 混雑＝718/=＝＝726736―/―――738748 /
研 ＝時＝721＝＝＝729739…………-741751
未 普￣普731普￣普739↓￣￣普￣普751↓
守 726732737734740745751…-746752757803
田 730736=区738744=区↓￣￣750756-区↓
葉 732738742740746750↓＿＿753758802↓
森 738741745746749754758…-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓＿＿801804↓-↓
南 743746749751754758802…-804806810814
三 746749752754757801新＿普807809813新 普
八 750753756758801804-快808810813816-快820
六 754757↓=802805↓￣速811814817↓￣速823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835 筑 648―X―――650700->＝＝654702=混雑=710
研 651…………-653703…＝＝657705＝帯＝713
未 ↓￣￣普￣普703↓￣￣普=707715普￣普723
守 703…-658704709715…=710716721718724729
田 ↓￣￣702708-区↓￣￣714720=区722728 区
葉 ↓＿＿705710714↓＿＿717722726724730734
森 710…-711713718722…=723725729730733737
パ ↓＿＿713716↓-↓＿＿725728↓=733736 ↓
南 714…-716718722726…=728730733735738741
三 新＿普719721725新＿普731733736738741744
八 -快720722725728-快732734737740742745748
六 ↓-723726729↓￣↓735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 混雑＝718<混雑=726736―X―――738748 >
研 ＝帯＝721＝帯＝729739…………-741751
未 普￣普731普￣普739↓￣￣普￣普751↓
守 726732737734740745751…-746752757803
田 730736=区738744=区↓￣￣750756-区↓
葉 732738742740746750↓＿＿753758802↓
森 738741745746749754758…-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓＿＿801804↓-↓
南 743746749751754758802…-804806810814
三 746749752754757801新＿普807809813新 普
八 750753756758801804=快808810813816-快820
六 754757↓=802805↓＝↓811814817↓￣↓823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 関東人、特に東京人の気質は朝鮮人に近いと思う。
根拠のないプライド、人を見下し弱いものいじめをする文化。
みなさん、関東人は日本人として異様だと思いませんか？
ノッペラ顔で、表現の乏しい会話、無個性集団。
情緒や趣を知らず、攻撃的、個性を許さず、差別主義者が多い。
こんな人種、日本の歴史上、存在しなかった。大和民族の歴史上、存在しなかった。
有名人を見ても、個性的で情緒ある人はほぼ全て大和民族の出身又は血統。
なぜ、日本の歴史上、存在しなかった人種が発生し増殖しているのか？
その理由も歴史にあった。
歴史上ほとんどの期間において、関東は朝鮮人を追放するための土地だったのだ。
関東には、大量の朝鮮人が追放された。つまり、関東人は、その朝鮮人の末裔。
だから、関東では、大和民族では考えられないような劣悪な人種が発生したのです。
wikipediaにも載ってるよん♪
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9
関東地方
大陸に目を向けると、7世紀の東アジアでは唐と新羅が権勢を揮い、663年には
百済・倭国（日本）連合軍を白村江の戦いにて破り、高句麗も668年に同様に
滅された。また、10世紀にはその新羅も、後高句麗により滅ぼされた。こうした
大陸と朝鮮半島の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの人間が渡来人として
日本各地に流れてきており、ヤマト王権は彼らに関東の未開発地を与えて住まわせ、
関連する地域の名が今でも残る（例：武蔵国高麗郡・新羅郡→新座郡）。 そもそも大阪なんか北朝鮮の植民地なのに何ほざくんだ？
何しろ母国語こそ関西語ではあるが、韓国語、中国語も日本語よりも通じるんだからね >>543
お前たちエベンキゴキブリチョンコまる出し韓唐は世界中の鼻つまみゴキブリなんだから黙って死ねよ 過負荷率が低い225は走りが悪くなるのは当然。
しかしながら、大事に使うならば正解
使い捨て東日本とは違うのが当たり前 >>536
N700は500の設計を参考にしたって知らないのか？ヲタの癖に んなこたぁどうでもいい。
500系を超える外観の車両は未来永劫出現しない
…その事だけで500系の価値は十分！ >>30
君、面白い発想するね。もっと他のことについても書いてよ 全然おもろいことないがな。
あんなもんどうせソフトもメーカー提案やろ？
似たり寄ったりになるのは当たり前やがな。 >>546
500系という新幹線史上最悪の汚点を残した車両の二の舞にならないようにってことだろ
一般人からも嫌われていたからな
実際に新幹線のチケット取れと言われて、東京○時の新幹線で大阪まで取っといてくれと
言われて、それ500系ですけどといったら間髪入れずにじゃあその前のでって事が実際にあったからな
北陸新幹線だとE7とW7の区別がないから完全に運任せだよな
東日本完結のあさま運用にW7が入ったり、つるぎにE7も入るし
その上運用も東海道山陽や東北北海道と違って共通運用だし いわゆるLC車って座席のグレードで見たら転クロより上なんだよね
一応回転クロスシートの仲間だし、223なんかと違って全席向きが変えられるし
それなのに何故か近鉄の奴は支持されずに転クロの方が良いとかほざく矛盾 >>552
座ったことあらへんのか？
座り心地良くないで、ＬＣカー。 回転クロスが転換クロスより上という発想がね
リクライニング付かなきゃゴミ椅子同然 転クロだってよくねえぞ
ボックス率が高いし
まあ、TJライナーのは良かったけどね
腐っても鯛でライナー用車両だから近鉄のよりはグレードが高いんだろうけども
西武40000はトイレまでつくし たかが2箇所のトイレごときで自慢すんな。
12両編成の新快速なら10箇所もトイレあるんだぞ。 >>558
ＴＪのはガタガタする感覚があるのが嫌やけどまあまあ悪くあらへんな。
ロングモードの時に頭のあたりまでクッションがあるのがありがたい。 西武も着席保証の通勤列車走らせるみたいだけど乗ってみたいわ
座りたければ料金払って乗ってくださいが増えてくる感じですな とにかく
223や225の転クロが神
グランクラス以上と思っているんだから
何言っても無駄 んだ、あのバッタンコシートのなにがいいのやら
先日バッタンコしたら背もたれのど真ん中にでっかい足跡があったぞ
それ以来バッタンコシートには座る気がしなくなった。 >>556
転換できるといってもボックス状態の席が残ってるくらいならあんなもの
ゴミ椅子同然なんだけど
>>566
阪和線の各駅停車にさえトイレ付の２２５をぶち込むくらいだからな
それこそ323で良いのにね
そもそも関空、和歌山程度の距離ならトイレなんかいらないのにね
事実国鉄時代から103系の快速が和歌山まで来ていたんだし >>1
Ｅ２３１系のかったい座席と９・１０号車もロングシートの初期車と惰性大好き東が
西の２２５系３列転クロの新快速フル力行が下？？？って言うけど頭大丈夫か？？？
それにＥ２３１とＥ２３３の固定ＢＯＸより西の転クロの方がはるかに上だろｗｗｗ
でもＥ１２９のＢＯＸは素晴らしいｗしかしながらデブで短足で足のくっさいメタボは足を座席に置いて座れないｗｗｗ >>566田舎区間は常識が無いからなｗ
>>569そんなことに人件費と時間はかけられない、だから乗客にサポート運動を強制しているんだ
強制サポートを強制する側の社員も勤務外でサポートなんてしないって言っているし てか、ロングシートだとメタボや短足やマナーの知らない奴らの足が邪魔
２列転クロにして立ち客の立ちやすさを追求しろよ東、座席数激減でも構わん 座席を転換させることも楽しみの一つだと冷蔵庫の著書に書いてあったぞ
乗る時の儀式だとか
だから回送で入線するときもわざと逆向きにセットしているとか
本当に転クロに人生のすべてをささげているんだな
どこまで馬鹿なんだか理解に苦しむよ 阪急とか近鉄の二人掛けのやつは始発駅で前向きにしてるよ、ＪＲはやってないみたい
折り返し時間が短いから？ >>570
E231系のシートは首都圏でも突出して酷い。
あれを東日本代表のように言うのはどうなのか？ >>570
>Ｅ２３１とＥ２３３の固定ＢＯＸより西の転クロの方がはるかに上だろｗｗｗ
中央や京浜のＥ２３３ロングの方が､西の転クロより上なのは間違い無いよ
両方有ったら、間違い無くロングに座るわ 転クロ転クロ騒いでる奴見るといつも思うんだが
座らなきゃ死んじゃうほどの田舎に居ることがそもそも間違いなんじゃないかと >>577 間違いなくロングねーーーｗへえええええーーーーｗ
>>578 転クロなら両隣にデブとかメタボとかくっさいおやじとかスマホいじいじ野郎とかに挟まれなくてすむ
転クロなら快適だから５分でも座りたい 挟まれない条件って二席単位で仕切りがあることだから、2ウェイでもボックスでもボックス隣の2人席でもいいことになるね デブとかメタボとロマンスシートｗｗｗ
ホモかよｗｗｗｗｗ というか、2席で隣がデブだった時の逃げ道のない地獄はどう捉えてるんだろう 山手Ｅ２３５なんかさあ、それこそ座る時間なんて少ないし進行方向も変わらないんだから
片側１列の転クロが最適だろｗＥ２３５ｎ量産は片側１列の転クロでやって欲しい
山手の景色も案外いいかもｗ鉄ヲタが駅弁とビール持って何周もしそうな予感がｗｗｗ >>582
２席で隣にでぶとかめたぼとか来てはみ出されて触れられた時の気持ち悪さｗ耐えられないｗ だったら、１席の転クロが最高、ましてや山手線なら最適すぎる
>>578みたい座らない奴とか、乗車時間が短い山手線は１列転クロが最適
足を投げ出したりする馬鹿やでっかい荷物野郎が邪魔で無くなる１列転クロ
山手Ｅ２３５にはよ導入しろ １列転クロシートに無理矢理座るデブやメタボの窮屈そうな姿を笑いたいｗｗｗ デブやメタボに座らせたくないなら、これだ１列転クロ、山手用Ｅ２３５量産でよろ >>588
知ったか乙
山手線は厳密には環状線ではない
田端～東京は東北本線で東京～品川間は東海道本線 山手線は後ろにも運転席があってちゃんと逆行もできるようになっている >>589
あんた横須賀線の保土ヶ谷駅などと会話してたら口をはさんで講釈たれるタイプだな >>589
>厳密には
くっっっそ下らねぇぇぇ
オタが極まって気狂いしたか >>589
そこまで言及するなら新宿～池袋は赤羽線だろ。 >>593
赤羽線は池袋～赤羽
まあ
世間一般は山手線は一周だけど >>583
馬鹿か？
座席数がロングより減るという致命的な欠点があるんだけど
その上デッドスペースを取って詰め込み出来ない
酉は何が何でも転クロだと信じて疑わない救いようのない馬鹿だから
2-1転クロなんて史上最凶最悪の座席配置にしてるんだからな 西自身がバカなのか、客をバカだと西が考えてるのか、解釈は分かれそうだ 結局のところJR西もその客も西日本という特殊地域の奴らだから >>589
環状運転の事言ってるんじゃないの？
揚げ足とり禿げたオッサン乙 >>589は、周りの人から「めんどくさい人」と認識されて友達がいなく、ここでしか知識をひけらかす場所がないんだから、あまりいじめてやるなって。 『厳密に』というなら>>588は「環状線」ではなくあえて「環状」という形態を示してるからな >>576
そんなもん放置がゴキブリエベンキチョンコまる出しだけど 大阪環状線だって厳密には環状線じゃねえだろ？
天王寺-今宮が途切れてる
運用的にも２/３が天王寺折り返しになってるし
あれだけ芦屋や高槻での対面接続を自慢してたくせして
同一路線の大阪環状線でさえ対面接続できないとか馬鹿なのか？
そして酉も高槻での対面接続を放棄する有様だし 天王寺ー今宮は途切れてないぞ？
内側が関西本線、外側が環状線 大和路線がはしるのが関西本線？
環状線にも大和路線走ってるし 茨木ですりゃええわ
寄生虫チョンコベクレは生きすんなや
快速ではできるし なんだ？結局茨木に新しい快速止めるのかよ
本当にお布施さえだせば利用実態完全無視でどこにでも止めるんだな
どうせなら東淀川にご自慢の新しい快速停車運動でもやったらどうだ？
100円くらいなら俺も出すぞ 茨木止めたら平均駅間距離で見たら完全にアクティーより短くなるんじゃねえのか？
そりゃ京都大阪ノンストップってことなら価値もあるけどね・・・ >>612
高槻新ホームはホームロープがあるから、時短どころか余計に時間かかってるのでは？
茨木停車やら各駅ホームドア（ロープ）採用やらで、近い将来新快速の京都大阪間が30分超えしそう ホームロープってハチ公の拝島で試験してる（してた？）やつと同じだろ？
ハチ公でさえちょっとでもロープに触れたらドアが開かないとか言っててひどいのに
あんなものとても幹線区間では入れられない代物と思ってたが、酉は馬鹿だからろくに
試験もしないで導入したんだろ というかC電に323入れるか、阪和線みたいに223、225ぶち込んで3扉統一で
いいんじゃねえのか？大阪環状線でも強行したんだからやれないこともないだろう
もちろん偽東西線直通なんかは問答無用で廃止で ＞そりゃ京都大阪ノンストップってことなら価値もあるけどね・・・
今でもはるかのぼったくりぶりが酷いのに ポイント通過でそこまでロスするのかよ
逆に言うとそんな犠牲を払ってまで緩急接続させて収容力の少ない転クロに
短距離客までなだれこませていたんだからただの馬鹿だよな
客からのクレームとかなかったのかね
大阪から京都、神戸に急ぎたいのにこんなところでポイント通過してまで接続取るなって >>616
C電の3扉化って無理なの？どうせガラガラなんだろ？
ガラガラのC電が4扉で、新しくも無いのにいつまでも新快速を名乗る詐欺種別が
混雑してるのに3扉とかただの馬鹿だからな 珍快速オール１２連ね
だけどあれってロング車換算では10両にも満たない輸送量なんだよね
そして他線では優等でさえ8両でも長いとか馬鹿以外の言葉が見つからないんだけど
東海道山陽線にしてもとばっちりで快速の8連とかそれ未満のものが増えるんだからな
いい加減に車端部だけでもロングシートにしろよ
どうせ転クロとはいってもボックスメインなんだし、問題ないだろう 東日本にはボッタクリグリーンが二両もあり、八両だな せやな。
でもあんなくそみたいなグリーン車でグリーン券買って座れなくても
「立っても空いてるからええ」言うんやで。
アホやなあ。 と東京にも行けない貧乏なバ関西人が悔し涙を流してファビョっています ベクレ寄生虫イカれチョンコ国賊は津波に流されて土左衛門チョンコになれや 「お客様で迷子になった方も…」任天堂から提訴された“株式会社マリカー”声明発表
また、エベンキチョンコまる出し商売か
エベンキチョンコ蝦夷死ねや ロング車なら10両で足りるところを転クロとは名ばかりの所詮ボックスメインの
糞座席に拘ったせいで12両にせざるを得ない珍快速
本当にエネルギーの無駄だよな
ただの馬鹿しか言いようがない
さすがの馬鹿もこれ以上客が増えたら車端など一部ロング化に踏み切るのかね
それとも馬鹿だから固定ボックスにこだわり続けるのか 公道カートレンタルサービスを行う「株式会社マリカー」は2月24日、同社に対し任天堂が訴訟を提起したことを受け、「大変困惑しております」とのコメントをメディアに向けて発表しました。
エベンキベクレチョンコ蝦夷の存在が世界中の迷惑やんけ 別スレに通勤電車は椅子なしにと自称株主ヌシからカキこあり
東ゴキブリの自作自演かな。 ちゃっかり大阪始発の珍快速は8両で放置とかどこか抜けてるのが
酉なんだよね
まあ、きっと次回の改正あたりでオール12連はあっけなく崩壊することだろうし
ダイヤが乱れたら平気で8連が来るんだろう ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
５０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>635
エベンキアッキードチョンコ蝦夷国辱ゴキブリ寄生虫国賊とっとと死ねや チョンコまる出し安倍チョンコアッキードエベンキトンスルイカれベクチョンコ非大和民族様偽日本蝦夷国賊国 そもそも新快速の定義って何？
停車駅が少ない？？
おいおい、滋賀県内とか東横急行も真っ青な隔駅停車なんだけど
阪神間にしても尼崎、芦屋と2駅停車で京浜間（品川-横浜）の
東海道線が川崎一駅よりもひどいし
転クロ？
臨時とはいえ207系の新快速が走ってるし
130ｋｍ/ｈ運転？？
上記の207なんかそもそも出せないし
常磐特快は新快速相当だと思うけど、全否定するんだしね
（北千住停車になったせいもあるかもしれないけど） >>641
快速より上位、急行より下位の種別
速度や車両、電化非電化、グリーンや喫煙車の有無などは問わない エベンキ蝦夷はアマゾン、黒ネコの件でトランプ大帝の了解取ってんのか
エベンキ総出のステマがきもすぎるわ だったらその新快速相当のものは東京でも昔から走ってるんだけど
その割には馬鹿な関西人が東京に新快速入れろとかほざいてるのは何なんだ？ (´･ω･｀) 「超一流企業」が公式サイトに社員ヌード掲載
https://goo.gl/cIfvvn >>646
エベンキ蝦夷は本気でサービス向上したないだろ
チョンコまる出しやからな 「東京の混雑した電車に転換クロスは無理」とか言ってるのはまだ理解出来る
だが「転換クロスなんて要らん」
とか「転換クロスなんてショボい」
とか言ってるのは明らかな負け惜しみ。
新快速を真似出来るような環境を作るべきだし、平成のこのご時世に戦後の買い出し電車みたいに混雑してるのが異常なんだと認識しなくてはな。 >>650
転換クロスが自慢なのではない。
東京がありえないほど酷すぎるという事。 オール転クロならまだしも、あんな半分はボックス状態の糞座席なんか
どこがいいのかマジでわからない
セミクロスの231,233と大差ねえぞ
いやマジで
117系は確かにすごいと思ったけどね
あれで特別料金不要ってマジかよと思ったが
それが時代が過ぎてどんどん劣化するとは
というか、元祖の近鉄5200は全座席転換可能なんだろ？ 新快速の真似がどうかは知らないが、オール回転可能なLCという形で
快適性を追求しているけど
西武Sトレインとか、京王でも新5000とかさ
むしろあんな糞座席の転クロをやめて、LCでも採用したら？
それともなければ回転クロスでも構わないけど
まあ、それでも車端だけは回転出来ずにロングシートにしてるけど、
223、225の転クロなんかより座席の質だけ見れば上になるんだけど 首都圏でもかつては転クロはあったが、結局デメリットが多すぎて辞めたわけだけど
ちなみに京急2100は厳密には転クロじゃないからな
客側からしたら進行方向に向いた固定クロスだし 戦後の買い出し列車ってまさに225系のことじゃねえかよ
全席転換可能にすると座席が減るからってボックス席が多くなって
しかも車内は騒がしくて快適とは程遠いい 結局北海道も転クロのデメリットに気づいて辞めたからね
東海は全席転換にしてるし、あんな糞座席に拘るのは酉だけじゃねえか 転換よりリクライニングのほうがいいだろ
もちろん料金不要で 転クロは狭いからいやだ
その点グリーン車のリクライニングは一応真ん中にひじ掛けがあるから、
隣りに油臭いオヤジが座っても。肘が触れ合う不快感は避けられる。 >>658
特急にあるけど
ベクレチョンコ寄生虫俘囚 何億年前の話だ？
185系普通車が転クロだったのって ＷＢＳ見た
関東と関西の歴然とした格差はどうしようも無いね
西もＧ車が連結出来ればなぁ 転クロなんて時代遅れの代物は首都圏では邪魔なだけ
何しろ3扉転クロの元祖である近鉄でさえデメリットを認めて後継車が
出ていないくらいだからな
その近鉄にしても車体が若干長いとはいえオール転換可能だったのに
わざわざ酉は劣化させたものを採用し、それが馬鹿丸出しで大繁殖
というか菊蔵だとかいう目安箱みたいのがあるみたいだけど
全席転換可能にしろとか車端くらいロングにしろとか要望もあるだろうに
完全シカトだからな
大阪環状線の3扉化とか阪和線各駅停車にも転クロぶち込むとか人間のやることとは
思えないことを平気でやるし
というかもしも大阪環状線でのラッシュ時オール3扉の実験で、やはり4扉じゃないと
無理だってことになってたらどうしてたんだろうか？
あの殺人会社のことだからいまさら大和路や関空紀州路に4扉ロングを入れるとは
思えないからはじめから結果ありきだったんだろうね 本番行為がダメとは…」「私は逮捕される？」 どよめくＡＶ業界…悪質撮影に国対応
【衝撃事件の核心】 大手プロダクションの摘発に業界中がどよめいている。所属していた女性を実際の性行為を含むアダ
ルトビデオ（ＡＶ）の撮影に派遣したとして、警視庁が労働者派遣法違反容疑で大手プロダクション「マークスジャパン」（東京
都渋谷区）の元社長や社長ら３人を逮捕した事件。一連の捜査で、いわゆる本番行為の常態化や女性の悪質な勧誘など、さまざまな
問題が明らかになりつつある。ＡＶをめぐる事件は過去にもあったが、今回の大規模捜査を機に、国も実態把握に本腰を入れる方針だ。
<< 下に続く >>
【衝撃事件の核心】
大手プロダクションの摘発に業界中がどよめいている。所属していた女性を実際の性行為を含むアダルトビデオ（ＡＶ）の撮影に
派遣したとして、警視庁が労働者派遣法違反容疑で大手プロダクション「マークスジャパン」（東京都渋谷区）の元社長や社長ら３人を逮捕した事件。一連の捜査で、いわゆる
本番行為の常態化や女性の悪質な勧誘など、さまざまな問題が明らかになりつつある。ＡＶをめぐる事件は過去にもあったが、今回の大規模捜査を機に、国も実態把握に本腰を
入れる方針だ。
チョンコエベンキベクレ編隊チョンコまる出し全匹逮捕やんけ
エベンキ頭狂は単なる編隊チョンコだけこ首都やで
そもそも編隊チョンコを放置は偽日本チョンコ政治やからな 日本政府（外務省）は「沖縄出身者あるいは沖縄県居住の人々は日本民族である」とホームページに書いているが、これは明らかに嘘である。
日本政府が沖縄人を日本民族に分類しているのは政治的な理由があるからにほかならない。
沖縄の某民族団体が「沖縄への基地の押し付けはマイノリティー（少数民族）差別である」と国連の人種差別撤廃委員会に訴え、
人種差別撤廃委員会もこれを認めて「先住民族である沖縄の人々の人権を尊重するように」と日本政府に勧告したものの、日本政府はこれを無視して「沖縄出身者あるいは沖縄県居住の人々は日本民族である」と反論している。
日本政府が沖縄人を先住民族（琉球民族）と認めたがらないのは、それを認めてしまうと「基地の押し付けはマイノリティー（少数民族）差別ではないのか」と国内外から批判されることを恐れているからである。
エベンキベクレキチガイチョンコ百済韓唐非大和民族様ゴキブリキチガイ寄生虫蝦夷俘囚の間違いな 富士急1000（京王５０００系改造車）にも転クロがある（った？）ようだけど
全然目立たなかったな
ただ単にボックスの一部が向きを変えられるってだけのこと
関西（特に沿線）の小学校では、九九は教えなくても新快速の歴史から歴代の車両
更には転換の仕方に至るまでみっちりと教えるって聞いたけど嘘じゃないみたいだな
まともな教育を受けていれば新快速という名称そのものからして詐欺だというのがわかるものだけど DQN客とヤクザ車掌wwwwwwww
西日本の現状をよく表してますねwwwwwwwwwwwwwwwwwww
JR車掌「言葉遣いに気を付けろ」 北陸線、乗客の胸ぐらつかみ暴言
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170317-00010001-fukui-l18 昔の新快速ならまだしも今のただの新しい快速に威厳もへったくれもないな 時刻表は細字で乗車券だけで乗れる列車のどこに威厳が？国鉄時代でも専務車掌乗っていなかったし
所詮コンビニかファストフードレベルの列車 一応昔は車販もあったんだろ？
ボックスとはいえデッキつきの急行型で
今より豪華だったわけだ 確かに今より豪華だった
が、京都～西明石が全車両禁煙となるあたりが急行列車ではなく通勤電車 >>679
おいおい
さすがに京阪神緩行線の各駅停車より中央特快の方が表定速度は高いだろ？
仮に低かったにしてもリーグが違うから意味なし >>685
エベンキベクレはキチガイチョンコだから
比較はいらんよな https://www.youtube.com/watch?v=HhphBGN7e3Y
珍快速にようやく自動放送
東京ではもう10年以上前からやってるのにどれだけ遅れているんだか
しかも大馬鹿全開の劣化版とは変態度抜群
2回連呼とか何考えてるんだか 珍快速も大概だがただの快速は鈍足と言ってもいいレベルで使えない
西日本はイメージだけで中身が伴ってないものばかりだな
そりゃ500系も追い出されるわｗ あんなの東横急行も真っ青な隔駅停車状態
阪神間なんか時にひどいよな
というか、いい加減快速を正式に高槻以遠各駅停車にしちゃえよ
なんなら京王に頭下げて京都まで優等運転するものを通勤快速とでも名乗ればいい
それが嫌なら快速は京都まで優等運転で残しつつ、高槻から各駅停車のものを区間快速とでもするか？
ただ単に（快速）米原行きですと言えば済むものを馬鹿丸出しで
高槻から普通、快速京都方面米原行きです。とか何考えているんだか
京王や小田急みたいに特に大阪以西では快速高槻行きとするとかしたほうが
まだ親切ってものだ >>688
エベンキ頭狂と取り違えさせんな
チョンコ俘囚国賊 >>689
アホエベンキ
高槻から普通に表示もかわんだよ
エベンキチョンコ国賊非大和民族様ゴキブリチョンコはとっとと半頭に帰れよ だからそれが混乱するって言ってんだろ
高槻から普通、快速京都方面米原行き
この電車は一体高槻、京都、米原のどこ行きなんだ？となるわけだ
高槻って聞いたらその先のことは頭に入らないからな
選挙演説で自由民主党と言わずに自民党というのも
自由民主といってしまうと自由しか頭に入らないで当時の自由党の応援だと
思われてしまうからなんだが
それ以前に京都方面なんか持ち出さなくても米原くらい大体の位置はわかるって
そもそも京都まで快速運転してる快速ってどれだけあるんだ？ >>692
アホエベンキのお前たち以外は米原とわかるけど
それはどーでもええけど
安倍チョンコいい加減に罷免になれや
チョンコらしくカス共の巣窟やな
チョンコエベンキ蝦夷 >>692
お前たちエベンキとちがって親切やとおもうで
最近Qや四国も真似してんで
お前たちエベンキベクレ国賊チョンコ百済はとっとと死滅せーや 小さな親切大きなお世話
これを関西人の馬鹿どもに聞かせたいわ
設定当初こそ横浜あたりで籠原行きと聞いてわけわかめだったが
今ではしっかり学習して熊谷の一つ先って理解するようになったからな
それ以前に
湘南新宿ライン、高崎線直通快速籠原行き
でまずとりあえずは新宿まで行くってことがわかれば80%の人はそれで
目的達成なんだからそのあとのことなんかどうでもいいわけだけどね
あとは山形新幹線みたいに
山形・新庄
と山形を全面に出すわけだ >>695
はあ、お前たちチョンコベクレキチガイ俘囚には即死して欲しいけど 長々とわざと混乱させるような事をほざいておいて、肝心な事はほとんど言わない
それが殺人会社酉
ご自慢の陳快速でも決して大阪方面姫路行きなんて言いかたしないわけだからな
大阪で大半が入れ替わるなら別に姫路行きだろうと極端な話宝塚の方へ行こうと関係ないなのにね 京都、大阪、神戸方面って案内
スゲーなと思った。
スケールが違うというか、日本を代表する都市名が３つも並んで まあ、大阪がショボいものだから、京都や神戸で補完しあってるだけの話だと思うけど
大学のレベルは圧倒的に京都＞＞＞＞大阪だし、文化の面では神戸が中心だと思うからな
何せ兵庫の一地方球団が大阪の代表面しているんだしな
つまり大阪単独では何もできないと
これが東京との決定的な違いなわけだ しかも両親とも生粋のリアル朝鮮人の監督自らも
大阪の球団と爆弾発言をしていたからな >>697
お前たちベクレチョンコは馬鹿国賊ゴキブリチョンコなんだからだまって死滅しろよ >>701
お前たちチョンコはソウルだけに引き篭もれよ
非大和民族様ゴキブリチョンコ東ソウルベクレ 大阪は北朝鮮の植民地同然の癖に何ほざくんだ？
言っとくけど、金正恩の母親は大阪生まれだからな 何せ外様の両親ともリアル朝鮮人を兄貴と崇拝するくらいだからな お前たちエベンキチョンコまる出しはチョンコまる出し幼児強姦でベトナムに断交されろや
偽日本人エベンキベクレ俘囚チョンコが >>707
在日は住んでるだけお前たちはエベンキ百済難民エベンキチョンコ非大和民族様ゴキブリチョンコ寄生虫
行動もチョンコまんまのゴキブリ国賊
チョンコベクレjrもチョンコまんまのキチガイ会社 >>692
殆どの人間にとって高槻から先どうなろうと関係ないのに、そんなどうでもいいことを
真っ先に持ってきて混乱に陥れるのが殺人会社酉
そもそも快速高槻行きで良いんだよ。
そして、備考欄に小さく高槻から各駅停車米原行きと書くなり最後にいうくらいで
充分なわけだ
どうしてもというのなら、ご自慢の無意味な色分けでも駆使して、玄人に
はこの色の快速だと高槻から各駅停車米原行きになるんだなってわかれば充分
何せ大阪の時点で京都への有効列車にもなりえないわけだし、どうせみんな
ご自慢の珍快速に乗るんだから関係ないというのに
京王の方式がベストだとは思わないが、酉幹部も東京多摩市の本社に出向き
土下座して案内の仕方について一から研修してもらわないとな 副都心線方式（特急保谷行き）も考えたが、会社は同じだから混乱するか
あれにしたって、そもそも東横線内では副都心線はともかく、その先の
西武や東上線内の種別は基本案内しないからね。大半の乗客にとってどうでもいいことだから
その副都心線内の種別にしたって最後にいうだけだからね
京王での研修が済んだ後は東急、東京メトロにも行くんだな
大御所JR東日本もか
宇都宮線内快速で横須賀線内は普通になる湘南新宿ラインの系統や
東海道線内アクティーで上野以遠普通になるものとかあるけど、
どのようにどうやって不慣れな客にもわかりやすく案内しているのかと
いうのをきちんと学んでほしいものだよ
何もすべて糞丁寧に全部いうのが親切だと思ったら大間違い
それが酉をはじめ関西の各社にはわかってないんだよね 大和路線久宝寺駅は奈良行きの大和路快速、快速、区間快速、直通快速がくる
ややこしすぎてたまらんが全部停車駅は同じ
統一すればよいのに 大阪から京橋経由天王寺行きでも、馬鹿丸出しで関空紀州路だと
大和路だのほざいてるんだからな
何で各駅停車天王寺行きとしないんだか >>710
エベンキチョンコは何も判らんのにチョンコらしく書き込みすんな
お前たちベクレ国賊黃チョンコの立ち退きだけを考えろ >>714
にほんごか、えいごでおねがいします。かんさいごはむずかしすぎてなにを
いってるのかさっぱりわかりません
English please. まあ、Fライナーというので間接的に東急から西武、東上の種別を案内はしてるか >>715
生きすんなや
エベンキ非大和民族様ゴキブリ 筑 648―>―――650700―>＝激＝702
研 651…………-653703…=＝混＝705
未 ↓￣￣普￣普703↓￣￣＝＝＝715
守 703…-658704709715…=710716721718724
葉 ↓￣￣705710714↓￣￣717722726724730
お 710…-711713718722…=723725729730733
セ ↓￣￣713716-区↓￣￣725728=区733736
南 714-普716718722726-普728730733735738
八 快-720722725728-快732734737740742745
六 ↓-723726729↓￣↓735738741↓=746749
北 726729732734736738741744746749751754
浅 732735737740742744747749752754757800
秋 737740742745747749752754757759802805
710＝激＝718⇒激＝726736――>――738748
713＝混＝721＝混＝729739…………-741751
723＝＝＝731＝＝＝739↓￣￣普￣普751 ↓
729726732737734740745751…-746752757803
734732738742740746750↓￣￣753758802 ↓
737738741745746749754758…-759801806810
区=741744=区749752=区↓￣￣801804-区 ↓
741743746749751754758802-普804806810814
748750753756758801804-快808810813816 快
↓=754757↓=802805↓￣↓811814817-↓ ↓
757759802805807810812814817820822824826
802805808810813816818820823825828830832
807810813815818821823825828830833835837 筑 648――――>650700―=＝激⇒702
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未 ↓￣￣普￣普703↓￣￣＝＝＝715
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お 710…-711713718722…=723725729730733
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南 714-普716718722726-普728730733735738
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北 726729732734736738741744746749751754
浅 732735737740742744747749752754757800
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802805808810813816818820823825828830832
807810813815818821823825828830833835837 酉をはじめ関西私鉄はクソ丁寧になんでも言うことが親切だと本気で思ってるからな
近鉄なんかもひどいよな
もっと簡潔に言えないものか
首都圏を見習って欲しいよ 束厨はもはや、どうでもいいような重箱の隅をつつかないと、何も反論出来ないのだろう
乗客にとって最も重要な快適性、速達性では完敗な訳だからな。 225ってそんなにしょぼい?
209の台車流用の東電車のほうが揺れるし座席硬いししょぼいと思う 転クロとは名ばかりのボックスメインの座席がショボいって言ってるんだけど
まだわからないのかね
211系セミクロスに毛が生えた程度の代物なんだけど
最低でもあんなのは特急の代わりにはとてもなりえない
まあ、実際にマリンライナーではそれをやってるけど
首都圏ではあんな中途半端な所詮ボックスなんかに座るより
ちょっと出費してリクライニングシートに座りたいというわけだ
西武Ｓトレインや京王に導入予定の座席指定車にしたって転クロなんて
ショボいものではなく、いわば回転クロスにしてるわけだからね 昔乗った117系は確かによかったけどね
ボックス状態の席も少ないし、デッキこそないけど2扉で静寂性があったからな
どうしてここまで劣化しちゃったのかね？ なるほど。
関東に来て、近郊区間でもロングならば発狂するかもね >>726
転クロを良いと思ってるのか悪いと思ってるのか分からん矛盾した書き込みだなw 矛盾してるのはてめえだ
本当に関西人は頭の中が転クロ新快速しかない馬鹿なんだよな
小学校でも卒業していたら何を言いたいのかわかりそうなものだが
転クロは良いものだよ。強いて言えば背もたれに脂汗が染み込んでいて不衛生だってのはあるけど
あとはてめえで考えろ 矛盾してるのはてめえだ
本当に関西人は頭の中が転クロ新快速しかない馬鹿なんだよな
小学校でも卒業していたら何を言いたいのかわかりそうなものだが
転クロは良いものだよ。強いて言えば背もたれに脂汗が染み込んでいて不衛生だってのはあるけど
あとはてめえで考えろ >>730
理解しました。
社畜の本音「転クロが羨ましいです。(涙)」 ご自慢の珍快速はあんなの転クロじゃねえし
基本ボックスで一部のみだからな
結局詰め込むために固定席に補助席まで
つけちゃってケチくせえよな
そんなこともあって首都圏では
あんな中途半端な欠陥シートは流行らない訳だ
ボックスだけど215の方がよほど高級感があるわ
転クロ馬鹿には死んでもわからないだろうが やっぱボックスは混雑時は疲れるわ。
転クロとは限定しないが、2人掛けだったら、どんなに楽か。
勿論、各駅停車(E電)に転クロ入れろとかアホな事は言わない。
それに全席転クロとも言わないし、むしろロング主体なのは致し方ないと思う。
が、可能な限りは増発や増結によって混雑を緩和して、中電のボックス部分を転クロ、もしくは固定でも良いから、お見合いしないで済む2人掛けシートにしてほしい。
719系みたいな配置でも良いと思う。 >>736
215系のボックスでライナー料金取るのはあまりにも阿漕じゃないか？ >>739
少なくとも転クロとは名ばかりのボックスメインの223、225の3扉車で停車駅ごとに民族大移動で
さらに車内は常に関西語のBGMが鳴り響く劣悪な環境よりは215の方がマシ 215にしたってライナー以外での運用は概ね好評だったからね
特別料金なしで高級な車両に乗れるってことで
転クロしか能がない馬鹿には理解しろって方が無理だろうけども
あと、今の4扉車でドア前ロングにしたらボックス1組しかとれないのわかってるのかね？
この状況で転クロとか全く意味ねえし >>725
ちょいと出してでなく
無駄金払わせてな ご自慢の珍快速も京都過ぎると電特外れてムダ金払わされてるのも同然なんだけど 2階建てアクティーは3扉転クロなんて屁だと思えるほどアコモは良かったけどね
まあ、それが仇で乗り降りしにくいってことで運用上は邪魔者扱いだったけども
何も座席がすべてじゃないんだよね
じゃあなんだ？583系の雷鳥より転クロ新快速のほうがアコモが上だとほざくのか？
確かにボックスの特急はリクライニングの特急車両と比べたら格は落ちるけど なんでもいいけど、なんで新快速って高槻とか芦屋とか大して乗降ない駅も停まるんだ。
高槻の乗降は蕨並み
芦屋に至っては大久保や東武練馬並みの弱小駅なのに。
東武練馬なんて急行どころか準急すら止まらない。
郊外だったら利用客の少ない駅に停まるのも分かるが、京阪間または阪神間という一番利用客が多い区間でそんな駅にいちいち停まらないでほしい。
それとも新快速って関東でいうとこの区間準急みたいな扱いなのか。 京阪、阪神間ノンストップじゃ成り立たないからだろ？
それもわざわざポイント通過で不快を与えてまで止めて緩急接続
まあ、馬鹿付きの方は分離したけどもね >>3
数年前、ローソン=商事とは別の三菱系企業が、三菱財閥は大阪が発祥です。ってキャンペーンやってたからな
エベンキ蝦夷とっとと捨てろや エベンキチョンコ百済難民蝦夷=チョンコトンスルを理解できると全てが見えるよ 昔、朝鮮に寄生し乗っ取ったエベンキ・ワイ族が戦後の日本の中枢に入り込む
↓
本物の伝統的日本文化発祥地の関西が邪魔で仕方がない
↓
そこで今度は関東人こそ生粋の日本人だと全国放送独占を生かし洗脳宣伝。
↓
関西人を朝鮮人に仕立て上げる ご自慢の珍快速も転クロなんて時代遅れのものは辞めて、素直にLCにすればいいのにね
ラッシュ時にはロングシートで閑散時には回転クロスで転クロより上質な座席って
ことではやりそうだけど
どうせ関西人は新快速の歴史については小学校から毎週5コマ割いて学ぶものの
算数に関しては1桁の足し算までしか義務教育では教えないようだから
そんな座席数が減っても誰も気にしないから問題ない
何せ近鉄LCはロング状態にしたときに座席数が減るんだけど、もともと
定員着席の概念がない自己中の馬鹿しかいないものだから7人掛けに
5人とかも日常茶飯事だったものだから、LCで席が減ったところで気に留めることも
無かったというとんどでもない逸話が残ってるほどだからな 大阪では、というか逆に7人がけの席に7人座るって関東くらいだよね。
大阪含む地方に行くと民度低いなあっていつも思う。 定員着席の概念がないから、転クロという失敗作を生んだといっても
過言ではないんだよね
さすがの東京の小学校1年生レベルの算数しか理解できない馬鹿な関西人であっても
2人掛けのクロスに3人座ろうとかは考えないからな
たまに荷物置く馬鹿はいるけど エベンキ俘囚はアホすぎてろくにノーベル賞取れんバカ脳でよく吠えるな
殺処分しかないと9センチらしく証明しとんな というか、京大出身の教授がノーベル賞取ってるけど、別に関西人じゃないからな
馬鹿な関西人が京大なんかに正攻法のルートで入れるわけないし 裏口ある思うんが
キチガイチョンコ蝦夷やな
東朝鮮のしてんでアホをほざくな
チョンコアホ蝦夷なんぞ
チョンコより腐れきってるから
殺処分はよ English please.
関西語は難しいですね
英語は日常会話程度ならなんとか理解できますが、関西語はさっぱりわかりません トンキン人のイメージ
空気が汚い、水が不味い、放射能、標準語がダサい、顔が無表情(ロボット)で不細工、顔がでかい、
女の９割はＡＶ女優、男はチビの引きこもり、性格は根暗で日本一陰湿、頭が弱い(ノーベル賞ゼロ)、スポーツも糞弱い
祖先が百姓、ロクな観光地がない、街が無機質で面白みがゼロ、名物が無い、誇れるものは人口だけ
トンキンと半島人のメンタルはそっくり
トンキンみたい猿真似＆ミーハー都市なんて日本の恥
開放的で先進的な関西と真逆、中央集権的で家長絶対主義、縁故経済主義の田舎者シティーだわさ＾＾
完全なチョンコやんけ >>761
似非大バカ人乙
本当の大阪人は東京の事を中国語読みでトンキンと罵倒しない ご飯のおかずにお好み焼きを食べるとかカラスでもそんな食い方しねえって
要するに関西人はカラス未満の知能しかないってことだな 電力設備増強して、高速の加速良くしてよ
電車の性能がもったいない >>763
東朝鮮東ソウル頭狂は黙ってろ
キチガイチョンコ頭狂の事実やんけ >>764
お好み焼きは野菜たっぷりやけど
お前たちのベクレ野菜は廃棄しろよ
国賊ゴキブリチョンコ東朝鮮ベクレ蝦夷 >>762
基本エラエベンキやからな！
東朝鮮頭狂人モドキチョンコ >>765
原発フル稼働させればそれくらいたやすいことだけど、そんなことがこのご時世
許されるとでも思ってるのかね？
まあ、大阪に福島原発をギャグででも作ったら面白いけどね >>766
残念ながらキミがいう頭狂人(笑)ではなく生まれも育ちも生粋の和歌山民だけど何？
関西人の恥のチョンコ連呼の大バカ腐民君は関西という言葉がキミの大嫌いな東京目線の言葉だと知らなかったのかなw
あ、バカだから近畿という言葉も知らなかったのねw >>773
お前たちの脳グソはベクレてるからチョンコファビ妄想か
東芝 子会社を使ってこっそり資金ぐりを継続！グループ預け金
http://xn--pckil0c8evekf.jp/article/423630235.html
http://upup.bz/j/my15865npHYtFxLcsKopdlA.png
東芝プラントシステムの決算報告のグループ預け金という項目
東芝プラントシステムが、東芝本体に５００億円もの金を預けているということです！
これは、上場会社間での無利子（もしくは市場調達金利より低い金利での）貸し出しであり、明らかに利益相反行為です。
こういうからくりは、中小企業で、社長が勝手に会社の金を使い込むときなどによく使われる手口ですが、
これは、上場会社間でやっているという点で、これをはるかにスケールアップした行為です。
こんなことは、上場会社としてあってはいけない行為です。
※ちなみに、東芝プラントが設立された２００４年度決算からこの行為が行われています。
加えて、この２００４年度は、東芝がPCで大規模な赤字を計上した時期と一致します。
はっきり言うと、この東芝プラントという会社は、東芝の粉飾会計目的会社であったという事だと思います。
東朝鮮チョンコエベンキやから当然やな >>774
ベクレるって何かなその変な造語は？
妄想も何でも無いし事実を受け入れられず同じ言葉でしか罵倒できないのか
で、結局近畿という言葉は知らないのかw
大阪人の癖に恥ずかしいね。
言い忘れたけど半分和歌山みたいな所の熊取に原子力施設があるのを知らないのか？
あっ、ベクレチョンコだから知らないのかm >>776
は？俺は頭狂人(笑)じゃなくて和歌山民だけどw
何も言い返せなくて悔しいのかw >>777
東朝鮮韓唐チョンコはレスんな
和歌土人がなにか
＿＿＿___
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| | ∪∪ :| | |:: ＿_ ＿_ ::|
| |国賊チョンコ :| | |:: ＿_ ＿_ ::|
|＿| ベクレ行 ::|＿| （ （●> <●／ .|δ)
└==========┘ 発射！ ! )・・( l
l|i l|i ﾄﾞﾄﾞﾄﾞｶﾞｯ ﾆﾀﾞ ヽ (三) ﾉ
|l| l|i |l| - . 二 ノ
. lill|ilil と ）
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ヽ ,.'｀);⌒ヽ '⌒ヽ'´''⌒'´, ';, （＿（＿_）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>778
日本語分かるか？
チョンコ君がいう東朝鮮韓唐ではないが？
で、>>775については何も言い返せないのかw
悔しいのは分かるが落ち着けよ >>781
まぁファビョらずに落ち着いて>>775についての意見を言ってみたらどうだね。
悔しがって喚くだけでは何も変わらないよ。 >>765
このご時勢に電力増強って馬鹿なのか？
所詮ただの通勤電車ごときのために 珍快速は特急に抜かれないから特別快速より上とかほざく馬鹿がいてワロタ トンスル蝦夷はキチガイなので避難訓練しないんだ
まあキチガイチョンコ脳では竹槍訓練しかできん阿呆チョンコ人モドキやからな 地上路線なら脇から出れば済むだけだし
地下鉄だけは例外だけど
因みに京葉線やりんかい線は山岳トンネル扱い
総武快速は基準が変わって桶になった
そんな殺人会社酉は地下鉄規格のJR東西線に入るのに4-3で貫通扉もない207を
今でも使い続けている馬鹿なんだけどねいい加減に固定編成にするか中間車改造しろよ
そして、乗り入れもしないJR東西線対策で221以降の車両は全部非常口付きとか大馬鹿丸出しで
223が一時期乗り入れたけど、ホームドア導入で抹殺
それにも関わらずその後も225とか323にまで非常口つけちゃって
323なんか今後100年は大阪環状線を走るんだからそんな設備いらないのにね
バカ丸出しで半自動ボタンまでつけちゃって
あれって使ってるのか？ 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年（安政6年）、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年（万延元年）、牢に入れられ、1865年（慶応元年）に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた犯罪者国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷 313どころか311の方が223よりマシですよ(笑) 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年（安政6年）、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年（万延元年）、牢に入れられ、1865年（慶応元年）に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた犯罪者国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 記憶があやふやだが確か和歌山県の自治体か高校か忘れたが
ロング化の要望が出てなかったっけ？ キチガイエベンキチンカスチョンコ蝦夷ファビ妄想
はよ死ねや :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>795
どうやら阪和：きのくに線の通学列車混雑問題で、ひょっとしたらｸﾛｽｼｰﾄからﾛﾝｸﾞｼｰﾄになる可能性があるらしいね
暫くは奥へ積めて何とかするらしいみたいだが
高校の学区制廃止の影響なのか
進学校志向で田辺高校に行く子が増えたのも混雑に拍車をかけているのでは 九条の輝くエベンキ蝦夷国賊チョンコ馬鹿クズのいない大和日本を実現しよう :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 大阪には大阪大学、府立大学、市立大学
大阪が３つもある
すごいやろ
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| |国賊チョンコ :| | |:: ＿_ ＿_ ::|
|＿| ベクレ行 ::|＿| （ （●> <●／ .|δ)
└==========┘ 発射！ ! )・・( l
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. lill|ilil と ）
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:::学研都市線民::::ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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｀` ?---? 'い 東京のつく大学は他にも東京工科大学とか東京工芸大学まだまだあるし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ageﾝﾅい :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ageﾝﾅい 関西へ行き225系新快速に乗ったらあまりの快適さに感動した :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>812
バーカ
あんな211系に毛が生えた程度のアコモで感動なんかするわけねえだろ
デッキもねえし、ほとんどボックスだし何であんなものに人生のすべてを捧げられるんやら
117の時は確かに感動したものだよ。だけど、なんでそこまで悪化するかね >>816
束の場合、ロングとボックスしかないが？
しかもロングが圧倒的に多い。
北海道にも東海にも西日本にも四国にも九州にもある転換クロスシート
何故か束にはたったの1席すらないwww あと何も転クロにだけ感動した訳ではない。
新快速のスピード、東京より遥かに緩いラッシュ時の混雑率、その他細かい事でも客の事考えてるなあってのがヒシヒシと伝わってくるよ。 ２２５系２列転クロ４扉車を山手線に導入しろ
座る奴の足が邪魔にならないしｗ座ったってたかが数分だろうが 山手線が130km/h出したとこでねえ。
新宿～代々木で20秒も縮まらないし
1.5G以上の加減速で乗り心地どころじゃないし何も意味ない。 >>819
そこは東海道線、宇都宮・高崎線じゃない？ >>817
北海道だって過去の過ちを認めてそのまま絶滅まっしぐらだけど
あと、185系とか実績はあるんだけどね
あんな時代遅れの不衛生なバッタンコシートなどお呼びでないってことだ
ボックス状態になるならロングの方が1000000000000000000000000000000倍快適だっての
だからと言って全席転換可能にして座席数が減ったら言語道断だし
まあ、馬鹿な関西人は小学校レベルの算数も理解できないから、そんなことには
気づきもしないんだろうけど
阪和線の2-1とか近鉄のLCとか典型例だし ロングにしても最近は首都圏と関西では差が出てるよ
関西のは端の席が腕を逃がしやすいように出っ張りがあったり、逆にドア側からも寄りかかりやすい構造だったり、仕切りも東京標準よりも高い位地まであったり。
真ん中あたりもポールで仕切られてるだけではなく、ちゃんとした仕切り。
少しでも快適な座席を追求してるんだと思う。 要するに定員着席の概念が無い
あと、東急の新車を知らないとは 130、130うるせえな
というか、120と130でそんなに変わるものかね？
殺人会社の世界一無駄な複々線のように京阪間でさえ郡部が残るような
一面の大平原で騒音問題も関係なしで渋滞とも無縁のところとは違って
首都圏は中央線では山梨県を横断して長野県境までずっと特別区か市で
当然渋滞もするから効果は無いんだよ
加速度をあげるとかそっちの方がスピードアップに繋がるわけだ
事実中野まで各駅の快速でもスピードアップしてるしね
ちなみに杉並3駅停車はJR東日本からしたら完全に被害者だからな
土日だけでも通過にできただけ頑張ってる方だよ
あれが殺人会社なら反社会的団体の力に屈して土日も終日停車になってるわけだからね >>826
杉並3駅のせいにして緩行の本数ケチる口実にしてそうw 緩行線の本数をケチるって言っても、日中毎時8本は走ってるからね
殺人会社なんか大阪市内でさえ人間が組んだとは思えない日中毎時4本とか平気でやってるからそれから比べたら
マシってものですよ
その殺人会社にしたって各駅停車の本数を削って高槻で折り返す有様だし >>829
半分は東西線直通じゃねーかよ
上りは中野で接続しないの多いし。 束なんか東京駅から僅か1駅の新日本橋でさえ人間が組んだとは思えない18分待ちとか平気でやってるからそれから比べたら
マシってものですよ 東西線っていうから偽東西線かと思ったじゃねえかよ
殺人会社の神戸戦とやらにしても、各駅停車の半分は東西線直通で
大阪駅直通は毎時4本
似たようなものだと思ったが、中央線の方は（批判はあるのは当然だけど）快速が
杉並3駅にも止まるからまだカバーできてるけども >>832
てか西の事はどうでもいい
平日に国立から新宿、東京に行くのに中野まで各駅停まってかったるいんだけど。
特快は少ないし混んでるから、結局快速に乗り続ける事が多い。
ただの複線ならまだ諦めもつくが、同じ路線同士の複々線なのにどっちも各駅とかアホだろ。 国立から快速乗ればかなりの確率で特快に接続するんだけど
朝ラッシュは除くけど
その朝は交互発着効果で各駅に止まるストレスはだいぶ軽減されるんだが
あと、杉並3駅快速停車はJR東日本からしたら完全に被害者なんだよ
だったら緩行線引っ剥がせとでもほざくのかよ？え
世界一無駄な草津-西明石の複々線の中でも特に草津-山科間なんか単線でも充分だろうよ
それなのに複々線っててっきり吉本の糞つまらない漫才の一節だと本気で思ってたからな >>834
その特快が混んでるんだけど。
快速は特快に乗り換える客が多ければ一時的に空くから、特快で早く行くか快速で座って行くか思案のしどころよのう。 時間かかってでも座っていくのを選択したのならいちいち文句言うなこの馬鹿が
あ、馬鹿な関西人にはそんなこと言うだけ無駄か
京都大阪間を各駅停車で乗り通すなんて考えただけで笑われるんだからな
個人的には転クロ地獄を回避できるし、世界一無駄な複々線効果で退避のロスも少ないんだったら
座っていくってのも充分ありだと思うんだけどね
転クロに人生のすべてを捧げるただの馬鹿だからそんなこと思いつきもしないんだろうけど >>836
乱暴な言葉はやめて仲良くお願いします。 >>836
そういえば三田ー大阪ー高槻なら各停で乗り通した。
高槻で快速に乗り換え京都まで :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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関西弁はﾔｸｻﾞ言葉:::::::ヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い ２２５（広島の２２７も含む）自体セミクロ＋車端ロングにしなかったのが疑問。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い ３２３のほうが２２５よりもしっかりした良い作りなんだよな
ロングシートなのに乗心地がクロスよりも良いし内装も良い それでも関西人は転クロしか頭にない
馬鹿だからそんなことにも気づかない
転クロとはいっても所詮ボックスメインなのにね ボックスメインに使ってるとこなんか見たことない
転換できずボックスになってしまう端っこは別だけど だからそう言ってるだろうが
直前のレスも読めないのか？ ドアの前は結局ボックス状態になるってことが理解できないとは
さすがは転クロ馬鹿
117系は良かったのにどうしてここまで劣化するのかね ボックスじゃないとこに座れば良いだけだろ
ボックスだけ空いてる場合はしゃあない 転クロは新快速が優れていると言える要素ではないと思うよ
椅子の硬さはともかくとしてロングシート自体に不満があるわけじゃないし >>861
京阪間、阪神間くらいならロングでも良いが、滋賀や加古川、姫路～大阪くらいだとクロスシート(ボックス除く)に座りたい 実際には宝塚なんて短距離でさえ場違い転クロをぶち込んでいるんだけどね 俺も関東人だけど帰りの電車で汚染地域に帰る悔しさから泣きながら
関東に帰ったよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>860
新快速からは引退したが、221系リニューアル車なんか半分以上ボックスだぞ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 車端くらいロングシートにすればいいのにね
どうせボックス状態になるんだし、その分詰め込みも効くし
何が何でもクロスシートに拘るただの馬鹿としか思えない >>859
おまエラ、エラエベンキって完全なチョンコだよな >>864
おまエラは非大和民族様チョンコなんだから汚鮮地域で当然なんだよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
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｀` ?---? 'い >>862
個人的にはラッシュ時限定で野洲までならロングでもいい
＠滋賀作 >>874
快速はロング主体のセミクロス(転クロ)
新快速はオール転クロにして、ちょっとだけ新快速料金(100～200円程度)取るとかどうだろう？(末端の各停区間を除く)
近距離客や時間よりも節約を選ぶ層が快速に移れば混雑の均等化、新快速の快適性アップにつながって一石二鳥だと思う。 西の転クロ…ある程度は評価する
束のグリーン車…ある程度は評価する
西の新快速…ある程度は評価する
西のパターンダイヤ…大いに評価する
西の各停(15分間隔)…あまり評価しない
束のランダムダイヤ…全く評価しない
束の新幹線網…大いに評価する
束の観光列車…大いに評価する
束のローカル線ダイヤ…あまり評価しない
西のローカル線ダイヤ…全く評価しない
オタ目線で束…ある程度評価する
オタ目線で西…あまり評価しない
利用者目線で束…全く評価しない
利用者目線で西…ある程度評価する ランダムに4から7分おきにくるのと、パターンダイヤで15分等間隔に来るのと
どっちの方が優れたダイヤなんだろうかね 15分パターンの方が優れているに決まってるだろ。
その喩えならランダムでは最大7分待たされる。
パターンなら乗客が時刻表に合わせて行動できるから待ち時間ゼロ。
どうしてもランダムというのならオンデマンドでいつでも乗れるようにしろランダム原理主義の糞束社畜どもが。 >>875
料金収受とチェックはどの様にするん？
それにその程度の差別化では客は見向きもせんと、かつてあった関空ウイングの
指定席の率が物語っている
全席転換クロスを有難がたりその対価を払いたがるのは首都圏と一部の鉄オタだけ
快適性と座りたいなら、びわエク・はるか使う >>879
15分待ちって都心部では致命的な少なさなんだけどわかってるのかね？
地下鉄の場合どんな間隔が開いても10分開くなんてあり得ないし、それより
5分も待つなんてありえないだろう それとも関西人は馬鹿だから7と15がどっちの方は大きいかもわからないのか :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>882::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ?ﾖｿﾃﾞﾔﾚ'い >>882
あのさ、快速も間にあるし京都、滋賀作とかはメリットあるんだよ
おまエラチョンコエベンキのような糞遅襤褸電車ちゃうからな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>889
そろそろ汚ったない言語使うの止めよう。君のスカスカの頭でも分かるだろ？
スレチだよ 令部の広報担当者は「自力航行しているが、全力では航行できないのでタグボートが支援している」と説明。乗組員7人の安否は「確認中」とした。男性艦長が負傷し、ヘリで米軍横須賀基地に搬送されたほか、乗組員2人が裂傷を負い搬送された。
3管などによると、コンテナ船は日本郵船がチャーター。乗組員はフィリピン人20人で、16日午後4時45分に名古屋港を出港し、東京港に向かっていた。船首左側が損傷したが航行に影響はなく、東京・大井ふ頭に17日夕に接岸する予定で、海保が乗組員から事情を聴く。
また、非民主主義東朝鮮エベンキ?韓唐国賊チョンコ三菱か
腐れに腐ったものだな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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:::学研都市線民::::ヽ
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｀` ?---? 'い >>878
その比較自体が頭がおかしいだろ？
本質的には本数が多いか少ないかどっちが良いかという質問に過ぎないじゃないか。
そんなんでランダムダイヤを正当化されても全く説得力ないね。 新快速様は圧倒的速さだから
多少間空いても、便利だからな
特快とか致命的な問題だろうな 珍快速ね・・・
京阪間15分おきとか致命的だと思うけど おまエラ馬鹿のチョンコ東朝鮮は放置
表示はすることにしたわ
勝手にエベンキ勝利宣言うざいからな パターンダイヤだから
いやなら今日は阪急とか
可能やしな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>908::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
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｀` ?---? 'い まあ、その珍快速様のせいでサンダーバードのジャスト発車が崩れ
その為に金沢ではくたかと接続できずに、つるぎなんて無駄なシャトル便を出す羽目に
なってるんだけどね
それとも珍快速ごときのために、東日本の新幹線のダイヤ代えろとかほざくのか？
ふざけんじゃねえぞ >>907
チョン武快速線ね・・・
東京駅の隣駅で18分待ちとか致命的だと思うけど おまエラ馬鹿のチョンコ東朝鮮は放置
表示はすることにしたわ
勝手にエベンキ勝利宣言うざいからな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>913::は::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
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｀` ?---? 'い エベンキエラはイージス艦一隻戦力がいにしてどういうつもりだ
やはり確実に売国亡国のチョンコまる出し東朝鮮非民主主義エラエベンキ国やな >>915
よう、バ片町線沿線在住のバ韓災人w
バ韓酷に帰れよ >>916
エベンキエラ東朝鮮偽日本チョンコエラぶんなや :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>911
要するに北陸新幹線より珍快速の
方が大事と
馬鹿だね 殺人会社酉が勝手に無駄なつるぎを出すって言うのなら構わないが
JR東日本様にも迷惑をかけているんだら、冗談じゃないよ
それともなんだ？
珍快速ごときのせいで、はくたかはもちろん、上越や東北の新幹線ダイヤまで合わせろとかほざくのか
何様のつもりなんだか 殺人って東朝鮮で殺人強姦日常やんけ
まあ、人モドキ東朝鮮日本外だからな バカエラエベンキ東朝鮮の国賊経済番組って要らないだろ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い そもそもあさまよりつるぎの方が本数が多いということが異常なんだけどね 普通より早い新幹線が普通でなく異常であることは当然 殺人会社は何よりも先に珍快速の筋を決めてるんだろ
サンダーバードだろうと、中国へのガラクタ気動車だろうとその次というわけだ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>920-921
普通は高いからこそ力を入れてぼったくるものなんだけど
現に殺人会社としても、姫路-岡山はわざと在来線を不便にして
（なんと日中は直通ゼロという人間が組んだとは思えない糞ダイヤ）
無理やり新幹線に誘導してるというのに
岡山-広島なんかもっとひどいからな
岡山、広島地区の快速をわざと別仕立てにして
接続も悪くさせてるから
北陸新幹線も同じことをしたいんだろうけど
何せ距離が短いのと、車両、システムは全部憎き敵である
JR東日本に丸投げ状態に等しいからな
珍快速のほうが大事なんだろう >>932
いや、クソ田舎でぎゅうぎゅう詰めのエラエベンキ東朝鮮に言う資格ないでしょう :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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じゃあやっぱりジャニス工業しかないな!! :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い トンキン土人暴れてるけど
自殺に適した形をどんどんこれからも開発した方がいいよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ｽﾆｶｴれ 東京人をハルカスに連れて行ったら
糞尿たらしてびびってたからなあ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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