寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART67 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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東京〜高松(琴平)・出雲市を走るサンライズ瀬戸・サンライズ出雲・サンライズ出雲91,92号についてのみ、みんなで語ろう。
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自分の発言には責任を持つこと。 出雲のゆめタウンで買ったオムライスを食べながら自撮りの練習してたら、蓋ひっくり返しちゃってシーツにソースの跡が…JRリネンさんごめんなさい。 >>217
浜松発 6:20 のこだま702号に間に合えば、東京着約一時間おくれの8時ちょうどですね。お疲れ様でした。 ツイッター情報では下り運転再開するも豊橋で打ち切りらしい。
さて上りはどうなるのか? >>219
豊橋の下り新幹線の始発は 06:45 だから一時間近く豊橋で待ち?
いっそ名古屋まで行けば、間的に助かると思うのだけど。実際のところどうなんだろう。
まだ線路点検とか徐行があって、豊橋の方がベターと判断したのなら仕方ないけど、 >>220
豊橋〜名古屋徐行なんて今ながらに乗っている人には嬉しくない情報だな。 上り、静岡で新幹線振り替えとの案内あり。ただし希望者のみの模様。 末期の日本海、あけぼのみたいにどんなに遅れても降りない人もいる。寝台を満喫し新幹線無賃送還で戻るが寝台券欲しさに払い戻しをしない。 途中で打ち切っても、今日の便があるから
終点まで車両を持っていかないと駄目だし。
いつだが新大阪で上りを打ち切ったときは、回送で東京に持っていったな。 車両を出雲市まで持っていくのだから、急いでない客は乗せてくれてもって思うけど、具合の悪くなった客の対応とか非常食とか面倒な点も多いから強制下車させるのだろうね。 下りサンライズ今大阪
出雲は出雲市に車両があるし瀬戸も折り返しでいけそうな感じ? 今朝の定期下りサンライズそんなに遅れてたのか
臨時サンライズを徹夜で撮りに行って燃え尽きてた… 今晩の上りも人身事故で遅れているみたいだ。
無事に東京に着けるのか? >>225
夜中ならともかく、新幹線動き始める時間だからな
わざわざサンライズを中心に考えなくてもいいわけで 〜新幹線・特急・普通列車が1日乗り放題〜
「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ」を発売します!
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_11027.html
JR西日本では、会社発足30周年を記念し、2017年9月1日(金曜日)から
「JR西日本30周年記念乗り放題きっぷ」を枚数限定で発売します。
JR西日本全線の新幹線・特急・普通列車が2017年10月の土曜日・休日に、
1日乗り放題となります。JR西日本宮島フェリーや指定する会社線の
一部区間もご利用いただけます。西日本エリアの秋のご旅行にぜひご利用ください。 9月3日(日)の下り出雲のキャンセルはもう出ないかな?
Aシングル希望です。 オワタ
CSで借りを返す
今年は山陽新幹線シリーズになりそうだな
広島〜博多間の
セ・リーグ首位の広島東洋カープは7日、マツダスタジアムで2位阪神を6―4で下し、
3位以上が確定し、
クライマックスシリーズ(CS)進出を決めた。
優勝へのマジックナンバーは2つ減って「8」となった。
広島が勝ち、3位DeNAがヤクルトに敗れたため、2年連続4度目のCS進出が決まった。
夏の99回甲子園は優勝校も準優勝校も
、どちらも鯉とゆかりのある地域であったことに
あえて触れたマスコミにお目にかかれなかったのが残念だ
記事を見逃しただろうか
埼玉県加須(かぞ)市産の鯉のぼり、花咲徳栄(はなさきとくはる)と
広島城太田川の鯉、野球の名門広陵
鯉のぼり 対 鯉 の対決であった
久しぶりに所用で姪浜よりも西へ。筑肥線に乗り、九大学研都市を往復した。
空港線と違って筑肥線は1時間に4本しかないから、
ずいぶん不便で辺鄙なところまで来たもんだと思ってしまう。
そのとき、ふと、広島地区の山陽本線を思い出した。
最重要区間の広島〜大野浦間がだいたい1時間に4本。昼間は3両編成ばかり。
筑肥線沿線なんて田舎っぽいところだが、
本数は山陽本線と同等だし、全て6両なので、これでもまだ広島よりもマシなわけだ。
そう考えると、広島はやっぱりかわいそうだ。
大阪に支配されると泥水を啜らされるという図式だよなあ。 サンライズ出雲が上りで一番乗車する駅はどこ?
まさか、大阪ではないだろな・・・・0:30。 >>241
乗車率悪くなると大阪発着に短縮されて
サンライズ銀河だなぁ。 >>241
流石にそれは嘘
サンライズの大阪枠知ってたら流石にありえないと分かる >>187
東京駅がダメなら線路をちょっと繋いで
東海道貨物線−りんかい線−夢の国行きにしてはどうかw…無理かねぇ
神の国−夢の国列車だぞw
お盆と年末年始は国際展示場に止めれば一本で松山からビッグサイトに直行できるで(草
交直流化はいつぞやに担当が悩んで相談してたが結局うまくいかなかったな
今なら521系相当の2〜3連の関門用車両を九州用としておいて「変電車」として
引きとおしで285側モータも駆動させるクルマを連結するのを考えるが難しいか 現状西はキハ40系の関門乗り入れやめた分新幹線で相殺してるんだろうから、出来ない話ではないとは思うんだけどね
52x系は昼間の間合い新山口〜小倉乗り入れで使えばいいとして問題は予備入れて最低4〜5本は必要な車両代か
3両ありゃ52x系+285系1編成分の系2ユニット分の変電機器だけならなんとか乗るっしょ?
というか1ユニットだけで関門越えるの正直一昨日みたいなやつになって怖いw
貫通路開放して連結する今時の自由席座席特急というのも乙だと思うんだがw
521系のリクライニングバージョンとかムーンライト九州や山陽復活でもやらない限り必要性が一寸ねえ…
ま、外板ベコベコでリアルなw新型旧型客車作るくらいの余裕は楽勝であるんですから
ここは妄想大全開でサンライズ博多あさかぜ+宮島口行き安芸14両やりましょうよw
あ、これ害人株主が発狂するやつだわw >>187
御殿場線松田経由ならJR東日本を通らないね。
来年には複々線化出来るし、
線路容量に空きが出来るけど、
新宿での折り返しがネックだなぁ。
町田行きにして東京都内に行きますというのもねぇ。 Wikipediaを見るかぎり、サンライズは「伯備線の25‰でも行ける」というのが特長の1つのようだけど、
小田急に入ってしまうと35‰なんて箇所もあるようだし、そうなると音が出るのを覚悟で電動車を増やすとかいう必要がでてくるのでは。 >>250
音、以前に電動車を増やすと床下スペースが減るからシングルよりもソロやノビノビシートが増える事になるぞ。 >>241
一度大阪から乗ったが全然いないぞ。上りなら岡山からが一番ドヤドヤ乗って来るような気がする >>251
小田急規格だと階下のシングル片側分しか入らんだろ
普通車の階下席もRSEや371系で3列しかなかったんだし >>253
あの世代の2階建ては285系と違って裾絞りがそのまま下まで続いているから一階床がかなり狭いんだよ
RSEは一階通路を片寄にしているため、371系は一階の窓下にテーブルを設置するため座席を窓際から離して中央に寄せているため3列になっている
小田急だからではなくてね >>254
同世代のサロ125やサロ213なんかもっと広かったけど >>255
単に足元のスペースの狭さ割り切って椅子を窓側にピッタリ詰めているだけでしょ
RSEも371も415-1900と同じ幅2900mmだし、裾の絞り具合も違っているように見えない 裾部分はどうか知らないけど、断面は意外なほど小さいんだろ?
トンネルの狭い予讃線を通れるってのは。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています