またダイヤ改正で新快速が輸送力増強する。進化繁栄止まらん [無断転載禁止]©2ch.net
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JR西日本 2017年春のダイヤ改正
【琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線系統】
新快速を終日12両編成で運転(米原〜姫路間)
平日の日中に8両編成で運転している新快速34本を全て12両編成に統一。
これにより、平日も土曜・休日と同様に終日12両編成となる。
首都圏の近郊型快速でさえ10両運用が多いのに、この格差はなんや? もう12両固定編成が出てもいい頃なんじゃ?
網干での検査の制約があるだろうから簡易運転台つきにする。
トイレも偏っているから中間に2カ所あるくらいがいい。 全部12両になったら次は女性専用車両付けるやろうから覚悟しときや 平日17〜19時台の大阪駅始発の新快速と京都駅8時20分発の米原行新快速はダイヤ改正後も8両編成だし、
特急サンダーバードの停車駅も増えちゃうんだけどね >>5
> 全部12両になったら次は女性専用車両付けるやろうから覚悟しときや
8+4と4+8が混在してるから大丈夫。
3月以降は6+6も登場するかも。 2015年の国勢調査で人口の増えた都道府県は、東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、愛知県、滋賀県、福岡県、沖縄県のみ。
繁栄どころか、衰退する一方。 3月改正「着席サービスを拡大します」
JR東「スワローあかぎ1本増やすよ。座りたきゃ金払え」
JR西「新快速オール12連化するで。別料金無しで座れる椅子を9000席も増やすで」
この差。 逆にいうと、新快速以外はほとんど8両以下ですがな。
大阪市内を通るのに4両とか、天下のJR様が聞いてあきれますね いつの間にかJR線は普通列車は15分間隔ばかりになってしまったしなあ 首都圏より混雑率低いから文句なし。
2両7.5分間隔の方がいいけど このスレは
日本維新の会
マルハン
パソナ
の提供でお送り致します。 >>15
混雑率の問題なら20分毎に減便しても文句言わないんだな
まぁ今でもアーバン末端は30分間隔だしな ,,-''´ ̄ `ヽ、
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クソスレにて 2016年12月19日 223系・225系が兵庫・岡山県境を越える偉業は、まだやるつもりがないのか。
by 18キッパー 221は団体列車で四国まで走った実績があるのにな。 珍快速だけか。(大環の323投入は却って混雑に拍車をかけるんじゃ・・・・) >>8
首都圏は鉄道のおかげ、ではなく単に都市圏の膨張。
鉄道自体はラッシュ詰め込みなどが嫌われ都心回帰ブーム。
郊外は人口減のとこも多い。
で、なんで滋賀県が人口増加なのか、バカにはわからない。
>>9
そういう束犬はもっと臭い。
>>11
金儲けのサービスダウン?
で、利用促進のために普通車は混雑率上げる(笑)
>>13
JRっていつから何の天下になったの?関西って私鉄王国って言われてたけど。 >>17
末端?
五日市線、八高線、成田線(我孫子線)、千葉以東各線、川越線・・・(笑)
>>26
もっと混雑に拍車かける行為
減車
減便
普通車からグリーン車への置き換え。
通勤快速から特急への置き換え。・・・ 束が客を全部詰め込めることを目標にしてるのに対して
西は客が全部座れることを目標にしている
目標としてるサービスレベルに歴然たる差がある >>27
グリーン車には絶対に乗らないという人からしたらそう感じるのだろうな >>31
> 西は客が全部座れることを目標にしている
関空快速の車両は立たせて詰め込む前提にしか見えないし、本線も
117系→221系→223系→225系→221系リニューアルと一貫して
立ち席スペースが増える傾向だが。 >>29
> 通勤快速から特急への置き換え。・・・
常磐線のことか?
総武線は特急が減った分、通勤快速と快速が増えたが。 他の地域はどうでもいい。
「首都圏よりやり方がマシだから」という理由で、ここ最近低下しつつあるJR西のサービルレベル(神戸線の須磨以西の普通の減便、大和路線の快速減便、環状線・阪和線の座席数減少)は擁護すべきではない。
利用者が鉄道会社を庇う時点で、鉄道の成長は止まる。 本数減らそうが席数減らそうが、利用者の不満を最大限緩和する対策がきちんとできていれば、サービル低下にはならない ねえサービルって何
二人続けてサービルって言ってるってことは、サービスとは違う単語なの? >>38
揚げ足を取っても関東の鉄道が関西にサービス水準で劣っている事実に変わりはないぞ、気違い >>28
薄汚い東国土人同士の言い争いは見てて滑稽
「自分は束厨とは違う」とでも言いたいんだろうが、関東にいる時点でお前も負け組、同じ穴の狢 立たされても、ロングシートで長時間立つのとクロスシートで体支えながら立つのとでは疲れ方が違う >>43
嵯峨野線の221系塗装はどうなってる?
車両更新してマシになってる?塗装剝げとかなってない? サービス低下はサービス低下だが、その低下したサービスと比べてもJR東日本のサービスはもっと低い >>29
本線格の路線のくせに枝線の枝線を引き合いに出さなきゃいけないことを少しは恥じたら?
ちなみに千葉以遠は佐倉・大網・木更津まで毎時3〜4本確保してるんだがね >>45
以前は「関西と関東のレベルは開く一方」だったが、今は「関東のほうがレベルは低いが、関西のレベルも以前より落ちつつある」に変わってしまった
「下には下がある」「他と比べればまとも」などという後ろ向きの姿勢では、決して良い方向には向かわない 快速の全列車8両以上化はまだか
日中にラッシュ時並みに詰め込むというクソ運用をさっさと解消しろ 転クロを辞めて最低セミクロ(広島の227こそ)にしないと無理だな。 運賃以外取られたくないって話と座席数増やしたいって話は分けないと収拾つかないように思う
仮に転クロ4ドア15両の編成を作ったとして、今より座席増えるの?というか >>33
年末に高崎10時に出る湘南新宿ライン特別快速に乗ったが
グリーン車が満員になってた
やっぱ自由度の方がJR的に都合が
いいんだろうな 12両もいらんやん?
滋賀県なんて新快速30分間隔やで
12両にする前に本数増やしたほうがいいやん?
湖西3本琵琶湖3本ずつにして
山科・姫路は毎時6本化希望 芦屋通過に戻るらしいね
緩急接続がなくなったからだろう。 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・ま京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
ま京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、まけかたしに行くのがいいね!イイネ!
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、ま京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
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辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
梅田から京都市内へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
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辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ >>84
京阪の場合京都アニメーション作品に協力するのは今に始まったことじゃねーよ、と。 >>85
そいつ京阪スレで同じコピペ貼るだけのガイジやぞ 12両を京都で分割併合して、4両を湖西線、8両を琵琶湖線で各線毎時4本確保は無理なんかな >>62
うぜーぞ
エベンキ韓唐ちょんこ
そもそもJRは京都観光には使えない 人口一人当たりの土地面積拡大が止まらない!(好意的解釈 筑 648――――-650700―==654702=混雑=710
研 651―/――-653703―/=657705===713
未 ↓__普-普-703↓__普=707715普=普=723
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田 新 ̄ ̄702708-区新 ̄ ̄714720=区722728 区
葉 ↓__705710714↓__717722726724730734
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南 714―-716718722726―-728730733735738741
三 ↓_普719721725↓_普731733736738741744
八 ↓-720722725728↓-732734737740742745748
六 ↓-723726729↓-↓-735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
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葉 732738742740746750↓__753758802↓
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葉 ↓__705710714↓__717722726724730734
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北 726729732734736738741744746749751754757
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未 普 ̄普731普 ̄普739↓ ̄ ̄普 ̄普751↓
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葉 ↓__705710714↓__717722726724730734
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北 726729732734736738741744746749751754757
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未 普 ̄普731普 ̄普739↓ ̄ ̄普 ̄普751↓
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北 759802805807810812814817820822824826829
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研 651…………-653703…==657705=帯=713
未 ↓ ̄ ̄普 ̄普703↓ ̄ ̄普=707715普__723
守 703…-658704709715…=710716721718724729
田 ↓ ̄ ̄702708-区↓ ̄ ̄714720=区722728 区
葉 ↓__705710714↓__717722726724730734
森 710…-711713718722…=723725729730733737
パ ↓__713716↓-↓__725728↓=733736 ↓
南 714…-716718722726…=728730733735738741
三 新_普719721725新_普731733736738741744
八 -快720722725728-快732734737740742745748
六 ↓-723726729↓ ̄↓735738741↓=746749 ↓
北 726729732734736738741744746749751754757
浅 732735737740742744747749752754757800802
秋 737740742745747749752754757759802805807
筑 混雑=718/混雑=726736―/―――738748 /
研 =帯=721=帯=729739…………-741751
未 普__731普__739↓ ̄ ̄普 ̄普751↓
守 726732737734740745751…-746752757803
田 730736=区738744=区↓ ̄ ̄750756-区↓
葉 732738742740746750↓__753758802↓
森 738741745746749754758…-759801806810
パ 741744↓=749752↓=↓__801804↓-↓
南 743746749751754758802…-804806810814
三 746749752754757801新_普807809813新 普
八 750753756758801804-快808810813816-快820
六 754757↓=802805↓=↓811814817↓ ̄↓823
北 759802805807810812814817820822824826829
浅 805808810813816818820823825828830832835
秋 810813815818821823825828830833835837840 次のダイヤ改定東海道線編
西
一部の大阪始発など除き新快速は全て12両化します。
束
本数少なく混雑してる品川19時台に一本18時台からシフトします。
(減らされる18時台がガラガラ過剰輸送力な訳ではなく、新快速より遥かに混んでる)
セコイなー(怒) >以前は「関西と関東のレベルは開く一方」だったが、
>今は「関東のほうがレベルは低いが、関西のレベルも以前より落ちつつある」
小田急が複々線化するし、神奈川東部方面線も工事中だし、
関西でこれぐらいの規模の拡充工事ってやってるの? 今頃やっと?って遅いだけ。
小田急なんて高度成長の頃からの課題がやっとこさ。
しかもそれをもって他の線のショボさまで変わるわけでは無い。>>97とか。 小田急の地下化や京急が高架化することで線路による地域分断が解消され、
踏切事故のリスクも解消されるなど、鉄道としての「レベル」は上がっていると思うが。 地域分断ってよくいうけど、線路ができて何十年も経ってるから
もはやその状況が普通になって分断感もないんじゃ 踏切の解消による地域間連絡の円滑化は大きい。特に救急車や消防車が容易に行き来できるようになった。 むしろ小田急新宿に踏み切りとかさすがチョンコまる出し韓唐エベンキベクレ 京急は本線都内の踏切は八つ山以外は解消した。
小田急も代々木上原〜登戸間を立体化させている。
鉄道としては「レベルアップ」してると言える。 筑 648-->------650700-->===654702
研 651---------653703---===657705
未 -*-----普---703-*----普=707715
守 703---658704709715---710716721718724
た –新---702708-区-新---714720=区722728
葉 –快---705710714-快---717722726724730
お 710---711713718722---723725729730733
セ -*----713716-*--*----725728=*-733736
南 714---716718722726---728730733735738
三 -*-普-719721725-*-普-731733736738741
八 -*-720722725728-*-732734737740742745
六 -*-723726729-*--*-735738741=*-746749
北 726729732734736738741c44c46c49c51c54
浅 732735737740742744747749752754757800
秋 737740742745747749752754757759802805
710=最混=718<=====726736---<-----738748
713===雑=721======729739---------741751
723=普===731=普===739-*-----普---751-*
729726732737734740745751---746752757803
区=730736=区738744=区-新---750756-区-新
734732738742740746750-快---753758802-快
737738741745746749754758---759801806810
=*-741744-*=749752-*=-*----801804-*--*
741743746749751754758802---804806810814
744746749752754757801-*-普-807809813-*
748750753756758801804-*-808810813816-*
=*-754757-*=802805-*=-*-811814817-*--*
c57c59c02c05c07c10c12814817820822824826
802805808810813816818820823825828830832
807810813815818821823825828830833835837 新快速が12両編成で京阪神を走ってる時間帯に、私はグリーン付き10両の普通車で戸塚から東京まで詰め込まれる 姦災塵が混雑新快速に押し込まれて「移送」されている時、関東人はグリーン車で快適に「移動」する。 それでも座れない
関西人って、金払ってまで着席保障とか不要なんだろうね
で、ケチケチケチケチ言われてる割に
大阪市・府とも赤字垂れ流し >>118
関東ほど押し合いへし合い混雑してねえし座れる確率低くねえから「たったそんだけのこと」に追加料金払うなんて貧しくて惨めな状況に追い込まれてねえだけ。
しかも追加料金払って座れない事があるとか考えられない悲惨さだな。 公道カートレンタルサービスを行う「株式会社マリカー」は2月24日、同社に対し任天堂が訴訟を提起したことを受け、「大変困惑しております」とのコメントをメディアに向けて発表しました。
エベンキベクレチョンコ蝦夷の存在が世界中の迷惑やんけ 関西の転クロ車両もセミクロ+車端ロング(流石にオールロングとまでは言わん)に改造した方がいいじゃん。 ハッキリ言うけど詰め込みが効くから、は乗客としては理由にならんよ。
混雑してるなら詰め込みすることではなくまずは増発や増結で混雑緩和すべきと考えるのが普通の乗客。
詰め込みはそれがもはやどうにもならんとこまで万策尽きた時のあくまで「例外的非常手段」であって基本では無い。
そして「例外的非常手段」は常に何とかそれの解消努力も考えていかなければならないもの。
最終的解決でも理想でも無い。
そして現実に万策尽きてるとこなんてあってもほんのひとにぎり。 DQN客とヤクザ車掌wwwwwwww
西日本の現状をよく表してますねwwwwwwwwwwwwwwwwwww
JR車掌「言葉遣いに気を付けろ」 北陸線、乗客の胸ぐらつかみ暴言
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170317-00010001-fukui-l18 新快速の客が更に増えても、西はロング化やセミクロ化はせずに
15両編成化を選択すると思う。 ここまで輸送力高めたらしばらく大丈夫や
東海道線東京口の方が混雑酷い ポンコツロングのヨ233よりも、はるかに乗り心地がいいけどな。
4ドアロングオンリーとか客なめとんか。 快速も含めてセミクロ+車端ロング+通し10連(各駅停車も完全8両化)でしょ。 www223の車内は座席を1組だけ残して取っ払えよ。詰め込み効くぞ
www225とか量産すり余裕あるなら和歌山奈良のwww105とか廃車にしろよ。 >>140
>量産すり
頭に血昇って手が震えとるな。
24時間粘着してるから、このざまだ。 >>142
替わりに特急増えるから便利になりそうだが いっぽう、おなじJR西日本でも阪和線と大阪環状線では座席数を削減していくのであった。 >>138
より乗車率高く混雑してる束日本にはそういうこと言わないのは何か理由あるのか?
>>140
で、誰が詰め込んで欲しいって望んだの?
>>143
確実に不便になるね
>>144
その通りだね
それでも束日本よりはまだマシだけどね >>140
余裕ないけど
お前たちベクレチョンコのような、拝金ちゃうから あっそう
じゃ混雑最悪サービス最悪JR東日本には? 筑 648→X←――650700→==654702
研 651…………-653703…==657705
未 ↓ ̄ ̄普 ̄普703↓ ̄ ̄普=707715
守 703…-658704709715…=710716721718724
葉 ↓ ̄ ̄705710714↓ ̄ ̄717722726724730
お 710…-711713718722…=723725729730733
セ ↓ ̄ ̄713716-区↓ ̄ ̄725728=区733736
南 714-普716718722726-普728730733735738
八 新-720722725728-新732734737740742745
六 ↓-723726729↓ ̄↓735738741↓=746749
北 726729732734736738741744746749751754
浅 732735737740742744747749752754757800
秋 737740742745747749752754757759802805
710=混=718===726736→X←――738748
713==雑721===729739…………-741751
723普==731普==739↓ ̄ ̄普 ̄普751 ↓
729726732737734740745751…-746752757803
734732738742740746750↓ ̄ ̄753758802 ↓
737738741745746749754758…-759801806810
区=741744=区749752=区↓ ̄ ̄801804-区 ↓
741743746749751754758802-普804806810814
748750753756758801804-新808810813816 新
↓=754757↓=802805↓ ̄↓811814817-↓ ↓
757759802805807810812814817820822824826
802805808810813816818820823825828830832
807810813815818821823825828830833835837 >>147
無い会社をムキになって庇ってるやつらは何?
無い会社なんだからスルーで桶じゃん スレ違いをスルーできるほどのスルー力がないとか
Evaluation: Average. エベンキチョンコ百済難民蝦夷=チョンコトンスルを理解できると全てが見えるよ 家族は発症の約1カ月前から、離乳食として蜂蜜を混ぜたジュースを一日2回ほど飲ませていた。蜂蜜は乳児ボツリヌス症の原因になる可能性があり、容器のラベルなどで1歳未満の乳児に摂取させないよう注意されていた食品だが、家族は「知らなかった」と話しているという。
この報道をうけ、料理レシピサイト「クックパッド」に非難の声が上がった。
「離乳食 蜂蜜」とGoogleで検索をすると、クックパッドが上位にあがる。サイト内で「離乳食 蜂蜜」のキーワードで検索すると、ヒットするレシピは147件(2017年4月8日時点)
人命軽視の人モドキエベンキ蝦夷らしいな 東京・杉並区の住宅の床下から女性の遺体が見つかった事件で、元工務店勤務の男が逮捕されました。
今月9日、杉並区の住宅の床下からこの家に住む上田美恵子さん(62)が胸を刺され、粘着テープで手首などを巻かれて死亡して
いるのが見つかりました。警視庁は、上田さんの家のリフォームの見積もりを担当していた元工務店勤務の青木啓之容疑者(52)を今年1月11日ごろに上田さんの遺体を台所の
床下に遺棄したとして逮捕しました。警視庁によりますと、青木容疑者は「遺体を床下に隠したことに間違いはありません」と容疑を認めていて、殺害についても「罵声を浴び
せられてカッとなって殺した」「室内にあった包丁を使った」と関与を認めているということです。また、上田さんの携帯電話や家
の鍵がなくなっていましたが、青木容疑者が持ち去ったということです。
東エベンキトンスル朝鮮ではチョンコしかおらんからな
罵声程度でどんなキチガイチョンコ百済難民地域なんだ
完全な偽日本人非大和民族様エベンキチョンコ地域やんけ 221系が新快速運用している時に一時的に14両編成があったよね >>160 2両は締め切り? 高槻、尼崎、芦屋などは通過で対応? >>159
どこ?
周辺の乗客少ない線とか比較しても束日本の方が不便で混雑率高いけど >>163
不便で混雑率高い方が乗客には嬉しいのかい? >>164
阪和線(無理矢理転クロ)やら広島地区(無理矢理転クロに加え減車)も混雑率高いとか。 かつては153系も117系も6両だっのに隔世の感だな
まあその頃とは停車駅が違い過ぎるが 0795名無し野電車区2017/05/01(月) 00:16:07.82 ID:8w9TjdV9
記憶があやふやだが確か和歌山県の自治体か高校か忘れたが
ロング化の要望が出てなかったっけ?
0798名無し野電車区2017/05/01(月) 23:27:58.80 ID:Yr9794gu
>>795
どうやら阪和:きのくに線の通学列車混雑問題で、ひょっとしたらクロスシートからロングシートになる可能性があるらしいね
暫くは奥へ積めて何とかするらしいみたいだが
高校の学区制廃止の影響なのか
進学校志向で田辺高校に行く子が増えたのも混雑に拍車をかけているのでは 今でも日中の快速は、10両編成がよく走ってる。6両もあるけど。 福井県には4つも新幹線の駅ができるのに小浜ルートとかいらんだろ >>172
首都圏なんて乗客ずっと多いのに10両珍しく無いし
しかも首都圏の中電線区の場合は普通車は8両のショボさ あの普通車8両で混雑してるの見るとこの会社の経営者がゴミであると
つくづく実感するね >>175
その飼い犬番犬として混雑必死に正当化する社畜もゴミ >>178
じゃあ常磐線牛久駅とかは1時間ヘッドなんですね
しかも昼間の6時間しか走ってない :::::::::::::::::::::``ヽ
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