● 山手線の所要時間を一周59分にもどせ！！ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 17:01:44.00

所要時間が増大しても運用を増やさないから、実質的な減便になっている

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 17:22:34.37

２

**名無し募集中。。。** · 2017/02/10(金) 17:29:56.27

バスヲタいる？

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 18:48:23.95

新駅が起工式。また所要時間が延びるw

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 18:49:59.36

ホームドア導入も関係してるんじゃないのか

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 19:08:18.14

池袋の頑固一徹な運用をなんとかするのも先だろ。
２面４線の分際で内側の１面１線×２しか使わず（外側は始発／終点用）

交互発着にすれば、詰まりにくくなると言ったら運用のコンピューターがなんたらかんたら（ry

大塚→池袋、目白→池袋を詰まりにくくさせるだけでも変わるだろと（ry

**名無し野電車区** · 2017/02/10(金) 19:30:42.95

>>6
ホームの使い方だけ見れば勿体無いことしてるよな
それともホームドアケチりたいんだろうか…

**名無し野電車区** · 2017/02/11(土) 12:31:28.93

ポイント通すのに時間がかかる

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 18:37:14.85

中央線とかそれでやってるんだけど

**名無し野電車区** · 2017/02/12(日) 23:29:55.80

もうさ山手線線1周分の編成作って無限ループしとけよ
それか動く歩道方式にして急ぎたければ客が走るとか

**名無し野電車区** · 2017/02/16(木) 14:07:29.42

実質的って意味がよくわからないけど、
山手線は現実に減便している。

「無駄にガラガラ」なんかじゃとてもないのに。

**名無し野電車区** · 2017/02/18(土) 03:52:50.53

東横の副直が始まっても西側は相変わらず混んでるしな

**名無し野電車区** · 2017/02/19(日) 14:00:55.72

束日本はラッシュの混雑率だけでなくラッシュピーク外した終日乗車率でも
軒並み他社より高い。
結局自分の儲け以外は全く関心なく社会も乗客もそのためには我慢しろとしか
考えてないゴミが運営してるんでしょうね。

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 13:03:07.28

確か国鉄時代の方が本数多かった。

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 18:15:27.06

思いきって快速走らせれば良いので
は？

大崎→五反田→渋谷→代々木→新宿→高田馬場→池袋→田端→(この間京浜東北線快速と同じ)→品川→大崎

山手線が一部快速になるためその代わり京浜東北線は一部各停とし、
田町～田端間は外側は両線の快速が走り内側は両線の各停が走るようにする。

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 23:36:06.71

ＪＲ北海道を見習ってほしい

**名無し野電車区** · 2017/02/27(月) 23:41:22.59

粗悪　粗製濫造　欠陥バラック電車
E235系の性能　平成の６３系のせいで
６３分かかります　

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 07:27:24.93

>>15
それだと田端の上中里側に亘りが作れないから山手線内回り快速が京浜東北に行ってしまうし京浜東北北行各停が山手線に行ってしまう。

**名無し野電車区** · 2017/02/28(火) 08:33:55.64

>>18
田端の西日暮里寄りで転線は？

**名無し野電車区** · 2017/03/04(土) 14:56:31.63

>>16
今の北は見習うとこないだろ。

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 19:57:37.31

JRになってからもしばらくは
平日昼は17本/ｈ休日昼は20本/hだったのに
いまや15本しか走ってないものな

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 11:01:58.08

いつも混んでて車椅子利用者にはきつい電車です、

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 19:03:58.09

身障者を「しんちゃん」ってのも侮辱表現に当たるかもな。チャラ男がコソコソ言ってたけど。
低能女2匹も「ある意味やば〜い」とか、でかでかと言っててイラッとする。
マジ、女同士の会話は注意すべきだよ。例の不動産動画で気づいただろ？
どいつもこいつも、白杖餅、あるいはそれに準ずるような身障者に対してあまりにも酷すぎで呆れてる。

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 19:59:41.99

>>19
西日暮里の転線が秒単位のシビアさだな。
平面ゆえタイミング僅かでもずれるととたんに詰まる。

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 23:52:34.33

>>22
これでバリアフリーとか笑えます

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 19:23:32.65

>>8
池袋で交互発着をやらない理由は、ポイントのカーブで減速する必要があるからなのか。
だとすれば、あまり減速しなくて済むようなポイントに取り換えればいいと思う。
実際、京葉線・武蔵野線の直通電車が南船橋・市川塩浜で分岐するとき、
あまりスピードを落とさずに走行させてるし。

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 22:34:58.39

大塚方の線形が悪すぎる。

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 19:25:43.49

ビシっとスーツ着たリーマンが横通って行く時に身障者をこえぇーとか侮辱みたいに、思ってること口に出したんだろうけど、そういうの平気で言うのはなんでえだろうな。
いっちゃってるのは社畜、お前らのメンタルだろ？
大人だし、手に持ってるもの見て察することできないなんて非常に残念だし、日本もクズが増えたなって感じる。
やっぱゆとりと関係あるんだろうな。上の世代は基本的に言わないし、パッと見ただけで気付いてくれる。

**名無し野電車区** · 2017/03/19(日) 18:43:50.21

>>21
増発はたかが１本でも大声で。
減便は多数あってもこっそりと。

**名無し野電車区** · 2017/03/19(日) 19:14:40.06

>>15
それ埼京線の役目なんだけど
まあ、埼京線を池袋-大崎間山手線を走行させるってのは妄想したことはあるけど
目白とかもそこそこ利用者居るし、無意味だと思った

というか、上野東京ラインが出来て京浜東北線の快速運転の意味合いも薄れたんだから
むしろ日中は京浜東北線を各駅停車にして、山手線の方を快速運転すればいいと思う
新宿-上野とか意外と時間がかかってるし

**名無し野電車区** · 2017/03/19(日) 19:38:02.03

>>30
埼京線は品川にいけないし、
東横線の特急に対する急行的な列車があっても悪くはないでしょ。
埼京湘新を東横特急に例えた場合ね。

**名無し野電車区** · 2017/03/20(月) 08:41:38.22

追い越せるのが西側は池袋と大崎だけしかないし、そこで緩急接続して
各駅停車の間隔が開いたり、退避で時間を食う事のデメリットの方が大きい

品川止まりの常磐線電車を新宿まで持ってこれればいいんだけどね
もちろん常磐線からの需要なんか考えずに品川からの快速新宿行きとして

**名無し野電車区** · 2017/03/20(月) 15:08:03.94

【悲報】山手線遅延の原因を作ったオヤジが晒される [無断転載禁止](c)2ch.net [139476934]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1489986517/

**名無し野電車区** · 2017/03/20(月) 21:29:05.93

埼京線や湘南新宿ラインが出来て、西側の需要が減ったから減便できたんじゃないのか？
東側も上野東京ラインが開通して流れてるはずだし

だからこそ6扉を取りやめてホームドアもつけられるようになったんだろ
むしろ日中5分おきにして京浜東北とパターンを合わせたほうが良いかと

**名無し野電車区** · 2017/03/21(火) 12:39:46.18

快速運転している京浜東北とパターン合わせろとは結構な無茶苦茶だな。

**名無し野電車区** · 2017/03/21(火) 13:50:17.92

>>34
減ったところでまだまだ混んでいるのだから、減便は妥当ではない

**名無し野電車区** · 2017/03/21(火) 19:17:29.11

ホーム歩いてると低能女が「あやしぃ奴ぅ」とこっそり
そこまで言うなら警備員に聞こえるようにデカイ声で言えよ卑怯者。
もっとも、身障者を変質者呼ばわりしたということでお前が面倒なことになるがなｗ

**名無し野電車区** · 2017/03/23(木) 19:10:40.84

目つきがやべぇとか言うなら、あえて白杖餅を観察するなよ。こっちだって好きでこういう目してるわけじゃないんだけど。そこまで言うなら目の難病治してくれる？
大人の女があんな感じでいいの？

**名無し野電車区** · 2017/03/30(木) 14:28:59.10

増便すべきとこまで減便する便みたいな「糞」会社

**名無し野電車区** · 2017/04/02(日) 18:41:13.39

山手線のような駅間が短い区間には、
高加速高減速電車の導入が一番ですね。
外国では、高加減速車両で所要時間短縮している例がありますし、
日本でも阪神のジェットカーが有名ですね。
ジェットカーとまではいかなくても、
ＪＲ東日本でも、千代田線と東西線乗り入れ用に、
加速度３km/h/sの電車を作っているのだから、
山手線でも同程度の加速度の電車を導入しても良いように思う。
それとも、東京の乗客は足腰が弱いから起動時と停車時に将棋倒しがおこり、
危険すぎるとでも考えているのだろうか。

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 09:38:09.78

まずは本数ケチるのやめるべきだね

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 13:25:45.04

本数増やしたら乗務員増やさなきゃいけないし、加速度上げたら車両が傷む原因となりどのみち金かかる。嫌でも客はいるから金はかけたくない。それが上場企業の本音。

**名無し野電車区** · 2017/04/03(月) 14:08:07.42

池袋駅、２面４線あるのに内側しか使わず外側は始発 or 終点にしか使わないうえ
二言目にはコンピューターで運用してるから（混雑緩和のために）交互発着とか無理！！！
と下手な頑固オヤジよりも融通きかない意固地になってるが、所要時間よりもそっちの方からなんとかしれ。

**名無し野電車区** · 2017/04/04(火) 18:29:31.40

>>40
山手線用の車両はすでに3.0kmの起動加速度なんだが

**名無し野電車区** · 2017/04/04(火) 22:08:06.45

>>44
大嘘つき。

**名無し野電車区** · 2017/04/12(水) 11:23:54.18

>>41
なんで？

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 14:20:34.01

59といわず　
58
57に

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 17:02:38.94

>>1
東日本だけ叩いて他社の減便や減速に対しては何も云わない典型的なダブルスタンダードの塊とはお前のことだ！

**名無し野電車区** · 2017/04/16(日) 23:59:00.26

束日本だけ庇う典型的ダブスタ

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 23:28:24.19

同じことしても束日本の場合だけ正しいという基地外社蓄

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 14:32:04.99

鮫

**名無し野電車区** · 2017/04/22(土) 14:48:08.85

所要時間とか本数とか言っても一周乗らない限り、実際にはわからないじゃん。
来たのに乗ればいいの。

**名無し野電車区** · 2017/04/23(日) 23:13:33.66

なんで5扉の通勤型車両を作らないんだろうね？東は
4扉だと乗降に時間がかかるから部分的に6扉にしたのに椅子無しを叩かれたからって
4扉に戻したら意味がない。
一部6扉がダメなら全部5扉にして編成全体の乗降時間短縮を目指すべきだ

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 21:03:19.32

>>53
東横副都心直通や上東の開業で通勤客がシフトし混雑率下がったろうから要らんでしょ。

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 22:51:46.38

>>54
短距離利用客が多いためドア付近に客が留まって動かないのが
乗降に時間がかかる原因のひとつだから扉は多い方がいい。

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 22:58:40.64

山手線は車両更新サイクルが早い。中古は他線に回すから標準の４ドア以外は作りたくない。山手線で使い倒せば車両が古いと文句がくるだろうからな。

**名無し野電車区** · 2017/04/26(水) 13:06:50.01

>>56
今通勤型車両を使ってる路線って5扉にしてもいい路線がほとんどでしょ。
ダメなのは地下鉄乗り入れ車、E531絡みの常磐快速、寒い仙石線くらいだよ。

**名無し野電車区** · 2017/04/30(日) 23:52:02.91

>>52
どちらも程度はともかく「一周乗る人以外は関係ない話」ではない
>>54
多ドア化には賛成しないけど、下がった（もう十分）とは多くの乗客は思ってないだろう

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 10:53:11.95

ワイドドアならどうだろう？

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 11:50:01.98

>>59
降車時間は短縮できるが、ドアが閉まるのに時間が掛かり駆け込み乗車が増えるので
差引ゼロに近いそうだ。

**名無し野電車区** · 2017/05/01(月) 13:01:14.58

>>60
元祖ワイドドアの小田急が止めた理由がそれ

**名無し野電車区** · 2017/05/04(木) 23:52:22.99

鉄道会社って考え方がセコイ

**名無し野電車区** · 2017/05/06(土) 15:18:17.60

京浜東北線を新車にしたときに６号車だけでなく９号車も６ドアにして
山手線の７・１０号車とすり合わせておけばよかったんだよね

そうすれば山手線の減便理由の一つにあった
途中駅で時間かかるためといったバカげたことも起きなかったのに

もっとも７・１０号車で集中するのは新宿と田町という毎日利用する人が集中する駅だけどな

**名無し野電車区** · 2017/05/14(日) 23:49:30.83

age

**名無し野電車区** · 2017/05/25(木) 12:32:58.14

>>52
わかりゃしねえよ、わからなきゃいいんだ

相次いだ食品の産地などの偽装にも通じる考え方ですね

**名無し野電車区** · 2017/06/03(土) 15:22:51.20

別スレでは転クロなんか知らない地域だったりそもそも聞いてもいないのに
転クロの要望なんか出てないだろう（笑）
まあこういうスキームだったら北朝鮮の体制は国民が望んでることだ、とも言えちゃうね