特急の停車駅増は高架化工事完成後にやればまだマシだったのになぜこのタイミングなんだろう？
そもそも全区間一律徐行は馬鹿過ぎ　中継信号機乱発すれば保安は保たれるから減速は急曲線だけで十分　
京急の直上高架化では直線区間は通常の１２０キロ運行だったんだし