>>744
人口減・利用減で陥った時いかに沿線の奥へ人を呼び込むかとの施策に打つんだけどね。
京阪のプレミアムカーであったり京急のwing号であったり。

西鉄の場合複線化の長期凍結といったハード面だけでなく
8000廃車と大橋停車になってしまったが、特急は増結するでもなく有料指定席連結するでもなくそういう動きもなし。
柳川の訪日客が増えている中でも、そこを増やそうとの気概が感じられない。