当初の計画通り東急新玉川線は銀座線乗り入れで、二子玉川までだったら…
①東急大井町線を都営地下鉄浅草線に乗り入れるために途中駅で分岐線をつくる。そのために大井町線は標準軌に改軌
②半蔵門線が渋谷側ではなくて、押上方面から工事で開通。途中の地下空間に千代田線の代々木公園駅付近のように電留線をもうけて、千代田線の連絡線を作って、車検は北綾瀬。
③新玉川線を溝ノ口まで伸ばすが、３線軌道のため大井町線と別物なので、二子玉川～溝ノ口は中線で、二子新地と高津は通過。
★現実問題は当時の営団地下鉄と東急が今の場所に渋谷駅を作ったことが間違い。
玉川通りと明治通りの交差点付近にすれば、二面二線のホームで引き上げ線も作れたのに。
今からルート変更は莫大な費用がかかるし、真上に首都高があるから無理か。