−新時代のニューロ−E235系 vol.11©2ch.net
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新型通勤電車(E235系)量産先行車新造について[PDF]
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
1日早く山手線の新型車両に乗ってみた 「E235系」の注目ポイントはココだ!
ttp://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-560.html
JR東日本E235系、山手線新型車両11/30デビュー! 車内広告は紙媒体と併用に
ttp://s.news.mynavi.jp/news/2015/10/13/570/index.html
山手線新車E235系は何を目指すのか
トラブル原因「INTEROS」の意味
ttp://trafficnews.jp/post/46608/
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−新時代のニューロ−E235系 vol.10
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この電車の正面見るとSpriteか、ファンタメロンが飲みたくなるから、勘弁してくれw :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 こんなイモ虫みたいなデザインをデザイナーが考えたんだろ
E233系の方が全然いいデザインしてるとおもう >>307
運転席前面のエクステリアの電子レンジっぽいところと、客室のインテリア側のドアの黄色い縦線のところは、濃淡加工が、
どちらも電子レンジしてたような気がする >>308
確かに電子レンジみたいなのは今回のコンセプトみたいだね。
あの取ってつけたような顔が銀色の車体と合ってないっていうか、
まあそれいったらステンレスやアルミの車両はみんなそうなんだけど235はとくに酷いというか 車内の照明、あんな直管形のじゃなくてもっとデザインできなかったのかな? >>312
それ思った
安っぽいよね
最初からLED前提なんだからもっと考えればいいのに >>313
たぶん231との共通化なんだろうけど、最新の車両があれってどうなのって思った
あと大阪の323みたいに、座席減らしてドア付近を広くしてもいいんじゃないかと思う
とにかく235は内側のデザインがあまり考えられてない。適当さを感じる そういや座席に座ったことないや
313のロング車と比べてどう? メトロ8000みたいな直接照明でも形が工夫してあるやつか、
13000みたいな間接照明がいいよな >>312
確かに
普通に街中走ってる路線バスですら、
照明カバー付LED照明が普通で、
昭和の頃から既に、蛍光灯にカバー付けていたのにな。 今時ブラックマスクは流行らない件
正直、昭和かって思うw 組合からガラス交換大変だからって言われたものだから(´・ω・`) >>322
235の場合、山手線以外に持って行くときに、
ニキビみたいな前面緑の丸いブツブツの交換面倒そうだよな >>324
なるほど、
あのブツブツ一つ一つがガンプラみたいにはめ込み式なのかって思ってたw >>334
レス番が333だったからE333系と書いただけ
いずれにせよ、E235はかっこ悪い つうか、電車は基本的に道具であって格好が云々だから廃車ってアホか ホームで山手線を待っていてE235が来たら乗らずに、E231が来るまでやり過ごしてる。 >>340
そのうち山手線に乗れなくなるね
よかったね 鉄オタが嫌がるならいいデザインだと思う
公共の場所でガキみたいに暴れまくる幼稚なオタにはいい対策だ
俺は好きだけどな 顔と屋根がツライチになってないのはなあ
見ててなんか不安になる 顔と屋根がツライチになってないのはなあ
見ててなんか不安になる >>356
あれをうまく処理するのがデザイナーの仕事だと思うんだけどね キンコンキンコン鳴るATS装置ってJRの車両なら全部付いてるの? 235は側面の上と下のギラギラ感はいいけど真ん中の梨地の部分がデザイン的にいやだ 側面のLED行先表示器はもうちょっと大きくできないのかな >>377
東武30000くらい横長にしてほしい
それか真ん中1箇所でなく2箇所にするとか。それはやりすぎかな >>363
まもなく、モハE234-56 にのれるわけか >>382
そこでの205系は短命なのか・・・・・・ 性能は上げないのか?といっても加速は60km/h以上の
伸びはいいし減速はカタログスペックより
あるらしくよろける客続出だが。 >>381
このモハE234-56は他のE234形とはどこか違うの? >>386
確かに内回りの田端手前での揺れは235のほうがデカい気がする
まあ、進入速度にもよるし、ただのプラシーボ効果なのかもしれないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています