内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part41

**転載ダメ** · 2017/03/05(日) 01:22:41.58

JR東日本千葉支社
http://www.jreast.co.jp/chiba/

京葉臨海鉄道
http://www.rintetu.co.jp

前スレ
内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part40
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484537564/

**転載ダメ** · 2017/03/05(日) 01:23:08.31

2017年3月ダイヤ改正について
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1612_daikai.pdf

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 03:02:24.06

　○東京・新宿～木更津羽鳥野・上総湊・館山・安房白浜線

　　・新宿線の館山行き始発時間の繰り上げ(1時間)、館山発新宿行き終発時間の

　　　繰り下げ(1時間)により、南房総地区における滞在時間の拡大を図ります。

　　・新宿線の通勤・レジャー利用等に便利なダイヤ設定とし、一部便について

　　　君津地区への乗り入れを開始します。

　　　※時刻・運賃・発売日等は決定次第別途お知らせします。

　　・利用状況を鑑み、土休日運行としている一部便の運行を取りやめます。

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 14:30:46.29

>>1乙

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 16:45:47.98

総武線快速は巌根駅を田浦用ドアカットで無理矢理客扱いする
くらいの強引さを見せてほしい。

ただしホームが田浦と逆だから車掌用の位置が合わせられない

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 18:12:29.01

房総の休日（上り）乗って来た
ちょうど各駅停車が1時間40分空く時間帯なので特急列車並みの走りっぷりで良かった
金谷でフェリー着岸の6分後発車の列車に乗ろうと試みたがダメだった

>>5
パー線下郡駅みたくすれば解決だが巌根は用地あるかな

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 18:21:04.90

新宿さざなみ1号→4号 NB-02 館山駅電留2番に入庫

新宿さざなみ3号→2号 NB-17 館山駅電留1番に入庫
　→14:42車庫出発→3分後に駅1番線に据え付け
　自由席が3両に増えて余裕の着席おそらく終着まで立つ人はいなかったと推測
　1号車指定ガラガラ 2号車指定7割 3，4号車自由ほぼ満席 5号車自由ガラガラで発車

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 20:31:11.20

実は、私の自宅に小池知事とおときた都議の2人1セットのポスターを貼りました。
残念ながら、お手伝いをしています千葉県知事選の候補予定者の方のポスターは、公選法の関係で貼ることはできませんが、屋内であれば問題ないので、自宅の建物内にあります。

久々、政治家の貼りものを出しましたが、インパクトあるだろうなあ。

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 21:05:05.01

>>8
今の知事以上に、自分のまちより外周部のことなど眼中にない人のことだと思うけどね。
農漁村部のライフステージ進行や交通アクセス事情なんか、素人同然の認識か学者が上辺の調査鵜呑みでしょう。
おそらく、五井市や姉ヶ崎市があるとおもっているとか、市原、木更津、袖ケ浦、富津がどういう順番で並んでいるか、
地図の市名を隠したら、どれがいすみ、勝浦、鴨川、館山、南房総かわからないんじゃないかな。

三番瀬、三番瀬、って言ってて環境派かと思ったら、在任中、硫酸ピッチと盗難車解体ヤードと産廃物だらけの県にした女知事もいたしね。

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 21:23:26.69

岩根ユーザーの友人(非鉄)に新しいダイヤってみた？ってきいたら
「新しくなるんだっけ？快速が増えるとかいうやつ？」ととんちんかんなことを言っていた

**G13** · 2017/03/05(日) 21:24:18.14

今日もこの時間、姉ヶ崎駅４番線に209系が全消灯状態で留置中。
なんで？これが改正後の運用？

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 21:28:32.69

>>11
翌朝まで停泊？

**G13** · 2017/03/05(日) 21:37:25.60

>>12
たぶん朝まではいないと思いますが・・・
昨日も同時刻に４番線に留置編成あり不思議に感じてました。
姉ヶ崎４番線は木更津方面からのみ入線可、しかも千葉方面にしか出れず折り返し運用不可。
２番線の留置ならなんとなくわかるのですが・・・

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 21:40:21.78

>>13
姉ヶ崎の時刻表みたら6時45分発が4番線からの発車になってたけど

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 21:43:05.37

>>10
特別快速の代わりに普通の快速が増えたのだから、快速が増えたというのは確かだな

**G13** · 2017/03/05(日) 22:01:06.80

>>14
ほんとだ。0645姉ヶ崎しはうになってましたね。今まで館山始発が変わったんですね。
ただ車両運用でみると訳が分からない運用ですね。
早朝ダイヤ乱れ時にこの留置車両が邪魔になるような気が・・・特に特急さざなみ２号を間引くとき、257系の退避留置場所がなくなる気がします。
どうせなら総武快速１５両留置して姉ヶ崎始発を復活させてほしい。

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 22:43:13.57

>>9
東京寄り、茨城寄りの千葉県民でも市原～富津の並び順や
南房の市町村の配置は分からないでしょ。
逆にこっち側の人でも鎌ヶ谷とか流山、臼井、柏あたり
分からない人もいるだろうし。

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 23:09:38.99

>>17
幕張市がホントに存在すると思ってる千葉県民も多いしね

**名無し野電車区** · 2017/03/05(日) 23:31:31.27

市原市民だけど
北総の方は市町村の位置関係が？？？ってなるｗ

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 00:08:14.35

横芝光町とか匝瑳市・山武市なんかワケワカメw
八街や富里が市になっていたのも驚きだしw

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 02:43:49.32

小さな時刻表今月号を見たら、内房線がさらにすごいことになってたな。しかし、高速バスのページ見ると、2ページ近く内房線の平行線を運行するバスが掲載されてた。安いバスがたくさん走っていたら高いJRはひとたまりもないな

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 05:24:34.42

>>17-19
一般人ならともかく、知事候補がそンな人だったら困るでしょ。
これから勉強しますなんてことじゃ困る。
あの候補からは、今の知事は市町村長に寄り添わないと言っているくせに、
(液状化対策の県の支援が不服なだけ）
そんな選民意識の千葉都民、浦安都民のにおいがプンプンする。

てか、千葉県民なら、小３か小４の社会科や遠足、社会科見学なんかで千葉の産業や著名な観光地を学ぶ際、
館山、鴨川、勝浦、銚子、成田、京葉工業地域といえば、木更津や市原くらいは学ぶだろ。
梨なんか千葉じゅうで採れるから、千葉都民の巣窟の鎌ヶ谷や白井なんかどっちがどっちでもいい。

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 05:57:12.92

千葉都民が嫌いなのはよくわかった

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 08:39:58.94

君津以南の一刻も早い廃止を！

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 08:42:03.24

>>22
市原は京葉コンビナートで学ぶけど、地の果てぐらいにしか思われてない

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 08:52:48.69

千葉都民は県庁所在地千葉市より東京都心の方が近いくらいで
”愛県心”は無いだろうが、都内で稼いでくれる比較的高所得者が
県民税納めてくれてるから無碍にできんｗ

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 09:25:02.54

>>18
俺は、政令市指定以前から新都心として開発されていたから、
指定を期に、千葉市幕張区になっていると思ってたよ。
幕張電車区ではあったけどな。

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 19:31:19.51

＞日経ビジネスの3月6日号に、私も少しばかり、情報を提供しましたJRに関する掲載あります。

ああ、ビジネス誌を標榜するはずなのに特定のページだけ思いっきりパヨク思想丸出しの明らかに場違いな
アホ記事が載ってたのはそういうことだったのか

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 19:45:36.47

今姉ヶ崎四番に消灯した209系が到着した。
当方下りに乗っているのでいつまで停車かな分かりません。

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 20:12:20.57

>>29
時刻表からの推察でスマンが
千葉18:28発木更津19:10着の折返し便が見当たらない
その消灯列車と両数同じなら上記の列車が夜間滞泊するのでは

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 20:19:28.63

>>13
＞２番線の留置ならなんとなくわかるのですが・・・

蘇我～木更津間で唯一の折り返し可能な側線に電車を敢えて留置して折り返しをできないようにしておく方が
自然だと言うんですね

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 22:27:27.75

135Mが126M廃止になったため折返し運転から幕張出庫に変更

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 22:27:58.75

>>31
なぜそこで挑発する

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 22:33:30.02

>>32
訂正　旧列車番号だった
新ダイヤ129M　千葉駅6時58分発の館山行き

**名無し野電車区** · 2017/03/06(月) 23:39:16.88

>>33
あまりにもアホだから

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 06:21:08.85

>>35
せっかくネタ投下してくれてるのにな
山ノ井と同類だな
アクアラインから飛び降りて死ねよ

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 06:25:45.68

意味不明

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 06:33:27.39

>>33
オタなので仕方ないな

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 06:51:09.52

謝ったら死ぬ病なんでしょ

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 06:54:39.33

朝からこの流れなんだよw
まぁ35はうざいけど

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 07:05:19.28

生半可なこと書くとバッサリ切られるのが当たり前の2chで切られてグチグチ言うようなヤツは2chに向いてない

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 07:09:39.29

>>41
同感
なんでむしろ相手にしてんの？

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 07:25:31.97

別に挑発じゃないだろ
2chがどうとか言い出してるのもよくわからん

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 07:27:22.11

さぁ？

煽り耐性なさすぎのオコチャマなんじゃないの？
ひょっとして悔しくて一晩中眠れなかったとか

単にスルーすれば済む話なのにね

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 07:51:07.25

ID:QDvbgz07の連投すごいな
必死すぎ

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 08:41:11.06

千葉駅で客の転落があったため遅れた

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 09:21:49.79

何かと思ってたが転落で止まったのか

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 12:23:46.72

木更津以北でも4両が残ったのが意味不明

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 12:31:06.50

朝ラッシュ後木更津で8両を分割して4両で千葉～木更津(君津)往復する

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 15:19:45.19

久留里線と房総南線は廃線が見えてきたな

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 20:29:05.04

廃線というか第３セクターになるだろうね。
いずれそういう議論が出てくると思う。
特に上総湊以南はトンネルとか崖のメンテが大変だから
ＪＲとしては切りたいだろうし、
それと久留里線は久留里～亀山間は廃線も現実的だと思う。

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 20:36:43.12

>>51
富津館山道の鋸南保田ICに高速バス停が出来れば
佐貫町以南は切れるよね
くるかめは最近君津市デマンドタクシーが積極的に運行を始めたから代替は可能
でも紅葉シーズンでの輸送をどうするかが課題だけど

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 21:23:12.21

地元の通学需要はバスで補えるんだろうか？
久留里～亀山の小中学校は統合でスクールバス出るみたいだけど

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 21:47:42.51

>>52
そこは2006年くらいに逆に停留所廃止してる。

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 22:11:20.98

第三セクターとか軽々しく言うけどこんなとこに出資する企業があるとでも？w

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 22:38:44.69

企業がカネ出さなきゃ、千葉県営鉄道になるだけさ！

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 22:40:22.40

亀山保存鉄道

**名無し野電車区** · 2017/03/07(火) 23:04:01.35

>>45
そうか？
お前を含む単発IDの方が必死だと思うけど

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 00:47:07.18

>>51
久留里線は、R410のバイパスが完成したら、間違いなく廃止になると思う。
現状は、休日になると久留里駅前で渋滞したり、狭いトンネルがあったりと、状況はよくないけど。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 00:48:47.95

>>56
そんな事したら、県議会で紛糾しそう。
ただでさえ、アクアラインに金出して800円維持して、その分京葉道路にしわ寄せが来ているのに。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 07:18:50.30

1日3～4往復の只見線小出只見間すら廃線になりそうにないのに
どうしたら内房ローカルが切られるという発想になるのか分からん

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 07:47:10.57

今朝は各地で車両点検連発

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 08:02:15.49

祝いのバカ、また「ぼくのかんがえたさいきょうのうちぼうせん」を国と自治体に送りつけたのかw

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 10:45:01.95

>>55 第三セクターって要は半分官営ってことだよ。
もうからないから県とか市が出すしかない。
つーかもうからないからＪＲも撤退して三セクになってるわけだしね。
日本でかろうじて黒字も含めても
三陸鉄道（最近は知らんけど）、北越急行、智頭急行くらい？

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 10:50:26.35

>>61
まさにそれ。内房はおろか久留里線レベル以下の路線は沢山あるのに直ぐガキが3セクとか騒ぎたててうんざり。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 10:54:37.04

ダイヤ乱れが収拾せず

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 11:02:51.90

>>65
最近覚えた言葉を使ってみたいんだろうね。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 15:00:18.43

廃線になるか否かは必ずしも乗降客だけで決まるわけではない。
自治体援助（ＪＲ北海道は北海道庁が経営してるようなもんだし）
・冬季の道路状況（只見線などの豪雪地帯は冬季鉄路があるといざというとき
ありがたいので）・代替交通機関の整備状況等（岩泉線などは
代替交通機関がかなり未整備だったから最近まで廃線を免れた）
を勘案して決まる。
　逆に言うと、状況的に内房線は館山道等が整備されて、今後特に館山・南房総市
が支援すると思えないし、お客が伸びるとも思えないし、いつ切られても
おかしくない状況にある。
　中国地方の木次線なんかおろちルート道路ができて急速に廃線議論ができたしね。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 15:25:54.22

廃線だ三セクだと中学生の妄想で語るなよ

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 16:43:07.80

アクアライン鉄道さえ出来れば、全てが解決する

内房沿線が便利で巨大なベッドタウンに

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 17:24:58.35

>>69
世間知らずというか千葉県から出たことがない
千葉県ヒッキーなのかは知らないがね、
函館生まれのオレからしたら、まさか江差線無くなるとか
謎のいさりび鉄道になってしまうとか昔は想像もつかなかったわけ。
首都圏はまだ鉄路の廃線ってあまり身近でないけど、名鉄の廃線とかを見ると
首都圏にも及ぶんでないかな？って危惧はあるんだよ。
西武だって飯能と秩父間とかたまに議論になるだろ？
そういうのを感じてるから内房もどうなるのかな？って思うんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 18:08:33.04

>>65
JRは久留里以遠の廃線は視野に入れてるんじゃないっけ？
住民向け説明資料で見た
廃線だのやたらと騒ぐ奴は確かにうざいけど
あり得ないと一蹴するのもどうかなと

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 18:13:58.08

>>70
70年代の県の資料見るとアクアライン上には鉄道のマークがあるんだよね
当時は人を運ぶよりかは物流を想定していたようだけど

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 18:19:28.92

さざなみ1号の姉崎利用者ちらほらいるね

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 18:23:38.44

>>61
同感
ただ先細りの公共交通機関を地元がどうしても残したいって言うなら
何らかの形で負担はしないといけないのかなとは思うね
それが三セクなのかどういう形なのかはわからないけど

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 18:34:31.00

>>74
とりあえず新規停車は今後にご期待ってところかな
個人的には海浜幕張にも停車して欲しいけど...
東京から思っていたより遠いよ～

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 18:37:36.71

>>76
なんで海浜幕張停車ってわかしおメインなんだろ？
運転本数が全然違うから仕方ないけど
元々ガラガラのさざなみなら停めてもいい気がするんだけどね…

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 18:39:02.65

>>72
君津市さえ了承すれば今すぐにでも廃止してほしいとは思う
久留里-上総亀山は実際にそうなってもおかしくはない

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 19:57:50.62

>>78
なぜ廃止して欲しいと思うの？
あなたにどんな得があるの？

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 20:01:17.24

>>79
人が乗らないのに走らせる金はどこから捻出すんの？
メンテまで含めていくらになるか考えたことある？
久留里線維持するために値上げしますって言われたら反対するわ

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 20:22:24.16

鉄路って金かかるよねー
現状でもJR東の都市部の路線とか駅ナカの収入やらが
田舎路線の補填に当てられてるんじゃないの？
よく知らんけど

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 20:26:38.85

>>78
君津市は了承しないだろうけど
デマンドタクシー充実させてるのも君津市なんだよね

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 20:58:28.86

LIBERTYの跡地を潰してバスタ君津でも作ろうw

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 21:48:10.49

祇園から巌根方面繋げればいいのに

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 21:52:49.04

>>80
廃線にしたところで、あなたが支払う運賃が安くなるわけでも、混雑が緩和されるわけでもありませんが・・・
あなたに得はなく、鉄道会社の儲けが増えるわけですね。
つまり、あなたは鉄道会社に儲が儲かって欲しい、まるで株主の意見ですな。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 22:57:35.26

>>82
デマンドタクシーを使える人は列車やコミュニティーバスには乗らないだろうし、
社会福祉の観点で、割安な移動手段として公共交通を残して欲しい
という思いがあるんじゃないかと思う。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 23:03:03.01

>>85
ローカル線を維持する代わりに利用の多い区間で過剰にコストカットしたり、
値上げするようなことがあれば利用者にもデメリットがある、
ということじゃないか？
まぁ久留里線の維持費なんてJRの企業体力からすれば微々たる物だろうけど。

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 23:12:58.94

【3月19日曜日】
東京駅八重洲口1235→アクシー号\2,150→君津ふるさと物産館1358
※濃溝の滝(徒歩往復40分)
君津ふるさと物産館1501→カピーナ号\820→福祉センター前1519
福祉センター前1624→カピーナ号\1,340→東京ドイツ村1720
※イルミネーション
東京ドイツ村1910→シャトルバス\520→袖ヶ浦駅1940→内房線\1,144→東京駅2054

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 23:28:23.97

濃溝の滝から東京ドイツ村へ
夕方、公共交通機関で
どうやって移動したら良いか、真剣に悩んでいる。

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 01:01:45.75

来週後半、また暴風来るっぽいね
ギリギリ連休被らない感じか

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 01:51:40.08

>>88-89
公共交通で行こうとするのが素直に凄いと思った
自分はすぐ車でと考えてしまって

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 06:50:31.72

千葉～蘇我はこういう風にできんかな。

00普通木更津
10普通安房鴨川
20普通君津
30普通茂原(特急安房鴨川行接続)
40快速君津(普通上総一ノ宮行・普通館山行接続)
50普通成東

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 11:59:57.50

ＪＲ５路線、架線凍結で１万２千人影響　ＪＲ千葉支社
http://www.chibanippo.co.jp/news/national/392540

　千葉県内のＪＲ５路線で８日朝、架線凍結が起きて運休や遅れが発生し、通勤・通学客ら約１万２千人に影響が出た。急激な冷え込みが原因とみられる。

　ＪＲ千葉支社によると、架線凍結が起きたのは東金線成東－求名間、成田線我孫子方面の湖北－新木間のほか、内・外房線、総武線の一部区間。

　電車が速度を落として運転したり、パンタグラフの点検を行ったため、特急成田エクスプレス２本を含む上下計２９本が運休した。

　同支社は７日夕の降雨後の冷え込みが原因とみている。銚子地方気象台によると８日朝の最低気温は、我孫子市で氷点下２・５度を記録した。

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 19:21:47.01

>>89
内房の観光は、山ノ井先生が詳しい。

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 19:56:14.71

>>89
亀山から東横田へ久留里線でどうぞ
と言ってみる

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 21:47:29.13

>>92
合わせて10分間隔は分かりやすくていいね。
仙台～名取や高崎～新前橋間（先週の改正まで）もそうだけど、
せっかく毎時5～7本ぐらい走ってる区間でもJR東の場合
4～25分ぐらいのランダムダイヤにしてくるから使いにくいことこの上ない。

**名無し野電車区** · 2017/03/09(木) 22:02:35.49

>>95
んむ？平川行政センター～袖ヶ浦ＢＴ便？
カピーナ号で天羽田杉浦降車じゃダメなのか？

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 00:32:32.78

減らすなら、せめてJR西日本とかみたいに、等間隔にして欲しいよね。
毎時4本なら完全15分間隔。
JR東日本以外なら、それが当たり前。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 02:38:56.98

総武線がジャガーなら
内房線はX JAPANラッピングで客を呼び込め！

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 02:58:42.37

しかし何で複線で貨物列車も無い内房線の千葉～君津間で
運転間隔を揃えられないのか不思議だね
わざわざランダムダイヤせざるを得ない理由とは何だろう？

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 03:25:17.57

>>77
ラッシュ時間以外の特急を停めてるだけで、ラッシュ時間以外にさざなみがないだけだよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 03:27:14.03

スレチだけど、ついに外房線誉田駅に旭型放送が。。。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 07:56:24.67

浜野で人身事故？

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 10:57:54.43

>>100
多分ダイヤ作る人がめんどくさがりなんだよ

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 11:57:54.09

臨時列車で空く　平日空待避

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 19:25:07.09

>>61
東がこの10年で、駅業務や列車の補修などをどんどん本体から切り離して外注化してるの知らないの？
みどりの窓口もどんどん減らしてるし、駅舎の修繕は自治体が金を出せと言う姿勢。
気づいてないかもしれないけど、儲からないところをどんどんＪＲから切り離していってるんだよ。
なので、そのうち路線時代を切り離すのもそう遠くはないという印象はあるよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 19:43:05.99

>>106
重箱の隅　路線時代→路線自体

そうだよね
内房の有名観光地最寄りの佐貫町駅でみどりの窓口が廃止されたから
特急停車駅で指定席券買えないんだよ

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 19:56:00.57

>>107
東日本で、第三セクター路線しか
鉄道がない場所の暮らし振りは、
埼玉県八潮市、福島県下郷町、青森県三沢市
あたりが、内房の類似参考例になるだろう。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 20:08:41.08

特に祝い駅は一刻も早く廃止して欲しいわ
文句言う輩の連帯責任としてね

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 20:25:52.27

儲からないってだけで廃線にするなら公共交通機関としての資格がないので、
国や自治体がJRに与えている各種優遇策も廃止だな

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 20:27:23.55

>>110
その通り！

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 20:40:20.19

道路は税金で金かけて作ったり補修したりするのに鉄道はなんで金かけないんだろうね。
民間鉄道の利益のみで運行できるって時代でもないだろうしさ、今後は。
ここでよく妄想鉄道としてアクアライン鉄道が出てくるけど、
むしろ富津岬と浦賀を結ぶ横断橋を作って、当然鉄道も敷設。
関空みたいに南海とＪＲが仲良く共用するみたいに、京急とＪＲが共用。
関空と違い線路幅が違うからその辺どうするかわからんがね。
こういう妄想なら多少現実的かもしれない。無理？

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 20:46:23.70

鉄道の保線や経費込みで認可されている運賃だからでしょう。
道路で例えれば、受益者負担で通行料を取る有料道路や高速道路のようなもの。

>>112
東京に近い、ベッドタウンとして開発できる土地ならまだしも、
富津と浦賀沖を繋いでも需要が小さすぎて非現実的。
やるなら、現状のアクアラインが鉄道併設で浦賀沖と富津が自動車専用ならまだ話は分かるが。

現状のアクアラインも、あくまでも対東京が目的なので、接続駅は袖ヶ浦、
環状線にすることも視野にしれて、木更津直通ではなく、千葉や東京に直通できる方向で接続。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 21:02:08.32

そもそもさ、基本的に鉄道事業単独じゃ黒字にはならないんよ
赤字になるのが当たり前
残したいんなら国や自治体も相応の負担は必要だと思う

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 23:03:22.69

>>104
それならむしろランダムダイヤの方が複雑で大変だと思うんだけどね
毎時同じパターンダイヤの方がダイヤ作成者もなおさら楽なはずでは

不思議だ･･･

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 23:19:12.79

>>115
去年までの（ほぼ）パターンダイヤから単純に一運用間引いたからこうなったんだと思う。
白紙改正は人や車両の運用も組み替えになるから面倒なんだろう。

**名無し野電車区** · 2017/03/10(金) 23:24:48.27

両数まで載ってる時刻表ってある？

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 06:00:27.59

>>114
学校法人の方が儲かるから、
南房総市立大学を設立して学生を集めて、
内房線利用者を増やして、
山ノ井教授とかにすれば良い。

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 06:27:55.88

>>100
同じ路線を単純に往復させているだけじゃなく、
車両を外房や総武本線の方にも回したり、東京直通の都合とかもあるんじゃないか。

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 07:12:31.65

>>108
三セクの中でも、先人を反面教師にした超優良な通勤路線のTXが走ってる八潮市は参考にならないだろ
高速も君津以南対面通行の館山道と違って大動脈の常磐道だし23区に隣接してて対都心までの距離と人口規模も違いすぎる

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 09:49:54.91

岩井と竹岡は廃止希望
後者は信号所に格下げ

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 10:34:21.85

上総湊に折り返し線を！

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 10:38:39.51

長浦終点以南廃止でスッキリ。

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 11:41:18.49

長浦は快速通過でいいか

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 12:37:25.14

３セクなら肥薩おれんじ鉄道の八代～出水～川内あたりと地理条件が似ている
そして本数も似てる

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 13:12:13.88

通学(下校)時間帯を不便にしたのは、高校生の鉄道離れを加速させて、
〇野〇２世みたいなのを作らない作戦かな。

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 18:58:09.70

佐貫町や安房勝山でみどりの窓口が廃止になったようだけど、
駅の有人窓口を閉鎖しても、委託の人が配置されているままでそんなに合理化になるの？
有人のままなら、みどりの窓口を廃止しようがしまいが
駅管理にかかる経費はそんなに違いは無いような気がするんだが。

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 19:53:29.44

JR社員配置したら人件費かかるでしょ

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 22:11:46.43

君津分断が今頃になって俺の職場で騒がれてるんだが、こんなの数年前から既定路線だったし、さざなみの君津以南が切り落とされた時点で気付いててもおかしくないだろ
みんなが千葉まで乗り通さないからそうなる
切符やSuicaの移動データを考慮してのことなんだから

**名無し野電車区** · 2017/03/11(土) 22:18:08.51

一般人はプレリなんか見ないしダイヤ変わってから騒ぐもんよ
しばらく前にここで盛り上がっていたかのように

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 06:31:32.46

>>85
株主が会社の所有者なんで株主優先なのは上場企業なら当たり前。
株主は経営陣の首を切る力を持ってるんだよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 06:48:27.27

乗客の利益と株主の利益は相反するものなのに、株主でもないのに株主の肩持ってるのですか？

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 07:56:00.45

そもそも民営化の経緯自体が財政は口実で利用者無視の国労潰しありきの資本の持ち合いのない地域分断の民営化だったし
線路や駅用地の土地は国や自治体で保有したまま、国鉄は引き継ぎなしで組織解体して列車や駅業務の営業や運行管理だけもっと大雑把な括りで民間に投げればよかった

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 08:05:17.85

株主が利益優先ってのは理解できるんだけど
JR東の総会って些末なローカル線の話で紛糾したりするの？
俺は見たことないからよく知らないんだけど
株主の中にはローカル線大事にしてよって考え方してる人がいてもおかしくないよね
大口の株主ならそういう発言権もあるよね

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 08:46:13.17

>>134
そんな奇特な株主はいない

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 09:03:31.75

>>134
JR東日本の大株主ベストテン（仮）は、社員の持株会を除いて
みんな金融系だし、中には外資系も入っているから、
　http://www.jreast.co.jp/company/governance/pdf/report.pdf
ローカル線を大事にしようという大株主の発言は期待できないんでないの。

ローカル線を大事にすることが、利益増大に直結する
社会情勢になれば話は別だが。

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 09:42:11.69

>>135
>>136
なるほどね
サンクス

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 12:13:52.53

金融系というのは、預金、生命保険、年金といった国民から預かった金の運用であるので、
赤字線の温存による財務の悪化は国民財産の毀損でもある。

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 13:49:48.99

でも、何かを廃止してしまうと、そこで所得を得てた人の雇用を
奪うことにもなってしまう。当然年金への積み立ても
できなくなってしまう。
　社会は金融資本、おおげさに言うとウォール街ルールだけで決まるわけ
ではない。

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 15:05:51.51

>>139
解雇で払えなくなる人の給与の何％かの積立よりも、
赤字インフラの維持で運用の悪影響を受ける人間、額の方がケタ違いに大きい。
沿線以外の人の金もつぎ込まれているのだから。

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 18:11:02.62

このスレ鉄道話から脱線して高度な話題が多いからついて行くのがやっとだねｗ

梅乃家のそばの踏切に巨大な「き電中継塔」がそびえ立っていてビックリ！
列車本数減らして竹岡変電所の廃止でも考えているのかなと飛躍してしまう

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 19:07:30.92

>>141
あれは近くの地磁気観測所に影響を与えないための設備で電化当時からある
常磐線とは違うアプローチなんだよ

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 22:08:57.12

>>142
Ｔｈａｎｋｓ！
そのような理由があったのね
以前その立ち位置で撮り鉄していたので邪魔物が出来...以下略

梅乃家だからそばではなくラーメンだろと突っ込まれなくて良かった(^^ゞ

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 23:55:06.55

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・目の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、目の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。目の丸。敗京阪。ウジむし

**名無し野電車区** · 2017/03/12(日) 23:55:06.75

京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ

敗京阪沿線でアニメの聖地巡礼に行くなら、ななついろドロップスの舞台、敗方村に行くのがいいね！イイネ！
響けユーフォ二アムの舞台、ウジむしは、なんやかんやで治安悪いし、敗京阪が媚びまくって雰囲気悪いからダメダメ

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**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 07:46:19.68

>>145
大好き

**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 18:24:38.29

涼宮ハルヒが
入ってない。
ニワカヲタはＡＫＢのコンサートでも行って下さい。

つーか有名なこれテンプレかなんか？

**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 18:35:04.76

シチサン=憂国=一方通行=工藤大介テンプレ　拡散しましょう
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**名無し野電車区** · 2017/03/13(月) 22:38:02.49

なんかわけわからんのが来たぞ。話題を戻すべし。

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 07:15:48.92

>>148
不覚にも抜いたわ

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 20:04:10.39

結局館山口1時間40分電車が走らなくても困らなかったな
ただ平日鋸山から下山したハイカー達がお手上げのシーンは目に浮かぶ

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 21:54:33.71

改正から１０日経ちましたが、木更津分断の考察はいかに？
木更津君津での乗り継ぎの利便や不都合、等々実例願います。

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 22:12:04.09

君津・青堀に関してはアクアラインバスが特段便利ではない事が分かった

○列車：1490円
東京10:55（総武快速）・11:03（京葉快速蘇我乗り換え）→12:31君津（乗り換え）12:40青堀
○バス：1450円青堀1650円
東京駅前11:05→12:15君津駅東口→12:25青堀駅

君津IC～君津駅が信号多くていつも遅れる
バスのメリットは定員制だが必ず座れるってところか

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 23:20:38.78

>>153
君津乗換が功を奏した例。

**名無し野電車区** · 2017/03/14(火) 23:37:38.84

>>153
乗り換えがあって座れる保障が無いって言うだけで電車は相手にされない。

あと、地元民はバスを君津駅では降りない。
木更津金田か君津BTで降りてクルマ。
そうでなければ家から違いバス停。

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 06:53:04.57

>>153
そんな日中の閑散時間帯の順調な乗り換えの話をされてもしょうがない。
東京地下ホームへのアクセスや千葉・蘇我までの通退勤客に揉まれるのは、
一般人には相当のストレスで、相手にされないよ。
取り上げない、苦にしないのは、最初っから鉄道推しのテツオタの贔屓の引き倒しだろ。

これくらいの距離を移動するなら、１～2便、30分～1時間余裕をもった行動をとるのは常識。
それは、電車・バス・飛行機・自家用車でも同じこと。
時刻表上だけでこね挙げて、社会経験も受験もしたことないの？

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 10:41:48.49

座れるって大きなアドバンテージだと思うし、
料金がほぼ同じなら座れても217や209の堅い椅子よりリクライニングシートの方がいいだろ。
乗降客がガチャガチャ入れ替わるせわしない何度も轟音たてて開閉して、
熱風・寒風の入ってくる普通列車は
テツオタには楽しみだろうが、決して心地いいもんじゃないよ。

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 12:14:28.71

鉄ヲタでも209とか217とかは乗りたくないw

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 12:14:48.18

リクライニングシートと聞くとシバサキを思い出しちゃって
話の説得力が一気にガタ落ちになるな

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 12:30:26.27

鋸山で遭難した板橋の老夫婦
内房線で訪れたようだね
特別快速乗ったときは観光利用らしきシニア層がちらほらいて驚いた

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 12:36:47.66

やたらバスを推してるやつは柴崎にしかみえないな

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 12:52:17.15

「アクアラインに鉄道は通せないのか？」。そんな素朴な疑問から実現の可能性を調査した袖ケ浦市立昭和小６年の広瀬一樹君（１２）の作品が、「第２０回図書館を使った調べる学習コンクール」で全国１位の文部科学大臣賞を受賞した。

　広瀬君は、東京湾アクアラインの高速バスで通勤する父親の姿を見て、電車とモノレールの構想を考察。費用面や必要性の観点から、現時点で実現は難しいことが分かったが、アクアラインや地域の良さに気付いたという。

　調査成果をまとめた作品をコンクールに出品し、小学生の部（高学年）で同賞に輝いた。市によると、市内の小中学生が同賞を受賞するのは４年連続。

　このほか、市立長浦中の阿相悠音君（１３）が中学生の部で、昭和中読書指導員の中村千秋さん（６１）が大人の部で、それぞれ優秀賞を受賞した。市町村別の優秀賞以上の上位入賞者数は、袖ケ浦市が１７年連続で全国１位だったという。

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 13:20:25.13

156Mが
蘇我駅11時54分発の外房快速東京行(総武)に接続するようになった

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 21:01:19.72

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カメラはニコンD500とオリとGXR　富士とソニーはカムフラージュ　GRとペンタックスとキヤノンに徹底粘着

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 21:55:24.77

>>161
俺鉄ヲタだけど内房線はバスには歯が立たないと思うけど

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 22:44:36.28

>>165
姉ヶ崎以北市原地区ならまだ何とかなる
金田バスターミナルのアドバンテージを最も受ける巌根駅は
例え総武快速が停車しても色々な意味で詰んでるね

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 22:58:59.31

>>166
それなら姉ヶ崎までは本数維持してほしかったわ…

**名無し野電車区** · 2017/03/15(水) 23:01:02.44

>>166
だから地元は、巌根駅は改良しなくて良い
と思っているし、絶対に負担金を出さない。

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 11:46:20.85

>>153
これは、嫌味というか皮肉で書いたんだろ。
安くもないくせに快適でもなければ、早くもないという。

総武快速には新小岩トラップもあるし、アクアライン通行止めより頻度おおきいんじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 16:28:02.18

JRの通学定期、経路にアクアラインバスを挟んでても学割料金で購入できるようになったんだな
ソースは木更津駅の掲示

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 18:50:44.13

>>169
> 安くもない、快適でもない、速くもない
強引に読めばバスに対する皮肉にも見えてしまう罠。

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 20:02:29.15

>>171
それって牛丼屋のフレーズ真似たのかｗ

>>166
鱈とレバーで申し訳ないが
アクアラインに鉄道が通っていたら巌根駅は木更津市の拠点となっていたわけで

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 21:34:23.71

>>170
バス停まで自動車で送迎する家庭が増えてるから、対抗措置かな？

>>167
同意。まあ姉ヶ崎～蘇我も昼間は年寄りだらけでガラガラだし、
下手に区間運転を残すと運用数の削減にならないからな
（今のダイヤは木更津～千葉を1時間半ごとに間引いて運用数▲1）

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 21:44:01.22

快速が１時間に１本のうえ
特急待避と時間調整の鈍足で苦情が来てるだろうけど一向に改善されない

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 21:45:49.79

>>165
内房線の未来は真っ暗だけど、バスも10年先はどうなるんだろうな。
内房辺りだと、今でも運転手の平均年齢50歳代なんでしょ。
この先、老人運転手か、運転不適格運転手が増えるしかなさそう。
そういう意味では高速バスも、この先は安泰かどうか…

数年後には、バスも自動運転とか言うけど、ハードル高いと思うよ。
高速上だけに限定すれば、オリンピック前にでも出来るみたいだけど、一般道がね…

**名無し野電車区** · 2017/03/16(木) 22:19:24.03

バスの運転手は慢性的に足りてないようだしなぁ

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 03:47:55.80

賃金が安いからね

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 07:07:51.70

>>176
アクアラインバスに関してはもっとかなり運賃を安くできるけどJRと同レベルにしてボリボリだって噂だけどね

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 08:36:20.22

東京～成田空港を900円、東京～大阪を5000円、東京～名古屋・仙台でも3000円だからな正規の高速バス。
東京～木更津であの値段はぼったくりとは言わないまでも、かなり利益出てるんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 10:40:15.32

アクアラインバス運行開始時に
JRから運賃設定について要請があったという噂
真相はわからないけど

運転手募集の広告はいつも出てるよね

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 10:51:35.52

>>179
それ、デフレに慣れすぎて変になってるだけだ。
東京駅～成田空港が900円ってのは、バス運転手の
奴隷労働で維持されてるようなモンだぞ。

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 11:57:18.20

900円空港バスは座席が7割埋まってギリ利益出るかどうかだっけ
それが原価ってことでしょ

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 12:54:18.73

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**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 19:53:31.59

>>179
正規の運賃
東京～静岡で約３千円くらいだぞ。名古屋まで３千円ってことはない。
アクアラインバスが高いのは、昔はここまで需要があるとは考えなかったから
観光で、木更津～横浜・川崎とか往復するには、ＪＲよりバス便利！
くらいの発想しか最初はなかったからだよ。通勤・通学がここまで発展するとは
考えなかったから。
　例えるなら、徳島～神戸・大阪間みたいな。ここはＪＲで高松・岡山ルートよりは
安くて早いけど、通勤・通学はチョイきつい。まあ観光で使ってね。って感じの
路線にアクアラインバスも想定してたんじゃないかな？
　実際、徳島→神戸って乗ったことあるけど、そんなに乗ってなかったし、渋滞も
考えると通勤路線とは言い難かったし・・・

**名無し野電車区** · 2017/03/17(金) 22:26:56.75

観光で使って欲しければ、
アクシー号はふるさと館と福祉センターの間に
濃溝の滝というバス停を設けるはず。

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 13:28:03.50

アクアラインのバスの運賃は、アクアラインの通行料が値下げされる前に決めた運賃なので、通行料が大幅に下がった今、各バス会社は大きな利益を得ているんだよ

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 14:11:31.15

>>186
値下げされるとマイカー移動が増えて客は減るのでバス会社はアクアライン800円には大反対。

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 14:27:25.38

都内でのクルマの置き場に困るからそんなに急激にはマイカーに流れないと思うが
東京・横浜・新宿以遠なら最初からマイカーがほとんどだろうし

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 16:01:24.51

駐車場代とバス代合算すると電車のほうが安いからまだ電車に部があるけど
昔のように土日の都区内フリー切符の販売エリア増やしてくれよ
利用者増やすはずどころか減らしたいのが見え見え

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 17:48:12.22

>>186>>187
土日は、運行便数が実質減便になってる（渋滞でバスを回せない）から
、その分収益は落ちてる。土日祝日はＥＴＣ割引前より１割くらい落ちてる。
バス会社にとっては、平日のＥＴＣ割引は継続。
休日のＥＴＣ割引料金を高く（例えば普通乗用車１５００円くらい）して欲しい
ってのが本音じゃないかな？
　その分内房線割引をすれば内房線に客が来る（たぶん）。

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 18:40:45.05

>>190
たぶん、>>157のような理由も大きいから少しくらい安くなっても内房線には流れないな

JR九州のネット予約の割引みたいに高速バスとの競合区間なら、ほぼほぼ特急料金相当くらい割り引かれて、常磐線の特急なみの運行頻度で特急を走らせるくらいのことをすれば変わるんだろうけど、
結局そこまで鉄路でやるほどの旅客流動がないからJRバス関東にバス走らせて流れに乗っかるくらいしかできない

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 18:41:44.33

柴崎スレ

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 19:53:31.07

それでも値下げ効果でアクアバスの利用者数ってたしか少し減ってるんだっけ。

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 20:05:03.48

>>189
濃溝の滝は、第1駐車場40台、第2駐車場20台、第3駐車場(少し離れる)100台
の合計160台もの駐車場を用意したが、それでも全然足りないらしいから
上総亀山駅から徒歩50分だから、電車のほうが安いからまだ電車に部がある。
濃溝の滝に行くと、東京ドイツ村のポスターが何か所も貼ってあるが、
上総亀山駅から乗って東横田駅で降りれば徒歩30分だから、行き来は便利。

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 20:40:03.13

車の快適性を知っている人が、たかだか800円を1500円や2000円にしたところで電車になんか乗らないよ

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 20:45:29.52

>>194
ちょっとあなた何言ってるの？　徒歩50分や30分が便利って・・・
それに、電車の方が何と比べて安いんだ？

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 20:49:04.18

徒歩50分とか30分ってバカじゃねーの？

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 20:52:02.10

便利だと思わないことには、最初の2行が解決できない。

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 20:56:26.02

>>194
滝から上総亀山まではデマンドタクシーで
パー線で馬来田下車袖ヶ浦行きのバスじゃダメなのか？

**名無し野電車区** · 2017/03/18(土) 23:16:58.78

上総亀山から濃溝の滝は8km弱。健脚な人でも1時間半は掛かるぞ。
上総亀山発着は一日数本しかない上に、現地まで往復3時間も歩かされるぐらいなら
満車で1～2時間待ったとしてもマイカーで行くだろ普通。