【P】EF65について語ろう 60号機【PF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF65について語るスレです
新鶴見に集中配置された鴨PFと田端PF・下関PF
高崎のP1
教習車扱いの1001
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前スレ
【P】EF65について語ろう 59号機【PF】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460804110/ ってことは
6465は現役を卒業するの確定ってことか まだまだっしょ
まとまった運用あるしどんどん全検やってるし使う気満々じゃん …エアフィルターと中台車が止まった流し撮りってアリ? イベント列車くらいワイパー内内で揃えるくらい気配りして欲しい。新山口で機関士さんにワイパー内内お願いした鉄オタGJ!! ワイパーの位置とかいちいち気にするのか
そんなん枝葉末節すぎると思うけど
機関士がマスクしているのに対して文句言ってる連中もいるし マスクしてるのは今の時期半分はお前らのせいだろ
もっと解像力のないカメラやレンズなら
顔が映らないようにする対策必要ないんだから D850はやばいくらい解像度高いです。すんません。 自力運転禁止札か
ツイッターにMG故障したって書いてる人もいるな 7日の76レと5971レはどこですれ違ったんだろうか 2066もOM入場したのか
軒並み死んでた2060台が少しずつ蘇ってるな 200を落として桃で補填して、桃の穴埋めにPF、みたいなことになってるかな?
桃が新鶴見から吹田に転出したりしてるかな >>452
今のところ押桃増備しても老朽機淘汰にはあまり貢献しないんだよな 押し桃2015年には6両投入されたが、去年3両の予定がゼロ、今年は2両だからな
今年度で89年からのコキ新製が終了するから、PF淘汰目的で来年度はけっこう投入しそうだが コキ車は報道されない事故で定期的に廃車が出てるからな… 押桃はEF200とEF66の交換ぽいし(EF67はもちろんのこと) 2065初来阪やけどワイパー揃ってないから再撮影やな 次にまみえるときはいつもの貨物クォリティで車体に汚れべったりと 西の運用に赤プレ原色なんて勿体無い
東のPFでも借りて送り込んどけばいいよ 285はワイパーを立ててるのと寝かせてるので西と海を区別してるっぽい
(100%ではないが) ほんとだ、2065ワイパー揃ってないw
まあこれくらいは俺はそんなに気にならないや
塗装の綺麗なうちに一回は撮っておく、これ大事、とても大事
2139との相違は屋根が黒色塗装、スノープラウ付き、側面のJRマーク有り、ステップの白色塗装といったあたりか >>464
俺なら、塗装云々より積雪重視でいくわ
俺が今日撮影出られたなら、絶対に米原界隈の何処かで撮ったな〜 >>466
1115が落ちたら田端のPF残り4両だからねえ レールキヤ稼働したら田端のPF用途廃止だろうな
貨物がタダ同然で貰い受けねえかな
未更新非冷房だから高くつくか >>468
1台くらい動態保存機の仲間入りしてもいいと思うんだけどな
束的にはPトップがいれば十分か 田端のPFは1118が落ちた時点で、一気に影が薄くなった >>468
未更新だが冷房装置は屋根上に付いてるぞ 砕石は残るんだよな
それとレールキヤは非電化線絡みへ重点投入だろ 田端のPFは来年で全車40歳だからブルトレ時代の走行距離考えると凄い長持ちだな。 >>473
今後、東日本のレール輸送は全てキヤになるよ
東海のキヤは殆ど電化区間走るんだぜ 首都圏で気動車を運転出来る運転士は居るの? それとも、これから訓練を受けるの? DE10だって内燃車免許なんだからそりゃ居るでしょう
車種別の訓練は必要になるけど
田端操・金町工臨だって以前はEF65だったけど今はもっぱらDE10になってる
免許持ち増えなきゃそんな置き換えしないでしょう 砕石も現地ダンプ搬入に代わるらしいが
電気釜とDE10ロンチキは年度内ということみたい 今東のロンチキって4編成ぐらいないか?
キヤ1編成じゃ足りなくね? だから先行導入で様子見てから量産に移るんでしょう
東海で充分だからと言って同じ仕様が使いやすいとは限らんしな
それより定尺チキどうすんのよ
現地につみっぱでしばらく置きっぱなしなんて使い方
キヤじゃできないだろうから運用から見直さなきゃいかんぞ >>479
今あるのは先行量産車だからな
ttp://railf.jp/news/2017/11/28/174000.html
>>480
しばらく置きっぱなしって使い方を止めれば解決だろ あれは昼間線路を走れてかつ夜間作業の使い勝手も良いからな
動力車だと減価償却の観点で会計から文句が出そう
尾久や宮原の客車が大量にあったのも波動輸送に適していたから >>480
東日本「キヤ〜ッ 使いにくい〜(泣)」
↓
EF210 501誕生!!
なこたぁない 中央東線〜篠ノ井線の勾配区間工臨は直ぐにはキヤ化しない気がする
ロクヨンでしばらく持たせるだろ 身延線や飯田線の急こう配もこなしてるんだから
それは理由にならないんじゃない? トンネル区間が長い所はな…排気で架線が熱せられて溶断した例が有るらしいので
(マルタイだか削正車で) 本当、あのキヤ195って、四季島瑞風同様、甲種配給終わったら撮影対象からソッコーで外れる存在だよな >>487
ただし短キヤだけな
ロンキヤは基本的に本線しか走らん A55〜A59が激しくループしてるのは何か理由があるのかな 今朝、待てど暮らせど8097レが来なかったんですが? 確かにマト71の徘徊は1/5だったけどな…間違えて雪の上越で待ってたけどw 流石に鉄道は4日から通常業務っしょ
テレビの特番態勢じゃあるまいし
案の定、2067の出場も来年に持ち越しだな :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 高崎線遅延からの運用組み換えのおかげで、東海道貨物の撮り納めを2139+富士山でやれるとは感無量 >>501
5087レか3071レか不明なヤツなら鶴見で見たぞ
(因みに今日の5032Mは川崎定刻だった) 8876レは2065だが疲れていたので撮らずに帰ったorz やはり国鉄色はカッコイイのう
新年一発目のPFが2139とは幸先がいい
2067入場してもうすぐ2ヶ月になるけどまだ検査完了しないんか カッコイイが、来年度から本格老朽淘汰に着手されるだろうから、命運はあと3年ぐらいだな >>511
たった3年で代替の桃が揃うはずもなく…
3年後にPFが半減していたとしても、今検査通してる機(原色含む)は最後まで残るだろ
検査2,3年残ってるのに潰すなんて余裕、貨物にあるか? >>511
根拠あるの?
そういう話はせめて全検終了してからじゃね? >>516
29年かかった国鉄コキの置き換えが今年度で完了
九州地区国鉄76、81の置き換え計画全く出てこない、本数削減も検討中だろう
主力の東海道、山陽筋に積極的投資し、210に形式統一して運用効率化を図る
66ー0、200は全滅寸前、鮫より10年以上経年車両ばかりのPF淘汰の流れはごく自然 >>517
つまり、根拠は「ぼくの考えた未来予想図」ってことだな >>517
いつもの淘汰くんじゃん
名前淘汰くんであってる?w
国鉄機に滅んで欲しくてたまらないんだろうが、珍しい嗜好だな
毎回妄想してるけど、現実見ようよ ○○に統一して運用効率化を図る、ってのはいつもの基地外の書き込みのパターンだな
他所のスレでもたまに現れてうっとおしいわ >>517
今JR貨物が一生懸命置き換えようとしてるのはDDやDEじゃん
きみ、ディーゼル機関車って知ってる? 65並みの全長で短い側線にチキやホキを詰められる後継機は…出ないだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています