新金線の旅客化 [無断転載禁止]©2ch.net
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用地確保(立ち退き)を自治体が積極的にやらないと無理じゃないか? . | 新金01系統の平日運行化&日中20分ヘッド化で充分なので年度末厨>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 越中島貨物線、新金線と北総線は、JR線の旅客線として開業してほしかった。
京葉東京→八丁堀→越中島→レールセンタ→小名木川→西大島→亀戸→
→新小岩→新高砂→新柴又→矢切→北国分→秋山→東松戸→松飛台→大町→
→新鎌ケ谷→西白井→白井→小室→千葉NT中央→印西牧の原→印旛日本医大→
→成田湯川→空港第二ビル→成田空港
NEXは結構速くなる
総武東京0分→(新小岩8分→新高砂16分)→空港第二ビル42分→成田空港45分 新金線が旅客化すると、京成バスに影響が出るから実現は難しいかと思う。 高砂駅で本線と分離したのだから、京成金町腺を日中でも10分間隔に、
朝夕でも7・5分間隔に増発することで代替は可能ですね。
あとは、新金線の沿線を走っている京成バスに増発を要請することで、
良いかと思うのだけどどうでしょうか。 常磐線から総武線に乗り入れて、新宿に行く事は可能なの? >>12
むしろ途中駅だろ
あ、それは「しんじゅく」じゃなくて「にいじゅく」か >>12
今の線形だったら、確か無理だよね。新小岩の東京側に渡り線でも作らないと 金町-新小岩間のみの旅客化だったら、どこに車庫を作るんだろう。。。 >>15
新小岩操車場跡
最初に言い出した頃からだいぶビル建ったりしてるが、信号所落ちでまだ削れるところはあるから可能ではある
むしろ新小岩信〜新小岩間をどうするつもりなのか…
総武線にLRVが乗り入れとか無理だからなぁ , -――- 、
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