【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1004》 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 01:47:42.45

広電(広島電鉄)を語るスレです

前スレ
【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1002》　　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1423657787/
【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1003》
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454333873/

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 01:48:50.04

過去スレ
【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《1001》　　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386083748/
【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《2007》　　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348718300/
【Hiroden】◇広島電鉄路線・車両板スレ◇《2008》　 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285880672/
【Hiroden】☆広島電鉄路線・車両板スレ☆《2009》　 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241154265/ 　

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 01:50:08.22

スレ建てたの初めてなんでどこかミスってたら追加とか各自お願いします

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 03:14:41.39

主要路線をぜんぶアストラムみたいなAGT化しろ

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 09:28:05.96

平和通り線を作って環状化しよう

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 12:04:32.76

横川からつりかけは滅びぬ‼
何度でもよみがえるさ‼

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 23:35:07.15

Fairies（フェアリーズ）の5人を広島電鉄の電車に見立てると
下村実生：3900形　林田真尋：3950形　伊藤萌々香：5100形、1000形
野元空：5000形　井上理香子：3800形、3700形、800形
キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを広島電鉄の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:3950形
キュアカスタード･有栖川ひまり:3800形
キュアジェラート･立神あおい:3900形
キュアマカロン･琴爪ゆかり:5100形
キュアショコラ･剣城あきら:1000形
くしくもキラキラプリキュアアラモードのキュアホイップの声の人は
見た目は下村実生、学年は井上理香子という組合わせの美山加恋、
キュアカスタードの声の人はフェアリーズの下村実生・林田真尋と同学年の福原遥なんだね
フェアリーズの下村実生、見た目は美山加恋、学年は福原遥という組合わせだね

**名無し野電車区** · 2017/02/09(木) 23:54:54.84

DAT落ちする前は何の話してたんだっけ

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 20:24:14.47

>>988
宮島線に影響させないというのなら、3号にこそ入れちゃダメでしょ

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 01:40:28.20

数年ぶりに広島帰ってきたら荒手の奥の方に白い建屋ができてたんたがあれは何の検修棟なんだ？

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 11:46:38.35

>>9
そのうち横川線の低床も減便されるよ。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 13:04:31.82

LEX1012の稼働はまだか？
906はまだ動いてた。

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 14:51:43.00

江波にいた1006が千田に戻ったっぽい。
やはり3本に減らすのかな。

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 10:21:10.66

1011、1012共に千田で、江波から1本めしあげなら700か800が代わりじゃないと、割りにあわないぞ。

**名無し野電車区** · 2017/02/13(月) 20:24:00.77

1000は結局いまどれがどこにいるの？誰かまとめて

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 15:14:08.27

広テレの広告車両下品すぎやろ
昔いたチンチンタイガー号より酷いわ

**名無し野電車区** · 2017/02/14(火) 18:51:11.27

広テレやらTSSはいらん。
RCCのをつくれよ。

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 18:42:40.66

>>15
1001、1003、1010江波
その他が全て千田と思われ。おそらく1012も。

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 20:52:04.61

1002←→1010が入れ替え、さらに1006が横川を走っていたから、1001、1002、1003、1006江波？
702が試運転していたけど、検査？不調？

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 16:25:58.92

1012はどこの所属になるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 17:08:55.48

>>20
だから千田だってjk

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 21:51:50.32

昔の運転系統がどうなっていたのか、図書館で社史などを見てみたら、横川関係を除くと開通時からほとんど変わっていない（みたい）でびっくり
普通は街の発展にともなって人の流動が変わり、交通の流れも変わるものだけど、今と違って乗り換え制度がなかった時期もあるのに、ほとんど変えずにやってこれたのがすごい

運用面では、1970年頃？まで
・己斐→2号→広島駅→1号→宇品→3号→己斐（もしくは逆回り）
・江波→8号→横川→旧7号→広島駅→6号→江波（もしくは逆回り）
をやってたらしい。１周すごく時間かかりそうだけど、乗務員はトイレ大丈夫だったのかな？　5号9号が独立なのは今と同じっぽい

ただ戦前は系統番号がなくて撮影場所と行先だけで判断するしかなく、全部が今と同じかは言いきれない。江波比治山は戦争中で写真もほとんどないし。
系統番号がいつ作ったのかは社史にも書かれていないけど、1960年頃の写真では既に系統番号を車両につけて走ってる

横川線の開業時は江波線はなかったから、現7号みたいなのが走っていたかもしれない
というか、10年前まで7号がなかったことの方が不思議

以上チラシの裏でした

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 01:36:42.27

14年前の横川線は7号無いし、車両も900か550ばっかり。もちろん電停も移設前。
本数も、客も昼間になればかなり少なかったからいつ廃止されてもおかしくないと思ってた。
あの時代この路線が盛り上がるのは太田川花火の時だけかな。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 07:37:48.67

この世界の片隅に、の原作だと
主人公の嫁入りのとき
江波から横川に直行してたな

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 08:21:56.28

>>24
主人公家族の家は江波だけど
あの当時は舟入本町までしか通っていなかったらしいな。
そこまで歩きで横川駅まで乗っていったということになってる。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 15:55:03.99

映画話続けて恐縮だが戦中の横川駅の情景資料がどうしても見つからなくて
横川橋見せてごまかしたらしいな

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 16:00:41.49

そういえば映画関連で挙がってた作者の祖母が体験されたお話
「原爆に遭った少女の話」
http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=manga&;illust_id=52127090
が凄い　NHK特集よりもっと深い廣島電鉄家政女学校の記録

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 21:25:32.70

舟入本町まで開通した当時は、十日市－土橋に軌道はなく
　　　　 ↑横川
　　　　 ┃
　　　　十━━左官町━━→紙屋町
　　　　　　　 ┃
己←━━土━━堺町　　　※左官町は現「本川町」、堺町は現スパーク付近らしい
　　　　 ┃
　　　　 ↓舟入

こういう線形だったと社史にある。この当時の運転系統がよく分からない。
「斐己」「品宇」などの幕をつけた戦前の写真が何枚もあるので、現1～3号にあたるものは運行されていたっぽいが、横川江波はほとんど写真がない。
唯一「左官町」の幕をつけた木造車ｗの写真が社史にあり、無理やり想像すると横川は今の9号みたいに支線内で完結していたかも。
江波はまったく不明だけど、上のような線形で、本当に映画の描写のように8号が走っていたのかなー？（社史では何も裏付けとれず）
呉と往復するためなら、今の6号みたいな乗り方の方が素直だと思うけど、時代考証をちゃんと作り込んだ映画という評判らしいので、何かウラが取れているのでしょう。

映画スレでやれ！と言われそうだけど、個人的に配線や運転系統を調べていたらたまたま映画ファンの方の話とつながっただけなのでこちらに書きました。

**名無し野電車区** · 2017/02/17(金) 23:00:27.25

>>28
ルートはここで概略が確認できる
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=34.394401061381366&;lng=132.44976958728037&zoom=16&dataset=hiroshima&age=0&map1type=roadmap&map2type=roadmap&dual=true&mapOpacity=10&altitudeOpacity=4

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 09:24:08.80

戦前は均一料金じゃなかったので横川周りの方が安くついたとか?

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 12:06:04.48

今日も906しぶとく運用中
横川エースは永久に不滅なり

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 18:19:54.38

LEXは１号線から消えろ。ダイヤがめちゃくちゃ
というか朝ラッシュ以外車庫から出てくんな
広電史上最悪の車両。いい部分は運転席のふかふか座席だけ。客視点０

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 18:27:31.08

LEXって加速良くても客が出口に行くのに手間取り、ワンマンで扉閉めにも時間かかり
小カーブでも減速必須だから900と全く所要時間変わらん。座り心地も悪く着席定員も少ない

今すぐ904と905を戻して廃車せよ。１号からは即刻追放しろ

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 22:51:00.18

LEXは何編成まで話が進んでるの？
前社長が「重要な契約を取締役会を経ず」って当時報道されてて、LEX増備のことかな？と思ったけど、あれから4年経ってる

今さら一から新車開発ではお金がかさむし、5100形増備ではアイドルタイムに過剰だし、消去法でLEXになっているのかな？
「低床車導入で電停の改造が必要ということで、前社長が独断で値上げ発表」とも報道されていたけど、5号も8号もラッシュ時は連接が走るわけだから、お客の多い電停はほぼ改造が済んでると思うけど？
（明らかに地域の人しか乗り降りしない電停は「先頭よりお降り下さい」のままでいいと思うし）

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 07:45:06.39

1012は江波配置で今日から運用開始らしい。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 10:17:13.99

>>34
あるとしたら5100の発展型で宮島線新車でしょう。
5000があまりにもポンコツだし、3100もそう長いこと使えないし。
さすがに少しは「らいなー」の負担下げないと。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 13:19:38.60

1012、9号線白島行の表示で、江波待機を確認。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 16:18:51.06

>>37
朝に数往復しただけらしい。
横川で待っても1900や900ばっかり。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 20:22:52.64

1002江波へ
代わりに1009.1010千田へ。

**名無し野電車区** · 2017/02/20(月) 21:37:35.13

江波は1001、1002、1003、1006、1012となったみたいですね。
でも横川線は相変わらず旧型がメインのように感じた。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 13:27:21.46

来年度もまたLEXを増やすのかな？

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 13:32:07.52

906と907はどうなった？
荒手送り？

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 15:42:15.60

早く900をぶっ潰せ

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 18:37:05.83

>>42
昨日見たところ2両ならんで2番線奥で留置されてる。
750も置かれてたよく言う休車ゾーン。
ただもう1両の替り転属がまだかも。

**名無し野電車区** · 2017/02/21(火) 23:45:07.56

単純な年代順ということでいえば、
900→1900→350→3000か3100　※1～2編成だけ残してるのは除く
の順にいれかえになるから、大型連接に手が回るのは先になりそうだけど、どこまで急いでいれかえるつもりだったのかな？（少なくとも前社長は？）

900にしてもあと5両あるけど、これら全部LEXにして江波にぶっ込む計画なのだろうか

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 07:08:14.26

>>45
1両は残すだろうけどね。
流石に何本かは800とかじゃないの？

**名無し野電車区** · 2017/02/22(水) 21:09:41.30

今度のダイヤ改正で白島ピストンか6号に入れたりして。
あまり横川で使われてないみたいだし。

**名無し野電車区** · 2017/02/23(木) 16:13:54.91

いつダイヤ改正があるの？

**名無し野電車区** · 2017/02/24(金) 19:49:09.43

ダイヤ改正といえば横川ラッシュ時の連接は残るのかな？
昨年途中で1号線の連接を増発した（＝LEX減らした）から、千田の連接の数もカツカツでは？
（かといって3000を返してもらってもボロいか）

舟入と広商があるから登校時はやっぱり必要かなあ

**名無し野電車区** · 2017/02/25(土) 16:11:02.76

ミャンマーに行った3006等はどうなった？営業中止までは知ってるが。

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 19:34:07.39

まさかの需要なしで休止とはなぁ
気動車で動かすことも止めちゃってんのかな

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 20:41:17.57

元々閑散路線だったらしいな

**名無し野電車区** · 2017/02/26(日) 22:15:20.79

市内交通渋滞の切り札として導入　とは一体なんだったのか
わざわざ電化までしたのに

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 00:47:00.83

何時の間にやら白島新駅開業から二年か
結局広電には影響あったの？

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 01:43:48.71

>>53
三陸鉄道のオンボロがトロトロ走ってた時でさえ利用客まばらなのに
電化したからって急に利用者増えるわけないわあ

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 01:50:00.04

3901のインバータが更新されたとか
https://twitter.com/hiroden2005/status/834999056438964224

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 02:00:12.69

3800もV更新してついでに3900と同一モーターへの交換（60kW→85.5kW）で信頼性強化してくれ

発生した3800のモーターは単車711～および800のV化へ流用

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 12:47:43.94

>>54
なかった

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 21:50:52.25

>>55
確か渋滞解消にLRT網を構築する試験？第一弾？としての導入とスレで聞いた気がするが
計画は失敗判断されて中止になったのかな

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 22:21:37.91

シナが新車ディスカウントして新路線作ってやることになるんじゃね

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 22:34:22.26

>>59
政権変わって事業仕分けにあったとかどこかの記事で見た気がする
どっかでもあったなそういえば

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 23:23:08.87

JTB「広電が走る街」などで宣伝されている、ARC装置（自動ポイント切り替え装置？？？）って今でも使ってるの？
「停止位置分岐切り替えでは本数の多い交差点をさばけないため、列車のIDカードと電停のアンテナのやり取りで自動で切り替えて・・・」という仕組みらしいけど、現在「広電 ARC」で検索しても関連記事は2件しか出ない
また実際に電停を見ていると、どう見ても停止位置で分岐切り替えをしているように見える

**名無し野電車区** · 2017/03/01(水) 15:38:35.05

ポイント切り替えの優先順位はこのとおり。
①ARC(本命)
②架線コンダクター(あくまでバックアップ)
③鉄棒をさげて走るおっちゃん

**名無し野電車区** · 2017/03/01(水) 23:02:01.89

③は停止位置間違えたな・・・
慌てて走る運転士・・・昔いたな

トロコンいたるところに設置して電車位置情報（接近情報）に使ってるんだけっけか

**名無し野電車区** · 2017/03/02(木) 00:21:21.63

接近情報あれは単純に何個前の電停を通ったかだけで出しているようなので、「あと何分」の表示がほとんどアテにならず、到着順の予想程度にしか使えない。（しかも時々ひっくり返る）
GPSの時代にもうちょっとやり方があるのでは？　せめて信号サイクルを考慮して計算に含めるとか

**名無し野電車区** · 2017/03/02(木) 00:48:15.30

といいつつGPS利用のbusitも結構アバウトすぎる

**名無し野電車区** · 2017/03/02(木) 06:23:21.68

可部線も山陽線も横川を超えると運賃が跳ね上がる駅が多いからね
乗り換え時間もかかるし新白島は定期代出る通勤者と安田崇徳基町しかメリット無いわな

**名無し野電車区** · 2017/03/03(金) 09:11:30.15

>>66
busitは、ＧＰＳよりも、放送器具利用かと。
最近、運転台の横についた電子式スタフと携帯電話。
アレが、busitのシステムの一部かと。あれと連動して位置情報更新してる。

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 00:31:32.25

>>68
携帯通信網利用のパケット通信式無線機（通話・グループ一斉同報通信可能）
放送連動が基本だけどGPSも搭載している
しかし、広電電車の位置情報の公式ページあるけど使ったことがない

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 14:42:35.81

GPSだって誤差ぐらいあるでしょう
そんな鵜呑みにする奴居るのか

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 21:03:04.13

3901って営業してますか？

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 22:43:34.33

1012は初期不具合なのか先週の数日間運用したのち、隠居してるみたいだな。
まだまだ横川には900必要不可欠だな‼

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 22:08:44.45

そのまま5007の如く車庫警備となるのであった

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 22:29:01.44

5007勿体無いなぁ…けどあそこまで荒れてたらもう走らせないのかね

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 08:19:07.56

更新費用が3900に回されたということとなれば、
5000はそう長く使う気が無いということかな。

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 11:24:12.68

バリアフリーでない車両に投資するのはねぇ。

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 13:22:57.18

何度も故障されて足手まといされても、いくらバリアフリーでも邪魔者に成りかねないわな。
なにより海外の物品なのがいちばん投資負担だからね。
LEX増備落ち着いたら宮島線向け5連接あるで。

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 20:29:01.58

3950も正面の表示版が電光式に変わってるんだな

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 21:33:31.26

一番古い3700でさえ、700や800と同時期かより新しいぐらいだから、連接の入れ替えがそんなに早く回ってくるかな？
（3100は古いけど、あれはもう千田の3000と同じ役回りということで・・・）
LEX増備が900入れ替えで落ち着くか、1900にまでお手が付くか・・・

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 21:58:12.81

入口ドアって両開きの必要あるの？5100にも一か所残ってるけど
片開きで十分だよね
どうせ降り口は後払いのせいで片開きなんだし

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 15:35:29.46

LEXばかりでは面白みがないなぁ。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 02:27:03.49

3901の更新VVVFって1000みたいな音するのね

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 17:00:29.74

>>81
JRは内装も音も全部同じな227ばかりになってつまんないからね

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 12:44:37.81

トランルージュのおでん電車って人気あるのかな？

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 20:26:42.36

日立システムズのダイヤ作成ソフトのお客様の声で広電が取り上げられてて
「当社にとって8系統が一番のネックだった（が、おかげで解決）」というのがあったけど、どの辺がネックだったんだろ？

単車が基本だから車両の自由度はきくし（混ぜこぜの1号の方がタイヘンそうにみえる）
車庫出発で7号との三角運転だから運用も単純（入れ替えて運用したり、出庫便まで考える1号3号5号の方がタイヘンそうにみえる）

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 03:21:44.25

8系統全体から見て作成がネックだった
という意味ではないか？

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 16:29:22.60

>>81
数年前の横川線は900ばかりで面白味がありませんでした。

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 19:57:50.99

1980年代の宇品線の前面展望の動画を見ると、今と比べて大らかというか雑というか・・・
明らかに乗客が待っていない電停で降車ボタンが押されていなければ、少し徐行するだけで通過（バスと同じ）
前方の駐停車車両や左折待ちの車列をよけるために一時的に軌道に進入する自動車も、普通の車線変更のタイミングで電車の前に割り込んでくる
（今だったら普通は一時停止して電車をやり過ごして・・・というタイミングでも）

今は降車ボタン押さなくても必ず停車してくれるから、逆に降車ボタンが形骸化しているとも言えるが・・・

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 06:48:46.55

>>28
昔運転士だった人から
横川ー白島系統があったとは聞いた。
確か宇品も入って三角運行だったとかなんとか。
資料ではないし亡くなったから詳しくは定かではない。25年以上前に聞いた話なので
戦後の廃止される前の7番は横川ー広島駅だったはず

5連接増備はここに来て1号の連接が必要ってことで数本あるかもね。
玉突きかもしれんけど。
900や650辺りの38kw旧型車は広島駅高架の坂を登れるのかな。

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 17:32:12.31

>>89
横川－白島－宇品－横川の三角運転があったとすると、最後の区間は現7号みたいなものとしても、左2区間がすごく珍しく映る
でも細かい需要をつなげたものと考えれば不思議でもないか（1号にしたって全線乗りとおす人はいないわけだし）

その上で考えると江波線がどうなっていたのか・・・6号はあったのか、8号があったのか、さすがに江波－宇品はなかろうが
左官町が横川→白島が走る線形だったとすると（三方向分岐でもない限り）現8号にあたるものは走ってなかったことに

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 18:43:23.25

>>90
既知だったら申し訳ないが「広島電鉄開業100年・創立70年史」の98ページから100ページに書いてあるな
大正6年(1917年)11月1日　横川線　左官町～十日市～三篠(現在の横川付近) 単線開業
昭和13年(1938年)12月14日　横川線左官町～横川複線化
昭和18年(1943年)12月26日　江波線土橋～舟入本町複線開業
昭和19年(1944年)6月20日　江波線舟入本町～舟入南町単線開業
昭和19年(1944年)12月26日　左官町～堺町～土橋を左官町～十日市～土橋に経路変更し、横川線～江波線の直通運行開始
昭和20年(1945年)3月7日　江波線舟入本町～舟入南町複線化
昭和20年(1945年)8月6日　原爆投下により市内線全線が不通となる

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 21:06:16.89

>>91
ありがとうございます。こちらも言葉足らずで申し訳ない
1944年12月に十日市－土橋がつながったことや、その前後の江波線延伸の経緯は承知していましたが、「1944年12月に直通運行開始」は見逃していました。本当にありがたい
（私が図書館で見たのは、たぶん開業80年（？）ぐらいの軽快電車が時代の最先端だった時期と、もっと古い昭和臭がするものの二冊。もういちど見てみます）

8号の開始時期についてはスッキリ解決しました！
残るは「8号以外の横川江波系統はどんなのがあったのか？」「十日市－土橋直通以前は、どんな運行だったのか？」が気になります
・例の映画で「戦前は6号（みたいなもの）は無かった」という設定らしいが、本当か？
・江波から呉へ移動するのに、横川へ出るのが本当に自然か？（十日市－土橋がつながる前で、たぶん8号は無い）
・上の方が教えてくださった、横川－白島などの珍系統があったとすれば単純に興味深い
などなど

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 21:45:39.45

>>88
> 少し徐行するだけで通過
数年前までやってなかったっけ？
このスレで役所から指導が入って云々、って話を聞いたことがある

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 22:10:54.65

>>93
役所じゃなくて客の投書がどうたらじゃね？
ワンマン時軌道線は降車ボタン知らせなしなら本来通過
その辺はバスと同じ
市内に連接入れてからボタンないから全部止まると思っている人が多いのと
降りる人が知らせないから通過したりとかで結局全停になったとか
実際今はボタン押さない人多いし

**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 00:58:17.87

>>91
へえ十日市付近の軌道の付け替えって原爆投下前だったんだ
初めて知った

**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 07:12:05.46

横川からつりかけは滅びぬ‼
何度でもよみがえるさ‼

**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 19:20:46.96

「広島電鉄開業８０創立５０年史」と「広島の路面電車65年」では、軌道移設について、横川線との乗り換えを十日市に変更というような書き方になっていて
江波横川直通運転については書いてありませんでした

社史の年表なんて、前のバージョンを参考に作るものだと思っていたけど、ちゃんと一から取材して作ってるのか・・・すごい

**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 20:37:03.16

>>97
「広島電鉄開業100年・創立70年史」の99ページから抜き出し

「左官町の経路変更」
かつての本線は、相生橋の西詰にあった左官町(現・本川町)から南下して堺町で西に折れて土橋に繋がっていた。
しかし、この区間は幅員14.55mの狭隘な街路に敷設されており、また半径の小さいカーブが連続するため、運行上のネックとなっていた。
一方で、広島市の都市計画道路として、市街地を東西に結ぶ相生通りと、横川と舟入町を南北に結ぶ舟入通り(幅員22m)が建設されていた。
電車のスムーズな運行を図るため、経路を十日市町経由に変更し、これによって、それまで左官町で接続していた横川線は十日市町で接続することとなり、横川から江波方面への直通運行が可能になった。

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 00:39:33.22

>>96
ロケーション見たらすぐわかるけど江波の1000しょっちゅう落ちすぎてないか？
1012もダメ子ちゃんみたいだし。900に全部戻せよww

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 02:00:24.20

>>96
101がある限り本当に滅びはない
フハハハハ

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 16:14:40.19

1011、1012を見かけないが動いてるのか？

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 19:32:33.20

904と905の解体が始まった情報
空いたスペースに906と907？

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 21:57:06.02

どうせなら横川はオール900運用にしてしまえや。

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 22:50:50.57

昔は900と言えば白島線だったんだが

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 13:52:31.13

広島電鉄殿 3900 形電車の主回路装置更新で SiC 素子適用 VVVF インバータ装置を納入

https://www.toyodenki.co.jp/company/news/pdf/170316.pdf

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 14:38:32.99

1000と同じ音でガッカリした
前のGTOのほうがよかったなあ

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 02:28:39.84

京阪みたいにノッチオンするたびにピコーっていうんだね。

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 04:37:37.28

>>105
こっちも
http://newswitch.jp/p/8333

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 08:41:48.22

話題はないか？
各都市の車両を1両ずつ残す方針にかわりないようだな。朝ラッシュに限定使用される602がピカピカになって出場してるし。

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 08:44:35.46

両替パスピーチャージが車掌台でも出来るのがあるけど便利やね

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 10:11:54.56

広電で3500使わないのなら2車体に改造し、走行機器とかを修理して
輸送増強のために熊本市電に譲渡したらどうですかねぇ
あっちは積み残し改善のために元西鉄の5000を復活させるようだし

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 10:17:44.39

おまえさんが持ってる鉄道模型とはちがうんだから

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 12:01:20.30

台車の機構が特殊すぎで長崎でも持て余して解体処分にしたろ

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 13:26:08.79

やるなら機器総取っ換えだな
3000あたりの発生品で吊り掛けにするか
最新のインバータ積むか

いずれにせよペイするとは思えんが

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 21:01:20.74

運賃値上げを検討
http://pbs.twimg.com/media/C7gy_oHUwAEt49b.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C7gy_oIVMAEPrNv.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C7gy_oHVUAEk9zV.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C7gy_oHVsAA8AmO.jpg

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 22:33:25.41

>>115
原因は新車更新だろうか？広島駅新線乗り入れ建設費？PASPYのSuica他の対応費用捻出か？
どっちにしろ昔から値上げの話は前から出てたしな
並行バスも同時値上げだなこりゃ

**名無し野電車区** · 2017/03/22(水) 22:38:01.33

グラマンってデブだな

**名無し野電車区** · 2017/03/23(木) 08:48:50.91

増税もあるしねー。市内は170円かな。

1910が906、907の代替えで江波転属。
1012も長期間離脱してたのが昨日から運用に復帰。

**名無し野電車区** · 2017/03/23(木) 14:04:06.26

市内中心部160円はちと下げ過ぎだと思う
200円でもちょうど良いわ

**名無し野電車区** · 2017/03/23(木) 21:56:10.52

市内170円均一、乗り換えは昔みたいに追加額で190円から200円ならどうよ。
現金は乗り換え先で差額20円から30円を支払い。

**名無し野電車区** · 2017/03/24(金) 04:47:57.47

駅前高架は、もう１つ交差点をまたいでくれ
坂道で車内が傾いたままイライラ待ちすることになるし
自動車の渋滞もめっちゃ悲惨になる
あそこを通る多数のバスも遅くなる

**名無し野電車区** · 2017/03/24(金) 16:09:09.06

8月1日から市内線180円、白島線130円
超低床さらに10編成追加（連接かLEXかは書いてない）
Suica、PASMO利用可能

Suica、PASMO利用可能にするのに、2000万円かかるらしい
相互利用も簡単な話じゃないんだな

**名無し野電車区** · 2017/03/24(金) 17:40:12.29

低床車を市内線で4両、宮島線で6編成置き換え導入とあるね。
LEXは1016まで増備で、計算からして900を1両残して淘汰っぽいね。
宮島線向けは全く新しいモデルなのか、5100を若干改良して再増備なのか。
冗談抜きで補助代替で5007廃車あるで。

**名無し野電車区** · 2017/03/24(金) 21:09:49.19

あらかた>>116の予想通りだった
>>122
もし計上されてるのは広電負担分で、共通利用バス会社各社も負担するなら総額はまだ行きそうな気もする
>>123
3500もなんかもいい加減廃車したいんだろうが

**名無し野電車区** · 2017/03/24(金) 21:50:41.50

駅前大橋の件もあるし、使い勝手の悪い旧車はお払い箱なんだろね。
予備でどこでも使える1900と350が構えている方が理想だし、あれらなら駅前はなんとか上れそう。

来月にダイヤ改正もあるけど、1号が連接さらに増発。
連接足りないから江波の3000がなくなるかな。

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 01:13:44.83

5年前に車両更新のために値上げ提案して解任された前社長が気の毒

http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=329046&;comment_sub_id=0&category_id=256
路面電車20円値上げへ　広電申請、増税除き20年ぶり
2017/3/25

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO48165000X01C12A1LC0000/
広島電鉄、来年にも路面電車値上げ
2012/11/8付

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD080JJ_Y3A100C1TJ2000/
（新社長）広島電鉄社長に椋田氏昇格　前社長を解任
2013/1/8付

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 02:07:00.60

広島って平和公園の周りに高層マンション建てたりしようとすると反対されたりするけど厳島神社の真向いに変な施設建てても何も言わなかったりで変なトコあるよね

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 10:17:51.91

>>123
> 低床車を市内線で4両、宮島線で6編成置き換え導入とあるね。
宮島線向けは玉突きで3000形置き換えかな

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 10:51:50.41

＞宮島線で6編成置き換え導入

3000形,3100形を1編成ずつ残して廃車

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 11:29:00.96

900が横川から滅びるわけないだろ‼

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 12:01:16.28

値上げしすぎ乗る機会が減りそうだな
宮島線の混雑解消されんのにまた上げるん？

バスの値上げはやるんか？

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 12:03:54.29

>>120
直通がなくて不便強いられる方が金出せっておかしい
系統がない時間帯の扱いも破綻するんだが
7号広電前行き最終が早すぎるやつ

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 12:05:18.84

>>121
無理なんだと
京橋通りの交差点が潰れるのと
行政にそこまでの予算がないから

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 15:35:07.76

>>133
京橋通りの交差点潰して高架をほんのちょっと伸ばしただけで、全然地域の便益は上がる

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 16:36:21.93

>>134
公僕様がそういうんだから知らんよ
交差点の高さが確保できないんだと
つうか西国街道分断する訳にいかんだろ猿候橋直したばっかなのに批判くるぞ
流入路が無くなると地元も困る
いくらなんでもそれは甘く見すぎ

それよりも事業費が増大して費用が出ないほうが一番の問題だと
結論:無理

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 16:56:49.29

>>134-135
駅前大橋南詰の交差点が平面なのは、段原・宇品東ルートの新線が分岐できる可能性を残したいという理由もあるらしいので一概に悪いとは言えない

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 17:33:45.52

報道資料にある「経年50年を超え老朽化した35両・編成」ってのを数えてみたところ
被爆2両、900が7両？（最近の解体や休車がどうカウントされてるのか分からん）、
1900が15両、350が3両、582等の独立系が4両、でここまで31両？

残りは3000が5編成、3100が3編成で、どうやっても計算が合わぬ・・・
そもそもこれらの改造編成の「経年」をどうカウントしてるのだろう？

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 18:12:23.48

>>137
移籍車は各形式1本ずつ残すんだから
例えば1900は15両あるが廃車するのは14両だし、3000も5本あるが廃車は4本
582、1156、602など1両しかない形式は廃車しない

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 21:59:08.71

広島行ったんで広電乗ったけど便利だね。
地下鉄みたいに階段を上り下りしなくていいから良いね。
本数も多いから待たずに乗れるしね。
ただスピード遅すぎだし車内混雑しすぎ。

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:03:12.39

低床車必要か？これ。
５両編成って言っても、15ｍの車両が2両編成の方が定員多いんじゃね？
おまけにお高いんでしょ？
なんかサスペンションが悪くて乗り心地悪いし。

定員の多い、普通の高床車両にして混雑緩和を図り、
浮いたコストで本数増やすか優先信号を導入してスピードアップした方が良くね？

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:10:43.41

低床車よりコイツを導入してみてはどうだろうか？
４両編成で定員は400人。
定員150人のグリーンムーバーより多くの人が座席に座れるぞ。

http://www.railway-enjoy.net/pictures/keihan/800/image_800.jpg

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:11:24.44

じいさんばあさん車椅子ベビーカーのために必要なのよ低床車
スピード重視ならバスかタクシーかJR乗り換えとかすればいいし

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:21:45.15

>>142
低床車と高床車両の共存でいいんじゃないかな。
広島駅～宮島口の路線だけ大容量かつ高速の京阪800系を導入したらいいと思うよ。

http://jump.2ch.net/?www.railway-enjoy.net/pictures/keihan/800/image_800.jpg

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:23:57.15

鉄道模型でやってろ

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:28:21.81

つーかグリーンムーバーを30ｍに伸ばすことできないのかな。
特例ってことで。
そしたら300人乗れるじゃん。

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:29:47.36

>>141
気持ちは分からないでもないが、編成が長すぎて無理。

遂にSuica対応かあ。これで出張ビジネスマンも喜ぶ。

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:30:46.95

>>135
流入路じゃないだろ、無理ありすぎ

**145** · 2017/03/25(土) 22:36:16.23

間違えた、グリーンムーバーを60ｍに伸ばす、だった。

ちなみに京阪700系はグリーンムーバーと同じ30ｍの長さで定員200人。
この子はできる子だね。
https://www.keihan.co.jp/traffic/railfan/vehicle/img/700_main.jpg

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 22:59:57.21

>>139
急ぐ人はバスを使うのがデフォｗ

**名無し野電車区** · 2017/03/25(土) 23:09:31.85

>>146
それが値上げの要因の一つなんだが

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 01:24:03.38

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 10:18:49.07

素直に地下鉄整備すりゃ良かったんだよ
アストラムライン方式で

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 10:20:37.09

値上げするくらいなら低床車要らなくね？
これじゃ車椅子ベビーカーに対する風当たりが強くなって、
彼らの立場が悪くなるだけだと思うぞ。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 10:37:54.29

広島で地下鉄掘ったら初乗り200円超えんぞ

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 10:45:45.51

またよそ者がごちゃごちゃ言ってるのか
普段乗ってる人たちは床が低いとか高いとかそんなに気にしてないし少々値上げしても構わないし広電好きなんだから余計なお世話

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 10:56:44.38

>>153
IC相互化といい、言い方が良くないよね
車両については老朽代替が必須項目としてあるんだし
今更超低床以外を作ろうにも一品物になるし補助もない
老朽対策とサービス向上って言っておいて、
結果的にこう言う役に立つから何の補助が付いてって補足を入れるのが普通だと思うが

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 11:08:53.99

>>155
自分も>>105を書き込みに来たついでに、以後ROMてた余所者だけどさw

最後に乗りに行ったとき白島線八丁堀で有った話
江波発の超低床に乗ろうとした車椅子の人が間違って白島線ホームに居たんだよね
直通の1000形はもう、交差点で左折待ちしてるし
結局運転士が自分も含む若い男に声掛けして、4人がかりで車イスを持ち上げた
団子運転になったし、白島の折り返しもあって、他線巻き込んで遅延が波及してたわ
この件は主に案内の不備だが、現状色々行き届いてないのは確かだな

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 11:16:15.34

>>137
休車は「車籍」自体は残るが、運行車としてのカウントはされない。
放置されてる2000、5007、906、907は籍はあるが、カウント外。
荒手車は最終的にワンハンドル車に統一の可能性も。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 13:48:01.85

値上げ申請に対して(地元民ではないと思われる人達からの)反感が強いようだが、新車導入や停留所の改良、Suica共通化と、納得出来るだけの充分な理由はある。
市内全線が180円の均一料金でも、まだ安い方だろう。過疎地の路線バスに乗って見ろ、距離増加に対して料金の上昇カーブが半端ない。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 16:03:15.55

「各型式１両は残す」「休車はカウントせず」で計算しなおすと、入れ替え対象は

650　1両　※これは2両とも残す方針な気もする。8/6の運行のこともあるし
900　4両　※2両休車中
1900　14両
350　2両　※自社車両だけど1両残すのかな？　営業運転せず3500みたいに休車にするのなら入れ替え対象に変わりないし
3000　4編成
3100　2編成　※これも残すのかどうか？

で、今度は27両・編成で数が合わん！　この次は700まで間が空くんでしょ？

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 17:27:06.77

1012はあまりよろしくなさそう。
また今日なにか不具合あって落ちてる。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 19:13:20.47

>>157
それなら、低床やバリアフリーはバスが分担して、
路面電車は高速、大量輸送に特化したらいいような。
バスだったら１台が詰まっても団子運転にならないからね。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 19:15:57.16

>>155
床が低い高いはどうでもいいが、
座席に座れない、中が混雑してるのは嫌だ。
低床車でも高床車と同じくらい定員数があるなら文句は無いよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 19:18:29.01

まじエヌゲージでやってろ

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 19:23:09.56

いいから座席に座らせろよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 19:34:51.03

紙屋町西から銀山町までのノロノロ運転もやべーよな。
なんで優先信号を導入しないんだろう。
まず一番先にそれやれよな。

車内の混雑と合わせてあそこは地獄だ。

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 20:00:19.73

>>162
鉄道軌道車両の新車はバリアフリー対応にしないと設計認可が下りない

**名無し野電車区** · 2017/03/26(日) 21:33:57.89

短い区間で乗り降りする人が多いし、いくら混んでても繁華街を過ぎると急に空くから、座席数はそれほど気にならん。
ただ、宮島線はもうちょっと何とかならないかな？とは思う。事情を知らずに来た観光客の方々が気の毒。
（同じように補助金入れた連接でも、宇品線は県病院以南はガラガラだからな・・・）

**名無し野電車区** · 2017/03/27(月) 00:29:54.37

便数減らしたし、輸送力も減ってるね

**名無し野電車区** · 2017/03/27(月) 07:08:26.29

>>161
まだまだ横川は900が大活躍だな‼

**名無し野電車区** · 2017/03/27(月) 14:43:38.06

3900のV更新を進めるってことはそれより前の3800や3700は潰すってことなのかな

**名無し野電車区** · 2017/03/30(木) 21:10:49.66

>>167
都電荒川線なんかは高床式の新車出してるけど？

**名無し野電車区** · 2017/03/30(木) 21:24:48.97

ここは地方だから都会の話されても

**名無し野電車区** · 2017/03/30(木) 21:48:24.26

市電繋がりということで高床の路面電車ってどうも違和感があるわ

**名無し野電車区** · 2017/03/30(木) 22:02:36.51

>>172
電停の設計知ってる？
都電は超底床車が存在しない時代に、
真っ先に段差ゼロを実現してるんだけど

あと車両構造上、
超底床‐低床‐高床で、一般の路面電車型は真ん中な
高床型とは、郊外型電車と同構造の台車を履いたもの
路面用設計が確立される前の、
ボギー型初期の輸入台車とか
郊外線車両の台車を流用したような物を指す

**名無し野電車区** · 2017/03/31(金) 23:12:55.19

東京都電みたいに全部の電停をかさ上げして、超低床じゃなくてもバリアフリーにする方法もあるんだろうが
・電停の数が多すぎて、費用がとんでもない
・そもそも物理的に難しい電停もある
・ステップのある電車のステップ穴埋め改造が必要
・5000以降の新造編成が、逆にバリアフリーにならずかえってムダ
といったところでしょうか

そもそも3950以前の車内の床の高さ（？何と表現すればいいか分からん？）って全部同じなの？　もし車種によって違うのなら、一律かさ上げはそもそもムリということになる
お年寄りが、階段でものすごく難儀されてる車両と、意外にそうでもない車両がある気がするけど、角度や手すりの問題もあるからよく分からん

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 08:06:39.98

小網町みたいな所もあるから一律嵩上げは難しいだろうね
まだ見たことはないが、小網町から車椅子を載せるのは難しそうだ
あの区間(観音町～小網町)は狭いから車椅子をホームに上げても余裕のあるスペースは確保できないだろうな

そう言えば乗降口に小箱置いてるな
電車のステップって結構高いのよな
あれ使ってる人結構見る
余り難儀するようなら車掌が手伝ったりするんじゃないかな

市内線の電停は全部スロープ付けたんだろうか

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 09:17:46.86

よし、横川線に高いホーム作って900を高床改造して走らせよう！

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 14:46:12.88

旧600形や旧700形が高床だったと聞いたことがあるけど、どれくらいだった？

**名無し野電車区** · 2017/04/01(土) 16:51:28.61

LEX結局ビミョーすぎるから、全部900に戻しちゃえよ

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 08:54:09.93

>>96

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 19:23:45.44

582が横川に！　900の穴埋めで移籍？

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 08:42:47.15

ボロは横川に来るお決まりか。

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 08:54:29.70

江波低床が減便してるからそれとトレードされたっぽいな。

**名無し野電車区** · 2017/04/04(火) 00:56:43.86

ダイヤ改正で江波のLEXが転属するのかな？
低床減って運賃値上げなら横川までの移動はバスが上だな。

**名無し野電車区** · 2017/04/04(火) 19:51:23.77

PASPY利用者は区間運賃。現金は一律180円にして
2kmぐらいの距離で180は高い

**名無し野電車区** · 2017/04/04(火) 21:41:01.56

「均一料金」は現金主体だった時代に素早く支払いするためのもので、高速道路でもETCの普及で、もともと均一だった区間を距離制に変える流れにはなってる
ただ、他都市でも路面電車は均一制のままのところが多いよね

広島は市内バスもほとんど距離制だから、お客も慣れているという前提で少し妄想すると・・・
「ICカードなら初乗り130円で5電停まで、追加＋5電停ごとに＋10円、ただしPASPY割引は無し」
ぐらいが感じが出てると思った　これなら
広島から己斐まで乗り通し170円　　同じく広島から宇品まで170円　（現金客は180円）　でちょうどPASPY割引っぽくもある

でも今回の値上げの最大の理由が「設備投資」だから、客の多い駅－八丁堀、紙屋町、ドーム前がこれだと150円になってしまって、実質据え置きで意味がないんだよなあ・・・

**名無し野電車区** · 2017/04/06(木) 15:08:10.18

900の故郷はバスも路面電車も200over
最近地下鉄がやっと初乗りだけ180に

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 03:14:45.78

低床は特に1000のロードノイズひどいよね
特にlexは5100のマイチェン程度だから安いしこういうとこ金かけてなさそう

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 14:30:58.71

運賃値上げ、皆さんはどう思いますか？
仕方ない？それとも反対？

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 14:56:10.33

払うべき物は払う

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 16:24:30.34

客が減ってるからしょうがない

**名無し野電車区** · 2017/04/08(土) 17:55:12.01

運賃上げるなら横川線要らないな。
バスの方が便利で低床車沢山走ってるし。

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 01:56:31.28

賛成かね。むしろ金のない私鉄で今までよう160円でやってきたと思うわ。
ただその分サービスも向上せんと困るな。

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 08:07:05.43

今のままでサービス充分だよ

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 11:19:03.24

運賃値上げするなら、とにかく速く走ってほしい。みなさんもそう思いませんか？

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 14:04:19.33

急ぐならバスかタクシーに乗るから

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 14:14:52.58

>>193
新白島もあるし、値段かわらないならなお要らないな。

**名無し野電車区** · 2017/04/09(日) 20:11:22.55

今度のダイヤ改正、鉄道線を通る2号線は時刻表自体が発表されていて、1号で連接を増やすことと、5号で本数自体を増やすことは発表されているけど、それ以外にどういう変更があるのだろう？
江波関係は何も言われていないから一切変更なし？（でもレトロ電車の時間が変わるらしいから、やはり全体が変わってるのでは・・・）
減便で前もって言いにくいとかかな？

全体に利用者が減ってるとはいえ、5号沿線は増えているから増便なのかな
イズミができてからもう10年になるし、ここ１～2年で大きな変化があったように思えないけど・・・

**名無し野電車区** · 2017/04/10(月) 05:45:02.71

>>199
広電のIRにも記載されてるけど、
ここ最近は観光客の増加などで客は増えてるよ。