【光太夫】近鉄名古屋線系統スレ44【伊勢若松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
★☆★☆注意事項☆★☆★
※連続書き込みや大量コピペは禁止です。
※JR(特に快速みえ)との比較は厳禁です。
※蟹江急行通過厨と5220系ﾏﾀﾞ-とモタローなどは立入禁止。もし書き込みがあっても絶対無視して下さい。
関連スレは>>2以降で
■前スレ
【獅子舞】近鉄名古屋線系統スレ43【箕田】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1463800502/ 1810系ツアー 撮影場所 中之郷 伊勢石橋(笑) 素人の選定ですか⁉ >>10
優等列車用の線を
戸田辺りまで地下で通して欲しい
米野車庫とどう繋げるか
非常事態時の地上への脱出手順とか
難しいけど 名古屋駅から東海道辺りを経て京急に乗り入れとか出来んか？線路の幅同じだし。 まもなくー、3番乗り場にー、羽田空港行快速、
羽田空港行の快速が参ります。停車駅はー、
白子、四日市、名古屋、金山、岡崎、豊橋、浜松、静岡、
熱海、横浜、品川、北品川、蒲田、羽田空港国際線
ターミナルです。電車が到着致します、白線の内側に
お下がり下さい！ >>13
しかしほぼ地下鉄金山線計画に平行している市バス金山22系統、通しが毎時1本、高畑分断を含めても毎時2本という体たらくｗ JR東海道本線は要らないと思う。新幹線があるからな。 金山線出来たら八田と伏屋は廃止できる
そうなれば名古屋-富吉の普通は毎時1本でいい
烏森は客多いので準急を毎時1本特別停車
というかもう面倒なんで米野と黄金も廃止でもいいかも >>15
それは名古屋線の旧放送をイメージしてるなw
あの頃の方が好きだわ。 >>4
弁当付きとは言え、ロングシートぢゃ食べづらいよね。ましては飲酒(以下自粛) ・前提工事
木曽川棟梁架替 861m
揖斐川棟梁架替 987m
棟梁接続線路複線改良 5.3km
・関連工事
伊賀神戸〜美旗間複線化 2.4km
砂利積替乃台車振替設備 1ヶ所
駅改良工事 6駅
変電所新設 3ヶ所
マイクロウェーブ通信装置
無線局 8ヶ所
反射板 4ヶ所
座席予約装置 600,000座席
信号所改良 9駅
列車電話設備
固定局 2局
移動局 2セット
特急車新造 36両
・準備工事
まくら木更換 58,000本
重レール更換 起動延長25.5km
橋改造 551連
国鉄連絡線新設 2駅
工場検車区設備改良乃拡張 5ヶ所
台車新改造 107両
特急専用車を急行車に改造 22両
諸機械購入 1式
・本工事
軌間拡幅
軌道延長
名古屋線 174.9km
神戸線 3.9km
台車振替 107両分 線路は水に流され、架線もありません。
車両は水に浸かりご覧の有様です。 このスレ、金山線の話がちょくちょく出るね
その前に、名古屋市とのIC連絡定期券を出してからだ
ICOCAなんて名古屋線ではメリット皆無
>>20
それ言ったら近鉄の方がもっと要らないw 白子発6時57分に乗ってきた○○外は最近みかけなくなったので良いが、若松発6時55分発先頭車両に若松で乗ってくる中年男性の挙動が明らかにおかしい
乗り込むやキョロキョロあたりを見回している
この男も一見真面目タイプ
あたりの迷惑をかえりみず新聞を立ち読みしている 四日市駅コンコースのソラリー、なんでアクリルカバーつけた？
蛍光灯が反射して見にくい。 >>29
津駅16時半前後の名古屋行き普通に乗っている老人二人の方がかなりヤバい、というか怖い
一人は高田本山で降りる >>31
マジっすか
どおりで最近見かけないと思いましたわ
15cm位のすき間を見つけては『すいません、すいません』を連呼して無理矢理座ろうとして断られる様はこっけいでしたけどね
特に女性の隣を狙っていたようです >>35
脅迫系
二人のやり取り見てると通報しなくていいんだろうかと思う >>36
その老人二人とは男女ですか？
お金をとろうとしているのでしょうか？
肉体関係を迫ろうとしているのですか？ なばなの里へは、名古屋駅から安くて速くて便利なJRをご利用下さい。
進撃の巨人展へは、桑名駅から安くて速くて便利な近鉄タクシーをご利用下さい。 大阪のおばちゃんは15センチの隙間があれば「すみませんすみません」
と呪文を唱えて隙間を広げてちゃんと座る。
名古屋はあかんなあ 急行しかほぼ客乗ってないんだから、もっと急行メインのダイヤにしろよ
20分ヘッドより、2両編成で10分ヘッドの方が遥かに便利だわ
これ冗談でも煽りでもなく、割とマジだから
20分ヘッドでしかも等間隔に出来ず20分以上空くとか、アフォかw > 2両編成で10分ヘッドの方が遥かに便利だわ
輸送力が2/3に減るけどそれはいいのか >>44
以前の名古屋11・31・51、津発の上り12・32・52にするしかない。 同じ輸送量なら編成を短くして本数を増やした方が便利なのは誰でもわかってる
列車本数を増やすと経費が跳ね上がるからできないんだよ
運行コストの中で比率が一番高いのは運転士の人件費だからね 4両編成以下ならワンマン化してしまえば。
車掌が居なくなる分、運転士が増やせる。 ホームドア付けないと名古屋口でのワンマンは認められないかもね
ホームドアはドア位置の問題で暫く無理そうだけど 普通の方が所要時間が長いことを考えると、四日市止まりは2両か3両にすれば
普通を毎時2本にして急行は四日市まで毎時6本にしてもコストはそこまで増えないと思うけど
なんなら松阪行きも4両にすればいい
ここまで本数増やせば快速急行3-急行3にして快速急行は蟹江通過、急行は富洲原停車とかできそうだし 急行増やせる余地あるなら特急を増発してくれたほうがありがたい
快適な列車乗ろうとしたら時刻表見て行動しないとダメだからな
いついっても特急に乗れるよう毎時6本運転を希望 >>43
大阪はあつかましいな
551持ち込んでも何とも思われないのだろうな
先日名古屋駅ホームで並んでいてニンニク臭いな〜と思ったら二人前の女性が551を持っていた ＞普通毎時二本にして
ますます戸田・伏屋駅利用者が減りそう
今となっては関西線に勝っているのは本数だけだというのに 名古屋市内で他の交通機関に勝とうなんて、土台無理だよ
老人は敬老パスで市バス地下鉄以外の選択肢はしないだろうし
JRは運賃安いし車両も綺麗で、定期券購入も自社以外のクレカOKだしTOICAかmanacaなら一枚にできるし 烏森と小本って対名駅だと結構運賃に差があったような。 確かに名古屋までなら差額90円あるけど、あおなみ線←→地下鉄、市バスだと乗り換え割引が80円適用されるから、差額が殆どなくなる。 >>58
うちの親は戸田駅徒歩5分とこに住んでるけど市バスで高畑出て地下鉄で名古屋行くなw
年に何千円だか払うと乗り放題だし 戸田はバス停と駅がけっこう離れているからな
バス停の方が近ければ、年寄りで近鉄使う人はまずいない 烏森駅前に朝0830くらいに美人が駅に向かって歩いてたのを見なくなったなー。引っ越したのかなー。 現実には、八田が総合駅になってからは春田や戸田から八田まで乗っていく老人もいるよ
流石に伏屋ではいないけど、バスだと20分とかかかるし遅れるから百数十円払う価値はあるんだろう
まあ市バスは戸田荘の優遇ぶりに比べると戸田駅周辺は貧弱すぎるわな
戸田川の上にできた新たな戸田駅の最寄りのバス停なんて、高畑行きより地下鉄に接続しない巡回の方が多いという
ちなみに自分は八田厨ではないので 俺の子供の頃は55番栄行きとかあったんだぞ
地下鉄の高畑延伸で無くなったけど 名駅乗り換えだとかなりの距離を歩かせられるｗ
八田乗り換えにしてるは 三重県民だが、ドニチエコ使うときは、急行を名古屋まで乗らず、蟹江で普通に乗り換えて、八田から東山線に乗るわ。
乗り換えのとき人が少なくて楽だし、地下鉄も座れるし。
時間がちょっと余計にかかるのが玉に瑕。 >>66
供米田三丁目でも戸田でも戸田駅からのあまり所要時間変わらないけどな
戸田なら経由地はともかくとして最低毎時二本は高畑通るバス出てるから >>69
八田から乗る地元民は近鉄乗り換え組を憎悪してるって知ってる？ >>69
三重の何処かにもよるけど、八田でも名古屋でも運賃そんなに変わらないでしょ
遠距離だと同額の可能性もあるし >>72
知るわけない。
たまにしか行かんし。
そんなに邪魔か？
>>73
1段階違う。
うちの最寄り駅だと70円。
さすがに帰りはだいたい名古屋から乗る。 うちの会社東山線沿線だけど
定期代八田経由
そっちのが安いんだってさ
実際は名駅経由で通勤してる
これでも東証一部上場企業 >>76
名古屋〜八田は3.8キロ
30キロを超えれば5キロ刻みだから同運賃になる可能性アリ
100キロ超えれば10キロ刻みだからさらに可能性アップ
そもそも70円のためにそこまでするものか？ｗ >>79
安くなるのは副次的な利点で、名古屋駅での混雑を避けられるのと、確実に座れるのはありがたい。たとえ栄まで乗るだけだとしても。 では、八田総合駅のアーバンライナーも含めた全列車停車の実現がいつになるかについて話しましょう！ いーね！八田総合駅なのに急行すらとまらぬ笑とりあえず吉野家とまいどおおきに食堂ときてほちい！あと、烏貴族も！ ＿＿＿＿ 八田 名古屋 運賃比較
名古屋＿ 0210 ----
米野＿＿ 0150 0150 同じ
黄金＿＿ 0150 0150 同じ
烏森＿＿ 0150 0150 同じ
八田＿＿ ---- 0210
伏屋＿＿ 0150 0260
戸田＿＿ 0210 0260
蟹江＿＿ 0210 0260
富吉＿＿ 0260 0300
佐古木＿ 0260 0300
弥富＿＿ 0300 0350
長島＿＿ 0350 0400
桑名＿＿ 0400 0440
益生＿＿ 0400 0440
朝日＿＿ 0440 0490
富洲原＿ 0490 0490 同じ
富田＿＿ 0490 0560
霞ケ浦＿ 0490 0560
阿倉川＿ 0560 0560 同じ
川原町＿ 0560 0620
四日市＿ 0560 0620
新正＿＿ 0560 0620
海山道＿ 0620 0620 同じ
塩浜＿＿ 0620 0690
北楠＿＿ 0620 0690
楠＿＿＿ 0690 0690 同じ
長太ノ浦 0690 0750
箕田＿＿ 0690 0750
若松＿＿ 0690 0750
千代崎＿ 0750 0820
白子＿＿ 0750 0820
鼓ケ浦＿ 0820 0820 同じ
磯山＿＿ 0820 0880
千里＿＿ 0820 0880
豊津上野 0880 0880 同じ
白塚＿＿ 0880 0940
高田本山 0940 0940 同じ
江戸橋＿ 0940 1010
津＿＿＿ 0940 1010
津新町＿ 0940 1010
南が丘＿ 1010 1070
久居＿＿ 1070 1070 同じ
桃園＿＿ 1070 1140
中川＿＿ 1070 1140 津は、県庁所在地なのに、島式ホームでしょぼいよね。 駅ナカの吉野家が21時閉店だしね。
三葉もびっくりなド田舎だよね。 この時期は、ほんまに・・・
10代で人生狂っただの狂わされただの、
アホかお前ら。 津新町〜南ヶ丘だったらアーバンnextボリビア事件の踏切かな？ 佐古木駅への終電が変な件
名古屋駅からの終電は23;29発の普通より
23:40発の急行で弥富駅で折り返した方が遅い
これはダイヤ改正で解消されるのか？ 佐古木は近くにJRの駅がないのでそのままです
JRが踏切のところの信号場を駅に格上げするのを待ちましょう >>94
あんな田園地帯ど真ん中に駅作って需要あるのか？ 急行に紙一重で乗り遅れ、20分待った挙句に結局座れないというオチ
待合室は全然暖房効いてないし
やっぱり3両が10分ヘッドの方がいいわ
急行の直後なら各停で行った方が速かったのかw 「酒蔵みてある記」ってのがいつも気になるんだが
さわやかウォーキングの飲み歩き版なの？
電車の中で酒盛りとかするの？ >>98
酒蔵まで歩いて試飲して終わり
宴会はないし御法度 弥富→長島間、木曽川越えたところで何故速度制限を受けるのか？
踏切は長島手前までないんだが 自治体によっても環境問題で速度制限あるらしい
高架化で代わる場合もある 普通車側面の中日新聞大判ステッカー色
３パターン目の濃い青というか紺色ポイのに変わったな 東方検車場の入り口のところに1810らしき2連×2が止まってたけど
この期に及んで転属ってことは無いよな… 今日の1810系重連のダイヤって どんな感じだったの？
金なくて 桑名寄りでしか撮れんかったわ… >>111
俺も知りたい
夕方、桑名に着く手前で撮ろうとしたら予想よりかなり早く通過して焦った
あれで17:50解散て、着いてから何してたんだろう 名古屋発21時04分の急行に乗った
アナウンスの男の声がだるそうで聞き取りにくい
ハッキリとしゃべらんかい！ >>115
しかし、酷いアナウンスだ
ごちゅういくだはひゃい？？？ この酷いアナウンスの車掌に対する苦情はどこへ言えばよろしいか？
近鉄本社？ ホームページの上の方にご意見ご要望ってとこあるから
そこから送ってどうぞ まずはそのアナウンスをした車掌の名前を調べるべきなのでは？ 近鉄って自動アナウンスじゃないの？
東京はJRも地下鉄も私鉄もほぼ自動アナウンスだけど 奈良線がなんちゃって自動放送導入してるぞ
各駅タッチパネルで再生ボタン押さないといけない謎仕様らしいが 自動放送は信号システムと連動してるから、近鉄で導入すると莫大な費用がかかりそう。
首都圏では同じJRでも路線ごとに仕様が違う。 GPSと連動させれば、自動化できそうだけど、トンネルや地下区間が難しいね。 車軸回転数+ATSでの位置補正がローコストそう
信号と連動しないから、どっち側のドアが開くなんて親切な情報は出せないが ヒント
三重県四日市市安島の近鉄四日市駅で３月５日、不審物が見つかったとの情報が入りました。爆発物の可能性も。
不審物が見つかったのは、四日市市安島一丁目にある近鉄名古屋線の近鉄四日市駅のトイレとみられています。
以下は、Twitterユーザーが近鉄四日市駅で不審物が見つかった現場の状況をスマートフォンで撮影し、投稿したものです。
https://pbs.twimg.com/media/C6JYOR7UsAEJfyr.jpg
現場には既に爆発物処理班や警察官らが駆けつけるとともに、不審物の処理にあたっています。
またTwitterでは「トイレからウンコみたいな異臭がした」「不審物って巨大なうんこらしい」などという情報が多数見られましたが、詳細は不明。
現場周辺には規制線が張られるとともに、駅の利用者が心配そうに様子を伺うなどして騒然としています。
現時点では、不審物の中身が爆発物だったのは、または何者かがした巨大な脱糞だったのかなどの詳しい情報はわかっておりません。
http://breaking-news.jp/2017/03/05/031082 >>137
既に隠しカメラはあると思うよ
女子トイレの隠しカメラはいかがなものか？ 出口に向いてよくカメラあるわな
すっきりしてない顔は怪しい？ 犯罪防止の為にもこれからはトイレの中にも隠しカメラを絶対に置いて欲しい >>141
2050系が富吉所属になったのが1990年、ワンマン化で入線できなくなったのが1999年
まあ比較的短期間と言えるかな >>141
2680系重連もあったな
さりげなく不動産広告にも 名古屋行き普通の先頭車を見て、2107・2781・2782だったら喜んだなあ
トイレ行きたくなっても降りなくて済む！って思った ＿＿＿_
／ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／￣⌒￣＼ ＼ ＜ 波平！てめぇこのやろぉ！
／ ＼ ／ ｜ ＼ ＼ てめーなんだよこの糞スレは！！
｜ (･) (･) ＼ ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ⊂ 9） ⌒＼
｜ ＿＿＿ ＼ ｜
＼ ＼歯／ /−
＼＿＿＿_／ ζ
/´~⌒ ⌒ヽ､ ／￣￣￣￣＼
( ,;ｰY | ｲ ) / ＼
i" '､ 人 / /＝./＼ ／ ＼｜＝＝＝＝
,i" ノ|二二二二_,,ノ＿、||||||| (･) (･)｜
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〈 〈|￣￣ヽ､_ ＼ー;,、 ｀i, ＿||||||||| ｜
＼ | ﾄ | ト;ー| | ／ ＼＿/ ／∩ ＝
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（_＿） （＿＿ヽ ＞＞１４３
＞＞１４３
＞＞１４３
ここは全角でｗ 四日市の発車の時に鳴るブザーの音変わった？
やたら甲高い音になっていたけど。 四日市と白子
サイレンみたいなのなくなって随分たったな ４月から電車が混むと思うと憂鬱だわ
大学生など若者はリュックが多いが本当に邪魔
棚にあげろっちゅーに >>154
イマドキノ学生もGWを過ぎたら授業をサボりだすのかな？ 液体をかける手口
海山道神社の門前駅
反日勢力か？ 鳥羽発の急行3632名古屋行きは特急に追い抜かれるわけでもないのに、何で江戸橋で4番線に入るの？
今は走ってないけど、特急のスジがあるのかな？ 3番線に入っても、もう踏切開いてるから関係ないよ。
乗る人だってちゃんと待っててくれるし。
蟹江とは状況がかなり違うよ。 でも、そのタイミングで1.2番線に電車がいたりして、開かない場合を考えると、直前横断してしまうやつはいそう その急行はどうせ白子で退避待ちだから時間調整も兼ねてるんじゃないかな
津でも3分停まってるし
つーか江戸橋の毎時42分発の名古屋行きは下り急行1番線着→上り急行3番線着→下りアーバン2番線通過のコンボで2分前には来てないと乗れないのが終日起こってるけど 江戸橋懐かしいな
8年前三重に転勤になったとき1年だけ住んでた
津って県庁所在地なのに本当に何もないとこだよな >>31
白子駅から6時57分発名古屋行急行に乗る基地外、今朝久しぶりに見ましたわ
生きてますよ
先頭車両できちんと並ばず乗り込んでいました
４月から学生もたくさん乗りますが餌食にならなければいいのですが 北勢線って地元の人も改軌しろって声出してるけれど
どうしたらいいんだろうねぇ。
113P〜
ttp://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/souhatu/h16seika/02tetsukidou/02_ina_3.pdf とにかくリュックは棚にあげて欲しい
満員電車ではリュックは邪魔者だ >>168
改軌したらトンネルも鉄橋も通れないじゃん (⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ |
＼ ＼）＿）_ノ ／
／ ＼＿＿＿_／
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（＿⌒) ・ ・ |｜ あ、チンポが無い・・・って
ｌ⌒ヽ ＿ノ | わて女やさかい
| r ` ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／│
/ ／ー ー＼ (;U;)
（⌒ / ／ ◎ つ◎ ＼
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ああ、わてもチンポほしい〜
＼ ＼）＿）_ノ ／
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r ` ) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ 準急は桑名から各駅停車にして、普通は桑名で養老線か北勢線に逃がすのが輸送力的には適正だよな
出入庫で富吉行はある程度必要だとしても 名古屋方面の高架化区間、高架化する際に、地べたの線路を廃止せず、
上に特急や急行はしらせて下に普通や準急はしらせとけばよかったのにね
なんで地べたを廃止しちゃったんだろうね それだと高架工事の建設費が全部近鉄持ちになる。
立体交差事業は道路から踏切無くす目的で国や自治体から建設費出ている。 もっと本数の多い中央線の三鷹〜立川だって地べた廃止してるし 埼玉県民だけど
なんで朝のラッシュの時間帯に特急が
走ってるの >>181
人口密度が低い田舎だから余裕があるんだよ >>181
ひとつはラッシュ時でもダイヤに余裕があるのと、
もう一つは、ずっと昔から近鉄は定期券でも特急券を買えば乗車できるのと、
飛び込み乗車の立席特急券も昔からあるので、
座って通勤したい人、タバコ吸いたい人、寝坊で急ぎたい人が
気軽に利用する文化が根付いているから。
ホームライナーの先駆者だよ。 もと九州人のオレにはまったく違和感なし
朝に特急が走るのも、特急が1時間に5本も6本も走るのも ラッシュ時にろくろく通過運転もできなくなる首都圏がおかしいだけじゃ…
新宿まで30分！ただし通勤時40分ってなんじゃそりゃ データイム有料特急毎時四本って今の日本一の特急街道だよなだよな
もっと多い所あったっけ >>187
新幹線を除外すると、博多〜鳥栖が毎時4本
JR京都線も平均するとだいたい4本ずつか >>187
隣の赤い電車とか南海電車
新幹線ならもっと >>188
久留米方面は不定
佐賀方面も3本走るのは不定
小倉〜西小倉は5本 >>189
名鉄のミューチケは指定券で特急券じゃないから有料特急じゃないというのが定説 指定席か自由席か選べて、自由席でも有料と同じ時間コストで移動出来るって最強だよなw >>188>>189
博多〜鳥栖はデータイムで定期は二本だけ
μ以外の名鉄特急は一般車があるから除外(これを含めると首都圏グリーン車も有料列車になる)
同様に南海サザンも除外でデータイムはラピート二本と時々こうやだけ
西小倉は折り返しだし微妙
新幹線はまあ
京都線は毎時5本の時間帯もあれば三本の時間もあるしデータイムを何時から何時までとするかによって変わる 四日市から名古屋に通ってる自分
週3は車で週2は特急
朝食食いながら仕事してる（社畜 通勤需要目当ての特急って、着席保証快速電車みたいなもんでしょ？
関東のJR快速に２両連結されてるグリーンを単独の電車にした感じ 津駅発 名古屋行特急 ８時台
00 09 24 27 36 48 59
一時間に最大７本の発車は新幹線を除けば一番多い 名鉄は指定券じゃなくて特別車両券だからJRで言う所のグリーン券だよ。 伊勢市 土休 15時
10 京都
16 名古屋
25 名古屋
32 上本町
36 京都しまかぜ
44 難波
50 難波
54 名古屋
8本 >>197
9時始業に間に合わないからラッシュ時というには外れてる >>200
恐れ入りました。土日限定とはいえ、上があったか。ずっと津が最大だと思ってたわ。
>>201
どの文章からラッシュ時限定と捉えたのかスゴく気になる。 >>197
これを見てると快速「みえ」など勝負の土俵に上がる以前の話だな 津駅8時台は特急誘導と言われても仕方ないダイヤだよな
隣の江戸橋だと8時台の急行2本しかない きょう名古屋から20:50の急行に乗ったが、名古屋で発車ブザーが鳴り、車掌の
「発車します。閉まるドアにご注意ください」の放送が終わってもなかなかドアが閉まらない。
そのうち駅の放送でも「3番発車してください」とか業務連絡あったがしばらく停車しつづけ
結局発車は5分遅れになった。
発車後の放送でも特に遅れの理由には触れず、蟹江では普通の接続なし、
車内安全確認のため富吉に臨時停車とのことで到着時に外見てたら最後尾に制服姿2人がいた
結局ドア扱いはせず、ちょっと停車してすぐ発車した。なんだったんだろう?
気になる点といえば、名古屋で「オイ！オイ！」と叫ぶ声が聞こえ
それ以降もずっとなにか叫んでる声(内容聞き取れず)があったが、関係はあったのか...? >>208
四日市の駅事務室の前で、該当の遅れに関係ありそうな客が駅員や乗務員5人ぐらいに囲まれて
何やら言い争いをしているのを目撃したが
何があったんだろう >>211
ほうなるほど
だとすると名古屋で引きずり降ろさずに四日市まで連れてった理由がわからんな >>200
23年前は宇治山田・鳥羽で
阪伊甲 2
阪伊乙 2
京伊 1
名伊甲 2
名伊乙 2
最大9本発車してた 駅営業所でクレジットカード使って普通乗車券買ったことある人いる？ 窓口でも買えるの？
公式だと駅営業所のみって書き方だった インバウンド対策にカードでキップ買えるようにしてるところは増えてるはず >>218
特急券売場ならどこでも買えるようになってます！
VISA、master、JCBが使えますよ！ 定期をクレジットカードで買えるようにして欲しい
キップスじゃなくてね >>219、>>221
ありがとうございます
>>220
俺の知ってる範囲だと普通乗車券だけでもクレジットカード使えるのはJR、近鉄、南海だけ
特急券込み若しくは特急券だけなら京成とか東武使えるみたい カード会社の手数料がもっと安くならないと、定期をカードで買えるようにならないのでは？
インバウンド客は定期買わないからね
本当は(自社系列以外の)カードには対応したくはないが、インバウンド向けにしょうがなくやってる感じ >>206
春田駅で貨物列車の行き違いミスをヤラカしても
関西線複線化構想の微塵もないＪＲ東海
リニアの金を関西線複線化に回せとか言いたい 愛知県:名古屋駅付近を除き単線(弥富から三重県にいたる部分で複線になる)
三重県:四日市以北は北勢線と国1をアンダーパスする部分だけ単線であとは複線
この差はなに? >>228
こうゆう話を聞くと昭和30年代の道路事情を思い出す
愛知県にとっては三重方向はどうでもいい、三重県にとっては名古屋方面は重要な交通路なので金をかけるし土地の融通など協力的
地方から都会へと車を走らすと未舗装道路が県庁所在地を越えると舗装道路に変わり、県境を越えるとまた未舗装になり
というのがあちこちにあった 木曽三川の鉄橋掛け替えとか三岐鉄道四日市延長用地の再利用とか好条件が揃ってたのもあるな。 愛知県、というか名古屋市にやる気があれば金山線か名古屋〜富吉複々線化のどちらかは実現していた可能性が高い 線増しはJR負担だから市のヤル気はあまり関係ないのでは？ >>216
窓で普通券を買うと、KIPSでも他社カードと同じ扱いになるね・・・
営業所のみの時代は、わざわざ「乗車券申込書」に記入したうえ、
普通の店みたいに卓上型のCATで処理して（C制）のゴム印を券面に捺していた。
>>224
そうするとJRはかなり早かった。
営業所より近ツーの方が近くて、そこで他社カードを使って特急券を買ったもんだ。 >>235
もう一度聞くよ
旅行代理店なら定期券でもキップス以外のクレジットカードで購入は出来るのですか？ 名駅地上改札のいまコーヒーショップあるあたりに
昔旅行センターあってそこで特急券クレカで買ってたの
思い出したわ
連票の 特急券はどーでもいい
定期券がキップス以外のクレカで買えるかどうか教えて欲しい >>238
KIPS以外のカードでは定期券の購入はできないです。 定期券のアナウンスなんかどーでもいいんだよ
リュックを棚にあげろ、と何度も何度もアナウンスして欲しいわ ２４日午後９時５０分頃、津市久居新町の近鉄・久居駅構内で、「車いすの女性がホームから転落した」と１１９番があった。
三重県警津南署によると、女性は２０〜５０歳代。賢島発近鉄名古屋行き特急電車（６両編成）にはねられ、救急車で近くの病院に運ばれた。津市消防本部によると、女性は心肺停止状態という。線路上では、変形した車いすが見つかった。
ホームドア必要やな。 近鉄にはハードル高いな
特急、3ドア車、4ドア車が混在している上に、同じ4ドア車でも
ドア位置前後対象のと非対称のが混在しているからドア位置がバラバラ 24日20時45分に久居駅で人身事故。名阪の最終便まで無事に到着出来るだろか? >>251
すみません。21時45分頃でした_(._.)_。 >>250
通勤車のドア配置非対称の奴って最後のが昭和58年？の2050とかだっけ？
5200もまだ 20年は走れそうだしな
ってことはホームドア設置に最短でもあと20年はかかるな
割と新しいのが走ってる奈良線は阪神と規格統一してないしwww たしか阿部野橋に何か設置するんでしょ。
昇降式とか・・・それならドア位置の影響は小さい
それよりどこまで設置するかっていう数の問題の方が・・・ 車いすだからって自殺じゃないとは言い切れない
と書こうとしたら自殺だそうな
ttp://www.sankei.com/west/news/170325/wst1703250038-n1.html 名鉄名古屋駅の再開発計画が発表されたな
近鉄側も何かしらの工事はあるのだろうか リニアの駅は北の方に出きるから乗換えが不便になるな いい加減２人がけの座席はやめてくれ
窮屈だし、見ず知らずの人間の隣になんか座りたくないんだよ
２人がけにするなら独立した座席を２つ並べる形にしろ 白子発6・51の先頭車両の話ですが、やたら座りたがるヤツが二人いる
一人は、伊勢若松から乗ってくる挙動不審の中年男性、新聞紙持ちながら回りをキョロキョロ見回し斜めに立ちながら空き席を狙っている
もう一人は富田から乗ってくる香水？ナフタリン？臭い婆、ヅラっぽい
この婆がすごく図々しいのだ
立っている自分の前の席が空いたら座るというのは当然の話だが、斜め前の席でも空くと隣に立っている人がおるのに強引に座ろうとしていたのにはビックリした
しかもキャリーバッグは立っていたところにおいたまま
しばらくして自分の前にキャリーバッグを戻したが驚愕した 白子6・57発の先頭車両も基地外が一人いるから注意して
ホームで並んでいてもふらふらー黄色い線辺りを歩いてきて並んでいる人たちの前から前から電車に乗ろうとする
15cm位のすきまをみつけると、すいません、すいません、を連呼して強引に座ろうとするヤツ
独り言をブツブツつぶやきなごら、白いビニル袋をかざがいたり、鼻くそをいじったり
不潔ったらあらしない
眼が泳いでいて明らかに精神障害者だと思います
あんなやつに刺されたらヤラレ損ですよ 四月から学生さんや新社会人が乗るので電車は混むと思います
是非参考にしてください >>261
てめぇのせいで糖質が帰ってきたじゃねぇか >>261
1人掛けで快適なあすなろう鉄道をご利用くだちい あと近鉄は特急料金が高すぎる
朝夕ぐらいは半額にしてくれ >>261
急行ならロングシート車がついているからそっち池 >>269
たまに見かけるわ 特急内に車掌が回ってくると席を立って逃げるやつ
近鉄は特急席のチェックだけじゃなくて乗客全員の特急券チェックしたほうがええで 例えば津で名古屋行き急行に乗り遅れて
江戸橋で抜かす後続の特急に特急券買わずに飛び乗って白子で降りてる奴とかいるだろ >>279
特急乗車時間が短く特急券買えなかった場合は下車駅で駅員に説明して特急料金を払うしかない
乗り継ぎ列車で申し出ても車内ではなぜか発券してもらえず下車駅で払ってくれと後送りされる 急行は、313系や225系みたいに全便全席クロスシートにしろ >>278
朝ラッシュの名古屋行はクロスだときついだろうな。
昼間にオールロングの6両編成がやって来ると残念な気がするから気持ちはわかるけど。 あと平日昼間時の1時間4本化も必要だな。
現在の6両×3本から4両×4本でいいから、
本数増がいいと思う。 （彡 ）
（彡 ）
／ ノﾉﾉヽ ｿ ／￣￣￣￣￣￣￣ . .,. ‐'"|｀`l
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ゝ(6ﾐ---(・)‐(・) ＜ くだらないマンガね！|. | | |
| つ | | | | | |
＼ ＼＿＿＞ ＼＿＿＿＿＿＿＿ |ｻｻﾞｴさん| | |
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｜ ! ヽ ｰ＝-￣￣＝_、 __
｜ | ｀iー＿＿＝―＿ ;,._,,,.-" |｀^l｀l ボカッ
!、ﾘ -=＿二＿＿￣_=;,-'" | | |
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ヽ､＿ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣
↑
町子 名鉄名古屋駅のホーム直結改札自体がなくなって
その代わり１Fペデストリアンデッキ（のりかえ広場）ができるっぽいね
そしたら悲願の１，２，３番線ホーム延伸が現実のものに >>288
今の長さで十分だろ
客は年々減ってるんだし ホーム延伸は少なくとも6両対応になれば3番線に停車している急行の出発を待たずして、上りの急行が入線可能性になるな 引上げ線を作って
特急以外は1番、2番線を出発専用、3番線を到着専用とすれば発着時の交差はなくなる 新年度になってやはりちょっと混んできましたね
明後日から激混みでしょうか？ 今頃になって気づいたけど、日光川の制限なくなったんやね 工事してて70の制限になってたとこ
最近速度落としてなかったわ 今、名古屋発18時16分の電車に乗り込んでいます
割りと若そうな中国人のブサイクな女三人が大声でしゃべっています
ほんと迷惑だわ
やつらにはマナーという言葉がないのか 6時57分発の先頭車両に例の基地外はまだ乗ってるようだから明日から名古屋へ通う人、気をつけてくださいね >>302
ヤられてからでは遅いからね
鉄道警察が動いてほしい 新年度の始まり
さて磁気券大国のこの路線、ICOCA利用は増えたかな？
IC定期券の広告を、もっとユーザーがICにしたくなるようなものに変えないとな
津駅なんて、学生の通りが激しい改札入った正面に、青シンのポスター三枚も並べちゃって（笑）
ここにICOCAのポスター貼れよと
名鉄は、ど田舎支線ですら磁気券の方が絶滅危惧種になったというのにw
ほんと遅れてるな、近鉄 manacaやPiTaPaと違ってICOCAはチケットレス以外何の得にもならないからな >>304
そもそもTOICAエリア(しかも中途半端)だから対して意味はないよな。 >>304
定期買うほど近鉄に乗らないけど、今新規で磁気券の定期買えるの？ >>307
俺は磁気券しか使わない
ＩＣ使ったら行動がバレる べつにバレてもいいじゃん、そんなの
オタの行動データなんて、何の価値もないんだし
開き直ってドヤ顔でICOCA使うほうが、俺は幸せだわwww >>288
ホーム延伸したところで、
２〜３両の電車が停まるようでは。 特急の10両、急行の8両が走れるように改良したほうが良いね IC乗車券のみの無記名式か、定期もはいった記名式かでも違うだろうな
いまの鉄道会社なら変なことは起きないだろうが、
仮にGoogleが鉄道会社経営しだしたらやっぱり警戒するな ＩＣカードで行動がバレるのを気にするならネットなんてやってられないはずだけど 自宅Wi-Fiの場所握られてる今の方がよっぽど怖いよ さよなら絶望先生でなんかそんなネタあったな。
自動改札通ると個人情報読み取られるって。 朝ラッシュにVXに突っ込んでも捌けちゃうからねw
なのに、ラッシュ時のLC車はロングw
ストレート車体の1000·2000代を4ドアLCに置換えて、さっさとドア位置統一と足元の目印貼付をやれ 塩浜は駅前の写真屋さんのチワワちゃんがかわいーぞい！ちょーかわいー！あと満州の餃子うまし！ 専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（1）8割が「しょうがにゃあ」と…
http://www.asagei.com/excerpt/78153
専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（2）源流は尾張藩の財政政策に
http://www.asagei.com/excerpt/78157
専門家が解明！名古屋はなぜこんなにも嫌われるのか？（3）学者は「消毒都市」と呼んだ
http://www.asagei.com/excerpt/78159 JRや名鉄の定期券乗り継ぎの人は連絡改札使えないから片方は磁気定期 ホームのＬＣＤについて
名古屋駅だと
準急が四日市まであとの急行より先着だと
そのことが表示されてるけど
桑名駅だと四日市先着表示されてないよな？
表示の基準がさだまってないとあかんよな
特急含めて先着なのか特急をのぞいて先着なのかも
基準どうなんだろうな？
名古屋駅で06分の準急が四日市先着表示されたから10分の特急が先着だから
名古屋駅では特急をのぞきってことなんだろうけど >>317
Pitapaとかのクレカ兼用の奴は改札と折ると基本個人情報抜かれて移動情報把握される >>326
意味不明
近鉄とJR、名鉄とはICで相互に連絡定期が作れるんだけど
地下鉄とは作れないがそもそも連絡改札がないし >>328
先着がデフォなんで、先着のときは無表示で
急行に抜かれるときはその旨表示されるんだとおもう
そんなのはあまりないので注意してなかったが
少なくともパタパタ時代の富田はそうだった 急行乗ると絶対車内で飯食ってる奴居るけど、やめてほしい ごめん、たまに忘れるんだ
次からは必ず乗る前にファミマで何か買って車内で食べるわ 快速「みえ」でもいるね
通勤仕様の電車で飲み食いしないでほしい 大阪からの帰り、ロングシートの急行で食べる551の肉まんなんか最高じゃないか >>339
両開きの３ドアデッキなしで吊革も広告もある
そんなので長距離移動は苦痛だし弁当は食えない
近鉄特急とは大きな格差があり通勤仕様の一種だと思うが >>339
それゆうたらE233も非通勤仕様というカテゴリーになる >>341
特急と特急以外の二つに分けるなら後者だろうけど、ロングシートの近鉄急行(の一部)と同じカテゴリーと言われるのも違和感が
細かく特急・近郊・通勤に分けるのが正確ではないか？
>>342
扉枚数も違うし座席もセミクロスと転換クロスでは違うと思う 233は通勤1時間以上の旅行を毎日している人たちが乗っている車両 桑名付近で並走する、ピカピカの転クロ車と30年物のフラグシップアーバンライナー（笑） 富田カーブ改良すれば劇的に速度上がりそう(あそこだけ振られる) 富田を大工事するより、至るところの制限緩和する方が効果ありそうだし現実味がある
車をバッタ以降の物に統一、踏切と分岐器改良で
上りの弥富ー伏屋
箕田ー千代崎
鼓ヶ浦ー豊津上野
は130で走れるでしょう
立ち客満載の新快速だって、120km/h以上で思いっきり左右に振ってるし
VXの5208に乗車中だが、真ん中のドア付近に汚物処理跡が残ったままw もう一度言う
リュックは棚にあげろ
背中が当たってじゃまだ >>350
立っている時のリュックは床に、自分の足と足の間に挟んでる。 北勢線車両故障で当面の間ラッシュ時間帯の本数削減で運行らしいな
近鉄が撤退してからでも10年ぐらいたってる？
車両限界ちゃうの？ポンコツの更新費用だせないから近鉄やめたんだよね？
駅の施設とかは新しくなったけどポンコツ車両の更新もしてもらわんとな 東海のスレから来たんだけど、天理臨が名古屋までだったらしいんだが信者は近鉄に乗り換えるの？ 17日からどっと混んでいる
ウンザリするわ
ゴールデンウィークが終われば大学生がさぼりだすので少しはすくかな？ >>357
混むってか？
伊勢お菓子博なんて全然注目されてへんよ
東京で知っとる人おるの？ 伊勢道、23号は大混雑でも近鉄には影響なしだろうなあ
割引きっぷがあるとはいえ、普通に買うと五十鈴川からの往復バス代で入場料の半額近くなる 江戸橋民だが「つどい」を初めて見た。
夜8時ぐらいに南下して行ったけど、明星でおやすみ？ 今朝は、自動放送じゃなかったけど、帰りは自動放送だ。
準備できたのから順次自動放送になるのかな？ 4721 T11
7720 VC43G47
1735 FW06VX11
1636 VC47VX12
1730 FW04VX07
1713 V14N55 京急は自動放送は永久に入れない宣言しているらしいが真相は不明 Be careful ってこういう時に使うんだな。
勉強になった。 737 VC42FC92
731 RC06AX11
837 VC48DG12
831 FW06VX11
3837 AX12VX09
937 W38X22
931 VC47VX12
3937 H27VX12 菓子博に向かってます。
名古屋から急行に乗ってますー >>376
そうなんすよ
３時過ぎに会場に着きましたー 自動放送ってなばなの里イルミネーションの案内も入ってんだな(しかも2カ国語)
一方でトイレの場所のアナウンスは用意されてないのか肉声。 >>377
楽しめたらいいんだろうけど
2000円払うからもったいないイメージ
でも空いてるからなかでは動いやすくなってるのかな？ そう言えば車内放送いつの間にか自動放送になったんだ？
普通ワンマン化への布石かな？ >>378
金曜に準急のったら
おながい3連発しやがった 今日の五十鈴川駅10時30分ごろはすごいバス待ち行列できてたな
道路が渋滞してたみたい
平日だから油断してたのかな 菓子博すごいな。
レゴランドもあやかりたいもので。 >>382
平日だから油断したのか
日曜スムーズだった 自動放送になったと思いきや手動で流してるのかよワロタ でも音質的にICレコーダにマイク近づけてという方式ではなさそうでまだマシ 急行名古屋駅出発後の自動放送長過ぎ。
八田通過後もまだ流れている。
もっと簡略化しないと。 川原町最近速度ＵＰしたよな？
速度だすようになった >>379
確かに入場料を払うのに午後3時過ぎに現場に着いたのはねえ…
入ったときにお土産買うの60分以上待ちと案内があったのはびっくりしたけど
5時過ぎたらすんなり入れて拍子抜けした
名の知れているお土産はさすがに売り切れていたけどね
菓子工芸品や全国の菓子展示などは非常に興味持てて面白かったから
行ってよかったと思う >>390
一人でいってもいいぞ
俺は一人で行った 限定品はすぐに売り切れ
昼ご飯は炎天下で長時間待たないと買えない
伊勢市駅とかでも菓子博の宣伝ながしてるが
菓子博行って帰りの人が伊勢市駅で宣伝きかされたら
近鉄への印象も悪くなる
やめたほうがよい 一緒に行く人がいないとイベントに行かなくなって、たまに行くとそういう発想になるんだよ
哀れんでおくれ >>396
趣味のせいでは無い
己自身に問題があるの気づいたらできるよw 5800って大阪線の車両がたまに入ってきてるだけじゃないの？ なんで名古屋線は20年も通勤型の新車が入らないの？ 菓子博であおぞら２が団体で伊勢までがんばってるが
こんなに稼働してるのに2連の復刻塗装のやつはぜんぜん見かけないな
今日は白塚の車庫にとまってた
いつ稼働するのか？ 皆さんこんにちは 「ＲＯＭ専卒業」です。
今回は「ミャンマーからのお客様」というお話です。
長文ウザイと思われる方は、スルーでお願いします(毎回メモ帳に下書きして推敲の上
書き込みさせていただいてますが、予想外に長ーくなってしまい、２分割のつもりが、
３分割になり４分割になり５分割になってシマタ！長すぎて誠に申し訳ありません。
超長文スマソ m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
では始めさせていただきます・・・・・。
ゆっくりしていってね。 v(^ ^)v
漏れの出入りしている天理教○○分教会に２〜３日前から「ミャンマーからのお客様」が
３ヶ月(ビザの期限が３ヶ月間)の予定で来日されています(当教会にてお泊まりです)。で、
何故３ヶ月かというと、このスレの住人の方の中には、ピン！とこられている方も、多々
いらっしゃると思いますが、御考察の通り、「修養科」の履修期間が３ヶ月だからです。
その為のビザ申請目的で、今年の２月(これまでは３月にビザ申請しても、２〜３週間も
あれば４月からの受講に十分間に合ったのですが、最近は２ヶ月前でも間に合うかどうか
という状況になりました)に教会長が単身ミャンマーへ出向いて手続きの代行をしてきた。
(漏れはビザの申請手続きについて全く無知なので、先述の文章表現が変だったらスマソ)
これだけの話だと、この板の皆さんからすれば、単に漏れの出入りしている分教会に遠路
はるばるミャンマーから修養科に入学する目的で、４人(人数を書き忘れてた！)の方々が
来日したんかい、へぇそーかい、総会？爽快？掃海？蒼海？そーかい。でオシマイですが、
そんなにライトな話では無くて、結構ヘビーな話なんですよ。これから詳細をお話させて
いただきますので、よろしければ、お付き合いください。 m(_ _)m 菓子博で五十鈴川往復
往復とも謎運用に出くわす
朝、宇治山田行き急行からのそのまま鳥羽行き普通になる列車（なぜ急行のまま走らせない？）
夕、宇治山田行き6両普通（朝と同じで急行に化ける、と思いきや本当に終点で回送に。伊勢市なら便利だが、宇治山田じゃ階段移動） 菓子博すごいね！絶対こけるとおもてたけど大繁盛やね！えーけーちゃんすごいわ！ >>414
橿原京都直通の普通の西大寺で行き先変更は京都行きに変わったのに
こっちはなんでわざわざかえてるんだろうな？ >>414
山田線と鳥羽線は細かく言うと別の線だから分けてるのでは？
あと志摩線もね 鳥羽が境界 特急誘導のためだろうな
だから早朝のまだ特急が走ってない時間帯は鳥羽行きになってる 蛆山田より先で追い抜きのできる駅っていすゞ川と白木くらいじゃないのか？
臨時列車とかはこの両駅で必ずバカ停してるが 上本町→鳥羽 快急はあったが急行の場合は五十鈴川までしか表示してない
鳥羽→上本町 急行も通し
平田町→普通四日市 四日市から普通名古屋とかあった 久々に名古屋線乗ったけど混んでるのに座席の上に荷物置く客多くてマナー悪いな
JRと名鉄はこんな事無かったのに
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 730 -> 730:Get subject.txt OK:Check subject.txt 730 -> 730:fukki NG!)1.59, 1.46, 1.34
sage Maybe not broken ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
Region: [JP]
QUERY:[60.41.5.216] (ﾜｯﾁｮｲ)
HOST NAME: i60-41-5-216.s41.a014.ap.plala.or.jp.
IP: 60.41.5.216
-- Results
SPAMCOP: 60.41.5.216 NONE
BBC: 60.41.5.216 NONE
BBQ: 60.41.5.216 Burned BBQ (proxy60) Registered:20170427-225412
BBX: 60.41.5.216 NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 >>427
鉄道板が壊れたんで各スレで復帰作業してる >>427
>>425みたいなんを張りまくってる嵐が壊したのか 四日市の昼間時間帯の51発名古屋行き急行て、四日市で特急の待ち合わせしてたっけ？
いつもと同じ感覚で三番線で待ってたら、四番に来たw 昼間パターンは若松と塩浜で待避だけど四日市15:51発の急行だけはスジがちょっとずれてて塩浜と四日市で待避が所定
この時間帯は名阪乙がアーバンになるのと、他の時間帯には走ってない名伊アーバンと名伊伊勢志摩が名阪乙に続行するので
パターンが大きく乱れる しまかぜはあんまりダイヤ乱してないのにあの時間帯はパターン崩れてるよな 塩浜駅１番ホームに
名古屋方ＣＴＹ、伊勢中川方名四(四は正しくはさんずい付)の
ラッピング同士の６連停車中 >442
四日市駅始発の7時22分発名古屋ゆき急行になるやつやな。 >>444
名泗
出たよ
通勤中の信号待ちとその後の立ち止まりで書いたガラ携じゃ
探し切れなかったよ 久しぶりに乗り過ごして津駅まで行った
今戻って白子駅に着いた
近鉄のあほんだらー 滿洲うまいけど無煙ぢゃないからもういかね
チェーン店の滿洲はたまに行くけど >>449
特急？急行？
何八つ当たりしとるんか知らんけど、
次は江戸橋か津ぅだよなあ、ちょっとあるか・・・ 急行遅い
特急車と減速度は同じはずなのに、何故速度制限が違うのか 伊勢お菓子博覧会は目標の60万人に到達出来なかったね
残念 >>461
（特急）料金を取るか取らないかの違いじゃないの？
もし反対なら整合性が取れない。 久しぶりに朝ラッシュの湯の山線に乗ったけど潰されて四日市までで疲れた
学生の始業時間を遅らせてくれんかと思ったw
四日市から急行に乗るため一本遅らせて一番前に並んだが割り込みされて座れない。
名古屋まで特急に乗れば良かったと後悔
クタクタ 富田から名古屋の時はたまに特急（桑名から）だったが
四日市に引っ越したらかなり特急になった
朝は 510円で30分の睡眠時間を買うのも、それは人それぞれ 四日市から乗るなら特急でもいいけど、
湯の山線とか支線使うと朝のダイヤでは急行の方が本数が多くて使いやすいから
どうしても座りたいとき以外は遅らせてまで乗るかなーというところ >>472
案外速いのはわかるけど、蟹江まで延々と全ての駅に停車するストレス？に耐えれるかどうか。 準急の停車駅なんであんなに多いの？
初めて乗った時四日市とは言わないが桑名あたりまでは通過すると思ってた 昔の準急の四日市までの停車駅は、蟹江、富吉、弥富、長島、桑名、益生、伊勢朝日、富洲原、富田、阿倉川、四日市、でよかったですか？ 蟹江、富田、弥富のお客さんは準急に乗ってほしい
四日市までパンパンやもん 白子駅発6時51発にのると先頭車両でトミタ駅でナフタリン臭いババアが乗ってくる
強引に座ろうと奥の方へ来るが無理やっちゅーの
くそババアめ
氏ね >>479
白子駅発6時51発の急行で富田駅で乗ってくる婆のことね >>478
だから準急は要らないと思う
各停と急行を増便して、緩急接続させればいい
そら名古屋発の下りなんて急行の方が本数も席数も多いんだから、急行に人が集まるのは当然 名古屋5:50の伊勢中川行きに乗ったら、伊勢中川で上本町行きに切り替わった。
途中寝てしまったからどこで連結したか分からないけど、鶴橋で降りたら先頭（名古屋線内では最後尾）に車両が連結されていた。
だったら名古屋を出る時点から上本町行きにすればいいのに。 >>483
何処にあるのか、何と読むかわからない駅名を行き先にすると混乱するだろ
五十鈴川でも怪しいのに 中川でスイッチバックする急行が直通と案内できないのは、運行管理システムの制約です
四日市で準急が普通に変わるのも同じです 例えばダイヤが乱れたとき、
直通で案内すると終着するまで打ち切るのは難しい
不可能ではないけど、乗客にお詫びやらお願いやらしなきゃならないから面倒
別列車で案内すると車庫から別の車両を出してきて後列車の定時に間に合わせる対策などが取れる
こっちは説明の必要がないので客対応の手間も省ける 急行上本町行きにしたら、
名古屋出発直後の車内アナウンスが長くて蟹江到着までに終わらないから。 >>487
なんで名張仕立急行名古屋ができて(ry
準急青山町や区間急行吉野も 京都線橿原線系統は本当の終着まで案内に変えたんだよな ５月２０日 １３時３９分 現在
１３時１５分頃、名古屋線、江戸橋〜高田本山間の踏切道で乗用車が脱輪したため、四日市〜伊勢中川間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１４時３０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 白子〜伊勢中川間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：実施していません。
JRも伊勢鉄も無視されてる… 近鉄の客が、伊勢鉄やJRの1、2両に殺到したら混乱するからな。 再開早かったな。運転再開見込みが、14時30分だったのに。 脱輪と人身事故の違いと言えばそれまでだけど我らの名鉄犬山線より後に止まって先に再開するとは。
ようやくこっちも運転再開。 人身は現場検証しないといけないけど脱輪ならレッカー呼べば終わりだからな １時間ぐらいで復旧見込みなら振替するまでもないわな、手続きでモタモタしている間に復旧するやろし 数年前、桑名から名古屋へ行く時、近鉄名古屋線が踏切事故で関西線に振り替えされてたんだけど
飛び乗った関西線より名古屋線の復旧1番列車、しかも普通の方が先に名古屋に着いたことがあった 昔の近鉄は再開滅茶苦茶早かったな
とりあえず再開させて警察が来たら現場検証の間だけまた止めるってやり方だったし >>492
現場は志度茂川を渡る鉄橋の江戸橋寄りの踏切？ 名古屋線も完全に自動放送になってしまったか…近鉄の車掌の声は味があって好きなんだけどなぁ。独特のイントネーションとか。 自動放送とはいえ放送開始は車掌が操作するのかな
アナウンス開始のタイミングがまちまちな気がする 自動放送だけど車掌がタブレット操作しまくって流してるから半自動レベルだよなｗ
結構肉声での放送もやってる 次は、四日市、よっかいち、近鉄百貨店前です。菰野、
湯の山温泉方面と、内部、西日野方面、京都行連絡の山陽姫路行、
特急はお乗り換えです。 最近は、「四日市あすなろう鉄道はお乗り換えです」だし、「四日市近鉄百貨店前」てのも聞かなくなった 伊勢若松くらいから白子まで海岸線歩きたいです。昼飯どっかお好きありますか？？ 千代崎駅東の「串よし」とか。
白子の「めんくいくん」とか。 多度・養老・大垣方面と、阿下喜方面はお乗り換えです。 桑名、津でJR伊勢鉄の乗り換え案内をしない近鉄
まさに殿様 木曽三川の鉄橋をロングレール化しろ
うるさいし乗り心地も悪い これでもマシになった方だ
近鉄名古屋線改軌工事のビデオ見てたらかなり揺れてる 伊勢中川って、ホームがたくさんあって、立派な駅かと思ったら、
あまりにショボくてびっくりした。 宇治山田17時半ごろの上本町急行が
明星駅と漕代近くの踏切臨時停車で松阪4分くらい到着遅れ
明星で係員のせて漕代近くの踏切で降ろした
伊勢中川で連絡の名古屋行き普通は待ってた 土休日伊勢中川19時30分ごろに
名古屋行き急行1本増発いるやろ？
平日は19時台は急行4本もあるのに
土休日は2本って >>527
たしかに2本だがまだ20分間隔ぐらいになってるでいいんちゃう？
土休日は19時台から30分間隔ぐらいになってる 現場検証の人を間違えて引いちゃう事故が頻発したからな うんこしたくなって弥富で下車したらトイレ改装中で臨時トイレは改札外に。
漏れそうなので仕方無くきっぷを改札機に通したけど。 ここで中級者は急行にのりかえ車内トイレを使用
しかし1箇所しかないトイレが使用中or故障の可能性がある諸刃の剣
上級者は次の列車が5200系(トイレが2箇所)かで判断し
そうでない場合は素直に駅外のトイレへ 俺はコミュ障じゃないから駅員にトイレ使わせて欲しいと言って有人改札を通る 弥富と一旦途中下車すると弥富→名古屋350円が余計にかかるのか
弥富駅前にコンビニ有るから漏らすことを思えば350円は安いかな >>540
そんなん駅員に事情話せば途中下車させてくれるだろ 厳密には「途中下車」ではないが、鉄道事業車が設置した駅設備を使用するために改札口を通過するのは認められるのが普通
規則として明文化されていたかどうかは記憶にないが、例えば湯の山温泉駅はトイレを使う場合は自由に改札口を通っていいと貼り紙がある まぁ人間切羽詰まると冷静な判断ができなくなるものだ 伏屋高架完成後の蟹江⇔名古屋間の時間短縮が楽しみ。
悲願の７分化が達成できるか楽しみ。 今朝は、大阪線の長瀬駅人身事故の影響で名古屋線系統も影響あるよな？
五十鈴川行き急行5200系4両が五位堂打ち切りだし 戸田〜伏屋が地上の時は、
今よりもっと速く走っていた記憶が。 山田飛ばしませんスレ流局
おみくじ集計（特殊）
【男の娘】 1
【腐女子】 0
【髪】 0
【神】 0
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0
life time: 928日 12時間 0分 6秒 高架から地上への下り坂に速度制限かけるような会社だぜ？
高架化で速度アップなんて無理だわw たしかに。
伏屋高架化が完成すれば、
京急なら確実に７分で走り抜ける線形だよな。＞蟹江名古屋間 川渡る前後でなぜか踏切残る摩訶不思議。
伏屋から戸田まで完全高架には出来なかったのか？ >>555
まさかとは思うが
名古屋市営の金山線がどの様な形で
戸田付近までやってくるか解らないから
手が付けられなかったとか
川崎市営地下鉄みたいに
さっさと御破算にしちまえば
良かったんだw 久しぶりに6・57白子発急行に白子から乗る基地を見た
先頭車両で皆が２列ずつ並んでいるのにふらーっと前にきて乗り込んでいた
鼻くそ？かなにか指先をいじりながら歩き先頭車両で若い女性のすぐ近くでつり革を持って立っている
女性も嫌だろうに
鉄道警察は取り締まれないのかなぁ >>555
橋の架け替え面倒なんでしょ
>>556
本当にやる気なら、302の東側に新駅作ってそこで合流がいいと思うけど
いいというか伏屋も戸田も無理でしょ 川原町の高架化でも、三滝川の橋は架け替えず両端の踏切はそのまま
あとでその道路を土手の下に移して立体化してたな 近鉄は、発車時間の
20秒ぐらい前に
扉が閉まる時が
時々ある。
他の鉄道会社なら
有り得ないけど、
この数秒で乗れなかったのが何回かある。
早く乗ればいいだけと
言われればそれまでだが。 >>561
名古屋駅発の急行でも２０秒以上前に扉閉めた事が何回か有るよ。
発車時刻かと時計見て「えっ」て思ったもん。
自分の時計７秒前後進めているし、確認もしてるから間違いないよ。
発車も５秒前後早い時も有るし、ギリギリ乗車はやばいなと思う。
只、大阪線等の他の線は如何なんだろう？ >>561
自分で書いてるじゃん「発車時間」と
「扉締切時間」じゃないのよ。 水泳や陸上の記録じぁあるまいし、何秒なんてどうでもよくないか？ 今どき7秒進めるとかギャグで言ってんのか
スマホの時計は通信回線で世界標準時に合わせてるから誤差なんてコンマ何秒以下のレベルだというのに 発車時刻が毎分00秒〜05秒ぐらいだと早発注意とか書いてなかったっけ？ >>561
オバQなんてダァ閉まってから20秒動かないとかざらにある 俺も近鉄で何回かある。
時報で聞いた事もあって
50秒をお伝えしますって
やっぱ早く閉まって行ってしまったわと思った。
鉄道法ってあるの？ 名駅は出入口が狭いし特急は反対側路線から出るから詰まる(それに回送もあり)
ULや特急の入線優先する為に無理やり出したとか?
京都駅は回送無いかは上手く回せる 恥ずかしい奴だな
開業時のホームがどれかわかればそんな勘繰りは出ないよ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
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User-Agent: Monazilla/1.00 JaneStyle/3.84 Windows/6.1.7601 Service Pack 1 何か映るかな？
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/
ＢＳジャパン
空から日本を見てみようプラス
6月22日 21：00〜
工場夜景の聖地へ 三重県四日市〜湯の山温泉 こないだのヘベレケって番組で、一瞬近鉄が映ったけど、FC91だか92(って言うの？)が走ってた。それもすごいけど、名古屋方の増結車両が丸屋根(って言うの？)だったのもメズラシイナト思った？あの変態車両って、運用決まってるんですか？ >>583
FC92とFC93じゃなかったかな？
あれが来たらハズレだと感じるよ。
富吉のXとかAXとかと共通運用だと思うよ。 大はずれだよあんな走る産廃汚物
早くスクラップにして貰いたいわ >>585
92と93ですか。
趣味的には面白い車だなぁと思ってます。
返レスありがとうございました_(._.)_ ニューカラ―作業以前は２２６００4連を名古屋線内で見るの珍しかったが
最近は普通に運用付いて特段驚かなくなったな
今日の名古屋１３．５０→鳥羽１５．４０→名古屋１７．１８名伊運用
名古屋方２２６００（新カ）４＋１２２００ ２ ６連 鼓ヶ浦以外で柵が水色の駅って、前からだっけ？最近、線内で増えてるように思うけど。
自殺防止とか？
せっかく鼓ヶ浦の目印になってたのに。 名古屋行白子6時57分に乗る基地
白いノートで送ってもらってるようだ http://toyokeizai.net/articles/-/178450?page=4
「名伊特急」の停車駅に、近鉄弥富駅、近鉄富田駅、江戸橋駅、津新町駅を追加することも一考に値しよう。 江戸橋民だが久居のように朝の名古屋行きと夕方以降の名古屋発の特急の停車駅が増えてくれることは歓迎。
やっぱり着席したいもんね。時間は二の次。 >>585-586
ろくに有効利用されてない大阪線のVXと交換して欲しいよな
限定運用しない奈良線系のLCはもっと酷いけど >>601
江戸橋はまず特急券売るところから始めないと 江戸橋は朝の下りとめたら
愛知から通学してる人たちのらないかな？ もしかすると上り、特に名阪を止めた方が利用客多いかもしれない
単純に江戸橋から名古屋方面への利用もあるだろうし
名張、奈良方面から通ってる人の方が急行だと本数少ない、遅い、乗り換え必要で特急の需要は大きいと思う
名古屋からなら急行でも座ろうと思えば座れるしな
ただ愛知県からの通学に比べると母数がかなり少ないと思うのでどうだろう 四日市行き区間準急
停車駅は八田から四日市までの各駅 >>607
それいいね。
伏屋高架完成後に設定するとなおよし。 今日の18:30ごろ塩浜の留置線にNS50が停まってたんだが、特急が塩浜まで回送されるとかあるの？
留置線から塩浜の4番線に入線して2〜3本退避した後四日市方面へ向かってった
回送幕で号車番号は5〜8だった .＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜？
＼∵_／ 特急は速達性が命
商品価値下げるな
そんなに急ぐんなら、急行増便しろ
南紀だって最速タイプは名古屋ー松阪間で四日市と津にしか停まらない , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、で？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >>614
「南紀」の最速タイプ?
そんなのあるの? >>597
ひとつ前のページに、特急の利用で30分以上短縮されるなら半額支給ってなってるけど
五十鈴川から津までで急行と停車駅一つしか変わらんから30分も短縮されるわけないんだよなあ
それでいて停車駅増やせとか言ってるし
まあ乙は大阪線みたいに1時間1本だけ止める千鳥停車みたいなのはやってもいいと思うけど >>617
昔の話で今は無いよ。
今は桑名、四日市、鈴鹿に全部停まる。
おまけに反対列車待ちで途中駅で運転停止までしてる列車が有るし。 熊野大花火開催日に運転される臨時南紀（９０番台）は鈴鹿が通過じゃなかった？ 1421Fが名古屋線にきているね。
ただのチョッパーかと思ったら、独特のインバータ音で気がついた。 昔の大阪線は昼間にも阪伊甲特急や快速急行があったから今より便利なイメージがある
快速急行は鶴橋〜大和高田間無停車。
阪伊甲や名伊甲はもう増発されないのだろうか
鶴橋・名古屋〜宇治山田間無停車だった時代が懐かしい >>624
名古屋線も昔の急行は名古屋〜桑名間無停車。
だけど当時の所要時間は22分。今は蟹江と弥富に停車しても20分。 >>626
さすがに名古屋〜桑名ノンストップ時代の急行は知らないけど浪人時代
予備校通いで富田〜名古屋間を１年間通学していた当時は弥冨停車。
名古屋〜桑名間は２２分、名古屋〜富田間は３０分だった記憶（あいまいだけど）
因みに当時夕方のラッシュ時に急行に乗り、座席を確保できない時は座席で名古屋弁
を話している人の前に立った。間違いなく弥冨から座れるから（笑）
最近は名古屋弁を話す人が少ないからこの裏ワザ?は通用しないかも。
長文失礼しました。 629続き
いまの弥冨駅は橋上駅だけど、当時は桑名側（進行方向側）に改札があり、先頭車から
降りる人が多かったので、混雑していても先頭車に乗ると弥冨から座れた。 >>630
そういう意味では養老線切り離したのが理解できない
あれは培養線だろ、たしか周辺に新興住宅地あったはず >>631-632
伊勢若松もそう
塩浜は逆
江戸橋は……
宮町も 白子6時51に伊勢若松から先頭車両に乗ってくる中肉中背の中年の挙動がおかしい
乗り込むやいなや回りをキョロキョロみわたしている
痴漢なのか
その後も新聞を読みながら回りをキョロキョロ >>633
近鉄だって、養老線のうち利益の出る桑名市内だけは残したかったのが本音だろう
それだと廃止区間の赤字がさらにひどくなって破綻が早まるから、引き受ける自治体が渋った結果、
全線を3セクにすることになったと考えるのが妥当 1年ぐらい前に流れたニュースで養老鉄道を近鉄から切り離すって言ってたのはどうなったん？ 養老は大垣揖斐まで走ってたて事は近鉄は岐阜の奥地(滋賀県側)にまで進出してたんだよな
今思うと凄い プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし 揖斐から京都までの切符3000円越えてたらしいけどエド券で3000円ってすごいな一度でいいから見てみたかった 急げば10分発の賢島行きに乗れるな、と思って窓口で津までの特急券を買って4番乗り場へ急いだら、ボロのスナックでがっかりした。
中に乗り込むと何とロングシートで、列車を間違えたか、と焦っていたら、そこで目が覚めた。
何の予兆なんだろうか？ >>643
JRだと1660円くらいまでしか買えなくてそれ以上はみどりの窓口行けってなる
たまに長距離券買える券売機もあるけど名刺サイズのやつが出てくるはず >>603
名古屋線急行⇒前２両４ドア+後ろ４両３ドア
大阪線急行系⇒４両〜１０両 ４ドア
に統一すれば客も安心！！ >>629
橋上化前の弥冨 先頭車両から大量下車！
立ってる時は先頭車両へ！基本中の基本！
橋上化されて改札の位置が真ん中になったから
これが通用しなくなった。 近鉄のシートは6人掛けなのか7人掛けなのかはっきりしてくれ 7人がけのはずだが最近大阪地区でロングシートの真ん中にポールが立った改造車が走ってる もともとは7人掛けだったけどL/Cカーのロングモード、シリーズ21と6人掛けになったから、それ以前のも6人掛けの扱いになったんじゃなかったけ 白黒はっきりさせたところで、定員どおりに座れることなんて皆無のロンシーw
だからロンシーなんて糞なんだよ
混雑緩和がアージャイこーじゃい言う前に、まずは100%定員どおりに座れるようにしてからクロス叩けってのw
京阪新3000や海313-5kのような車入れてみろよ
クロスでドア間12人着席出来る仕様の311系見習えw こういう事言うと、18乞食とか言って批判してくる奴が沸いてくるお決まりのパターンだからなw
東海道線は新幹線が並行してるし、私鉄と競合しないエリアは不便にして新幹線に誘導してるんだから、
クロスが叩かれる筋合いはない あと、近鉄は一般車も特急やJRみたいに○号車表示をした方がいいな
お手洗いは何両目に有りますとか言われても、自分が何両目に乗ってるかなんて分からない
まあ最長でも6両だし、あんまり問題ないかもしれんが 椅子の座られた後？を見てると大体6人で座ってるような・・・ 7人がけだと1人あたり430mmだからいまの基準だと狭いよね
でもラッシュ時とか小柄な人が多い場合は7人がけもたまに見る 小学生とか老人が3人掛けに4人で座ってるのも見るよな >>652
エスカレーターの関係で前に乗客が固まる四日市から鈴鹿線に向かう客も多いかね。 >>658
JRも快速みえのように指定席がある車両では号車表示があり、案内放送でもトイレの車両を
号車で案内するけど、他は「前から〜両目｝というような案内。
昨日乗った中央線の３１３系８５００（旧セントラルライナー用車両）使用の快速でも号車表示は
あるけど案内は他と同様。
関西線に使用される３１３系１３００に号車表示あったかな? >>658
単純にトイレが問題なら
車内に案内標識を追記したほうが親切やろ >>672
うちの奥さんは結婚前は通勤で乗ってた。 >>668
名古屋方面に使うことが多い桑名市民の俺からいえば、関西線は安いんだよな。
特に名古屋から新幹線を使う場合。
ただ近鉄には喫煙車があるのはありがたい。勿論追加料金（特急券）が必要だけど。 >>674
ラッシュ時に桑名から名古屋行き特急に乗ったら、車掌来ないやろ >>676
そうなん。えーこと聞いたわ。
今度試してみるわ。 >>676
特急券買う時間がなくて、車掌が回って来なかったときは、そのまま乗って名古屋の駅の有人改札で特急料金を支払うことができるからあわてなくてよい >>678
わざわざ有人改札で払う人いるの?信じられん。
善良な人なんだろうけど俺にはバカ正直としか思えない。
近鉄も安泰だわ（笑） 四日市は未だにホームのドア位置目印をやらないんだな。はよやれよ。
構内の売店が、ICカード決済未対応で糞 キップス以外のクレジットカードで定期を買う方法があれば教えてチョンマゲ 月曜日の2215レにUL22
NEXTが初めて久居に停車した 1630 FW04AX15
4720 AX09
1730 H27VX09 近鉄の検札はけっこうザルな気がする
伊勢から名古屋までないときがあって、そういうストかと思ったわ 今江戸橋駅過ぎたんだが
ローソン横の駐輪場？でチャリがとんでもなく積んであって吹いたわ
ネーチャンが側で困ってるかんじだた 運転再開。
こういう時に特急に乗ってて良かったと思う。 >690
確かに何が起こったんだと気になった。
桑名〜益生だったから、北勢線の電車でも落ちてきたのかと思った。 確かにこういうとき特急は最強だな
運転再開後優先的に通してもらえるってのもあるが
椅子はゆったりで缶詰による苦痛は少ないしトイレもある
席を立っても席取られる心配もない 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>702
モラルのない馬鹿だから三重大にしか行けないってことかw >>689
俺が使っていた頃は、駅横の駐輪場もタダだったから、チャリわんさか。
だから、スペース確保のため、俺もチャリたくさん投げて積んだった 1213 UL06
1430 VC47VX03
1337 FW06VX13
1331 H27VX09
1261 XT04
4337 FW04AX15
0113 UL21
1437 FW05DG12
1431 2AX13
4437 VC42VX07
065 UL22
1537 FW01X27
1531 AX14VX08
4539 XT06
4537 VC59AX11 >>702
これこれw
大阪見たいに即日撤去して2000円取ればいいのにね
それをもとにさらに有料駐輪場つくれ 桑名駅自由通路平成32年完成予定って、総合駅はもうあきらめたんか どんなアンケート？
要望系なら
・電車増便しろ
・名市交とのIC連絡定期券を出せ
と言いたい >>712 近鉄の利用状況と駅員や乗務員の対応の良さとか列車や駅設備は利用しやすいかみたいなアンケートだった
意見要望には
列車増発、増結と新型車両の導入をお願いしといた >>712
休日１日乗車券「ドニチエコ」が名古屋市内限定で「名古屋〜戸田」利用可能に >>713
そういうマニア視点のは逆に掃いて捨てられるわ 週末フリーパスを夏休み期間とかも利用可能にしてほしいな あれは乗車日指定購入が厄介
18きっぷ同様、当日購入可能にせーよ 準急廃止して名古屋ー富吉は普通5のほうが良くない？ >>721
日付指定なしの事前購入可で解決やな
そもそもそんなこまんわ ＞＞720
むしろ準急を桑名まで延長したほうが良い >>719
お得なきっぷはなんらかの制限があるのが当たり前
あまり使いやすくすると必要以上に使われて鉄道会社の実入りが減る 朝もVXが入るあたり、相当客が減ってるのか
それとも、車両を入れる体力がないのか
全便全車両227系で万々歳なのになーこの路線 >>719
特急券のようにネットで購入→当日、特急券自販機で発券てできないものかな。
てか、沿線外かつ近ツーも近くにない人はどうやって買うんだろう。 >>730
ネットで買えるならわざわざ発券要らんだろ
スマホの画面をチケットにすらばいい >>727
いや、「土日を含む3日」の制約さえ外さなければ
実入りは変わらんやろ 特急券はネットで買えるが乗車券はネットで買えない不便さ >>732
使いやすくなる→使う人が増える→その分格安で乗車されて実入りが減る
後日乗ろうと思ってる人は逃さないように安く乗れる切符を売って
もうそこに来てる人はどうせ乗ってくれるから定価販売する >>732
曜日制限なかった頃松阪で馬鹿売れしてたんだぜ
通勤定期代わりに 下記、文章について質問です。
京都から宇治に行くのには、京阪電車と近鉄特急しまかぜと、どちらが便利でしょうか？
事情通の皆さん、ご教示ください。
★文章★
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォ二アムに媚びているから駄目駄目 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::ID:HrVNs9AP:＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>722
自動改札通れるんかい
いちいち窓口で有効日付見るんちゃうの？ >>740
ダァ〜カットはメ〜テツの常識だけど、こちらの車は編成の半分とかできるの？ >>735
＞使う人が増える→その分格安で乗車されて実入りが減る
そら割引率たかけりゃそうなるってだけ 週末フリーパスになる前は遊レールパスという名前で曜日制限がなかった
昭和62年発売開始 当初は長期休暇時のみ発売だったがのちに通年発売に
時期により特急割引券ついたりスタンプラリーのイベントがついたりしていた（例えば一から十のついた駅の入鋏スタンプもらって送ったら景品貰えるとか） >>743
でも大なり小なり実入りは減るじゃん
この手の切符で重要なのは、いかに狙った人に使ってもらうかという一方で狙ってない人に使わせないか
不便と思ったあなたは近鉄が想定している客層じゃない、それだけ。 >>747
算数のできない子やな
どんな割引率でも実入りが減るなら企画切符の意義は何なんやとｗ 企画きっぷであらたな客層(企画きっぷで誘導された人)がくればその分は(割引とはいえ)実入りが増えるでしょ
その一方で、企画きっぷがなくても乗ってくれる人にはあまり売りたくない 想像もふくめこの切符の意義を考えるに
「今週末どこ行こうか」という人に(阪急や京阪でなく)近鉄沿線を選んでもらう
来てくれないよりは、割引でも来てくれたほうが近鉄にとってはいいわな
つまりこの切符の対象層は「行き先がきまってなくて迷ってる人」
いっぽう行き先がきまってすでに行動してる人に対しては割引しなくても
「じゃあ割引ないから他いこうか」とはまずならない。
近鉄の競合相手といえばJRだが、全体的に近鉄有利なのでそこは強気に出れる
そういう人に使わてると実入りが減るから、行き先決まって駅に来た人には売りたくない >>749
747と言っとること矛盾してるけど
コミュニケーションもできんこなんか？
結局727からの流れで何が言いたいのか・・・ >>750
>いっぽう行き先が・・・
の人は、当日になって3日間どこかに行こうって決めるんかい？
ナンセンスでしょ 割引切符あるなら
一人の引きこもりが、久しぶりに電車乗って出かけてみようかなとなれば意義あるな
割引切符あるなら
賢島の宝生苑に泊まるの辞めて、一旦大阪の自宅に帰って明日また賢島まで出直そうとなれば近鉄グループは損害だな 割引切符あるなら
大阪に泊まるの辞めて、一旦名古屋の自宅に帰って明日また大阪まで出直そうとなれば近鉄グループは損害だな 電車なんて、行き先・目的が決まってて乗るものだろ？
オタと違うよw >>755
いやうちの嫁は希望レベルの旅館取れずビジネスホテルしかなかったりしたら、ころころ行先かえるぞ
いったい何処へいきたいのかさっぱりわからん
勿論鉄オタではない 18きっぷなかったら引きこもるのか？
18きっぷなかったら車で出かけるのか？
18きっぷなかったほうが儲かりそうだが 18切符アンチって、18切符の何がそんなに気に入らないんだ？
金無い若者達が、ワクワクしながら旅行するのがそんなにいけないのか？
特急スレで乞食叩きしてるやつもそうだが、仮に金持ち学生がグリーン車乗りまくりで自慢してたら、
どうせ若者の癖にとか言って叩いる癖にw
人間なんてそんなもんwww 京都・宇治市内からなんばへは、西大寺乗換・近鉄特急しまかぜが便利便利
片町線・京阪まけ電は、とにもかくにも不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ ビジネス利用の多いマル得が５枚なのはわかるけど、18きっぷが５枚なのは不便でないかい２人や３人で往復すると足りなかったり余ったり
伊勢志摩ビスタは２人で往復するのに使えるから便利 昨日の午前中の下りが特急も急行も普段より混んでたのはそのせいか
今日はそうでもなかったが >>762
ナガラ使って上り下りすると往復で3枚なんだよ
残り2回は金券屋で処分 >>769
乗車券だけ別に買えば2枚でいけるでしょ 4323 AX09
1331 VW34VX11
4136 FWAX15
4222 H26
1236 AX14VX02
1230 H27X21
4236 VC48VX03
1336 VC42VX
1330 AX12VX07
4336 VC47VX08
013 UL22 18きっぷ使うような奴は特急じゃなく急行使ってるだろ そんなことないよ
着席保障な特急かつアーバンなら在来線より早いから
もとから特急使う奴は関係ないと思うわ
ただ名古屋から難波いくのに急行使うびんぼー人が
大阪より西に行くときに18使うぐらいだろ 特急利用して大阪でピンクや他の
新免夜行バスに乗り継ぐ者が通ります。 1136 H27X21
1031 RC02VX13
4037 FW03AX11
061 UL21
1137 VC47VX08
1131 VC34VX11
4123 AX09
4137 VC43DG12
1237 VC48VX03
1231 VC42VX10
4237 VW42X16 普段、ケチでボロをなかなか廃車にしない東武に乗ってるが名古屋線の急行に乗ったら8000や10000レベルの車両ばっかりだった！
かつてのメトロの5000系の快速を思い出させるような音を出す激走の急行に乗ったのが懐かしく感じたよ。
名古屋線のは車内LEDやLCDがあるのはほとんどないんじゃないか？
東武30000や50000レベルのは近鉄だと数は少なそう。 >>780
20年かよ！！
9101、10000未更新
「さすがのおいらもかなわないわww」
まあそれでも東上線で急行や快速でこの２つのどちらかが来た時はテンションが下がるよ。 運用乱れても
意地でもシリーズ21を入れない名古屋線 >>782
お子ちゃまと非鉄は
従来のまま何年も使われると「ボロ」の一言で片付け
更新や塗り替えのような見せかけだけだろうとも
「あたらしいでんしゃ」が大好きだからね
マニアは未更新だと
「おっ、原型」などと言って喜ぶ 名古屋線一般型で新しいのは5800系で1998年か(1230系もそれくらいに増備終了している)
東武では30000系がそれくらいの世代 近鉄は東武より資金不足なんだな。
こちらも6050やりょうもうの200といったボロが多いよ。
都営5300なんかかなり状態が良く廃車にするなら、近鉄にいいんじゃないか？
制御装置はほぼ同じのが近鉄にある。 まぁ、首都圏に比べると稼ぎになる路線は少ないね
都営5300については制御器が同じでもそもそも車体長が短いよね
阪神乗り入れで乗車位置がややこしいなんば線みたいなことになっちゃう >>787
そこでケチな東武お得意の足回りだけ流用だよw
5300の足回りだけ買えばボロい抵抗制御をそこそこ減らせるからスピードアップはできるだろ。
近鉄と浅草線や京成は線路幅は同じだよ。 東武はスカイツリーで儲かってるだろ
SL大樹とか走らせてるし 東武なんて適当にやっても儲かるだろ、東上線とか伊勢崎線等の都心部分とかボロイ商売だし
そのくせ佐野線や伊勢崎線の末端部分等のローカル線部分は昼間に１時間毎の過疎運転
スカイツリーとかＳＬ何て如何でも良いからローカル輸送如何にかしろよ SLは金かけてるけど一般車両は他の関東私鉄やJR東日本と比べると明らかに手抜きが多いよ。
スペーシアも出てから25年以上経っている。
近鉄は東武もびっくりの古さなのは驚いたが。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へのバリトンサックス持込お断り 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎とホームを結ぶ通路をJR線が踏んづけているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
阪神なんば線で成功して怪しい萌えアニメに媚びずに済んだのが近鉄。
中之島線で失敗して響けユーフォ二アムに媚びざるを得ないのが京阪。
★ご注意★
列車内へのバリトンサックス持込お断り あすなろう鉄道の吊り掛けの非冷房が横綱だな。
20年以上前の東武3000系レベル。
車両の小ささも含めて沿線住民以外は観光資源に見える。 中川区出身の現在板橋区民です
東武は確かにボロ多いけど50000系列の新車もそれなりにある
地下鉄との相直区間ならメトロや東急の車両も走るしね
近鉄名古屋線の最新が5800系ってのは大手としてはちょっと異常だよね
しかも1編成4両だけwww １編成って東上線の自社車両の9050系が二編成しかVVVFがなかった時の最悪の頃を思い出す。
あの頃は行き先表示も矢印方向幕でいい加減だった。
中古だが伊勢崎線から30000系もかなり転属し50000や50070と50090もあるから車内LEDがあるVVVFも増えたよ。
9101と10003〜10006は１日でも早く解体はしてほしいがね。 シリーズ21という一般車の新車は作っているというのに
名古屋線には意地でも入れない近鉄
一般車は古くても一向に構わないんだが
料金取る特急が
いまだに12200系なんかが幅を利かせているって
マズいんじゃない？ 東武350より上がいるとは・・・
りょうもうですらマシに思える。
12200系は東武1800系がいまだに特急料金取ってるようなもんだよ。
1800系は乗車券だけで乗れる。 意地でも入れないという点では、新栃木から北や会津田島までは特急以外はボロの6050しか乗れない。
10000は新栃木で打ち切り客に乗り換えを強制してる。
後、困っている地方私鉄にも絶対自社車両は互譲しないのがケチな東武らしさがある。 母と東武で特急「きりふり」に乗って弁当を食べようとしたら、弁当がジャンプするくらい乗り心地が悪くて手に持って食べたよ。
近鉄が古いと言ってもスナックやビスタでさえ弁当は余裕だから、きちんと追加料金に見合うだけのサービスは維持されてる。 東武が手抜きだからしょうがない。
350も早く解体されてほしい。 JR高崎支社ですら211系が主力になったのに40年以上の抵抗制御車がバリバリの現役とはね。
関西本線は車両はいいものの単線で四日市駅の位置が悪く寂れているために近鉄より劣るのが救いか。 名古屋線のローカル輸送なんて名阪特急のついでにやってるようなもんでしょ >>796
22600系の方が新しいが
>>804
南海よりまし
>>798
塩害のせいらしいよ
シオ・トシ乗務員が平行ハンドル一般車運転したことないのもあるけど
EW51が鳥羽にきたときもメセかシラ乗務員が方向幕の変え方知らんようだったが 電車はトントンやけど
駅のつくりとか手入れの仕方を見ると、南海に分があるよ VVVFがない10000更新車と10050系だけの久喜〜館林と南栗橋〜新栃木ですら、近鉄と比べるとマシに見えてきた。 エイト様へ
その奥様はダメですね
教会の奥様方のなかには、苦労も、 痛みもわからないお譲ちゃまが多いと思います
口先八寸です
縁を切られたほうがよろしいのではないでしょうか
教理は自分でも習得できるし、おやさまの教えは今の教団にはないと思います 安値と途中駅利用客の取り込みで生き延びる
それが、名阪特急クオリティ http://inochinonakigoe.grupo.jp/free1281663
一番良いのは被災地であるその自治体の開設された口座に募金を振り込むことです。
『生』で被災された『長』が募金の管理をするのですから。
すぐに使われることがなくても、ただでさえマイナスからの復興ですから。
公務員の給料として使われようが、被災された公務員の給料なので良いのではないでしょうか。 >>804
その四日市もリニア亀山次第ではどうだろうな。
関西線だって西が電化して関西方面に直通始めたらどうなるか分からん。
今のところそんな予定はないけどもｗ
>>805>>809
ところが名阪特急も最近は新名神ができて高速バスに押されているという事実。
そこそこ早くて2000円台となるといくら名阪まる得でも分が悪い。 >>813
リニア亀山開業時に亀山発着の速達快速とか
設定されると津や伊勢への客をかなり奪われるな。 あと津〜関西方面もヤバいな
津から特急使うより、亀山からリニア乗った方が速いし
高の原か郡山付近にリニアの駅が出来るんだっけ？
となると近鉄が独占してる奈良の観光地客もごっそり持っていかれるな リニアの名古屋から先なんて何年後の話だよ
労働人口の激減とかの利用見込減少とかで計画中止もありえるぞ >>819
JR東海の使命が東京〜大阪間の高速輸送で加えて政府から財政投融資受けちゃったし、政府としても早く建設してほしいから計画中止はありえないはず
作ったら今の新幹線の客がリニアに流れるだろうからそこまで危惧するものでもないだろう 実は現在も白子までは名古屋まで出て新幹線が大阪への最速手段
でも沿線利用者にとってそんなルートは選択肢にないあたりリニアできても特に影響はないでしょ 最速と言っても出発のタイミングや行き先によっては簡単に逆転する程度の差しかない 白子駅のホームにいたら大阪難波行きの特急が普通にやって来るのに
わざわざ名古屋まで戻って新幹線に乗る人なんているの？ http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499284829/83
弾道ミサイルくらいそうな駅、線区、車庫はどこ？ [無断転載禁止]©2ch.net
83 ： 【大吉】[60.41.5.216] [sage]：2017/08/01(火) 23:36:11.53 ID:GVE4+h6w
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.ﾉ _rｰ'′ .,ﾉ .ﾉ´ r┘ ._,r:┘ ＼ .,ﾉ
＼‐'″ ＼../ ﾞh,,.ノ'″ ﾞ＼.ノ′ リニアってまだ10年以上か下手したら20年以上の話じゃん。
もうすぐ新車を入れなかったツケが阪急と共にやってくるんだぞ。
40年超えの車両は本来なら支線で細々と走るのが関東私鉄ねやり方なんだが。
安くて大量の新車製造するなら新津車両製作所とSUSTlCしかないね。
新車はステンレス入れるしかないから、相鉄や都営みたいなやつでいいんじゃないか？ 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 近鉄でE233のドアチャイムとか新鮮だから現実になってほしい。 >>823
一時間おきじゃ
名古屋行って10分毎ののぞみ乗ること考えたほうがましなんでわ
近鉄特急は在来線名古屋大阪と実質金額も時間も同じ程度だから
着席保証と乗り換え難度をだしてコスパアピールすべき そんな客には急行を勧めた方がよい
乗り換え1回でその乗り換えも米原とかより楽
値段も定価でも18きっぷより安い
座れない場合や各駅停車区間など一部のみのワープも臨機応変に可能 本当のケチは新快速乗り継ぎでなく近鉄の株主優待券使うね。 近鉄の株主優待券に特急券で乗るなんて負け組
特急券買わずに株主優待券だけで乗るのがジャスティス 本当のケチはキセルして交通費なんて払わねーですだよ 株主優待券は1550円位だね。
特急使わないと3時間ちょいで難波までかかる。 ケチは特急もタダ乗り
車掌が来たらトイレに逃げ
一番近い無人駅でタッチして目的地のターミナルで堂々と降りる >>814
アンチ乙
秋の京都は駅からインターまで１時間だから（震え声）
>>817
どうも亀山市の計画から予想すると
柘植〜亀山〜津の電化はやりそうな気がする。
京都に出る場合八木経由よりも速いからなぁ。
>>818
高の原は京都府内だから多分無いと思う。
恐らく平城山辺りっしょ。
近鉄はがんばってけいはんな線を平城山まで伸ばすしか無い。
まあ途中に奈良大学とかあるから利用者はかなり多いと思うけど。
>>819
逆だろｗ東海は大阪延伸なんてそれほどやる気なかったんだけど
国と大阪が煩いから勝手に計画が進んでるのが現状。
神輿を担ぐ前に勝手に浮いてる状態だろｗ 桑名からサマーライナー乗車
南紀を追うように発車したり、北勢線西桑名行き通過頃に下を通過
富田の手前では先ほどの南紀の上を走るなど
なかなか楽しい
車両はACE更新車
桑名〜四日市では、窓側が埋まる程度の乗客数かな？ >>836
今なんばなら1380か1390だわ
18期間終わると1500あたりに戻るが 1500円で名阪3時間とか、お金以上に大切な何かを犠牲にしてる気がするわw
お金そのものに価値なんてないのに
近鉄オタだが急行で名阪移動なんて、たとえ費用0円でもやりたくねえわw
自分でドライブでもする方がよっぽど楽しい 静岡の普通の評定速度が60km/hくらいだからな
実は京阪の特急よりも早い
名阪を禁鉄で？何の拷問だよｗ >>846
駅間距離が違うから表定速度に大差が出て当たり前 >>848
禁鉄の場合は本数ぶち込みまくって優等の退避が多すぎるからだぞ http://www.mlit.go.jp/k-toukei/syousaikensaku.html
愛知県発三重県着の流動
平成23年 JR286万 近鉄1453万 JR:近鉄＝16.4：836
平成24年 JR285万 近鉄1469万 JR:近鉄＝16.2：83.8
平成25年 JR291万 近鉄1544万 JR:近鉄＝15.8：84.2（遷宮年）
平成26年 JR283万 近鉄1478万 JR:近鉄＝16.1：83.9
平成27年 JR288万 近鉄1520万 JR:近鉄＝15.9：84.1
じわじわJRは近鉄に食われて行ってるのがわかるね。
式年遷宮特需でもJRはほとんど効果がなかったのが、快速みえにとって致命傷になり
減車につながったんだろうな。
参考までに、平成27年の愛知県発大阪府はJR357万 近鉄90万でJR:近鉄＝79.9：20.1 >>831
はぁ？
名古屋大阪を新快速乗り継ぎで行ったら、いくら乗り継ぎが良くても近鉄より大幅に遅いだろ
JRは運賃だけで近鉄マル得切符並みで全くお得感がないというのは事実だけどね >>852
名古屋〜大阪を新快速乗り継ぎだと大体2時間40分だから名阪乙特急とそんなに変わらないね
JRは梅田、近鉄は難波だから行きたい方に合わせて選べばいいんじゃない？ 関東だと水戸や宇都宮から東京や横浜に出かけるような感じだね。 >>853
名阪乙特急は2時間20分位だろ
名阪間新快速乗り継ぎなんて、たまたま青春18きっぷが1日分余っていて名古屋まで日帰りで往復する用事がある
という特殊な条件でしか役に立たない。 >>855
近鉄は名阪の輸送を主眼においてるけど在来線は都市間輸送を主眼においてるから名古屋大阪間をJRで行くなんてのは18きっぱーしかおらんわなw >>856
ごめん都市間輸送じゃなくて地域輸送だわ >>856
＞名古屋大阪間をJRで行くなんてのは18きっぱーしかおらんわなw
そもそも名阪間は7割が新幹線だがな
新幹線はJRじゃないの？ >>851
何を言ってるの？
みえの減車は岐阜エリアに回す為の措置だろ
伊勢の観光客数とは関係ないよ 馬鹿だから暴れてる
暴れてるからバカ
馬鹿の神秘です >>831
白子駅を平日12時台に出発して大阪駅へ行く場合
白子12:10→→→→→→→→→13:43鶴橋13:46→14:01大阪（所要時間1:51）
白子12:30→12:39津駅12:44→14:02鶴橋14:06→14:21大阪（所要時間1:51）
白子12:50→13:09中川13:11→14:26鶴橋14:31→14:46大阪（所要時間1:56）
白子12:09→12:49名古屋13:13→14:03新大阪14:08→14:13大阪（所要時間2:04）
白子12:37→13:17名古屋13:33→14:23新大阪14:29→14:33大阪（所要時間1:56）
白子12:56→13:37名古屋13:43→14:33新大阪14：39→14：43大阪（所要時間1:47）
所要時間は近鉄２勝１敗（難波なら近鉄圧勝）
乗換回数は新幹線経由は必ず２回、近鉄の場合は直通もしくは同一ホームでの乗換と
鶴橋駅での最短距離乗換で近鉄圧勝
運賃＋料金は近鉄は3300円、新幹線経由は8280円で近鉄の圧勝。 >>853
たとえ目的地が梅田でも、名古屋から梅田に行くのに新快速乗り継ぎを利用するメリットは全くないだろ
たまたま青春18きっぷが1日分だけ残っていて、梅田に日帰りで往復する用事がある
というなら話は別だけど。 >>863
そんな明らかに有利な条件で勝ってどうするんだよｗｗｗ >>865
使うのは新幹線に乗る金がない学生くらいだね
しかも京都行くついでみたいな 名古屋〜大阪のＪＲ快速乗継ぎなど旅行の計画相談してるときに案としてでてきたこてがない >>851
関西線の電化前、快速みえの登場前、キハ７５系の投入前と比較して。 高速バスじゃいかんのか？
18乞食ップ使うんじゃなければ在来線乗り継ぎとかありえないでしょ 普通高速バスだわな。
ただ週末やお盆などは渋滞があるから避けたいところ。 これで次期ダイヤ変更は蟹江〜名古屋間７分化だな。
早くなったものだ。 〜三脚の決まり〜
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物 〜三脚の決まり〜
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物 〜三脚の決まり〜
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物 >>873
JRから打診でも来たのか？
それとも内部情報？ >>872
車庫（車両基地）見学に金を取るの？信じられんわ >>872
先日 facebook近畿日本鉄道の管理人を除名追放された方 来るのかな？ 普通なら参加しないけど･･･もしくわいつも通り途中退出。 顔見たくないけどとりあえず申し込みました。 終わってみると、
なんだか早かったね。＞伏屋駅高架化 伏屋駅の高架化に期待している郵便局員はカレーを食いながらJP労組から脱退しよう！！ https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
?かき揚げを食う
?記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成29年 8月8日
所属 新富町駅
氏名 村松鋼二郎 伏屋駅の高架化に期待している郵便局員はカレーを食いながらJP労組から脱退しよう！！ https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
?かき揚げを食う
?記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成29年 8月8日
所属 新富町駅
氏名 村松鋼二郎 八田を差し置いて伏屋に特急停車って正気か？
八田総合駅完成時に八田に特急止めた？ 津駅8時台の名古屋行は、急行と特急の本数差が酷いから早く改善しろ 急行が遅えのも事実だしな
てゆーか、名鉄の鈍足6Rでも問題なく走れそうなダイヤだし >>889
特急を減らせというのか？
下車駅が特急停まらない？ 減らせば良いじゃん特急なんか
べつに誰も困らんし
その分、急行増やせばいい >>892
特急減らせばいちいち時刻にあわせて行動しないといけなくなる、超短距離ならまだしも30分もそれ以上も急行に乗ってられない 伏屋高架の見学会金取るのか
駅ちかウォーキングでやればいいのに >>893
禁鉄もポンコツばかりだからさっさと新車入れるなりテコ入れしてほしいね。
お互いに切磋琢磨してしのぎを削るべき。
あと是非JR近鉄でささしま総合駅はやってもらいたいわ。 >898
その前に、8810系や9200系が転属してきそう。 >>900
むしろ、8810系や9000系を阪神乗り入れ仕様に改造。9820系を引き取ってもらいたいくらい。 三重県立総合博物館の鉄道企画展で、名古屋線改軌の記録映画を上映してるよ。俺は詳しくないから映像的な価値は分からんが、見応えあったよ。 >>904
スカパー鉄道ちゃんねるでも最近から放送し始めた。何度もリピート放送中。 みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス みんなで唱えよう！いつものお題目！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス
はよはよ処分、バリトンサックス >>889
8時台に急行に乗っても着駅で始業に間に合わないだろ
ちょっとは考えろよ >>911
それは特急も同じだろw
世の中、皆が皆、９時始業じゃないし（笑） >>912
１コメで矛盾するなよ
だから９時始業じゃない人間が特急を利用するんだろ 津〜白子とか10分ほど乗るだけとかなら急行利用だけど、それ以上の距離なら（特急が停まるなら）普通は特急使うのではない 時刻表見る限りだと松阪8時16分の特急はなくてもいいように思えるよなあ、中川と津で連絡もないし
津とか四日市までの客が結構乗ってるのかな？
1本前の急行が満員に近いから急行に格下げしていいと思うけど、回送を兼ねてるとか言うんだろうか 四日市・名古屋で１０時会議だと間に合う時間てとこか
急行は５分後にあるからダブルだけやろ そもそも論として、無料優等より有料特急のほうが多いなんてこと自体が異常 名古屋線の沿線は人口密度低いからな
どうしても長距離客優先になるのは仕方ないだろ 熱田から桑名までまともな陸地が無かったからな、昔は。今でも海抜ゼロメートル地域だろ 東海なんて在来線間引いたりすぐ止める癖に新幹線は定刻だからなー
在来線はやる気なし 急行はもうちょっと停車駅があっても問題ないんだけどな
というか千里になぜ停車しないのか 理想の本数
特急3・・・名阪2、名伊1
急行4・・・松阪2、鳥羽1、津新町1
普通4 >>922
増やしても良いけど、やるなら特急の無料自由席の設定が必須条件なww つか一度急行を1時間4本にしたけど利用がふるわなくて消えていったろ 特急が３で固定なら
以下の種別も3の倍数にしかならんやろ >>924
指定なしだったら立ち席特急券やろ。
無料自由席って意味不明だけどそれってただの快急だろ 名鉄や南海みたいにするにしても近鉄の場合一般車と特急車の性能差があるからなぁ VXに「とつきう」って看板をぶら下げたらええんや
貧民様御用達 >>925
あれは特急誘導に失敗した近鉄の、客への腹いせだろ？（笑）
実際、名四急行はかなり乗車率良かったぞ
まあ3両編成というのもあるが >>926
どういう意味？
近鉄でも他にそんな路線はないぞ
>>928
あと、特急だけに客が集中して急行が空気輸送になる恐れがある
名鉄は豊橋発着の急行が昼間はガラガラだし、南海はラッシュ時以外はサザンと各停しか和歌山に行かない 名鉄と南海はJRが平行しているからこそあのサービス形態
三重はちょうど関係が逆で、JRに一部座席指定快速があるわけ >>930
名四急行はいい社会実験だったよ
欲を言えば緩急接続駅直前の小駅に停車する列車だとより効果的だったけど ってことは、やはり名四急行は近距離特急の脅威だったわけか
どこまでもケチだなw
名四急行消滅後も、湯の山・鈴鹿線の本数は戻らずだしの 四日市始発だから確実に座れるし、特急と名古屋まで10分も変わらんし、これでエエやん。って事かいな。 いや結局、昼間の輸送量って桑名までそこそこあるってだけで
四日市まで急行4本は過剰だったって落ち >>936
そういう面でも
やっぱ、桑名から各停とかにしとけばよかったんやろうな いまがそうなんじゃない
名四急行に近いスジで準急が走ってて、これは実質三重県内各停
とはいえその分の普通が減ってるので前より急行+普通の本数は減ってしまったが それで間に合っているんだろね。
そう言う自分も普段は車移動で飲み会の時だけ鉄道を使うがかいだるい、駅まで歩くの面倒い、帰りはついついタクシーのお世話になります >>939
そうそう、今のダイヤはかなり洗練されてるよ
三重県内で急行＋普通の本数ってあまり意味なくて
急行停車駅は急行の本数、それ以下は普通の本数が実質使える本数だった
そこに準急もちょっと使えるのが今の状態 > 三重県内で急行＋普通の本数ってあまり意味なくて
まぁ確かにそうだね
ウチの最寄りは富田で、四日市に出る時は急行、普通がそれぞれ先発先着
だから急行+普通の本数で考えるが、四日市で接続する関係上普通と急行の時刻が近くて
あまりその本数をいかせてないのが残念なところ 急行は大阪線の特急でやってる千鳥停車みたいなのをやった方がいいかもな
特に伊勢若松は鈴鹿線連絡ないなら止める必要ないから 伊勢若松は特急の通過待ちのために停車しているのだが http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ 平日12時台前後の名古屋豊橋間はおもろい
名鉄は名古屋から岡崎まで乗り降りが激しいが
JR は金山過ぎたら減る一方
たまに誰もいなくなる車両もあるぐらい >>950
ブログにあるように言うだけならタダだけど、近鉄が湯の山線の譲渡先を
本気で探しているにを知らないのか？高架なんか夢のまた夢。 高架化は道路の予算から費用が出るから鉄道会社は線路を敷く費用だけでいい >>952
とりあえずソース出せ
出せないならコンプラ違反で誰かがクビになる前に黙ってろ >>954
某鉄道会社に勤めている俺の義理の弟。
2年ほど前盆休みに親戚が集まった時に聞いた。
あと近鉄を最近退職した人にも聞いた。
ただこの人は名古屋線がJRにこれ以上客を食われると
維持できなくなる可能性があるということだった。 http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ >>952
>>954
>>955
オレも噂は聞いたことがあるけどな。信ぴょう性は不明。
ただ近鉄に限らず不採算路線の廃止や譲渡は常に経営課題で
あることは事実。
あと湯の山線についていえば今年の春に何十年ぶりかで湯の山温泉駅に
降り立ったけど、その代わりぶりに驚いた。ガキの頃は駅前もにぎやかで
特急も発着し、観光地の最寄り駅の雰囲気だったけど見る影もなかった。
廃墟まではいかないけどな。湯の山温泉自体が寂れているので仕方がないけど。 近鉄名古屋線が廃止されたら関西線が昭和30年代の高崎線と化すんじゃね？ｗｗ 湯の山線の経営分離はまあそういう検討もあると思うけど
高架化はそれとは別次元で夢だろ
単に噂を広めたかったってのが透けて見えてやらしいわｗ 志摩線だって加算運賃を設定するぐらい大赤字なんだが 湯の山線経営分離はただのJRヲタの願望だから相手にすんなよ １つだけ確かなのは湯の山線経営分離もこのブログも同レベルの妄想野郎ってことだなｗｗｗｗ 志摩線って普通が毎時3本走ってた頃は黒字だったの？ 三重県内で近鉄が切り離した線はすべて標準軌以外の路線。
そうすると希望的観測になるけど、湯の山線、鈴鹿線、志摩線は大丈夫では？
特に志摩線はローカル輸送はともかく、観光輸送ではなくてはならない路線。 湯の山線の場合、輸送密度は比較的高いので廃止や譲渡はないと思うけど
営業係数が一説によると200(真偽は定かでない）ということなので
人件費抑制のため子会社化はあり得るかも。
利用者からみれば、存続され、運賃体系がかわらなければ経営主体がどこで
あれ構わないけど。特に名古屋線との通し運賃がなくなると痛い。 >>967
軌間が違うと車両も違うから専用の車両基地があったことが大きい 鈴鹿線を分離したら、
単独で利益あげるの難しいだろうな。 >>968
あすなろう鉄道は、通し運賃がなくなったおかげで
28年度は300万人を割り込んだらしい。
２割弱減った感じ >>971
北勢線を三岐鉄道に譲渡した近鉄が誤算だったのが、北勢線からの名古屋方面への利用客
が通し運賃でなくなったため、割安なJRに予想以上の移行したことらしい。大学時代の同級生も
その一人。養老鉄道ではホームが一部同じなので（名古屋線下りと養老鉄道）、影響は少なかった
のでは。あすなろう鉄道利用者も通し運賃がなくなったからといって、わざわざ最寄りの
近鉄四日市駅からJR四日市駅まで歩くバカはいないので近鉄本体への影響は少ないと思っていたけど、
2割減ということは近鉄にとっても多少の痛手かな。 次スレは南下？西進？
千代崎→【医療大】【厚生病院】
柳→【田んぼ】【ヘリ墜落】
を希望します あすなろう鉄道は塩浜や四日市までチャリ利用や送迎になった人が結構居るらしい
現に塩浜の自転車置き場は前より混むようになったらしいし
塩浜利用が増えたら近鉄はむしろ儲かってるな >>975
なるほど。塩浜利用が増えれば近鉄にとっては好都合。 >>972
痛手だが仕方ないだろ
内部八王子線を抱える訳にはいかんのだから 桑名方面から海星に通ってる子はほとんど塩浜利用になったんじゃないかな
例えば桑名―四日市と桑名―塩浜だと通学1か月で180円しか変わらんし
追分は2015年度に異常に減ってる つまり、あすなろう鉄道の赤字は想定をかなり上回ってるわけだな 塩浜駅の西側は自転車で溢れかえっているからな。
そろそろ駅前の自転車置き場を整備せなあかんね。
四日市市には、結果的に、あすなろの補助金と塩浜駅の自転車置き場整備の二重苦がのしかかる。 なぜあすなろ？
なろうはナローゲージのことだろうけど >982
車両やら線路の改修なんかは、四日市が金を出しているよ。 あすなろうは四日市で一番賑わってる近鉄四日市から出てる路線なのに、分社化しないと維持出来ないとか終わってるなw
沿線民は近鉄四日市まで自転車漕いだほうが速いからか（笑）ww
名古屋線自体、客が減り続けてるからな
JRの東海道線や名鉄名古屋本線は増えるのにw >>960
舐めすぎw
中央線に乗ったことないのか？
競合無しであれだけのサービスレベルだ
いっそ廃止されてJRになったほうがサービス良くなるかもよ？w
もちろん、オタ的にではなく消費者的にね コテハンじゃないキチガイが住み着いたな
このスレもﾜｯﾁｮｲ導入かな？ >>986
近鉄特急に相当する列車がないと不便
中津川まで「しなの」を20分毎とか >>986 >>988
中央線は近鉄名古屋線とは路線、沿線とも性格が違い過ぎて例に出すのは無理がある。 >>988
セントラルライナーを20分毎？
しなのは甲特急に近いし このスレには名古屋線の客が減っているという輩がいる一方、JRスレには関西線の客が減り
名古屋線の客が増えていると書き込む輩がいるし、どっちが本当（笑）
それぞれが都合のよいデータを使っているんだろうな。
「数字は嘘をつかない。嘘をつく人間は数字を使う」大学の統計学の講義で教授の言った名言を
思いだしたわ。 またIP表示荒らしの餌食になったか
一段と過疎るな >>995
乗降人員と乗車人員の数字をごっちゃにして語っているようなものだな |ﾐ|
|ﾐ|
|ﾐ|
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＿_|ﾐ|＿＿_
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| （＿人＿） | ご冥福をお祈りします
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ﾐ＼ │＿／∪ ／ﾐ!
`ヾﾐﾆ〃三〃三〃ﾆﾆ/ﾐﾝ
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`＼二ノ ＼二／
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＼ ヽJJJJJJ
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