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負け組のJR東日本高崎支社は解体し大宮支社と統合させよ [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区垢版2017/03/14(火) 14:56:00.55ID:kZJh0ele
ダイヤは糞
車両はボロ
サービスレベルは低い
JR東日本高崎支社は解体して大宮支社に移管させ
高崎支社エリアは大宮支社管轄にすべき
0372名無し野電車区垢版2018/01/27(土) 17:10:43.07ID:my3oqHX5
>>62
E2
E4
E7
0373名無し野電車区垢版2018/01/29(月) 22:53:29.15ID:l0avji+h
グンマーは駅周辺や中心部に一極集中の隣県の都市と違い、密度の低い市街地がだらしなく展開されている
全てはクルマ(笑)とかいう時代遅れのDQN御用達輸送機と、それを有難がるDQNのせい
0374名無し野電車区垢版2018/01/30(火) 00:32:49.00ID:5jvVtYoI
電車なんか糞ダイアだから使いもんなんねーwww
0375名無し野電車区垢版2018/01/31(水) 14:27:58.26ID:XQM7SJ0s
今時クルマ(笑)とかいう時代遅れのダサい乗り物乗り回して
県も県で道路整備ばかりで鉄道関連施設の整備は二の次
そりゃ高崎ローカルはボロばかり回されるわけですわ
0376名無し野電車区垢版2018/01/31(水) 23:03:16.95ID:fPmh9V5I
逆だな
そもそも電車需要を満たす人口がないから鉄道網が未発達かつ糞ダイヤ
ゆえに車に頼るんだよ
糞田舎を憎めw
0377名無し野電車区垢版2018/02/03(土) 11:48:22.78ID:eVSwSAmv
いや、群馬自体は鉄道利用の需要を満たすだけの人口はあるぞ
前橋高崎都市圏の人口は新潟都市圏とほぼ同等、それどころか
都市圏人口半分の長野市や松山市ですら日常的に鉄道が利用されている

要は群馬の場合鉄道沿線に人口が集積せずに
都市内で広範囲に人口が分散しているから鉄道利用に結びつかないだけ

上毛電鉄なんか日中30分間隔のネットダイヤで比較的利用しやすい環境なのに
前述した理由で沿線人口が少なすぎて利用者が極端に少ない
それでも30分間隔を維持しているんだから涙ぐましい努力を感じる
0378名無し野電車区垢版2018/02/03(土) 11:58:08.58ID:aCVP5wZC
ばーか
そんなら全部合わせて195万いますって言ってろよwwwwww
0379名無し野電車区垢版2018/02/03(土) 12:50:32.47ID:eVSwSAmv
草生やしながらの反論がそれか(笑)
前橋高崎都市圏の人口は約140万で日本の都市圏としては比較的規模が大きい
東京や大阪のような大都市と比較すればそりゃ圧倒的に少ないが
政令市の新潟や岡山とほぼ同規模の都市圏人口で
中堅地方都市レベルの鉄道需要なら十分にある

鉄道利用が少ないのは単に鉄道沿線への人口集積がないからだよ
人口密度の低い市街地が道路沿いに広範囲に展開しているのが前橋高崎の特徴
それでも前橋～高崎間の鉄道沿線は比較的人口が集積している方だから
この区間だけでも沼津～三島間のように短編成高頻度化すればいいだろうな
0380名無し野電車区垢版2018/02/03(土) 13:22:36.76ID:aCVP5wZC
「単に鉄道沿線への人口集中がない」

人口集中がないから鉄道が糞のままで利用価値もないんだよw
0382名無し野電車区垢版2018/02/18(日) 19:41:46.42ID:xlvImGVO
щ
0384名無し野電車区垢版2018/02/24(土) 10:12:43.60ID:H98qp30E
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76CFI
0385名無し野電車区垢版2018/02/26(月) 23:39:26.09ID:qd+bYrCB
高崎以北（水上以南）にＶＶＶＦは不要
0386名無し野電車区垢版2018/02/27(火) 01:24:07.64ID:++q3whTG
地球環境のためには必要
0387名無し野電車区垢版2018/02/27(火) 05:58:02.00ID:bUGaOGZZ
ユンボは不要
0389名無し野電車区垢版2018/02/27(火) 23:22:15.75ID:Cpxs5LZ+
ストーカーユンボ
0390名無し野電車区垢版2018/02/28(水) 06:25:27.12ID:EWPoc8NG
労組が高崎ローカルの新車に反対しているって本当？
0391名無し野電車区垢版2018/03/01(木) 08:47:37.53ID:ZCHCrrKj
首都圏の北部で都会なのってさいたま市と宇都宮くらいじゃん
前橋高崎はバスもしょぼいし私鉄もしょぼい、おまけに都心は人少ないし空洞化
新型ではなく、中古の211系が回ってくるのは妥当
0393名無し野電車区垢版2018/03/01(木) 12:02:17.25ID:Q1QlIMys
まあ上毛電鉄は利用者少ないながら頑張っているんだけどね
あの利用者数で東武宇都宮線や長電長野口普通列車並の都市圏輸送ダイヤを維持している
高崎ローカル、特に上越線は完全にやる気のないダイヤだと思うよ
黒磯ローカルですら宝積寺までは20～30分間隔の都市圏輸送ダイヤを維持してるのに
さらに言うと御殿場線以下でもあるよ
0394名無し野電車区垢版2018/03/09(金) 01:06:25.25ID:TIYkJ3ev
取り敢えず両毛線の桐生以東は大宮管轄にするべき
栃木区間とか多くの客を東武に奪われながらも
主要駅は約7千～1万の乗降人員キープしてるにも係わらず
あの本数のせいで列車到着直前はホーム人だかりだからな
車両も高崎仕様のボロだし、高崎支社のやる気のなさを感じる
0395名無し野電車区垢版2018/03/10(土) 17:02:01.07ID:+fb5Z1vT
宇都宮とかいう東北に向かうためだけの通過点と比べられてもな
0396名無し野電車区垢版2018/03/11(日) 00:38:08.43ID:N1ax3wkO
てかそこにすら完敗の高崎
むしろ比べられても困るのは宇都宮の方
0397名無し野電車区垢版2018/03/11(日) 08:41:22.25ID:NJk+69Rm
高崎以外は高崎より∞倍マシだろ
0398名無し野電車区垢版2018/03/14(水) 22:21:09.92ID:Rki5K+aE
高崎も前橋も商店街はゴーストタウンのような雰囲気だよね
宇都宮・静岡市・松山・熊本市辺りは地方商店街では賑わっている方
若者多いしチェーン店も立ち並んでるし、古い雑居ビルの建て替えも進んでるし
0400名無し野電車区垢版2018/03/15(木) 13:55:53.31ID:10vuNuft
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0401名無し野電車区垢版2018/03/15(木) 15:38:59.37ID:anpvltyC
北関東の主な都市の序順

宇都宮＞＞＞水戸＞つくば＞＞高崎＞守谷＞＞前橋

と言う感じだろ
守谷に関してはつくばエクスプレスのお陰で発展してきている。
0402名無し野電車区垢版2018/03/15(木) 18:47:32.75ID:fu2PXIva
前橋なんて小山以下だよ。
小山と守谷は駅ナカが出来たり再開発が進んだりと色々共通点がある。
0403名無し野電車区垢版2018/03/16(金) 00:39:56.26ID:iRBAwwGM
守谷＞つくば＞宇都宮、水戸＞高崎　
0404名無し野電車区垢版2018/03/16(金) 10:07:34.97ID:5OCxG+0Z
つくば然り水戸然り、茨城の都市って物凄い勢いで衰退してるよね
大型店の撤退ラッシュだし、商店街にも活気が無い
0405名無し野電車区垢版2018/03/16(金) 13:09:15.64ID:D1/kbS0J
群馬www 、栃木www
0406名無し野電車区垢版2018/03/16(金) 13:53:33.19ID:yKYeIP0q
栃木も群馬も変わらないだろw
0408名無し野電車区垢版2018/03/16(金) 20:05:38.99ID:LHii2qb0
は？ベッドタウンにすらなってねーだろwww
0409名無し野電車区垢版2018/03/16(金) 20:42:37.74ID:VGCGaYdR
前に高崎で115系を見に行った時にたまたま車両と乗務員が被ったら物凄い剣幕で写真消せと言ってきたのはあの支社だけ。

あれ以来駅員と被ったら一言入れるようにしているけど、E351系も大樹もどうぞどうぞだったぞ。
0411名無し野電車区垢版2018/03/21(水) 12:38:42.38ID:zEiwM0Ge
上毛電鉄すら新車か!?

886名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e1d-x4Or)2018/02/28(水) 23:37:58.14ID:0YgqYOdp0
今日の桐生タイムスより
上毛は新車を入れる模様
https://pbs.twimg.com/media/DXIISGzV4AAq2MC.jpg
0412名無し野電車区垢版2018/03/21(水) 15:03:58.32ID:rAuR0bWC
上電すら新車のVVVF入れたら、高崎って…
しかし、東武20000や日比谷03シリーズは検討しなかったのかな。
0413名無し野電車区垢版2018/03/23(金) 20:51:32.98ID:0wMM/knX
ラッシュ時は餓鬼んちょばかりの高崎ローカルと東武群馬ローカル
対照的に隣の栃木はJR東武ともに通勤利用も多い
0416名無し野電車区垢版2018/03/31(土) 08:49:42.35ID:HNpLSeVI
上毛電鉄すら新車か!?

886名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e1d-x4Or)2018/02/28(水) 23:37:58.14ID:0YgqYOdp0
今日の桐生タイムスより
上毛は新車を入れる模様
https://pbs.twimg.com/media/DXIISGzV4AAq2MC.jpg
0417名無し野電車区垢版2018/04/01(日) 16:12:28.97ID:7YjSOYK6
SLと旧型客車で売り込めばいいよ。
0418名無し野電車区垢版2018/04/05(木) 23:44:20.82ID:u0r7blsm
鉄道維持へ沿線整備　群馬県が全路線で利用促進
[2018/04/04]

　利用者減で厳しい経営環境にある鉄道の維持に向け、群馬県は駅前駐車場の整備などの
利用促進策をまとめた実行計画を、2018～20年度に県内全14路線で策定する。
鉄道事業者と県、沿線市町村が連携してハード、ソフト事業を展開し、県民の移動手段としての
鉄道の位置付けを高める。

　県によると、個別の駅周辺の整備計画はこれまであったが、沿線全域を対象にした計画は初の試み。
初年度はＪＲ吾妻、ＪＲ両毛、上毛電鉄、東武桐生の４路線を対象とし、５月にも鉄道事業者と県、
沿線市町村の３者でつくる組織を立ち上げ、具体的な検討に入る。新年度予算に事業費945万円を計上した。
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/43570
0420名無し野電車区垢版2018/04/06(金) 23:40:42.98ID:Rt6vA/5j
上毛電鉄は平日のラッシュ時もガラガラ、東武桐生線はガキばっかり
同じ東武でも宇都宮線はラッシュ時通勤客で混み合い、休日も買い物客で乗車率良いのに

それに駅周辺整備するなら駐車場整備じゃなくて住宅地整備や商業施設誘致しろよ
県民の移動手段として選択されないのは、鉄道沿線に住宅や商店が集積してないからだろ…
群馬の私鉄と比較して、宇都宮線の乗車率が相対的に良いのは駅周辺に住宅や商店が集積してるから
0425名無し野電車区垢版2018/04/11(水) 18:14:49.99ID:sx39igDC
>>424
静岡のアフィ乞食乙！

＞642 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 931b-DWTz [42.126.138.31])[]：2018/04/08(日) 20:22:48.40 ID:vXSWrPHg0
＞ババアが駆け込み乗車した結果www
＞https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is


ＩＰ：42.126.138.31
（ＩＰひろばから）
IPアドレス
42.126.138.31
ホスト名
p031.net042126138.tokai.or.jp

（http://42.126.138.31.ip-adress.com/より）
IP Address ：42.126.138.31
City ：Shizuoka
PTR Resource Record：p031.net042126138.tokai.or.jp
State：Shizuoka
0426名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 07:44:41.09ID:FUeR5B+A
高崎ってクルマ(笑)とかいう時代遅れのゴミがステータスなんでしょ？
まずその古臭い価値観を捨てないと新車なんて導入されんぞ
0427名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 17:56:14.72ID:9E7+5ozx
>>426
高崎って電車(笑)が時代遅れのゴミ
そんなの利用しないし、その一方でクルマの産地でもあるからなw
0428名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 20:01:29.67ID:Sjyr/DUy
車持ってないって小学生にもバカにされるね
電車だけで生活とか、具体的に地方の成功例を挙げろよwww
0429名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 20:19:13.67ID:FUeR5B+A
東京栄えて地方滅ぶ理由が分かったわ
クルマ(笑)ありきの考え方から脱却できないからだろうな
超高齢化社会の到来で、公共交通機関の利便性が低い地域は必然的に滅ぶわなｗ
ま、グンマーカッペは勝手に滅べばいいさ
0431名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 20:32:29.36ID:gVvGlbX6
>>429
それで群馬が滅びるなら日本全国のほとんどの場所が滅びるよな。
0432名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 20:37:33.90ID:JunWc2IN
群馬は単位人口か単位世帯あたりの自動車の保有台数が日本一な県
0434名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 20:44:01.88ID:13AHl7i2
群馬は埼玉か栃木に吸収されて消滅すればいいよ。
0435名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 20:46:05.55ID:T8vKFrgs
>>433
群馬とローカル線がどんどん廃止されている北海道ならどっちがマシなのだろうね？

>>434
それなら栃木も埼玉に吸収されて消滅すればいいな。
0436名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 20:46:51.83ID:T8vKFrgs
>>434
それなら栃木も群馬と一緒に埼玉に吸収されて消滅すればいいな。
0438名無し野電車区垢版2018/04/13(金) 21:22:27.44ID:reJ2jUuJ
>>431
その結果が今の都道府県毎の人口増減率だ
愛知県は車社会とは言うが名古屋近辺は公共交通機関も充実している
0439名無し野電車区垢版2018/04/14(土) 13:13:40.46ID:9YUbGb3c
ただ2010年代に入ってから車離れが全国的に起こっているのは事実
今は産業都市でもなければ公共交通の未発達な地域からは人口が流出している
埼玉で人口増加中のエリアは鉄道が密集する南部の一部が主だし
栃木もどんどん鉄道バスの利便性が良好な宇都宮と小山への二極集中化が顕著だ
実際2県ともに90年代に比べDID人口比率が大きく伸びている
群馬だけは何故か90年代に40%あったDID人口比率が30%台後半まで落ち込んでいるが…
0441名無し野電車区垢版2018/04/14(土) 18:02:40.81ID:5YHfzWOd
【公募】鉄道路線緊急対策“ＪＲ両毛線・東武桐生線・上毛線利用促進アクションプログラム”策定業務委託に係る公募型プロポーザルの実施について
http://www.pref.gunma.jp/06/h23g_00007.html

【公募】鉄道路線緊急対策“ＪＲ吾妻線 利用促進アクションプログラム”策定業務委託に係る公募型プロポーザルの実施について
http://www.pref.gunma.jp/06/h23g_00006.html
0442名無し野電車区垢版2018/04/17(火) 18:55:18.05ID:s1dRq+1Y
>>436
道州制が成立すれば
群馬と栃木の州都はさいたま市だろ
0444名無し野電車区垢版2018/04/25(水) 08:43:35.12ID:DmC7Cl4H
今はＪＲ東日本管内で一番のボロエリア
数年後にはＪＲ旅客6社の中で一番のボロエリア

それが高崎！
0446名無し野電車区垢版2018/04/26(木) 23:39:09.94ID:WbQNJcI6
群馬は本当どこ行っても車だらけで驚く
おまけに短編成詰め込みダイヤなのに電車も空いてるし
ただ栃木は人口の割に車が少なくて不気味
0450名無し野電車区垢版2018/04/28(土) 07:25:18.69ID:pmWUL+xv
利用者には関係ないという次元ではない。
唯一高崎だけ在来旅館VVVFが1両も所属していない支社という状況なのが問題。
一番最後にVVVFが入り、一番最初にVVVFがなくなった高崎。
0453名無し野電車区垢版2018/04/30(月) 16:09:44.59ID:3r1LecVi
群馬は都心も遠いし首都圏なのに地方感が強いよな
小山栃木市とつくば土浦の位置が熊谷と羽生で埼玉から出てないし
その代わり栃木茨城は休日の度に東京へ出ていってしまうが
0454名無し野電車区垢版2018/04/30(月) 16:44:14.06ID:W6E4lnMk
抵抗制御車の最後の楽園(永遠の楽園)を売りに活性化を図ればいい
0455名無し野電車区垢版2018/05/01(火) 00:41:02.73ID:H7KtTgvZ
しかも群馬は都市まで地方感丸出しの構造してる
人口規模の割に駅前や中心街がしょぼい都市ばかり
茨城は都市単体の人口は少ないものの東京の衛星都市や企業城下町としてそれぞれ均等に発展してる
栃木は超格差社会だが宇都宮・小山・栃木市が集中的に発展しこれらは南関東の中小都市に近い繁華街を形成している
一方で群馬は人口も中途半端に分散してるし、どこも発展してるのは国道沿いばかり
だからボロ車両ばかりでも違和感がないんだよな
0456名無し野電車区垢版2018/05/06(日) 08:53:56.82ID:VjQPm65Q
髙池鐵局 @D51wmE233
みんな

「JR東日本高崎支社」って、

知ってるかな？

「JR東日本高崎支社」というのはね

例えば

両毛線減便して

混雑悪化させるのが

「気持ちがいい」とか

あるいは

上越線・吾妻線を

新前橋乗り換えにすることが

「気持ちがいい」

といったことを

「JR東日本高崎支社」というんだ。
19:23 - 2018年5月2日
https://twitter.com/D51wmE233/status/991865816822956032
0457名無し野電車区垢版2018/05/06(日) 09:45:02.37ID:GjB3RhFA
他エリアでは老朽化により配車されたものより古い車両を末永く使い続ける最新鋭車として運用している高崎
0459名無し野電車区垢版2018/05/15(火) 16:49:50.78ID:v5YgtA5J
東武はどうやら21421Fも新栃木配属が濃厚だね
8000系列も館林所属の方が老朽化しているのに
まあ東武宇都宮線は通勤や商業ニーズの利用者が多く、ラッシュ時は通勤客でかなり混雑するしね
ラッシュすら空いてる館林ローカルは後回しでも問題ないのだろう
0460名無し野電車区垢版2018/05/16(水) 14:21:28.37ID:7ELOYlR8
JR高崎より先に上毛電気鉄道にVVVFが導入されたりして…
0461名無し野電車区垢版2018/05/16(水) 23:09:53.88ID:JlUq0heN
高崎が高崎で有る限りそうなる。
ただし、高崎が高崎で無くなれば、高崎に先にVVVFが入る。
0462名無し野電車区垢版2018/05/17(木) 09:42:54.51ID:TYSPbWLs
VVVFのE233を追い出し、SLと旧型客車を大切にする高崎
0466名無し野電車区垢版2018/05/19(土) 20:30:27.14ID:U6RDtCrM
お座敷列車使って沿線の作物を使った料理出すの?
0467名無し野電車区垢版2018/05/19(土) 20:34:34.88ID:Mg2BCKWh
弁当
0468名無し野電車区垢版2018/05/19(土) 20:46:07.87ID:CW1ffL4Y
JR東、高崎の新組合結成は迷走？

地域ごとに分社化し支社再編
深沢社長はさらに「職場・組織の再編」も打ち出しました。
この間の地域別労働組合の結成の動きについて東労組（東京・八王子・水戸地本）は、
「分社化・支社再編の先取り」「別会社の労働組合を意図した組織再編の動き」と言ってます。
これに関連して「乗降客数１日２千人以下の23線区は輸送モードの変更対象」とも述べています。
「地域ごとに分社化して支社再編まで行う」という構想が、実は会社と東労組の間で話し合われてきたのです。
http://gungoroso.org/?p=1279


まさかの「東日本旅客鉄道株式会社高崎支社」からＪＲ東日本グループ「高崎旅客鉄道株式会社」へ!?
0470名無し野電車区垢版2018/05/19(土) 20:58:22.84ID:U6RDtCrM
うわー。ボロだけ押し付けて切り捨てか。
確かに高崎が東日本旅客鉄道ですらなくなってしまったら、会社が違うから他エリアに比べてボロとか関係なくなってしまう。会社が違うのだから仕方ないという次元になる。
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