【必要なのは】羽越・常磐・中央・山陰・四国・日豊【どの新幹線】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/01/02(月) 23:24:09.30

基本計画がある新幹線、しかし着手に問題がある。
基本計画に無いが、長期的に考えたら必要と思われる新幹線。
色々協議してちょ～～～～ｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 00:36:04.90

.　　　　　　　　　　　　｜どれも不必要なのであけおめ厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

**名無し募集中。。。** · 2017/01/03(火) 01:00:38.35

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 02:37:57.19

JJ新幹線

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 05:06:57.41

中央＞四国＞常磐＞山陰＞羽越

中央…東京ー新宿ー立川ー()大月ー甲府ー北杜八ヶ岳高原ー茅野ー(諏訪湖南岸)ー岡谷ー松本

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 10:02:09.48

旭川新幹線と岩泉新幹線

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 16:00:05.82

沖縄新幹線

鹿児島中央ー垂水ー鹿屋ー根占ー佐多岬ー屋久島ー奄美大島ー徳之島ー沖永良部島ー与論島ー名護ー那覇

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 22:09:00.93

>>1
北海道新幹線（札幌 - 新函館北斗）
北陸新幹線（金沢 - 大阪）
長崎新幹線（新鳥栖 - 長崎）　　　　は？

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 22:12:23.67

>>8
それは出来るでしょう。

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 22:22:13.83

四国＞山陰＞東九州＞羽越

出来る中央と計画外の常磐は除外
新幹線がない地方、地域を優先とする
四国は最優先、山陰もやる
九州は鹿児島、長崎ルートができたので優遇できない
だが、欲を出せばすべて必要

**名無し野電車区** · 2017/01/03(火) 22:36:40.85

山陰は、地元自治体と市民が金出せば作っても問題ないね。
税金で作るのは言語道断だが・・・。

**名無し野電車区** · 2017/01/04(水) 07:08:14.79

総武新幹線

**名無し野電車区** · 2017/01/04(水) 21:52:14.40

早く！寝台新幹線作れよ！

**名無し野電車区** · 2017/01/10(火) 17:09:36.29

>>13
新幹線の線路保守は、在来線より時間も人手がかかります。
新幹線の夜行は不可能。
中国は無茶苦茶やるから可能なだけ。
日本じゃ寝台新幹線の需要無し。

**名無し野電車区** · 2017/01/10(火) 17:11:19.52

スレタイに上がってる基本計画の新幹線は建設不要な路線ばかりだ。

**名無し野電車区** · 2017/01/10(火) 19:50:22.54

網走新幹線

**名無し野電車区** · 2017/01/14(土) 00:57:03.26

新幹線より寝台列車の方がいいな。

**名無し野電車区** · 2017/01/14(土) 11:15:54.11

在来線特急でダントツ多いのが常磐線なんだから
リニアの次に常磐新幹線に国富投ずるのが当然だろう

北海道や長崎とか、後回しで当然

あと、在来線のレベルが高くて輸送力に余裕ある
北陸福井以南も緊急性は低い

**名無し野電車区** · 2017/01/14(土) 11:38:28.69

対馬海峡新幹線で日韓を結ぶのは日本の夢。
日本人は太古の昔から朝鮮半島とそれに続くユーラシア大陸に大きな憧れを抱いてきた。

**名無し野電車区** · 2017/01/14(土) 12:31:59.15

http://chizuz.com/map/map80304.html
http://www.mediafire.com/download/5o5gs95q6lboz8d/yuuen.zip
http://www.mediafire.com/download/xr7bsi2dd128r0d/miyazakiroute.zip
http://www.mediafire.com/download/c3etl2032c8v2d3/hyugatakanabe.zip

**名無し野電車区** · 2017/01/16(月) 16:44:54.09

>>17
金持ち専用。

**名無し野電車区** · 2017/01/16(月) 22:12:54.54

新幹線より子供は寝台列車の方がワクワクすると言っていた。
我々が、蒸気機関車にワクワクするのと同じように。
これを統一したのが銀河鉄道999だったので、日本もその方向に・・・

**名無し野電車区** · 2017/01/16(月) 23:23:27.47

>>19

古代朝鮮人現代朝鮮人でググれ

**名無し野電車区** · 2017/01/17(火) 22:41:43.10

人モドキが勝手にトンネル掘ってるらしい・・・の

**名無し野電車区** · 2017/01/17(火) 22:42:54.51

>>1
全部要らん
人口減少社会に新幹線は必要無い

**名無し野電車区** · 2017/01/18(水) 14:09:36.20

山形新幹線、全部フル規格にする必要はないとは思うけど、
・福島駅の上りホーム改良
・板谷峠の高速化
・事故発生時の代替え路線整備

このぐらいはやってほしいなあ。

**名無し野電車区** · 2017/01/18(水) 20:44:40.05

羽越ができたなら大曲-秋田は使わず山形秋田の直通ループにすればいい

**名無し野電車区** · 2017/01/18(水) 22:28:45.32

>>26
米沢までフルで作るって事だな。

**名無し野電車区** · 2017/01/18(水) 22:43:14.39

奥羽新幹線・・・
もう少し、待ってればよかったものを・・・

**名無し野電車区** · 2017/01/19(木) 22:33:03.34

>>29
嫌です！待てませんｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2017/01/21(土) 21:36:18.20

羽越も奥羽も計画倒れで実現しませんでした。

**名無し野電車区** · 2017/01/21(土) 21:42:47.13

北海道新幹線の札幌延伸が終わったら北陸も長崎もほったらかして
大宮ー東京の複々線化か大宮ー新宿の建設に集中。
末端延伸するなら根元の補強も合わせて進めなければ延伸効果が弱まるばかり。

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 00:43:48.83

秋田・山形両新幹線とも
踏切事故のほかにも、クマやカモシカと衝突して遅延するケースが多いそうだよ。

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 00:46:11.64

＞クマやカモシカと衝突

まるでJR北海道だな・・・

**名無し野電車区** · 2017/01/22(日) 17:36:14.07

>>32
東海の壁がなければ東京スルー化で対処できそうな　羽田発着も出来そうなのに惜しすぎる

**名無し野電車区** · 2017/01/23(月) 22:30:04.74

ＪＲ再編成の時が来てるのかな・・・
北も赤字だし、何処かが援助しなければ税金の出番になってしまう。

**名無し野電車区** · 2017/01/26(木) 21:34:20.09

>>36
現行の整備新幹線で、新規建設は止めましょう。
既存のインフラの整備に金を使いつつ、極端に利用者が減った路線は思いきって廃止に踏み切る。

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 00:13:18.81

幾ら公共の乗り物と言っても民間だから廃止もやむ負えない。
廃止にしないのであれば国が支援するべき。

**名無し野電車区** · 2017/01/28(土) 01:50:47.48

>>10
東九州＞奥羽＞中国横断＞旭川＞四国

四国は既に橋3本で大金を使ってる作らなくても良い存在

**名無し野電車区** · 2017/01/29(日) 14:27:39.98

四国や山陰は今でも在来線は赤字なのに新幹線作ってもダメじゃん！

ましてや、これからは少子高齢化で需要がないじゃん？(笑)

**名無し野電車区** · 2017/01/30(月) 20:49:45.50

東海道新幹線と東北新幹線は直通運転すべき
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483530045/

**名無し野電車区** · 2017/01/30(月) 22:28:46.89

山陰は赤字だが、そんな物はどうでもよいの。
要は、大阪、東京にどれだけ早く着けるかだから・・・

**名無し野電車区** · 2017/01/30(月) 23:17:29.27

四国新幹線は不要

**名無し野電車区** · 2017/01/31(火) 12:24:21.83

四国に親でも殺されたのか、必死すぎる奴がいるな

**名無し野電車区** · 2017/01/31(火) 15:48:14.47

>>44
そいつは一年中、あっちこっちのスレで四国の悪口ばかり書いてるアホ
かって四国の人にポコられたんだろう

**名無し野電車区** · 2017/01/31(火) 16:37:12.05

本当は一番必要なのは成田新幹線なのにな

**名無し野電車区** · 2017/02/01(水) 09:50:19.55

>>42
ならば伯備線の短絡線建設。

**名無し野電車区** · 2017/02/01(水) 18:43:54.62

沖縄新幹線千葉新幹線
基本計画線にはよ昇格しろよ
人口が増えてるから最優先で新幹線造れ
過疎地は基本計画線から外せ

**名無し野電車区** · 2017/02/03(金) 08:53:24.27

「新幹線を全国に」田中角栄の鉄道政策とは？
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170203-00156568-toyo-bus_all&;;p=1

**名無し野電車区** · 2017/02/06(月) 18:09:50.75

岡山分岐で松江、松山、徳島まで繋いで終わり。

**名無し野電車区** · 2017/02/07(火) 12:53:50.44

羽越常磐中央山陰四国日豊全て必要！
ただし、常磐(仙台-いわき-東京？)の東京側ルートが想像つかない。京葉東京駅辺りが終着か？
同様に中央(名古屋-中津川-松本-諏訪-甲府-大月-東京？)も東京側のルートが想像つかない。その上地形上松本は初の本格的スイッチバック駅？
どの新幹線も必要だろうが、常磐中央は優先順位は低かろう。

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 15:09:48.21

>>51
全部要らない。現行の特急で十分だろ。

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 20:27:39.92

羽越：GCTを投入すれば一番効果があるとされている区間。
村上まで専用線、以北は在来線乗り入れ。適宜延伸。

常磐；まずは東京水戸。以北はいわきまで適宜延伸。
いわき以北は仙台まで接続して東北新幹線のバイパスとしての機能も。

中央；まずは新宿甲府。以北は適宜延伸。
松本まで伸ばすのなら篠ノ井線沿いに長野に延ばせば北陸線乗り入れも可。

山陰：大阪鳥取出雲。これ以西は益田下関方面なのだが
この地域の需要は東京大阪と、あとは広島なんだよなぁ・・・

日豊：小倉大分は必要だろう。以南は適宜延伸。

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 21:53:01.88

四国；地図を見てもらえればわかるが、主要都市が一直線に並んでいないためルートの優先順位付けが難しい区間。
そのため本スレでも「○○以外は不要」の応酬でまともな話ができない状態。

あと、距離的に東京直通でもそれなりに需要がありそうなのに新大阪起点でしか考えてないのも問題。
新大阪起点だと新神戸方面の折り返しが制限されているのに、限られた枠を九州新幹線と取り合う必要がある。
結果、現実として16両で東京始発か短編成で岡山始発、新大阪始発は時間1本のみ許される形になる。

私案として優先順位付けを行うと
１．岡山児島：瀬戸大橋線のボトルネック解消とともに、岡山の車庫をこの線沿いに移設することによって
　山陽新幹線の岡山発着便を増やせるようにもなる。
２．児島から坂出宇多津等の予讃線最寄り駅：現状特急が岡山発高松発の二階建てなのが、
　高松発の一階建てにできる。鉄オタは気軽に二階建てを言うが、現場を考えると増解結は少ない方がいい。
３．以降？　適宜延伸ｗ

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 22:35:51.84

>>54
山陽新幹線の岡山発着便を増やせる酉のメリットがよくわからんな

＞現状特急が岡山発高松発の二階建てなのが、高松発の一階建てにできる。

これって結局岡山～松山だけを新幹線にすることを考えてるんじゃないの？
それじゃ香川県は協力しない

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 22:45:26.48

香川を納得させるために岡山ー松山建設時には瀬戸大橋から分岐して
高松にも延伸させるという妥協案になる可能性があるのか？

**名無し野電車区** · 2017/02/08(水) 22:56:48.26

>>56
そうじゃなきゃ造れないでしょう
無理に松山を先行させようとしても観音寺対面乗り換えとかにされて松山が困るだけだね
高松・松山同時か高松先行開業じゃないと瀬戸大橋ルートは上手く行かない

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 07:46:24.02

>>54
四国は高知市以外は瀬戸内沿いに都市が一直線に並んでますよ

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 08:34:52.32

>>53
＞羽越：GCTを投入すれば一番効果があるとされている区間。

羽越本線高速化調査でフリーゲージトレインもミニ新幹線も収支採算性が取れないことが判明してるのをあなたは無視して作文してますね

ID:BbpflFBH さんのはヲタクの空論の典型

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 17:52:38.96

在来線なんてどんなに改良しても車に勝てない

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 07:59:43.47

>>60
そんな事ない。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 09:31:44.05

>>61
無理だって。遅すぎる。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 09:53:41.98

>>27
羽越も奥羽も新幹線望めない。　
羽越は輸送密度低いし、奥羽はミニが有る。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 09:56:58.93

>>58
徳島・高知県は都市が無い。香川と愛媛の松山以東だけ。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 09:59:09.77

>>19
反日韓国と繋ぐ必要なし。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 10:01:11.81

北海道➡北陸➡九州にて、新幹線は完了。
計画廃止。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 10:10:02.07

>>62
道路と鉄道がガチンコで平行してる区間は鉄道が早い。車が勝るのは道路がショートカットしてる区間と料金(運賃)。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 10:11:31.47

>>67
お前の目的地は駅なのか。
鉄道が1時間に1本程度なのは無視なのか。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 11:21:13.23

>>68
基本的に比較するなら駅になるでしょ？
あと、車というか…バスも運行頻度は鉄道と大差はないし、最終便はバスの方が早いぞ。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 19:34:34.64

>>69
自家用車相手に駅で比較して勝てる勝てないとか実情無視をきわめてるだろwww
目的地に直接行ける自家用車の速さに勝つためには200km以上の更に圧倒的な速度が必要なんだよ。
120程度では話にならん。160でもまだ遅い。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 21:00:09.16

>>70
何かと制約のある公共の乗り物の比較相手に自由度の高い自家用車をぶつける方がフェアじゃないだろう？

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 21:03:02.64

>>71
自家用車を無視した交通政策に何の意味がある。
客を増やすには自家用車から奪うしかない。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 21:09:01.15

>>71
そもそも自家用車から客を移転させずに何処から客が来るんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 22:19:40.33

>>59
その1を知ってその2を知らない典型的なレスw

この時期の調査はやりたければポジティブな数字が並び、
やりたくなければネガティブな数字が並ぶ、といった程度で
信憑性はないｗ

それとGCTとミニを一緒にして否定してるのも無知な証拠。

ミニはフルよりは金がかからないというだけで巨額の工事費が必要。
そのうえ改軌後は在来線規格の車両は乗り入れできない。
特に貨物が乗り入れられなくなるのは致命的。

対してGCTの場合は基本的にわたり線を作るだけ。
在来線規格の車両も引き続き走れる。
唯一にして最大の欠点はGCTがまだ実用化されてない事。

この点は現在長崎新幹線で実験中ｗ
おそらく開業後2年くらいはトラブルが続くかもしれない。
GCT絡みについては1から計算のやり直しだろうね。

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 22:29:51.26

>>55
>山陽新幹線の岡山発着便を増やせる酉のメリットがよくわからんな
より正確に言えば、東京新神戸を増やしたがってるのよ。
新神戸を過ぎて最初に車庫があるのが岡山。
# これに関しては姫路に車庫を作って折り返してもいいかも。

現状、二階建ての主なのが松山～岡山高松だからそう取られるのも
しょうがないけど一応高知～岡山高松もある。高松～高松はないから
結果的に高松からはマリンライナーだけになっちゃうのよね。

個人的には16両対応で東京まで直通しないのならば、坂出高松への
スルーは必要ない（マリンライナーで間にあう）んじゃないかな？　と思ってる。

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 22:47:25.19

自家用車なぁ・・・
ドアtoドアという利点があるからその分強いのよね。
具体的には広島博多や博多熊本程度の距離なら自家用車移動がデフォ。

のぞみなら太刀打ちできるが、こだまだと絶対的な速度ｊは速くても
そこからさきバスやタクシーに乗り継ぐことを考えると結果的に自家用車の方が早くなる。

例外としては目的地の一方が東京のように車の身動きが取れない地域。

55 · 2017/02/12(日) 23:01:31.19

>>75
55では書かなかったが
香川県と愛媛県が団結して熱心に新幹線に取り組もうという展開にならないと
岡山県は消極的な態度をとると思うんだよな
県都の高松を通らないようではとてもじゃないが香川は熱心になれないし
岡山はそれを見てガッツポーズで負担したくないですと言うだろう

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 00:47:35.66

奥羽・羽越新幹線早期整備を　山形でシンポ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170212-00000163-fminpo-l07

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 04:16:07.04

>>74
＞それとGCTとミニを一緒にして否定してるのも無知な証拠。

羽越本線高速化調査で収支採算性が見込めないからフリーゲージトレインとミニ新幹線は両方とも却下されたという事実を「無知な証拠」呼ばわり
お前が無知なんだよ
pdfでネットに転がってるから読んでからここに書けボケが

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 14:48:40.25

奥羽・羽越2新幹線　早期実現へ気勢
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170212-00000019-khks-bus_all

また無駄なものを造るのか
昭和時代ど真ん中の政治家ばかりだな

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 14:52:59.94

世界一無駄な施設
長崎朝鮮新幹線を現在進行形で建設中だからな、
悪い先例が出来かかっている

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 15:42:10.72

岡山松山間で最初に優先的に造っても、高松から宇多津間にシャトル便をだせば
せいぜい２０分以内ぐらいだから問題ないだろう、第一東京都内や大阪市内から
でも新幹線に乗ろうとして東京駅や新大阪へ行くのにも大抵の所は４０分以上は
かかるからな

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 15:58:12.69

>>80
平成の考え方なんて失敗しかしてないわけだが。

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 18:24:11.85

奥羽は山形から仙台につなげなきゃダメじゃないのか
秋田にしてみれば仙台を通ってほしいだろう

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 19:43:50.54

四国・日豊　　◎
中央　　　　リニア進行中で除外
山陰・△　　調査費は？
羽越　×　すでにミニ化してるので　FGTしか予知はない
常磐　没

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 19:46:38.27

>>39

東九州＞＞四国＞奥羽＞中国横断＞旭川

すでに大分松山間にサイはなげられたので引けないんだが？

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 19:50:41.50

奥羽羽越は後出しじゃんけんだね
残念だけど先にすること忘れてない？

調査費付いたの
東九州の一部と四国だけだよ

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 21:14:08.18

>>85
利用者が一番見込めるのが没と書かれた常磐

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 23:21:59.31

>>87
このスレタイの新幹線は全てムリ。

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 23:30:07.68

現在の整備ルートで打ち止め
格上げは有り得ない

どうしてもやりたきゃ
まずやることはスキームの作り直しからやな

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 23:36:51.65

>>84
仙台支線で解決

山陰新幹線なども西の方は広島支線で需要底上げするべき

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 09:21:16.40

今さら新幹線なんて時代遅れ
大阪から先も四国～九州リニアで作ってください！
東京から四国や九州までリニアで二時間以内なら飛行機に勝てる

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 10:09:15.18

>>80
奥羽・羽越を全部作るのはさすがに無理。
無理な案ではなく、米沢までのフル規格化という現実的な案で攻めろよ。
福島～米沢は輸送障害多いし、この区間だけなら、なんとかなるかもしれんよ。

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 11:15:12.91

>>93
山形の県知事や市長は奥羽・羽越の二つのフルと山形新幹線の酒田延伸（陸羽西線のミニ新幹線化）の合わせて三つでここ数年気炎を上げてるんだよ
まじでバカすぎるし子供じみた夢見過ぎ
新幹線どころか山形県内の在来線の輸送密度なんてほとんど廃線レベルなのに
地に足付いてない政治家と支援者が現実離れしたことほざいて時間だけが過ぎていく

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 15:07:16.83

整備効果の高いと思われる路線
・羽越新幹線（上越妙高～長岡）
新潟県内を縦貫し金沢や大阪方面から新潟までを直通する路線
北陸、西日本と新潟を東京を経由せずに結ぶ新たな国土軸が生まれる

・四国新幹線（但し瀬戸大橋のみを利用。新たな架橋は無し）
高松や松山といった比較的大きな地方都市を岡山経由で山陽新幹線と繋げる路線
すでに完成している瀬戸大橋のみを利用することで建設費を抑制する

・四国新幹線（新大阪～関西空港～和歌山）
実質的な関空新幹線
上記の四国新幹線が完成している場合、四国方面への架橋も検討すべき

・東九州新幹線（鹿児島中央～都城～宮崎）
東九州新幹線全線の整備は有り得ないため
整備済みの鹿児島中央から宮崎までを延伸することで宮崎までのアクセス改善を図る

・中国横断新幹線（岡山～米子、松江～出雲）
いわゆる伯備新幹線。
山陰随一の中海都市圏と岡山経由で山陽、四国方面と接続させるもの

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 17:41:30.84

東九州新幹線は鹿児島から伸ばすのはいいな　ただし中央駅は延伸構造になっていないので川内分岐にして鹿児島空港-都城-宮崎であれば大回りしない分博多へ充分技能するし鹿児島離島のハブという位置づけの空港アクセスであれば
空港予算も期待できる

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 18:09:18.30

地域活性化へ四国新幹線など提言　ＪＡＰＩＣ
産経新聞 2/14(火) 7:55配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170214-00000075-san-bus_all

　建設や金融、商社などの企業、業界団体などでつくるシンクタンク「日本プロジェクト産業協議会」（ＪＡＰＩＣ＝会長・宗岡正二新日鉄住金会長）は１３日、
２０２０年東京五輪・パラリンピック後の地域活性化に向けた中長期的なインフラ事業についての提言書を公表した。
「四国新幹線」や「新たな青函トンネル」など、交通インフラ強化を中心に４０件のプロジェクトを盛り込んだ。

　このうち「重点推進プロジェクト」の１８件には、現在の青函トンネルを北海道新幹線専用とし、物流用に津軽海峡で新トンネルを建設する案も盛り込んだ。
新幹線の高速化に加えて貨物の輸送力を強化することで、北海道経済の振興だけでなく北海道を食料・エネルギーの一大基地とする国家戦略もにらむ。

　また、四国の各県庁所在地を結ぶ四国新幹線の早期整備を提案。山陽新幹線の岡山駅にも乗り入れることで、四国の各県庁所在地から新大阪まで２時間以内を実現するという。
ＪＡＰＩＣの丸川裕之専務理事は「提言をきっかけに各地で議論が起きることを期待している」と述べた。

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 18:12:31.89

>このスレタイの新幹線は全てムリ
>>97を読め

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 18:20:39.43

四国は住友が昔から瀬戸内海側に重機・化学・鉱山などの主工場を置いてる
から経団連は推すだろうな

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 18:52:33.33

B/Cが1を超えるルート③なら十分建設可能性があると思うよ
あんま言いたかないけどこれ高知までの路線外せばもっとB/C跳ね上がると思う

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 18:53:01.06

>>100
貼り忘れた
http://i.imgur.com/ZnXZqxZ.png
↑のルート③ね

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 03:01:59.96

>>53
全て要らない。

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 03:05:46.55

>>54
岡山-松山を8連対応で造り、毎時2本を新大阪へ運転。新大阪はJR西日本負担でホーム増設。

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 03:05:47.40

>>54
岡山-松山を8連対応で造り、毎時2本を新大阪へ運転。新大阪はJR西日本負担でホーム増設。

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 03:12:49.11

>>104
新大阪には場所が無いから無理
新幹線乞食ざまあｗ

これ以上、新幹線は必要無いんだよ
人口も減るし建設する意味も無い

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 05:50:20.68

都市圏人口で考えてみる新幹線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%9B%87%E7%94%A8%E5%9C%8F
データは↑より

●都市圏ごとの整備状況
http://i.imgur.com/e3EtBal.png

●↑から整備済or整備中の路線を除外したもの
http://i.imgur.com/e5Bq1MF.png

やはり非整備路線で優先順位が高いのは四国新幹線と常磐新幹線であることがわかる

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 06:02:53.14

>>106をDID人口(中心都市の人口集中地区の人口≒都市部の人口)で並び替えたもの
http://i.imgur.com/MuVdj0z.png

今度は一転して常磐新幹線等の非基本計画線上の都市圏が沈下することがわかる
これらの都市圏はDID(人口集中地区)の人口が少ないようだ

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 06:42:16.03

>>105
地域活性化へ四国新幹線など提言　ＪＡＰＩＣ

また、四国の各県庁所在地を結ぶ四国新幹線の早期整備を提案。山陽新幹線の岡山駅にも
乗り入れることで、四国の各県庁所在地から新大阪まで２時間以内を実現するという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170214-00000075-san-bus_all

またしても運動阻止に失敗
ポンコツ刈谷ざまぁww

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 09:02:11.51

>>108
淡路島経由で無い松山止まり。

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 09:05:26.49

>>108
今年の景気「良い」2割新幹線開業効果乏しい【函館市】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170214-00000002-hakoshin-hok

新函館延伸は大失敗だったな
四国に新幹線出来ても同じような事が起きるわｗ
過疎地域に新幹線通しても効果無いから

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 09:44:10.98

>>110
人口多くてもガラガラよねえ、お前の地元の新幹線駅
開業から29年経っても在来線は増えても新幹線はほぼ横ばい…
やっぱり愛知の新幹線駅は名古屋と豊橋だけで十分だったorz
https://youtu.be/fv86XD5b_5A

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 15:30:57.91

一番いらないのは長崎朝鮮新幹線
今すぐこれを廃し他の新幹線に振り分けた方が日本国のため

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:26:22.86

>新大阪には場所が無いから無理
新幹線乞食ざまあｗ

北陸新幹線乗り入れ拡張するスペースに相乗りする形で

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:32:26.95

>>100
①も高知いれて下げてる気がする
大分資料の　松山～大分のB/C　0.8～2.33の差からして（複線～単線）

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:34:54.41

＞過疎地域に新幹線通しても効果無いから

じゃ今からでも仙台以北廃線しろって言って来いよW

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:42:40.84

＞お前の目的地は駅なのか

バスもバス停が目的地なのか　って話になるが？
目的地が駅に近いし　バス停は混雑してて動きにくいから嫌だな

バスは出発直後に混んで動かない　鉄道はそれがない
バスのトイレは使いづらい　バス停そのものトイレが使いにくい
バスは余計な休憩で茶を濁す　鉄道と比べて徒でさえ遅いのに

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:45:05.06

＞鉄道が1時間に1本程度なのは無視なのか

バスは更に少ないが何か？
最終も早いゆっくりできんがな

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:47:45.77

>>70
＞何かと制約のある公共の乗り物の比較相手に自由度の高い自家用車をぶつける方がフェアじゃないだろう？

70は「俺は器が小さい」とPRしたいんだろ
あそこも小さいんだろうけど（おっと失礼

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:52:10.91

＞奥羽・羽越を全部作るのはさすがに無理

いや全部無理
村自治体が叫んでるだけじゃそこで終わる
東と自治体協議からまず始めろ

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 17:53:24.83

国は1000億　東6000億残りは自治体で奥羽羽越の痛み分け

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 18:17:41.77

>>116
ホームしかない駅とバス停なんて同じレベルだろ？四国の駅って大半がバス停レベルだぞ？

それに単線ワンマン列車とバスと比較したら、細かくバス停設けて最寄りの停留所までが近いバスの方が便利。

新幹線通すのなら、在来線捨てて新幹線駅間を路線バスで繋いだ方が維持費も安く
停留所も増やしやすいから効率的だぞ？

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 19:27:04.19

奥羽・羽越新幹線整備実現へ　沿線県でPT結成

　吉村美栄子山形県知事は14日の定例記者会見で、奥羽・羽越新幹線の整備実現に向けて、
沿線各県や専門家などをメンバーにしたプロジェクトチームを2017年度中に結成する意向を明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170215-00000026-khks-pol

また泥棒組織が出来るのか

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 20:33:58.36

>>122
刈谷がdisればdisるほどボコボコ出てくる新幹線整備の声…
やっぱり逆効果じゃね？

ざまぁww

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 20:40:28.07

つか、他県人をドロボー呼ばわりする前に
自分らで作ったクソ新幹線駅の総括しろよw
https://youtu.be/fv86XD5b_5A
他所をdisるのはそれからだ
l
…しないだろうがw

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 10:29:08.19

>>122
人口たった3万人未満の小浜ですらフル規格ゴリ押しできるのなら
山形や秋田はミニ新幹線で我慢する必要ないだろ。
田舎モン福井は完全にパンドラの匣を開いたと思うぞ

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 13:07:14.53

>>118
アホ
新幹線なら速さで自家用車に勝てるから新幹線しか儲からない事実を無視してる。

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:02:26.93

>>122
ミニが有るから不要。

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:14:09.42

>>123
1995年を100としたGDP推移
http://i.imgur.com/VVt4VL1.png

　　　1995年　2015年
中国　　100　　2001.56
韓国　　100　　322.14
米国　　100　　301.71
英国　　100　　298.35
ｵﾗﾝﾀﾞ　 100　　216.18
ｲﾀﾘｱ　　100　　199.75
ｷﾞﾘｼｬ　 100　　180.65

日本　　100　　99.31

整備新幹線が出来るほど停滞する日本経済
整備新幹線は疫病神だなｗ
いくら新幹線出来ても地方も景気も良くならんから

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:22:21.97

山形県

1990年 1,258,390人
1995年 1,256,958人
2000年 1,244,147人
2005年 1,216,181人
2010年 1,168,789人
2016年 1,113,029人

126万人近く居たのに今じゃ111万人に減少
羽越新幹線を通す意味は皆無だな(笑)

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:23:37.99

>>125
福井県の場合は多数の原発立地で多大な協力してきた見返り要求の側面あるからなぁ

秋田・山形はこれから原発誘致か放射性廃棄物処分場誘致か米軍基地誘致かすれば新幹線建設もありうるのでは？

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:25:46.77

秋田県

1985年 1,254,032人
1990年 1,227,478人
1995年 1,213,667人
2000年 1,189,279人
2005年 1,145,501人
2010年 1,085,878人
2016年 1,009,691人

125万人居たのに今じゃ101万人にまで減少
仙台市に負ける秋田県にフル規格は要らんな

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:29:38.03

>>131
フルの必要性もそうなんだが、奥羽新幹線だと仙台に行けないって致命的な弱点があるんだよな。
山形はどうせ車で行くから関係ないんだが。

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:36:42.86

>>128
デフレによるGDP減を整備新幹線建設と原因を履き違える刈谷w
所詮刈谷のデフレ脳では経済の理解度なんてこの程度w

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:41:02.77

>>131
豊田市…42万
岡崎市…38万
安城市…18万
西尾市…16万
刈谷市…15万
知立市…7万
碧南市…7万
高浜市…4万

周辺に政令市並みの計147万の人口がありながら、三河安城駅のこの調査期間中の
新幹線平均乗降客数はたった3,021人…
半分を乗車人数とすると、岐阜羽島以下orz
https://www.city.anjo.aichi.jp/shisei/mirai/documents/shinkansen.pdf

この程度の利用者数しかいないクソ新幹線駅が近場にありながら、
他所をdisる傲慢三河人がいるな？

なあ、刈谷w

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 22:50:20.10

>>132
秋田にとっては田沢湖線と奥羽線を改軌したいまのミニ新幹線ルートが
仙台を通らない奥羽新幹線よりいいだろうな
東京方面と仙台需要といっぺんに捌けるから

山形県は米沢に配慮しなきゃいけないから奥羽新幹線の仙台経由ルートを支持できないので
秋田と山形のニーズは合わず対立する運命だろう

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 23:24:45.87

>>135
山形市民だって仙台回りなんて利益がない。
仙台は99%の市民にとって車で行くところ。東京へ遠回りになるだけだ。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 00:29:33.77

飛行機使えよ
赤字空港だろ
東北のほとんどが

空港養えない都市に新幹線は税沢

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 00:32:40.82

＞ホームしかない駅とバス停なんて同じレベルだろ？四国の駅って大半がバス停レベルだぞ？

東北もお前が住んでる所も変わらん
馬鹿言ってないで葬儀に行って来い

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 00:42:05.63

>>137
福岡の赤字なめんな

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 13:20:20.15

＜伊達参院議長＞「我田引鉄」異例の不規則発言
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170215-00000075-mai-pol
　伊達忠一参院議長が１５日の本会議で、新幹線網の拡充を求めた自民党議員の質問の直後に、
背後の議長席から「北海道新幹線が入ってない」と注文を付ける一幕があった。議長の「不規則発言」
は極めて異例だ。

西田昌司氏（京都選挙区）が内需拡大の必要性を主張し、
「山陰や四国など全国津々浦々まで新幹線ネットワークを広げるべきだ」と政府の見解をただした。
伊達氏の地元は北海道。問題の発言は、西田氏が西日本のみに言及したことへの皮肉とみられる。

　議長は党派や地域に偏らない公平な議事運営を求められる。地元優先と受け取られかねない発言に、
国会関係者は「我田引水ならぬ『我田引鉄』だ」と懸念。自民幹部も「失言を心配していたが、なんで議長席で言うのか」とこぼした。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 13:55:45.84

北海道は計画中ではないか
東北全県にも新幹線車両が到達しているし
西日本の方が空白多いから問題ないだろう

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 14:03:48.33

要求する前に開通後の赤字の清算しろ　北海道

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 14:04:26.40

旭川まで繋げとでも言うのかね。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 15:31:26.59

羽越・常磐・中央・山陰・四国・日豊･･･

各地域、在来線だけで十分だな
新幹線通す価値は無い

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 21:33:57.09

こんなクズ駅にひかり停車は不要
↓このようにこだまでもガラガラだし
http://www.trainfrontview.net/ss/mikawa1.jpg
新幹線ホームの存在意義もないなw

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 04:00:30.58

>>120
ミニが有るから十分｡

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 07:53:56.25

>>145
新函館北斗駅を空撮、新幹線と在来線の競演
https://www.youtube.com/watch?v=4zPsBvnGVB4

過疎過ぎて話にならんな
5万人以下のヘボ都市だし終わってるな
土地、資源、電力、税金の浪費も良い所だわ

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 08:44:07.82

開業当時の三河安城駅
https://www.city.anjo.aichi.jp/mayor/message/2012/images/20120401.jpg
ここも見事なスカスカぶりw
世界のトヨタはじめ有名企業の工場もあって
周辺市は合わせて100万の人口がありながら新幹線利用者数は岐阜羽島以下orz
快速もスルーじゃ完全終了だわw

土地、資源、電力、税金の浪費とはこういうことだよ
なあ、刈谷w

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 09:35:38.54

山陰新幹線

出雲市ー松江ー米子ー鳥取ー関西と作り
出雲市以西は南に下り

出雲市
　｜
三次
　｜
広島空港
　｜
東広島
　｜
広島

と結ぼう

メリット
・山陰主要都市と広島・福岡が一本線で結ばれる
・広島空港を経由するので、広島空港のハブ化になる（かな？）
・出雲市以南は山の中を通るので、建設費を抑えられる

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 20:26:24.07

>>149
出雲市まででいいと思うよ
出雲市から先はきつい

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 21:47:51.08

>>149
不要。伯備線の短絡線だけでいい。

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 21:49:00.38

>>147
10万無いと都市に有らず。

**転クロ厨** ◆5zfD25t3zQ · 2017/02/18(土) 21:57:57.60

四国以外はいらんやろ

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 21:58:36.39

b/cで現実的に考えれば山陰より中国横断だよなぁ

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 22:20:49.68

まあ、山陰縦断だとB/C＜1、岡山～松江だとギリギリB/C＞1行くか、てところだと思う。

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 22:57:56.86

奥羽は仙台を通らないなら秋田県は熱心になれんだろう
秋田無しで山形県が熱心に動いても推進力としては弱いなぁ

奥羽・羽越セットで団結して進めるというプランにしても
さすがに両方は無理ぽだからどっかで対立するんじゃないか

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 00:33:08.94

これから整備昇格するルートは
「新幹線」て呼ぶの止めないか？
違和感が止まらないよ～

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 00:34:20.06

標準軌新線でええわ

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 01:25:55.82

>>157
整備昇格は無い。

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 10:49:36.45

不要論者はいりませんスレへ行ってくれ

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 11:08:05.81

必要無い整備新幹線を推進する連中は日本から去れよ
今の日本に建設する必要も余裕も無いから

税金泥棒で反日売国奴の新幹線厨

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 12:25:07.27

>>161
お前のトコも国鉄にゴリ押しして駅を設置させてもらったら惨憺たる有り様だろw
刈谷も新幹線駅クレクレ乞食の一味のくせによく出てけなどと言えるな？

穀潰し刈谷はリニア工事現場送りになって生き地獄を味わえw

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 21:35:50.00

>>150
出雲市以西はきついと思うよ
山陰～広島・福岡需要ならなんとかなるかな？
と思い、
出雲市～広島ルートを考えてみた

>>151
その場合
福岡・広島～山陰は乗り換え必須になるから
やや厳しいかな？

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 00:45:38.12

伯備線の備中高梁-米子の短絡線だけで良い。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 16:54:51.74

山陰→山陽に繋ぐ線だけにすりゃ効率よくなる、東西（大阪山口福岡）は要らない

四国が十字なら山陰はT字新幹線　鳥取＝島根＝出雲に鳥取岡山

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 16:58:39.75

＞人口たった3万人未満の小浜ですらフル規格ゴリ押しできるのなら

終点が小浜ならな　途中駅は考慮されない
土田舎の秋田山形は作戦負け　我慢してFGTに注ぐんだ

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 17:48:49.17

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**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 17:49:29.29

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**転クロ厨** ◆5zfD25t3zQ · 2017/02/20(月) 17:49:45.83

>>166
むしろ山形、秋田はあれで良かったと思うぜ。
身の丈にあってるし、欲張ったらいまだに在来特急しか無かった悪寒

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 17:51:27.39

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**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 17:51:51.24

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**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 17:54:39.78

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**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 17:54:58.69

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**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 17:55:25.73

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**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 17:55:50.70

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　　　人　　　　　　　　　　　　　　　　,'　　:.　　　　ｨ　＝　毛彡彡彡彡彡彡
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　　　 !　　　＼　　　　　　　＝―‐ｿ　　　　　　　　弋夂冫　　}彡彡彡彡
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**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 20:46:26.56

そんなに羽越奥羽が否定されて切れるものかねW　低俗東北民族さん

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 20:51:45.64

次スレは　　必要なのは】羽越・常磐・中央・山陰・四国・日豊【どの新幹線】

から　　必要なのは】西日本　山陰・四国・日豊【どの新幹線】　と

【なぜ必要なのか】東日本　羽越・常磐・中央・【新幹線は必要ない】にわけてくれ

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 22:49:17.60

新たな新幹線、必要だと思う？

必要　31.7%
必要ない　61.9%
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/25762/result

反対派が6割弱も居るとかｗ
リニアと整備新幹線は必要無かった

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 23:49:56.70

>>178
正直いらないと思う「新幹線こだま号」の停車駅は？
https://ranking.goo.ne.jp/vote/results/675/
三河安城 254票 11%
岐阜羽島 229票 10%
厚狭 219票 10%
掛川 210票 9%
相生 176票 8%

こだますら要らんと言われる三河安城orz
いつまで地元の現実から逃げ回るんだ刈谷はよw

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 03:01:35.55

整備昇格は無し。

**名無し野電車区** · 2017/03/02(木) 02:58:34.40

徳島も高知も新幹線不要。

**名無し野電車区** · 2017/03/02(木) 18:35:50.02

>>179
このスレタイの新幹線は全部建設不要。

**名無し野電車区** · 2017/03/02(木) 19:31:47.05

全部イラネ

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 01:18:36.43

死国は日本から独立した方がいい
人口もGDPも日本の3%ほどしかないから日本にとってはノーダメージ
その後韓国に植民地化されてコリアントレインをひいてもらう

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 02:28:39.96

>>184
いいのかい？安易にそんなこと言って。

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 06:55:21.76

四国は住友が瀬戸内側に重機・化学・鉱山などの主力工場を置いてるから
経済界は推すだろう

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 08:16:03.40

>>186
岡山-松山に新幹線造り、他は造らずなら良い。但し16両対応の設備はダメだぞ。

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 08:18:29.08

>>147
人口10万人居ない市は、都市とは言わない。

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 19:35:41.79

四国に新幹線はイラン。

影響する人口を考えると、山陽リニアを四国新幹線より先に作るのは、
国税投入の優先順序としては当たり前のこと。

ましてや、四国の人口に対する比率が高い瀬戸内側は、山陽リニアの影響圏内だ。

四国以外の人間の目線では、どう考えたって税金のムダ使いの何物でもない。

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 21:38:14.24

別に四国新幹線もそこまでいるとは思わないが
山陽にリニア作るくらいならまだ四国に新幹線敷く方がましに思える

リニアにいくら金がかかると思ってんだ？

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 21:57:09.93

山陽は新幹線で対応できてるので
四国リニアの方が効果的だよ
山陽の空港には今の山陽新幹線+中央リニアで勝てるのね
新大阪で乗り換えても2~3時間で山陽と東京が結ばれるから、山陽リニアが無くても山陽～羽田便は無くなる
四国はリニアじゃないと空路に勝てないから四国リニアが必要
東九州新幹線の代わりにもなるし大分便14往復や福岡～四国間の需要も満たせ、松山便、高松便、徳島便、大分便、福岡便は四国リニアで無くせる

空いた羽田枠は国際線に転用するので国内はリニアで移動することになり、四国が新国土軸の一部となる

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 21:57:55.73

>>189
人口だけが全てでない
北陸新幹線みたいに如何に潜在需要があるかが重要

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 22:31:40.96

今後も人口増が見込める高松までは新幹線ひくべきだね
四国内の不採算在来線は三セク化
残りと新大阪-高松新幹線のみJR四国でやってけば黒字だし

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 00:07:26.74

>>189
山陽リニア？
リニアは東京～大阪(中央新幹線)で終了だよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 05:49:19.42

>>193
高松空港は今後国際便は週４０便に増便される予定、この地区では関空に次ぐ
多さ、そうすると関西との新幹線の必要性は上がる
後松山は一応５０万都市だから本来であれば新幹線があってもいい都市だが
動きが鈍いのが気になる

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 07:19:19.62

>>193
高松が人口増とか、幻でも見てるのか

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 08:07:57.42

高松は瀬戸大橋が開通した時点で増加はないW
穴の開いたバケツに水は溜まりませんから

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 08:11:16.44

今後も人口増が見込める松山までは新幹線引こう
四国内のJR香川は三セク化W
残りと新大阪-徳島＝松山新幹線のみJR香川抜き四国でやってけば黒字だし

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 09:16:13.03

香川の匙加減で新幹線が左右される愛媛。
香川がマリンライナー＆岡山乗り換えで十分と判断すれば香川反対で新幹線中止。

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 12:05:40.87

>>192
バスと在来線で十分だから四国に新幹線は必要無い