輸送密度も高いが武豊線の場合車両運用的にあそこだけ自動車って状況だから電化するほうが良いって判断だったのかも
大都会の中心駅にJRが非電化単線に直通する気動車が乗り入れるという異様な光景もそれはそれで悪くなかったんだが
でも電化後も名古屋と目の鼻の先なのに単線だしワンマンだし本数多くないし地理的条件の割には輸送密度高くないしローカル色はまだ強いなと思う。
武豊線といい関西本線の四日市付近といい、桜井線や和歌山線といい近畿や東海の大都市近郊って沿線人口や発展具合の割りにローカル色が強い路線が多いなと思う。
