混雑緩和に努力しないJR東日本 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国交省・主要区間の混雑率
https://www.mlit.go.jp/common/001099727.pdf
ピーク時1時間あたり輸送力・混雑率
東海道線：35,036人・182％
総武快速線：35,416人・180％
総武緩行線：38,480人・199％
東急田園都市線：42,746人・184％
メトロ東西線：38,448人・199％
京王京王線：37,800人・165％
15両の東海道線や総武快速線より、10両の田園都市線や東西線等のほうが輸送能力が高い。
編成数が長いJRのほうが輸送能力が低いのは、JRが混雑対策に手を抜いているからに他ならない。 >>2
>>1の統計はグリーン車を除いて算出している。
東海道線の場合、グリーン車を普通車に差し替えたとすると、単純計算で輸送力は1時間40,427人となり、混雑率も157％にまで抑えられる。 >>5
公共交通の混雑を自慢するのは発展途上国の貧民 朝以上に、昼間の慢性的な混雑には腹が立つ。
土日の赤羽駅埼京線ホームとか、ラッシュ時かと見紛うような混雑。 3月改正「着席サービスを拡大します」
JR東「スワローあかぎ1本増やすよ。座りたきゃ金払え」
JR西「新快速オール12連化するで。別料金無しで座れる椅子を9000席も増やすで」
この差。 >>9
座りたきゃ東京から出ていけ
が正解
追加料金は東京に住んだ罪で罰金みたいなもの >>10
だから関西の某私鉄沿線に引っ越した。
毎日転換クロスシートで快適通勤。 閉塞とか運転間隔も理解できていないニワカヲタか
だいたい、総武は快速線+緩行線トータルが本来の輸送力だろ
田都なんて、大井町線()じゃ焼け石に水レベル >>13
だとしたら閉塞を改良するなりしろ、バカ。
複々線が本来の輸送力というなら、快速と緩行あわせて時間あたり85000人程度は運べるだろ、ボケ。 >>12
まー、転クロ・ロング問わず、どこの地域であろうと、共通のことだが。 >>14
2種貨物混在のJRと、１種専業ヌルゲーの私鉄を比較してドヤってるスッカラカンのオツムw >>17
貨物のせいでこれ以上輸送力を増やせないとか意味不明 閉塞の改善は全くやってないわけじゃないと思うが。
一気にやる危険を避けて成果が出るのに時間がかかってるだけで。
武蔵野線の場合、筋いじるよりデプ車入れた方が早そうなので、なんでそうしないかは謎 >>20
混雑緩和努力糞食らえ。
せっかくボッタクリに利用出来るネタを手離してたまるものか。
混雑は維持してやるぞ、
ですね？ >>21
お前の屁理屈では全く努力しない糞でも全部擁護出来る。
怠慢悪徳はこの世に存在しない。 怠慢が世の中に存在しないとは言わないけど、他者がそうだと示すには思い込んだくらいじゃダメできちんと定量的に示さなきゃ 地方のラッシュ時に本数と車両数減らして混雑にしてるのは明らかに >>24
国交省あたりの統計とか見ればそう思える要素は多々あるな。
何か余程この会社を怠慢扱いするのは嫌ならしいが。 >>21
「一気にやる危険」って全く新たなシステムを初めて入れるわけでもあるまいに。
旅客主体になってもう30年にもなるのに、時間をかけすぎだろ 上野東京ライン開業で一気に上野→御徒町の混雑率は減っている >>28
思うだけでは不十分だと？
思う以外の何が必要？
乗客や社会がどう「思う」ことがあっても知ったことではなく、
自画自賛の自己評価の方が唯一正しいんだとか言ってしまうほど質の悪い
できそこない無能糞会社なんだろうな。 >>29
他の区間減って無くても減便するキチガイ会社の都合いい自画自賛。 混雑率と輸送力や輸送人員の関係は一つの定量だわな。 ところで束社畜の話ってどっかに定量あったっけか？
束賛美の部分でも西叩きの部分でも。
尼崎を西特有の事故で束には全くあり得ず関係無いとか非科学的なこと言ってる段階で定量が聞いて笑える。
グリーン車は好評とかそういう話の類も定量無いもんな。
せいぜいラッシュ時間には満席！とか全体の輸送人員から見れば定量ではホンの
少数にしかならんものしか出てないけど。 努力が足りないのと努力しないのも区別しなきゃいけないよな。
輸送力が増えてる部分は努力してないとは言えないわけで。
首都圏以外の混雑率が低いのはどちらかと言って鉄道会社が制御できない需要差の影響だから、他地域より低いから首都圏が努力してないっていうのは思慮が浅いかな。 また始まったよ。
大雑把なこと言って思考停止って。
首都圏の混雑率高いのは多分に首都圏の鉄道が輸送人員の増に対して輸送力増強からできるだけ逃げてケチケチしてるってのあるんだな。
特にそれが酷いのが束日本。
個別路線同士っての比較してみると、輸送人員が多いのに輸送力か同じ程度と逆に低い、なんてパターンかザラ。
更にピーク時外した終日乗車率も他社より高目で努力してない。
言うまでもないが、企業姿勢、努力ってのも「どこも限界まで一律にやってる」に必ずなるわけではない。
鉄道業界だけはそれを例外扱いで考える理由もない。
業界内で比較しても比較的よくやってるとこ、怠慢なとこって比較はあり得るのだ。
都合悪い人はそう言うことを考えない方に仕向けたがるが。 >>38
えーと。輸送人員が二倍なら輸送力を容易に二倍にできる、とでも思ってないか?
怠慢かどうかの判定があなたの感想になってるのならそれはそうなのかもしれないけど、
その感想を持ってあなたはどうするのよ?
愚痴って寝るのか? >>39
二倍どころか0.何掛けになるのが東流
そしてそうせざるを得ない明確な理由がない >>40
そういうこと。>>39は>>38をちゃんと読み取れてないアホ。
輸送人員が多いのに輸送力が同じ程度か逆に低いって書いてある。
更に>>39が言いたげな「鉄道会社の姿勢自体はちゃんとしててもキャパシティとして限界線があって無理」って事態が可能性として起こり得るのは朝のピーク時だけ。
これも>>38にあるように「ピーク時外した終日乗車率」が高い状態放置しといてそんな言い訳で性善説信じろっても到底無理な話。
終日乗車率の高さはそのほとんどが「増やせるのに増やしてない」結果。 昼間の運行本数と運航費用を倍にしてお客様が相当の運賃を払ってくれるとか、
余裕のない経営をして、何かトラブルでもあったらすぐお客様が金を融通してくれるとか、
営業係数が高い路線は即座に値上げしていいとか、
http://fknews-2ch.net/wp-content/uploads/fknews/imgs/c/0/c03021c3.jpg
そういう合意があったら違うアプローチもあるんだろうなぁ。
JR東に限らないけど、今のJRは都市部の黒字を地方維持に当ててる(北は維持しきれなくなった)分、
都市部に限ると私鉄以上にビンボーになる傾向はあるかもしれない。 んで？今の運行本数、運賃、トラブル発生数などはいずれも厳密に適正レベルがはじき出されてるんだ。
この業界には企業努力や姿勢の差なんてものは一切無いんだ。
これらの根拠は？
お前の話はまずそういう現状把握が先だな。
それが無いとこでお前の話は何の価値も無い。
ただ単に今より努力させらるのは嫌だ嫌だと甘ったれたい当事者が妄言吐いてるようにしか聞こえない。
それと束にしても毎年の決算で上がる利益は違う。
鉄道会社の適正利益ってのはどの程度の水準無いとまずいのか、その基準は誰がいつどんな試算や根拠に基づいて決めたのか？
それも説明してくれ。
乗客が我慢して、鉄道会社がより楽になるだけ、では乗客にとって全く意味が無いのだ。 あとついでに言っておくが。
JRグループ内で比較しても内部要因でのトラブル発生率は束はずっと2位である。
1位の北ならまだわかるが、経営が苦しくなるとトラブル多くなる、の図式に全く当てはまって無いのが束だ。
こういうのはどういうふうに説明するんだろうね？
で、組織自体にだらしないとことそうで無いとことか改善要素が無いか検証すらせずに尻拭いは乗客がしてくれだ？
こんなアホな事言う「関係者ではない純粋な乗客」なんて居ると思うか？
束自身には一切努力求めず(今より)苦しくなる分は全部乗客が持てだ？
こんなアホな事言う関係者ではない乗客なんて居ると思うか？
キチガイの考えることは全くわからん。 >>42
独占・寡占なのをいいことに「都市部」ので莫大な利益をあげている東に「地方路線を維持してるから苦しくて～」とか言われてもな 新幹線と都市部の利益で地方を支えるのがJRの枠組みですから。
その点については、海が一番楽してる。
今のJRの立ち位置は
旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律
で規定されてるみたいね。 湘南新宿ラインが西大井～戸塚で横須賀線の線路を間借りするのは、どうにかならんか。
間借りじゃなくて、専用の線路があれば、増発ができて、混雑緩和ができるのに。 京急が蒲田～品川を複々線にすりゃ京浜間の混雑も緩和するし、
羽田の増発もできるんじゃね？ 福岡空港の出発ロビーは、朝から別れを惜しむ家族連れで混雑
しました。昨年末は大雪のため新千歳空港が閉鎖となり、32万人
が足止めされた。
航空各社によりますと、国内線は3日が混雑のピークとなって
います。
JR格差によりますと、各新幹線の指定席は終日ほぼ満席で、自
由席の乗車率も最大で250％の混雑となっています。新幹線は3日
が混雑のピークとみられ、在来線の指定席も終日、ほぼ満席とな
っています。 >>49
その分、海はきちんと新幹線の増発というサービスで応えてますね 束は南武線快速新設、快速区間延長
武蔵野線、常磐緩行は日中12分間隔だったのを10分間隔
仙山線毎時2本→3本化
などなど、結構増発してるやん 常磐線緑快速を減便したから特急や青快速をスピードアップするのかと期待していた頃もあった・・・ 弔文曰く、15両編成で全て普通車テンクロで新快速でなきゃ増発とはいわないんだとよ。 転クロなんて欲しがるのは18乞食だけ
あんなもん、首都圏に投入したら乗降混雑が拗れる
北海道ですら、エアポートからカムイを追い出したのにな >>55
元のレベルがあまりに低ければ今も低くても増発したとか言えるんだねえ。
でもその今でさえ、乗客の数に比べりゃ少な過ぎで乗車率高い束日本。調べもしねえで勝手なこと抜かしてやがる。 >>58
根拠は？
スムーズな乗降とか言ってより詰め込める人数を増やす。
で、乗車率上げて効率よく利益上げる。
んなこと喜ぶのは社畜だけ。乗客は全然喜びません。 ＞北海道ですら
乗客ニーズじゃあないだろ。
単に束イズムな効率主義のコストカットで乗客の意向に関係なく自分さえ良ければやってるだけ。
鉄道会社のやってること＝乗客ニーズ、なら転クロもそういうことになる。
転クロからロングに変わったこと、がニーズだと言うなら阪和線の動きもニーズだ。
都合のいい時だけ根拠なく乗客の意向みたいな言い方するな頭の悪いカスが。 >>55
そう言えば減便した線の話は触れない野？
山手線、中央線、京浜東北線、常磐線、(笑) 大して混まない常磐や中央の昼間で減便したのなら其の分特急や快速のスピードアップで埋め合わせとかできないのか？ ピーク一時間以外終日乗車率が業界トップクラスの中央線を大して混まないとかキチガイだな。
常磐線にしても10両列車(特にボッタクリグリーン込み)はなんでこんな時間に？な混雑がよくある。
特に休日の午前上りと夕方下りが酷い事が多い。
誰が見ても「輸送力増強の限界」なんてあり得ない時間帯。 中央の立川以西もそんなに混むか？
常磐で混むのは１０両青快速じゃね？昼間の緑快速が混むなんて経験無い。
つくばエクスプレス開業後は乗客減してスピードアップなどして取り返すよりも単に減便したが。 東西線は南砂町の待避線が工事中でこれが出来れば遅延は改善するという。 >>67
なんで立川以西だけ見るって限定するんだ？
空いてる電車があるから混んでる電車があっても問題ありませんだ？
東の犬はつくづく頭の中は東の都合ばっかり。
>>68
お前、利益がいくらあっても永久に限界って言ってるんだろう？ JR東よりKORAILのほうがいい。
国柄が違うのとか別として金儲け重視じゃないというところは評価したいな。 埼京線の15両化と武蔵野線、南武線、横浜線の10両化をやれや
田舎廃止して浮いた金ぽっぽにいれてんじゃねーよ 補足。KORAILのほうが公社である分乗客のわりには本数少ないということもなさそう。
実際に通勤電車乗ってもキビキビ走っていたし。これが京浜東北だったらもっとﾀﾞﾗﾀﾞﾗ走ってるのかなとも思ってしまった。
あとJR東だったらもっと減便されて混雑が増していたのかとも感じた。 >>60>>61
静岡地区のオールロング313が地元の要望であることも知らない、地域輸送無視の腐れ鐵ヲタ >>76
お前一人で地元の要望って叫ぶが根拠出せと言われると出せない。
「詰め込んでください」なんて要望するバカな乗客は何処にも居ないよ。 それ以前に静岡近辺って昼間10分間隔で電車が来るんだろ。
無駄な長編成＆低頻度＆ランダムダイヤのどこかの会社よりずっといい。 ロングとクロス比較するのにどうしてクロスの側は低頻度ランダムってことにしなければいけないのだろう？
編成が長くて無駄ってのも鉄道会社関係者だけが考えること。
乗客は空いてる方が基本、嬉しいのだ。
んで？ロングが要望されたソースはどうした？ 313系2600の乗降のし易さは神ですな。対極に位置してるのが221:223:225だろ 10両編成の田園都市線が1時間42000人を輸送している。
15両編成の東海道線なら1時間で60000人以上は運べるはずだが、実際は35000人しか運べていない。
怠けてるだけだろ糞束は。 怠けてないと思うぞ。仕事しないで怠けてるのと違うな >>82
6万人以上運んだら「ツメコミダーツメコミダー」って騒ぐだけだろ、弔文は。 >>84
それは詰め込みということにならない。
むしろ60000人運べば詰め込みが緩和される。 車内を無重力にして天井側にも乗れるようにすれば良いんや >>86
そんなことしなくても、単に本数を増やせば良いだけの話
信号や閉塞の関係で無理だと主張する奴がいるが、そういう奴は無理だという証拠も出そうとしない >>80
熱海三島沼津付近など特に3両の短編成だと真昼間でも混んでることがある。
しかも本数も少ないくせに意味不明にランダムダイヤ。
あんな輸送の仕方に何処が乗客の要望だの神要素が入ってるんだか。 >>88
全部3両と言う訳じゃないだろ。3両では混むけど乗り降りしやすい 混んでるって前提条件がある時点で乗り降りなんかしづらいわ
日比谷線の5ドアならともかく これが転クロだったら阿鼻叫喚になるわ(呆)
朝夕使いにくいから転クロは不要です >>91
京急は朝の通勤時間帯にも転クロ車を走らせている（品川746着）が、阿鼻叫喚などという話は聞かない。
時間帯によって混雑する路線でも、適切に車両運用を回せば転換クロスの導入は何も問題にならない。 >>89
3両では無い列車がある＝3両で混んでる列車も問題無いことになる、では無い。
こういう発想がつくづく乗客目線では無く事業者目線だな。
この調子で首都圏中電の10両短編成しかも普通車8両で混雑してる列車があっても問題無いとか妄言吐きそう。
こういう単純に束批判しても西を絶賛してる西犬だと言い張るキチガイ束犬。
後はせいぜい西にはもっと短いのがある、とか混雑率無視した妄言吐く程度だろう。
>>91
より詰め込みが効かなければその方が減車出来ないので結局乗客にはいいこと。
収容力あって車両節約しやすい＝乗客には悪いこと。
>>93
これも事業者目線。
乗客目線では線内全ての車両を最ピークに対応出来る車両にしなければいけない理由はない。 東海道(宇都宮、高崎も)の基本編成がせめて11両だったら良かったのにな 700がテンクロになったらどんだけ席減るだろうか。 クロスシートの話ももちろん重要だが、このスレの主旨は「輸送力を増強していないJR」について語るスレ。
他路線では実現している「1時間あたり4万人以上の輸送力」を、東海道線や横須賀線でやろうとしないのは怠慢でしかない。 座れない車両と乗れない車両どちらが悪かは火を見るよりも明らか。
それが分からないID:eqZz/wkh=長文はやはり首都圏を知らない田舎者。
ま、この突込みをすると決まって地方や相模線を持ち出して屁理屈に走る時点でお察しだが 東海道線で一番手っ取り早く本数増やす方法は湘新を東京方面に振り替える(湘新は大船か逗子発)ことだけど
今更やっても反発必須だよな
そもそも国交省の統計で湘新の利用者はどのように扱われているのかな >>99
「乗れない車両」とやらが「クロスシート車」を意味しているのだとしたら、お前は相当なバカ
>>102
湘南新宿のうち宇都宮系統はスカ線の値に含まれている
東海道の輸送統計は最混雑区間の川崎場面の値なので、湘南新宿は含まれない あれ？長文氏に説明したはずなんだけどな。
中央快速線や京王井ノ頭線は２分間隔で運転できますが
東西線や田園都市線はそんなにたくさん走らせられなかったので莫大な設備投資が必要になりました。つまり路線毎に限界の本数は異なります。
ましてや田園都市線なんて時刻表通り走る日の方が珍しいので数字通りの輸送力を発揮してるかどうか疑わしいですね。 じゃあ束の他の線も工事しろよ。
メトロや東急見習って。 こないだ東北本線の上野～東京間が増設されたばかりじゃないですか？古くは山手貨物線の旅客化とか。 それだけ？ずいぶん長い期間見てながら。
他の線はやらなくていいことになるの？
そもそも東西線や田都って工事前でもどんだけ走ってたの？
混雑度高いのに本数ショボイってのは束くらいしか無いんだよ。
何処の会社も何処の線も一律に限界ですって根拠も無いし。
良心的な会社もあれば束のような悪徳儲け主義会社もあるし。 いま東海道貨物線の旅客化工事してるじゃん。東西線は工事終わってないし、東急の方は田園都市線の増発を目的としていない。
何にも知らないんだね。終いには本数に余裕があるのに輸送力増強の設備投資をしたとでもいいたいのかね？
突っ込みどころしかないとはたいしたものだね。 >>108
？
>>109
つまり両方とも現状は工事完成は反映されてないわけね。
で、現状何本走ってるの？
それを束と比較するとどうなるの？
20本とかそれ未満とかショボイわけ？ やれやれ、結局同じ話を繰り返すんですね。反論できないから。
中央快速線は30本/h(以下同文)。 束って全部中央快速線と同じ本数なの？
しかも中央快速線の30本は束の努力で成し遂げたことでは無いよね。
国鉄時代から変わらない。
つまり30本走らせなければ単に怠慢なケチが減らしただけ。 ゲーム脳ってh/100本とか普通だと思ってるんだろうな >>60
たぶん二人で比較してるものが違う。
- 全編成クロスシートで、それで十分に座れる程度の乗客数に乗降に問題ないほどの空隙がある
- 全編成ロングシート
の比較だったら前者を選ぶ人は多いだろうし、
- 全編成クロスシートで、座れる確率が大して上がらない(4ドアじゃ椅子増えませんからね?)上に乗降で死ぬというか485-1901の再来
- 全編成ロングシート
の比較だったら後者を選ぶ人が増えるだろう。
で、前者の実現がどの程度現実的かという。
第三者が自腹で新線引っ張るところからやってくれるならみんな大賛成すると思うw >>85
どういう理屈だよw
ここでいう60000人は輸送力じゃなくて輸送量だからな? >>87
可能だという「証拠」も出る気配がないけどな。
# 証拠レベルで出そうとするなら、そもそも正確な運用情報が必要である。 証拠早く普通、不可能だと言いたい方が出すもんだけど。
制約があって不可能になるんだから。 できると断言しているのだから断言している方が証明するのが常識。
日本語が苦手な弔文乞食には理解できないようだが 本数でも、スピードでも信号がこうだから、線路設備かこうだから、などを理由にしてだからこれで限界ですってなる。
つまりこれ以上は不可能な根拠出すのが常識。 妄想を勝手に事実認定して突っ込まれたら「できない証拠を出せ」ってどこまで虫がいいんだか。
どこの世界に自分の主張の証明を議論相手にさせる間抜けな話があるのか馬鹿め。
その路線のインフラはどうなのか、システムはどうで、抜本増発に必要な要因は何で、それにかかるであろうコストをすべて調べ上げて根拠をそろえて
「抜本的増発できるんだ」と主張するのが常識。
「犯人である証拠を出せ(=抜本的に増発できる根拠を出せ)」に対して「犯人ではない証拠を出せ(=できない根拠を出せ」が
どれほどお馬鹿か散々突っ込まれているのに未だ理解できていないんだな(呆) 弔文って昔からそうだよ。
自分からは動くことは一切しない。
ここに書き込みさえすれば国民を扇動して思い通りになると思い込んでる。
そして思い通りにならないのは全て仮想敵「束社畜」のせいであると決めつけている。
弔文自ら作った仮想世界に閉じ籠って妄想垂れ流してるくらいじゃ現実世界は1nSvも変わらんよ。 >>121
可能と主張する側も不可能と主張する側も根拠を出さないなら、可能か不可能かわからないってのが正しい解釈じゃない? それを妄想で勝手に「できるに決まっている」と決めつけて
反論を片っ端からレッテル貼りしてまともに議論をせずに逃げ回ってるのが長文 >>125>>126>>128
お前、この言い分は過去何度言った？
もうこんな幼稚なマイルールはとっくに論破済みだ。
お前が「常識だ」と言い張っているこの屁理屈通りの顧客対応をしてる企業があると言うならどんな業種でもいいから具体的に一社でも企業名を挙げてみよ。
実際にはどこの企業のお客様コーナーなどでもお前の屁理屈とは真逆な対応が普通であり、常識である。
そもそもコストなりの一時情報は基本的に事業者自身が握っていて顧客には詳しい情報が無いのが日常だ。
お前の屁理屈は企業秘密と言うものを一切認めず、企業はコストを含めあらゆる一次情報を洗いざらい全て常に正直に誰でもわかるようにオープンにしていなければ無理な理屈である。
どうしても顧客に立証させたければまずそこまでは最低限やれ。
それは嫌だ、立証は顧客だ、では結局何も文句言わせたく無いただの甘ったれ僕ちゃんである。
公共交通と言うものをそんな甘ったれ妄言吐く低脳児にやられることは世間の誰も迷惑なだけで喜ばない。
この世の中は鉄道会社中心に回ってるのでは無い。恥を知れ、甘ったれクソガキ それから上にもある通り混雑緩和輸送力増強にしろスピードアップにしろ、制約、限界値と言うのは何らかの設備条件に左右されるものだ。
当然この設備ではこれで限界てすって様々な要素があって初めて言えること。
その前提条件か無いところでは前提条件無しの元で同じ条件下でやってる他のとこと同じ程度に出来るはずと見られるのは当たり前の常識である。
何が違うか具体的に制約になる前提条件も示さないくせに他と同じにはできません、で納得するバカは居ない。
いつまで甘ったれてるんだ？
しかもそんな考え方は完全に甘ったれた鉄道会社サイドの考え方であって乗客サイドは一切考えない考え方である。
社畜の頭の悪さには正直ウンザリである。 そしてお前自身の言い分に自信があるならなぜ書き込んでも上げないようにコソコソやってるのだろう？
自信があるなら堂々と書き込んだことを分かりやすくアピールし、反論あるならどうぞと構えてみろヘタレ弱虫が。
気づかれないようにコソコソ主張し、そのまま不都合なスレが自分の言い分だけで返ってこずに落ちればラッキーみたいな逃げ腰弱虫が生意気に偉そうな口効くんじゃ無い。 僕の言ってることに何の根拠もありませんまで読みました。 理由はよくわからないけど、ともかく乗客数は多いのに本数は少なくて混んでいる。
でも「できない理由」をすべてつぶさないと客は文句言っちゃいけません
まで読んだ 飛び込みと痴漢がなければ、東京もいいところだけど
飛び込みと痴漢を加味しているから、ある程度の余裕が必要なわけで
それらを加味していないのが阪和線
それらを加味しているけど、できるだけ運転するのが京急
それらを加味しているけど、ぜんぜん運転しないのがJR東日本 >>129
突っ込み1：一利用者に対して勝手に社員認定して「顧客対応をしてる企業」とか言われても反応に困るだけ。
まあ一利用者の俺と、首都圏とは無関係な地域在住の弔文乞食では所詮議論にならんが。
突っ込み2：そもそも首都圏とは無関係な弔文乞食は顧客ではない。妄想を勝手に事実認定して誹謗中傷をする妄想クレーマー
突っ込み3：何度も言ってるが自分の主張の証明を相手にさせる馬鹿は議論をする資格はない、愚か物が。
突っ込み4：相変わらず単発IDで成りすますのが好きだね(わら)
突っ込み5：人間とは、常識とデータに基づいてある程度類推できる知性を持っているのだが、弔文乞食は全くできないみたいね。
１から１０まで情報を与えられて、それが弔文乞食にとって都合がよくないかぎり一切認めないなんてどこまでお子ちゃまなんだか(呆)
これが妄想クレーマーというものである。
タブロイド紙とかだと「脳内関係者」や「しゃべるデスク」なんてのがあるが、あれはネタ半分の記事と割り切ってるのに対して
弔文乞食は妄想を事実認定したことを本気にしてる点で救いようがない。 >>129
そもそも2chはお客様コーナーじゃないからな。
例えとして不適切だw >>137
ならば2chにお客様コーナーとは「全く逆の」根拠求められる理由って何？
ってか、お客様コーナーが違うなら常識じゃあないんでしょ？
>>138
社畜を叩かれても悔しいんですね？
社畜叩かれても阪国人くっさー書き込み叩かれても悔しくて反撃してくる自称「日本人」w お客様コーナーじゃないから。この前から何言ってるの？ま、>>104は正しく理解出来たようだね。 >>142
>>141
>>104は正しく理解すれば上にあるように束批判に繋がるのが妥当。 >>136
特定企業の事を何が何でも批判させないぞ全部反撃するそ、と常に待ち構えて罵倒の限りを尽くし、利用者の都合よりまず特定企業の都合をはじめ不合理な正当化ばかり繰り返す輩が本当に一利用者ならば常識では測れない単なるキチガイ。
君の言動行動は関係者か単なるキチガイの二者択一しかあり得ない。
議論にならないのは君の理屈が荒唐無稽でヘボ過ぎるから。
議論になるならないは内容で決まる事であって居住地で決まることでは無い。
しかも首都圏に無関係の根拠もない。
そして首都圏とは無関係なら顧客では無いと言い切ってる時点で三流企業の証。
どんな人がどんな形で利用者になるかもわからないうちから。
誹謗中傷だクレーマーだは自分が言いたくて言ってるだけで根拠も基準も無いただのマイルール。
世間の常識とはまるでかけ離れてる。
君の常識は束への批判は全部誹謗中傷のクレーマーなのだろう。
自分の主張の証明を相手にさせてるバカは誰だろう？
君が求められてるのは君自身の主張だ。 単発IDが荒唐無稽な時間帯含めてやたら湧くのも常識とデータが全く活用されてない願望的独善書き込みが多いのもひたすら束擁護の書き込み。
それこそ「素人」が束はこれ以上の努力は限界で無理だと類推出来る常識やデータなんて一体どこにあるのだろう？
出してみろ。
どうせありもしないのを自分で探せないのか？など逃げるのがせいぜいのオチだろうが。
因みに類推と言えば国交省など各種統計見ても決算で利益水準など見ても市場環境や常識で判断しても「他社と比較しただけでも束はもっと努力出来る余地があるのに怠けて楽してる」と類推出来るものにはいくらでも行き当たるが。 >>144
突っ込み1：反論に窮すると「キチガイ」「タバチュー」「ゴミカス」といった悪口雑言に逃げる弔文乞食は自分の行動が分かっていないようだな(呆)
突っ込み2：どういう思考回路で社員認定するのかが改めてわかった「弔文乞食の妄言を的確に論破する者を社員呼ばわり、あるいはキチガイと悪口雑言に逃げるしかできない無脳物」
突っ込み3：「首都圏とは無関係なら顧客では無い」がよほど悔しかったんだろうが、首都圏の事情も知らない無知のくせにテキトーなことをほざかれてもあきれるしかない。
現に首都圏を全く知らない発言ばかりの弔文乞食に対して、こちらは一沿線民として指摘しているだけ。もちろん無知なのだから妄想クレーマー丸出しで内容のない
無駄な文字列を垂れ流している弔文乞食に失笑を禁じ得ない。
突込み4：非常識の塊である弔文乞食とはまるで違う感覚なので安心した。こちらはどうやら常識のようだ(爆)
突込み5：「自分の主張の証明を相手にさせてるバカは誰だろう？」まさに弔文乞食の本質。オウム返しに終始するからこうやって破綻してしまう典型例だね。
突込み6：「君が求められてるのは君自身の主張だ。」
は？何を言っているのか意味不明。反論に窮しているからこういう頓珍漢なことを言い出してごまかそうと必死なんだな。
ちなみに、今は弔文乞食が勝手に決めつけた主張の具体的根拠の提示を待っているフェーズである。
そこをはき違えるな愚か物が。
>>150
さあ(笑)
荒唐無稽という言葉を使ってみたかったんだろw
ちなみに、荒唐無稽なのは弔文乞食の発言全部だけどねwwww 出鱈目な時間帯？
根拠がない時間帯？
さっぱりわかりません >>143
違いますよね？>>104に反論できなくなってお前ができない証拠出せうわーんって泣き出したんでしょ？
荒唐無稽な時間(？)に。 >>18
そうだよね。
増やしたスジを引いてあげたらみんあ喜ぶよ。
# より最適な解が存在するとしても、それが見つかる瞬間までは「ない」なりの対応が必要。 >>150>>152
まああんまりこういう使い方はしませんかね？失礼しました（笑）
これからも反論に窮したときの逃げにでも使ってください。ハンディの塩として贈呈します（笑）
現実味がないって意味で使ったつもりなんですがね。
朝の4時5時とかに別IDが大挙して呼応したり。
>>151
それ、君じゃないですか。弔文乞食ってのは逃げてる悪口雑言とは違うんですか？
＞的確に論破
あのねえ、何度も言うけど自画自賛って意味ないの（笑）
何度も言ってるでしょう？乗客の利害損得動機すっ飛ばして束の利害損得ばかり必死に守ろうとしてる。
これではどこでも社蓄認定されるのが当たり前です。
＞よほど悔しかったんだろうが
別に悔しくはありません。現に首都圏人なんでその対象に入ってないし（笑）
ただ一般論としてそんなこと言ってる会社は三流だねと。それがよほど悔しかったんですね（笑）
今、「アホホテル」のオツムの弱いバカトップがほざいてるそうです。「中国人の客はイラネ」って。
大挙の来日でホテル需給がひっ迫したこと利用して足元見るように宿泊代金を大幅に上げて日本人宿泊客に対してすら
「嫌なら泊るな」と厚顔無恥な妄言吐いて業界他社にすら「節度や品格無さ過ぎ」って呆れられたの棚に上げて。
誰のおかげでそんなアホ行動ができたんだか。
それと大差ないね。
勿論言われなくても俺はこんな「アホホテル」泊りません。他に選択肢あるんで。
まあ実際首都圏のライナー値上げとか見てても足元見る体質とか同じレベルだし。 ＞首都圏の事情も知らない無知の癖にテキトー＞首都圏を全く知らない発言
だからどこがどう？一つ一つ具体的に言いなさい、逃げないで。
＞沿線民として
沿線民ってのは自分の損得無視してひたすら束の損得の尊重ばかり守らせようと
必死になることはほぼあり得ません。君の話は「荒唐無稽」（笑）です。
＞妄想クレーマー＞無駄な文字列
だからそう認定した根拠や基準示しなさいって何度言ったかな？
君は自分の気に入らない意見にそういうレッテル張りを根拠も示さずやるだけ。
そもそも一沿線民に気に入らない動機もない。
＞非常識の塊である
弔文乞食→クソ社蓄に訂正してそっくりそのままお返しします。
＞自分の主張の証明を
どこが破綻してるだろう？君はなぜそんなに根拠のない勝手な勝利宣言ばかりしてるんだろうか？
無理だと言う君の主張の証明するのは誰が見ても君しかいない。んで、
＞意味不明＞頓珍漢
それができないからこうやって誤魔化して逃げる（笑）本当に意味不明だと思ってるとしたらオツムは相当に
イカレて低脳で重症だよ。
＞そこを吐き違えるな愚か者
吐き違えてる愚か者は君。常識だとほざいておきながらお客様コーナーで君の常識は真逆であることが反論できなくなり、
「お客様コーナーとは違うんだ」と負け惜しみの泣き言。
ではお客様コーナーと違う一体どこの世界で君の常識が通用してるんだ？と聞いても未だ答えが無い。
そして「今は」と「いやだいやだ、俺がそう決めたんだ」と駄々っ子が泣き喚いて抵抗してる状態（笑）
見苦しいねえ。 ＞使ってみたかったんだろ
今使ってみましたよ。まさに一沿線民の言動としては「荒唐無稽」なんで（笑）
>>153
じゃあ無理して書き込みしなくてオーケーです。どうぞお引き取りください。
>>154
>>139を読まないの？読めば小学生でもわかると思うけど。
>>155
反論はちゃんとありますよね。
設備上の限界にきてる路線がある＝全ての路線は設備上の限界までやっている、の根拠にはならない。
こんな基本的なこともわからないくらいオツム弱いのかな？
>>156
スジ増やさなくても「架空の貨物」の話をしてるんじゃないの？（笑） なんだよ『ハンディの塩』って（笑）
握り飯でも作りたいのかよ
まあいちおう英文上間違いでもないけど日本人は使わないだろ こういうのをパルティアンショットっていうんですかね？ ハ！ン！ディ！の！しお！
ス！レ！を！ダウン！ロード！
エ！ク！ス！プ！ローラ！ >>158
突込み1：「だからどこがどう？一つ一つ具体的に言いなさい、逃げないで。」とか言ってるが、ラッシュを知らない(実感していない)妄言しか見当たらない。
その時点で話にならない。一瞬でインフラを整えればいい、とかゲーム脳丸出しの時点で丸わかり、はい論破。
突込み2：「荒唐無稽」を突っ込まれたのが悔しかったんだね(爆)。正しい使い方を教えてもらって慌ててオウム返しに使ったようだけど実に無様www
突込み3：「だからそう認定した根拠や基準示しなさいって何度言ったかな？」
？
何度も指摘されているのにまだ理解できないの？根拠もない妄想を勝手に事実認定して誹謗中傷している時点で「妄想クレーマー」なの。
悔しかったら、弔文乞食が一方的に主張していることの具体的根拠を提示せよ、愚か物が。
突込み4：「どこが破綻してるだろう？」
根拠もなく勝手な主張を事実認定している時点で破綻、はい論破。
突込み5：「本当に意味不明だと思ってるとしたら」
ああだめだこりゃw
さすが、相手の提示した根拠を「う、wikiが見えないんだよおｳｴｴﾝ」で逃げる理解力皆無な弔文乞食だwwww
まあ、実際「首都圏のことを何もわかっていない余所者が妄想で語っているだけ」だから頓珍漢なのも当然だが(呆) 突込み6：「お客様コーナーで君の常識は真逆であることが反論できなくなり」
意味が分からない(笑)
お客様コーナーに問い合わせる度胸すらない弔文乞食だからなあwww
そういや、以前「学校に確認してくるからなウワアアアン」と息巻いたが、その後音沙汰なし(爆)
後、警察に行くとか言っていたけどそれもどうしたのかな、クスクス・・・
突込み7：「まさに一沿線民の言動としては「荒唐無稽」なんで（笑）」
やはりオウム返しか(呆)
まあ貨物の物理的存在を「架空」とか言ってしまう現実逃避の妄想クレーマーじゃなあwww 最近特に弔文乞食はあちこちのスレで反日活動に勤しんでいるようだな。
なお、中国人予約拒否、は単なる誤報であったことは知らない模様(爆)
ただの誤報にここまで発狂する点も弔文乞食が正真正銘の反日であることがよくわかる。 どうせ泊まれないからひがんでるだけだろうけどアパはないな。耐震偽装が分かってても予約を受けて客を泊めてた前科もあるし。 自分の会社にそういう要素が多々あって叩かれるのが悔しいから、客の意志や価値観で利用しないを一切認めずそれは利用出来ないんだと負け惜しみ言いたがる悪徳会社の社畜。 自分の会社にそういう要素が多々あって叩かれるのが悔しいから、客の意志や価値観で利用しないを一切認めずそれは利用出来ないんだと負け惜しみ言いたがる悪徳会社の西犬。 >>169
オウム返ししか出来ない癖にオウム返しの内容自体が束犬にしか当てはまってない低脳ぶり炸裂な束犬。>>168は社名も書いて無いのに自分の会社束の事言われたとすぐに直感出来、悔しくて仕方ないw
グリーン車批判するのは利用出来ない貧乏コジキなんだ(嘲笑) >>171
自分の会社って何？
東関係ないのですが、西犬が嫌いだから叩いてるだけですよ(笑) 今度のダイヤ改正で高崎線の上下１本づつ１５両化するらしい。 >>43
さあ。
適性レベルは判定者の数だけいると思うけど、少なくとも国土交通省は適正でないと判断したらツッコミを入れる係なんじゃないか? >>166
210:名無し野電車区 2017/01/27(金) 04:35:06.02 ID:vAVAGBz8
【不自由な日本語で】西犬は在日かもしれないでござるの巻【万年遠吠え】
なぜか突然のアパ批難
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478493151/90
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478493151/101
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468368769/416
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481420654/525
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479461356/174
と思ったらガチパヨクだった
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478493151/110
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483276949/206
中韓人って自らの低民度を棚に上げて不都合の矛先をすぐ国家や企業に向けるけど
西の馬鹿犬が馬鹿のひとつ覚えで毎度毎度「社畜」とか喚いているのもそういう思想が根付いてるからだったという。
そらアスペ＋反日の無敵コンボじゃ日本人の考えに反発して意味不明な屁理屈捏ねだすのも無理無いわ（笑
211:名無し野電車区 2017/01/27(金) 12:57:08.77 ID:JUu9fVJB
>210
何か論破されるたび悔し紛れのクソスレ立てるところなんか
都合悪くなると別な話題を引っ張り出してくる韓国や中国そのままだよな >>174
ほう。鉄道業界ってのは適正で無いとなったものは全て国交省からツッコミが入ると？
だから今ある姿は全て適正だと？
で、あるならば西についても今ツッコミ入れられてること以外は全て適正なんだな？
それと尼崎事故の前にこんなやり方では不適正だ事故になるぞと国交省はツッコミ入れてたのかね？
それにあの事故受けて西に限らず省令であの事故と同じ事故が起こらないよう対策が打たれたが、その辺も事故前の国交省の動きはどうだったのかね？ >>173
ショボイな。
関西の新快速は平日昼間に8両で残ってる列車を一気に全て12両にするのにな。
10両、それも普通車は8両の短編成をたった一本か。
そうやって一本づつとかセコくやってダイヤ改正の度に一本増結とかやって常に輸送改善に努力してます、ってネタをとっておく作戦か？ 新快速の増結って大阪駅の駅ビル工事が終わったくらいから始まってるよね？
しかも駅ビルへの集客に関係無い列車は減便してるし。きわめつけは、新快速増結用に岡山から中間車を持ってきてるしてるし。 新快速の減便っていつやったっけ？
首都圏って減便してないんだっけ？
山手、京浜東北、中央快速、常磐快速、
減便実績ゾロゾロ。
他社より乗車率高い束でありながらw
んで？国鉄時代から15両の路線でいつまで10両短編成しかも普通車8両に詰め込んで混雑させてるの？ >>176
なるほど。
尼崎事故のような事案が再度怒らないようにするためにも、まずは国交省のツッコミ能力向上が必要なのか。 怒ってどうすんだ？(笑)
お前が言う適正化のツッコミがあるはず、なんて所詮その程度だろ。
常に適正になってる根拠なんてどこにもねえし、今の混雑率は適正である、なんていつ誰が言った？
全く聞いたこと無いね。 現実的にゲーム感覚でできるかどうかくらいの検証位はしろよ弔文乞食。
できると断言するならその具体的根拠を出せと何度も言っている。 ゲーム感覚ってなに？
サービス改善や混雑緩和しろって言うと全部ゲーム感覚、になるの？
しかもこういうものってのは出来ないと言いたい側が根拠出して説明するのが常識だよ。 >>183
そんなマイルールなど押し付けられても困るんだけど
お前が一方的にできると決めつけているのだから証明するのは弔文乞食の仕事。
こちらはそれを待っているフェーズ。
勘違いするな愚か物が >>181
適正でないって根拠は？
適正が規定できるならあるはずだけど？ 乗客は古い車両で我慢…西日本
耐用年数は短いが新車を投入は積極的…東日本
スピードはピカイチだが安全は気にしない…西日本
スピードは西より出せないが安全に運行させようと努力している…東日本 東は異音感知で停める事も多いが
西はぶっ壊れて部品ばら撒まくまで走らせるからな
【山陽新幹線 小倉～博多駅間で異音感知】
2017年1月26日 モーターの回転を車輪に伝達するための歯車が入った装置の一部が破損。
線路上で破損した装置の一部を発見し拾得。
同ニュースソース
http://www.asahi.com/articles/ASK1T6S72K1TPTIL02S.html
そういやボルトやらドアパネルやら落っことしても気付かないし
人を跳ねても無視するのが西の得意技だったな >>179
一気に増結したわけじゃないことは認めるんですね。
新快速以外の列車を減便するのも認めるんですね。
新快速の増結車両を混雑の激しい他の路線からもってきたことも否定しないんですね。
つまり>>173の誤りを否定できないんですね。 いい加減特急の全車指定辞めてもらいたい、通勤客も乗せるのに全車指定とか
馬鹿じゃねーの。 輸送力、増発とバカの一つ覚えで叫んでるようだが、
沿線でこみだす／つまりだすであろう駅を基準に、駅間停車やタラタラ走行させない本数までしか走らせないことの方が先だろ。
列車本数や客をラッシュ時間帯の前後にまんべんなく散らばらせてそれならまだしも、あえてラッシュ時間帯に増やすから、なにも考えずそれに身を任せタラタラ乗り降りする客にて車内が一触即発な鬼畜（ry >>160～>>163
敵に塩を送る、なんて日本以外のどこで使うんだろう？教えてくれ。
しかしねえ、本題で勝てないと一生懸命言葉遊びだの話題逸らしに逃げること必死（笑）
>>164
じゃあ君の言う「ラッシュを知ってる」ってどういうこと？束の怠慢金儲けぶりからはひたすら目をそらし、
あるいはそもそも見る目すらもない盲目状態で「束は全部限界までよくやっている」って根拠もなく思考停止する人のこと？
＞悔しかったんだね
別に（笑）君は仮に逆の立場になってればあの程度のことで悔しくて発狂するのかね？
自分がそうでなければそうは思わないよね。小さい人間だね（笑）
こちらは束に対して言いたいこと言えればそれだけでいいんで。
＞何度も指摘されてるのに
何度「指摘」（笑）しても永久にわかりません。君の自称「指摘」が馬鹿丸出しで間違ってるだけだから。
＞根拠のない妄想を
根拠ならいくつか出してますよ。そもそも個人が公共交通の事業者に対して批判するときに絶対的根拠は不可欠なんて
(常識」はどこにもありません。
そしてできるかできないか、は基本的に「制約条件があって」できなくなるのだから出来ないとする方が立証するのが普通です。
それでなくても一般人と事業者では事業者側が説明するのが常識。
お客様コーナーの話でも説明して君はギブアップしたはずだ。
で、お客様コーナーとは違うんだと泣き言。お客様コーナーと違うどこの世界で君が言う「常識」が通用してるのかね？
と聞いても未だに答えはなし。 ＞敵に塩を送る、なんて日本以外のどこで使うんだろう？
だよな
『ハンディの塩』とか日本人は使わん ＞悔しかったら具体的根拠出せよ
別に悔しくないけど。君のその言い草が悔しそうだねえ（笑）
たった今も言った通り。出来ないとする側に理由があるんだしそもそも事業者側が説明するのが常識なんで。
＞はい論破
相変わらず勝手な勝利宣言ばっかり好きだねえ。自分が言った瞬間に「はい論破」なんてバカ以外言わないよ。
しかもたった今も言った通りで何も論破してない（笑）
で、君の西批判は全部ちゃんと根拠あるのかね？たとえば尼崎にわざとやった自爆テロとか言ってたけど。
＞相手に提示した根拠を
体裁の問題でしょ？普通は本当に根拠ある人はそう言われたら別の「見える方法」模索したり提示したりする。
ま、結局ないんだろうね。これまで君が自称「根拠」としてきたものもことごとく根拠に値しないものばかりだし。
別に刑事裁判でなくても君の自称「根拠」で根拠として扱ってもらえるものは全然ないよ。
＞首都圏のことを何もわかって無い余所者が妄想
残念でした。首都圏在住で日々使ってる利用者が自分の経年とデータ分析から言ってること。
>>165
＞意味がわからない
え？あんなこともわからないほど頭悪いの？
＞問い合わせる度胸すら
相変わらず問い合わせと言いたいんだね（笑）問い合わせじゃないのクレーム。
クレーム言いに言ったかどうかは一切ここで表明しないと言ったはずだ。
本人特定につながりかねないからね。
そして言いに言ったかどうかと書き込みの有無も全然関係ない。
書き込みは書き込みで直接クレーム入れるのと「別の」効果が期待できる部分があるんで
やめる気は一切ない。
＞学校に確認してくる
そんなこと言ったっけ？何のテーマだか忘れちゃったな。その時の書き込み貼ってくれないかね？
君が何か学校についてあり得ない非常識なこと言ってたのだけは覚えてるわ。で、そんな話にでもなったのだろう。
君の説通りの学校とやらの学校名でも出してみな。
＞警察に行くとか言ってた
え？いつ？（笑）貼ってみて。 もとい。経年→経験
＞オウム返しか（呆）
どこが？で、オウム返しって即（呆）なの？
じゃあ自称｛日本人」とかしょっちゅう即（呆）だね。
＞貨物の物理的存在
君、それで何回逃亡した？連戦連敗じゃん。
早く物理的存在の根拠出してよ。
>>166
はいはい、あれは誤報だったみたいだね。「あの後」見つけた話だけどね。
だけど反日とかいうものの見方しかできないオツムの弱いネトウヨ君に共感する部分は
なにもない。
北朝鮮の国民ですら表向きは金王朝マンセー叫んでながら実は裏では全く賛同してない人が多いとか。
まだその人たちの方が君みたいなネトウヨよりは賢い。
だから例のMXみたいなとんでもおバカ番組を平気でやるのだ。
>>167
昔は泊ったことあったよ。でもとっくにやめた。
ってか、宿泊拒否するのは「正当な理由」が必要だよ。
>>169
オウム返し（呆）（>>165)
>>172
西に一切関係なく束批判されても必死に噛みついてる時点で嘘バレバレ。 >>175
お前が一番低民度だな。
そもそも中国人とか韓国人とか全部一律に同じとか思ってる時点で。
俺は日本人だけどお前のようなネトウヨ屑と一緒にされるのは御免だわ。
在特会のようなキチガイとか。
>>184
マイルール押しつけてるのはお前だろう。
例の立証義務の話も完璧にお前のマイルールだ。
早くお客様コーナー以外のどこでお前の言うルール通りか言ってみろ。
>>185
ほらな、なんでも根拠がなければ自分が正しい（笑）
しかも「適正だと必死に言い張りたがる」当事者事業者、はいても一般乗客などいない。
通勤ラッシュうと言うのは不満不快でさけたいものって社会通念があるのに。
そもそも適正で満足だと皆が思ってればライナーなんて商法も成り立たない。 >>187
乗客は年式だけでは見ません。綺麗かどうかと設備や質感含めてみます。
そういう意味ではたとえば223と比べると束車はことごとく「我慢の対象」（笑）
西の安全度が低いことは否定しません、でも束も低い。
あれで努力してる？笑わせないで。ちゃんと統計とか知ってる一般乗客の目では
束の安全度は(高く評価する理由」は一切ありません。
そもそも近年は束ばかりお粗末な事故やらかしたり、そして自社要因輸送障害発生率は
レベル低い西よりもっと低い束。
>>188
確か束にも似たような話しあったね。
>>189
どこでも誰も一階でとか言ってないよね。
それでも１本づつとかセコクチマチマやってる会社よりは（笑）
＞新快速以外＞混雑の激しい路線から
具体的に出してくれる？てか俺は別に何が何でも西を擁護する気はないからね。
君が束にやってるのと違って・
君の論理ならたとえば今回東海道線品川口は19時台増発するそうだ・・・18時台を減らしてシフトだって（呆）
>>191
輸送力減らして混雑させると乗降時間かかったりドア閉めに手間取ってるうちに後続列車が追いついてしまって
駅間に停まるのは見えないフリですか？
>>193
さすがいつも通り反応は早い中身はスカスカ（笑） 通常、複数へレスを返す場合は対象となるレス番を抽出し文をひとつないし二つぐらいに纏めるものだけど
無能なレス乞食は一レス毎にいちいち単発形式のアンカーを付けることしか知らない。
だから余計に読む気がしない。
まあ、さんざんボロ出していまだに首都圏民とか言ってる嘘つきの希望的観測なんぞ読んでやる意味も無いけどな（笑 首都圏を知らない関西人でも 一歩跨いで圏境のような土地にいれば首都圏民と暈せるからな
どちらにせよはっきりどこにいるとか言えない首都圏音痴の長文って よほど恥ずかしい田舎にいるんじゃね？ｗ だらだら日本語が怪しい駄文を垂れ流しているが、弔文乞食は相変わらず自分の主張に対する根拠を出せないままなんだな。
突込み1：「じゃあ君の言う「ラッシュを知ってる」ってどういうこと？」
少なくとも首都圏のラッシュを全く知らずにテンクロテンクロとかわめくほど無知ではないな。毎朝ラッシュで通勤していれば誰でもわかる話。
で、弔文乞食はその経験が全くないということがその他人事丸出しな物言いからよくわかる。
突っ込み2：「く、悔しくなんかないんだからね(涙)」
効いてる効いてるwww
本当に悔しかったんだな、覚えたての言葉を意味も知らずに無理やり使おうとするからそうなるんだ。反日の弔文乞食の語学力の低さがよくわかる。
突込み3：「根拠ならいくつか出してますよ。」
え？どこどこ？妄想を根拠とは言わないよ(呆)。きちんと客観的事実に基づいた根拠を提示しないとお話にならないよ。 突込み4：「そもそも個人が公共交通の事業者に対して批判するとき」
根拠のない妄想を事実認定して相手を貶すことを「誹謗中傷」といいます。日本語が不自由な弔文乞食に説明してあげたから感謝せよ愚か物が。
まあ首都圏とは無関係な地域在住のくせに「客目線」という単語をを隠れ蓑にしてJR東への僻みをぶつけたいだけなのはその無知丸出しな妄言や悪口雑言から明らかだけどね。
突込み5：「お客様コーナーの話でも説明して君はギブアップしたはずだ。」
？
何が？
お客様コーナーに出向いて聞いてくれば？とは言ったが。記憶喪失なんですねお大事に(哀)
で、いつ問い合わせるの？早く早くwww 突込み6：「別に悔しくないけど。君のその言い草が悔しそうだねえ（笑）」
悔しくてしょうがないんだね(笑)
まあこちらは弔文乞食の一方的主張に対して根拠の提示を求めている。つまりボールは弔文乞食が握っているわけだ。
弔文乞食は
・具体的根拠を提示して証明する
・根拠のない妄想であることを認めて頭を下げる
という2者択一の状況なんだ。さて、どうするね？ 突込み7：「普通は本当に根拠ある人はそう言われたら別の「見える方法」模索したり提示したりする。」
で、根拠の提示は？弔文乞食の仕事なんだから、他人任せにしちゃダメ。
上でも言ったが、根拠を出すか、妄想であることを認めるか、だよ弔文乞食。
突込み8：「クレーム言いに言ったかどうかは一切ここで表明しないと言ったはずだ。」
言い訳か、見苦しい。まあそんな行動力など皆無なのは過去の実績が証明しているから期待しないで待ってるよ、お客様コーナーに問い合わせた結果を報告することを。
突込み9：「だけど反日とかいうものの見方しかできない」
正真正銘の反日でしょお前は。
徹底的に日本を貶し、北朝鮮や韓国中国をマンセーしている。
弔文乞食は竹島や日本海という言葉を一切認めないんだろうね。
突込み10：「俺は日本人だけど」
嘘であることは明白だ、勝手に日本人を名乗るな愚か物が。
まあ怒りに震えて日本語が覚束ない弔文乞食を見ていれば日本人ではない外国人であることがよくわかる。 あとこれも面白いから突っ込むか
＞書き込みは書き込みで直接クレーム入れるのと「別の」効果が期待できる部分があるんで
＞やめる気は一切ない。
弔文乞食が恥の上塗りを続けるという効果は確かにあるな、納得。
ちなみに最近だけでもこんなに恥をかき続けている弔文乞食(爆)
『スレをダウンロード』
『エクスプローラー』
『営団とメトロの乗換できない』
『絵に描いたように自分を棚に上げる』
『俺はどちらかの会社を叩きたく無い動機は君と違って無い』
『ハンディの塩』
『象徴的にほざいて』
『荒唐無稽な時間帯』 長文、相変わらず電波文書炸裂(呆)
そしていつもの誤字（爆笑） >>197
結論からいうと、タラタラ走行や駅間停車してまでな本数に増やすのは物事の本質では無い。ハズレ。 頭の悪いほうの昭和のオヤジまんまで、「詰めて詰めて沢山捌け！！」は愚考／愚行というもの。
何しろ、肝心の客がタラタラ乗り降りして所要時間悪化させているんだからな。（強いていえば出場中心にしていないラッシュ時間帯の駅構内レイアウトも）
タラタラ走行になる（前の駅での列車が発車しない～まだ少ししか走ってない）背景に、客のタラタラ乗り降りから発生が原因だがな。
日大の『集団行動』みたいに健常者は足並み揃えてとは言わないが、黄色い総武線の飯田橋駅みたく列車とホームの隙間が広い駅でとか、怪我人や老人や和服の人の乗り降りはともかく、
隙間幅的に何の問題も無いであろう駅でのホーム⇔列車に乗る／降りる瞬間に急激にトロくなる×人数分→乗り降りの所要時間の劣悪化で更に遅くなってるし。 路線にもよるが、定点観測したら普通にわかる話だ。
>>197の期待通りに本数を増やせたところで、所要時間劣悪化はそれに比例するだけだよ。
ラッシュ時間帯でも改札は、係入入出出出出出出出（10台の場合）
エスカレーターは出場中心（入場は階段。ただしエレベーターだけは従来通り）
などなど、いろいろ駆使して機械的な流量制限（入場制限）にするとか、簡単に混まないようにする工夫の余地はいろいろあるんだが。 長文の反応傾向
「西犬」←狂犬のようなテンションで社畜認定
「パヨク」←ウヨ認定で猛反撃
「偽首都圏民」←レス内文字数目一杯に激否定
「関西人」←とりあえず否定
「在日」←以外にスルー率高し
なんかわかりやすい 関西の「新快速」、平日も終日12両編成に 9000席増で「座って快適に」
2016/12/20
https://trafficnews.jp/post/61738/
JR西日本が2017年3月ダイヤ改正の概要を発表。琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線（東海道本線・山陽本線）を走る新快速列車が、平日も終日12両編成の運転になります。
1編成あたり約250席増
2016年12月16日（金）、JR西日本が2017年3月4日（土）に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。
今回の改正で、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線（東海道本線・山陽本線）を中心に走る新快速列車が、終日12両編成に。平日日中に8両編成で運転している34本を12両編成に変更することで、1編成あたりの座席数が約550席から約800席に、合計で約9000席増加します。
https://trafficnews....isoku_01-600x297.jpg
JR西日本の新快速列車は、終日12両編成になる米原～姫路間を中心に、福井県の敦賀駅と、兵庫県の播州赤穂駅、上郡駅とのあいだで運転されている（画像出典：JR西日本）。
なお、平日夕方（17～19時台）の大阪駅始発列車と、京都発8時20分の米原行き新快速列車は、これまでどおり8両編成での運転です。
JR西日本は、「すでに12両編成で運転している土休日に加え、平日の昼間時間帯もすべて12両編成での運転になることで、より多くのお客様に座って快適にご利用いただけます」としています。 図星で何も言い返せなくて笑ってごまかしてるそうです。 へー
一般乗客っていちいち統計調べるんだ
＞ちゃんと統計とか知ってる一般乗客>>197 在日が日本の鉄道に口出しするのもおかしくね？
＞じゃあ関西だと言うお前は首都圏の話に口出すな。 >>217
統計すらも裏付けとして見ることもなく、束やその社畜かテキトーなこと言っても全部鵜呑みにしてくれないとそんなに悔しいのか？
これでは振り込め詐欺には騙されろ、推奨だな。 >>218
どの書き込み者が在日？
自称関西人が首都圏に口出しする件はどうなった？ 反日の弔文乞食だから日本語が不自由なのも当然
日本人ではないのだからね ネトウヨ基準の反日ならば日本人じゃ無いのか？
ならばお前の言う真性日本人は本当に少数派だな。
そして俺は北朝鮮人で在りたいとか中国人で在りたいとか全く思わない(韓国は違う次元で嫌)が、日本も北朝鮮のように思想の自由が無いと言うなら現に自分が日本人である俺としてもとっとと日本人やめたい。
脱北者の気持ちがよくわかるね。 ＞俺としてもとっとと日本人やめたい。
グダグダ言ってないで早く日本から出て行けよ >>211
酉のこういうところを見習ってほしいですよ。
クソ束には。 ×ネトウヨ基準
〇一般的基準
間違いを正してやったから感謝せよ反日の弔文乞食 ノロ央快速のG2両増結が滑稽に感じられるな。
新快速を終日12両編成に実行する酉日本に、特急全席指定を押し付ける束日本。
つくづく束日本って銭盲者なんだな。 >>223＝>>225
北朝鮮みたいな国の「権力者」のつもり？
さもなきゃおまえが人に向かってそんなこと命令する資格無いんだよ。
ネトウヨの常識ってつくづくズレてるね。
最近は保守系自称してる学者、著名人とかですらネトウヨをボロクソに言いたて、「保守と言うとあんなのと同一視されることがあって迷惑」と言ったりしてる。
そんな自分らの基準が一般的だって(嘲笑)
>>226
新快速の一部の大阪始発など除く大半12両化なんて束社畜理論では会社の利益が減る、乗客の身勝手を通して甘やかし過ぎ、誰か費用だしてくれなきゃ会社がやっていけなくなるとか言ってあり得ないことなんだろうな？
束は東海道線品川口の19時台下りが混雑激しいと一本だけ増発するそうな。
でもそれ、18時台からシフト(つまり18時台は逆に一本減る)だって。
つまり多少偏りをならして誤魔化そうってだけで全体の混雑緩和は全くやる気ありませーんってらしい。
なんで純粋に増発しねえの？悪徳儲け主義企業はセコくて反社会的でケチクサー。 >>35
ベクレキチガイ地はしるだけで毎年相当死んでるよな 国交省・主要区間の混雑率
https://www.mlit.go.jp/common/001099727.pdf
ピーク時1時間あたり輸送力・混雑率
東海道線：35,036人・182％
総武快速線：35,416人・180％
総武緩行線：38,480人・199％
東急田園都市線：42,746人・184％
メトロ東西線：38,448人・199％
京王京王線：37,800人・165％
15両の東海道線や総武快速線より、10両の田園都市線や東西線等のほうが輸送能力が高い。
編成数が長いJRのほうが輸送能力が低いのは、JRが混雑対策に手を抜いているからに他ならない。
トロトロはしるからやな
気持ち悪くてさらに止まる チョンコエベンキノロ央とか総武とか毎日遅延チョンコやんけ
酉様のチン粕未満やん >>199>>200
早く証拠出せ、ほら。お前は根拠のねえこと言ったり嘘ついたりしねえんだろ？
だったら早く証拠出せや、ほら。
証拠もねえのにこんなこと言ってるのは質の悪いゴロツキの嘘つき以外の何もんでもねえんだよ。
ま、どんな笑っちゃう自称「証拠」がでてくるか楽しみだわ。
実際俺は嘘偽りなく首都圏なんだから「ぐうの音も出なくなる証拠が出てボロが出る」なんて心配は
こっちには全然ねえんだよ（笑）
>>201
＞少なくとも全く知らずに
だから何をもって知ってるとか知らないとか仕分けてるのか根拠を聞いてるのだ。
お前は相変わらず日本語がわからん馬鹿だね。
＞毎朝ラッシュで誰でもわかる話
何がわかるの？わかるのは今の混雑ぶりだけだよ。しかもその原因すらほとんどわかってない。
ましてや他線区だの首都圏全路線だのなんてことは絶対わかりません。自分の乗ってる線だけの話。
お前は山手線の混雑見ただけで武蔵野線も限界で無理だってわかるようなエスパーなのか？
「く、悔しくなんかないんだからね（涙）」
いつものお得意の妄想捏造作戦か（笑）論理で勝てない君らしいな。
事実あるものを引っ張っただけで捏造してない言い張りたいなら元を出してみろ。
＞え？どこどこ
あれ？ラッシュの統計だろうが終日乗車率だろうがいちいち指摘してあげてるじゃん。
君はそれに対抗するレベルの弁解根拠も全く出せてない。 >>202
＞根拠ない妄想
何度同じこと聞いた？客が事業者に意見するのに100％厳密に根拠そろえなければいけません、
なんてどこの世界にあるの？
そもそも内部の本当の１次情報なんて外部は知らないのがほとんどだからお前の屁理屈では「客は一切文句言うな
問答無用、俺達のやってることは完全無欠に正しいのだ」の世界になるよ。それでいいの？
逆にお前の西批判には根拠不明なものが多数だが（笑）
＞誹謗中傷悪口雑言
だから基準は？西叩きしてるやつは違うの？その仕分ける基準を明確にしてみろや。
で、誹謗中傷悪口雑言に値しない束への批判例をいくつかあげてみろや。
それともお前の中では束は全てにわたって完全無欠で乗客は一切不満が無いので批判要素はあり得ない、か？（爆笑）
＞僻み
だから何を僻む？相変わらず鉄道事業者目線か？
＞何が？
ワハハハ。都合悪くて窮したことはそうやって誤魔化し逃げる。典型的オツム弱い奴らしい。
言ったはずだ。誰が根拠なり説明する立場か？って。
お客様コーナーは意見言う客に「意見言うならできる根拠説明しろ」なんて言うのか？
>>203
＞悔しくてしょうがないんだね
君がな。だからそればかりカラ手形で繰り返してる。実際何も言い返せてないもんな
＞二者択一
君の勝手なマイルールはこっちにはどうでもいいの。 >>204
＞で、根拠の提示は
疑問にちゃんと答えないではぐらかす。やはりまっとうな根拠は出てないんだね（笑）
＞言い訳か、見苦しい
見苦しいのは君だよ。書き込みやめさせたい、どこのだれか知りたい特定したい、何とか
束に不都合な書き込み抑え込もうって君の狙いはことごとく見透かされてるだけ。
いくら負け惜しみ喚いたって無駄だよ（嘲笑）
結果報告だってよ。「あの時クレーム入れに行ったものがボクです」ってわざわざここで言うんだって（笑）
どこの馬鹿ガキがそんな口車に乗せられるほど頭悪いんだか？
＞正真正銘の反日でしょ＞竹島や日本海は認めないんでしょ？
違うよ。俺はお前みたいになんでも「日本が正しい」からスタートする「偏った」見方する基地外ではないだけ。
もちろんなんでも中国正しいとか韓国正しいにも立たない。
一つ一つについて双方の言い分やらできるだけいろんな意見やら（それもどちらに都合いいものも含めてな。どちらか片方に
都合のいいものだけ見てるのは偏向）
お前のような日本は常に肯定讃美しなければいけない、貶すのは嫌だなんてのは公正でも中立でも客観でもなく偏向主観感情論にすぎない。
ネトウヨなんて所詮それだ。
＞北朝鮮や韓国中国をマンセーしてる
へえ、どこに？この書き込みって例示してくれる？
俺は3国でそれぞれ体制のおかしさにちゃんと一銭引いてる人間を盲目なお前らネトウヨよりは賢いとしか書いてない。
それは日本でも言えることだ。
３国の体制についてマンセーした書き込みがどこにあるだろう？出してみろ。
＞嘘であることは明白だ
だから根拠出せやカス。俺は明白に日本人だよ。嘘だとボロが出る可能性ゼロ。
お前はどこでも証拠として扱ってもらえない自称「証拠」ばっかり。 >>205
はいはい、書き込み悔しくて口からでまかせ御苦労さま（笑）
恥の上塗りかどうかは自分で判断しますので君の頓珍漢な見方は全く参考にしませんのであしからず。
今後も君が嫌がる効果や君に恥を上塗りさせるために書き込み続けますので（笑）
こちらの恥はどうでもいい。
＞ちなみに最近だけでも
で、早速理屈で勝てないから揚げ足取りに執念燃やしてるとこの恥の披露？（笑）
>>206
ID変えて何か意味あるのかな？オツムは全く一緒だけど。本当に別人だったら束の社内は
オツムレベルが一緒な金太郎飴ばっかで余計笑えるんだけど。
>>207
どこをさしてるんだ？いずれにせよ俺の書き込みではない。
そして現に悪事ならちゃんと悪事として見るべきなんだな。
現に悪事であっても日本を貶すのはいやだ、では単なる偏向単なる感情論の単なる主観。
さらに「日本」なんて言ってるが当時でも日本の意思決定して命令した立場の人間と命令に逆らえず
従った立場の人間では全く違う。
権力に近い人間はその権力者の罪を出来るだけ有耶無耶にしようとする。靖国なんてその象徴。
あんなとこで「英霊」「尊崇」なんて言ってる頭の腐ったバカ政治家には吐き気すらする。
お前らに必要なことはそんなことではないはずだ。
ま、日本人は末端の国民ですらそういうインチキに誤魔化されちゃんとさきの大戦の総括させることが
できないアホが多いからな。
欧米先進国では考えれれない独裁国家レベルの低レベルだ。 >>208
で、>>197でえ投げかけた疑問に対する答えは？
＞頭の悪い昭和のオヤジ
頭がいいか悪いか俺自身については知らんが、そもそも俺は元号なんかで人を仕分けしてるような
輩が頭がいいとは全く思ってない。
今も元号をどうするか、が問題にはなってるがそもそも俺は元号なんて全く不要だと思ってる。
通算何年など計算に苦労することがある、国際的に通用せず外国の出来事とすり合わせに苦労する、等々
デメリットだらけでメリットなんて何も感じない迷惑なだけの存在。
俺は普段は西暦しか自分からは使わない。くだらないルールのために公文書などは渋々従ってるだけ。
そして多くの日本人は元号なんてどういう意味であるのか、そもそもどこで始まった風習か、すら知らずになんとなく
習慣としてしたがってるだけ。
で、「頭のいい」君はいつぞやの雪の予報で大混乱した時が理想的な輸送かね？
＞肝心の客がタラタラ
なんでも客のせい（怒）混雑で駅内の待ち人数が多くなり、車内は後どこに乗れるよ？スペースで無理押しして乗ってる状況でも
乗客に「早くしろ」だと（呆）
君の言う通りにすればますますそうなるだけだ。
＞タラタラ走行になる背景
そんな状況も物理的に一列車に詰め込む人数が増えて時間がかかる要素も一切無視。
お前の理屈では一つのドアで10人乗ろうが50人j乗ろうがかかる乗降時間は同じなのが当たり前なのか？ >>235
突込み1：「だから何をもって知ってるとか知らないとか仕分けてるのか根拠を聞いてるのだ。」
そんなことをいちいち聞いている時点で首都圏を知らない余所者であることは明白。つまり首都圏のラッシュを知らないからに他ならない。
客観データと経験則と両方あれば自ずとわかる話なんだが、やはり弔文乞食は首都圏とは無関係の地域(日本ですらない？)在住であることが明白である。
突込み2：「お前は山手線の混雑見ただけで武蔵野線も限界で無理だってわかるようなエスパーなのか？」
人間とは経験と知識から想定ができる生物なのだが、弔文乞食はそれができないと見える、頭悪っ(爆)
突込み3：「ラッシュの統計だろうが終日乗車率だろうがいちいち指摘してあげてるじゃん。」
それ意味がないって複数から突っ込まれていたの忘れたの？
ああ、逃亡してほとぼりが冷めたら再度蒸し返してばかりだからそれも確信犯か(呆)
ちなみに、朝ラッシュに転クロを快適に走らせられるほど増発できる根拠とは無関係な模様www 突込み4：「客が事業者に意見するのに～」
？
首都圏の一利用者(弔文乞食とは異なり正真正銘の)として、現実に則さない妄想から誹謗中傷を繰り返す弔文乞食に呆れて
根拠を求めているだけだが？日本語がわからないのだな、反日の大陸人の弔文乞食よ。
一応「妄想と認めて詫びを入れるなら別に根拠は出さなくてもいいよ」と逃げ道を用意してやってるのにまだグズってるのかな？
突込み5：「君の勝手なマイルールはこっちにはどうでもいいの。」
つまり、社会のルールに適合できない反日大陸人の弔文乞食の本質ということだね。
そして、根拠がないけど妄想を事実認定して中傷していたことを自ら認めたことを了解した。
後はその非を詫びるフェーズだね、ほら早く。
突込み6：「疑問にちゃんと答えないではぐらかす。やはりまっとうな根拠は出てないんだね（笑）」
根拠を出すのはお前の仕事、突込み5で根拠のない誹謗中傷でした、と弔文乞食は認めたから蒸し返す気がないなら
「根拠がないけど妄想を事実認定して中傷していた」でクローズしてやってもいいよ。
あとは非を詫びるフェーズだけだ。 突込み7：「違うよ。俺はお前みたいになんでも「日本が正しい」からスタートする「偏った」見方する基地外ではないだけ。」
嘘をつくな愚か物が。
日本のやることなすこととりあえず中傷しまくっている一方、中国や韓国に関しては一切たたかずマンセーしているだけだ。
(鉄砲玉とかアホホテルとか、偏向な反日気質が目に付く)
ちなみに、こんなことを連呼しているくらいだから弔文乞食は典型的な反日の大陸人ということは明白だけどね。
210 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/01/27(金) 04:35:06.02 ID:vAVAGBz8
【不自由な日本語で】西犬は在日かもしれないでござるの巻【万年遠吠え】
なぜか突然のアパ批難
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478493151/90
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478493151/101
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468368769/416
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481420654/525
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479461356/174
と思ったらガチパヨクだった
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478493151/110
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483276949/206
突込み8：「本当に別人だったら束の社内」
これを真面目に言っているとしたら弔文乞食の頭の中は相当お花畑と言える。
自分への反論は全て企業からの攻撃だと頑なに信じているということになる。
反日の大陸人の中でも知能レベルは最底辺みたいだな弔文乞食は。 ＞隙間、怪我人老人和服
君は一体何を考えてるのだ？こういうものってのは「一番悪い条件」に収れんしていくものなのだ。
つまり君の言う隙間のない駅の乗降が早くなったとこで次の駅が隙間で苦労する駅ならばそこが
ネックになってしまい滞留する。それこそ前の駅で乗降が速く済んでやってきたはずの列車は直前で
停車を強いられる。
君は何が言いたくて何をしたいのかさっぱりわからんのだ。
＞定点観測したらわかる
どこでいつ定点観測してどんな点がわかったのか言ってみろ。
＞所要時間劣悪化＞流量制限
乗客にとって一番大切なのは「自分がどの程度の所要時間が」だ。
流量制限？いつぞやの雪予報で間引きで混乱した時みたいにか？
あれは外部に人波のしわ寄せをし、「乗客の所要時間増」を招いてる。
仮に列車のラップタイムだけが早くなったそしてそれはいいことなのか？
それとついでに聞くが駅間停車は全面的になくそうとすれば前の列車が先の駅を出るまでは
後続列車は一切発車させないということか？
それをやるとすれば中電各線や常磐快速みたいのはどうする？
川崎発車するまで次の電車は横浜に停めるのか？ さすが常時監視の束社蓄はいつでも反応が早い（笑）
残念だが俺の方が今はそこまで相手してやるほど時間がない。順番に処理して後で返事してやるから待ってな（笑）
>>209
んで？ピタリは日本語じゃないの？自称日本語詳しいさんｗ
>>210
どうわかりやすいんだろう？説明してくれる？
在日、にも否定してるんだけどね、まあそれはいい。どうわかりやすいのかKWSK
>>221
で、その日本人ではない弔文乞食ってどの書き込み？
>>229
両線とも15両ではない。13両だ。
そして本数が致命的に少ない。
そもそも10両が30本だと300両、15両だと20本で300両。
閉塞として間隔おく必要個所が29対19で同じ両数で限界になるとは俄かには
信じがたい。いくら閉塞抜ける5両分の時間を計算してもはるかに楽としか思えない。
ってかこの理屈が正しいと言うなら12両になる中央快速も「本数減る」ことになる。
>>230
一つ一つの例をちゃんと検証や計算せずに根拠もなくギリギリに決まってるんだって思考停止しましょう、
ってこと？ ＞残念だが俺の方が今はそこまで相手してやるほど時間がない。順番に処理して後で返事してやるから待ってな（笑）
あ、無理せずとも遠慮なく敵前逃亡してくれていいんで(爆)
弔文乞食はさっき白旗を上げたのから、後は非を詫びさえすればクローズだからね。
恥の上塗りを続けるよりはましでしょ、反日の弔文乞食ww
＞今後も君が嫌がる効果や君に恥を上塗りさせるために書き込み続けますので（笑）
そういや上のほうでこういうことを言っていたが、弔文乞食は自ら恥を晒して、今後も弔文乞食の恥を上塗りしてほしいとこちらに依頼しているということか(爆)
とんだ変態だぁwww
ま、恥を恥とも思わなくなったら人間として終わりだな。あ、反日の大陸人ってそういう気質の人が多いんだっけね(呆) さて、また短時間だけど書き込みできる間が空いちゃった。
このスレくらいは終わるかな？
>>241
＞いちいち聞いている時点で
答えられないと「聞く方がおかしいんだ」君の負け惜しみ常套句だねえ。
誰だってわからないこと聞くのは当たり前なんだよ。
答えられないということは答えがないと思われる。これは当たり前。
＞客観的データと経験則と両方あれば
君の言う客観的データってどんなの？具体的に言ってみてくれ。
ちなみに俺の言う客観的データとは国交省が毎年出してる最混雑区間時間帯のデータだったり、都市交通年報に掲載され
東洋経済も引用した終日乗車率データだったりだよ。
君は何かそれとは違うデータでも持ってるのかな？（笑）
経験則？言ったはずだけど。首都圏全ての路線の経験則もってる人ってどんだけいるの？
その経験則を持ってて更に君の言う客観データ（なんだか知らないけど（笑））を知らないと首都圏と無関係の地域在住ってことになるの？
じゃあ首都圏ってほとんど在住者居ないんだろうね。無関係の人ばかり。（笑）
＞経験と知識から想定できる
で、山手線の経験と知識から武蔵野線の何を想定できるの？両線って輸送力から輸送人員から全然違うんだよ。
君の理屈では極論すれば山手線の経験と知識から山田線も想定できるのかね？条件がどんなに違ってもなんでもいいみたいに見えるんでね（笑）
＞意味がないって複数から
え？どこどこ？「なぜ意味がないのか」「本当に複数だ」わかるように貼りつけてくれ。
で、君の言う客観データって何？それだけは意味があるの？
あ、ついでに「意味がないと言われた」→逃亡した、という流れがわかるようにどこのスレかも併せてな。
何分君はそういうこと聞くと誤魔化して有耶無耶にしたり「別人」しか出てこなくなる逃亡でっち上げばかり得意そうなんでな。 ついでで突っ込んでおくか、弔文乞食の新たな恥の上塗りだしwww
突込み9：「今後も君が嫌がる～」
なあんだ、単に相手が嫌がるようなことをやることのみを目的とした行為だったのかあwww
まるで幼稚園児だね(爆)
反日の大陸人の弔文乞食の精神年齢は日本人に置き換えれば幼稚園児レベル、と。
そういう幼稚な目的でのみ動いているから、妄想を勝手に事実認定して誹謗中傷に勤しみ、根拠を出せと突っ込まれたら屁理屈でギャーギャー逃げる、
根拠を突きつけられたら「俺様の都合が悪い証拠何か認めないんだあああ！！！」とか発狂するわけね、了解。
それにしても、反日の弔文乞食は「事故を起こして滅べ」「放射能にまみれて死ね」とかおよそ外道な発言が目に付くが、さもありなんだな。 大半は長文先生の事をからかってる奴らだから、そういう書き込みにはスルーで良いと思います。
ちゃんと鉄道について書いてる人にだけレスすれば。 束も混雑緩和を目指してやるべき事は多いが、国も東京に人口が集中しすぎないような政策を行うべきですよね。
はっきり言って束だけではどうしようもない程の東京集中ですよ。 >>242
＞異なり正真正銘の
異なってる根拠は？君の場合は異なり正真正銘の社蓄なんじゃないの？（笑）
＞現実に則さない誹謗中傷
日本語知らないのかね？単に現状無批判追認絶賛すること以外＝現状に即さない誹謗中傷なんて言わないよ。
現状＝全て正しい根拠もないし、世の中ってのは全て現状追認では進歩も全くおきません。
で、いろんな会社のお客様コーナーとか見ても現状追認絶賛意見ばっかりなのかね？
そうだとすればまさに空気は北朝鮮だね（笑）
＞根拠を求めているだけだが
お客様コーナーの常識とは真逆の世界へ行くの？どこの常識？
＞詫び入れれば逃げ道用意
君のようなゴミ屑に詫び入れることもなければ詫びなければいけない理由もない。それがあるのは弔文乞食だの反日だの誹謗中傷し放題の君の方だ。
逃げ道などというものも一切必要ない。逃げる必要あることしてないし。君こそ別人ばかり出てくるって形でいつものように逃げ道必要なんじゃないか？（笑）
＞社会のルールに適合できない反日大陸人。
ほらな（笑）詫びが必要な誹謗中傷だ。
社会のルールには対応するよ。対応しないのは社会のルールとは全くかけ離れた君の自分勝手なマイルールに対してだけだ。そんな身勝手なものに対応してあげる
必要ないからだ
それにしてもなあ弔文乞食だ反日だ罵倒の限り尽くし、企業側出来ないとする側が根拠説明するのが常識な社会のルール平気で蹴散らしてる
君が社会のルールに対応できないのがなんちゃら言っても笑い話にしかならんぞ。
君は自分では社会のルール守ってるつもりなのか？（嘲笑）
それから大陸どうこうにも言っておくが日本のルールはあくまで日本のルールであって世界のどこでもルールではない。
日本だけ外国と違って特別に尊重されなければならない一段高いとこにでもいるつもりか？おバカさん（笑） ＞妄想を事実認定して
え？どこどこ？君がまた例によって妄想起こしたかい？ぜーんぜん認めてないよ。
＞根拠を出すのはお前の仕事
だからどうして？ちゃんと「社会のルール」では出来ないとする側、企業側の仕事になってることは説明済み。
で、君はやむなく「お。お、お客様コーナーとは違うんだ」と狼狽しながら逃げようとした。
で、それに対して「ではお客様コーナーとは違ってどこの世界へ行けば君の言う常識どおりになるんだ？」と聞いても
未だに答えが返ってこない（笑）
まあそれ以前にここでは君が自分はちゃんと根拠出したのを俺が見れないと逃げたと言ってるんだから、そこのところを
突き詰めるのは当然のことである。逃げるな逸らすな弱虫。
>>243
＞日本のやることなすこと中傷しまくってる
どこで？出してみろ。これは中傷だって。そもそもわかってないねえ。日本のことは一切批判させたくない、なんてのが偏向なのに。
＞鉄砲玉
これは別に日本に限ったことではないよ。たとえば北朝鮮の兵士でも同じことだ。戦争の本質ってのが何もわかってない馬鹿だな。
権力者の描く都合のいい洗脳シナリオをそのまま鵜呑みにしてしまうオメデタイボクちゃんなんだ（笑）
＞アホホテル
現にアホじゃん。そこに依存してウハウハ値上げまでし放題やっておいて。あんなゴミ経営者では話にならんね。
君は自分は中傷し放題なのに自分のお気に入りへのだけは「許さない」のかね？（笑） で、ここにリンクを7つも貼ってるみたいだけど。
俺のは下の２つだけだからね。後は俺じゃない。
＞自分への反論は全て企業からの攻撃
自分に都合悪いものは全て俺だと思ってる君が言えた義理か（笑）
こちらはちゃんと言ってる通り。企業側にしか動機のない言動行動してるからだ。
もっと「一般人の感覚、動機」ってものを考えながら発言したら？
一般人は束の利益を１円たりとも守ることよりもサービス改善混雑緩和の方がはるかに大事だよ。
一般人は束が叩かれるとカリカリイライラして血相変えて相手を罵倒までしつくそうなんて全然思わないよ。
>>246
またまた。敵前逃亡は君の得意技じゃん。急にそれまでとは「別人」（笑）しか登場しなくなって。
白旗なんて全然上げてないんで。いくら君の得意技だと言えでっち上げはよくないね。
＞飛んだ変態だああ＞恥を恥とも思わない
全部君のこと（笑）
>>248
＞単に相手が嫌がること
違うよ。一般人は嫌がる動機も必要もないのに単に君がなぜか嫌がってるだけだよ。
一般人は「束にだけは特別に批判は嫌だ」と思う動機はありません（笑）
＞まさに幼稚園児。反日の大陸・・・
これが自称「社会のルールに対応してる」人の発言だそうです（爆笑）
社会性のかけらもない屑文だね。
＞そういう・・・了解
基地外が一匹そういうアホ思考で了解して気が済むのならそれで構わんから以後黙ってろカス。
こちらはお前は基地外だと放置しておけばいいだけだから手間が省ける。
＞それにしても
滅べと自分のこと言われてよほど悔しいんだね。一般人には悔しがる動機ないけど。
公共性より金儲け、な会社に滅べと言うのは全然外道でないし。
ちなみに放射能は俺じゃないよ。 >>249
いいんだよ、束社蓄のアホアホ発言の支離滅裂ぶりとか突っ込んでるのもそれはそれで笑えるんだから。
まあちゃっと面倒くさくもあるけどな。
>>250
違うね。
首都圏の路線も全てが乗客多くて輸送力は高くてそれでも混んでるわけではない。
そして束の場合仙台はじめ東京以外という悪例がある。
そして東京ですら減便などして高い混雑率乗車率を維持しようと努力してる。
東京の人口が減ったら減ったで混雑率だけは維持しようと不必要に輸送力ケチるだけ。
それが今までの束から見えてくること。
乗客が多すぎて追いつかないだけが理由なら朝のピーク時間以外は混雑させる必要ない。 時間がないとか嘯いておいてたまらず言い訳がましく登場して言い逃れ三昧とは
何かカワイイなw
じゃあ仕切り直しで再度突込み1からいくかねwww
突込み1：「誰だってわからないこと聞くのは当たり前なんだよ。」
だからわからない時点で論外なの、いい加減気付けよ。
さっきも言ったが「わからない=経験がない=首都圏のラッシュを知らない」ということ。
実体験のないやつに口で説明したところで弔文乞食お得意の屁理屈での逃げ口上でごまかそうとするだけ名のは明白。聞く準備のないやつに説明する義務も義理もないのだ愚か物が。
突込み2：「トウヨウケイザイガー」
どの道首都圏の転クロとは無関係な話だねえ、はい論破。 突込み3：「その経験則を持ってて更に君の言う客観データ（なんだか知らないけど（笑））を知らないと首都圏と無関係の地域在住ってことになるの？」
？
どんな電波理論？
首都圏のラッシュを知らずに「テンクロガーテンクロガー」とかお馬鹿なことを言っている反日の弔文乞食への突込みとして現実を諭してあげてるんだが
理解できませんかあ？
突込み4：「で、山手線の経験と知識から武蔵野線の何を想定できるの？両線って輸送力から輸送人員から全然違うんだよ。
山手線の経験と知識から山田線も想定できるのかね？条件がどんなに違ってもなんでもいいみたいに見えるんでね（笑）」
はあ・・・、ずいぶん詭弁の極論に走るんだね。なぜ山手線に限定するのかさすが詭弁使いは言ってることが相変わらずだ。
経験則って何も自分だけのことではないんだよねえ、独りぼっちらしい弔文乞食には理解できなかったか・・・。
ちなみに、仮に武蔵野線だけが極端に空いているとかいう状態だったらそれだけで話題になると思うけどねwwww 突込み5；「君の場合は異なり正真正銘の社蓄」
正真正銘の反日である弔文乞食とは違うので。
さすが自分の敵は企業の手先にしか思えないという視野の狭い思考回路の弔文乞食だwww
突込み6：「単に現状無批判追認絶賛すること以外＝現状に即さない誹謗中傷なんて言わないよ。」
その誹謗中傷を交えつつ弔文乞食のほざく「テンクロガーテンクロガー」が非現実的なうえに、されても利用客としては困るだけなのが明白なのがとどめだ。
突込み7：「君のようなゴミ屑」
はい単なる誹謗中傷来ました。そもそも「弔文乞食だ反日」というのはお前自身の行動から突っ込まれているのだから、ゴミ屑とかいう
何の脈絡もない誹謗中傷とは訳が違う、言われても当然な行動を弔文乞食がしているのだからね。
あ、ひょっとして「弔文乞食」ってショック？
じゃあ言い方変えるか「反日長文」でどう？どっちも事実だからちょうどいいかな？ 突込み8：「これは別に日本に限ったことではないよ。」
慌てて言いつくろっても駄目だよー坊や(笑)
日本への憎悪しか感じないのをそうやって曖昧化したところで弔文乞食の反日気質がそうさせたことは文脈から明らか。
明らかに日本のやることなすことを貶したい一心なのがよく伝わる。なお、韓国や中国辺りには極めて好意的な模様。反日だから当然か。
突込み9：「え？どこどこ？君がまた例によって妄想起こしたかい？ぜーんぜん認めてないよ。」
記憶がないのですねお大事に(呆)
そもそも「東海道線は全車転クロにしても全員着席できるほど増発できる」「首都圏の沿線民は皆転クロを熱望している、その声が聞こえないのはJR東が隠蔽しているからだ」
からすでに妄想を勝手に事実認定する歴史が始まっているんだが、記憶にありませんかあ？
突込み10(爆)：「白旗なんて全然上げてないんで。いくら君の得意技だと言えでっち上げはよくないね。」
主張した側が根拠を出す議論の常識なんてググればすぐに出てくる。妄想を勝手に事実認定する暇があったら常識くらい調べてから出直せ。
弔文乞食の祖国ではそんな常識はないというならもうお手上げだが「郷に入っては郷に従え」という弔文乞食は知らない日本のことわざを伝授してやろう。 突込み11：「全部君のこと（笑）」
あーあ、ぐうの音も出ないから片言の負け惜しみに入っちゃったwww
まあ弔文乞食の恥は勝手に上塗りされ続けるからねえ、弔文乞食が成長しない限りはwww
突込み12：「違うよ。一般人は嫌がる動機も必要もないのに」
？
俺が嫌がってるとは一言も言ってないけど？単に弔文乞食の荒唐無稽ぶりを呆れながら論破しているだけ。
「荒唐無稽な発言」であって「荒唐無稽な時間(笑)」ではないよ、念のため。
突込み13：「基地外が一匹そういうアホ思考で了解して気が済むのならそれで構わんから以後黙ってろカス」
はいはい、お前が黙ればね。
そのほうがお前は毎度論破されずに済むから精神的にもダメージを受けずにすむと思うよ、これマジ提案。 突込み14：「滅べと自分のこと言われてよほど悔しいんだね。」
は？
事故起こして、とか人の命を何だと思ってるのだこのクズが！！！
放射能の件と言い、本当に人として腐ってやがるな、貴様は・・・！
突込み15：「ちなみに放射能は俺じゃないよ。」
はい嘘。お前以外ありえません。これ何度突っ込んだかな？いい加減他人のフリはやめな。
それにしても、基地外だのカスだのゴミだのなんの脈絡もなく悪口雑言をひけらかすのが好きだねえ弔文乞食は。
ベクレ国賊ちょんことか悪口雑言のバリエーション"だけは"増えているようだが。
反日気質ってそういう下品さも兼ね備えているということかな。 弔文乞食大敗北だね。
武蔵野線スレで論破され逃げたが、その再現か。 ただの発狂を大勝利と自画自賛する実は自分が武蔵野線スレに限らず貨物持ち出してことごとく論派されてる涙目束社畜w などと弔文乞食が単発レスによる工作で負けをごまかそうと必死になってます ＪＲ西こそ転クロ辞めて４ドアセミクロにしたらどう？ 単発レスによる工作で負けを誤魔化そうと必死
普段自分がやってるからそう思うんだなw 人間的に未熟で負けを認める事が出来ずにこれまで論破されてきた理屈を今だに無駄に繰り返してる>>256の顔の熱さ。 負け惜しみの捨て台詞しか言えなくなってしまったか弔文乞食はwww
ぐうの音も出ないとはまさにこの事 >>270
それは自称日本人＝束社畜がずっとやってること。
便所の落書きだから中身のある反論なんかいらないとか言いながら。
>>271
誰が思ってるの？
束に無関係な一般人は全然思う理由無いよ。 反論に困るとボットのように「タバシャチクガー」しか言えなくなる弔文乞食
ぐうの音も出ないならおとなしくしてればいいのにwww
恥の上塗りとはまさに反日大陸人の弔文乞食のためにある言葉だね やっぱり座席なし社畜運搬車復活がいいんじゃね
とにかく人大杉状態の時はこれがいちばん人を運べるのは間違いない 田舎に移住すればいい。イケダハヤトが言ってた。高知にも仕事あるって。 >>275
お前たちが偽日本人人モドキということを確定してやるからすきにやれ。
ベクレ地からでるなよ。 東急や最強がシート折り畳みをしないのは(東急は一部してるけど)不思議っちゃ不思議だな。 南砂町や祐天寺に待避線作って遅延の防止措置は講じている。 束社畜と言う言葉がよほど癇に障るんだね。
一般人なら全然そんなこと無いのにね。
で、反論に困ると弔文乞食だ反日だ罵倒中傷ばかりに明け暮れてるのはやはり束社畜だね。
ぐうの音も出ないならおとなしくしてれば恥の上塗りしなくて済むのに。 >>275
グローバル化の時代により一層ビンボー国家並み生活水準目指すんですね？ 一般人は束社畜だなんて誤字っぽい用語を作り出したりしないけどな。 >>275
二階建てはコストがかかるし、30両編成とかするわけにはいかないし、
混雑時はそれしかない。
たださ、都心から30キロ以遠だときついよ。
中距離列車は座席なしにはできない。上野東京ライン、総武線快速、中央線特快あたりは
座席必要 お金がなくて乗れないから僻んでるかとおもったわ
ヨゴレ目前だね。頑張って(笑) >>287
土浦以南は全部15両にすべき！
出来ないなら中途半端に15両にしないで、全部14両で良いやろ？
15両編成から1両ずつ減車して4両集めて10両編成に組み込む。
余った分だけは15両のままで。 東海道に乗り入れていることを考えたら、むしろ普通車をもう一両減車し代わりにグランクラスを連結した方が良い。 普通車とグリーン車の間にもひとつ等級あっても良いよな
グリーン車の半額くらいの設定でリクライニング無しの回転シートで 東京の人達は混雑した電車に慣れちゃって感覚が麻痺してる。
結構混んでる電車でも空いてると言ったり。
地方の人は他人とはある程度距離を置くのが礼儀。
並ぶ時も前の人から少し空けて、背後霊みたいにべったり近づいたりしない。
狭い道ですれ違う時も、極力離れてすれ違う。
東京だと軽く接触するのも普通だが。 >>282
なぜそう言い切れるのかな？
さては西社畜とか西犬とか酉とか言ってる奴は全部非一般人だとわかってるからその逆もそうだと思うのかな？ >>283
これ以上一切出来ませんって限界までもやってないのになんでこんな鉄道会社目線なこと言うんだか？ 限界までやる義務が私企業にはないんじゃね？
私企業が限界のつもりまでやってそれが限界超えててコケられても迷惑だし。 例えばどういうコケ方するわけ？kwsk
義務とかなんとかではなく一般に私企業は少しでも限界に向けた努力と言うものを競争から迫られる。
それが無ければ自由主義経済なんて支持を得られない。
競争がロクに無い分野で他業種のようなそうした苦労もしないでヌクヌク楽してるような企業のあり方に対して理解や擁護をしてやる義務は利用者にはない。
批判してはいけない理由はない。 儲け主義になって乗客が不便や不快な思いをするなら、分割民営化も本末転倒だな。
あくまでも国民の公共交通を守る為の民営化だったはず。
勿論、国鉄時代のような大赤字でも問題だが、ある程度利益が出てるならば、それを利用者の為に還元する施策をしないと。
その点では西や九州が勝ってると言わざるを得ない。 糞束は利益どうこう言う前に未だ17兆円近い国鉄債務をとっとと返済しろ。
ここの社畜どもも臓器全て売って債務返済しろ。 >>299
すぐ調子に乗って野蛮な言葉で惨い事を平気で言うから、(JR西日本は好きだが)西厨や関西人は嫌いなんだよ。 新宿線のホームドアが完成すれば急行が若干スピードアップ出来て総武線の混雑緩和につながるかも。 >>302
そんな小手先のまやかしでwww
新線、線増、増発、増結
これらをやらんと根本的な解決にはならんぞ。 ちまちました方法でも効果があるならするに越したことは無い。 >>301
一番野蛮な言葉を頻発してるのは自称首都圏利用者の束社畜だな。 便乗鸚鵡つまらない
笑いを取れない関西人に価値なんかないよ。 >>301
お前たちベクレチョンコエベンキ国賊ゴキブリは死んで報国しろや 相変わらずのマンネリ鸚鵡返し
botでももーちっとマシな返しするぞ。 他に信じる要素無いじゃん。
社畜じゃないと思える要素ゼロ。 神奈川東部方面線が開通すれば湘南台～渋谷を５５分で結ぶそうだが、
これで若干湘南新宿ラインの混雑は緩和されるかも。 >>316
常識のある人間ならわかる情報多数あるよ。
乗客利益と束の利益とどっちを大切にしてるか。
これだけで十分。 >>319
都心側で何らかの増強しないと、結局他の路線にしわ寄せが行くんだよ。
目黒線は増結するんかな？ 利益出てる路線において、日中に空いてるからと言って減便するのはアカンやろ。
通常の間隔に1本多く入ってる列車を削減するならまだ許せるが、
削減によって、今までよりも待ち時間が2分以上増えるのはアカン。
空いてる時間に出勤する勤務体制の客だっているし、空いてる時間を狙って出掛ける層もいる訳だから。
ぶっちゃけ全列車が立ち客出るくらいの混雑率にしたら、最初から鉄道を選択しないという客だっていると思う。 >>322
そもそも「空いてる」という基準がおかしい。
真昼間だろうがなんだろうが車内に立ち客がいるくらいでないと効率悪いなどという
考え方のもとで鉄道会社がウハウハ利益を上げることについては乗客として全く賛同も納得もしない。
怒りあるのみである。
ちなみに束日本はラッシュピーク除いた終日乗車率でも他社より軒並み乗車率が高い。
これは乗客サービスとしては悪いこと、レベルが低いこと、劣っていることである。
ピーク以外だから限界説はあり得ない。やる気と良心の問題である。 >>320
社員でもないのに企業を擁護する物好きもいるんだよ。野球やアイドルのファンと同じノリでさ
ここ、鉄板だぜ？ 京急が土日昼間の快特を８両に短縮した所為で座れなくなった。 次の電車を待つ乗客で鈴なりとなったホームに電車が入線。しかしそれは当駅止まり。
南浦和駅の大宮方面ホームの毎朝の光景です >>325
だとするとある意味社畜よりももっと狂ってる人ですね。
キチガイ宗教の信者みたいなもんですか？
それにしても君はその本人ですか？
そうでなければ
＞社員でもない
と断定出来る根拠は何処かにお持ちなんでしょうか？更に
＞ここ、鉄板だぜ？
？の意味もわかりませんが、鉄板だからなんでしょう？
まさか鉄板ならば社畜が匿名で来ることはあり得ない理由でもあるんでしょうか？
それとここに西の社畜ってのは居るんですか？居ないんですか？ >>328
匿名板で誰がいて誰がいないかなんて他人にわかるわけないじゃん。
正確には、いることはわかる場合があるけどわかるかどうかは他人にはコントロールできないし、いないことはほとんどの場合わからない。 >>329
ならば社畜なんか居るわけないとか必死に喚いてる奴は一体なんだ？>>325はなんで「社員でもない」なんてわかるんだ？説明してみろ。
また>>325本人は登場しなくなって別人だけの世界になるかな？(笑) なんでわかるかっていうと、俺が物好きだから。
あなたも多分物好きの一種だと思うけど。 俺以外全員社員って可能性もゼロではないけど、微粒子レベルだと考えている。
真偽を確かめる方法があるわけじゃないし、もしそうだとしても影響はないけどね。（影響を検出できるなら真偽を確かめられるはず） >>331は根拠の無い思い込みを断定調で言ってるアホか。
結論として社畜がいる可能性は全く消えて無いわけだな。 で、結局社畜って日本人さん一人が複数芝居してるだけなわけ？ ⬆︎本人の言うこと誰が信用するんだ？
しかもこれまで自演バレ何度もやって答えない自由とかごまかしてる奴が。 >>339
今まで何回もミスったくせに、よくしゃあしゃあと出てこれるな。
バレてないと思ってるの、おまえ一人だけやで。 >>339
社畜呼ばわりされて、長文さんを社畜と呼ぶとか短絡的アホの見本。
よっぽど悔しいんだね、糞社畜。 >>343
なんで自演バレ多発の脳無し社畜であるお前を叩くと言う当たり前のことすると社畜なの？ 混雑解消しない事実には変わりなし
混雑大好き東日本 混雑させて儲けを増やすことが一番大事な会社なんだよな >>346
国賊ベクレチョンコまる出し百済俘囚蝦夷エベンキ寄生虫害者はちゃうな ぶっちゃけ通勤電車は全部6ドア座席なしにすればいい。どうせ都会なら座れなくても利用者は減らないから積めるだけ積んでグリーン車を4両にすればいい。 >>350
関西でお前たちキチガイチョンコ百済難民まる出し座席なし車両が話題になってきてるよ、お前たちエベンキチョンコがチョンコやとばれてきたな GDP上位都市圏の1人あたりGDP
https://www.brookings.edu/wp-content/uploads/2016/09/metro_20160928_gcitypes.pdf
シンガポール 84,399
ヒューストン 75,893
ニューヨーク 69,915
ロサンゼルス 65,082
モスクワ 61,482
シカゴ 60,988
パリ 57,241
ロンドン 57,157
香港 56,751
シドニー 51,115
マドリード 47,905
ケルン 47,735
ローマ 46,444
深セン 45,374
東京 43,884
広州 39,800
釜山 39,160
名古屋 37,075
大阪 36,535
ソウル 36,002
福岡 34,970
上海 32,684
北京 30,335
サンパウロ 27,366
メキシコシティ 23,017
東京は一人当たりGDPでは世界の中位クラス豊かな都市ではない
福岡以下の日本の地方都市は韓国や中国の都市に既に負け始めてる
2000年代はこの様な傾向はなかった。いかに日本が貧しくなり
アジアが飛躍してるかの証拠と言える。
,エベンキベクレ韓唐俘囚チョンコ百済のゴキブリチョンコのせいやわ チョンコベクレエベンキは鉄道の真価がバレちゃうと都合悪いんだよな >>348
一番恥ずかしいのは何が何でも束を弁解したがる信者だと思う。
>>349
束信者ってシナ人荒らしなの？
>>350
それって乗客には何がいいことなの？
悪いことはたくさんあるけど。
>>351
>>350とかな。 >>346
激しく同意
国に従って渋々朝の混雑緩和させたら、その分を日中混ませる気マンマンだぞ、このクン会社
>>350
典型的な束社畜だなw 国から混雑緩和の指導まで受けてんのか糞まみれ害者
エベンキベクレチョンコらしく面の皮が厚いの
面取でええはなしやの 嵯峨野線の日中20分間隔→15分間隔化はさすが西だな
快速含めて毎時5本だし、仙台も見習えや 見っ直そう～ 見直そう
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ （ ´・●・）つ （ ´・●・）つ
（ 二つ （ 二つ （ 二つ
＼./ /、 ＼./ /、 ＼./ /、
∪`Ｊ ∪`Ｊ ∪`Ｊ
>>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう (ｻｧ)
く、そスレだ 糞スレだ
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・д・.】) （ ´・д・.】) （ ´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
（ ノ （ ノ （ ノ
♪電話ピポパポ 糞スレ24 まとまった時間がとれなくて少し遅くなったけど。
>>256
わからないのは首都圏のラッシュではなく君の屁理屈。
＞説明する義務も義理もない
ならスルーしてれば？何の「義務や義理」で必死に罵倒だけしにくるんだか？
誰も罵倒してくれとか頼んでないし何の意味もないし。
要は君が悔しくて我慢できなくてしてるだけのことだ。ところが悲しいかな悔しくて反撃したい気持ちだけは
熱くなってるんだけどオツム弱くてきちんと論理的に反論することができない。
それを見苦しい言い訳負け惜しみしてるだけなんだな。一番哀れなキャラ。
＞どの道首都圏と無関係、はい論破。
関係あるよ、はい論破（笑） 君と同じレベルに下げると楽だねえ（笑）
>>257
＞現実を諭してあげてる
何も具体的に説明できずに罵倒だけするのが現実を諭してる（爆笑）
まあ君の屁理屈理解できたら病院行った方がいいね。
できないのが普通で正常。
＞なぜ山手線に限定するのか
君がしたがってるんじゃん（笑）。で、山手線が武蔵野線にどう根拠になるかの話は結局ゼロ回答？
＞何も自分だけのことではない
はああ？具体的にどんな？説明よろしく
＞極端に空いてる
誰がいつ極端に空いてると言ったろう？もっと輸送力ケチらないで空かせるべき話してるんだが。 >>258
正真正銘の反日って何？森友みたいに狂信基地外ウヨクの価値観は全くわかりません（笑）
これもわからない方が正常なんですね。どっかの金王朝の「反共和国」と同じで。
視野が狭い思考回路も君。乗客や社会の利益吹っ飛ばしても束利益ばかり言い立ててりゃ
社蓄疑われるのは当たり前。
乗客は束利益なんて下らんものより社会や乗客の利益が大切で優先。
電力自由化などの話でもユーザー利益吹っ飛ばして既存電力会社の利益守れってユーザーが必死に言ってるか？
携帯電話の話ではどうだ？
同じことだ。そんな奴はどこでも社蓄扱いされるよ。
＞その誹謗中傷を＞非現実的なうえに＞利用し客として困る
誹謗中傷ではありません。非現実的な根拠も示されてません。なにしろ武蔵野線の限界を山手線出して説明して
根拠だなんて言うアホですからね。同じ首都圏でさえあればそれでオッケーみたいな（笑）
そして利用客は詰め込みで狭くなることや追加負担迫られることの方がよほど困ってます。
＞お前自身の行動から
反日と認定されるのが当然の行動も乞食と認定されるのが当然の行動も一切してない。ウヨクなお前が独善観念で一人で言い張ってるだけ。
お前のような基地外ウヨクの観念に共感するのは森友のような基地外たちだけだろう。
北朝鮮にそっくりな戦前の日本を良かったなんて思ってるような基地外だけ。
一方社会や乗客の利益吹っ飛ばして束利益ばかり追求してるお前はまさに社会から見ればゴミ屑。
お前自身の行動から当然の評価で誹謗中傷にはあたらない。 束の人間であれば堂々とそれを名乗って束として主張したい部分はすればいい。
それをせずに第三者装って言ってることは乗客も社会も顧みず束の利益ばかりの代弁者。
こんなもの社会では誰も信用しないし誰もフェアとも思わない。
>>259
慌てて言いつくろってなんかいない。昔からの事実である。
国家に限らないがバカは一歩引いて見ることができない。そんなバカばかりであれば
世の中民主化なども起こらなかったろう。
北朝鮮国民も全員が「今の金王朝体制は素晴らしい」と思ってることになるのだろう。
脱北者なんて考えられない（笑）
お前が言う「日本」とはその時々の日本国の体制、権力者にすぎない。
靖国神社には東条とかいう屑も祀られてると言うことになっている。何度か聞いた話だが、仮にあの世に「靖国村」
というのがあるとすれば恐らく東条は周りからフルボッコされてるだろうと。
逆らえない命令に従って落としたくない命を落としたものと、その原因を作って皆を死に誘導する意思決定をしたものは
「同じ日本人」であっても一緒ではないのだ。
政治家が靖国に行って「英霊だ尊崇の念だ」などと言ってるのはそういう自分らの立場や責任を有耶無耶にする子供だましな
詐欺行為である。
そんなことも区別つかないで「日本の」やることなすことは全て賛美しなければいけないなんて狂信者はオウム信者のことを笑う資格もない。
レベルは同じである。
そして北朝鮮の「加害者である」酷い体制と「被害者である」一般国民の区別もつかないのだろう。「同じ北朝鮮」としか見れずに。 ＞韓国や中国にはきわめて好意的
どの書き込みがそうかな？捏造でなく誹謗中傷でないならこの書き込みと例示してみろ。
＞記憶が無いのですねお大事に
お前がな（笑）お前の記憶が確かならば「全車転クロにして全員着席」「皆転クロを熱望している」
と言っている書き込みをまずは出してみよう（笑）
そしてその両者が証明できなければ「今の束のやり方は最善でこれ以上はやりようがない」「今の束のやり方には
乗客は満足している」証明できたことには全くなってない。
＞ググればすぐに出てくる
だから出してみろよ。あるんだ出るんだ口先だけでさっぱり出てこない（笑）
特に素人がプロ相手に、そして顧客が事業者相手にでもそうだというもの早く出してみろ、
で、お客様コーナーとは何が違うの？（爆笑）
常識も知らずに郷に入ってもいないのはそうした常識無視して社会や客を犠牲にしても自分らが
楽して儲けることばかり言い立てるみっともない乞食社蓄の君だ。
>>260
＞片言の負け惜しみ＞恥じの上塗り
いいよ自己紹介はいらないから。
＞呆れながら論破する
呆れながら論破するってのはどこの理屈がどうおかしいか冷静に筋道立てて諭し、反論があるならどうぞと
いつもオープンに構えてる人が言うこと。論理もなくただ反日だ乞食だと罵倒だけし、勝手な勝利宣言で
自分が言った瞬間に相手の反論も待たずに「はい論破」なんて言ってるバカは「呆れながら論破してる」
とは誰も見ない。誰が見ても嫌がって反撃したい感情だけぶつけてるようにしか見えない。
＞これマジ提案
そうですか。では今後も一切黙るつもりはありませんので。君が恥かいて困るように（笑） >>261
＞人の命を
大事に思うなら束の安全管理のいい加減な部分叩かれて顔真っ赤にして束擁護はしません。
束の場合は大事故になる前に些細な事故で破綻した方がマシかも？
そう思えるくらい全くと言ってよいほど企業姿勢信用していません。
束社蓄が暴れるほど信用がより低下することはあってもその逆は全くありません。
君の行動は束の信用や評価を下げることに大いに貢献しています。
それからいくら言い張っても放射能話は俺じゃないので。無駄だよ。
現に俺も首都圏に住んで被害者意識すら持ってるし。
「自称日本人とか言うバカ」流にいえば俺だと言う根拠出せや。
で、何の脈略もなく乞食だ反日だ西犬だと悪口雑言好きだねえ（笑）
>>262＝>>264=>>268=>>270
また自画自賛か。武蔵野線スレで貨物の本数も答えられないで逃亡したのはお前だろうが。
違うと言うなら今でもいいから貨物の本数答えてみろや。
>>265
なんで？ >>271
誰が「建てた」（笑）って？、で誰の顰蹙？社蓄のみんな？（笑）
>>273
ハンニチダーコジキダーしか言えないバカが何を言ってるの？（笑）
早く武蔵野線の貨物の本数くらい出せやタコ。
さて、こんなとこだったかな？って思ったら案の定（笑）
>>370
さすが常時監視君はいつでも反応早いねえ（笑） 武蔵野線スレ？ ああ、あの長文氏に痛いとこ突かれて発狂しまくりで排他的かつ日本語の通用しねえレベルの低い住人の集うスレかwww.
本当に武蔵野線のファンならば、長文氏のような耳が痛くても正論を真摯に受け止め、建設的な議論をするのが本来あるべき姿勢ってもんだろ。
様々な路線のスレを覗いているが、あそこまで程度の低い住人とスレも珍しい。尤も、束社畜が入り込んで煽っている可能性も否定できんが。 >>373
お前は朝鮮人だから知らないみたいだが、一般的に自分自身に「氏」や「先生」という単語は付けないんだよ。
もっと日本語を勉強してから書き込もうね。 >>367
ベクレ韓唐チョンコ百済難民寄生虫がはん日やろ
そもそも日本人ちゃうチョンコやんけ >>374＝>>375
で、自分自身で朝鮮人でキムって根拠は？ >>377
チョンコまる出し韓唐は行動からしてガチガチチョンコまる出しやの 中央快速なんてあんなに激混みなのに、三鷹～立川の複々線をあっさり要らないと言いきる束は乗客をなんだと思ってるのだろう。
こんな客に苦痛を与えてコストダウンばかり考えて企業としてどうかと思う。 西武、東武は束に比べりゃ混雑マシだよな。
小田急も複々線が完成すりゃ西武、東武レベルまで下がるんだろうな。 >>379
エベンキ国賊人モドキ韓唐自体いらんということだよ 東西線に快速線造ったら瞬殺で混雑率２００％になるくらい需要あるのか？ 30年後には人口が7000万切るかって状況で新たに増線計画ってのは難しいだろうな >>383
いいや、それだけ減っても朝の混雑緩和はまだ不十分。
地方が減っても東京はそんなに減らないかもしれんし、外人観光客も増えてるし。
過疎地に新線引く訳じゃないんだから、決して無駄にはならないと思う。 元が取れそうなら上下分離がいいかもね。下側として手を挙げる人がいればだけど。 なんでどいつもこいつも束目線なの？
すっげー謎なんだけど。
元取れるとか関係ねーし。
そりゃ車社会の田舎とか、さほど混雑しない路線を線増しろとか言うのは無茶だと思うが、
東京なんて混雑酷くてみんな苦労してるのに、元が取れるとか言ってる場合かっちゅーの。 守銭奴ゴキブリチョンコ韓唐エベンキ血だから、キチガイチョンコしかいねーよ 国の指針で混雑率130%超えるとブザー鳴って乗れないようにしろよ。
5年だけ猶予を与えてその間に混雑対策すべき。 新快速の転換クロスシートでゆったりとモーニングコーヒー飲みながら通勤する関西人と
超満員の詰め込み電車でもみくちゃにされ、体力を使い果たし通勤だけで疲れ果てる東京人
どちらが豊かな生活をしてるかは一目瞭然だねwwwwwwwww まず、チョンコエベンキ蝦夷がチョンコエベンキ日本人外であることを心に刻めよ 積み残しても不幸になる人が増えるから、130%規制が万一作られたらイスは全撤去だな >>391みたいな競争がないからこそ言える妄言吐くような甘ったれ社蓄見てて思うこと。
着席率、一人当たり床面積、積み残し状況、線路容量、鉄道会社の利益状況・・・、
あらゆる点を加味して各社各線の状況比較の調査と公表や鉄道会社が本当にこれ以上努力することは
不可能なのか余地があるのか検証とその結果の公表など、「鉄道会社と全く利害が絡まない純粋に乗客の立場で見れる人」という
第三者によるチェックで鉄道会社がやりたい放題甘ったれてウハウハになって乗客が不幸にならないようなシステムが必要だな。
鉄道会社の言う「これ以上は無理」なんて全く信用できる根拠にならんし。 その主張に沿うなら、まずは条件を満たす第三者を誰かが連れてくるところからだね。
誰がって話だが。 ほら、また抵抗ポーズだねえ。
そうやって検証されるの嫌なんだろうな。
こんなこと嫌がるのも鉄道会社関係者以外には居ない。
誰が！勿論鉄道会社の人間なんかは人選に一切口を挟めないのは当然だな。 人選にも口を挟めないし、金も出しちゃダメだよね。客になると中立保てないから 客は中立ではない
？？？
で、鉄道会社だけが中立で正しいわけ？ 他人のフリが得意な弔文乞食だが見事にバレバレなのが見苦しい
突込み1：ならスルーしてれば？何の「義務や義理」で必死に罵倒だけしにくるんだか？
論破されて悔しいから「触れないでくれええｳｴｴｴﾝ」なんですねわかります。まあ、対等な比較からは逃げるしか脳がないからねえ(爆)
突込み2：君がしたがってるんじゃん（笑）。
あはは、相変わらず「主語だけ入れ替えたオウム返し」しかできないんだね。
突込み3：山手線が武蔵野線にどう根拠になるかの話は結局ゼロ回答？
意味が分からない(呆)
とりあえず君が「首都圏とは全く無縁の田舎者だから妄想でしか語れない」ことはよくわかった。何せ「実体験に基づく類推」とか全くできない
浅知恵なんだものwww 突込み4：誰がいつ極端に空いてると言ったろう？
自分の発言には責任持てよ愚か物が。
中央線や京浜東北線を持ち出されるのを極端に嫌がってなぜか武蔵野線に固執しているのがその証拠。
武蔵野線なら転クロ可能？アホか。
27本の件も間抜けで呆れるが、武蔵野線スレに乗り込んで荒らしまくったくだりは呆れて開いた口が塞がらない。
貨物のダイヤグラムを全く読めない様には笑わせてもらったが。
>>367
突込み5：「正真正銘の反日って何？」「反日と認定されるのが当然の行動も乞食と認定されるのが当然の行動も一切してない。」
まさにお前のこと。韓国や中国のアレっぷりにはひたすら目をそらして日本への攻撃に執心している時点で明白。
そういや北朝鮮は相変わらず下衆な行動をしているがそれに対してもダンマリ。これは確定だな。
まあ、反日ではない発言に対して「ウヨクガーウヨクガー」と連呼している時点で言い訳のしようがないがな。
突込み6：慌てて言いつくろってなんかいない。昔からの事実である
へえ、さすが北朝鮮人。妄想を事実認定するの好きだね。まあ弔文乞食の基本理念として「反日思考」が前提にあるから 突込み7：お前がな（笑）お前の記憶が確かならば「全車転クロにして全員着席」「皆転クロを熱望している」と言っている書き込みをまずは出してみよう（笑）
あれ？記憶喪失で逃げるの？お馬鹿だねえwwwww
ああ、ほとぼりが冷めたと思ってるのかな？いつもこの手口だね、いい加減呆れるよwwww
増発の根拠もなく、なぜかテンクロテンクロ連呼して妄想を事実認定している時点でねえ。
ああ、実はそんな根拠はないわけね。ということは「沿線民は転クロなんて望んでいる」根拠もないにもかかわらず転クロを押し付けようとしていたことを認めるわけだ。
首都圏と無関係な他人事の妄想で沿線民を苦しめようというわけだ、ふざけるな愚か物が！！！
突込み8：いいよ自己紹介はいらないから。
自覚がないんですね、アハハ。
まあ恥を上塗りする馬鹿ってその自覚がないから上塗りを続けるものだけどwww 突込み9：そうですか。では今後も一切黙るつもりはありませんので。君が恥かいて困るように（笑）
へえ弔文乞食は超マゾだったんだね(わら)
恥をかき続けることを好んで選択するとは(爆)
突込み10：ハンニチダーコジキダーしか言えないバカが何を言ってるの？（笑）
弔文乞食が反日なのはお前の発言がそのことが事実だとはっきりしているからしょうがない。
武蔵野線の件は、お前の読解力がなさすぎるのでもうどうしようもない。
事実を受け入れられない物に何を言っても無駄ということ。
27本走らせられる夢のような技法、俺も聞きたかったんだけど、結局下品な反日発言で逃げるしかなかった弔文乞食には失望だよ。
糞スレ乱立させてID変えつつ自演工作しておいて、まるで久々に来たかのように嘘をつく弔文乞食の姑息さには
失笑を禁じ得ない。
何度も突っ込んでるが、長文がやたら相手を自演呼ばわりするのも結局は弔文乞食が自作自演を見破られて炎上した悔しさからオウム返しで相手を自演呼ばわりするだけのことなんだよね。
こちらとしては弔文乞食の勘違いを呆れるしかないわけだが(呆) 武蔵野線の件ってあれだろ？
「武蔵野線は閉塞区間が長いはずだから、これ以上増発できないんだ！（根拠はないけど）」
って騒いでた奴がいたっての。 東日本大震災 直接死１５８９３ 行方不明２５５６ 関連死３５２３
合計２１９７２人になり 明治三陸沖地震の死者行方不明者２１９５９人
を超えて日本災害史上 関東大震災に次ぐ２番目の大災害となった
学習力ないアホエベンキの巣
チョンコまる出し >>406
しかも貨物の本数とやらを架空ででっち上げるのもお約束
で、どっちも細かくツッコミ入ると詳しい答えは返ってこなくなる 本番行為がダメとは…」「私は逮捕される？」 どよめくＡＶ業界…悪質撮影に国対応
【衝撃事件の核心】 大手プロダクションの摘発に業界中がどよめいている。所属していた女性を実際の性行為を含むアダ
ルトビデオ（ＡＶ）の撮影に派遣したとして、警視庁が労働者派遣法違反容疑で大手プロダクション「マークスジャパン」（東京
都渋谷区）の元社長や社長ら３人を逮捕した事件。一連の捜査で、いわゆる本番行為の常態化や女性の悪質な勧誘など、さまざまな
問題が明らかになりつつある。ＡＶをめぐる事件は過去にもあったが、今回の大規模捜査を機に、国も実態把握に本腰を入れる方針だ。
<< 下に続く >>
【衝撃事件の核心】
大手プロダクションの摘発に業界中がどよめいている。所属していた女性を実際の性行為を含むアダルトビデオ（ＡＶ）の撮影に
派遣したとして、警視庁が労働者派遣法違反容疑で大手プロダクション「マークスジャパン」（東京都渋谷区）の元社長や社長ら３人を逮捕した事件。一連の捜査で、いわゆる
本番行為の常態化や女性の悪質な勧誘など、さまざまな問題が明らかになりつつある。ＡＶをめぐる事件は過去にもあったが、今回の大規模捜査を機に、国も実態把握に本腰を
入れる方針だ。
チョンコエベンキベクレ編隊チョンコまる出し全匹逮捕やんけ
エベンキ頭狂は単なる編隊チョンコだけこ首都やで
そもそも編隊チョンコを放置は偽日本チョンコ政治やからな 閉塞区間が長いって根拠も短いって根拠もなくって、結局どうだかわからないってのが現状なんだっけ。 そもそも閉塞区間ってのは天から降ってきた不可抗力ではなく、長くて本数増やせないならば鉄道会社が改良すればいいだけのこと。
言い訳になると思ってる方が狂ってる。 逆に、すぐにどうとでもなると考えるのもプラレールっぽくていいよな。 すぐにってどのくらいまでの事言うの？
混雑が問題になったのはごく最近のことなのかね？
すぐに出来ないと減車や減便も平気でするのかね？
永久に出来ないかのように言ってるやつこそぼくのかんがえたてつどうだね。 プラレールって真面目にやろうと思うと意外と制約多い。
曲線レールの種類が少なくて複々線以上のレイアウトがしにくいし
長編成にするとM車電圧一致させるために引き通ししないとガタガタ運転になる
223系みたいな重たいT車は長編成にするには改造必要
Nゲージの方がまだなんぼか楽。 まったく日曜だというのに束は相変わらず混んでるんだね
ガラガラの東武スカイツリーラインから武蔵野線に乗り換えた途端に大混雑にうんざりするわ 都市交通年報の終日乗車率とか比較しないの？
あ、ごめん。君には束に都合悪いものは全然見えないんだよね。 >>410
いや、確か「貨物の前後は旅客列車どうしの間隔より広くとらねばならない」って言い訳をしたい奴が貼ったんじゃないかと思うのだが、
武蔵野線スレにも紹介されていた記事↓
http://toyokeizai.net/articles/-/150915?page=3
に、貨物は前後4分程度ずつ空ける必要がある、という話があるんだよね。
では武蔵野線はというと、旅客が8分空きの間に貨物が入ってる箇所が複数ある。
もし本当に閉塞区間が長いなら、間隔は前後4分より長くなるはずだから、旅客の間隔8分という箇所に貨物は入れられないはずなんだよね。 所定の時刻は知らんが毎朝貨物の続行2～3分後の電車に乗ってます。
たまに追い付きそうなのか徐行する時あったが最近はないが 比較したい人が比較すりゃいいと思うけど、昼間に長編成を走らせれば上下するような平均にどれだけ意味があるのかはわからん 大阪のとある会社にて
日本人「僕、東京から転勤で来たんだ。よかったら今夜食事でもどう？」
関西女「へぇ～そうなんや。悪いけど今夜用事あるんで。」
日本人「東京の中でもおしゃれな○○に住んでたんだぜ。東京の男と食事行けるなんて滅多にないチャンスだぜ」
関西女「しつこいわ、いい加減にして下さい！」
日本人「ムッキー、関西人許せん！」 >>420>>421
そもそも貨物の前後の運転間隔の話は件の話で2分間隔の中央線も出てたように「貨物がある時間」に開けるべき話であって貨物があろうがなかろうが一律にその線の旅客同士最小運転間隔をそれだけ開けなければいけない話では無い。
貨物があるとこは開けてもその後の旅客の更に後ろも貨物の有無に関係無く開けなければならないわけではない。
>>421
何処を何字何分発？
仮に事実でも他の電車には関係無いよ。
>>422
でしょうね。君が束日本に都合悪い事は興味無い事は>>419の通り誰でもわかります。
>>423
意味がよくわからない。
もう少しわかるように言いたいことを説明しな。 >>425
そんな話になってたね。
片方で貨物の前後は旅客列車どうしの間隔よりも空ける必要があるといいながら、
貨物の走っていない朝ラッシュ時の運転間隔が4分で、貨物と旅客の間の間隔と同じなのに、もう片方でこれ以上詰められないと主張するのはおかしいでしょ、って指摘。 要は現状を肯定したいがために社畜が屁理屈こねてるだけだろ 貨物が走っていないとか言う電波妄想の時点で論外。
わからないわからないﾜｶﾗﾅｲﾜｶﾗﾅｲとかいう囈言で誤魔化したつもりのようだけど
武蔵野線スレでも理解しようとしないお馬鹿に呆れて
見放しちゃったからなあ
荒そうとして嬉々ととして乗り込んで返り討ちにあうようなザマじゃあね
本人は記憶喪失みたいだけど(呆) 無理して乗っちゃうからダメなんだよ
200%近い激混み電車乗らない選択をする人が増えれば、社会も鉄道会社ももっと混雑緩和に真剣に向き合うはず >>429
貨物が走ってる本数の証拠も出せずに逆に貨物なんかほとんど走ってない証拠ばかり出て自説がことごとく崩壊してる負け犬はまだこうやって往生際悪く駄々こねてます
人間的にみっともないねえ屑は あほ人モドキチョンコのち
ゴキブリ韓唐国賊俘囚蝦夷 >>429
えっ、旅客が4分おきに走っている時間帯に、旅客の間をぬって貨物が走ってるの？
ということは貨物と旅客の間は2分空いていればいいってことだよね？
そして旅客列車間の間隔はさらに短くていいと？
勝利宣言自体が破綻してるよ、あんたww 普段の平常時にいっぱいいっぱいの満員ではダメだろ
何かあったらすぐパンクしてしまう。
大きなイベント時、ダイヤの乱れた時、他社路線が見合わせて振替のある時など
余力を残しておかないと対処出来ん。 ちょっと何を言っているのかわからない。
JR貨物とJR東は同じ会社なんですかあ？
貨物ってそんなゲーム感覚で削減できるものなんですかあ？
本当にゲーム脳だね、アンチJR東って。
まあとりあえず武蔵野線に毎時27本走らせられる根拠もなく勝手に「できる」と事実認定するアホに何言っても無駄か。 >>435
意味わからん。
貨物を削減しろなんて話はしていない。
反論できないと藁人形論法を持ち出すのが東擁護のやり方か。 日本語が理解できないんですねわかります。
それより武蔵野線に毎時27本走らせられると言い切った根拠は？
もとはと言えばお前がそんな主張を一方的にしてきたことが発端なんだよねwww
根本的にストローマンに頼るしかないお前が何を言うのやら(呆)
例：弔文乞食に「首都圏の沿線民が皆転クロを望んでいる根拠は？」と指摘したら「ロングを望んでいる根拠を出せええ！！！！！」という言い逃れ。 転クロは望む前に知らないからな。京急のアレが該当するって知る人も多くない気がする。転換方法なんて普段気にすることでもないし だよな。
ちゃんと関西関東両者の通勤事情とか転クロとはなんだロングとはなんだとか踏まえてレクチャーして選択させりゃ良い。
そうすれば首都圏の方がいいな、なんて選ぶ乗客はまずほとんど居ないだろうな。 それは選択肢次第かな。同じ本数とか本数二割増しという条件で選ぶなら、俺なら全クロスは選ばない。
なぜか全クロスの時だけ本数が倍に増えるって言う条件があればわからないが、その条件がどう言う方法で出てくるかは想像できない 現実に本数を誰が決めてるの？
本数ばかりか両数もそうだけど、
「詰め込みがきく」ってのは大概その辺で乗客にとってはマイナスで鉄道会社だけプラスな利用方しかされない >>437
俺は27本運行できるなんて言ったことないけど
結局、武蔵野線において旅客列車の間隔を4分より詰められない説は破綻したということでいいんだね。 >>437
地球から出て行けエベンキ韓唐偽日本人チョンコ百済難民エベンキ >>445
お前の祖国
ノ ﾟ.ﾉヽ , /}
,,ｲ`" ､-' `;_' '
,-､ _.._,,-''￣ (,(~ヽ'~
）'~ ▓▒▓▓░ i`'}
~つ ░▓░▓▒ | i'
／ ▒▓▓░▓ ｜ ｜
/ ▓░▓▓▒ /},-'' ,,ﾉ この445の
地域の糞尿まみれのお見苦しい場所にはモザイクをかけております。
i､ ░▓▒▓░ _,,...,-‐-､/ i 御了承ください。
..ゝ <,,-＝=､ ,,-,,/
) {~''~>`v-''`ｰﾞ`'~
{ ﾚ_ﾉ
ノ． >>446
お前たちエベンキ俘囚国賊チョンコの大地だよ 寒畳線乗り場3ドア車増えたせいか▲印ばかりに人が並んでひどい(呆)
寒畳線、山戸痔貝即、韓空・忌殊痔貝促が同じ▲からだから到着したら阿鼻叫喚(笑)
二死2本も考えてくれよ >>442
その割に社畜さんはじゃあ何本が限界なの？には全く答えないんだよね
根拠も示せない癖に現状を絶対否定したくない
でも今後増発されると説明に窮して面倒になる
ってなとこでしょう >>448
二死２本ってどこの会社ですか？北朝鮮？
ところでどっかのクソ会社は6ドアからの移行期とかちゃんとしてくれるんですかね？
3ドアがあった時代とかグリーン車の有無がバラバラな今のジョーバン線見てると
そんなことはさっぱりお構いなしのようですが >>425
一日平均の乗車率って、極端な話早朝やら昼間に空気輸送を一本増やせば朝夕の混雑に関わらず下げることができるわけだけど、
その高低って本当に重要なの? という。 自社に都合が悪い事はスルーして、他社攻撃に必死の書き込みを連投する束社畜＝日本人。
そりゃ不束目木って嘲笑されても無理ないわ。 エベンキチョンコって何語だ？
何言ってるんだかサッパリわかんね 首都圏利用者で束日本をありがたいと思ってるのは、まず皆無だろうな。
もっとサービス向上に取り組むべき。
ランダムダイヤの廃止に増発が最優先。
ま、混雑率が下がると収益も下がるって発想だから、無限地獄は永遠に続くだろうな。
サービス向上を求めると、貧乏人ガーって逆ギレされるだけ。
束日本なんぞ東芝より先に上場廃止すべき。 株式会社が上場廃止したらお客様目線になるの？
日本国有鉄道に戻したらお客様目線になるの？
この世から鉄道をなくしたらお客様目線になるの？
株式会社ダメ、国有化ダメ、廃止ダメ、ならば何がお客様目線なの？ >>452
完全な指標がない中で、ピーク時以外の混雑状況を評価する上では、現状あるものとしては最善かつ重要でしょ。
特に真っ昼間に本数が少なくて混雑している埼京線赤羽以南とか、武蔵野線とか、高崎線とかをあぶり出すには、ね。 トンキンの誇りすし詰め電車
屋根に乗る日も遠くないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 屋根は架線に付着するおそれがある
戦後の買い出し列車は非電化で汽車も多かった 国鉄時代にインフラ時点で努力したんだからそれでいいんじゃね？ >>459
束の朝ラッシュが戦後の買い出し列車並みwww >>452
何を言ってるんだ？このバカ
束日本は朝のラッシュピークの混雑率も
ピークを外したそれ以外の終日乗車率も両方とも一番レベル低い会社なんだぞ。
あ、言うまでも無いけど乗客目線では当然のことなから混雑率乗車率は高いほどレベル低い。
>>456
形だけいくら変えてもこれで完璧なんてスキームは無い。
結局は自分らの行動が客の増減、収益に影響すると言う緊張感が無ければ全部ダメ。
束日本みたいなのはそれがほとんど無いんだからもっと乗客はきちんと目を開いて見るべきものを見て、言うべき文句はどんどん言う。
そしてメディアなとも鉄道会社の言うことやること全て無批判にごもっともではダメ。
ちゃんと取材し、検証し、比較し、質の悪いものはどんどん叩くべき。 ならば上場廃止すべきなんて無駄なsolutionなぜ提案すんの？
自分の利益を追求するのが人間、ならばこの世から人間なくすこと、それがあなたの求める唯一の答えだよ。 >>463
君の理想は乗客が我慢して鉄道会社だけが楽して儲け放題になること？ 俺の理想は俺が儲けること。
乗客とか束とか知ったこっちゃない。 >>465
そうは言わないけど、株式会社に任せておいて儲けるなってのも無理筋だし、落としどころのない理想を叶えようとは思わないかな。
プロ市民でもそこまでは考え…るか。 束日本は各私鉄に分社化して、沿線住民の足として重宝がられるように変革しな。
このままじゃ被害者が爆増するだけ。
ここに粘着し続ける社畜でも、それなりに収入があるのなら、理不尽としか言い様がない。 分社化したらターミナル駅に乗り換え改札が大量に出てきたりするのかな…
それは客が望むことなのか微妙なところだけど。 DQN客とヤクザ車掌wwwwwwww
西日本の現状をよく表してますねwwwwwwwwwwwwwwwwwww
JR車掌「言葉遣いに気を付けろ」 北陸線、乗客の胸ぐらつかみ暴言
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170317-00010001-fukui-l18 私鉄も混雑緩和に努力してるんだからJRも頑張れよ。 >>471
束の社畜と同じレベルだな、これじゃ
客に向かって乞食だの死ねだの罵倒してる糞社畜と
リアルでも以前あったね YouTubeだかに
小山駅で客に向かって怒鳴り散らしてたオツムの弱い顔もブサイクでサルみてえなゴミ駅員
あれ、まだあるかな？ 束叩きの書き込みがあると黙ってスルー出来ない一番必死なお前が何を言っとる？ >>477
自称酉叩きしてるだけの関西在住が、何で束日本批判に顔真っ赤に反撃してるんだ？
おまえ関係ないやん。
あちこちに出しゃばって罵詈雑言の悪態ついてんじゃねえよ。 確かにJR東日本の社員の振る舞いや対応には、目に余るものがあるな。
バスとか他の鉄道会社を利用すると、対応や態度が良すぎて驚くことがある。
全く教育や努力を怠っているとしか思えないのだが。 >>478
関係ありますよ(笑)叩きたいですし(笑) 奴らに混雑緩和の取り組みを強制する方法ってないかな？
罰則つきも大歓迎。 こういう公序良俗に反する儲け方は厳しく規制すべきなんだな
>>481
ああ、やっぱりそうか
ずっと思ってたよ、関係者だって >>484
乗車率100%を上回った分の収入は全額課税してしまうくらいでは駄目だよね 国の指針って160%でしたっけ？
全然達成出来てないが そもそも100%も究極の理想じゃあないんだよな。
大勢立たせてるんだから。 混雑率0%とか誰得
数字だけに究極求めて意味あるのか？ 誰も0%とか言ってないけど。
少なくとも言えることは乗車率高い方がいいと考える理由は乗客には無い。 1時間あたりの平均
朝ラッシュ130%以下
日中60%以下
帰宅ラッシュ100%以下
大甘で見積もってこん位達成しろや いや、それじゃ特に日中は高過ぎだね
現実に朝のピーク一時間以外の終日乗車率(つまりピーク以外の朝や帰宅時も含まれてる)60%超えてる線なんて束以外では数線区だけ
束だけは主要路線軒並み60%超えで70%超えなんて束にしかないのが数線区
定員に占める着席定員の比率とかも計算してから言いましょう 東京～立川とか束が独占してる区間に高速バス開業しないかな～w
全体から見たら僅かかも知れんが、中央線の混雑嫌った層にウケそう 福島の鉄道会社
日中
福島交通…30分間隔
阿武隈急行…だいたい40分間隔
束(東北本線)…約1時間間隔w
仙台や郡山と結び一番需要がありそうな束が一番少ない >>493
武蔵野線に並行したのがあったら、かなり人気が出そうだな。 高速バスの定期利用って割に合うのかな？
運賃 正確性 時間変更の自由度 どれも取って代わるには難がありそう
サラリーマンだと会社が金出してくれるかどうかが最大の問題か >>496
定期利用ではなく、朝に用事や新幹線乗り継ぎなどで東京駅などに行きたいが、
普段ラッシュに慣れてないので、ラッシュ時に電車に乗る事を躊躇してる層
また日中に買い物などで都心や新宿行くのに、多少時間かかっても快適に移動したい層など
千葉方面は五井や木更津など都心から100km未満でも結構バスが充実してる >>497
それで商売成り立つなら誰かしらやるかもね。
運賃1000円取ると特急に負けるから難しそうだ やっぱり、首都圏と新幹線は没収して私鉄に経営させたほうがよい。
会社の存在そのものが悪。 全く同感だね。
公共の利益を害しての儲け主義をさせないスキームが必要。 >>430
勤め先や学校の始業時刻があるから、イヤでも乗らざるを得ない。
職場の方を先に変える必要がある。 >>499
そのときは残り部分が離島三社みたいになるのか 東京の人たちはもっと不満の声、怒りの声をあげるべきだよな。
自分は関西に何人か親戚がいて、子供の頃はよく怒られて、「関西人怖ぇ～w」って思っていた。
しかし今思うと、ダメな事をダメとはっきり言う事は、言われた側から見ても良かった事ではないかと思う。
ダメな物をダメとはっきり言って正しい方向へ導く関西人と、何も言わずにダメ人間を量産する東京人。
全員が全員とは言わないが、こういう図式が当てはまる人が多い。 酉様は後が空いてますとかアナウンスするんだが、わざと混雑させてるエベンキチョンコベクレは恐くてよういわんやろうな >>42
川越線黒字経営なのに単線のままなのかよw
さすがJR東日本w >>505
まったく呆れるよな
西なんて嵯峨野線とか奈良線とか複線化してなかったっけ？
詳しくないんで間違ってたらスマンが 社畜の言う東京は人が多いから混雑も酷いという言い訳
その東京の鉄道の中でも束は特に酷いんだけどね
私鉄は束より全然マシ 束「客は敵だ～、もっと詰め込め～」
こんなスレタイも面白いかもwww
(自分はスレ建て出来なかった… >>506
嵯峨野線はつい今月のダイヤ改正で増発されたそうな。
ま、西日本との比較だけでなく、東武との比較でも酷いものだけどな。
あの冷遇されていると言われていた野田線でさえ、着々と複線区間が伸び、大宮口なんて1時間8本。
それに対し川越線は1時間3本という体たらく。 で、そのくせ他社と比べると乗車率は高めと言うてめえの儲けしか考えてない自己中乞食会社のJR糞束日本 エベンキチョンコベクレは政治をする資格が無いのははっきりした
安倍チョンコの辞任ではすまない
エベンキチョンコ韓唐蝦夷全匹のしょけいが不可避 >>510
川越線が東武ならよかったのにな
大宮川越は6連で、川越八王子は3連でそれぞれ本数倍くらいになるはず 東武も褒めるほどだか？
まあ束よりはマシだけどwww. >>514
確かに東武に満点はやれぬが、短編成化する代わりに本数増やしてくれればそれでいい。
そもそもは国鉄が広島で実施して成功したアイデアなんだが、糞束は全くの逆をやっているので、変わりに増発してくれる会社があれば東武でなくてもいい。 >>503
幼児強姦殺人でベトナムはベクレチョンコ蝦夷に戦線布告すべし
チョンコ蝦夷は偽日本チョンコが犯罪しまくりだな
外は在日しかしないのに
ベクレチョンコ俘囚はアホエベンキチョンコまる出しの人モドキやな 真昼間、横スペースに余裕があるのに、スレスレに服をかすめて追い越してく奴ムカつく
お前は紙一重で避けるボクサーか？
そんなに微小でも最短距離通らなきゃ気が済まないセコイ奴 >>517
いるいる
お前は距離感も測れない猪並みの知能かと言いたくなる
階段で突進してきてぶつかりそうになった時は
思わずキレそうになった。
電車のドア付近とか邪魔な位置にいても頑固なにどかないような奴も同じ人種。
仕事できなそうな冴えないおっさんに多い印象。 ここは乗客のマナー論をメインにやるスレでは無いね。
自分らのサービス悪さをマナーにすり替えて切り抜けようとする会社と同じこと考えてるんじゃ無いだろうね。 >>520
転クロとかは要らんけど混雑緩和に関しては同意 お前たちエベンキチョンコまる出しはチョンコまる出し幼児強姦でベトナムに断交されろや
偽日本人エベンキベクレ俘囚チョンコが >>517
エベンキ蝦夷にはカスチョンコ共しかいない 朝はともかく、夕方～夜はもっと増発出来るだろ
朝ラッシュ並みの列車あるのはいったい何なの？ >>527
JRとは関係ないが都営新宿線もその一つ 首都圏とか東北とか、全般に東日本の方がまだ余力があっても努力しないで安易に詰め込みで捌く傾向がある >>529
詰め込み型車両への置き換え＆車両数削減のことを
「都会型電車導入」と言い換えて洗脳していたな。 >>527 東海道線も登りは限界かもしれないが下りはもっと増発すべき、早朝とか少なすぎ >>531
上りもどうかねえ？
たかだか20本前後とか
まあ下りとかがスカスカドケチダイヤで不必要に混雑させてるのは確実だね >>535
更に言うと、
車庫のある駅止まりが多いため
その先が不便だし、混む事もある 中央線の某駅で束の駅員が声張り上げて怒鳴るように放送してたw
「駆け込み乗車はおやめ下さ～い」
「無理な乗車はおやめ下さ～い」
「電車続いて参ります、後の電車をご利用下さ～い」
そんな喧嘩腰じゃなくてDJポリスみたいに気のきいた放送出来んのかね？ ラッシュ時混雑率
200%…業務改善命令
180%…言語道断、至急改善すべき
160%…引き続き混雑緩和に努力すべき
140%…もうちょい混雑緩和に頑張ろう
120%…車端部にボックス入れよう
100%…混まない車両を転クロにしよう
80%…全部転クロにしよう
60%…経営大丈夫か？ちと心配
40%…乗客増加に努力すべき
20%…廃止やむ無し 昼間の乗車率とかも金儲け優先にならんようもっと規制すべきだな。 埼京線の赤羽以南なんて、休日昼間ですら大混雑。
赤羽駅の埼京線ホームの人だかりを見るたびに不愉快な気持ちになる。 >>541
だから、痴漢の冤罪が多発する。
東はそうやって混雑率下げる手段としている >>3
数年前、ローソン=商事とは別の三菱系企業が、三菱財閥は大阪が発祥です。ってキャンペーンやってたからな
エベンキベクレ蝦夷とっとと捨てろや >>542
で、誰が糞西犬？
糞束犬＝お前は失格だけど 束が文句言われないこと、が世の中で一番大事なゴミ社畜 昔、朝鮮に寄生し乗っ取ったエベンキ・ワイ族が戦後の日本の中枢に入り込む
↓
本物の伝統的日本文化発祥地の関西が邪魔で仕方がない
↓
そこで今度は関東人こそ生粋の日本人だと全国放送独占を生かし洗脳宣伝。
↓
関西人を朝鮮人に仕立て上げる 日本の朴槿恵、安倍昭恵
【森友】「疑惑の3日間」の2015年9月4日、安倍昭恵は私学審議会の会長梶田叡一と会っていた！ [無断転載禁止]©2ch.net [674541124]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1491485516/
エベンキ蝦夷瓦解ヨロ 常陸と常磐が全車指定になってから階段付近が異常に混雑してるな。 名古屋から東はキチガイベクレ非大和民族様東チョンコ朝鮮 東芝 子会社を使ってこっそり資金ぐりを継続！グループ預け金
http://xn--pckil0c8evekf.jp/article/423630235.html
http://upup.bz/j/my15865npHYtFxLcsKopdlA.png
東芝プラントシステムの決算報告のグループ預け金という項目
東芝プラントシステムが、東芝本体に５００億円もの金を預けているということです！
これは、上場会社間での無利子（もしくは市場調達金利より低い金利での）貸し出しであり、明らかに利益相反行為です。
こういうからくりは、中小企業で、社長が勝手に会社の金を使い込むときなどによく使われる手口ですが、
これは、上場会社間でやっているという点で、これをはるかにスケールアップした行為です。
こんなことは、上場会社としてあってはいけない行為です。
※ちなみに、東芝プラントが設立された２００４年度決算からこの行為が行われています。
加えて、この２００４年度は、東芝がPCで大規模な赤字を計上した時期と一致します。
はっきり言うと、この東芝プラントという会社は、東芝の粉飾会計目的会社であったという事だと思います。
東朝鮮チョンコエベンキやから当然やな テレビをよく見る人なら、1度はこんなCMを見掛けたことがあるでしょう。法律事務所としては珍しく、大々的にテレビCMを仕掛けて一躍有名になったのが弁護士法人「アディーレ法律事務所」です。
■「今だけ無料」は景品表示法に違反と議決
そのアディーレに対して東京弁護士会を含む3つの弁護士会の綱紀委員会が、弁護士法人としてのアディーレと石丸幸人弁護士、複数の所属弁護士について、「懲戒審査が相当」とする議決をしていたことが判明しました。
チョンコエベンキ蝦夷という生ゴミ トンスル蝦夷はキチガイなので避難訓練しないんだ
まあキチガイチョンコ脳では竹槍訓練しかできん阿呆チョンコ人モドキやからな 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年（安政6年）、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年（万延元年）、牢に入れられ、1865年（慶応元年）に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた犯罪者国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷 >>561
多いのがワーストなら乗車率のベストは0%か？
そりゃあ西日本はベストだらけだわな。 ソウル時事】韓国の聯合ニュースは23日、北朝鮮の平壌を訪問していた韓国系米国人が北朝鮮当局に拘束されたと報じた。
聯合によると、拘束されたのは、中国吉林省延辺朝鮮族自治州にある延辺科学技術
大の教授。21日に滞在日程を終え、平壌国際空港で出国手続きをした際に拘束されたという。具体的な理由は明らかになっていない。この教授は北朝鮮の支援活動を行ってお
り、今回も、支援活動について話し合うため、1カ月ほど滞在していた。
米国人の拘束が事実とすれば、北朝鮮の核・ミサイル開発をめぐり、強硬方針を取るトランプ政権との間で緊張が高まる中、揺さぶりを掛ける狙いがあるとみられる。
殺るなら
蝦夷キチガイエベンキを >>564
0%では採算がどうかとは思うが、高いのが悪いのをそんな詭弁で誤魔化そうとしても変わらないし、なぜそんなに乗車率高いことを正当化したいのだろう？ 混雑は不快感の最大の要因である。
極論だが、ぶっちゃけ座席定員いっぱいに客のいるグランクラス(笑)よりも、1車両に自分しか乗ってない普電(クロスシートなら尚更)のほうが快適である。 なお他人と完全に隔離される個室である場合は満室かどうかはあまり関係ない。
グランクラスはあの値段なら個室にすべきだったよな。 利用の多い区間、方向、時間帯で混雑率が低いのは、確かに経営側とすれば良くない事であろう。
しかし束の場合は末端区間やローカル線、通勤の流れと逆方向、日中や早朝深夜でも混雑酷い事がよくある。
混雑を避け、閑散とした時間帯を狙ってまったり乗り鉄楽しもうとしたら、やって来たのは立ち客多数の短編成列車でうんざりしたりとかよくある事。
朝夕に稼いでるんだから日中くらいは多少空いてても本数ケチんなや。 >>570
乗り鉄ばっかりじゃねえんだな
時差通勤言い立てるくせに以前京浜東北線で時差通勤って言っていい時間に乗ったらスカスカダイヤで久しぶりに来た電車がピークと大差ない混雑
これじゃ誰だってバカバカしくて時差通勤する動機も無くなる 阿漕な商売と酷い改悪ばかりしてる束を批判するのは、世の中にとって良い事であり正義である。 良質なサービスと利便性の改善に真剣に取り組んでる西日本に賛同するのは、世の中の流れであり民意である。 束目木愛歌
詰め込みなんて 気にしないの
隣のデブが密着して 気持ちいいの
ぎゅうぎゅう混雑 だーいーすーき
ランダムダイヤも だーいーすーき
わたしは わたしは 束(ひがし)の社畜 束目木(ひがしにほん)愛歌 つづき
混雑が酷いけど 増発出来ない
そんな時 こうするの 座席を減らして
詰め込め 詰め込め 詰め込め 客を
余計な投資に さよなら ねっ！ 束(ひがし)の社畜 福島駅発車時刻(17～18時台)
福島交通
飯坂温泉行き
17:10 17:25 17:40 17:55
18:10 18:25 18:40 18:55
阿武隈急行
梁川方面行き
17:06 17:47 18:26 18:46
束
藤田方面
17:35 18:12 18:35
庭坂行き
17:43 18:40
結論：束は阿武急以下www >>579
俺は君とは争わないが、福島の現状はそんなものだが、郡山方面抜けてないですかね？ >>580
俺は誰とも争わないが、ただひたすら束を批判するのみ。
郡山方面は福島では最も需要ありそうなのに、阿武急とようやく張り合えるレベルだが、日中は阿武急よりも少ない時間帯もある。
束としては新幹線誘導のつもりなんだろうが、客もそこまでバカではなく、マイカーや高速バスに逃げられてやんのwww 311の震源が東北でよかったなどとぬかして総叩き喰らった馬鹿復興相
関東直下M11で4000万人死ねばもっとよかったのにね。
東京のクソ混雑なくなるし大阪都も実現するしwinwinだよ。 >>582
M11…出任せの恐竜絶滅の原因と見られる小惑星が地球に衝突した時に発生した地震並み
大阪どころか世界が終わりそう >>577
お爺ちゃん、キャンディキャンディかよw >>582
最近の自民党って自分では優秀だと勘違いした自惚れがすごいくせに普通の社会人程度にすらなってないゴミ屑レベルのブサイクに老けただけのクソガキの博物館みたいになってる
今回によく似た発言は以前麻生とかあっそうとか言う自分ではカッコいいつもりの勘違いしたダサいバカジジイも水害で「名古屋では無く岡崎や安城だからまだ良かった」なんて言って叩かれてるんだよな
そして今回の発言にも早速二階だか三階だかとか言う土建大好きたぬきジジイが「メディアの切り取り方が悪いんだ」なんて擁護してやがる
束を必死で擁護するゴミ屑とレベル同じだな もはや関東直下M11程度じゃ生ぬるいな。
M15グラスで向こう1億年は社畜の湧かない土地にしろ。 >>586
なんとなく束と自民党って似てるよな
なった気してるところが。 束の混雑緩和に対する努力…マイナス80点
海の混雑緩和に対する努力…30点
西の混雑緩和に対する努力…70点 >>587
地球が真っ二つに割れるような規模の断層の地震の32000倍のエネルギーなんですが >>589
西の事故に対する責任－150000000
西の電車に乗る日本人 1 >>572
前身の日本鉄道創業者自体が犯罪者というイカれきったチョンコまる出し会社だぞ エベンキJRはチョンコなのだからJRから追放すべし
エベンキトンスル東朝鮮鉄道に改称しろ >>591
おまえたちエベンキトンスルと違って反省してるぞ そもそもデザインもかえたやろ
atsもいれたし
エベンキトンスルはれすんな
これからは140kを目指してほしい
バイ 利用者代表 >>591
束が叩かれると相当悔しくて対抗しなきゃいられないんですね >>589
東・・・ほぼ０
海・・・２０～２５前後
西・・・５～１０前後
じゃないのか？ 西だって東海だって結構混んでるぞ
いいがかりばかり言ってると、風説の流布で訴えられても知らんぞ >>599
海（火災将軍鉄道）だと中央線（失念していた・・・・）、
西だと阪和線が筆頭だな。 >>598
東は減便して混雑増やすからマイナスから付くんだろ。
中央線や五日市線で つくばエクスプレスもセミクロスの一部をロングに改造したってさ。
さっさと8両にせんのが悪い。
10両でもいいくらいやわ。 >>599
はあ
エベンキ襤褸電はわざこませてるだろ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>603::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:::::>>603-603::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>606
混雑時間帯もじゃなくても混んでるじゃん。
昼間くらい7人掛けロングに2～3人くらいでも良いだろ。
朝夕にバンバン稼いでるんだから、混雑を避けて出掛ける層のためにも、昼間くらいマッタリさせてくれよ。 ベビーカー、車椅子利用者が顰蹙買わない時間帯はありますか？ >>607
え?
五日市線の場合、ラッシュ1時間を除いた混雑率は23%ってあるよ。 >>610
減便する前はもっと空いてたって事じゃないか。
客的には本数多くて空いてるほうが良いだろ。
それに以前の20分間隔でも都市圏鉄道としては少な過ぎるのに、30分間隔では相手にされなくて車社会が始まるギリギリの所だよ。
てか23%ってそんなに空いてないじゃん。
立ち席込みでの23%だからね。 五日市線もさあ、日中は立川にさえ行かないけど、これが西なら青梅特快と併結して拝島で連結(分割)して毎時2本くらい走ってそうだよな。 >>611
今は20分でもあるよ。
駅でも20も待ちか〜
次は車だなー
30は論外だよね～ >>611
混雑時間帯じゃなくても混んでる、に反論しただけなのだがw
そりゃ、空気輸送度は便数減らしたら下がるでしょうねぇ。 それと、23%は最混雑一時間以外すべての平均で朝の前後や夕夜を含んでる。
五日市線が減便になった昼間に限れば23%ってことはなくてもっと低いと思うよ。
(もし低くないとしたら、五日市線は夕方に客が増えないということになるw) >>615
ヒント
下りと上りの混雑差
てか束関係者なの？
空いてて何か問題でも？
20分電車が無いのも不便なのに30分待ちとか地方都市並みだわ。
てかむかし武蔵引田で仕事した事あるけど、五日市線けっこう混んでたぞ。 JR束車両更新予想スレより
0418名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-24TC [182.250.248.232])2017/05/01(月) 13:48:34.18 ID:OfYR1hwza
TwitterでJR東に対する言いがかりをつけたアホヲタが炎上中
「JR東日本には嫌悪感」
https://twitter.com/n1nnn/status/858848827956002817
炎上主のブログ
http://www.rail-7.com/?m=1 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>618:::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>617
東社畜が炎上させたんだろ
異なる意見、要望許さない会社だからな 0392名無し野電車区2017/05/02(火) 01:37:36.00 ID:L1K79dqV
>>390が関東圏の全先頭車両(もちろんSLなどの機関車を含む)へのATACS搭載費用を提供してくれるそうです。
しかも今年度中に整備完了できるように改造場所まで用意してくれるそうです。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>622:::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>624:::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い そして、もう一つの戦後処理として、旧百済、高句麗の難民の問題がある。百済・高
句麗は敗戦により国土を失ったので、支配層の多くは倭国に逃亡を余儀なくされた。そして、日本書紀にも記載されているし、現代にも高麗川という地名が残っているように、
多くは東国、つまり旧・関東毛野国に入植させたのである。
エベンキ蝦夷がどうごまかそうが事実なんだわ
更に違法難民チョンコも未開の地チョンコ蝦夷に勝手に住み着きチョンコ蝦夷エベンキこキチガイキャラ馬鹿国賊チョンコキャラが固定したんだわ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>626:::::::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い どんなお年寄りでも大阪様は新快速様をリスペクトしてるし、孫にもそれを教えている
新快速様は神にも近い存在価値 >>624
滋賀県警
「ＪＲ西はセクト主義だ」。
>>628
意外とそうでもないぞ。 >>615
お前の言う23%は減便前のデータ
いっぺんに昼間3分の1も減らされて今は何%だろう？(笑) 乗客少なくても輸送力低くても混雑率高いから嫌われるクソ束日本 とりあえず束は京王や小田急を見習おう
まともな優等頻発してて便利だぞ
中央線のなんちゃって快速や毎時5本ばかり(ランダムダイヤ)の特快とは大違い 同意！
昼間でもお客様を立たせる会社
昼間は混雑避け、座りたいにも関わらず、座れ無い、加えて本数少ないからな
束は高齢者に厳しい会社だ 優先座席の放送あったらお前エラがいうなと、唱和しましょう。 >>638
お前エラのボロ車で譲ってんの見たことないし、キチガイエベンキJRのせいで間違いないやんけ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>637::は:::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>639-0::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 48 名刺は切らしておりまして
>>13
東京一極集中しても東京はシンガポール香港に抜かれたもんな
そのうち上海に抜かれるのも時間問題
東京はアジアの中心になれずアジアの片隅の
巨大な田舎になるだけ
>>48
ですな。
東朝鮮じゃねぇ
402 名刺は切らしておりまして 2017/05/05(金) 08:10:48.54 ID:MnTrhJrT
なんか東朝鮮が激しく勘違い入ってるみたいだが、
東朝鮮オリンピックは失敗するぞ。
ｗ
403 名刺は切らしておりまして 2017/05/05(金) 08:12:16.27 ID:MnTrhJrT
>>290
逆。
東朝鮮が日本じゃ無い。
ｗ
完全にチョンコエラ蝦夷は東朝鮮を本名とばれたようだな
しなチョンコと大和日本からあっというまに、チョンコ認定ワロス。
キチガイエベンキ政治で暴発したてんのチョンコエラ蝦夷東朝鮮やし、しっくりまくりやからな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>641::は:::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>630
17.3%ってところだとみた。
計算モデルは次の通り。
昼間とそれ以外で乗車率がちょうど2倍違う(減便前に昼間は11.5%である)。
減便の影響で客数が変化することはない。
ちゃんと調べるならセンサスでも漁るか実測するしかないから、そこまで興味があるならお任せするよ。 48 名刺は切らしておりまして
>>13
東京一極集中しても東京はシンガポール香港に抜かれたもんな
そのうち上海に抜かれるのも時間問題
東京はアジアの中心になれずアジアの片隅の
巨大な田舎になるだけ
>>48
ですな。
東朝鮮じゃねぇ
402 名刺は切らしておりまして 2017/05/05(金) 08:10:48.54 ID:MnTrhJrT
なんか東朝鮮が激しく勘違い入ってるみたいだが、
東朝鮮オリンピックは失敗するぞ。
ｗ
403 名刺は切らしておりまして 2017/05/05(金) 08:12:16.27 ID:MnTrhJrT
>>290
逆。
東朝鮮が日本じゃ無い。
ｗ
完全にチョンコエラ蝦夷は東朝鮮を本名とばれたようだな
しなチョンコと大和日本からあっというまに、チョンコ認定ワロス。
キチガイエベンキ政治で暴発したてんのチョンコエラ蝦夷東朝鮮やし、しっくりまくりやからな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>647::は:::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?ｼﾈﾔ? 'い つか、私はチョンコまる出しのキモイチョンコ東朝鮮ですとアピール :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>650::は:::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>652:::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い つか、東朝鮮は陛下を人質にしている
ガチンコチョンコやんけ 東海道線10両…混んでますよね。
総武快速線…本数が少ない、待って11両がくるとガッカリします。
15両で座れなければ諦めも出来ますが‥。 >>655
そもそも速度がとろすぎて便秘なだけです :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>654::は:::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>656-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 経済的には日本は、とっくに「東朝鮮国」。政治は経済であるので政治も「東朝鮮国」だ。此れは否定出来無い事実であると認め
ざるを得無い。長者番付を辞めたのは、ネットで１位から２５位のうち２２人が在日及び帰化人であることがばらされたからだ。
日本は頂点に鮮人が君臨し、政治も此の構造の中で動いているのだ。安倍政権も例外
では無い。覇権を奨めたり、憲法を無視して強引過ぎる政治手法を採るのも日本民族の
手法からは掛け離れたものと感じる人も多いだろう。
あ、エラチョンコ頭狂東朝鮮のことやんけ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>658::は::::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>660:::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>662::は:::::::::::＼
:::学研都市線民::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>660
それ、お前
何で束が叩かれるとお前はもれなく難癖つけに来るの？ 束に限った事ではないが、ロングシートを窓側から内側に向けて配置するのではなく、
真ん中に窓側向けて配置してはどうだろう？
これなら立ち席でも窓側に寄りかかったり、または車窓を眺めたり出来て、立ち客も多少はマシな環境になると思うが。
勿論、東京の朝ラッシュは混雑緩和しない事には、根本的な解決にはならないが。 >>667
台湾か韓国だったか忘れたけど、そんな車両あるよ。中央に席があって窓の方に向かって座るやつ >>669
お前の来る時って短時間に別のIDが付録のようについて来るのがお約束のようにやたら多いのな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>670::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?ageﾝﾅい グリーン車の料金値下げしないのかな、空気輸送の時間帯が多過ぎる。 金の亡者のJR東日本
混雑緩和すると利益が減るから、努力しません 詰め込んで混雑させると収入に対して経費率が下がって利益率が上がります
おまけに混雑させるほど耐え切れなくなってグリーン車やライナー、特急に逃げたがる客も増えてボッタクリ増収のための販売促進上もプラスです
こんなメシウマーなことやめられるわけがありません
byゴキブリ未満の屑社畜 さっさと国の指針の混雑率まで緩和しろや
束、束京トトロ、束急雷鉄
小田急は複々線完成で緩和される予定
さすが小田急！ 小田急曰くあくまで「予定」
実態は田都や浜線、南武がなだれ込んで混雑大して変わらない。 >>679
ちょっと増発して時短するくらいでそんなになだれ込んでくるかね？
せいぜい中央林間で田都に乗り換えてた江の島線民がそのまま小田急乗り続けるくらいじゃね？ 中央線はグリーン車付けるついでに普通車も1両くらい増結して13両にしてほすい >>680
一点忘れてた。
多摩センターのKO客なだれ込みが一番大きいか。
KO側の複複線は30年規模の未来の話だし。 >>678
国の指針自体甘いんだよな
あれを勝手にゴールと勘違いされたら乗客は困るわな >>683
相鉄だっけ？
国の指針をクリアしたからって朝ラッシュに減便したの。
で混雑率が再び指針を超えて、その後また指針をクリアしたから再び減便。
なんて束的な鉄道なんだ(車両も束化してるか) 下手すると京阪神の帰宅ラッシュよりも日中の束のほうが混んでたりするよな。 >>684
指針をクリアしてないのにグリーン車を組み込んで混雑率を悪化させた線区も…… 今朝東北新幹線に通勤時間で混むにも関わらず、３両も修学旅行ヲ乗せてたな。
自由席だが駅員は遠慮しろと放送してたな。
修学旅行から指定の料金払わせたのかな？
もらって無いならば、遠慮する必要無いな その水準クリアしてくれればそれ以上は努力しなくて十分です、なんて志低くてオツムの弱い鉄道会社の馬鹿に勘違い増長させるような指針ならやめちまえってんだよ
行政もあまりにも馬鹿過ぎだ
こんな馬鹿行政とは別のところで鉄道会社の努力度合いをきちんと検証し、悪質な会社は糾弾する仕組み考えた方がいいんだよな
まあ実現にはいろいろハードルはあるからすぐには出来んだろうけど
当然行政は役立たずで仕事無くなる分だけ要らない人員はクビ クルマの燃費競争見たく、混雑緩和減税
混雑悪化増税する。 それもいいね
乗客多いってことはそれだけ儲かってる
輸送力ケチって混雑率高くしてるってことはその割りに経費をケチって反社会的に乞食行動してセコく儲けてる
そういうのに懲罰的増税は真っ当な考え方だね アメよりムチが先だな
今の特に首都圏持つ鉄道会社の甘ったれぶり見てると >>694
女性専用車両なんか作らなくてもいいぐらいに、混雑緩和させろよ
怠慢だ 国の指針、混雑率朝ラッシュ130%以下、夕方～夜ラッシュ100%以下で(これでも甘め)
毎月第三者による調査、指針を超えてる会社(路線)には業務改善命令
改善されない場合は高額な罰金
この位やってほしい >>698
罰金どころじゃ生ぬるい。
立ち客のいた列車は乗務員、乗客全員とその家族全員死刑。
これくらいやらないと束社畜は殲滅できない。 >>700
それ、速攻で運行止めるか積み残してでも全車指定（指定席料金を取る）にするな
乗務員が命の危険を感じてるんじゃ安全な運行どころじゃないし さすがに滅茶苦茶やわw
自分は20分くらいなら立ってても構わん >>701
努力するのは嫌だから怠け続けたいから運行停止か積み残しします
インフラ機関でこれをやれるものならやってみればいいじゃない
その企業が世論からどんな反応喰らおうが自己責任自業自得ということでな
>>703
そういう言い方が結局無駄に立たせることを黙認する方に繋がっていく
基準も限度も何も無くな
だったら20分以上は絶対立たせないルールでもつくるべきだね 路線ごとに、朝ラッシュ、データイム、夕ラッシュの目標混雑率を設定。
達成できていない路線はその理由と達成に向けた取組を公表させる。
達成できていない理由については、その理由としての妥当性について、第三者委員会による審査を行い、そのコメントを付させる。
とかでもだいぶ違うのではないかな。
「貨物が走ってるから増やせなくて～」みたいな言い訳をするなら、本当にそれが妥当なのかをきちんと問うってことで。
さすがに時間30本近く運行していてなおも混雑が生じているとかなら、それで目標が達成できないことの責を鉄道会社に問うのはさすがに酷だろう
（そんな状況なら、それはもっと国が責任をもって輸送インフラとしての鉄道に金を出せという話）。 >>706
甘ったれるな。
時間200本でも300本でも増やせよ束社畜。 なんかわざと極端な意見を言ってJR東日本を批判する者を貶めようとしていないか？ 羽田アクセスついでに、東海道貨物支線を旅客化しようとしてるらしいがこれ以上京浜間の輸送力増やしてどうすんだって感じだな。 あんまりアホみたいな極端な意見には同意しかねるな。
俺のは束批判であって、決して束叩きではないので。
愛するが故の批判、愛するが故にダメな部分が許せない。 束エリアには大好きな五能線、只見線、北上線、釜石線、陸羽東線、仙山線、米坂線、山形(奥羽)線
そして大好きな弘前、久慈、宮古、盛岡、花巻、水沢、遠野、米沢、小国、糸魚川の街があるじゃないですか
どんなに嫌がらせされようとも嫌いにはなりきれません。 >>712
叩きも入っているとしか思えない『東ツンデレ担当』。 >>713
糸魚川はＪＲ東じゃないんだけど。やっぱり頭大丈夫？ >>711
そこはまだまだ混雑緩和が必要だろ
どこかが止まったらすぐパンクするし、通常でも朝はパンク気味 >>704
なんか関係ある話なのか？
>>709
ああいうのも束社畜の芝居かもね
束を叩いてる人間は全部おかしいんですよ、に持って行きたいみたいな
でもそれ以上に何時もの束社畜>>710みたいにおかしいのが居るから全然無駄なんだけとねwww.
>>712
君個人がそうなのは自由だけど、皆がそうでは無い
たかが公共輸送やってる一企業を愛さなければいけない義務は乗客には無い
ましてあの会社の姿勢、この社畜の言動では絶対無理 混雑率100%以上は違法化。
欧米から顧問を派遣してもらい、奴隷御用達吊革も廃止する。 東京の朝ラッシュは130%くらいは仕方ないよな。
大阪だって阪急や御堂筋線は130か140くらいだよな？ >>719
都内の本社のオフィスを千葉栃木群馬茨城静岡あたりの田舎に移転すれば、企業に助成金を出す、とかやったらどうかな。
現地で人を雇ってもいいだろ。 御堂筋線のラッシュが130%とかあり得ないと思ってたら、ラッシュ時の動画見てたらみんな肩が触れる程度になったら見送るのな。
ある意味関西の人はマナーが良い。
関東も皆があと15～20分余裕をもって、増発したら大分改善の余地はあるだろ 発表される混雑率って異常に低すぎね？
130%とか人にぶつからずに新聞読めるはずだが、実際は180くらいのレベルのはず
首都圏で標準的な160も実態を見てると圧迫感がある200はあるはず
東西線とかはまさにこの図の250%の状態だが、発表される数値は200%
http://from2ndfloor.qcweb.jp/column/img/konzatsu.gif 実態はこんな感じだろ
御堂筋線・首都圏最低→180～200%
首都圏の標準的な混雑→200～230%
西武池袋線など→230～260%
中央線快速など→260～280%
埼京線、京浜東北線、田園都市線、東西線など最混雑路線→280～300% 混雑率とは輸送力に対する輸送人員の比率である。
よって束の列車には「人間」は乗っていないので混雑率は常にゼロである。 上の例の混雑率でいうと
ロンドン 150%
インドネシア 120%
日本 240%
ってとこだな 東京の満員電車は人間じゃない
マナー良く押し込まずに次を待つロンドンが正常
大阪の混雑率の低さもロンドンに似てるんだろな 何も我慢強いだけが素晴らしいことじゃない
我慢強くても、他でイライラしてるんなら、それは只の馬鹿だな >>731
需要には対し十分な供給ある事が素晴らしい。
東は供給不足。 朝の東海道熱海行きのグリーン車2階席からトンキンの戦後の買い出し列車みたいな激混みを高みの見物するのは快感wwwwwwwww 冗談はさておき、夕方の中央線なんかは激混みの電車を見送ると次のが幾分マシな混雑だったりする。
途中で特快に抜かれる豊田行き、立川行きが狙い目。 もともとアジアはどこへ行っても待つ。そして、どこへ行っても人が多い。
それは、貧乏くさい人間がサービスに対して高い対価を払わないから、物価が安くなり、それに伴ってサプライヤーは従業員を減らし、企業はぎりぎりのラインで儲けようとするから。そして、公務員改革によってさらにアジア人のみみっちくて貧乏性の国民性が顕になっている。これは安くなった途端に人が殺到してサービスが追いつかなくなる保育園の問題と同じだ。
アジア人はもともと心にゆとりがない。
欧米は公務員数が日本とは比較にならないほど多いし、公的サービスを担う企業も然りだ。物価は高くて税金が高くても、老後の心配がない国なら国民はどんどん金使う。チップ込でコーヒー一杯1000円でも文句を言わない。
メンタリティーの違いだね。 京阪神は努力しなくても勝手にガラガラだからね。
首都圏は必死な努力をして今の状態なのだから・・・
それを知らない弔文乞食がテンクロテンクロほざく無知まるだしの妄言には腹が立つ。
首都圏のことを何も知らないバカが何ほざいてやがる、としか言いようがない。 >>735
だからゆとり教育導入したのに文句言いやがって そうは言っても、ゆとりのチップ精神はニコ生主とユーチューバーに行きました
スーパーや居酒屋、車には激安なものを求めます
それじゃ意味ないよねbyゆとり
スタバなんかも待ちすぎ
800円払ってもいいからもっとゆっくりしたよな
電車はオイスターカード方式で >>735
心底同意する。
サービスにはもっと対価を払っていい。
サービス業の店員や従業員にはもっとラフに仕事してもらっていい。
その代わり、人員や空間にゆとりを持ったサービス容量を実現ほしい。 その割に携帯料金は高いし、Wifiは使い物にならない
課金とか意味わからないものに世界一金使ってるし
安全性が重要な自動車はケチって軽で死ぬ
ほんと日本人って無駄なものに金を使って自分の首絞めるのは天才だな あと、家も狭い。家具もしょぼい。町並みも汚い。学校は無駄で塾に金を使う。
ごめんけど精神的な余裕を鑑みた生活水準は低いよ。変えないと。少なくとも俺は嫌。 狭小住居、押し潰されるほどの満員電車、軽自動車
全て妥協の産物だ
こんなの先進国じゃねえよ 安全基準を定めて継続的な混雑率150%以上は違法化。もちろん混雑率は今みたいな実態と乖離した改竄数値じゃなくてな。 >>736
必死な努力って？
停車の工夫や増発もしないし、なにより地下急行線の増設
どうせ地価が高すぎるから線路も増やさないとかそんな話だろ
人口減少云々でも、半減してやっと許容レベルだぞ、100年後でもそんなの無理 鉄道会社「首都圏の人は満員電車に慣れてますから...」
先進国基準じゃ異常だから
現に毎日急病人が出てるだろ
結局 甘え、努力不足、利益重視、意識低い、自己中心的 >>736
首都圏に住んでるお前も悪いんだよ。
あんなところは住むところじゃない。
田舎に移住しろよ。県庁所在地レベルなら仕事はある。 >>739
最近の日本は物価が安くなってそれに伴ってサービスもどんどん低下しているな。飲食店は従業員が少なすぎるから、走り回っているのになかなか注文したものが出てこない。
これが欧米だったら、飲食店で明らかに暇そうにしてぼっ立っている人も、仕事中におしゃべりして話し込んでいる人もいるが、従業員が多いから、一人の負担が少ない。
ヨーロッパでは普通の店で一食1000円は安い方、平均すると、1500円ぐらいはかかったが、快適だったな。 >>748
単に会社が内部留保増やし、従業員に金払わないだけでは？
消費税よりも貯金税を作ってやれよ。
内部留保に課税、株配当も増税、且つ払う段階で例外なく40%課税。
その代わり、従業員、特に組合員の給料には20%増しの経費として認める
組合無しの場合は上記は無し 貯金税とかそういうのは政治家サンの絶好の餌だからな。
ヤる時は例外なくヤるだろうから銀行口座やSuica、Edyなどにも容赦なく課税するしタンス預金マルサも徹底的にヤる。
でもってテメー等は海外口座や名ばかり財団作ってせっせとカネ逃がす。
こんな結末しかないな。 政治家言うより東朝鮮絵便器ちょんこ韓唐穢土ちょんこが、存在するの値しないというだけだからな 俺から見たら混雑率100%でもすごい激混みにおもえる。
だってつり革が全部埋まるんでしょ？
毎朝乗ってる武蔵野線の1号車でそんなに混んでるの見た事ない。 >>706
いい案だな。東海道線東京口の夕ラッシュはだいぶ改善されそう。 ヒント
ドア付近などの高い位置のつり革は定員にカウントしない。 そんな些細な比較しても意味ない
乗客からすれば立ち客居るだけで混んでる事に変わりない 国立5:52発東京行き
早朝で豊田始発、立川では青梅線からの接続もなし
なのに国立で最後尾10号車で立ち客12人とかアホだろ
時差通勤とか呼び掛けるんなら、早朝からもっと走らせろよ つり革を定員のカウントに使ってるわけじゃないような あの出入口付近にかたまってる軍団のせいてま乗り降りしにくいわ なんであんな早朝から人が沸いてくるんだ
おかしいわTOKYO 人が湧いてるせいじゃ無く単にケチケチとスカスカダイヤにし過ぎなだけだろ
乗客少なくても極力混雑させる糞束 久し振りに夕方に東武に乗って来た。
ＪＲではほとんど見ない子供とベビーカーが乗って来た。座る場所もあり、畳まないで済んて楽そうだったな。同じ時間のＪＲでは座れ無いし、ベビーカー畳まないと乗れ無い。
ＪＲ東は子育てにも協力しない会社だな 加えて、乗っている人たちもベビーカーの人たちに席譲っていた。
差が大きいな >>721
営業が毎日東京に出張できるレベルの助成金が出るなら成立すると思う。
補助金で企業誘致っていうと、東北でやってコールセンター業者とかに食い物にされたことを思い出すけど、そういうの避けてうまくやれるなら。 欧米を見習うとさっさとあきらめてバス代行したり、ダイヤ乱れにも寛容になったりしそう。 >>771
遅刻が許される社会ならそれでもいい。まずは沖縄みたいになろう。 束だと本スレのテーマの混雑など見習うべきとこだけ無視してすっ飛ばして見習わなくていいとこだけ見習いそうwww. >>772
欧米を見習えるんなら大丈夫じゃないかなw そうだよな
高速道路もトイレも病院も葬儀社も混雑を喜ばないよな。 それらって混雑喜ぶの？
一つ言えることはどれも「利用者」は喜ばない 「喜ばない」って明記してもなぜか喜ぶ話にすり替えられて突っ込まれる不条理 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>780::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?ageﾝﾅ 'い 同意してるだけなのに。
なぜ敵対しなければならんのだ？ 東社畜ほんとクソやな、お前の好きな尺東の車両のE233系に轢かれ死ね :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>786::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?ageﾝﾅ 'い 重量制限でそれ以上電車に(乗れても)乗せれない仕様とするのを義務化(当面混雑率150%くらいを目安に将来更に厳しく)
積み残し食らって別の交通機関を利用する際は、日割りで定期代返金。
こんくらいせいや、鉄道会社と国交省よ。 >>789
前半部分は鉄道営業法で昔から実現されてる。罰金の額が非現実的だが。
あとは定期代返金でなく、イギリスの様に振替輸送費弁償をさせればよい。 保育園の待機児童みたいに売り切れの定期券買うための順番待ちですよ
買えるまではデータイム定期券(9時以降のみ)、グリーン定期券(空いてれば)、平行私鉄(空いてれば)やバス(空いてれば)、マイカー、船(川沿いなら)、自転車、徒歩でどうぞ
なおピーク時の混雑率が制限超えて無ければ、販売制限なしだが、ダイヤ乱れなどで混雑制限を越えれば乗車制限もある。 暴動が心配だけど、良いな。
強制無いと東破綻やらないからな >>793
いいんじゃね？
大企業の本社や官公庁の本庁が、競って地方に行くかもな。 各線６ドア外すのはいいんだけど
混雑緩和したから外すんじゃなくホームドアのためだろう
混雑緩和に努力してないよなあ 首都圏にばかり人が集まりすぎてるせいであって、JRのせいでは無いと思う。
そして東北の過疎っぷり。
JR東としても、もっとバランスよく人が居たほうが経営しやすいだろう。 >>803
人間は糞束の為にいるのではない
おまけに人間の方が嫌がって、仕方なく乗ってるやつ以外どんどん離れてるし 最近の東武は乗り換えは増えたが接続は改善激しく使い易いな。
束とは大違い。 >>804
それって「混雑緩和」だろ。
そうやって客離れと減便繰り返し、最終的にゼロに終息させるのが理想なんだからいいんじゃない？
いきなり全列車EBかけて廃止だ出てけでは客も迷惑だろうし。 >>803
明らかに糞束のせい
お前の理屈なら朝のラッシュ以外になぜ混雑する必要がある？
東北は過疎が酷い？
で、なんで空いて無いの？
空いてるはずが関西並み混雑率とかバカ？ 束と文春は似ている気がするなw
そのうち潰れてもおかしくないw 最近貼られた掲示物
立川駅発7時20分～7時50分頃の列車は大変混み合います。
混雑時間以外のご利用や分散乗車にご協力ください。
だってさwwwwww
さっさと束が混雑緩和せんのがアカンやろ
最近混み始めたならともかく、何十年にも渡って毎日毎日アホかよ >>815
アホ丸出しだな。
少なくとも杉並三駅通過して三鷹以東乗り換え混雑率下げる位しろよ >>815
東ツンデレ担当、それは杉並ぱよちん村四兄弟を完全通過（ホーム解体）にしないとダメだろ。 >>797
実験的に試してもあんまり成功しないんだろうな。 >>818
>>816
杉並3駅もだけど、一番の問題は複々線がもう何十年も三鷹で止まってる事だろ。
一気に立川までとか停車駅がどうたらで揉めてる暇あったら、さっさと1駅でも2駅でも延伸せいや。
最悪、どっちも各停みたいな状態になったとしても、混雑緩和という目的だけは達成出来る訳だし。
現状の緩行線みたいに快速線よりも全然空いてるなら、利便性や速達性よりも空いてる電車を望む層に支持されるだろう。
兎に角、何もしないで放置してる現状よりは、百億倍も良いだろう。 >>818
あとさぁ、別に俺はツンデレじゃないんで。
良い物は良い、悪い物は悪いと言ってるだけ。
例え束だろうと(数少ない)良い点は良いと認めるぞ。
例えば首都圏のグリーン車サービス、ローカル線のリゾート列車群、次々に開業・延伸した新幹線網なんかは、やっぱ束はスゲーなあと思うし、趣味の乗り鉄においては大いに利用させてもらってる。 グリーン車がいろんな意味で普通車混雑緩和の邪魔になってることも良いこと？ >>822
混雑嫌いで都心に通勤してる訳でもなく平日休みで出掛ける際も極力混雑時間帯を避けてる俺から見たらとっても良い事。
やむを得ずそんな混雑時間帯に乗るはめになったら、迷わずグリーン車or中央(青梅)ライナー。
都心のラッシュ時の激混み電車なんて1万円もらえたとしても絶対に乗りたくないわ。 グリーン車は朝ラッシュ時の逆方向(郊外方面)に乗って2階席から都心方面行きのアホみたいな混雑を高みの見物するのが良いんじゃねーかよwwwwwwwww 10月に改正あるらしいが、常磐線混雑緩和の為に上東ライン直通が増えるとか書いてて、よく見ると取手～土浦で減便のように書いてないか？(時刻表見てからじゃないと何とも言えないが)
まあ束のこういう手口は今に始まった事ではなく、改正の度に増発した部分は強調するけど、実際には他の時間帯に減便されるという阿漕な手口。
ホント悪知恵ばかり働きやがって。 グリーン車って混んでるのイヤだったら金出してグリーン車乗れってことだろ
銭儲けのことしか考えない東 >>828
その為に普通車乗り換え混雑率上げる。
さすが阿漕な会社だ 束の超絶詐欺は駅自販機にまで及んでいる。
最近増えてるSuica専用の飲料自販機、専用価格でお得とかデカデカと書いておきながら税別140円(税込151円)の飲料を155円で売ると言う極刑必至の超絶ボッタクリ。
JEA職員全員八つ裂きにされるべき。 >>833
損しますと書くべきだね
表示法違反になりそう >>828
そのグリーン車にさっさと無料Wi-Fi入れろ
ボッタクリなんだからその位は当然だろ。 グリーン車に乗るお金が無いからって僻んだ挙げ句に3桁の金額をボッタクリとか(呆) あんまり安くすると長文みたいなのまで乗って来て快適性が無くなるから今のグリーン料金で良い。
近距離では割高感あるが、長距離ほどお得感がある良サービス。(悪徳な束にしては珍しく評価すべき点) ただしグリーン誘導の為にわざと間隔開けたり編成短くするのはアカン。
変なのまで誘導されてきてグリーン車の快適性が損なわれるから。 >>823 >>824
お前の個人的考えだけね
ならばそうは思わない人間に対して顔真っ赤にして罵倒までして反発する必要無し
>>831
山手線とかも減便してるんだよな
混雑してるのに何の必要があって
>>836
ボッタクリとか詐欺とかは桁数とか金額で悪くなくなるわけではありません
>>837 >>838
どんな客が乗るか乗らないか何処でどんな方法で管理してんだ？
そもそも変な人の基準は？
俺から見ればお前が乗ってる時点で既に変な人が乗ってるwww. >>839
最後の一行のみ同意
そうです、私が変なおじさんです。 山手線迄減便とはね。
さすが束社畜。
東武は特急料金高いけど運賃安いから束グリーンとトータルで良い勝負
しかしながら、東武にはWi-Fiあるし、止まらないから速い。
同じ払いならば東武だな 小田急はロマンスかー潰して列車増発
慶應は特急列車を通勤快速にして増発
ＪＲ東日本は増発しない、本数減らす､冤罪は知ったことではないというスタンス 私は関西人なんで、年に3回位しか東京に行かないんで、行った時は普通列車グリーン車の
連結している区間の場合はほぼ必ず乗ってるんですが、地元だとしょっちゅうになるので、疲れてる時以外は我慢して乗らないと思う。 以前より山手線混雑してるなあって思ったら
上野ー東京スルーになったから山手線って減便してんの？
最悪だな東日本 ガラガラなら兎も角、以前より混雑がマシになったとかいう理由で減便とか、いい加減にせいや、クソ束
少しは利用者の気持ちも考えろや
最悪通り越して極悪企業じゃねーかよ 弔文がモンスタークレーマーだったとは(呆)
単なる基地害だと思ってたけど(笑) >>846
やっと来たな、自称日本人wwwwww
なかなか会えなくて寂しかったぜwww
コテを「酉批判担当」としなさいwww www
西批判と言うよりも、弔文とスネ夫を叩いてるだけだが(笑) 束の社畜には減便厨とロング厨しか居ないのがわかった。 >>844
減便したのはスルー運転になったからではなく
ホームドア設置で一周の所要時間が3分近く延びたから。 >>848
ですよねー
西日本は別に批判するほど悪くないですよねー
てかスネ夫とは誰？？？
もう喧嘩両成敗で東海の勝ちって事でよくね？ 山手線や埼京線は６ドア車復活させた方がいいのでは？
６ドア車に対応したホームドアがあればの話だけど。
つーかどのみち埼京線にホームドアが設置される日は来るのだろうか >>852
1席たりとも座席減らすことは許されない。
その鉄則の上で6ドアやれるもんならやってみろや。 >>851
東海は好きな会社ではある。
西は犬がダメだわ(呆)
スネ夫と書いたが、恐らくは弔文の10刀流の中の１人だろうなwww >>854
あなたの仰る西犬がダメというよりは、関西人自体がそういう気質な気がする。
他より少し優秀だったり調子が良いと、すぐに天狗になって他を叩いたり他を認めなかったりする。
優勝しそうな年の阪神ファンや高校野球大阪代表のスレなんかもそんなノリ。
古くは平家、近代ではサントリー社長の発言など。 しまった！
中華焼きそばかと思ったら、中華丼買ってもうた… >>855
関西人は確かにそんな気質ですよ。
でも関西人から言わせると東の方の人の方が冷淡だそう。 言葉遣いが嫌なんだってさ。
よく見て買いなよ(笑)弔文みたいに間違いが癖になるぞ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>856-857::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀`ﾒｸｿﾊﾅｸそ 時差ビスとかやらないよりは全然良いけど中途半端だよな。
メトロや東急は臨時出すらしいけど、束は臨時出さないのか？ >>857
気をつけるw
敵の敵は味方と言うけど、
敵(束)の敵(長文)はおもちゃだよなwww
何がやりたいのか意味分からんし。 でも憎めないキャラだよな、長文さんwww
結構好きになってきたかもwww 束を批判するという目的は同じなれど、その批判内容には長文氏とは大きな隔たりがある訳よ。
長文氏から見た俺は、束のグリーン車を良サービスと認め、武蔵野線は周りに路線よりはマシだから改善は後回しで良い…という点が気に入らなく、信用出来ない点なのだろう。
しかし自分は何か用事があって出掛けるよりは、乗り鉄という趣味の一環として利用する場合が多いので、多少の出費があっても快適な回転シートなどで楽しみたい訳よ。
そして武蔵野線については通勤で利用してるが、どうしても地元の中央線や南武線の酷さと比較してしまい、加えて出勤が早朝で座れる日が多いので、どうしても不満は中央線や南武線に行ってしまうんだよな。
まあ干渉しなけりゃ良いのかもしれんが、たまに変な事を言い出すからつい構ってしまうw >>862
快適なシートに座りたいは同意。
東武や西武もやり出しているから、束も近郊タイプでＬＣやって欲しいな >>850
嘘つけ
もっと前からだよ 断続的に
ならばこれからホームドアつける路線はみんな減便するの？
京浜東北線も常磐線も減便してるよね
もうホームドアついてたっけ？
>>852
いらねえよあんな詰め込み
本数両数ケチんなきゃいいだけなの
>>854
10刀流の犬はお前だろう
ただし束犬
>>855
一人で応答してて面白いか？
関東は素晴らしい発言ばかりだよな
都議会の自民党とかも >>862
正にお前個人の考え方
みんなお前と同じでは無い
変な事言ってるのはお前
そして誰も構ってくれなんて頼んで無い
お前が構って欲しいだけ
>>865
何処の部分が？ 束社畜のしつこさとつまらなさと気持ち悪さと比べれば、若干長文氏のほうがマシかもなw 日本人がマトモに見えてしまう不思議w
俺も他人の事言えんかwww もっと活躍してスレ建て狂人の〇文を叩いてくれwww てか束だよ束！
今日帰りのノロ央めちゃ混んでたから3本見送ったわ。
4本目も決して空いてた訳ではなく、まあ何とか他人にぶつからずに済む程度。
都心近くならともかく、新宿から30分も走った立川界隈で混んでるとか勘弁してほしい。 ソープで地雷に当たったやんけ！
いい加減にせいや！ >>878
わかるよ
迷惑だから、増発と杉並区の駅全て通過はよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>881::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?ageﾝﾅ い >>882
増車、増発はよ
スカスカダイヤな上に夕方にグリーン込み10両はありません。
詰め込むのいい加減やめい スカスカだから無駄に混むんだよ
まあ束に限ったことでは無いが、帰宅「ラッシュ」なんて本来あんなに必要無いんだよ
ケチってるから混むんだ
東海道線品川口とか束関係者に罵声浴びせてやりてえわ >>886
かなりあるって品川～東京で4路線足しても100本/hだろ、ゼンゼン足らん。
同区間ならその20倍はあってアタリマエ。 京急が蒲田まで複々線でもしてりゃある程度は京浜間でも勝負できたのに。 >>890
高架化の時にどさくさ紛れにやればよかったね
惜しい事した 東京メトロを見習ってJRもホームドアと車両の間の検知センサー切ってくれ
東京メトロも最初のころは検知センサーを有効にしてたが、混雑対策で今は全駅で検知センサーを無効化してる コンピュータがパンクしちゃって何処を何が走ってるか訳分からなくなって管理出来へんわ、4000本も。 個別の系統ごとに乗客数や乗車率と合わせて考えたり、線増費用は何処から出てたかなど、当たり前のことをすっ飛ばして自分らの都合のいい結論になるように必死に誘導する束のゴキブリ社畜 独占企業なんだから当然だろ
株主とか労組向いてるんだから、客なんてどうでもいいんだよ >>896
客なんてどうでもいいとか、どんだけクソ会社なんだよ。
独占とか株主とかどうでもいい。
まずはお客様第一だろうが！
客の要望全て実現しろとは言わないし不可能だが、声を聞き可能な事から実現していく位の努力はせいや！ >>896のようなゴミ未満の値打ちしかないようなカスは社会として必要としないし、こんなゴミ未満が普通にウヨウヨしてる会社も社会として必要としないな
いいから遠慮無くさっさと廃業して身売りしろ
その方が世のためだ >>896
こんな会社場分割しよう。
案
首都圏と長野会社
新幹線と東北、新潟会社に分割しろ
首都圏でお客様を取り合うような環境に >>900
一部を海に移管すればよい
東海道vs横須賀、上東vs湘新、京浜東北vs埼京、総武vs京葉 中央線快速vs緩行
南武vs横浜
川越vs武蔵野
山手線は対抗がないので1駅ごとに束海交互で。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>906::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?ageﾝﾅ 'い ちょっとくらいなら値上げしてもいいから、それをモトに可能な事から混雑緩和してくれよな 全くだよ
なんで経営努力させない方法を一生懸命客が考えてお墨付き与えてあげなきゃいけないんだか？ ベビーカーをドアで平気で挟むのか、この会社の中央線は 客のマナーは鉄道会社の責任
さっさと全線廃止して畳めや糞束社畜。 客のマナーのせいにして安全上の配慮は全くしない糞会社 >>916
かつて秋田でマナー悪いと言ってこれ幸いと客車五両をロング2両に減車して乗客を強制的に立たせた鬼畜束目木 乗ってるのが関西人って時点で混んでなくても激混み相当だわwwwwwwwww 東京の都心で混んでいた電車も郊外に行くほど空いて末端区間はガラガラだったりするけど、休日に乗った新快速敦賀行きは米原からもすごい混んでいた。 >>924
同意
鬱陶しさは関西人１人＝関東人100人くらいかな？
１人で100人分くらい喋ってそうだしw >>925
いつ？
具体的に日にちや時間帯ヨロシク >>924＝>>826
こんなこと言うしかないって哀れなwww.
じゃあ関西の電車に関東の人が、関東の電車に関西の人が乗ってる事も当然あるわけだが、お前はちゃんと百倍の混雑の違いが区別つくんだな？ >>930
ならば必要無い書き込みだわな
わざわざそんな変わった変な感想に同意するやつまで出て強調して 別に西批判するのは構わんが、だから何？？？って感じだよな。
西批判したところで、束の混雑が緩和されるわけでも、束のランダムダイヤが解消されるわけでもない。
(関西の事はよく分からんが)それは西にも問題があるという事であって、束の問題点とは別だし、実際には束のほうが問題点が多い場合がほとんど。
しかも関西人云々とか鉄道関係ねーしw
関東のマナーだって他所の事言えた義理じゃねーしw >>933
必要ないとか言いだしたらこの板自体が… >>935
なんで？
お前がそう思うなら個人的に来なければいいじゃん 混雑緩和に努力するわけ無いじゃん
努力していいことあるか？ >>941
？
そもそも他人から見て全く不必要な書き込み一人でしてるの誰？
>>942
無いだろうね、ただし社畜には
乗客と違って 岡山地区（特に快速マリンライナー）と広島地区
「東さんのことは言えませんな。」 統計見ると岡山地区の方が仙台地区よりはずっとマシだね >>949
海外に手を出す前に、中央線の糞ダイヤをなんとかしろ >>951
５分ヘッドで駄目なの？ラッシュも、３分ヘッドだし。東京駅拡大しないと、厳しいよ。ダイヤいじるとしても その「口」すら不完全なのが酉厨
時折解読不能な図形混じるし。 >>952
少なくともピーク除いた終日乗車率は駄目、レベル
ピーク以外の増発には東京駅拡大なんていらない
>>953
そう思うなら言い出しっぺの君が出してあげたら？
「普通の乗客の常識」では増発しろと言う時に金の出し手は鉄道会社なのが何の疑問もなく常識
>>956
束叩かれるとすぐに酉厨とか言う束厨は脳が全く不完全な出来損ない >>957
出すか出さないかは最終的に出してが決めるのも常識だろうから、その筋論（？）に頼るならいつまでも待つしかないかもな。 弔文って実は転クロとか新快速とかどうでもいいんだろ。
単に2ch荒らしたいだけなんだろ。 >>960
他の業界では競争などのプレッシャーから投資せざるを得ない場面が多い
それに比べると鉄道業界は呑気で甘くて優雅である
しかし言うまでも無いが出さない事について乗客がどう評価しようがどう批判しようが自由である
そんな当たり前の事が何かよほど癇に障ると言う一般乗客にはあり得ない反応をしてくる変な犬が居る そもそも混雑率というのが定員に対してのパーセントなのが良くないんじゃないか？
車両によって定員が異なるだろうし、100%未満だとまるで空いてるように聞こえてしまう。
着席に対してパーセント表示すべき。
(束だと500%とか逝っちゃうか？) >>964
その類の話は俺も再三してるんですけどね
定員だけだと狭く定員増やす車両で混雑率下げてさも混雑緩和したように装う詐欺と言うかインチキイカサマが通用してしまう
だから着席率とか一人当たり有効面積とかそう言うのを出すべきって思ってます
>>365
競争原理など影響が出る仕組みがほとんどないからでしょ？
影響が出る仕組みをどうやって作るか、は簡単では無いかもしれませんが作ればいいんでしょうね
例えばメディアなどがもっと横断的に比較してより努力してない会社は徹底的に糾弾するとか
ここに挙げた二つの話も、鉄道会社関係者以外で反対する人って考えられないですね 東武伊勢崎線系統はかなり頑張っている。
座って行ける本数をきちんと確保している。
束は早く帰りたい乗客がいる通勤快速を10両にしているクズ未満。
東武がもっと速いならば、束なんか閑古鳥になるだろな。 だったら東武に225系転クロ新快速導入して160km/h運転すればいいだけのこと。
その程度の努力怠るのは束社畜以下。 >>967
いや、東武も近年はサッパリ駄目だね
快速廃止➡︎特急ボッタクリ誘導に限らず、都市近郊でも減便で無駄に混雑維持したり、ローカル区間もワンマン車主体になる区間含めてことごとく減便減車
最近この会社、ダイヤ改正と聞くと期待より不安ばかり出て来るようになった >>970
束に比べりゃまだまだ甘い(悪い意味で) >>970
相手が束だから、まともに見える。
言う通り、快速なくなったから遅くなった
まだ、束よりも座って行ける確率高いな 20～21時台の京浜東北北行(東京→南浦和)って混雑酷いですか？
とりあえず他人と密着状態は自分には絶対無理です。
立ってるのは全然構わないが。 絶対無理ならタクシーとか徒歩とかで帰るのを勧めるわ。 京浜東北線は運転本数ガタ減りの深夜帯まで無駄に混雑している
正直こんな会社のヘボ経営者など粗大ゴミ程度の値打ちしか無いと思う >>977
それは終電が異様に早い京急に問題がある。
沿線騒音とかの課題はあるけどせめて品川～横浜は0:40くらいまで運転すべき。 >>978
まだ社畜の主張ばかり述べてる
>>979
京急に関係無い都心部とか北側とかどうなんだよ？
しかも「増発しない」理由に全然なってねえし
そうやって責任転嫁ばかり好きな会社だな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>42::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ｽﾚｵﾜﾚ 'い 浜松町ビルディング(東芝ビルディング)建替事業
「(仮称)芝浦⼀丁⽬計画」 整備⽅針について
〜⽔辺の賑わい・⾈運活性化を通じて国際的な観光・ビジネス拠点を整備〜
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170807.pdf スレ立て代行お願いいたします
【タイトル】とっとと混雑緩和せえや糞束日本part2
【名前】西はほとんど150%未満
【本文】
国交省・主要区間の混雑率
https://www.mlit.go....common/001099727.pdf
ピーク時1時間あたり輸送力・混雑率
東海道線：35,036人・182％
総武快速線：35,416人・180％
総武緩行線：38,480人・199％
東急田園都市線：42,746人・184％
メトロ東西線：38,448人・199％
京王京王線：37,800人・165％
15両の東海道線や総武快速線より、10両の田園都市線や東西線等のほうが輸送能力が高い。
編成数が長いJRのほうが輸送能力が低いのは、JRが混雑対策に手を抜いているからに他ならない。府民を馬鹿にしとる
前スレ
http://itest.2ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1482275114 どうせ新快速新快速社畜社畜しかないんだから無駄だろ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 240日 11時間 1分 15秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
