大井川鐵道　30 [無断転載禁止]©2ch.net

2018/01/18(木) 18:37:21.72

>>812
展望車の意味がないもんな。

挌さん定年に成ったんだ。

2018/01/20(土) 04:52:12.86

今年の重連ってC10 8とC11 227の組合せがないから、あるとしたらこれかな？と単に予想
14系客車をELので使って欲しいけど、整備完了してないスハフがいたような…

2018/01/20(土) 08:49:34.54

スハフ１両だけじゃあかんのかな？樽見鉄道みたいに

2018/01/20(土) 15:01:01.42

>>815
スハフ1両でも大丈夫だけど、中途半端なデビューになっちゃうから避けてんのかもね

2018/01/20(土) 16:16:18.66

あのボロくなったスハフのエンジン一つに頼るのは良くないからでしょ。
まあ、ドア手動、照明・暖房なし・車内放送なしでも問題なさげではあるが。

2018/01/20(土) 18:21:29.38

まだ整備してないかも、塗装3両済んだだけ

2018/01/22(月) 21:02:48.03

やまぐち号の客車かって増結用に14系かな？

2018/01/22(月) 21:30:06.07

そんな余裕無いだろ。

2018/01/25(木) 00:23:01.23

井川も降雪
https://twitter.com/daitetsuSL/status/956065321126957056

2018/01/26(金) 07:16:10.25

14系はよ

2018/01/26(金) 14:49:32.34

窓が開く12系の方がよかったなー。

2018/01/26(金) 19:38:06.08

>>823
国内に手頃な12系無いからな

2018/01/26(金) 23:59:00.72

>>824
酉と束の12系も余命いくばくもないと思うが、おそらく再整備で使うには旧客の何倍もハードルが高い。ｗ

2018/01/30(火) 02:11:30.67

スハフ42って186だけ千頭方に車掌室っけ？
他は金谷方に車掌室だっけ？？

2018/01/30(火) 18:05:07.42

>>826
そうだった希ガス

2018/01/31(水) 19:39:28.80

普通に客車新造か電車等から改造か...

まあ昔あった24系のパンタ客車モドキもいいかもね。

2018/01/31(水) 23:36:34.92

各地に保管されている客車は、法令上復活が難しいんだろうな。

動態保存車両と路線については、特例で規制を緩めて欲しいが、
そうなると大鉄はマジで大事故起こしそうだし・・・困ったもんだねぇ。

2018/01/31(水) 23:58:16.63

>>829
北海道に4両も旧客が残ってるから有効活用と言うか、あの4両があれば整備とかも楽なのに…
東と大鐵で半々でも良いし、どうにか救って欲しい。
まさか野ざらしじゃないだろうけど…

2018/02/01(木) 00:08:32.25

>>830
北海道は5両あるぞ
14系に挟まれてるスハシ44忘れないであげて

2018/02/01(木) 00:47:02.62

>>831
スハシは運用入りしているので敢えて除外を…
眠っている4両って意味で…

2018/02/01(木) 07:59:39.35

JR北海道からすれば金になることならばいいけど
タダであげる事はしないだろうに。

大井川鐡道にそこまでの財力はないだろうに。

むしろ５０系改造気動車廃止に合わせて引き取る事の方が現実的かも。。

2018/02/01(木) 13:14:15.79

>>833
北海道からすれば、スペースやらなんやらで不良資産になりかねないけど、実際は大井川からすれば輸送費がかかるのが問題かなとも。
台枠が歪んでなければ、解体だけは避けて欲しいけど…

2018/02/01(木) 13:22:43.37

交通系電子マネーを導入しろよ

2018/02/01(木) 16:17:12.81

お金落としに行こうかな

2018/02/01(木) 17:07:16.25

パーッと落としてこい
人が付いてくるくらいジャラジャラ落とせ

2018/02/01(木) 21:07:29.40

大井川鐵道って静岡市葵区内を
走っているって意外な感じ

2018/02/01(木) 21:17:01.07

飯田線も浜松市天竜区だぜ

2018/02/01(木) 23:40:13.41

今の大井川鐵道の筆頭株主が北海道のリゾート会社だから、JR北海道とうまく話をつけるパイプを構築すれば、JR北海道から客車なり、50系客車改造の気動車購入もありうるかも。

2018/02/02(金) 02:54:46.92

>>840
あー。確かにだけど、輸送費がネックになりそう…
14系の前例はあるものの…
さっき北海道から旧客を！って希望的書込みしたけど、置き場とか大丈夫なのかな？？
お金あればもっと整備したい車両もあるだろうしな…

2018/02/02(金) 09:38:35.05

>>841
とりあえず整備士買おう

2018/02/02(金) 10:11:30.48

名鉄とは人的関係も切れているのかな？
以前は名鉄の数少ない優良子会社だったけど

2018/02/02(金) 12:17:01.09

先日、東武の14系に乗りに行ってきたけど、
国鉄特急型に乗れたという懐かしさは実感できたものの、
「汽車に乗る」という感覚はほとんど実感できず、そういう意味では全く物足りなかった・・・。

やはり、窓が開かないぶん、SLの「ニオイ」と「音」が感じられないのは大きな難点だと思った。

現状の大井川の旧客ならば、「よし、また乗りにいきたいな」と思わせてくれるのだが、
果たして14系化後も、同じように感じられるだろうか・・・。

**名無し野電車区** (JP 0H71-j4Dg [210.196.222.1]) · 2018/02/02(金) 14:29:17.49

鉄分濃い目の客には不評かも知れないが、ツアーの観光客にはむしろ向いているかと。
特に夏場。
窓を開けられる車両でも、冷房車の窓開けたら大ブーイングだろうし。

2018/02/02(金) 20:46:48.09

夏は窓全開冬はSGを体験できる真岡の50系が鉄ヲタ的にはベストなんだな

2018/02/02(金) 20:48:16.33

冷房車と非冷房車を混結して、
定員制自由席にすればよし。

2018/02/02(金) 21:22:10.20

>>841
保管してた廃車車両を解体したからそれなりに場所はあるよ

2018/02/03(土) 01:30:27.60

>>848
なら、トータルに考えたら迎え入れて欲しいけど、オハシは使い道微妙かも…
むしろ、東が欲しがりそう
オハフとかはあった方が良いような気がする。

2018/02/03(土) 09:01:34.61

>>835
佐世保駅でも無いのだから、３０年早い。

2018/02/03(土) 11:36:36.87

>>845
観光客にもブーイングなので14系は北海道を除けばSLに使わなかった経緯がある。
座席数も減るし、リクライニング座席は故障しやすい。整備もカネかかるからね。
東も西も14系廃車して12系を残したのは、そんな理由もあるんだよ。

2018/02/03(土) 11:39:27.15

北海道の旧客は大井川が引き取るのは構わんと思う。
特にオハフ３３は未更新で白熱灯に復活させてるので、人気車両に
なるだろうし、トイレのタンク化もしてるのがイイ。
ストーブの撤去と座席の復元が面倒かもしれんね。

2018/02/03(土) 12:21:33.51

>>852
逆にトイレのタンク化は余計だろう。
大鉄には処理施設がないんだから。

2018/02/03(土) 13:32:20.80

北海道に残っているニセコ旧客は、東が買い戻しそうな感じだぞ。
真岡と縁を切って、自社でC11を新たに復元させる計画が持ち上がっているらしい。
恐らく只見線向けだろうから、当然客車は旧客になる。
するとちょうどこの客車軍が取り沙汰されて残っているから、引き取られる可能性は大。

2018/02/03(土) 14:11:11.54

殿様だなあ。
支援含みで真岡の釜使ってやればいいのに。

客車も除籍保存車の復活を頑張って欲しいわ。
具体的には、オハ352001とか。

2018/02/03(土) 16:56:14.21

>>855
今度の春、C12の検査と被って只見線の運行にC11の提供が出来ないことを
JR経由で只見線の自治体に伝えたら、かなり怒っているような感じ。
最近は飯山とかそこそこ小規模自治体でのSL運行希望が多く、真岡との調整がしづらい面が出ているとか。
特に仙台支社は過去の過ちが原因で、他にSLを持っている高崎支社・新潟支社・盛岡支社いずれも
機関車を仙台支社に貸したくないということで、陸羽東線などでもC11になるケースが多いそう。
更にそこにATSなど保安装置絡みの路線側からの運行条件変更などに今のままじゃ対応が追い付かないから
もう自社用に出張専門機関車を所有するはこびになっているらしい（本決定に伴う発表は数年以内らしい）。

ちなみに東武が新しく持つ機関車とは別だってね。

2018/02/03(土) 17:03:05.81

>>856続き
昨秋の陸羽東線と磐越東線の100周年記念列車、これも当初はどちらの自治体もSLで走らせてほしいというお願いだった。
ところが肝心のC11は秋に入ってから全般検査と被ってNG（今現在もまだ検査で大宮にいる）。
せっかくの記念列車なのにSL呼べない事態をどうにか改善しろ、てことで嫌々ながらも新しく機関車を増やす案が出始めたというところのよう。

オハ35 2001は大井川でなら増車扱いで法律も何とかパスできるから、復活してほしいよね。

2018/02/03(土) 18:18:15.86

>>857
随分と強欲な自治体だな。

2018/02/03(土) 20:01:49.10

>>857
勉強になりました。
ともなれば、なかなか旧客の増備を大井川ではしにくい訳ってことですね。
仙台支社は何かやらかしたんですね…
旧客は東が使うからそれまでは保管って訳なんですね～
東でC11を復活して、さらに東武もまた増やすんですか？
ともなれば、大井川はますますのダメージが…

2018/02/03(土) 21:07:17.37

>>859
仙台はD51空焚きさせたんだよな。

東武は、無理承知でピーコック復活させてほしい。
客車も1両くらい窓開く車両が繋がるといいなぁ。

2018/02/03(土) 22:24:04.35

>>859
他でC11が増えた程度で大鐵にダメージあるなら、最初から東武に手を貸したりしないでしょw

唯一無二のC10と(そうなりそうな)C56があるし
真岡や東武がトーマスやり始めたら慌てるだろうけどさw

2018/02/04(日) 02:24:30.03

>>856
数年かよ。屋内保管してるとは言え、北海道の旧客が朽ちなきゃいいけど。
廃止前に検査通してると思うので、今のとこ状態は良いだろうけど。

2018/02/06(火) 00:22:25.25

>>862
屋内保管してるのかな？
すごい心配…

2018/02/06(火) 02:26:25.40

【大井川鐵道】EL団臨運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/02/el_3.html
https://2nd-train.net/topics/article/19671/

2018/02/06(火) 06:39:25.19

こういうネタを静岡プレＤや来年のＤＣでやってほしいものだ。

2018/02/06(火) 07:06:14.37

出張蒸気って整備員も管理員も一緒に出張してるんじゃないの？
だとしたら仙台支社は悪くない気が

2018/02/06(火) 09:34:25.46

>>865
自分で好きな編成仕立てて貸切すれば良いじゃん。
大鐵だってSNSでお気軽にお問い合わせを！と言ってるんだし。

お金？
働くなり人集めるなりして作ってね。

2018/02/06(火) 13:50:40.71

今年のSLフェスタ、もうそろそろかな？発表。
個人的には1001レ(EL重連とかとか)があるのかが気になる。

撮り鉄が去年は？去年も？色々悪さしてるからどうなるやら…

2018/02/06(火) 16:57:00.81

みんなで金出して何とかファンドで客車新造しようぜ(^^)

2018/02/06(火) 17:08:52.53

日本ナショナルトラスト「・・・」

2018/02/06(火) 18:31:45.52

>>868
C2が標別機関区から来た状態で走る、赤錆まみれにして。

2018/02/06(火) 20:19:33.40

ＪＲ東日本がＪＲ北海道から
Ｃ６２３でも買えばいいのにね。

2018/02/06(火) 20:46:36.13

「ある機関助士」再現胸熱

2018/02/06(火) 20:50:42.46

>>872
それ、実際に10年前の騒ぎの時に交渉したけど北海道に拒否られたので、その代替として伊勢崎のC61になった、という。

2018/02/06(火) 20:56:04.61

>>872
それを断られたから、C6120になったと聞いた記憶。

2018/02/06(火) 20:56:21.63

うは、被った・・・

2018/02/06(火) 21:12:45.46

>>873
水戸機関区か。夜の常磐線の駅通過時がなんかきれいなんだよな

2018/02/06(火) 21:15:15.24

>>874
北は東に物言える立場か？w
もう遅いが

2018/02/06(火) 21:35:46.19

>>871
来たときは赤錆まみれだったの？？
しょっちゅう塗り替えてるから赤錆出すのが難しそう。

2018/02/06(火) 21:40:18.53

いっそ
C62 23で残った北斗星の客車をかき集めて…

2018/02/08(木) 06:22:41.66

不要だから北海道にやったのに、今さら売ってくれと言っても売らないだろう。
だからＣ６１になった。

2018/02/08(木) 09:53:06.29

>>881
何が言いたいのかまるで分らない。
3号機は、現役時代に北海道に渡ってるわけだが。しかも結構初期に。ｗ

2018/02/08(木) 13:50:14.27

Ｃ６２なんて軸重の関係で絶対ここでは走る事はできないでしょうけどね。

ＪＲ北海道は今使っていない資産を売ったり貸したりする発想はないのかな。
状態のいいＣ６２ならばいい金になりそうだが。

2018/02/08(木) 14:21:14.56

財務ガタガタのくせに小銭稼ぎを馬鹿にしてるのかな
それとも東が買い叩きにかかって臍曲げたのか？
鉄文協なきあとはJR北海道の資産と思ったが
廃車扱いなら税金もそうかからんのか

2018/02/08(木) 17:40:42.22

まだB6買い直す方が現実的だ。
名古屋の下品な市長が秋波を送って見事に振られていたが。
我が地元にも静態のB6はあるが、それを見ていると、
おそらく軽便感覚で弄れるから大井川でも余裕だったのだろう。

2018/02/09(金) 12:38:22.69

なんか面白い客車来ないかな？

2018/02/09(金) 14:11:10.96

子猫ちゃん

2018/02/09(金) 15:58:14.03

>>886
面白い客車なら既に所有済みじゃないか。

ナロ80とスイテ82っていう、電車から改造した客車が。

**名無し野電車区** (JP 0H01-nYnO [210.196.222.1]) · 2018/02/09(金) 16:03:31.21

明日のナイトは雨か・・・。
小雨なら音撮りに好都合？

2018/02/09(金) 16:19:39.26

>>888
電装解除客車候補なら色々ありそうだな。
それかあらゆるT車を1両ずつかき集めて自連化だけして珍ドコ編成にするとか。

2018/02/09(金) 18:56:44.63

SL運転初めたころ(s51)も旧国鉄客車に混ざって
いかにも電車っていうのが、つながってた。

2018/02/09(金) 18:58:30.01

それが真岡の50系をバカにするまでになった

2018/02/11(日) 20:03:07.56

皆さんナイトトレインはいかがでしたか。みかんさんには会えましたか。
ナイトトレインはみかんさんの企画だから会ったらあいさつしてお礼しましょうね。
ここにもみかんさんへのお礼を書きましょね。

2018/02/11(日) 20:14:44.98

>>893
金返せってか？

2018/02/11(日) 20:41:49.65

>>893
蜜柑さんは２回ともに参加してません
まさるバカ親子は２回とも特別枠参加で子供が車内で走りまくり
録音者に迷惑を掛けたかな？

2018/02/11(日) 21:07:33.65

静岡空港や島田まで延伸しろよ。
おう早くしろよ

2018/02/11(日) 23:05:07.24

>>895
昨年、今年とハズレだからマサル親子の参加は知らないが
馬鹿息子はすぐに飽きてしまい徘徊して、娘も興味が無いのか寝ている
そんな子供を連れて来る考えが知れん。

2018/02/14(水) 17:26:46.46

フェスタの発表遅くねぇ？

2018/02/18(日) 18:16:40.12

>>891
初かわね路が1979年だったが、その頃にはもう連結されてなかった。
廃車されたのはさらに５年後だったか。

2018/02/19(月) 17:12:03.70

フェスタの詳細、出てます。

2018/02/19(月) 19:18:39.46

>>900
今回の重連補機・運転体験・単機回送の釜はC1でいくのかな？

2018/02/20(火) 05:54:57.46

重連はキャパが広い第一橋梁にするか。第二と福用お立ち台は人が多そうだ。
また前日から場所取りとかするのかｗｗｗ

2018/02/20(火) 06:19:29.91

>>830
北海道車両は辞めとけ
初音ミク(札幌の会社が作ったらしい)とｂｩ言うオタクキャャ宴Nターで汚瑞ｳれた土地だ＝B
市電にャ宴bピングしたｂ閨c
純正鋳ﾉ車が売られてｂｽり…
地演ｺ鉄のマナー啓粕ｭが初音ミクだｂﾁたり…
ｂﾜじ終わってるｂｼ

ャgーマス列車に試q供の情操教育血唐ﾋて乗るようｂﾈ客層なら、
そんな穢れた車両嫌がるやろ？

2018/02/20(火) 08:03:50.05

よくよく考えたら、トーマス列車に乗る方々って、鉄じゃない一般人が多いから、どこで使われたとか知らないから大丈夫か…
憂いて申し訳ございませんでした。

**名無し野電車区** (JP 0H85-Xim1 [210.196.222.1]) · 2018/02/20(火) 09:38:43.39

今更、ミク程度で何言っているんだか・・・ムショ帰りかよ。

2018/02/20(火) 13:56:53.52

>>905
トーマス列車に乗るような意識高い親御さんは、
初音ミクは情操教育にあまり良くない物だと感じられてますが？

**名無し野電車区** (JP 0H85-Xim1 [210.196.222.1]) · 2018/02/20(火) 14:00:12.28

>>906
コンビニで歌が流れてコラボ。
TVでトヨタがCM。

今更だろ。

そりゃ大鉄がミクラッピングしたら、おいおい・・・だが、
前にラッピングした事があるとか、その会社のあった地域だとか気にする方がおかしいわ。

2018/02/20(火) 18:43:49.22

元力士が車掌さん

https://www.asahi.com/articles/DA3S13353142.html

2018/02/20(火) 19:00:33.05

左か？

2018/02/20(火) 19:13:26.96

このスレにもゆるキャラバ関西塵がやってきたか

2018/02/20(火) 21:28:47.73

誤解の無いよう言っておくが、
初音ミクを否定するつもりはない
情操教育とか考えてる意識高い層に大丈夫かな？と心配しただけなんで
誤解を招いて申し訳なかったです。

ゆるキャラであろうが、萌えキャラであろうが地域活性化に役立てば良いと思う。

大鉄の地元の島田市のキャラクター「おしまちゃん」もよろしくお願いいたします。

2018/02/20(火) 23:11:30.73

>オタクキャラクターで汚染された土地
否定しているように見えなくないが

そんなこと言ってるようじゃ秋葉原歩きに行ったら吐き気を催すかもな
色々なコスプレで客引きをしているネーちゃんたち
歩いていればいたるところで聞けるメイドカフェめいどりーみんの歌
駅前に堂々と構えているエムズやラブメルシー
アダルトゲーム、ビデオ、同人などの店なんてハシゴしているだけで1日過ごせちゃうかも
様々な刺激や欲望にあふれた街それが秋葉原だ
「オタクキャラクターで汚染された土地」と呼ぶのにふさわしい街だな
しかもそれが皇居のある千代田区にあるからな

ま、慣れればどうということはないが
あ、ちなみに18歳未満の子供たちが入れる店もたくさんあるからなそこは履き違えないように

2018/02/20(火) 23:58:25.95

それよりも14系の運用開始はまだかね？
HPでは2017年6月予定と書いてあったのに、なぜスハフの整備が遅れているのだろうか。
普通電車の車両整備で手一杯ということかな？

2018/02/21(水) 00:01:45.86

むしろE10の整備で遅れているんじゃ

2018/02/21(水) 00:07:13.36

発電エンジンの整備に梃子摺っているのかもね。
もうかなり古いし。

2018/02/21(水) 20:10:36.95

普通電車で思い出したが、元近鉄車かなりくたびれてますよね…
近代化補助金で新車ってどうなんだろう？
ベースはJR四国7000系またはJR西日本125系辺りで

2018/02/21(水) 21:28:37.72

奥大井川→すまたに変更なんだね。
消えたと思ったらまさかのEL急行とは笑
どう乗ろうか迷う…
金谷→新金谷でも急行料金要るんだよね？？

2018/02/22(木) 02:09:34.26

そういえば、客車の台車でも貴重な初期型TR23ってまだ現役？スハ32600型唯一の生き残り。

2018/02/22(木) 18:45:07.96

>>913
窓を開くように改造するしないで揉めてるらしい

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/22(木) 19:21:28.94

その魔改造は止めて欲しいなあ。

2018/02/22(木) 19:36:26.24

だったら14系じゃなくて12系購入すれば良かったのに(´・ω・`)

2018/02/22(木) 20:17:40.78

>>919
なるほど、そういうことか。サンクス。
ということは、以前自分が書いた>>844の問題に直面しているということか。

まぁ確かに大井川の14系だと、近鉄車両の普通電車と対して変わらない罠。

2018/02/22(木) 21:02:09.72

>>921
大井川だけじゃなく、東武だって窓の開けられる客車が欲しかったんだよ。

でも揃いも揃って14系になった。
これの決定的要因が何かわかるかい？

2018/02/22(木) 21:12:21.87

決定的な要因は分かりかねるが、客車自体そのものが殆ど存在しておらず、
14系を確保できただけでも御の字ということかな？

それにしても、14系に窓が開くような改造となると、
583系→419系みたく、無理やり田の字形のユニットサッシ化だけはご勘弁願いたいものだねｗ

2018/02/22(木) 21:19:09.55

そもそも12系が入手不可能な状況だからな

2018/02/22(木) 22:42:44.39

保存旧客の車籍復活ができればねぇ。
まだまだ保存されている車両はあるのに･・・

2018/02/23(金) 00:34:47.16

>>926
質問です！
他のスレでも復活が厳しいと見掛けるけど、法令とかが厳しいってあるけど何が引っ掛かるの？
全検査通せば問題ない様に思うけど…

2018/02/23(金) 01:12:56.50

>>923
東武は12系も買っただろ

2018/02/23(金) 01:57:48.49

50系とかもらっとけばよかったのにな
新しいのに解体されまくって哀れだった
後期郵便車よりは働いただろうけど

2018/02/23(金) 02:29:41.29

真岡の50系って、在籍年数は国鉄・JR時代を間もなく上回るね。
製造年によっては、既に上回っているかも。

ていうか大井川の客車も、在籍年数は大井川のほうが圧倒的に上回っているかｗ

**926** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/23(金) 09:53:11.46

>>927
法律家ではないので詳しくは無い。
だだ、廃車した車両を復活させる場合、扱いが新製と同じ扱いになるらしい。

そうなると
「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」等で自動扉が義務付けられているし、
内装の材質が単なる木ではマズかったり、他にもバリアフリーとか色々触れると思われ。

2018/02/23(金) 10:04:16.74

>>927
カネと時間かければ、その法令も何とかできると思うが、社会が機関車ばかりで
客の乗る客車には目が行ってないし、重要度が遥かに低い。

2018/02/23(金) 10:54:40.90

>>931
ありがとうございます！
自動ドアにバリアフリーは確かに厳しいし、特例も考えにくいし。。
だから西はああしたんだね…

2018/02/23(金) 13:50:13.47

>>932
省令なら適応除外って思ったが、JR東や大井川鐵道がやってない時点で難しいんだろうな…

ってなると、北の4両は貴重？みたいな？

2018/02/23(金) 14:07:36.45

えっ14系の台枠に旧客の車体載せて更新車にすれば解決じゃないの？

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/23(金) 14:17:40.53

無茶言うなw
セミモノコックの軽い車体を取り付ける機能しかない台枠に
重い旧客車体を乗せられるわけ無いだろ。

2018/02/23(金) 14:31:38.75

オハはオハ
スハはスハ
そう変わらん筈だが

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/23(金) 16:09:32.27

>>937
旧客の車体は強度を台枠に依存する。
だから、旧客の台枠は頑丈に出来ている。

モノコック方式では衝撃を台枠だけで支えるのではなく、台枠を含めた車体全体で支える。
台枠単体は床下機器取り付けの為だけにあるようもの。
だから、差ほど頑丈にはできていない。

具体的に言えば、10系以降の客車台枠には、荷重を支える為の中梁がない。
よって、旧客車体を乗せられる構造ではない。

2018/02/23(金) 17:24:12.54

補強すればいーじゃーん

2018/02/23(金) 17:31:36.98

>>938
そこで台枠の頑丈なコキ50000買って旧客もどきに改造ですよ

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/23(金) 18:00:00.85

>>939
そんなに簡単に済むなら、各社ともやってるわw
個々から先は自分で調べて考えてくれ。

>>940
要員輸送用のコンテナはあるんだっけ？
問題は乗り心地だけど、TR系台車への振り替えは可能なんだろうか？

2018/02/23(金) 18:26:25.53

急行すまたはE31のPPでお願いしますよ大鉄さん！

2018/02/23(金) 18:46:46.98

ポリプロピレン・・・

2018/02/23(金) 18:48:10.20

>>940
京都鉄博のSLスチーム号の客車が
そんなやつだな

2018/02/23(金) 19:24:50.23

>>942
多分違うんじゃ？
1004レ→SL＋客車＋EL
102レ→C11 190単機？
722レ→EL＋客車3両
って考えたらE101じゃない？？って思った。
かわね路定期がオレンジだからE31でも良いのかもね。行きは101レで上げるんじゃ？
って予想したけど、考えれば何でも良いんだね。
むしろ、PPはしないんじゃない？？

2018/02/23(金) 19:31:59.11

>>941
リサーチキャビン
コキフとかコキフの車掌室型コンテナがあったよ
乗り心地を良くするならまず重軌道化からやらないとだめだよ

2018/02/23(金) 19:52:02.08

>>945
PPしないんだったら、金谷～新金谷の回送は今や貴重な客車先頭のバック運転ってことだねー（）

2018/02/23(金) 23:07:40.23

>>947
そこはご愛嬌。
しかし、3両もいてどう使うかよね。
それにE101もいるとしたら4両つかえるんだなー
去年みたいに重連にして送り込むのかと思いきや、C11 190がいるとすれば補機いらないしね
もしかしてまた追加発表あるとか？？

2018/02/24(土) 08:01:36.24

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

1XEG7

2018/02/24(土) 10:34:41.88

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

2018/02/25(日) 19:26:18.38

次スレどうすっか、>>970あたりでいいんかね

2018/02/25(日) 19:39:14.27

>>951
それでおｋ
ちなみにIP表示設定で立てないと、シチサンバカが帰ってくるから気を付けて。

2018/02/26(月) 06:07:39.23

あくまで妄想だが14系のドアを引戸や折戸から開き戸にしてぶどう色2号にすれば旧客ぽく見えそうだけど？
電車用のドアエンジンは無理でしょ？って思うがバスの折り戸用蛇腹なら使える気がする。
同じ様に旧客にも蛇腹ドアエンジンで自動化
かなり近代化出来そうだが…

2018/02/26(月) 08:15:15.78

北の14系は茶色だが旧客に見えた事は無いな

2018/02/26(月) 11:34:00.86

妄想ならば、14系を国鉄特急色にして、似たような塗色のE31に牽かせる・・・のはちょいと無理あるかな？

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/26(月) 11:51:46.91

>>953
そこまでの改造費を今の大鉄が出せるとは思えない。
窓の開閉だって、多分、コスト面で無理。

旧客はプレハブみたいに車体を載せているだけだから、比較的改造も容易なんだけどね。
セミモノコックの新系列客車は、穴あけ一つで全体強度が変わるから難易度が高くなる。

2018/02/26(月) 11:57:20.51

１２系５両を譲りうけましたね。早く営業運転に入る日を楽しみにしています。

2018/02/26(月) 12:39:54.22

>>957
その代り、旧客の大量廃車くるよ。オハ３５を廃車したいんじゃないかね。
・・・で、残る旧客はオレンジの４３系、主要列車は14系と12系で運用。ｗ
幹部が今時の観光客ビジネスに舵切ったみたいだから、今までの大鉄では
無くなると思う。

2018/02/26(月) 12:53:36.97

ＪＲ西日本より12系客車5両を譲り受けました。
http://oigawa-railway.co.jp/archives/11683

2018/02/26(月) 12:58:21.06

それで廃車が発生するなら悲しい

2018/02/26(月) 13:37:58.37

>>960
957の公式URL見たら整備状態によりとあるので、
みんながカンパすれば旧客の廃車は回避出来そうやね。

2018/02/26(月) 13:47:24.89

来月、大井川に行きたいのですが、かわね路もオレンジ客車になることがありますか？
新たに12系がやってきて、旧客（オレンジ以外）の運用が少なくなるのが心配です。

2018/02/26(月) 13:52:40.33

>>962
そのための12系、14系導入でしょ？
オレンジは普通に入ってるじゃん

2018/02/26(月) 14:32:27.03

>>959
西でさんざん酷使して限界になって解体寸前だったのを買ったのか

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/26(月) 14:59:28.27

下手すれば、旧客よりもヤバい代物なのにねぇ。
あと、ディーゼルエンジンの扱いは、井川線で慣れているのから大丈夫という判断だろうか。
でも、カミンズエンジンだから、仕組みが全然違うよなあ。

2018/02/26(月) 15:09:32.77

14系はともかく12系はエンジン無くてもいいんじゃね？
つーかいろいろ買うならゆとりとかロマンみたいなお座敷も買っとけばいろいろ使えたのに

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/26(月) 15:23:27.20

>>966
冷房装置と発電機外せば、かなり軽くなりそうだな。
でも、冬場の暖房なしになるが、SG改造する？

2018/02/26(月) 15:41:34.80

展望車だけ欲しかったのに抱き合わせにされた
ということはないの？

2018/02/26(月) 16:25:50.66

あの西日本が手放すぐらいだから相当ボロだろうな

2018/02/26(月) 16:45:18.84

やまぐち買うんならはまなすなんか買わなきゃよかっただろ

2018/02/26(月) 16:53:40.94

建ててみる

2018/02/26(月) 16:54:25.61

ムリポ

2018/02/26(月) 17:04:07.81

Twitterではなぜ14系整備しないのかってあったけど、あの1両が状態よろしくなく、12系の一部が必要だったとか？？
全部を使いそうにはないかもなー
状態悪いって言えば荒れるのわかってるし。

旧客が廃車は残念だが…
譲渡ってあるから、実際は輸送費だけ？
窓が開く役と考えたら12系だよな。
ジェームスで7両確保するには12系必要だろうな。

2018/02/26(月) 17:16:07.71

【大井川】「さわやかウォーキング」臨時列車運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/02/post_1641.html

2018/02/26(月) 17:22:51.02

>>959
もう旧客は限界？

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/26(月) 17:27:58.97

台枠に亀裂が入ったりしなきゃ大丈夫の筈。
この辺りがヤワな以降の軽量客車と違うところ。

2018/02/26(月) 19:44:54.85

地味に電車もボロになってきてるがどうするんかねえ。

2018/02/26(月) 20:17:59.70

>>977
このままいけば客レ天国になるかも。
E31も客車2・3両なら千頭まで往復できるわけだし、今回のやまぐち客車の導入って結構大きいアドバンテージ。
SLを12系・14系で回して、普通列車を少しずつE31＋旧客にして凌いでいくスタイルになっていくとか？

2018/02/26(月) 20:29:14.16

次スレ立ててみよう

2018/02/26(月) 20:33:13.93

次スレ

大井川鐵道　31
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519644761/

2018/02/26(月) 21:02:39.77

>>980
あざます

2018/02/26(月) 22:17:29.08

>>977
東急辺りから更に中古車来ないかね？

2018/02/26(月) 22:32:06.78

>>973
買う前に実車確認してないのかよ？

2018/02/26(月) 22:42:48.35

>>982
上田や福島あたりから来たらいいな。

2018/02/26(月) 23:05:11.58

>>983
もしかしたら、想像以上に状態が悪かったとか、エンジン掛からなかったとか、諸事情か、マンパワーとか資金とか…
要因は色々ありそうだけど、7年掛かってE31を復活させた実力あるしというコメントには共感！

2018/02/26(月) 23:17:29.54

14系復活の途中でE31復活に舵を切ったから14系が後回しになったってだけ
検査ラインが少ないから時間が掛かるのは仕方ない

客車増えるのは嬉しいが検査待ちで休車が増えそうだな

2018/02/26(月) 23:25:37.88

>>986
だからJRで全検通してから搬入しろってあれほど

2018/02/26(月) 23:29:19.65

>>984
上田のって1M1Tだけど大丈夫なのかな？？

>>986
そう考えるのが妥当だよね。
マンパワーが足りないのは事実かもだけど、身の丈と技術力考えたら妥当なのかな？？
確かに、休車増えるかもだけど、運用の余裕が出来そう。
どう使い分けするんだろうね。
あと、12系と14系をどう組み合わせるかだよね。

個人的な妄想としてはお座敷と展望を置き換える？国鉄色にする？それもそれで似合いそう笑
7連にもすること可能だよね。転車台もあるし。

2018/02/27(火) 06:02:28.73

>>977
3両で全検1回のみのしのぎ用で良いなら阪急3000系、山陽3000系があるよw
ただし阪急は下降窓だからメンテ大変かも

2018/02/27(火) 11:08:14.51

>>988
一番運用多い時を考えると、トーマスとジェームズと川根路の3つで
ジェームズに使用する客車が足らず、旧客1両＋お座敷2両＋展望車だったから
これを12系＋14系で置き換えるみたいになるのでは？

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/27(火) 11:38:39.94

苦労して老朽発電機を直すのと、
E31にサービス電源用のジャンパを付けるのと、どちらが楽なんだろうか。

2018/02/27(火) 11:59:28.19

スハフをディーゼルエレクトリックDCに改造して補機をなくすとは
この時誰もが思いもしなかったのである

2018/02/27(火) 14:24:05.93

>>991
E31に12系５両分の容量あるインバータが載れば大丈夫では？

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/27(火) 14:29:12.25

>>993
電気系は疎いから自信ないけど、
E31に積むのが無理なら、スハ25みたいに客車側に装備したらダメなんだろうか？
丁度、発電エンジン付けてた空間が空くわけだし。

2018/02/27(火) 15:28:34.74

>>991
それやったら常にE31を連結しないと使いものにならない編成になるだろ

**名無し野電車区** (JP 0H97-D0rE [210.196.222.1]) · 2018/02/27(火) 15:33:11.38

>>995
今だって、閑散期の平日とかイベントでもなきゃ機関車連結状態だろ。
他に客車が無いならともかく、何が問題になる？

2018/02/27(火) 15:47:55.62

余ってる貨車にレンタルのニッケンから借りてきた工事用の箱型のディーゼル発電機
積んでみるというやっつけ仕事はどうよ。

2018/02/27(火) 17:38:30.16

>>990
完全なる妄想だけど、
オハ12-703+オハ14+スハフ14+スハフ12-702+オハ12-702+オハ12-701-オハフ13-701ならMAX7両組めるよね？

で、仮に14系2両をお座敷改造したら、
スハフ14(お座敷)+オハ14(お座敷)+オハフ13(展望)っても出来るけど、オハフ13の負担が大きくなりそう。
でも、これなら夜桜、ビール、団体にも使える！

仮に全部を復活させたらね。
あそこには技術力はあるし！

**名無し野電車区** (XX 0H5f-RzsP [195.191.109.162]) · 2018/02/27(火) 18:19:25.59

次スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519408711/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1519408711/

2018/02/27(火) 18:23:54.36

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