大阪市営地下鉄御堂筋線+北大阪急行南北線 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/02/15(水) 03:25:01.67

大阪市営地下鉄御堂筋線と北大阪急行南北線の合同スレ。

**名無し野電車区** · 2018/03/22(木) 19:02:52.64

>>508　今に後悔することになると思う。他の公営地下鉄は公営のままで存続してほしい

・1200億円もの退職金の支払い。その他、看板の取り替えなどにも金は掛かる
・公営だからこそ税金を支払わずに済んでいたし、また受けられていた補助があった
・地下の構造物の維持には金が掛かるが、前項のような理由によって手元に残る金で
　補填でき、今のような運賃水準を維持できる。その金がなければ運賃はもっと高くなる
・近年の私鉄やJRの（地下）新路線は、三セクを用いた上下分離ばかりで単独事業はない
・授業料でも私立が国公立よりも安くなる訳がない
・営団地下鉄→東京メトロは、出資者も徴税者も国と東京都。大阪は国と大阪府に召し上げ
・交通局が黒字になることよりも、公営交通があることで生み出される経済効果や税収が大事
・接客員などの民間委託化、空きスペースへの店舗の誘致は必要かと思われる
・民営化すると経営の自由度が増すというが、公営のままでも子会社を作るなりして
　対応できる。国鉄はそのような手法で駅ビルやホテルをやっていたし、大阪市でも
　市本体（他部局）が保有していた三セク「大阪地下街」の株式を交通局に移した

**名無し野電車区** · 2018/03/22(木) 19:05:29.01

これも含め>>510宛てに書くはずだった

・マンションやホテルなどの事業は飽和状態で、新たに進出できる余地は少ない
・大阪市中心部の児童数の増加は、会社や工場が撤退した後にタワマンが建っただけで
　まったく喜ばしいことではない。大阪の活性化ではなく衰退によって人口が増えた
（沿線外、大阪市外でも不動産事業を展開できるだろうが、そちらでは人口が減りつつある）
・既存の大阪市や大阪府の住宅供給公社やURと手を組む方が良い
・大阪市立や府立、国立などの諸施設（文化、教育系）との連携を強化し、交通とともに
　それらの利用者の増加を目指し、外出に伴う外食などの需要も喚起する（太陽の塔など）
・地下鉄の沿線内、或いは地下鉄を経由して行ける地域での観光や催しの案内が増えている。
　それに付随したお得な乗車券の販売もある。乗客を増やすには良いことだと思う。
・大阪観光局とも連携する
・http://echo.5ch.net/test/read.cgi/seiji/1451784885/819-822n

**名無し野電車区** · 2018/03/22(木) 20:28:25.61

長い、長すぎる。
到底読む気になれない。

**名無し野電車区** · 2018/03/23(金) 14:39:32.72

＞営団地下鉄→東京メトロは、出資者も徴税者も国と東京都。大阪は国と大阪府に召し上げ

このことに気づいていない市民が多いと思う。
ホンマ誰得なんやって思う。
都構想もそうだが、大阪市の金を大阪府に献上するだけ。