【P】EF65について語ろう 60号機【PF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ってことは
6465は現役を卒業するの確定ってことか まだまだっしょ
まとまった運用あるしどんどん全検やってるし使う気満々じゃん …エアフィルターと中台車が止まった流し撮りってアリ? イベント列車くらいワイパー内内で揃えるくらい気配りして欲しい。新山口で機関士さんにワイパー内内お願いした鉄オタGJ!! ワイパーの位置とかいちいち気にするのか
そんなん枝葉末節すぎると思うけど
機関士がマスクしているのに対して文句言ってる連中もいるし マスクしてるのは今の時期半分はお前らのせいだろ
もっと解像力のないカメラやレンズなら
顔が映らないようにする対策必要ないんだから D850はやばいくらい解像度高いです。すんません。 自力運転禁止札か
ツイッターにMG故障したって書いてる人もいるな 7日の76レと5971レはどこですれ違ったんだろうか 2066もOM入場したのか
軒並み死んでた2060台が少しずつ蘇ってるな 200を落として桃で補填して、桃の穴埋めにPF、みたいなことになってるかな?
桃が新鶴見から吹田に転出したりしてるかな >>452
今のところ押桃増備しても老朽機淘汰にはあまり貢献しないんだよな 押し桃2015年には6両投入されたが、去年3両の予定がゼロ、今年は2両だからな
今年度で89年からのコキ新製が終了するから、PF淘汰目的で来年度はけっこう投入しそうだが コキ車は報道されない事故で定期的に廃車が出てるからな… 押桃はEF200とEF66の交換ぽいし(EF67はもちろんのこと) 2065初来阪やけどワイパー揃ってないから再撮影やな 次にまみえるときはいつもの貨物クォリティで車体に汚れべったりと 西の運用に赤プレ原色なんて勿体無い
東のPFでも借りて送り込んどけばいいよ 285はワイパーを立ててるのと寝かせてるので西と海を区別してるっぽい
(100%ではないが) ほんとだ、2065ワイパー揃ってないw
まあこれくらいは俺はそんなに気にならないや
塗装の綺麗なうちに一回は撮っておく、これ大事、とても大事
2139との相違は屋根が黒色塗装、スノープラウ付き、側面のJRマーク有り、ステップの白色塗装といったあたりか >>464
俺なら、塗装云々より積雪重視でいくわ
俺が今日撮影出られたなら、絶対に米原界隈の何処かで撮ったな〜 >>466
1115が落ちたら田端のPF残り4両だからねえ レールキヤ稼働したら田端のPF用途廃止だろうな
貨物がタダ同然で貰い受けねえかな
未更新非冷房だから高くつくか >>468
1台くらい動態保存機の仲間入りしてもいいと思うんだけどな
束的にはPトップがいれば十分か 田端のPFは1118が落ちた時点で、一気に影が薄くなった >>468
未更新だが冷房装置は屋根上に付いてるぞ 砕石は残るんだよな
それとレールキヤは非電化線絡みへ重点投入だろ 田端のPFは来年で全車40歳だからブルトレ時代の走行距離考えると凄い長持ちだな。 >>473
今後、東日本のレール輸送は全てキヤになるよ
東海のキヤは殆ど電化区間走るんだぜ 首都圏で気動車を運転出来る運転士は居るの? それとも、これから訓練を受けるの? DE10だって内燃車免許なんだからそりゃ居るでしょう
車種別の訓練は必要になるけど
田端操・金町工臨だって以前はEF65だったけど今はもっぱらDE10になってる
免許持ち増えなきゃそんな置き換えしないでしょう 砕石も現地ダンプ搬入に代わるらしいが
電気釜とDE10ロンチキは年度内ということみたい 今東のロンチキって4編成ぐらいないか?
キヤ1編成じゃ足りなくね? だから先行導入で様子見てから量産に移るんでしょう
東海で充分だからと言って同じ仕様が使いやすいとは限らんしな
それより定尺チキどうすんのよ
現地につみっぱでしばらく置きっぱなしなんて使い方
キヤじゃできないだろうから運用から見直さなきゃいかんぞ >>479
今あるのは先行量産車だからな
ttp://railf.jp/news/2017/11/28/174000.html
>>480
しばらく置きっぱなしって使い方を止めれば解決だろ あれは昼間線路を走れてかつ夜間作業の使い勝手も良いからな
動力車だと減価償却の観点で会計から文句が出そう
尾久や宮原の客車が大量にあったのも波動輸送に適していたから >>480
東日本「キヤ〜ッ 使いにくい〜(泣)」
↓
EF210 501誕生!!
なこたぁない 中央東線〜篠ノ井線の勾配区間工臨は直ぐにはキヤ化しない気がする
ロクヨンでしばらく持たせるだろ 身延線や飯田線の急こう配もこなしてるんだから
それは理由にならないんじゃない? トンネル区間が長い所はな…排気で架線が熱せられて溶断した例が有るらしいので
(マルタイだか削正車で) 本当、あのキヤ195って、四季島瑞風同様、甲種配給終わったら撮影対象からソッコーで外れる存在だよな >>487
ただし短キヤだけな
ロンキヤは基本的に本線しか走らん A55〜A59が激しくループしてるのは何か理由があるのかな 今朝、待てど暮らせど8097レが来なかったんですが? 確かにマト71の徘徊は1/5だったけどな…間違えて雪の上越で待ってたけどw 流石に鉄道は4日から通常業務っしょ
テレビの特番態勢じゃあるまいし
案の定、2067の出場も来年に持ち越しだな :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 高崎線遅延からの運用組み換えのおかげで、東海道貨物の撮り納めを2139+富士山でやれるとは感無量 >>501
5087レか3071レか不明なヤツなら鶴見で見たぞ
(因みに今日の5032Mは川崎定刻だった) 8876レは2065だが疲れていたので撮らずに帰ったorz やはり国鉄色はカッコイイのう
新年一発目のPFが2139とは幸先がいい
2067入場してもうすぐ2ヶ月になるけどまだ検査完了しないんか カッコイイが、来年度から本格老朽淘汰に着手されるだろうから、命運はあと3年ぐらいだな >>511
たった3年で代替の桃が揃うはずもなく…
3年後にPFが半減していたとしても、今検査通してる機(原色含む)は最後まで残るだろ
検査2,3年残ってるのに潰すなんて余裕、貨物にあるか? >>511
根拠あるの?
そういう話はせめて全検終了してからじゃね? >>516
29年かかった国鉄コキの置き換えが今年度で完了
九州地区国鉄76、81の置き換え計画全く出てこない、本数削減も検討中だろう
主力の東海道、山陽筋に積極的投資し、210に形式統一して運用効率化を図る
66ー0、200は全滅寸前、鮫より10年以上経年車両ばかりのPF淘汰の流れはごく自然 >>517
つまり、根拠は「ぼくの考えた未来予想図」ってことだな >>517
いつもの淘汰くんじゃん
名前淘汰くんであってる?w
国鉄機に滅んで欲しくてたまらないんだろうが、珍しい嗜好だな
毎回妄想してるけど、現実見ようよ ○○に統一して運用効率化を図る、ってのはいつもの基地外の書き込みのパターンだな
他所のスレでもたまに現れてうっとおしいわ >>517
今JR貨物が一生懸命置き換えようとしてるのはDDやDEじゃん
きみ、ディーゼル機関車って知ってる? 65並みの全長で短い側線にチキやホキを詰められる後継機は…出ないだろうな あ〜なんかtwitterでもアンチ国鉄機って言ってるやつ居るな
淘汰君と同一人物? 然し8097レの次ムドがクロスパンタ機なのは珍しいな 昨日の生麦17:00下り
2063号機を見た
大幅遅れの5087レor3071レ? 今朝久し振りに2127を見た
周辺だけ雲が広がっていた
俺が予報士だったらコイツの運用情報をチェックする事になる >>527
最近は荒天予報の東海道とかに敢えて突っ込んでくるからなヤツは
しかし2065は東海道避けまくりだな
意地でも入れないつもりかw 2065は高確率で倉賀野を午後に出てるな
東邦亜鉛とセットで撮影がオヌヌメ おののののののののののののののののののののののののののののののののののののののか ロクヨンが1機大宮入場したけど、2066と2067入ってるよね?
3機も検査出来るのかな
PF2機、本当に全検かいな?
誰か外からチラ見してないかなぁ 出発間際まで貫通扉を全開
夏の根岸の名物だった
盛岡のキハ52も同じ事やってたから全国共通なのだろう >>532
2067は10月27日入場だったね
年末年始挟んだとはいえ出場まで丸3ヶ月(以上?)、ちょっと遅いな >>532
昔大宮工場公開で中見学したときは総勢6台くらい同時並行で検査中だったから可能かと。
EF65が2,EF64が1,EH500が1,DE10が1,DD51が1だったかな。 大宮はDD51の検査終了してるしな
その分使えるんだろうな >>517
DE10・DD51の置き換えが優先されそうだ。
EF64をEF65の運用に回すかも(鹿島貨物の2往復置き換えとか)
65は6年は残るな。64は10年。
EF66-100は更新やってないから、廃車始めるかも知れない。 電力事情を考慮せず社員のボーナスを我慢させて作ったという黒歴史… 全車EF65 2000に機種統一して効率化を図ろう。 >>543
64も65もこれから出てくるのは全て国鉄色 プレートに色付けるのやめてくれないかなぁ
東日本みたいにクリーム色にしてくれ 最近の鉄道各誌、いよいよ売れるネタが無くなったか貨物機のリバイバルカラー特集だらけだな
RF誌のPF2065と641028の全検レポは良かったが、一方RMの掲載写真が表紙含めて酷すぎる
表紙なんて雑誌の顔だろうに、入門機とキットレンズでお手軽に撮ったもの載せるとか唖然
せっかく報道公開で取材して特集組むなら、まともな写真を編集印刷しろよなぁ >>547
もう運用分ける必要ないんだし別に変えてもいいんじゃね? 一応性能が違うから、常用減圧促進改造車は赤でなきゃ
逆に未改造車は一時青に統一されたけど、2094が白で出場した時点で
何色でもよくなったんじゃないかね
原色+クリームプレートとか広島更新色+カラシプレートとかまた見たい どうせなら1059のカラーリングも復活して欲しいけど。 今日発売の電機機関車EX誌に、今後全検出場の64、65は全て国鉄色…とあるが、コレ噂レベルじゃなくマジだったのかw
まぁ原色機増えれば撮り鉄パニックを避けられるし、コストダウンも出来るから一石二鳥なわけか 64はともかくPFは帯がある分、二色更新と手間は大して変わらん気がする >>557
64と65で同じ塗料が使えるから経費削減になるんだよ >>559
ホントそれな
タイミング悪かったとしか
2050、2057、2117あたりはもう特急色纏うことはないだろうな
例の雨ガマカラシ野郎はそのままでいいやw >>554
おまいは左(三色更新)のカラーと右(ぶどう色2号清一)のカラーのどっちがいいのかね? >>560
国鉄色ばかりになった時の、更新色葬式厨用だなw 2085と2117って、ナンバープレートの輪郭強調してない? 2066原色化か
大宮で定期下り最終北斗星に並んであまりに理不尽な罵声を浴びた2066が…
てかほんとに2067どうなってんの 更新色がネタガマになる日も近いな
2067も原色らしいな 過去スレでお前ら更新色が最後の一両になったら必死で追いかけるんだろwとか冗談言ったら思いっきり馬鹿にされたけど現実になるのか 数年後SNSで中高生とかが
「貴重な更新色撮れました!かっこよかったです!」
みたいに書くんだろうね
それが世代ってやつだから嘲りはしないけど感慨深い 2066も原色になるとは…とんでもねえ、待ってたんだ
今のところ赤プレ機ばかりだがいずれは白プレや青プレも原色塗装になるとしたら…
と思ったが白プレや青プレ機は最近全検受けた機体ばかりだから為るとしても当分先か >>568
近年全検通した非赤プレ機に次回はもうないだろ
赤プレ含めて今回の原色化が最終全検になる機が殆どじゃないか?
青プレ機で望みがあるとすれば2101だな 2093(全検表記27-5),2095(27-5),2094(27-8),2050(28-11),2127(29-2)か…
2093の原色見たいけど期待せず待っとくか
目下のところ2101(24-5)が楽しみだな
ま、2061(17-6)が大復活してくれるから(震え声) 5-6年後までにEF210を2桁新製できるかな。
完全に置き換えるなら年間5,6機ペースで造らないといけない。
幹線貨物は荷が増えそうな傾向があるし。
厳しければ去年辺りに全検受けた群はもう一回受けそうなタイミングだけど。
EH500も思ったよりも余剰感無いし相当酷使されてる。 菱パン桃太郎追いかけるのに手一杯でPFは後回しになっちゃう >>567
「国鉄色とかニワカ決定www」
とバカにしかけるものの、写真の中に2077の数字を確認して絶句
(2000番台にならなかった赤プレ国鉄色の写真見たら卒倒) ってか、未更新ながら、赤プレ国鉄色を纏った唯一の2000番台である2077も、PFの中で異色と言える存在だよな 赤プレ2138+四国8600系3両、神戸貨物タなう >>580
2138、今月は変わり種(?)甲種に引っ張りだこだったな
キヤE195にJR四国特急車に
ありふれた(?)私鉄通勤車の甲種は他に任せて 貴重なPFを甲種なんかに使うなっての
死に損ないのEF200にでも牽かせとけ >>582
仮にいまそんなんやったら東海道激パだぞw
吹田から東に200が来ることはもう無いってこと、知ってんだろ?
比べたらPFなんて貴重でもなんでもない >>585
カラシはもう要らないし。
全検→全て国鉄色が良い。 カラシなんて以前は複数あったのに何をいまさら
半カラシなんつうのもあったし 2089入場の暁にはぜひ伝説の
三色更新+カラシ貫通扉を
手間かかるし黒歴史だろうし絶対無理だな… >>584
高松は知らんが松山なんて簡易電化だから容量が足らん 2067も原色という情報を得たが既になのか予定なのか? >>594
経費削減で64と65が同じ塗料を使える国鉄色になるんだよ ありがとう。2066は知っていたんだけど2067の貨物ちゃんの表示が削除されていたからガセかと疑問を持った。 >>596
各誌の記述によると2067も国鉄色になるのは確実。ただ現物はまだ目撃されてない
だから今の段階で「原色確認」はガセ報告ってことで削除されたんだと思う
しっかしおせーな2067
秋から春までばっちりOMで冬眠してんじゃん() どうせなら国鉄一般色のPFと国鉄特急色の64見たいぞ
同時に入場したら「間違えちゃったテヘッ」ってやってくれないかな 毎日、社食でEF65が引くタキを見れる俺は幸せ者なのか? 本日の8097レは2083
ここまでは珍しくないけど次ムドすら無い正真正銘の単機だった… 66の国鉄色っぽく塗ればいいんだよ
満更でもないと思うぞw この際、塗装は西に任せたら
末期色とかで塗ってくれるよ この機関車に限れば西は貫通扉の上の塗り分けをちょっとサボる程度なので 更新色末期の朝9時前の伊奈川鉄橋
天気は快晴
国鉄色重連のバリ順6883レはそっちのけで、大宮更新重連の面真っ黒3088レが劇パ
という、ある種異様な光景が繰り広げられるかも? 毎日運転してるのに、なぜかA60に原色入らないな。 初めてBトレインなるものを買ってきた
2036号機にしたよ 昨日8097レがスリッパに変更かと思ったら佐川号が来た
薄暗いと紛らわしいのね
てかブレーキ音が小田急の7kや1マソ風味だった
※今日は64レと5082レも定刻で来たけど8097レのみ未確認(但し根岸線に遅れ無し) 高崎線に鉄イパーイ
然し8876レは地味な2085号機
下りのタキ143645は遠目に確認したが配給の事は知らん 75レようやく吹田以西でもかろうじて撮れるようになってきたな 2066は夕方キンタ60号機の隣に留置されていたのを見たが
早速運用に入ってるんだな
KY出場追っかけてたので間に合わなかった 結局2067どこ行ったんだろ
いくらなんでも全検にしては遅すぎる 嫌な予感当たりかな
2066他の部品取り解体じゃないか?
目撃もないからなぁ 一昔前四国運用でぶっ壊れたりした曰く付きの釜だしな >>620
72・73レを65牽引に戻して欲しいよ。
鹿島貨物は64で統一してさ。64はダブついている感がある。 >>628
でも今大宮で解体はやってないから、全検目的で入場したのは確かだと思う
それがいきなり部品取りだ廃車だなんて考えられないけどな…
ほんとに不可解 オーバーホールじゃだめでメーカー取り寄せとか再生産必要な物が出たとか? >>631
え?72レも73レも65PF牽引ですが。(某浜川崎駅で待ちながら) >>632
原色赤プレ組+1122が今んとこ大宮解体の最終だっけか。デカパンと原色青プレは稲沢で潰されてるし。
全く目撃上がってないのが非常に不思議。2077とかですらナンバー外されてるとこの目撃はあったわけだし… 入場させてみたら台枠イってることがわかって立ち尽くしてるとこ
などとアホな妄想してみる
>>635
レアケースだと1041が新鶴見構内で解体されてるよね
最後に未更新機並べて職員向けの撮影会やったんだっけ
まさか特急色がまた増える日が来ようとは… A21運用の2065、いつものガセ書き込みかもと疑いつつ沿線へと繰り出しましたよ
先週はガセだったけど、2050だったので足を運ぶきっかけにはなったw 昨日の4098レ国鉄色だから2066かと思ったら2065だったよチッ! 8876レは2063号機
桶川で15:42異音の確認 そういうのって頑張れなくなった人がやるもんじゃないんですか 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RGIUE 5086お昼時に東海通過したのか…
クソオオオオオ‼‼ 思いっ切り小田急行ってた
曇り限定ポイントで晴れやがった
チクショー 前走の5085から5087が通過するまでの時間だけ曇りやがった
チクショー 高崎の姥捨山につながれている2両の区札が抜かれていたけど
これでおしまい? >>634
西72レ 73レです→四国運用です。関東にも同じ列車名有りますねスミマセン。
64も活用して欲しくて・・・・ >>664
今後は国鉄色でしか出場しないけど今更何言ってんの? JR貨物が2022年度までに国鉄型機関車を全廃する方針を固めたようだけど >>668
どこ情報?
DLなら頑張ってやっつけられる気もするけど >>668
実際出きるかな?
機関車を毎年15両以上作らないと無理でしょう? ED79-50「だったら俺もJR型のはずだったんだけど・・・」
EF200「国鉄型の基本番台がないから間違いなくJR型のはずだけど・・・」 EH800造った分EH500が余ったわけだよな?
これまでどれ位玉突きした? 911 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2018/03/10(土) 18:52:58.83 ID:TXCYfH4y0
2022年度末までに国鉄時代に製造された機関車の全廃を目指すらしい
http://www.soumu.go.jp/main_content/000505382.pdf
> 創設から平成28年度末までに新製した車両数は機関車307両であり、
> 同年度末における機関車の新製割合は67%となっている。
> 平成30年度末までに機関車の新製割合を概ね77%とする。
> 平成31年度末までに機関車の新製割合を概ね83%とする。
> 平成34年度末までに機関車の新製割合を100%とする。 あと何年かで無くなるという事は更新色ばかり撮っていた今日の俺の行動は正しいのか。 最近の64、65全検国鉄色ブームはコスト云々だけでなく、そういう意味合いか
しかし四年で検査残して潰す余裕があるのか? EF65やDD51はともかくEF64はどうするんだろ?
EH200に置き換え出来るのかな? それ以前に今のペースじゃ桃の量産が追いつかんだろ
貨物自体が大幅減便するなら話は別だけどさ 小田急甲種なんてEF65だから軌道強化して可能になったようなもの
本来なら御殿場線だからEF64だよな >>681
御殿場線にEF64が入線したのはJR化後からなんだけどな
EF64である必要性はないんじゃないか? 下りできついのは山北から先だし、元東海道でC53だのD52入ってたのに
軌道強化とか本来なら〜とか、ゆとりは恐ろしいな 保線もタダじゃないんですよ。おじいちゃん。
倒壊がカマ締め出したのも、ちょっと考えたらわかるでしょ?
D52って。ww 軌道強化って具体的に何をやるのか趣味雑誌には書いてないもんね
国鉄には線路等級って分類もあったけど、厳密にはJRには引き継がれてないし
わすりやすく目に見える部分だけで言うと、
1 線路の太さ
2 枕木の材質と間隔
3 バラストの厚さ
これらの掛け算で荷重が決まってくる
あとは保線のコストと列車のスピードと重量のトレードオフで、その線路の規格を決めるんだよ
この場合「昔は大型機関車が走ってた」なんて歴史的事実を知ってても何の役にも立たない
とくにJRの場合、たいがいの路線では昔のことは忘れてギリギリまでコストを削っているからね >>686 >>687
無知なのはわかったから
悔し紛れに色々言わなくていいよ 毎晩毎晩時速100キロ近く出してせっせと甲種輸送してるなら御殿場線の路盤強度も問題になるんだろうが…さて? 御殿場線はあさぎりの特急化による軌道強化(主に曲線)の結果、EF66も入線出来るようになった
少なくとも2回はEF66が14ハネを牽引して全区間入線してる
今は迂回運転やらんから知らんw 釜締め出しって、貨物は機関車に引っ張られて走ってるじゃん。 >>694
まあEF58は従台車のおかげで飯田線にも入れるし >>676
前に、今年度でコキ増備完了により、ボロ65は3年ほどで淘汰されるだろうとコメントしたら、必死に反発してた酷鉄型ヲタの奴らザマァw :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 >>699
真面目に考えてさ、後3年で64&65全廃出来ると思う?
貨物の台所事情や昨年からの全検ラッシュ、よく考えてみてね 64の1022もクリームプレートに鳥海HMつけたりしたのか、中で撮影会でもやってたんだね
もう赤プレ青プレに戻されたっぽいよ
一昨年の2139の白Hゴムとおんなじだ で、そのクリームのプレートがどっかのイベントでしれっと売りに出されるとw なんだよクリーム色プレートは中の人限定イベントかよ 地が赤い方が視認性は高いでしょ
どっちみち原形じゃないし、今更変えなくていいわ
>>711
切り抜き赤ナンバーだった更新前の1045やね 8097レの次位が洋草履に化けた…ひょっとして先祖返り? >>712
1045、切り抜きで赤いの知らないと思ったら更新は20年前か
常用促進、全部後期だと思ってた。前期で常用促進やるとそんなことになるのか 65にもクリーム色プレート赤文字ナンバーがあったのか
EF64-77はそのパターンでは有名だけどね
色文字というと何考えているかわからないのが前面のナンバーまで白ペンキを塗ってしまったEF64-11 確か光学識別の車両管理を試用中に銀色が曇ると面倒なので白く塗った例が有った様な… >>716
それ国鉄時代の武蔵野操車場出入りするカマの話では?。JRになってからのナンバープレートとは全く関係ないかと。 もしかして1054をブロック化したの、切り文字の下で腐食が進んでいたとか? 2067せっかく撮ったのに間違えてデータ消去しちゃった
まあどうせ白ステップじゃないしいいや(強がり) 2089鶴見1737上り
+コキ107(空車)3両
※万富の事故とは…関係無いか >>724
春の東海道貨物、静岡桜祭り開催中
白プレ、カラシ、2065で満腹のとこへ6627直撃w 2139の影がどんどん薄くなっていく
やはりスノープロウ有無の差は大きいか >>726
JRロゴ無し&メッキナンバーは見栄え良いよ
ちょっと褪せてきたけど、屋根もまだブルー見えるし
2066や2067は色差し無いしちょっと物足りない >>726
唯一無二のラストナンバーだし、65ヲタにはそれなりに注目はされ続けると思うけどな
仮に影薄くなっても、こいつを平和に撮れるなんていいことじゃん
>>728
富山「ちゃんと洗ってあげないと釜が可哀想だわ」 >>726
もっともっと国鉄色増えた方が良い。
鉄分散するし。 >>731
だな
国鉄時代はフィルムが勿体無くて撮らなかったよ PFの単機なんかピントすら合わせなかったもんな
それが今や取り敢えず撮ってみる時代に
視野の濁ったカメラが増えたのも一因だが 2069,2070共に休車中だっけか。
2050,2117辺りも復帰したし入場しそうな気もするな。 >>740
2050も2117も、その側線に入ったら廃車解体まっしぐらっていう状態から復帰したんだよなあ 2067初来阪か
2065〜2067は塗装等のディティールは3機とも同じ仕様か? 高崎の姥捨山に捨てられた2両は区札剥がされていたが 郡山配給撮ろうと武蔵野線に行ってついでにPFを待っていたら2139が来た。 228ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr07-cdnw) 2018/04/15(日) 15:49:59.11 ID:ksJ9t6nmr
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ 2068が出てきたら検査期限的に2096が入りそうだがどうなるか
それから2070→2069になりそう
2061を復帰させるつもりがあるならこのどっかしらに挟むかも
その後は2081,2101,2091,2092が立て続けに入りそう >>749
結婚だけしたら?子供はもう無理でしょう? 国鉄用はグループで一括購入すれば安くなるでしょ
調合は違ってくるかもしれないけれど 途中で3色から2色へ変更したけど紫がかった複雑な青だからな… 国鉄色が増殖し出して、初めて更新色が気になる不思議。 九州でも銀様とか崇めている鉄屑いるが九州の機関車全部アレだったら絶対糞釜扱いしてただろ いや300番台がローピンになって常磐線から出戻ってきた頃もやっぱローピン外れ扱いだったろ
まああのころはEF30がベストでEF81は少数派だけど微妙な扱いだったわけだけど 無くなるもんには何でも集まるわな
カールだって無くなるとわかった途端買い占めに走る奴いっぱいいたろ >>761
EF64だって、大宮更新と広島更新の数が逆転してたら、
「試験塗装の雰囲気漂う大宮更新」
「エセ国鉄色の広島更新」
みたいな感じで、広島更新への罵詈雑言の嵐山だったんでないかな? >>766
好みの問題だな
大宮どころか原色より広更色の方がカッコいいと思ってる輩もここに居るでw なんでもかんでも原色じゃなきゃ駄目っていう中高生が結構多いんだよなぁ
なんだか不思議だわ 恐ろしく久し振りにカラシ扉を見たんだが今まで何処で寝てたんだ? >>773
中高年の間違いじゃなくて?
国鉄色にこだわる中高生は、そのうち更新色を血眼になって追うようになるよ
国鉄色にこだわる中高年はとことんこだわるもんなぁ
彼らは1124への嫌悪がハンパ無い
ネタ度抜きでカッコいいと思うんだが・・・ 今週の8097レは
無→2127→2068→2067→2081 >>778
だから松山になにわ行った時も敬遠したし、トワイライト色になったあとは、山陰のみ? >>771
1059・1065の色を他機に塗るのは? >>778
北びわこの回送に1124が当たると、回送撮らないで撤収。12系とは絶望的に合わない。 まぁ好みは人それぞれだけと、俺は1124の方が良いかな
青いPFは散々撮ったし >>784
散々撮ったから〜とはよく聞くが、本当に良いと思えるものは何度撮っても飽きないのでは?
結局は稀少性に左右されてるってパターン、特に若い鉄に多いな
それが悪いとは思わないが
少なくとも特急色、原色の直流釜は撮り飽きないな
毎回常に違う構図で撮ってるからかもしれないけど 特トワ運行中に検査に入ってたやつがたまたま1124だったからしょうがないと言えばそうなんだが
どうせ塗り替えるなら2両しかない原色ではなく下関色のどれかにしてほしかった ちょっと前までは下関PFなんてハズレ釜だったのに、今はここまでチヤホヤされるようになったんだな 今日2139撮影した関東の人間としてはトワイライト色は撮っておきたい。 >>784
びわこに行って、回送機が1124だったら回送撮らずに、午後のSLまで周辺の道の駅まわってきっぷ収集するよ。 今朝EF66 27目当てで行ったけどEF65 1104+ロンチキも美味しく頂きました 後藤のDD51をトワイライト色に塗って欲しかったわ
オレンジを緑に、白帯を黄色にするだけでいいから塗り分けは簡単だし、そこそこ似合うと思う 五稜郭の試験塗色みたいな塗り分けで深緑と山吹色だったらチト厳しいか PFトワ色の問題は帯の高さがあってなかったことなんだよな
81では客車と合わせてあったのに何で単に色を似せただけのことをしたのか 逆に客車との帯の高さが合ってないのに、専用塗装がとても似合ってたのがユーロ色DD51 レインボーPFとトワPFだったらまだトワの方がかっこいいかな 白眼がすべてをブチ壊している。
黒目ならそこそこ観れるはず。 国鉄色どんどん増えていますね。
あと10機くらいは増えて欲しい。 2101ついに全検か。出場が楽しみだ
クリーム色プレートにしてほしいな、なんなら白Hゴムでもええんやで がっかりしないように、きっと青プレなんだろうなと思っとくことにしとくわ 元東京機関区の機関車だけど特急色になるなら青プレで出場して欲しいな。個人的には >>809
今となってはピカピカの更新色もう1度見てみたい気もする。 >>811
フツーに考えて間に合わんだろw
毎年ほぼ組み上がった機を再度分離させてるし、PFならば先行入場してる2070か2074だろう
出場→展示は期待出来るかもね
64の1023も仕上がってきてるし 2070 2074の出場が待ち遠しい。
7割位が国鉄色になればなお良いで。 後期PFで最初の更新は1074だった
前期の1045は赤プレ化が謎だった
(なお東急の3013Fを牽引して桜木町を通った模様) >>809
なんか青プレ機はあえて原色化しない気がする >>817
車番の読みやすさと、カラーリングの統一性を両立させるなら、妥当な考え方じゃない? 特急色青プレでスノプロ付きとか俺も大好物だ
貨物特化の2000番台なら赤&青プレで良い
クリームプレートは田端機が全滅したらやりそうだが PFの赤プレは特急色も更新色もプレートが自己主張しすぎな感じがする
まあ寒色の中の暖色だからどうしてもそう見えるのだろうけど >>817
わかるよ。青プレ白Hゴムの1062とか、なんか綺麗で気になる奴だった
とりあえずHゴムを白く塗ったカマが出てきてほしいなあ、64-1001みたいに >>821
64センイチのアレは特注の灰色Hゴムだぞ 先週の千葉駅で、下り成田エクスプレス遅れの影響で2139と2067の並走が見られそうだった
残念ながらタイミング合わなかったけど、ダイヤが乱れてる時は油断できないね 今日未明の旅客線(ヒナ424)通過って3071レのカラシ扉だったのかな? >>822
RMにわざわざ高崎が発注かけて、土崎に送ったって書いてあった で、そこまで手間かけといて動けないってどういうことなんですかねえ まぁ土崎の作業員は本業農家で検査業務は副業だからな 今月号のDJは新鶴見機関区を取り上げていた。
1001について何か書かれているかなと期待したけど
所属車両一覧にある程度だった。
2127は貫通扉が黄色(カラシ色)という表現をしていた。 >>834
https://twitter.com/PRC_01/status/991632096840990722?s=20
鉄道貨物協会会員に配付されるmonthlyかもつ5月号に
中央研修センターの1001の写真が載ってるみたいだね
いずれちゃんと保存されてほしいけど、ひとまず健在で何より 1007の変態運用(甲種とか)が懐かしい
1002は汚い更新色だったな…事故で2両減車の231サロとか牽いてたw >>840
今朝静岡で見た2068は直近の出場車なのに結構汚れてる
GW挟んで関西を彷徨いてたからかな? ええやん多少汚れても。
ピカピカが良ければ、次々出てくる次の出場車を撮れば?
ぶっちゃけあと20機くらい国鉄色になれば、同業者が分散し、各地に満遍なく行き渡るから良いで。 ちょっと前、黒磯以北でED75の更新色を白パンダなどと呼び散々糞釜扱いしていたが
大宮新更新登場後レア釜扱いになった途端手のひら返ししてた奴いたなそういえば >>843
更新色が減っても国鉄色を追うけどな。
更新色しかなきゃ仕方ないが、好んで撮る気にはならない。 >>845
その通り
稀少価値で追っかけてるだけのヤツってのは、珍しけりゃPFでもサメでもなんでも良いのさ
特急色を最新機材用いて思い付く限りのロケーションで撮りたいから追いかける
贅沢な事よ でも定番撮影地のテンプレ構図でしか撮らないんでしょ? >>846
同感。鉄道車両は登場時点の塗装が最良かと。 >>848
定番でも、松山なにわはパスした。違和感強い。 >>848
そういうのは各機につき一枚抑えてれば十分
画像検索で出てくるような写真ばかり量産しても満足とは程遠い
順光に拘りすぎてロケーション活かせなかったり、串パン回避に夢中で構図が格好つかなかったり
定番でも自分の目で見てアレンジしないとつまらんだろ 535が引退した時もう65撮るのやめるとか言ってた人たちは今でもしれっと撮影続けてるのかな 前々から気になっていたんだけど、PFの重連総括っで実際運用はあったの? >>854
1970年頃の大昔は知らないが上越線ではなかったはず
水上−石打に前補機(EF16またはEF64)を連結し対応していた
ただし短期間ながら東北本線の高速貨物をF型から引き継ぎ重連総括運用を行った記録はあるようだ P型も好きだが、PF7〜8次型が一番好き。
40年前から。 >>856
F型の流れでやってた時期があるのか。あんがと OMで
64・65は残り数年で全般検査が終了する
って告知あったってマジ? >>862
つり上げ実演の時に司会がそう言ってた。
まあそうだろうなとしか。それが2年後なのか3年後なのか4年後なのか。
今入ってる(出た)釜はタイミングとしては最後の全検かも。 >>863
ありがと
車齢的にはそうだろうけど、65はともかく西線の64の替えはどうするんだろ >>864
その頃までには西線貨物は廃止という話が。
10年後には66-100も含めて国鉄型は全廃止する計画も聞かれているし、
列車数が減れば廃車両数と新製数を同じにしなくてもいいとか。 >>866
西線貨物廃止って無理じゃないかな
石油タンクローリー車など可燃性危険物は恵那山トンネル通過出来ないし
土日除いて、この時季でも6883走ってるぐらい需要があって4往復してるぐらいだし
大型タンクローリー何台分と考えるとドライバーも全然足りない…
石油は東線に集約するか、それまでに新しい釜なのだろうけど EH200で折り合いつけるかEF210でどうにかするんでない? 四日市の規模と恵那山トンネルを考えると西線石油貨物廃止は難しいと思う EF210を勾配線区仕様にするとしたらどの程度の改造が必要なんだろうか
やっぱり新形式になるのかな というか押太郎を補機でいけないのかな?
可能なら一番楽なんだろうけど どうせ新形式入れるなら機関車二台分のコスト払わずに済むようにしたいのに
補機なんかつけても何の解決にもならない 一般的な考え方だと出力が5100kw(2550*2kW)から3390kwに下がるわけだから0.6倍だ。
今のダイヤのままを維持すると荷物の量が半分程度になるとか、ダイヤを変えて速度が遅くなる(速度種別を下げる)とかになる。
途中停車を増やしてEF210で対処が良さそう 国の製油所効率化も絡むからどうかな
もしかしたら中央東線のEH200に統一するかも 今更更新色に目を向ける気がしない。
来れば撮るがな。
2127も戻らないかな。 >>881
2127戻ってほしいですね…
1119や1129みたいな、クリームプレート・スノプレ無しが懐かしい… >>873
EF200がいるではないか
あれもう使えねーか >>886
2127、次回全検あるかなぁ?
2050や2117も、もう特急色に戻ることは無い気がする
惜しいなぁ… 2063が更新色のままで全検出場した最後の釜になるだろう
2127は次の全検は無いだろうな… 台検で塗装する場合もあるから何とも
まあからしはからしで良いんじゃないか
ただでさえ特急色だらけの儚く贅沢な期間があるわけだし 青プレの全検は2101の次となると
2015年に入場した2093-95のうち1台でも間に合えば御の字かね
あー2061復帰しねえかなあ… >>892
ブレーキ無改造の2101に、青プレ以外の選択肢があるのかな?
クリームは旅客との区別でNGだろうし、出来るのなら2067が内部撮影会時に付けた後わざわざ外したりしないだろう なんでもかんでも原色に戻せ、塗り替えろっていう人いるけど・・・それはちょっとなぁ >>893
2067が本線上でクリーム付けられないのはブレーキ改造機だからじゃね?
改造機が赤でなきゃいけないだけで、未改造機は他の何色でもいいんじゃない、
2050や2094は白だし
旅客との区別が必要とかは聞いたことないけど… >>883
国鉄色が全て。
更新色はついでに撮るもの。 >>894
塗装の合理化も目的だからね。
国鉄色だらけでも嬉しい。 >>882
更新色が最後の1台になっても、国鉄色に目を向ける。
更新色はついでに撮るものだしな。
国鉄色か有る以上は国鉄色最優先で狙いますよ。
更新色のどこが良いのさ。 旅客との区別って既に2000番台化されてますやん
エッチングナンバーの視認性向上の為に青プレ化しただけだけだしな
白プレがOKなんだからクリームプレートもOKだと思うが EF64があれじゃ期待できないよなあ
しかも社内のお披露目用にクリーム色プレートも作ってたのに
出場前に青プレートに付け替えてるわけでしょ >更新色のどこが良いのさ。
国鉄色じゃないとこかな 2050や2094が白プレになったのって視認性だと思う
プレート付近の車体が白やクリームなら青プレの方が番号が分かりやすいんだけど
更新車のプレート付近の車体色は青が掛かってるので青プレだと逆に見えにくくなるんだよな >>902
鉄道車両は登場時の塗装が最良。
一般的には。 >>901
そういや貨物の64のプレートって青じゃなきゃいけないんだっけ?
>>897
そこまで意思が強いなら何も言うことないわ
俺も原色が好きだし増えるのは嬉しいからね
ただ俺的には、あんな更新色でもいずれ懐かしく感じるだろうから
後悔しないようにそれなりに見とこうと思ってるだけで >>899
更新色だろうと国鉄色だろうと、来るもの拒まず撮影してる。
EF64、EF65という形式そのものが稀少価値高まってきてる訳で、10数年前ならいざ知らず
、色で当たりハズレ言ってはいられなくなったよ。 色はともかく基地外のように64や65でエンド気にしてるのは何だろ?
そんな1エンド前じゃないと撮る気しないって拘りは凄いが理解は出来ないな >>906
勿論更新色でも来たら撮るが、あまり嬉しくはない。 >>907
ロクヨンセンは左右非対称だから、エンドで印象変わるので理解はできる
が、PFや66で拘るのはちょっとわからない
東海道は今日も往復特急色
雨は上がったのにスッキリ晴れないのは後続のテメェか2127w
まぁ梅雨空ですな PFは1エンドの車体側にも栓受あるからちょっとだけ顔つきが違う
自分は拘らないが1エンドだとちょっと嬉しいw あれは意図的なもんじゃないんじゃね。下関にいた頃からないんだから 1095のジャンパ栓受け、踏切事故からの復旧時に撤去されて
そのままになったって聞いたことあるけどな
軽く画像検索したけど、86年にはついてて90年代初頭にはないっぽい 新鶴見に2067&2068
然し葛飾区立石のメーカーが2089を模型化とはw >>905
ない
たまたま前面のプレートを青ベースにしたら見やすくなったから青プレにして65に波及しただけ
0番代時代から区札受けを貨車車票受けで代用したり明かり取りのビスがむきだしだったり電機の中で最も扱いがいい加減だったのがEF64 >>915
昔ならノーマルPFの完成品を加工しないとダメだったけど、特定機が完成品として出るとは良い時代になったな。
ついでに限定品で全検後、広島へ再び送り返されたカラシ扉の1089号機広島更新色も出して欲しいな。 >>917
一回更新前に黒Hゴムになってるから、アレを戻すなら白Hにしないと意味ないよ >>917
特定機だけど、カラバリができるから製品化かな
カラシ扉広島更新、車体色と同じに扉を塗った広島更新、大宮更新と3種展開できるし 貨物の65の8割が国鉄色になったら、皆さんどちら狙いますか?
私は国鉄色。 >>919
1092レだな
下り列車に被られそうになったから線路に入って止めるとか国鉄色に群がる奴らは無茶しやがる 今朝の8097が2089だったが上から見ると不格好だなあ 2074が試運転してたみたいだけど、製造銘板のところクリーム帯が無いの何だろう >>924
扉と合わせて未だクリーム引いて無いだけじゃないか?
そのまま出てきたらエラーだなw
フルコック機でそれは勘弁だぜ大宮よ 茶々入れてもしょうがないけど2074はフルコックじゃないな
2139も初めて庫から出た時は扉のクリーム帯がなかったからへーきへーき >>926
失礼、フルコックは2070だったな
そろそろ白ステップか青屋根あたりのワンポイント欲しいな 全検残り少ない釜をガンガン四国運用に入れ、検切れ→全検やって欲しい。あと20機位国鉄色欲しい。 なんか中の人がPF四国運用無くなるかもとか言ってたわ
大元の5087&5086に変更が入るかもしれんらしいので
全検上がりがガンガン入るのも見越したサービスかもね
来年大幅改正でもするんだろうか 今日の小田急GSE甲種、
金谷菊川みたいな編成重視な写真見ると下関PF+旅路に見えるのは俺だけか? >>930
PFがいよいよ関東から出なくなるって事かな?
電圧降下が理由でEF210が使えないから松山運用はまだPFなんだっけ?
この先ずっと国鉄機を使うわけにもいかないし
列車を存続するなら対策がいつか来るだろうしな PFはガンガン西に送り出していい
代わりに0桃を新鶴見の代走にガンガン入れてほしい >>932
架線の張り方からしてギリギリだもんな…まさか北海道みたくDL牽引に? >>934
ありえそうだけど、四国内でDE10とか補給できるのかな?
それにPFはJR四国の運転士が代わりに運転してるとか聞いたことあるから、その辺の諸問題もありそう 四国運用が64になったりして。
結構遊んでるからなあ。
或いは吹田に65配置し、桃太郎を鶴見に集中させるかも?300番台以外の桃太郎は鶴見に集中させた方が効率が良い。 >>936
東海道高速ロングランを古いPFに任せると?
関東の短距離お使い運用メインだからこそ生き延びてるんだろ
先の見えてる機種を主戦場に配置換えとか、有り得んわ 順当にいけばそのうち桃に置き換えでしょ
JR四国の運転士が習熟すれば特に問題ないと思う
電圧降下云々は土讃線の話やな
>>936
集中・効率化好きやねw
65分散させる方が余程非効率だと思うけど
今更64はないわ、予讃線の狭小トンネルくぐれないはずだし 扇町からの石炭5783レが運休続きなのは、武州原谷か三ヶ尻が設備点検でもやってるのか? 前々から水曜の5764レは単機で新鶴見に即刻入庫が多かったな >>940
水曜日単機入庫→木曜日ウヤなら分かるが、ずっと運休続きなのは気になるな。
せっかく5783レが4時間も繰り上がったのに残念。
談合事件以降は、リニア梶ケ谷トンネル残土輸送も中断、扇町が賑やかになるのはいつになるやら。 >>942
やっぱり止まってるのね
純粋民営でやりたいと言った意味が分かったよ
技術審査でトップの企業を指名すれば良いんだもん >>938
パンタグラフ折りたたみ高さはEF65が3980mmでEF64が3960mmだったと思うけど、64だと狭小トンネルくぐれないってどういうこと? >>945
車体の高さを指して言ってるんじゃないの? EF64 1000は、2012年まで中央線笹子トンネルを通る定期運用があった
笹子トンネルのトロリー線高さは2400mm
予讃線は2450mm
なぜ予讃線には入れないの? >>947
真意の程は定かではないが駅の有効長の関係があると聞いたことが有る。
違っていたらスマン。 >>948
それが理由ならば、EF64 1000と全長が同じEF210 300もアウトでしょ? >>950
EF64 とEF65は、主電動機、歯車比、自重は同じなので、電圧の上限はEF64 1000が四国へ入らない理由ではないでしょ? >>945だが俺は一応、予讃(箕浦以西)の狭小トンネルによるパンタ折り畳み高さ制限は中央や身延より厳しくて(3900mm以下?)、考慮して設計されたか「対策」を施された車両しか入れない、65にはその「対策」がされていると認識してる
でも聞き齧ったりググったりした程度だからかなり間違ってるのかも
この話有名な割に、そもそも制限が何mm以下なのか、「対策」って何するのか、きちんと言及した資料がないんだよね
あやふやな知識で書き込んでしまって申し訳ないです
>>950
電圧降下が問題になるのは土讃線多度津-琴平間。予讃の貨物には関係ない
ちなみに65がきのくにシーサイド牽いて琴平入りした時は片パンだった どうでもいい補足だけど片パンだったのは多度津-琴平間ね 64を四国に入れろとか言ってるやつ
どうせ変わったもんが見たいだけなんだろw >>952
http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000001785/
リンク先の書籍によれば、S-PS58パンタは、将来、土讃線や高徳線を電化したときに、トロリー線高さを4150mmまで下げられるように開発されたみたいだね
予讃線は、中央線笹子トンネルよりも高い4250mmを確保できたので、PS23でも桶
某インターネット百科事典の解説は、間違いだよ 64はブロワの分だけ電気を食うから現状がギリギリだと厳しいかもね >>957
じゃあ、なんでEF65より電気を喰うEF210は、大丈夫なの? >>958
インバータ車ならゆっくり走れば電力が減るという性質の違い
抵抗制御だとそれができない 結局なぜ64は四国に来ないかだけど、「来れない」というより「来る必要がない」ってことじゃない?
瀬戸大橋ができて貨物列車が直通する時、運用(東海道・山陽筋からの乗入)的にも性能(直流平坦線)的にも65担当が自然だった
ポスト65として210が勢力拡大する中で、210も入るようになった
これが今の四国貨物の釜事情で、64に出る幕はない
64は実は来れるのかもしれないけど65と210で間に合ってる、だからわざわざ運転士を習熟させて入線てことにならないんじゃないかな
あと何度も出てるけど、電化設備がショボいのは電機の定期運用がない土讃線だよ
予讃線で電力不足とかは聞いたことがない >>959
直並列制御があるんだからパラまで入れなければよくね? シリースパラまでならパラの2/3の電力で走れるし。シリースまでなら1/3だし >>960
だったら64が東海道本線経由で関東に出向いてる理由の説明がつかんな
あれこそ中央本線周りじゃないと納得できんわ 幾ら合理化とは言っても伯備線から武蔵野線をカバーするのはムリが有ると思う PF四国運用撤退とは穏やかじゃないな、、
仕方のない事とは言え、本当に近場で撮る物が無くなっちまう、、
JR神戸線沿線民 65の四国運用は出来るだけ長く続いて欲しいな。5086 5087は名古屋地区や、戻りの神奈川県での運用は貴重。
関東での運用が増える訳ではない。
四国運用廃止=その分を廃車。
東海道や鹿島・四国など郊外の景色の良い場所を走る運用が続く事を願う。
都会をちょこまか走る運用はどうでも良い。 5087は愛知で撮っても真っ黒だから午後に来てくだちい >>966
いや都会が65の安住の地だろ
車長が短く入換・連結が楽、静かで近隣の迷惑も少なく乗務員にもやさしい
64の欠点とちょうど対極にある オレンジの会社をロクヨンが頻繁に往来したら面倒な未来しか思い浮かばない… 2068ちょっと汚れが目立ってきた
それと国鉄色が増えたからなのか以前ほど人が集中しなくなってきたな
最近出場した2074ともうすぐ検査完了するであろう2070、青プレ国鉄色に成る(?)2101に期待
>>965
75レの主要な駅撮りが何処でも被る可能性が高くなって毎回ヒヤヒヤします… >>969
都会の駅撮りって良いか?
郊外走る列車の方がよいぞ? >>974
969はそんなこと言ってるんじゃねーよ >>962
>>960を良く読めよ
関東だと64の 習 熟 不 要 だからな
まあ64の首都圏運用は65でも210でも代用出来るからいつ無くなってもおかしくない >>974
都会の沿線撮り良いぞ?
郊外なら高崎線か宇都宮線、成田線だけで十分。 >>967
曇りの日が狙い目ではない?
滋賀県まで遠征したら良好。
地元ばかりだとつまらん。 >>977
ビルの谷間が良いかね〜
ヒガハスや武蔵野線なんかが良いが、 >>979
ヒガハスなんぞ、何かあると揉め事起きるような場所は御免だ!
ビルの谷間の方がまだ面白い! 5年前の稼動機リストを見るとこれでも着々と減ってるんだな
結構いろんなのが動いてるような気がするのはさすがPF 原色赤プレが風前の灯、更新機ながらデカパンがしぶとく残ってたような頃か、懐かしい
廃車が進むにつれ些細な変形機が注目されたり、平凡な釜が原形機として持て囃されたりするようにはなるよね
特に65は製造時の形態差も後年の変化も多いし、何だかんだでネタは尽きないってこった >>972
甲南山手や摩耶は大丈夫だろ。
さくら夙川はまず快速と被る。
芦屋〜さくら夙川の南側で何とか撮れる場所も有る(市境付近) 流石は2127号機だ…雲が厚いぜ…orz
※然し何処からこんなジンクスが広まったんだ? 条件のいいときに撮れたらそれが当然だと思っちゃうから気にも留めないだけだよ >>983
さくら夙川、定刻だと75レ編成のケツに221が喰いついてくるイメージ 1115号機生存確認
鶴見657下り(+チキ4両) >>983
>>985
>>987
75レは77レの続行になって運転間隔に余裕が無くなったのか遅延することも多くなったがその場合被られずに綺麗に撮れる確率up
摩耶も被るの多いイメージ強いんだけどな 蘇我でコキ107-1219脱線、大阪北部地震とPF貨物軒並みウヤ…… >>989
甲南山手は被る率低い。快速が芦屋で客扱い中に抜いてくる。 2101に続いて入場は無いかな?
検査切れ近い釜は、5086 5087にガンガン入れて、検査切れ→全検を。 >>993
だからその5087ガンガンのフリやめれw
また特急色行ったぞ
泥まみれになっちまう(泣) 原色が頻繁に来阪してくれるのは結構だけど、カラシがさっぱり来なくなったなぁ。 まじで来ててワロスw
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