キハ40、キハ47、キハ48スレッド 17 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
次スレ立ては>>975を目処にお願いします。
前スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 15
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1441196212/l50
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 16
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465041800/ 失恋、全社ではなかったですね。
北・東・西・四・九の各社に在籍、でした。 旅客全社に継承されたのは
DE10
ｷﾊ40
ﾏﾔ34
の3形式だけなんだな ちっ、前スレで1000取れればねぇ～
「1000なら全車トイレなし！」 トイレ無しで許せるのは、芸備線の広島近辺の非ワンマン都市型ダイヤの地域くらいだろ
田舎ダイヤやワンマンだとトイレ無しだと死ぬわ 二日酔い状態で乗ったら、船酔いした時のような感じで気持ち悪くなったな…。
※二日酔いの時に乗ると、普段は乗り物酔いしない私も吐きそうになるくらい酔うわ。
二日酔い状態で海で泳いだら余計に気持ち悪くなり、水から上がる時に吐いたという話を
サーファーの友人から聞いたことがある。 >>991
所定運用ではないが、実績はある。
向きの問題があるので、
47を7100みたいに改造しないと上下どちらかしかできないし。 >>10
どうも。それなら納得
ってか47側が貴方のお話のとおりだもんね。
なんで質問したかというと、
話題の原点が「40系目当てで乗り鉄として訪問したとき
ワンマン列車は自動放送が姦しい」ってことだったので 363Dに乗るときも
イレギュラーで徳島方先頭が40のときがあるから
最近は真ん中に乗ってる。
高松方は40だもんね あのさ、秋田の男鹿線組にキハ40 2088とかいるんだけど（最初は高崎か宇都宮配置の都会っ子）
コイルバネの暖地仕様で秋田の雪のなか走れるん？
そのくせ九州の「或る列車」は四国でゴミ扱いされてた500番台だよな。 キハ40-1700番台は欠陥車だろ
出力増強したが1軸駆動のままでしかも砂巻き装置なしって
空転が多発し厄介者扱いされてるみたい
https://www.youtube.com/watch?v=p2SKR1Y42vM >>13
メンテがちょっと手間掛かるから廃車にしただけで、ゴミ扱いじゃない。
伊予灘ものがたりは空気バネ車だし。 >>13
豪雪地帯の只見線にも、コイルバネ、デッキなし、半自動ドアなしなんていう2000番台車がいるから案外大丈夫なんだろう。
只見で折返し停車中、外は吹雪なのにドア開けっ放し＆デッキなしだから室内に雪積もりまくりだったけど。 DT22でも枕ばねをエリゴばねに改造すれば耐雪化になるはず
枕ばねがエリゴばねは江ノ電とかしか聞いた事が無い >>14
一軸駆動のままで大馬力エンジンに載せ替えたら、
車輪の粘着力よりエンジントルクが勝ちすぎて用意に空転を起こす。
吹き溜まりに突っ込んでしまうと、キハ65系の性能でさえ自力で脱出ができないこともある。 キハ６５は１機関でも、４軸中２軸が駆動軸じゃないの？ >>19
キハ91-9は500PSエンジンに換装したのに1軸駆動のままだった
1エンジンで1軸駆動は350PSが限界
2エンジンだと460PSエンジンでも両台車1軸駆動可能
エンジンの両端から推進軸出して1エンジン2台車駆動（Nゲージのモーターみたいな感じ）の気動車があったらどうなるか アンポッ、ハンタイッ、キシヲッ、タオセッ
ベイテイッ、フンサイッ そろそろもったいない厨があそこにあげろとか言い出しそうｗ >>16
115系でも暖地用の2000番台を新潟に転属とかミスマッチな車両転配やってた
実際は冷却系統は300番台と同じ >>23
2軸駆動の台車は1950年代半ばには実在していて、北海道のローカル私鉄で走ってたんだよな。 >>31
あの頃の国鉄は、取り敢えず使える車は何でも、何処ででも使うって状態だったからな。 暖地用として開発されたキハ47、それの寒地用を造るという時点で無茶苦茶だったな
車種統一をしたかったのはわかるけど >>26
さようなら、烏山線のキハ40系気動車。
始めよう。鉄腕ACCUM。 新潟のｷﾊ47は大半が500番台だが少数ながら0番台もあったな。 五能線にあるｷﾊ40の1000番台は冬に乗ったら寒いし乗り心地が悪いのですぐに隣の500番台に乗り換えた。 新潟へ飛ばされた115-2000番台は非冷房の身延用で4両編成のうち先頭車3両とかいう変てこ編成組んでた特殊な奴らだったしなぁ
短編成化と寒冷地以外から優先して冷房化していった流れのせいで新潟しか行く場所なかった感じ 初歩的な？質問ですいません
キハ47同士がワンユニット連結したときはドアが等間隔になっているんですか？ 寸法入りの側面図持ってないんで不正確で申し訳ないが、
真横から撮った47の2両編成を見たら、ほぼ等間隔になってるな。 ここを見て自分で判断してくれる。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/国鉄キハ40系気動車_(2代) 俺はDMFの脳内オノマトペは昔からずっと「ゲコゲコ」だわ。 >>41
三脚林立で汽笛鳴らされた様子？
それとも昔のテレビ？ >>13
2085～2089の新製配置は高崎で足尾線用
後に常陸大子へ転属し水郡線北部で使用 >>45
夜で吹雪だと側窓が目立ちにくくていいな w 同じｷﾊ54でも北海道のは新幹線のバッタンコシート(中古)利用 ------------
【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか！？
https://www.youtube.com/watch?v=s2RQQhCwaCg
------------ >>43
あさま山荘事件前だろ。
一般人にとってゲバといえば、左翼が使うゲバ棒のことだよ。 そもそも>>41が反応したレスは>>25
25のレス内容とゲバ棒の関連が全くない ドイツ陸軍か
>ゲバルト
確かにｷﾊ40･47はゴツくて頑丈、Gショックみたいだ。緑に塗ったら軍用かも。 キハ40系列のネタと言えばかわせみ・やませみの発表待ちくらいか？ 栃木放送のニュースの音声を聞いてわかったことだが、
「烏山線のキハ40系が」は、「からすやませんのきはよんじゅうけいが」の読みになる、 >>60
原機関徳島車の乗りテツ視点だったらいくらでも語れるけど
どうせ貴方は関東民で撮りテツさんなんでしょ >>62
ならない。
アクセント辞典に則したらその場合「よんじッけい」だから 栃木の奴がそうアクセントしてても
それは間違い。
近年は乱れが著しい
犬HKのアナすらおかしいときもザラ んhkが一番だと思うなよ
全国転勤を考えたら滑り止めなんだから もうちゃんとした日本語使えるアナウンサーなんて
皆無だし別に目くじら立てる事もなかろ？
教育する立場の人物からして既に壊れてるのだからもうどうしようもない。
これからは地域訛り炸裂モードで突っ走ってもらいたいとすら思うわ。
日本には明治時代のほんの一時期を除いて“標準語”というカテゴリは法的にも存在していない。
いま現在むやみやたらに“標準語”と連呼する奴が居たら、
その御仁は間違いなく江戸時代生まれか明治初期生まれである。
見た目に騙されるでないぞ！ スレチが続くのを皮肉ってネタ無しと書いたら、関東人扱いされちまった w 畑 理枝 @rie_hata 21 時間21 時間前
愛国小学校への激安国有地払下げ経緯、昨日の共産党宮本議員の国会質疑など
を参考に時系列にまとめましたよ！去年の３月にすごいスピードで進展してる
！ pic.twitter.com/Gir1vKtKWV 都営新宿線のゲテモノ電車が廃車回送されて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ 都営新宿線のゲテモノ電車が廃車回送されて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ 今日は晴天・バリサクチャンスなり。京王稲田堤のホーム端には喪服姿のカメラマン諸氏が大集合し、ラストランの都営新宿線のゲテモノ電車に向かって、拍手喝采のようなシャッター音を響かせて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ 今日は晴天・バリサクチャンスなり。京王稲田堤のホーム端には喪服姿のカメラマン諸氏が大集合し、ラストランの都営新宿線のゲテモノ電車に向かって、拍手喝采のようなシャッター音を響かせて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？ JR西日本のキハ47は無理矢理ワンマン化した感見え見えｗ
運転台と先頭ドアが離れててその分客室が犠牲になってる
213系やキハ52もドアが離れてるのに強引にワンマン化してる >>71
であんたはどこ住みなんよ
肝心な部分書かねえで嘲り笑われてもな >>82
そもそも不正乗車を黙認してでも人件費を抑えたいという
消極的な思想でのワンマン化だから、細かいことには拘らないのだろう。
運転士は些か大変だろうとは思うが。 キハ41を両側をちゃんとした顔で大量改造してほしかった 86
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
年末年始も休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
2月19日のIDはID:guH8Es1F！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170219/Z3VIOEVzMUY.html ACCUM甲種は、北鎌倉で罵声大会があって大変なことになっていたみたいだぞ！
みんな撮ったか？ ACCUM甲種は、北鎌倉で罵声大会があって大変なことになっていたみたいだぞ！
みんな撮ったか？ ACCUM甲種は、北鎌倉で罵声大会があって大変なことになっていたみたいだぞ！
みんな撮ったか？ ACCUM甲種は、北鎌倉で罵声大会があって大変なことになっていたみたいだぞ！
みんな撮ったか？ 次の土日は烏山線の線路脇各所で
追っかけ撮り鉄警報が発令予定です。 お前は金が無くて行けないから妬んでるんだろ？
撮影に行けない。
カメラ買えない。
趣味談義が出来る仲間が居ない。
寂しい
撮り鉄をおちょくる。
皮肉る。
火に油を注ぐ。
ネットの記事をパクりコピペしまくり拡散
人のネタを無断で改竄し我が物顔でライターごっこ
尊師
尊顔
仏頂面
反芻
高覧
拝読
同じ文言を繰り返し唱え続ける疾患が特徴。 94
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
年末年始も休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
2月21日のIDはID:s0Ud79m6！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170221/czBVZDc5bTY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170221/czBVZDc5bTZL.html 電線のない電車、烏山線用 EV-E301系 出そろう…キハ40形引退 3月
http://response.jp/article/2017/02/22/291047.html
「烏山線用キハ40形の今後については検討中。廃止かどうするかも未定。」 どこかの風光明媚な第三セクターへの譲渡を期待します。 >>98
金が無いオマエは行けないし関係ないよね？
D750に中古の撒き餌なんだろ？ 98
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毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
2月22日のIDはID:bZcs99EL！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170222/Ylpjczk5RUw.html 3月4日以降の本州・四国JR線内の国鉄原形ディーゼル車両配置
[JR東日本]
東北：八戸(長苗代)、秋田、会津若松
甲信越：新津※関東甲信越で唯一国鉄原形ディーゼル車両配置
[JR西日本]
北陸：富山※東海北陸で唯一国鉄原形ディーゼル車両配置
関西：豊岡※関西で唯一国鉄原形ディーゼル車両配置
中国：鳥取、後藤、岡山、広島、新山口
[JR四国]高松、松山、徳島、高知(布師田) 3月4日以降のJR線内の国鉄原形ディーゼル車両配置車両基地最寄り駅(貨物駅含む)
[JR北海道]函館、苗穂、苫小牧、北旭川、名寄、釧路
[JR東日本]
東北：長苗代(八戸)、秋田、会津若松
関東甲信越：新津※関東甲信越で唯一国鉄原形ディーゼル車両配置
[JR西日本]
北陸：富山※東海北陸で唯一国鉄原形ディーゼル車両配置
関西：豊岡※関西で唯一国鉄原形ディーゼル車両配置
中国：鳥取、米子(後藤)、岡山、新山口
[JR四国]高松、松山、徳島、布師田(高知)
[JR九州]直方、西唐津、早岐(佐世保)、熊本、南宮崎、郡元(鹿児島) 四国の徳島以外って、国鉄のだけど末期のヤツばかりだぜ。
一番新しいのと古いのが同居する徳島
高松所属だろうが、2600系も高徳線で試験運転するみたいだし。 何となく2600は最初は宇和海で使うような気がする キハ40+キハ47/キハ48の列車を見かけるけど
あれはたまたまそういう組成になっただけなのか
無人駅で集札業務を行う車掌の便宜のためなのかどっちだろ >>108
所定が47＋47、48＋48であれば、そこに40が入った場合は単なる代走ですな。
>>110
貴殿にとっての大きな動きとはどの程度のことを指しておられるのか？
よほど目立つネタならすでに充分ネット上で話題になってると思うけど？ キハ48‐300＋キハ40‐100
キハ48‐500＋キハ40‐500
この組み合わせが好きだな ロンシーのキハ40だからなぁ・・・
つか、朝の3連なくなるみたいね
全部ワンマンになるらしいから
さすが詰込みの束だけある 毘沙門や布袋はいなくなってしまうのか？
アキュムにもペットネームは引き継がれるのか？ とりあえず今日は原型エンジン車に乗れた。だいたい２両のうち１両は原型エンジン車が付いている感じ。当然遅いけど… >>116
チャイナの八仙には、女性キャラが２人いる。
白衣観音を加入させて、烏山線８両分にキャラを描こう！
毘沙門－布袋
恵比須－大黒
寿老人－福禄寿
弁財天－観音 >>118
明日も金が無くて何処にも行けないから
レス乞食に励みますか？励みますね。 118
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2月25日のIDはID:GaMlIrL9！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170225/R2FNbElyTDlL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170225/R2FNbElyTDk.html キハは金曜が最後ですか。土曜なら行けるのですが、残念です。 >>123
安心しろ！
行く金無いから大丈夫！
お前は撮り鉄を虚仮にしたいダケ！
喪服 ガー
PCケース ガー
三脚の林 ガー
展示会 ガー
高級カメラ ガー はい。お金がないので格安18きっぷの期間に行くのがやっとです。
困りました。 そんな18きっぷ時期にも行けなかった
阿呆のシチサン馬鹿の独り言でした。 JR東海沿線民は気軽にキハ40系列に乗りに行けないんだぞ
名古屋港に何両も放置されているらしいがいったいどうなるんだ？ 129
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
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2月28日のIDは ID:F0i2eLpi ！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170228/RjBpMmVMcGk.html いくら希少種でも、毎日見てると飽きてくるぞbyうどん県 >>132
希少種とも思わないが、暇があれば見にいってるぞ。スダチ県だけど。
案外地元だと乗りにくい。夕方のは乗りやすいが混んでて五月蝿いし、
朝夕は他所から来るから、前もって発駅へ移動してなきゃならない。
正月は帰省帰りに堪能したが。 時代はハイブリッド気動車
JR東日本HB-E140系気動車の時代だ。 >>136
ハイブリットというほど電池積んでないよ。
電気式でDF200みたいな仕組みだよ。 129
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3月1日のIDはID:66vILowj！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170301/NjZ2SUxvd2o.html >>140
コレが言いたいだけでしょ？
927： 名無し野電車区
2014/03/22(土) 14:56:15.44 ID:XxVKcWKMO [1/1] AAS
撮り鉄の皆さん、モデル代はきちんと払っていますか？
線路脇の道端に三脚を立て、1時間待機したら、
迷惑料として近隣の商店で買い物をしましょう。
そして良い写真が撮れたら、駅で記念きっぷやグッズを1000円以上買いましょう。
クルマで来て列車を追っかけ回し、撮れた写真をどや顔でYahoo!ブログに載せても、
全く鉄道に貢献していませんよ？ >>141さん
私はガラケーのみで2ちゃんねるに参加しています。
他の方は私の書き込みが気になって仕方がないようです。 リンク付けてまでレスしないで下さい。お願いします。 143
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3月1日のIDはID:66vILowj！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170301/NjZ2SUxvd2o.html |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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3月1日のIDはID:66vILowj！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170301/NjZ2SUxvd2o.html 気動車が全部電気式になったら鉄オタやめる
あんなの単なる発電機付き電車やん
夏祭りの屋台でがーがーいってる発電機と変わらん >>148
DF200の実物が発車停車するの見たことないのか？ 自分で鉄オタやめると言ってるヤツに限ってなかなかやめない。
やめるんではなく、ネタがなくなって自然と行動が落ち着いてしまうだけ。
あと、見たい乗りたいはまだまだ探せばあるとは思うけど、
車両が整理され、ある一車種のためだけに大金使ってまで行く気になれないという側面はあるかもしれない。
現状、乗り鉄のほとんどは18シーズンばかりで、普段はほとんど見かけないのもその表れ。
それだけ趣味にも金が使えない人が増えているんだろう。
日常の給料も安ければ残業をせざるを得ず、今度は休みの日はグッタリということもあるかもしれないしな。
そんな日々をこれから数十年も送らざるを得なくなるんだから、旅行者が減るのは風評被害ではないよね。 キハ40-1007が今日の324Dをもって運用離脱したとか 烏山線からキハ40引退だけど、ロングシートだから、なかなか乗りに行く気になれないな。
関西在住だから尚更だけど…
高山本線や紀勢本線からキハ40、48引退の時は結構乗りに行ったけど… 栃木民なのだが、今日の昼行こうかまだ迷ってるわ
地図見てもらえばわかるが
観光用務を問わず自家用車が早い区間になっちゃったし
撮り鉄の連中は自家用車上等みたいだけど
乗ったことがない場所ではないし
ベストショットはwikipediaにいくつか上がってるし
キハ40系列乗り鉄するなら他にも情感ある路線はあるし・・・ 残念ながら烏山の葬儀には出席できない。
国鉄一般色が始まった頃、乗りと撮りで世話になった。その後も他のネタのついでに何度か朝練しに行った。
烏山や大金の旧駅舎、大金駅近くの売店で買ったレモン牛乳、後方展望で見た運転台の圧力計、ちょっとドブ臭かった滝（工事してた）が印象的だった。
あのヨンマル自体は学生時代に水郡でも乗ってたかもしれない。国鉄時代から長年にわたりお疲れ様でした。∠(｀･ω･´) 烏山線の今の時期は寂しい冬枯れ、スッカラカンの寒村風景です。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
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3月3日のIDはID:SuRc90Dh！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html さあ引退だ！！！一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
本日引退の烏山線のキハ４０の激Ｖ記録に勤しもう。
引退ヘッドマークを付けたキハ４０を、同業ヲジンと競い合いながら、
宇都宮駅のプラットホームでお手軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
タラコ・国鉄色・オリジナルカラーの烏山３兄弟列車を、同業アニキと肩を寄せ合い、
烏山線の有名撮影地、龍門の滝で
シチサン・カツカツ・日の丸
ひなまつりの烏山線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 さあ引退だ！！！一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
本日引退の烏山線のキハ４０の激Ｖ記録に勤しもう。
引退ヘッドマークを付けたキハ４０を、同業ヲジンと競い合いながら、
宇都宮駅のプラットホームでお手軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
タラコ・国鉄色・オリジナルカラーの烏山３兄弟列車を、同業アニキと肩を寄せ合い、
烏山線の有名撮影地、龍門の滝で
シチサン・カツカツ・日の丸
ひなまつりの烏山線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 さあ引退だ！！！一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
本日引退の烏山線のキハ４０の激Ｖ記録に勤しもう。
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宇都宮駅のプラットホームでお手軽に
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タラコ・国鉄色・オリジナルカラーの烏山３兄弟列車を、同業アニキと肩を寄せ合い、
烏山線の有名撮影地、龍門の滝で
シチサン・カツカツ・日の丸
ひなまつりの烏山線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 さあ引退だ！！！一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
本日引退の烏山線のキハ４０の激Ｖ記録に勤しもう。
引退ヘッドマークを付けたキハ４０を、同業ヲジンと競い合いながら、
宇都宮駅のプラットホームでお手軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
タラコ・国鉄色・オリジナルカラーの烏山３兄弟列車を、同業アニキと肩を寄せ合い、
烏山線の有名撮影地、龍門の滝で
シチサン・カツカツ・日の丸
ひなまつりの烏山線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 龍門の滝ではシチサン撮影できません。
おすすめは鴻野山・大金間の寒村のカーブです。
皆さん高級カメラを構えて日の丸写真を生産しています。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねｗ
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月3日のIDはID:SuRc90Dh！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html >>155
376: 03/03(金)12:00 ID:EtSSi9wgO携(1) AAS
本日は栃木県の寒村を走るローカル線・烏山線で、
ベテラン車両キハ40の特製マーク付きさよなら運行が実施されていますが、
喪服姿でこのカメラを使用し、キハ40を撮影するさいのコツをご教示ください。
撮りに行かないくせに、こう言うことはしつこく書き込むんだな(怒) |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月3日のIDはID:SuRc90Dh！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html 烏山線キハ40形イベント。人がたくさんいます。キハ40形のラストランは、烏山駅発18時35分のようです。それ以降はアキュムになるとのこと。さよならイベントはその前、16時38分発だったと思うけど。ラストランを見送ります！ そうですか。それはご苦労様です。
私も心の中でキハの引退を惜しみ、念仏を唱えています。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月3日のIDはID:SuRc90Dh！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html 念仏を唱えながら鴻野山・大金間の萎びた寒村の線路脇にお集まりの
カメラマン諸氏のご多幸をお祈りしています。
バリ順・シチサン・鴻野山
カツカツ・日の丸・キハ40 行きたくて
行きたくて仕方がないシチサン馬鹿
寂しくて
寂しくて構って欲しいシチサン馬鹿
金は無い
友達も居ない
スッカラカンの人生
近い将来
下されるであろう制裁の時まで
小さな画面を
せいいっぱい見つめている |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月3日のIDはID:SuRc90Dh！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html >>172
定職見つかったの？
フリーターだと思ってた。 仕事です。ただ今電車で移動中です。
移動が多いのです。その合間に2ちゃんねるで気分転換を実施しています。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月3日のIDはID:SuRc90Dh！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html >>177
警官数人に連行されて行ったわｗ
もうアホかとｗｗ 仁井田も平和だった
16:01の宝積寺行きも老人の見送りありだった >>175
また嘘をつくのか？以前太陽の見えない蛍光灯の下で働いているって言ってたろ、お前？ 週に一度の御勤めがあります。
宗教関係でしょうか。 >>167
キハ110、キハ32、キハ261・・・なんぼでもキハはあるぞ >>175の工藤大介さん、京成スレで市川市をディスられて発狂してしまい荒らし書き込み用のガラケーから京成スレに書き込むという痛恨のミス！！！
びゅんびゅん京成@2ch[第185部] [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486036530/867-
今まで表の顔の書き込みとガラケーでのシチサンオヤジとしての釣り書き込みをキッチリ使い分けていたのにやっちゃいましたwww
今、必死の言い訳の真っ最中です。 JRQがキハ31を捨てるみたい
JR匹がもらったほうがいいんじゃないか さようなら、関東甲信のJR線配置国鉄原型ディーゼル車両。 四国はきうしうの型落ちなんかもらわないｗ
逆にきうしうにあげるほうだしｗ 3月7日に烏山線ｷﾊ40系6両が郡山に廃車回送されるらしい
列車番号は9133D
なお宇都宮発車時刻は不明 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月4日のIDはID:7Z8NtXhPK！
http://hissi.org/read.php/rail/20170304/N1o4TnRYaFA.html
昨日は表の顔で書き込んでる京成スレで市川市をディスる書き込みに興奮してシチサンコピペ荒らし専用ガラケーで反論を書き込んで素性がバレてしまいましたが、失うものはなにもないクソ人間ですので今日もしつこく荒らしてます！！
昨日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの敗方村の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
ゃ たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べん きょう怠りまた浪人 けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
でんえん風景の線路脇を匍匐前進
しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの敗方村の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
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ふ うけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べん きょう怠りまた浪人 けさもまた、ばかちょんカメラを携えて
いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
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しちさん構図にこだわり過ぎて
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べんきょう怠りまた浪人
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いつもの敗方村の逆光撮影地へ
はんばいできる立派な写真を求めて
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しちさん構図にこだわり過ぎて
やたら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふうけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べんきょう怠りまた浪人
け さもまた、高級カメラを携えて
い つもの敗方村の逆光撮影地へ
はん ばいできる立派な写真を求めて
でん えん風景の線路脇を匍匐前進
し ちさん構図にこだわり過ぎて
ゃ たら線路に近づいて運転手を困らせるのは御愛嬌
ふ うけいよかよかバリサクシチサソしまくり
べん きょう怠りまた浪人 昨日は快晴・バリサク日和でした。
森小路駅のホーム端にカメラを持ったまけかたじんが大挙押し寄せ、コンフォートサルーンの洛楽に向かって、拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
はるぽっぽーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！!！!！!！!！!！!！
響け！UFO二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・ツチサソ・力ツ力ツ・日の丸・魔京阪・宇治虫
バリサク、ツチサソ、力ツ力ツ、日の丸、魔京阪、宇治虫
バリサク。ツチサソ。力ツ力ツ。日の丸。魔京阪。宇治虫 昨日は快晴・バリサク日和でした。
森小路駅のホーム端にカメラを持ったまけかたじんが大挙押し寄せ、コンフォートサルーンの洛楽に向かって、拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか？
はるぽっぽーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！!！!！!！!！!！!！
響け！UFO二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・ツチサソ・力ツ力ツ・日の丸・魔京阪・宇治虫
バリサク、ツチサソ、力ツ力ツ、日の丸、魔京阪、宇治虫
バリサク。ツチサソ。力ツ力ツ。日の丸。魔京阪。宇治虫 やっと関東から消滅したか
東北や北海道にはまだうじゃうじゃ残っているが 烏山線、キハが引退して初めての土日となっていますが、線路脇はいかがでしょうか？
安物PCケースを撮影している物好きはいますか？ 206
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月5日のIDはID:pazaTbmb！
http://hissi.org/read.php/rail/20170305/cGF6YVRibWJL.html
一昨日は表の顔で書き込んでる京成スレで市川市をディスる書き込みに興奮してシチサンコピペ荒らし専用ガラケーで反論を書き込んで素性がバレてしまいましたが、失うものはなにもないクソ人間ですので今日もしつこく荒らしてます！！
一昨日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html 烏山線の線路脇で安物PCケースを撮影している郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成29年 3月5日
所属 日比谷駅
氏名 村松鋼二郎 烏山線の線路脇で安物PCケースを撮影している郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成29年 3月5日
所属 日比谷駅
氏名 村松鋼二郎 烏山線の線路脇で安物PCケースを撮影している郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成29年 3月5日
所属 日比谷駅
氏名 村松鋼二郎 烏山線の線路脇で安物PCケースを撮影している郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成29年 3月5日
所属 日比谷駅
氏名 村松鋼二郎 烏山線の線路脇で安物PCケースを撮影している郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成29年 3月5日
所属 日比谷駅
氏名 村松鋼二郎 烏山線の線路脇で安物PCケースを撮影している郵便局員はカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う
②記入例を参考に郵送
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成29年 3月5日
所属 日比谷駅
氏名 村松鋼二郎 人口多いせいか、関東のレスになると変なのも大量に来るな。
もうこのスレ終わりかな。 烏山線キハ、郡山への回送を撮影する予定の方はいますか？ 217
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
3月5日のIDはID:pazaTbmb！
http://hissi.org/read.php/rail/20170305/cGF6YVRibWJL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170305/cGF6YVRibWJL.html
一昨日は表の顔で書き込んでる京成スレで市川市をディスる書き込みに興奮してシチサンコピペ荒らし専用ガラケーで反論を書き込んで素性がバレてしまいましたが、失うものはなにもないクソ人間ですので今日もしつこく荒らしてます！！
一昨日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html 何年たっても給料変わらず疲弊して18シーズン以外旅行にも行けなくなった日本人wwww 18で乗っても最近は普通車がロングシートばっかりでなんにも面白くないｗ 高松
引田
板野
鳴門
池谷
徳島
穴吹
阿南
牟岐
海部
甲浦 豊岡
城崎
香住
浜坂
鳥取
郡家
若狭
智頭
那岐
宝木
青谷
倉吉
米子
境港
根雨
生山
新見
松江
宍道
木次
出雲市
西出雲
大田市
浜田
益田 備後落合
備後庄原
府中
三次
志和口
狩留家
下深川
広島
岩国
徳山
新山口
山口
宮野
津和野
益田
木与
東萩
長門市
滝部
小串
下関 富山
速星
越中八尾
猪谷
高岡
氷見
城端
金沢
福井
越前大野
九頭竜湖 【速報】>>136のコテ「一方通行 ◆.RAMsEHKDA」がフェチ板スクール水着スレに出入りしてることが発覚
憂国の記者との関連性について現在調査中
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1457221461/792-793 そのコテ、何処でも居るぞ。何やら別のキャラの名前に変えてる時もあるし。
アニメ関係の板でも嫌われてるらしい。 書き方がそっくりなんだよな、憂国の記者と一方通行
58 ：憂国の記者：2015/05/29(金) 19:59:22.86 ID:9DDv9LQP0
エンクミ「大船延伸が当たり前だよね♪」
俺 「うんそうだね。」
俺 「俺達、同じ考えだね＊＾＾＊」
エンクミ「愛してるょ」
俺 「俺もだよ」
エンクミ 「＊＾＾＊」
初夏の愛は夜ごとに更けていく。
418 名前：一方通行 ◆.RAMsEHKDA [sage] 投稿日：2016/11/12(土) 06:38:32.68 ID:Z4MGCHDM0
一方通行
「水着姿のミサトさんっておっぱいが丸見えなんだよな…。」
葛城ミサト
「ちょっと！そこ！ちゃんと聞こえてるわよ！
ピリッピー！←怒りを表すためにホイッスルを吹く音」
クレヨンしんちゃんにおいて、松坂先生が呼子を吹く描写があったのを思い出した…。 記憶にある分で一方通行、ギンコ、ティエリアアーデ、糸色望
この手のキャラと栃木周辺の鉄道、DCのメカに異常な執着があるだけで別口だろ 一方通行を検索するとアニメ・車・ラジオ・・・
憂国が出入りしてる板と結構被ってるんだな 北海道のやつはJR西日本みたいに延命N40工事やる金が無いのかと思いきや気候の影響で劣化が進みやすいみたいだな
乗客が足に付けた融雪剤の塩害で床板が腐食しやすいというのもある ホームから地吹雪で舞い上がって床下に付着
室内ならビニール床が有るから清掃すれば… >>242
変なラインやマーク入れないでダークグリーンだけで良さそうな気もする。 単色は手抜きと言われかねんからな
末期色なんて蔑称があるように
そういう連中も首都圏色は珍重するくせになー >>242
多分、青と橙と緑ときたから、紅色・黄色・水色・紫色などが続くよ。 >>242
降雪時に見にくくないかい？
踏切とかで。 >>242
デスノートブラックのキハ40系じゃんか。
シブタクが運転士をやっていて、夜神月がこの気動車に追いかけられている夢なら見たな。 ｷﾊ48 523 トイレ故障中。
相方はｷﾊ47 515だから無問題 四国の47も、1000番台はタラコ色の1両だけになっちゃったなあ。 >>254
そのタラコ1000番台と40を組み合わせるとトイレ無しの普通列車になるから、絶対に0番台としか組ませないらしいよ。 おまいら報道ステーションSUNDAY見るべし
(多分17:01～17:09頃) かつて旧型客車改造の気動車があってそれがキハ40を名乗ってたからな。
後にキハ08となったが2代目キハ40の0番台は作られなかった。 >>259
それでもキハ45 1は作られたんだよなぁ・・・ 形式称号なんて行き当たりばったりでタイミングによっては変な付け方にもなるだろう。
旧型国電とかみたいに大量かつゴチャゴチャになり過ぎたら
必要上、一旦リセットして付け直すんだろうが。
新形式が相応しいのに労組対策で既存形式の番台替えで済ました、なんてアホな話もあるし。 DD51も行き当たりばったりでふんずまりしてるからなｗ
キハ40 0番台はキハ23の40系版だったんでしょ
ワンマン化に不便だから作らなかった ﾏﾔ34 1→2501にはビビった
(然も当初は茶色!) 北海道も充分すぎるほど長生きでしょう、北海道のは車体というよりも無茶するエンジンが傷む。
真冬はおいそれとエンジン止めれないし、それだけで稼働率が内地よりも痛みは早い。 北海道は床の裏だな
融雪剤がジワジワと効く
床そのものは滑り止めに木だから腐って来たら頻繁に取り替えてる
寧ろ状態は内地より良 昔中古車屋で働いていた時に年式が新しい割に下回りが傷んでいる車が時々あったけど、書類を見ると決まって元は北海道のレンタカーだった。 キハ90で試用されたDMF15HZ搭載してれば幾分マシになったのに
労使対立が原因で貧弱なエンジン積む羽目になったとか
キハ183スラントノーズは110キロ対応でプチチューニング（220PS→250PS）してたがキハ40でやってたらただでさえ悪い燃費がさらに悪化する懸念があるか 近所の銭湯の番台にたまに経営者の孫にあたる若い娘さんが座っている
合法的露出でﾊｧﾊｧ >>269
まだディーゼルターボではなくNAの時代だっけ
つい15年前ですらターボが嫌われるバスは、高速車だと400ps以上出すために30,000cc位あったからな
今なら15,000ccならターボで450ps以上まで出せる時代 キハ40はターボエンジンのくせに貧弱ってｗ
堅牢性を重視した設計か？ >>271
国鉄バスはV12エンジンとかスポーツカーみたいなバスだったよな
本気出せば140キロ運転も出来るとか 小坊のガキだった俺は新製配置されたばかりでﾋﾟｶﾋﾟｶのｷﾊ47系を夢中で撮影した、この糞ｶﾞｷ！お前が撮るべきは隣におるｷﾊ17の一般色とﾀﾗｺのﾍﾞﾃﾗﾝコンビやろが
と悔いてみる 中古車屋さんの話興味深いね。
なんで直噴より予燃焼室式のほうが長持ちするんだろ？
キハ185の原型は直噴なのに、エアーがないと運転席から起動不可だね。キハ58みたく8線テコを扱わないといけない。 DMF15系をベースにエンジン改造したのあるんだな
北海道でシリンダブロック交換で直噴化とか九州でエンジンチューンとか
しかし九州のは何故か少数で中止され後年エンジン交換している
インタークーラー増設とか大がかりな改造すればもっとパワー出るのに ターボは邪道、やっぱりドノーマルで峠を攻めてもらわないと。
ダウンヒルだけ最強じゃ話になりません、
それは制動力が糞過ぎて危険極まりないということを意味します。 >>277
大がかりに改造するくらいなら、エンジン換装して軽くて経済的にした方がいいと思ったんだろう。
他車種も考えれば、部品も共通化できるし。 どなたか教えてくれ。新潟色キハ47のトイレタンクはいつごろ装備されたのか？ググってもトイレタンクそのものの情報すら殆どヒットしない。 >>269
キハ90で試用されたDMF15HZはシリンダーヘッドの形状が
キハ91、キハ181系に使用したDML30と同じなので
負荷変動の多い動力用として使うとキハ181系と同じトラブルを起こすと予想された。
キハ40のDMF15はトラブル対策をほどこした再設計のエンジンで
基本の形式名称は同じだが寸法は全く違い、互換性も全くない別物である。 >>285
小湊「現在走っているｷﾊ200系の初期骨董車両を休ませる為に烏山のｷﾊ40系が欲しい」 >>271
使わないなら、営団地下鉄丸の内線のように1台引き取ってリニア館に置いてほしい。 佐久間や美濃太田にあったの車両も潰してるのに、新たに入れるとも思えん。 900両近くも製造されたのにキハ55系や45系みたいに保存車は1両もなかったってことになるかも あんな小企業でさらにエンジンの種類増やすのかよ・・・
JR西の換装版譲り受けたりして w 292
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| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｻﾋﾞｼｨｨｨｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねｗ
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月9日のIDはID:bBKqJvsp！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170409/YkJLcUp2c3A.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html ノスタルジーの一人掛け、パチンコ屋の椅子みたいねｗｗ >>267
バスも雪降るところのが床下の痛みがスゴいね 300
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月10日のIDはID:sYDw8AuaK！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170410/c1lEdzhBdWE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170410/c1lEdzhBdWFL.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html やはり鉄道車両も「安物買いの銭失い(例外もあるが)」
しっかり造ったから長持ちするし床下に余裕が有ったから改造にも対応できる、通勤路線にも閑散路線にも対応できるし国鉄型車両の優等生 加速力の特性をエクセルでグラフ化してみたところ、一目瞭然。
初速時はキハ20より下回る加速性能だが、少し動き出すあたりで、キハ20より逆転し始める曲線になっている。
50km/hほどの部分はキハ20より僅かに上回る程度で逆転していることから、本来は特急・急行形用の
変速機を流用したが故の、中高速域を重視した特性になっていることがわかる。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月10日のIDはID:sYDw8AuaK！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170410/c1lEdzhBdWE.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170410/c1lEdzhBdWFL.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html >>291
一応幾寅にあるが
まあアレはカットモデルだわ改造車だわで
保存車に入らんか あれは保存車じゃなくてセットの一部が飾ってあるみたいなものだからなあｗ 震災さえなければ今も女川駅の隣の温泉でキハ40が休憩所として使われてたんだろうなあ 錆びるにまかせて朽ちた挙げ句に解体された各種車両もあるから、
屋外放置は油断がならない。 仮称キハ285を改造するには金が掛かり過ぎるから結局、丸々新造することになったか。
なんか回り道ばっかだな。
国の支援があるとはいえ、無動力1両で14億か・・・ 車体だけでもキハ285を使えばカッコいい軌道検測車ができたのにな
新品なのにもったいない キハ40原形車では到底無理だろうな
1700番台必須？ ボロクソで足腰ががたがたになっているような車両を検測車として流用するなんてどこかずれてんぞ。 >>319
断面形状の狭さゆえ、測定機器が入りませんが何か?
>>321
ﾏﾔ35 1(?)が出来る頃には、新十津川が廃線となり、401+402が使えるだろw 先日コリに回送された烏山キハが解体線で陸送準備？
近くにアチハの台車積んだ10tいたから間違いなくどっかに持ってくんだろうけどミャンマー？ 先日コリに回送された烏山キハが解体線で陸送準備？
近くにアチハの台車積んだ10tいたから間違いなくどっかに持ってくんだろうけどミャンマー？ 最後に残るはべるもんたでFA。
金沢支社は物持ちがよい、いすみのあの2輌も金沢支社管内から来てるわけでな。 ミャンマーはいらないでしょ
行くはずだった倒壊の40が大量に港に放置中 いすみ鉄道に1両欲しいです。
○る鉄踏切で撮影したいです。 >>333
チャーター船を一年も待って、潮風にやられた車体を今さら譲渡･･･？
そろそろ秋田港に放置の24系もヤバイな。 1700番台は2軸駆動化改造しても良かったのに
JR九州では300PSエンジンでも2軸駆動化してるがDT44じゃないと不可能
或る列車でもDT44搭載のやつはわざわざ改造してる
キハ60のDT25はDT22と同一外観ながら2軸駆動だがどんな構造なんだろうか？ あくまで風のうわさだと烏山線のやつは山口県行って話らしい いすみ鉄道のゆ○鉄踏切を
タラコキハやキハニハチと手を繋ぎ
キハ40がゆっくり通過するシーンを空想しています。 >>336
青森の24系もまだ秋田港に放置中なの？
放置するくらいなら、臨時あけぼので走らせてくれれば良かったのに。 ツイッターだとキハ40 1009は錦川鉄道へ行くなんて話が出ているけど >>343
JR西と関係が良好で2年前くらいにキハ40借りて走らせた事もあるくらいで車両のやりくりに
困ってないのに何で購入って話が？ 339
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月16日のIDはID:MkOnqAyE！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170416/TWtPbnFBeUVL.html
http://hissi.org/read.php/rail/20170416/TWtPbnFBeUU.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html キハ40では客寄せできんからなあｗ
ましてロングシートなんて使い物にならない 譲渡後もエンジン原型のままなら、乗りに行きたい。
コマツに換装ならわざわざ行かないね。 ラブライブ！サンシャイン！！痛車での追っかけワロタ 錦川鉄道の乗り入れ先の岩徳線が100％キハ40/47だから全く物珍しさはないね。
改造ベース車に買うのなら話は別だけど。 キハ40 1009はどうなるんだ？
トラック輸送されて宇都宮方面に行ったらしいが キハ40-1009、今日は由比に居るって話だから西のほうに行くこと間違いないな 直接、岩国に持って行くのかな
それとも改造のため工場に寄って行くのかな エンジンとか塗装とか西仕様に変わるんだろうな…
タラコばかりはつまらんよ 西が塗装し直すわけないじゃん
次の定期塗装し直し時期までは、旧塗装のまま使うのにきまってる っつーか、今までＪＲ会社間の移籍で陸送なんて手段を取った事例は聞いたことがないな。
それどころか、今後一部廃線や減便、短編成化でさらに余剰が発生する可能性のある酉が、
わざわざ他社から車両を購入する理由も考えられん。 金沢の花嫁のれんがわざわざ東海から購入したキハ48で作られたように、
何がしかの中途半端なゲテモノJTに改造するつもりなら
単なる妖怪窓埋めタラコで済まない可能性はある。 花嫁の れん は倒壊車じゃなく元広島にいた自前の車両 >>360
ねえねえ、そんな情報どこで仕入れたのよ。情報源を教えて欲しいね。
相変わらずいい加減な情報が多いな、キハ40系･････。 >>360
あれは新山口所属で芸備線と山口線で色ムラタラコだったキハ48 4と1004だ 岩国市が出している予算概要PDFのp.16に、
錦川鉄道が導入するレトロ調車両への補助金が計上されている。
イメージ画像として、急行ちどり復刻時のキハ48の画像が載っているため
今回の陸送もこれに関係しているんじゃないかという話があるそうだ。
https://www.city.iwakuni.lg.jp/uploaded/attachment/15288.pdf 最期の華として、バケモノエンジン積んでフルチューンで爆走160km/hの衝突実験とかやってくんないかな キハ40追っかけ連中のTwitterアニメアイコン率の高さは異常
鉄道とアニメ以外に自己主張できるものはないのかよ この件でちょっとTwitter見たけど、それっぽい用語使いながら錦川鉄道を知らない奴とか居て… >>372
それもそうだけど、存在すら知らないつぶやきがあってビックリした。
営業中の三セクや中小私鉄は数が限られているし、趣味者にとっての基礎知識だと思っていた。 アニメのアイコンではありません、ゲームのアイコンです 郡山からキハ40-1009を買ったのどこ？
まさかいすみ？ >>376
高岡からワインレッドと単色塗りを同時に習得してしまったのか 遠隔地のキハ40の情報が入ってこないからやむを得ずTwitterを傍観してるけど、
あまり有益な情報がないばかりか、40/47/48の区別すら全くついてないヤツが多い印象。
もはや全国区で残る国鉄型になってしまったから、今さら追っかけをはじめたものの、
そもそもの情報がインプットされてないから、ただ闇雲に写真を撮ることしかできない人多数。 ここのスレを読んでもどこが買ったか理解できない奴がいるんだからな。
47,48,40の区別がつかずして写真撮って何が楽しいんだろうな。 錦川鉄道、エンジン変えちゃったらレトロでもなんでも無いけど、どうするだろうね。
上川に一泊して朝の遠軽行きは、直噴改造車だったけど加速がスムーズ過ぎな印象だったよ。 >>376
長良川鉄道の車両みたい
>>381
そもそも錦川鉄道は山岳線なので老体原型エンジンで耐えられるのかの方が心配 >>381
そもそも鉄ヲタでさえ、
「今、九州に来てキハ47 8056に乗ってます。国鉄エンジン最高！」なんてツイートしちゃう段階で、
エンジンそのものに価値が出るとは到底思えない。
しかも一般客相手の観光列車なら尚更。
>>382
老体エンジンっていうけど、気動車のエンジンって、
新製から廃車まで一貫して同じエンジンが載ってるわけではなくて、
検査の時に整備済みのものに交換されてるから、
しっかりオーバーホールされていれば問題ないよ。
むしろ、このさき使い続ける場合は、予備部品が確保できるかどうかの方が問題だが、
今のところDMF15なら各社が使い続けていて、今後廃車が出ればそこから供給することも可能。
もし機関換装するなら、そのままどこかの工場に入れないとならないが、
もう大阪まで運んじゃってるからな･････。
もしかしたら、単に「休憩所」になって、駅構内にただ置かれるだけだったりしてな。 エンジンにまでレトロを期待するのは気動車ヲタくらいだろう。
パンピーは見た目よ見た目。蒸機牽引の客車だってエアコン付いてなきゃいかんしな w 消耗品を交換してきちんとメンテすれば気動車のエンジンは長持ちする
車みたいに十数年で廃車とは違う >>384
キモいと思うが、ここはそう言う人間が集まる場所だから。 >>386
そういう話でなくて、錦川が選んだ理由。 エンジンはオーバーホールもするけど今はある程度の走行距離で使い捨て 言われてみれば、ツイッター見ていると北海道の40でやったー原型機関キター！とか書いているけど、車番を見たら、ん？それは違うぞってのが多々あるね。
北海道は、原型機関乗るのが難しいよね。
840ってまだ生きてるのかな。
777なんて、1700番代施工車とエンジンは違うけど換装車とか訳がわからないね。
そこが面白いんだけど。 >777なんて、1700番代施工車とエンジンは違うけど換装車とか訳がわからないね。
機関換装車と直噴化改造車は意味が違うけど、
この専用スレでさえ、そこから説明しなければならないのか････。さすがキハ40だ。
個人的な意見だが、自分は原形エンジンだろうが、換装車だろうが、それが各車の個性だと思って楽しめるけどね。
「国鉄型」であることは確かに興味の対象ではあるが、かと言って国鉄原理主義というわけでもない。
趣味的には改造されてるところが多いほど沼は深い。烏山など８台すべてが沼要素満載だったよ。 キハ40 777は、換装車でしょ。換装車だけどなぜか、番号はそのままって意味でした。 >>391
換装車だけど番号はそのまま？
それは777じゃなくて789でしょ？ キハ40系列は各車の車歴も興味深い要素多いから面白い 重鈍、低性能、低燃費、タラコ、面白みなし、旧型車を追い出した憎い奴
そんなキハ40でも人気者になるんだから分からんもんだ。
103系とかもそうだけど >>387
2010年岩日線リバイバル運転の2000番台エンジン換装車はともかく
1987年夏以前の単行運用ではキハ26形とキハ28形とキハ40形2000番台
トイレ付き原型車が日常的に支障を来たさずガンガン運行していたという
実績があるからこそ赤2号末期色塗装で列車行先札付きやるつもりだろう。
あとレトロの意味とはいわゆる鉄ヲタのなんちゃってノスタルジーではなく
岩国市役所部課長級含む地方公務員と消防団等町内会連合会有力者たちの
若い頃の汽車を待つ通学風景という青春の一頁そのものであり大都会へと
出て戻らなかった同級生たちへの同窓会開催のお知らせの風の便りというか。
キハ26形含めて55系列だけは全車解体済みであり高校同窓会開催でも
全員が揃わないのは仕方が無いことだよ。
http://inakamura.main.jp/main/archives/24900
http://www.achihagumi.co.jp/cases/Others/article/16.06_kiha28export.html >>392
ごめんよ。あなたの言う通りです。 自分では789の話をしているのに、777ってずっと書いてました。 >>394
485系も消え、115系もほぼ300番台以前のものは消え、28/58も消えれば、
もはや趣味的沼要素を持ち合わせる国鉄車はキハ40が最後だからね。
しかもまだ東海以外には残っているから、遠くへ出かけるキッカケにもなるし。
知り尽くされていない調べる楽しみが残っている。
まあ、変態なんで許してくれや。 >>383
錦川鉄道に行ったことないでしょ？
留置できるのは終点の錦町しかなくて、しかも駅構内は1面1線。
屋根がついた車庫も一台分しかないくらい小じんまりしたところで休憩所に
置ける場所がない。 基地がその程度の敷地しかないんなら、ますます車両を増やす余裕なんてないじゃんよ。 アチハってジェイアール貨物北陸ロジスティクスと同様に
鉄道車両搬送のほか動態保存用駅構内側線の建設も
手掛けるような物流企業だよ？ かつての岩国機関区の側線は西日本旅客鉄道広島支社岩国運転区の
電留線群として18m級NDC4両のスペースは無いほどフル活用している
わけだしなぁ。
北河内駅構内保線基地の資材や保線車両などが何回か夜間に盗難や
破壊に遭ったようだが保線基地を集約して西日本旅客鉄道山陽新幹線
新岩国保線基地の隣接ヤード跡地にでも移転してきちんと当直を置けよ。
錦川鉄道が岩国市生活交通バスから受託している錦町雙津峡温泉間は
路線バス13分な風光明媚区間を未成線路盤流用してとことこトレインで
40分も掛けて運行しているがこれって電気自動車グローバルトラムBRT
いわゆる架線レス無軌条電車の将来的方向性そのものだからねぇ。 >>373
まして錦川鉄道のことを「よくわかんないところ」呼ばわりしているツイートまであって呆れた >>403
まあ、たしかに東日本の人からすると錦川鉄道って言われてもよく分からんね。 >>403
Twitterの痛いところは、知らなきゃ知らないで済むことを、
ひと言余計なことを書くから叩かれる。
でも逆をかえせば、今回この情報で認知されたんだから宣伝的には成功じゃないか。
ちなみに自分は岩日線時代を知ってる世代。 知らない奴は放っておきゃいい
カネにもならんしな
乗りたいと思う奴は調べて来る 82年製で堂々レトロを謳える時代か
3セクでありがちなロング車の通路に長机置く感じのやつかな レトロにこだわるのなら、ほぼ原形の八戸の40系使えばよかったのに。
非冷房、原型エンジン、非マンマン対応。
そのキハ、錦川鉄道の勾配走れるの？
重連運転するの？ 俺たちのﾎﾟｺﾁﾝもｷﾊ47系列にアヤからないとな
老いてますます盛ん つか岩徳線や山口線でまだ現役バリバリで走ってるのにね＞キハ40 >>408
小湊社員「82年製造の車両欲しかったのに👊😭✨」 東京では直流モータの音がレトロに感じる。
半蔵門線には東急8500は26本中25本が残存。
有楽町線の東武9000もまだまだ残りそう。 >>421
103系とか121系乗ってから言え。
気動車より煩いわ。 いくら「保存だ！」「レトロだ！」と言ったところで、
日本では文化的価値よりも、いかに金儲けに利用できるかがポイントだからな。
で、いつの間にか客が離れる→そのまま放置→朽ち果てるという図式。
残しておいて欲しかった車両っていうのはもっとあったはずだけど、
最終的に残せているのはSLだけ････みたいな。 ロングのままセンターにテーブルおいて獺祭列車とか山賊列車とかやるんかな。
アコモデーションにこだわるなら今のNT3000の方がよっぽどいいし。
>>402
錦川鉄道沿線は新岩国付近を含めてほぼ夜間は人気がないから、岩国駅0番線に
留置しておくのが案外一番安心かも知れん。あそこなら物珍しさもないし。
問題は岩国駅橋上化絶賛工事中で邪魔にならないか気になることだが。 というか、今の白緑のままでも新山口にいたキハ58・28波動車思い出すな。
塗り分けは全然違うけど。 普通に運用に入れてくれるだけでヲタは行くんだがね。
山口くんだりまでSLでもないのに、一般人は行かないよ。 >>397
中国山陰はまだキハ40/47の現役がいっぱいいるし、
西もキハ40/47の観光列車作ってる上にタラコも一般色風塗装も居るのに
近場で似たようなことやっても・・・ というより、途中までは同じ形式の車が走ってる路線だからなぁ。
しかも、東と違って西の40系は終わる気配がまったくないしな。 47だが、四国に来たら原型エンジンとオリジナル窓のがあるぞ w
タラコのもあるし。
クーラー付いてたり、モケットの色で評価落とされることもあるが。 錦川鉄道は何故（わざわざ）ＪＲ東のキハ４０を欲しがったのだろうか
つらつら考えてみた
ここらで観光客向けにレトロなＤＣ（国鉄型）が欲しい
→キハ20系はまだちょくちょく出物がある（現に水島臨海とかがある）が部品調達とかで難あり
いすみ鉄道みたいに手間暇と金はかけられん
→キハ40あたりならまあなんとか‥だがＪＲ西から出物は無い
→ＪＲ東で出物があったので買い取った
→ＪＲ西で使用実績も多いので整備とかも便利なのでなおよし
みたいな感じかね
しかし今回のキハ40はカミンズとか小松とかにエンジン換装してるのかな？ >>433
1000番台はエンジンは原型。
1009は直噴化もしてない。 いすみ鉄道の第2五之町踏切を、ゆっくり通過するキハ40は絵になります。 原型エンジンは燃費が悪いことで有名
山岳路線仕様作らなかったのが不思議だな
もし山岳路線用があったらDMF15HS×2台かDML30HS搭載になってた？ 強力エンジン搭載するのはいいが空転対策が課題だな
北海道と九州は2軸駆動化改造したのあるがキハ40-1700番台はなぜか1軸駆動のまま
びゅうコースター風っこはDT44なので北海道や九州を見習って2軸駆動化改造してもよかったのに
四国ではキハ32が車体が軽いために勾配区間で空転多発で問題になってる >>440
どうせ田舎だから急行型の転用で足りる。 >>435
８両あるうちの最終ナンバーか。
イラストは、布袋毘沙門大黒恵比須弁天寿老福禄寿グランドスラムだったな。 ﾐﾄｰｶ洗脳会社よ
頼むから半分はタラコにしてくれ >>443
どちらも少数でしかやってない時点で察して 元が悪かったんでしょ
だからｷﾊ52が残った訳で… あんまり錦川鉄道は興味なかったが、見たらは駅名変えてるんだな。
レトロ列車走らせる前に昔の名前に戻せよ w
時刻表2万キロで書かれてたのが印象的だった。
新岩国との繋りを考えた駅名にするのはいいが、御庄の名前を消して変な頭付けるとはな。 >>453
館腰(仙台空港口)みたいなセンスだよな 450
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月25日のIDはID:idb3tyID！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170425/aWRiM3R5SUQ.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html でも御庄なんて言われても地元の人と一部のテツしかわかんないしな 特別豪雪地帯石狩平野の平坦区間で札沼線ラッセル大会やると
単行だとダイヤフラムとエリゴバネまわりを弄って台車枠に穴あけた
2軸化魔改造しても最終減速機から動力伝達する自在継手と支持架
である台車枠が喰らうその衝撃は半端無いよ。
超閑散路線で降雪後気温乱高下して蒼氷アイスバーンやクラスト
してしまうと南松本駅構内で軸重16.8t級のEH200形ブルーサンダー
でも氷板ガチンコ勝負の衝撃輪重で脱線させてしまったからこそ
軸重13.85t級のキヤ143形デイドリームビリーバーには脱線復旧用
アウトリガを搭載したんでしょ。 山岳急勾配区間で減車するなら積雪区間はともかく濡れ落葉区間は
空転滑走カーリング大会をやらかさないためにも701系5500番台
のように落ち葉掃きを設置するのが適切妥当なのだろう。
DT44台車のエリゴバネ無し2軸こそDT43台車だがDMF13HZAエンジン
とDW14H液体変速機に換装しておりあと8年で車齢50年になるが
キハ31形ステンレス車のDT22台車の流用は1957年初期車以降で
1961年が生産ピークってところか。 >>440
キハ181系の失敗からキハ66、67は組合よりも現場から「壊れない車両にしろ」と言われ
車体も部品も強化されたためかなり重くなり
入線できないローカル線があったため山岳線仕様（大出力車）を作るのを諦めた。 >>459,461
廃車中止して小湊かひたちなか海浜鉄道に譲渡すべき。 いすみ鉄道の萎びた風景はどこか烏山線に似ています。
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パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
毎日毎日休みなしでガラケーからの釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタｗ
4月28日のIDはID:T6sjZKSD！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170428/VDZzalpLU0Q.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html >>466
平成筑豊鉄道「ウチは車両寄付された」。 金沢の花嫁乗れんが登場するまで西エリア全域において
キハ48が在籍した事は一切なかったというのは真か偽か
少なくとも俺は見た事がない(かつて高山線を経て富山に来てたのは東海車) >>474
GW中だし用心してるんだろうが、これで見物人が疎らだったら苦笑い https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170501-00000036-rps-bus_all
40ロングシートのなにを「レトロ調車両」って言うんだろ？
昭和50年代の40はレトロとは言わんし
それとも戦前の客車風に魔改造でもするんだろうかｗ そもそも昭和50年代が30～40年前の世界でJRでも大手私鉄でもこの年代の車両の廃車がどんどん進んでいるんだけど。
最早レトロに片足突っ込む世代。 鉄道模型でキハ47の500番台を買ったんだけれど、導入時の仕様にするんだったら列車無線アンテナは付けないのが考証的に正しいんだろうか。
知っている方がいたら教えてください。 そういや烏山線の40は全部ロング化してたんだったな・・・ >>482
新潟時代だったら国鉄だからアンテナ無し。
アンテナ付け始めたのが国鉄になる1年前くらいで、ローカル線から出ない車両はJRになった後に取り付けられた車両も有る。 >>484
ということは付けないのが正解ですね。ありがとうございます。 日本の場合、元号である程度区別されてしまうのと同時に、
戦前、戦時中、戦後、という三段階に明確な区別が為されてしまうのが悲劇っちゃあ悲劇ではある。
歴史的な区切りは継続的な技術的発展の流れを断絶してしまう。
進化自体は流れの速さの違いはあれど常に継続していたはずで。 488
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5月2日のIDはID:qb1k3gwK！！
http://hissi.org/read.php/rail/20170502/cWIxazNnd0tL.html
3月3日の致命的なログ
http://hissi.org/read.php/rail/20170303/U3VSYzkwRGg.html ロングシートがレトロっぽくない、って考えもアレだけどな。
戦前からあるし、むしろ半端なクロスより脚も伸ばせて快適、
と一等や二等車に採用された時代もあった。 >>491
一等や二等車にはつり革がねーぞ
よく言われるが戦前の一等ロングと現代の人間貨車のロングとじゃ、役割が全然違うんだよ 五能線のキハ48初めて乗ったが
デッキがあるんだな 500番台は窓サッシ以外、北海道向けと思ったらいい。 >>496
すげぇ玉掛が上手。ぜんぜんふらつきなし。 >>495
そういう単純なレスをしてしまうと、
同じ五能線のキハ40 500番台にはデッキがなかったが？という話になってしまうな。
もはや国鉄の原形ベースで話を進めるのは難しくなってきてると思うけどね。 500/1500番台は北海道向けの300/1300番台より床下機器の防雪カバーが簡易だったり
窓以外にもそれなりに差異はあるぞ。
あと531～/1530～は雨樋の縦樋が内側に隠れてるし。 >>460
181系気動車を設計した担当者がどのJRに行ったか知りたいな。 >>505
原型のキハ91の開発を始めたのが60年代半ば。
その頃に気動車の設計のトップに立ったってことは当時40代にはなってるだろうから
JRになる前に定年になってる可能性が高い。 >>508
あんな車両を作らせた人が社長になれるわけないって。 酒田で新津車のキハ481500番台と500番台を見たがデッキはなかった 羽越線村上酒田間でキハ110なんか見るとガッカリする 先日羽越本線と只見線で乗った車で
48-1513デッキなし
48-1533デッキあり
だった 6年前の鉄道ファンの40特集見る感じだとワンマン対応は多分デッキ撤去してる
前の車両に移動しやすいように貫通路が変形になってる場合もある
車番書いてあるけど漏れがかなり多そう
鉄ピクの40特集だと細かく書いてあるかな？ もしかしてここの住人さんたちは若い人たちか、
485系や115系、ブルトレがなくなった結果、最終的にキハ40に行き着いた初心者の方々なのかな？
どう見ても「ガチ」じゃないのは察してるけど。
馬鹿にしてるわけじゃなくて、まともな質問が来たらまともに返しますから。 私はキハユニなどが現役だった頃からの鉄道ファンです。 KYはキハ401001と1008が解体終了でキハ40 1003が現在解体作業中なのね 度々スレに書かれるが、キハ48 0番台および1000番台の存在が謎すぎる。
いやまぁ、新製当時は累積赤字による緊縮財政で少しでも安く抑えるためなんだろうけどさ。
合計たった5両で寒地用よりどれだけコストダウンされたか気になるところ。
北海道用も同様に数は少ないが、こちらは使用環境上仕方ない訳で。
とはいえ、ヨンマルで作った方が良かったんだろうけど。 >>515
高岡の40は客室との扉こそ撤去されているものの、デッキ自体はあるな。
下車精算時に逃がさないために敢えて仕切りを残したものと勝手に解釈してる。
まぁ47との混結も多いので役立ってるかどうかは分からない。 >>526
室内の造作を考えると、素直にｷﾊ47を製作した方が安いだろうな。
…それとも、寒冷地向けの仕掛かりを義理で竣功？ ※運転台は1000万若しくは車体価格の1割なんて言うからな…札沼線が混雑し始めた時期だっけ？ >>528-529
だよねぇ…
ただ、両開きドアを避けるために48、かつ暖地形をわざわざ作ったのかもね。
昔は自分も寒地用仕掛り救済？と思ったことがあるけど、寒地用と暖地用じゃ窓が違うからねぇ…
どこまで仕掛かってるかによるけど、ドア位置まで決まってる構体の状態なら窓の造作に違いが生じてる段階だろうし。
酷寒地用は苗穂ほか旭川にも新製配置されたから単純に片運転台キハ16/17の取替目的とも思ったけど、
廃車は遅くとも48投入の2年前に完了だし合わないのよ。
客レの気動車列車化名義？でも48とバーターで廃車になった1エンジンの一般形は記憶にないし。
札沼線は1982年当時、沿線の開発が始まったばかりで1時間に1～2本程度のローカル線だった印象。
但しキハ21やヨンマル、56/27とかの寄せ集め10連があったし短くても6両だったなぁ。 国鉄末期に富良野線でｷﾊ46に乗った事あるけどｷﾊ48も共通運用されていたかも つか普通列車の気動車列車で限定固定運用という例はごくごく稀ではなかったか？
殆どの形式が何にでも繋げられるという強みが各路線でカオスを生み出してた。 片運だからもしかしたら限定運用かなと思って。でもあの頃は2両以上は普通にあったからな。その富良野線も5両ついてたし。 >>526ほか
単にコストダウンだけじゃないかなぁ、
高山線だと、キハ47を少数入れられても面倒、それなら、ってDT22付きにしたんじゃないかな。
美濃太田区、キハ40も当初寒冷地型を入れていたけど、後には2000番台で入れている。
（寒冷地型はそれなりの地方へ転属）
>>531
キハ48 0・1000の窓は寒冷地型と同じだよ。 今でも五能線や只見線で寒地向けに混じって暖地向けが走っているのを見るとあまりシビアに仕様を分ける必要があったか疑問に思う 国鉄切り離し直前の岩日線でもキハ20の中にトイレ車入れるためにキハ40が混じってたときもあったな ｷﾊ20はトイレ無しだっけ？
ｷﾊ10にトイレを付けたのがｷﾊ11、更に北海道向けとしたのがｷﾊ12と記憶しているが。 ｷﾊ48 302･303は末期の深名線をウロウロしてた
札沼線でも良くコンビを組んでた印象 直径12～16mmだったと思う
最近は突発的豪雨で排水が間に合わないのか、一般的なステンレス函材を使ってるがw 当初から蛍光灯を装備したグループの内、ｷﾊ25 301～310は真岡線(水戸局)の配置だった。
※シャレの分かる人が居たらしい。 もしかしたらほんの僅かでも便所撤去の車両があたのかもしれないな キハ40 1005+1002+1004+1007 本日KYへ廃車回送実施 >>547
ここはｷﾊ40系スレです。スレ違いないすみ鉄道の話題はご遠慮ください。 >>538
キハ10系と20系は別物。
キハ20系の2エンジン車がキハ52。北海道向けがキハ22。
キハ51・21がキハ11系。 1005が夷隅に行って、キハ52終わりって噂があるが
あれもう寿命らしい どうせﾛﾝｸﾞｼｰﾄなのだから、だったらｷﾊ30を復活させた方が良くないか？ >>555
トイレが無い、隙間風が酷い、混結された時誰でも他の車両に移るそんな最悪な車両がキハ30
そういう最悪なイメージの車両を復活させて誰が喜ぶんだ？金を落とさない撮り鉄くらいだろ >>556
急行として連結されたときレジャーシート広げてお座敷代わりに使われ案外好評だったということを知らないな チープな車両だけに振動が割とモロに来るから直に座ったら結構キツいような気がするが… >>556
1000番台は便所は撤去されてんだよね…
強みと言ったらクーラーがある事くらいかな？ >>536
吹雪の只見駅で、デッキも半自動もなく30分近くドア開けっ放しの2000番台車に遭遇した時はどうにかしろと思ったが、
ドア付近の客室内に思いっきり雪積もってても乗客もみんな雪国装備だし、絶対数も少ないからこれでもさして問題はないと言えばなさそうだて。 >>556
キハ17+キハ30はどちらに乗るか悩みどころ。 >>533-534
新旧および一般形～急行形問わずなんでもアリなのが気動車の重宝された部分だし、趣味的な魅力だよね。
北海道の限定運用で思い出すのは函館のキハ46。キハユニ25の相方として実質的なペアだった。
46が検査や修繕で外れると同所のキハ27や室蘭のキハ17をあてがってたね。
ってか、スレチスマソ。
>>535
48の暖地形の窓、勘違いしててスマソ。
フォローありがとうです。 キハ40が第二五之町踏切を通過するシーンを空想中です。 >>561
うん、大いに悩むｗｗｗｗ
長距離でもキハ30かな…
ロングシートだけど背ずりは詰め物入りだったし、台車はDT22だからね。
当時の関西本線の利用者に訊いてみたいｗ
40シリーズは居住性を熟慮しただけあって10や35シリーズとは格段に向上してるよね。 夏の山陰線の車両は海水浴のJCかJK？を沢山乗せて幸せそうだ キハ17系の乗り心地は最悪だったなｗ
トラックに乗ってるみたいだった 40系の暖地型、寒地型は基本的に同じ。
暖地型は、台車以外は寒地型の装備の一部が準備工事になっているだけ。
台車は暖地型がコイルばね、寒地型は空気バネになっているけど、雪の少ないところではそのまま使える。
東北や新潟の暖地型は台車入れ替えたり、エリコばねに改造している。 >>564
40シリーズでも5時間以上のロングランにもなるとケツにヒビが入った。 >>561
ｷﾊ28+ｷﾊ35では?
(久留里線･関西線) キハ22は北海道向けじゃないぞ
東北に普通に配置されてた 設計は北海道向けだが、現場の要望により(?)東北3県にも配置された。
(新製なのか転属なのか詳しい人ﾖﾛ!) 冷改のキハ52よりキハ40のがいいだろ
烏山のやつは屋根上に熱交換器無いタイプだし >>572
下北交通など３セクに譲渡された車両は東北しか走ってないものばかりだと思った。国鉄時代にも東北⇔北海道の転属はあったけど少数みたい。 今日の原田線はいつものステンレス車ではなくキハ40シリーズが使われてる >>572
基本新製と思うよ。
北海道にあらかた投入が終わってその後に東北へ投入、じゃない？ >>567
いろいろ備えてるせいもあって重いんだよね・・・
その割には軸バネ周りの考慮が足りなくて、雪積もれば大騒ぎになる四国に
寒地型キハ47初期車が早々に転属してたりする。 只見線の寒地向を冷房改造した暖地向が追い出した件は微妙… 北海道の内陸部ほど酷寒でもなく、しかし夏は北の端から南の端まで
分け隔てなく猛烈にクソ暑い近年じゃ冷房の方を重視して然るべきかと。
しかもディーゼル、真夏はアイドリングのエンジン音聴いてるだけでも暑さ倍増するし。 >>579
どうせ直ぐに男鹿線からお古が回ってくるさ？ >>579
何年か前不通前に夏場の只見線乗ったがトンネル内はひんやりしてたし冷房不要と感じた。
奈良の盆地ですらバスクーラーの105系が現役だし >>579
ってか、2000番台が入る以前から、デッキ付きのガチな寒地型なんてそんなにいなかったよ。
キハ40なら514、559、562、581の４台だけだったような････
相変わらず500番台＝デッキ付きだと思ってる人、多いのかな？ 或る列車のキロシ47-3505は前後で形状が違う台車履いてるが特性がアンバランスにならないか？
客車改造の旧キハ40→キハ08で片方だけDT22でもう片方が初期型はTR23だったが後期型はTR51になって前後で台車形状が同一になった 津軽線、五能線、八戸線、羽越本線、磐越西線、只見線に居る。 只見線はJR東の管内で一番ボロ車が来るところだな。
他地区でデッキを無くしたりロングシートになった車両が来るけど、
クロスやデッキを復活させたことはないな。
八戸はやってるけど。
新潟県側はキハ110系くること有るっけ。 >>588
今の只見をボロ車と形容するあたり、現状をよく知らずに書いてるでしょ？
小出口にキハ110系が来る？とか言ってる時点でお話にならない。
もっとよく調べてからレスしてちょうだい。 >>594
只見線の場合、デッキはともかく半自動ドアの方が重要じゃない？
小出口の2000番台、真冬で吹雪いてるのに半自動ないもんだからずーっとドア開けっ放し
もちろんデッキもないので、雪入りまくり 2000番台の半自動は八高線で使用していたけどな。でも半端なく扉が重かった。しかもきっちり閉まらない。 西大原の踏切脇で、鉄道撮影の四大原則に従い撮影したいです。 >>590
あれは冬場は半自動にしてないのか････。
だとすれば冬場はキハ48なら当たりだけど、キハ40に当たった場合はハズレだな。
今の時期ならどちらでもいいが････。
小出口の2020と2023は小牛田時代も朝夕しか使わない車両だったから、
内装は他よりも傷んでないし、程度は上々だと思うけどね。 >>591 >>595
おっしゃる通り、正確には半自動にしていないだね。奇しくも小さいころ同じく八高線でキハ40の半自動に当たったことあるけど凄まじく重かった。
その2020に真冬当たったとき
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1247270.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1247268.jpg
まあ、そんなに混んでないから、車内の中程まで行けば寒くはないんだけどさ。 ディーゼル機関車が走れるレベルの線路なら問題ない。 ひたちなかはヲタ向け旧型はもう力を入れないのでは？ ひたちなかはマニア諸氏には見切りをつけたのではないでしょうか？
中根駅の水田地帯で写真を撮るだけで、お金を落とさなかったからではないでしょうか？ >>604
イチイチゴの水鏡撮影で、つい畦道を三脚で
破壊してしまった工作員はいますか？
これから東海道線の各駅ホームの末端部は賑わうのでしょうか？
三脚をついつい持ち込んでしまうオジャマムシも出現しますか？
奥会津の写真家諸氏は只見線を利用し撮影していますか？
JR東日本に何円お布施しましたか？
奥会津の写真家諸氏は只見線を利用し撮影地に向かいますか？
あるいはどこでもドアでしょうか？
プロ級カメラマンの皆さんはカメラ本体、
高画質の大口径レンズ、
信頼のハスキー三脚を持ち運ぶため、
やはり原則マイカーですか？
その場合、JRには何円お金を落としますか？
例のユニークな名前の踏切で撮影している方は、
良い写真が撮れたら富士山のご尊顔に手を合わせ、
踏切の脇にお金を置いていきましょう。
土曜日は良いお天気になりそうです。
小田急複々線各駅のホームには駅撮り職人が集まりますか？
良い写真が撮れましたら、一旦改札を出場願いますよ。 私の文章をそのまま転載・陳列してお金になるのでしょうか？
時給はいかほどでしょうか？ >>600
国鉄～JR時代にキハ28/58が乗り入れていたし、
JR後もキハ40改造の「漫遊」が団臨で入った実績あり。
>>604
ひたちなかはヲタサービスよりも地域交通としての考え方にシフトしたんだろうね。
確かに旧型は経費がかかるわりに、気動車ではインパクトもない（鉄ヲタ的にも冷遇されがち）から、
なかなか客寄せには使えなさそう。
いすみだって、レストラン列車で存在感をアピールしてるけど、
普通に運用してるだけだったら今頃は厳しかったかもしれないしな。 >>608
3710形って最後の1両が混用できないんだっけ
ｷﾊ11も入って更にカオスに… 那珂湊ではジャイアンリサイタルが相変わらず開催されているのでしょうか。 ひたちなか海浜鉄道の単行運用限定はネコ汽車でなくミキだし。
シーズンのラッシュ時間帯など以外は単行運用だし保有車7～9両
あれば巧く回せるから骨董品20m車を落として事実上増備完了だよ。
キハ20形 522
キハ3710形（茨城交通独自形式） 1、2
キハ3710-0（ブレーキ二重化と3710形対応読替装置） 3
ミキ300形形 103（樽見鉄道と北条鉄道にも同型車あり）
キハ11形 123、201、202、203、204 ひたち海浜公園延伸が決定的になったから、開業までにはあと2両程度車両増備しそう ＧＷに只見線に乗ったら手動ドア車に当たった。
以前から存在してたけど当たらなかっただけなのか、最近どこからか移って来たのか。
いつもボタンを押して乗り降りしてたはずなんだが… 相変わらず得体の知れない書き込みが続くキハ40スレ >>622
隣の車両はいつものボタン式だったんで、そっちに乗っちゃった 旧型キハのように、開扉のためのドアエンジンの機構をそもそも積まないのが適切だったな。
まぁ何だ、いずれ自力開扉を体験できる車両も無くなる流れだし、貴重なものと思えば腹も立つまい。
周囲の迷惑を顧みずドアコックひねれば何時でも可能なのだろうけどな さっき名古屋港のニュースで48ツートンが一瞬映った
まだ放置してあるんだ 岸壁に止め置くのも金かかるのにね。サッサと海に沈めて魚の家にしてください。 次スレがやたら早く立っていたので一応周知。
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491341302/ >>629
現役で走ってた時も屋根はサビサビだったｗ 今夜郡山から烏山キハ3両陸送
錦川の時とは違い、低床トレーラー積みだから大黒経由ミャンマーかと
鱈子、烏山、首都圏の順に並んでた ミャンマーは受け入れ中止してるのでは？
東海のやつが名古屋港でかれこれ一年以上放置プレイだし。 キハ40 3両は那珂川清流鉄道保存会に動体保存なのね
キハ8500同様たまーにエンジン吹かしてくれるならいいね 3両も保存するのか？
どうせ保存するなら40ばっかりじゃなく47とか48とか他の形式も入れてくれればいいのにな。 五能線、年々撮りが増えてるな
ガンガラ岩のとこなんかパニってたわ
運用も、鱈子3連と2連だったし 徳島のキハ47 174の水タンクにでっかいサビが表れてて、
47どころか40にも繋がずに1両で留置されてたんで
どうなるのか心配してたが、どうやら使ってはいるらしい。
この季節、徳島のは貫通路開けたまま留置してあるんで、写真撮るには不適。
風物詩として撮ってもいいんだけど・・・ 今は禁止なのかもしれないが、15年前ぐらいは貫通扉開けたまま走ってたからなぁ 根岸のEF65も盛岡のｷﾊ52も夏場は出発直前まで開けてたな 錦川がなぜ国鉄色持っていかなかったのかと思えばこういうことか
>>642
烏山にはキハ40しかないのにどうやっていれるのだ
動態なら共食い整備も考えにゃならんし、まあ揃えるのは妥当な所だなぁ >>652
いすみ鉄道の話題はいすみ鉄道スレでお願いします >>652
こんな書き込みが購入検討の為？
単なる構ってクレクレじゃね？
Nikon D600/D610 part53 [無断転載禁止]©2ch.net
310 ：名無CCDさん＠画素いっぱい[]：2017/05/18(木) 11:19:14.05 ID:NCxCq0vAO
人気の撮影スポットでカメラを構えている方々、
後から丸窓ファインダーと三角環を装備したNikon愛用家が現れたら、
尊敬の眼差しを向け会釈をして、
積極的に撮影のベストポジションを譲りますか？
Nikon D800/D800E/D810/D810A Part106 [無断転載禁止]©2ch.net
514 ：名無CCDさん＠画素いっぱい[]：2017/05/18(木) 11:23:01.28 ID:NCxCq0vAO
連写に拘っている方は撮り鉄ですか？
この時期おすすめの被写体となるネタ列車はありますか？
OLYMPUS PEN-F Part7 [無断転載禁止]©2ch.net
316 ：名無CCDさん＠画素いっぱい[]：2017/05/18(木) 14:10:37.87 ID:NCxCq0vAO
OLYMPUSのミラーレスは威厳がありません。
豆粒センサーですし。 いすみ鉄道のゆ○鉄聖地踏切を、
烏山線のキハが通過するシーンを空想中です。 >>656
いすみにｷﾊ40は無いからスレ違いだって言ってんだよ、ど阿呆!! >>643
五能線の40はTwitterにも写真がバンバン上がるようになってきてる
特に週末だと遠征連中もだいぶ増えてきた感じ >>656
加悦のキハ10を譲って貰えるように、アンタ交渉してくれ。 >>659さん
大宮の鉄道博物館にもキハイチイチが保存されていますが、
誰にも見向きされず寂しく佇んでいます。
いすみ鉄道で走れば線路脇が賑わうと思うのですが。 >>662
あなたがいつも言っている以下の点が気がかりなんですね。
要するに、レス乞食、構ってクレクレですね。
948 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい :2017/05/05(金) 01:01:01.79 ID:rQjXuPtYO
鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し、
晴天順光下で走る列車をいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく撮るのではないですよ。
記録性が求められるのです。わかりますね？
949 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい :2017/05/05(金) 01:06:05.28 ID:rQjXuPtYO
ちなみに四季島の上野駅の件で不平不満を唱えている撮り鉄は
アマちゃん、単なるスナップヲジンだと思いますね。
撮り鉄を名乗るならば、線路脇でバリ晴れのもと、
快走する列車を鉄道撮影の四大原則を遵守し撮影することが基本ですよ。 □○■△■○★○◎撮り鉄の決まり○△◎△◎□△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 何だかんだであと50年は残るだろうから、いま慌てる必要はない。 >>661
よく走ってるじゃん
こんなんでニュースになる時代なのかよ >>576
運用の都合での一時的なものか
今日の原田線は普通にステンレス車 >>673
本当に実車のネタはこれと言ってないよな。
何か炎上したなと思ったら、撮り鉄のバカ騒ぎだったり。
しかも五能線のタラ３なんて、運用追ってけば必ず発生するし、
今は台数も増えたから、さして珍しくもない。
むしろタラコなのにクーラーが載ってたりする方がかえって気になる。
今は半端な国鉄原理主義者が多いのかな。 キハ47を急行色に塗ったり、キハ40や48を国鉄一般色に塗ったパチモンで喜ぶ奴がたくさん居るしな パチモンのほうが首都圏色よりは写真栄えするからなｗ >>675-676
やれやれ
一般色見てキユニ28も思い出さないお子様はこれだから…
宇都宮の駅東広場をGoogleストリートビューで見ると一般色＋首都圏色の2連が停まってるな で、どこにキユニ28一般色が走ってるのかね？
そのうち115系を交直流色に塗ってくれって言い出すのかな 115系やE129系を旧国新潟色に塗るよりはいいかもな
もしかしてキハ66・67が急行色で登場したのも知らないんだろうか？ それは間違いだぞ、ニワカが。急行色の塗り分けの一般色だ。急行色になったのはその後だ 塗り分けの話だぞ
朱色4号→赤11号の話は昔はトリビアだったがTOMIXのおかげで今は割とみんな知ってる 色が違うものを急行色って言い張るのか？そりゃ無理あるわー
157系の登場時は塗り分け同じだけど特急色って言えるのか？準急色だろ 塗色の話題をぶった切って申し訳ないが、
そもそも>>673氏の発言は、五能線でのタラコ３連なんて、
運用も公開されていて、なおかつ比較的頻繁に見られるものなのに、
あえて鉄道ニュースとして扱われたことに対する違和感というか、
ネタの枯渇感を言いたいだけでしょ。
車体更新されているが、西ではもはやタラコばかりになって、
むしろ地域色が複数組まれる方がよほどネタだけど、なぜかそれはSNS位でしか話題にならない。 私は>>661さんのリンクの写真からは心の動き、感動が感じられないのが気掛かりです。
五能線というと青い日本海、林檎畑のイメージがありますが、
はて？という印象です。 金無いから淡々と地元の四国色のを撮る録る
最近のスマホは綺麗に動画録れるね。 >>686
鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し、
晴天順光下で走る列車をいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく撮るのではないですよ。
記録性が求められるのです。わかりますね？ >>689さん
そうですね。そうでした。
日本海と奇岩の作る独特の景観や美味しそうに実るリンゴ、
風雪に耐え佇む木造駅舎などには浮気してはいけませんね。
心を動かす、それは迷いということです。
鉄道ファンならば、いかなる場所でも四大原則を反芻し、実践ですね。 何一つ実践をしていないシチサン馬鹿が上から目線で理想を語っています はっきり言って、タラコより五能線色の方が全然いい。 西日本からわざわざ五能線行ってタラコだとがっかり感半端ない 初代弘前色を撮りたかった…あと飯山色も
自前の機材を手にした時は既に消えていた…orz 五能線色は583系みたいな特急感がたまらない
地域色で一番好きな色だ 北海道、五能・男鹿線、盛岡色、東北地域本社色と、東は白っぽい色を基調にした塗装が多いね。
と思ったが、東海も四国も九州もそうか。
西日本だけ違うんだな。 烏山線で使用していたキハ40系1000番台のうち3両が那珂川清流鉄道保存会に引き取られた
296 名前： 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b82-/6qz) 投稿日： 2017/05/27(土) 19:23:02.75 ID:VW2aKyN90
http://ameblo.jp/ns-tetsudo/entry-12278127686.html
キハ40 那珂川に搬入 2017-05-26 17:27:21
皆さん、ご無沙汰しております。5月21日（日）烏山線で活躍しておりました、キハ40が地元那珂川にやって来ました。
沢山の方のおちからをお借り致しました。この場をお借り致しまして、お礼申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社様、輸送をして下さいました、アチハ株式会社様、本当に有難うございました。故郷にキハ40は帰って来ました。
胸が熱くなって、言葉が出ませんでした。
「お帰り・・お帰りなさい」大きな子供が増えました。那珂川の一員です。宜しくお願い致します。
https://stat.ameba.jp/user_images/20170526/17/ns-tetsudo/6b/04/j/o0512038413946255083.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20170526/17/ns-tetsudo/14/7a/j/o0512038413946255330.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20170526/17/ns-tetsudo/f6/ad/j/o0512038413946255170.jpg >>703
栃木か
>>692
童貞なら汁男優やれば？
現場日払いだし性病無いなら歓迎される >>706
各種デジカメスレも居場所が無くなっちゃったから
いそいそとキハ40スレでクレクレですか？ですね？
617 名前:名無し野電車区 :2017/05/21(日) 09:24:42.37 ID:Q5fS7MCA
私はデジカメ板各所に参加していますが、それは新たな購入検討機種の情報を集めるためであり、
持っていると書いた覚えはありません。
勝手な拡大解釈はやめましょう。
Nikon D600/D610 part53 [無断転載禁止]©2ch.net
310 ：名無CCDさん＠画素いっぱい[]：2017/05/18(木) 11:19:14.05 ID:NCxCq0vAO
人気の撮影スポットでカメラを構えている方々、
後から丸窓ファインダーと三角環を装備したNikon愛用家が現れたら、
尊敬の眼差しを向け会釈をして、
積極的に撮影のベストポジションを譲りますか？
Nikon D800/D800E/D810/D810A Part106 [無断転載禁止]©2ch.net
514 ：名無CCDさん＠画素いっぱい[]：2017/05/18(木) 11:23:01.28 ID:NCxCq0vAO
連写に拘っている方は撮り鉄ですか？
この時期おすすめの被写体となるネタ列車はありますか？
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316 ：名無CCDさん＠画素いっぱい[]：2017/05/18(木) 14:10:37.87 ID:NCxCq0vAO
OLYMPUSのミラーレスは威厳がありません。
豆粒センサーですし。 花輪線にキハ40が入線しました。レアな走行を撮影した方はいますか？ Twitterですか。写真自慢が得意気にアップしていますか？ 相手してる奴も含めて終わってる、ということなんだが。 >>722
またか・・
イロモノばっかだな
静かに余生を過ごさせてやってほしい またゴチャゴチャうるさいロゴまみれの水戸岡デザインか？ みすゞ潮彩には結局乗らずじまいだったけど萩まで行くようになったのはいいね そろそろ一般の観光客もこれどっかで見たなーってなりそうな気もするが… 西のは一般車もイジりまくってるから、新たに派手に改造されても別にいいや。 >>711
安比高原駅～松尾八幡平駅間の急勾配はエンジン換装車でもかなりきつい。
キハ40は空転を起こすとそこで動けなくなってお手上げに近い状況となる。
エンジン換装車の方が空転を起こしやすい。
例：360馬力で一軸駆動だと急勾配では余計に空転を誘発させる。 >>722
西の事だからコテコテのセンスの無いデザインなんだろうなと思ったら案の定だった。
デザイナー変えたらいいのに。 >>723
運行停止中の「みすゞ潮彩」の再改装でしょ まぁ再塗装の折にデザイン変えるのは賛成するけどな。 いさりび塗装って屋根まで同じ色なんだ
屋根くらい塗り分けて欲しいわ
手抜きするために酉のタラコが屋根まで同じ色にするかもしれないじゃないかw 手抜きが主目的なら編成毎に塗色を変えるはずがないだろ 手を抜くつもりならワムハチみたいな塗り方の屋根になるから >>732
↑ニシガーコテコテガーってまトンキンかよ。センスや品がないのは同意だが指摘はそれだけでいい。余計な御託は要らん 全部屋根用の塗料で塗ってまえ w
カスタムカーみたいで意外と渋いかもしれないぞ 錆びラッピングでボロさを売りに…って思ったが酉の日常だったｗ >>740
西住みだから余計に一言言いたくなる。
次こそはとひそかに期待している度に、変なものを出されるとね。
特に花嫁のれんなんて、どうしてここまで品のないオバチャンセンスを再現できるのよって思ったよ。 昔のデザインの復刻とはいえ、或る列車はちょっとグロいと思う。
元は古典的な展望客車なんだから、40系気動車みたいなヌメーっとした形に写すのは無理あり過ぎ。 四国でサビサビ放置されてた廃車を
金メッキと木材パーツでゴテゴテにして「ミトーカ式豪華列車です」って言われても無理があるよな。 >>748
しかもあれ、九州の社長もミトーカ本人も金かけすぎたって言ってるんだろ。
せっかくお金かけるなら、やっぱりもう少し夢を追って欲しいもんだよ。 予算を超えたところに美しさがあるみたいなことを御大はおっしゃってたな。w
このごろ個展しないね。
個展で見かけても、水戸岡さんは感じがいいし、俺は好きだけどな。 レトロでない単なる近代化工事はもうないんだろうか。
芸備線と山口線用はまだ使う気まんまんだし、台車をNF01(WDT65だっけ?)に変えて真面目に山岳部分で
速度が落ちないようにするとか、色がおかしくなり始めたドットの荒いLED方向幕を3色のままでいいから
ドットの細かいのに更新するとか、ステップ解消は無理なので沓摺の延長とか、少しでも軽量化のため、
シート材は発泡ウレタン一体式(三菱重工のG-Fitみたいなの)に変えるとか、そういうのを希望する。 >>751
ジャンパ連結器は近代化しつつあるぞw
シートの軽量化なんて車両全体で見たらカスみたいなもんだろ
台車をef-wingとかに替えて何トン単位の軽量化でもしないと金かける意味ない
今更そんな更新するわけないし、いつになるか分からん新車までは現状で放置だろ 下手に台車だけ軽くすれば重心が高くなるし軌道の厳重な管理が求められる
大都市近郊の熊電だって脱線したのに山奥を通る路線では無理な相談 >>750
おばちゃんが使ってるようなメガネチェーン使ってるよね？あれが好かんw
あれなかったらまだまし ﾐﾄｰｶが先生だったのは885系まで今は只の自慰さん >>745
>>745
いいんだよ、
ちょっと古い本で「或る列車」のことを
「ダム水没寸前に補償金目当てで豪邸をたてたようなもの」
と紹介されていたから・・・ 『八戸線に23両、根強い人気／国鉄車両 全国で健在』（17/06/06 青森）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170606025775.asp
国鉄が分割・民営化し、JRが発足してから今年で30年となるが、全国各地では国鉄時代に製造された車両は健在だ。
日本の交通を支えた国鉄車両のファンも多いが、老朽化による引退と新車導入が進み、貴重な存在になりつつある。 北海道は車両と一緒に路線がなくなりそう(´･ω･`) キハ40系は確か東海と九州だったか番号重複があるんだな
相互乗り入れしないため問題になってないが国鉄時代だと管理上問題になってただろうな
103系と205系は東日本と西日本で番台重複があるが形式が異なり番号は重複していない（103系は3500番台が、205系は1000番台が重複番台だが103系は西日本がクモハのみで205系は東日本がクモハのみ） 鋼製車はサビサビになろうがガワを張り替えて新車並みにできるからな CSだかBS放送見てたら通販のCMが多いが、
富山の製薬会社のCMの最後になぜか、
海沿いを走るキハ40の静止画がちょこっと出てるのがあるな。 べるもんたは大人気だな
俺はカメラやらないから外観はあまり気にしないが、やってる事が粋なんだよ 栄光の400番台 ４はすごい長寿のキハ40や西武4000のようなラッキーナンバーだという。 小田急や西武の4000と言ったら足回りが中古品の中途半端電車のイメージが強い。 あとどれだけ生き延びるかだな。北はもう何もかも限界、
東はもう何かに追われてるかのように置き換えるだろうし、
四国が意外と早くに消滅しそうで、九州はゲテモノ化された者達をどれだけ引っ張るか、
結局一般型で最後まで粘るのは西だろうな、
かなりサイケな延命改造されてるから写真屋風情には不評だが。 新幹線E4や400は寿命がつきるまで走る。
ときやつばさという短時間運用だからかな。
キハ40の仲間で高速ロングランというと、宗谷ぐらいか。 >>778
直通予備ついてるよね。多分それを駐車ブレーキって言ってるんだろうけど、そんな走るもんかね
下り勾配だったのかな ウテシ ｢朝起きたら駅に停めた筈の列車が居ません｣ >>782
手動ってあるからそっちか。助手席いって回したってことだよね
正面衝突で直通予備が効かないのはダメなような気がするが そんなに簡単にブレーキ不能になるんだ
25‰くらいの下り勾配だと手の施しようがないな
近鉄の暴走事故になってしまう よっぽど当たり所が良かったのだろうね、レアケースだと思う。 ずっと以前の富士急行で、トラック巻き込んでブレーキ系全滅、
下り勾配で加速した挙げ句にカーブで脱線して沢だか谷だかに転落、ってのがあったね。
その後いろいろ対策は考えられたんだろうけど、
デカい物同士がぶつかるんだから、絶対壊れない物を作るのは難しいよね。
電車だと電制が使える場合があるだろうけど。 通常であれば2両編成以上だと1両がブレーキ故障しても残りの車両でカバーできるはずなんだが元空気ダメ引き通し管破損したか？
実際は元空気ダメ圧力が490kPa未満になると直通予備ブレーキが作動するがこれも作動しなかったってｗ
最悪安全側線に突入させるしかない
電車だと神戸電鉄でモーターの端子を短絡させる非常電制があるがVVVF車では原理上不可能なため搭載していない >>793
火事場の馬鹿力で頑張ったのだろう、運転士だって死にたくはない。 >>784
米坂線･今泉でｷﾊ28 2371のエンジンが落ちた時､一旦全停止の上で防護発報､警笛を何度か鳴らした後にブレーキハンドルをグルグル回して締め､再始動してた｡
結局､ｷﾊ28 2371は消灯したままT車代用､ｷﾊ58 1022で推進してた｡
羽前椿を過ぎ､ｷﾊ58 1022のドアが片方開かなくなるオマケ付き｡
対向列車を小国まで先行させて定刻で収められそうな所､わざわざ越後金丸で待たせてた｡
2009年1月2日､米沢603発の話｡ 四国ではｷﾊ28がエンジンから煙が出た状態でもそのまま走っていたな。翌朝の折り返し運用ではエンジンを止めていたが。 ｷﾊ28 2010が現役とは驚き
…2002は保存だっけ? >>792
コンプレッサ「エアが漏れてる分頑張って空気圧縮するお」
ウテシ「・・・いや止まっていいから」 あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
トコトンヤレトンヤレナ
阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
トコトンヤレトンヤレナ
淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
トコトンヤレトンヤレナ
中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ あんさんあんさん都へ向かう
2階の電車は何じゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
あれは敗電・京阪電車の
ダブルデッカじゃ知らないか
トコトンヤレトンヤレナ
伏見・鳥羽・淀・宇治虫・橋本
楠葉に敗方結んでる
トコトンヤレトンヤレナ
スピード遅くて不便なマケ電
そのうえアニメに媚びている
トコトンヤレトンヤレナ
スピード自慢の新快速や
格安自慢の阪急線
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阪急電車は彩都で失敗
敗電災都で大失敗
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淀川の先の東海道線
速度にゃとてもかなわない
トコトンヤレトンヤレナ
ダイヤはますます不便になってく
敗京阪の新ダイヤ
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中之島に新線作って
負債抱えたらダメじゃいな
トコトンヤレトンヤレナ
なにわ筋線、相手にされず
敗京阪のひとりまけ
トコトンヤレトンヤレナ >>797
キハ28 2002は保存というか放置というか・・・
一応屋根下にあるからマシだけど。 訂正
調べてみたら、キハ28 2002は今は露天放置みたいね。
以前も全部は収まってなかったが・・・
なにげに002を塗り潰して、原番号の2にしてあるのがセコい。 あれだけ大量に存在した58系の10車種くらいもトップナンバーは1両も残ってなからな
気動車のトップナンバーは冷遇だわｗ よくわからんけど、よくわからんリアリティみたいなものを
演出したければ中途半端な附番の方が馴染む気もする。 夢のない話で申し訳ないが、
日本のようにこれから著しい高齢化社会を迎え、
自分たちの生活水準さえ維持すること自体が難しくなろうとしている中で、
将来維持管理の継続が困難になり、行く末は巨大な産廃になるであろう鉄道車両を
安易に保存することにはちょっとばかり疑問を感じますね。
熱狂的なお父さんの趣味が高じて庭に車両を置いてみたけど、
そのお父さんが亡くなってしまったとき、その処分の困難さをしっかり考えた方がよろしいかと。 >>809
ってか、ここキハ40スレだから、敢えてそれが保存されるか否かの話だけど、
さほど歴史的価値があるとは思えないこの形式が、鉄道会社や沿線自治体の判断で保存されると思います？ ローカル客車列車の動力分散化と旧型気動車の淘汰には限りない貢献をしたわな。
この功績、認められて良いと思うが、お前らにとっては憎むべき敵でしかないか。 んー、、、
所有しなかったJR旅客会社ありましたっけ、ありふれていますよな
東北の震災で流されたのはどこの所有になってた廃車体なんだろう 震災前に駅に隣接してキハ40を設置、保存利用してたゆぽっぽは女川町営なんだな
民間でもまとめて保存購入が出たし、錦川鉄道が購入した目的も併せ見ると、時代の移り変わりを感じる >>811
個人的にはヨンマルは好きな車種だが、そのレベルで功績というなら日本中が保存車で溢れてしまうわ。
あくまで個人的な意見だが、自分は機械モノは稼働しているうちが華だと思ってる。
いずれ終わりが来ると思うから、その間にじっくり見たり乗ったり、音を聞いたりするわけで。
そういえばかつて、
署名やカンパばかり集めて、他力本願な●●保存会なる怪しい集団もありましたなァ。。 800両以上製造されてるのにたぶん全国的に保存されるのはほとんどないだろうな
女川のはせっかく保存してあったのに・・・
倒壊は早々に全部捨てたし 東海のはまだ岸壁に置かれてるみたいだから貰ってくれば？ｗ >>811
それはキハ20/52とかキハ23/45の功績だと思うんだよね。
調子に乗って激重非力で燃費最悪な車両を全国に配って後々困って原型を大改造
する羽目になったのにヲタには原型非力エンジンじゃないと糞だとか後付クーラー
の屋上ダクトがかっこ悪いとか言われる始末の車両を保存って言われてもね。 調子に乗ると激重非力になるんか。よく分からん論理や。 >>818
一般形から2つ選ぶならｷﾊ22とｷﾊ52だな 東海のキハとか秋田の２４系とか
土人国家がやっぱいーらねって掌返したのってどうなるんだろうね？
もうＪＲの手からは離れてるからＪＲは何もせんし >>811
限りないってほどでもないけど、まぁキハ10は酷かったからな。ピカピカの朱色のキハ40は後光さしてた
>>818
まぁそれは後の話って奴だな。後出しがヲタっぽくていい 初期型だけかも知れないけど、ラジエーターファンの吹き出しが盛大にホームへ風を送ってたから女子高生が沢山降りる駅での光景は素晴らしいものでした。
あの感動をもう一度！ >>810
沿線自治体なんて歴史的価値なんて大して考えんだろう。
まあ、そういう所は適当に置きやすい所に置いて、朽ちたら解体するだけだろうけど。 車端方開き扉の40、48はT化して蒸気列車の客車に充てるぐらいはしそうかなと。
一部をT化せず自走機能を存置しておけば東北のアレみたくなる。 非力なのに幅広車体にしちゃたからなあ重くなるのは当たり前
後継のE400は裾絞りのない幅狭車体みたいだ キハ110系云々よりキハ121/126を電気式にしただけじゃない 郡山で烏山線のタラコキハが解体されたようです。
残念です。 >>832
シチサン馬鹿が早々に解体される事を期待します。 キハ40のいすみ鉄道への譲渡を期待しましたが、
残念な結果となりました。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>842
>>843
88年製の西武4000系には付いてた(過去形)ぞ 三江線でキハ40・47代走やりそうだな
キハ120とは輸送力が格段に違う
青春18きっぷシーズン中はキハ40使わないと確実にパンクしそう >>843
ありがとう。
そっか。じゃあキハ22だったのかな。 >>848
トウジとしては一応軽量化にも配慮していたがな…。 >>774
名鉄4000系も「４」 将棋の中学生プロ 藤井四段が通学に使っているゲンのよい番号。 >>850
空車で40t超えるキハ66系に比べたらって話で、キハ40で積車38tだからなあ。
キハ20系が積車で33t前後なことを考えたら、見てくれは威風堂々だが
ちっとも走らなかっただろうよ。 ｷﾊ110あたりは同じスチールでも軽すぎて何かﾔﾜになってないかと思うな 実用強度は出していると思うが、ワンマン考慮で低くなった運転台がネックだろうと思う 今更ったって、新たに新形式起こす程のもんでもないからE130系しかないだろう。
ハイブリッドや蓄電池式なんて入れる程でもないし。 八戸は冬にあんまり雪降らないけど寒いんだわ。
当然エアカーテン付きだよな。 よく見ると八戸に投入するE130の数が40の約半分。もしかしたら残りは新潟から110やE120の転属であてがうのだろうか？ >>867
久留里線から引っこ抜くんだろう。
ACCUMを導入できるとか技術が進歩してきた。 >>868
面倒くさい動労千葉をねじ伏せて引っこ抜けるんかなあ・・・ キハE120系は新潟支社だけになってしまうのか。
あれこそ東北ローカル線で使えばいいのにな。 新潟も東北。
NHKもやっとこさ新潟と北陸三県を分けて伝えるようになった。 >>867
あほ。
八戸にキハ100グループ・キハE120は来ない。
八戸線は利用客減少が進行しており、新型車両のキハ40グループ以下の両数置き換えは正解である。 >>858
現在のJR東日本管内の国鉄原形ディーゼル車両配置車両基地最寄り駅(★置き換え対象)
東北：★長苗代貨物[八戸](青森県～岩手県)、★秋田(秋田県～青森県)、会津若松(福島県～新潟県)
関東甲信越：★新津(新潟県～山形県、福島県)※関東甲信越で唯一国鉄原形ディーゼル車両配置。
現在のJR東日本管内の国鉄原形ディーゼル車両が走っている県：宮城県以外の東北5県(岩手県は来春完全撤退予定)、新潟県
※観光用に改造された車両は対象外 >>867
八戸車の運用区間減ってるからな
三厩青森八戸が秋田車持ちになったし
あとどうせなら速度アップで時間短縮してほしい キハ40が余剰になった暁には、各第3セクターへの譲渡をお願いします。 >>867
キハ48撤退以後はキハ40の稼働車数は23両だから、5両減でしょ？
運用区間に青い森運用がないから、新車投入後、ダイヤ改正時に直通廃止ということかもね。
そうすれば、直通２運用分５両分は他の八戸線内運用にまわせるから、その分削減かな。
>>874
事実上一斉置換えのようになるから、若干のスピードアップはあるかもね。 >>871
そういや、昨日今日の大雨のニュースで、分けて言ってたな。 プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし お陰様で指宿枕崎線の「玉手箱」
利用客が77万人を突破しました またもや災害によりキハ40運行路線が被災し、現地に車両が取り残されましたね。
今回は線路が復旧するまで移送は困難な様子。 久しぶりに乗ったら米坂線や石巻線もキハ110に変わってて残念だ 電気式気動車かあ、何十年ぶりの復活だろうか・・
久しぶりに面白くなってきた気動車会だな。 なんで裾絞り無くしたんだろ。ロングにすれば詰め込めるって考え？ 幅広車だと3tくらい重量増えるから。
初号機なので、思ったより電気出力が得られない可能性を考えると妥当な選択。 高級一眼レフをタダでくれる人を募集しているそうです。 >>891さん
SONYのフルサイズミラーレスが欲しいです。 最近までニコンを欲しがっていたが今度はソニーか。もっと以前はキヤノンだったか？ひたすらクレクレを繰り返すどうしようもない奴だなw SONYのミラーレスでキハの撮影をしている方はいますか？ >>897
鬼太郎シリーズコンプリートは非鉄の人もやっているみたい。 猫娘が昔よりも少し可愛らしくなった気がする…
時代の流れか？ 鬼太郎やアンパンマンみたいに大量にあって頻繁に更新されると
かえってめんどくさくてコンプリートする気がなくなる説 >>899
最新作の放送当時猫娘が萌えキャラになったと話題になってたな。 今や、それなりのコンピュータと、ほんの少しだけ腕前が
あれば相当にリアルっぽいウソ電は作り放題だしな。
将来的には、撮り鉄のジャンルそのものが滅びてるかもしれん。 ＜JR北海道＞新型一般気動車の試作車( 量産先行車) について
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170712-2.pdf
北海道もきたー
最後までキハ４０系統が残るのはやっぱ西日本か？ エアカーテンつけるんだろ。
半自動ドアにもするんだろうから、真冬でも大丈夫だろ。
新型が出来るころには、地元客はいないのではないのか。 半自動ドアなのはGV-E400の構体で確定だけどエアカーテンはどうだろうね
キハ150もキハ143もエアカーテンついてないし
H100の内装イメージでもついてるようには見えない
量産車はまた違うのかもしれんが >>905
ｷﾊ40系は小湊が一般用と観光用に欲しがっているらしい。ATS改造は小湊の手で改造します。 もし小湊がキハ40を検討してるなら、
一般用であれば、車内がロングシートで似たような冷房を付け、
トイレもない烏山のを譲り受ければ良かったはずだけど、スルーしちゃってるからな。
しかも原形エンジンだから、ジャンパ栓さえ揃えればキハ200との混結も可能だったはず。 キハ40とキハ200の連結を想像すると興奮します。 いずれにせよ、キハの地方鉄道へのお下がりを期待します。 >>916
新型だろうが効率の悪い物はいらんだろw 小湊ヨンマルはないでしょ。
かといって、鹿島臨海の新型みたいなのだと、なんの情緒もないけど、一般人から見たら差異はないかもね！ >>922
キハ110をタラコ色や国鉄急行色に塗ったのがウケてるんだから何でもいいんじゃねーの？ 塗装バリエーションは多いほうが見てる分には面白いじゃん
都会だと路線別に色分けてたほうが誤乗が減るとかあるかもしれないけど 関鉄もいすみもなんだかんだで新車に入れ替わってるけど
小湊はずっと古いままやな
そろそろ新車と入れ替え時期じゃないの？ 入れ替え時期どころか56年間まったく変えておらんよ（キハ200）
よっぽどの貧乏会社かと思ったら黒字経営なんだなー＞小湊鉄道 貧乏な会社は逆に小さくて安っぽい新車に入れ替えたりする。 新山口津和野間の35系客車やいすみのキハ20みたいな復刻の外観で、新いメンテナンス性や燃費効率の車両ってありうる。
パンチ穴の補充券がハンディターミナルに変わるのが先になるか。
災害対策が向上して、ワンマン化がされるか順番はわからん。
東海の飯田線が山間部ワンマン化されるほうが早かったり。 >>928
3セクなんかは補助金をいくらでも出してくれるから車両は消耗品
20年くらいで買い替えるから安っぽいのしか入れない
小湊はあの車体をアイデンティティにして欲しいわ
新製するならやまぐちの新客室みたいに車体はそのままで足回りは最新仕様でたのむ ＪＲ九州、ハイブリッド新車両試作へ 蓄電池とディーゼル発電機
2017/7/13 6:00日本経済新聞 電子版
ＪＲ九州は、蓄電池とディーゼル発電機のいずれでもモーターを動かして
走行できる新車両の試作車両を2018年春ごろをメドに完成させる。
非電化区間も電車のように走行でき、
保守点検コストも既存のディーゼル車より安い。
ただでさえ苦しい本業の鉄道事業は豪雨や地震で打撃を受けている。
ディーゼル車との置き換えが進めば、鉄道事業の黒字維持に向けた
切り札になる可能性がある。
これでキハ４０置き換え計画がまだ出てないのは西日本と四国だけか
四国はちょこちょこ減らしてもう残り少ないから
最後まで残るのは西日本になりそうだな ＪＲ西はオリンピック後に赤字の大きいローカル線の廃線を発表するするんじゃないのか? >>931
東日本のHB系列とシステム的には互換性あるだろうな。車体はともかくそっちは実績ある車両がいるんだから金かけるのムダだし。
出てくる時期的にも、それこそEV-E801の逆パターンでも驚かない。 紀勢線で近畿車両の発電機電車、ハローキティのラッピングで営業していたな 全車同じ形式で予備部品は1車種分でいいし、いざとなったら共食いも出来る。
検修部門が熟練ならある程度自分の所で修理できるし。
燃費も40系よりかはいいんじゃないか？
どうしても要る部品が入手難になるまではまとまって使いそう。
でも、水島臨海はDMH17のメンテを諦めたしなあ。
小湊キハ200形って、最終増備が1977年なのね。ちょっとビックリ。 キハ47一期生と殆ど変わらない車齢の小湊200最終型 >>936
なおかつエンジンが全車DMH17C、
変速はがメンテサイクルを短く指定される乾式クラッチの振興TC-2Aだ。
（他社は旧型トルコンでも、湿式クラッチで、日立ニコのお守りがまだ受けられる
新潟コンバータDF115Aに総とっかえしちゃったはずだが）
もうメーカーから部品が出なくなってるのに、どうして維持できているのか謎ってくらい。 >>933
日立のシステムにするなら自然とそうなるな 小湊のキハ200は最新でも40年になるんだ
新車が入った頃に定年近かった整備士はもういないような年数だな >>938
なんか小湊は足りない部品は自作してるらしいよ
こういうところも産業遺産級のレトロ鉄道会社だなや。 >>932
三江線とか地域の老人が死ぬまで残すつもりかね？ >>943
今年度いっぱいで廃止になるのを知らないの？ >>943
三江線の使用車両はキハ40系ではないぞ。 てか、今の気動車のが後々部品がないと何もできない
電子制御化が進んでるからな
エンジンの燃料噴射もご立派なコンピューター制御だ 北海道の1700番台は九州を見習って2軸駆動化改造すればよかったのに
冬季に空転多発で厄介者扱いされてるみたい >>950
台車交換だけで一車両あたり5000万もするんだが誰が金を出す >>953
交換だけで5000万もするんじゃ、昔俺が妄想した
廃車になったキハ182型0番台の台車と交換なんて冗談にもならないね。
書いてくれてありがとうございます。 >>781
> ウテシ ｢朝起きたら駅に停めた筈の列車が居ません｣
名松線でキハ１１の無人運転実験、二度も成功させていたな(笑) >>950
さりとて、九州の二軸改造車も空気バネ車５台のみの話だし、
今は3500/4500番台は大分集中配備だけど、運用上一軸駆動車と区別されてるわけでもないし、
威力を発揮しそうな矢岳越えのような連続急勾配の区間には、なぜか一軸駆動車しか来ないんだよね。 >>936
小田急5200はｸﾊ103ATCと同期
子供たちの見晴らしが…orz 窓の外なんか見ずに獺祭飲もうぜツアーみたいなので使われるだろうからロングでおｋ
どうせ帰りの普通車(NT3000)ならどれでも転クロだし >>946
DMF15HSAでも電子ガバナ改造車はいるんだがな。 錦川鉄道は今後、撮影派レイルファンに人気の路線となりますか？ 次スレ。。。
超早漏だな…
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 18 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491341302/ >>965
シチサン馬鹿が当地に赴く事は永久にないので心配無用です 観光客が飽きて乗らなくなったら、貨物専用線化して、
バス転換じゃないの？ 烏山線の常連撮り鉄諸氏は、はるばる錦川鉄道へ馳せ参じますか？ >>975
シチサン馬鹿はどっちにも馳せ参じません >>976
あまりにキモくて沿線や車内で被害ばかり撒き散らすなら逸走するよ。
地元民はカメラゴキブリの来襲なんて望んでないんだから。
よってカメラゴキブリは路線潰しのテロリストと考えるべし。 >>978さん
最近の烏山線の線路脇は閑古鳥が鳴いているようですね。 >>978
田舎者だって都会に来て騒いだりして迷惑かけてるくせに、自分の所には余所者来るなとはこれ如何に？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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