プロ野球場、サッカー場、ドーム、競馬場、競艇場への鉄道アクセスを考える [無断転載禁止]©2ch.net
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便利な所もあればアクセス不便で改善が必要な所もあろう。
甲子園のイオンはどうなった? ( ・`ω・´)甲子園球場のアクセスの良さはトップクラスだぞ 京成を忘れていないか?
競馬場2場もあるんだしな。
京急も競艇場と競馬場が1場ずつ(花月園競輪は消えたがな) 武蔵野線は3つじゃね?
南船橋は正確には京葉線だけど >>114
府中本町に東京競馬場、南浦和に浦和競馬場、船橋法典に中山競馬場だから3つな 意外にも?東武伊勢崎線は公営ギャンブルにはほとんど縁がない 今週は地方開催やたら多い。
荘銀・日新製薬スタジアムやまがた(27日ヤクルト−巨人)
山形駅から左沢線のレールバスで27分で羽前長崎、そこからまた徒歩25分。山形駅からバスだと50分くらい。
福島あづま球場(28日ヤクルト−巨人)
福島駅からバスで30分くらい。結構距離があるが、警察が交通整理をしっかりやってくれるんで、22時09分の
最終の東京行最終やまびこにも余裕で間に合った。
宇都宮清原球場(30日巨人−DeNA)
宇都宮駅から30分くらい。往きはいいが帰りは鬼怒川の橋や石橋宇都宮バイパスの入口で大渋滞する。
前述の東京行最終やまびこは宇都宮22:53だったが、球場から1時間40分かかって駅前のホテルを1時間探す
ハメになった。10年前だが、今もかなあ。
浜松市営球場(27日中日−阪神)
遠鉄浜松駅から23分くらいで上島、そこから徒歩20分くらい。オープン戦でしか行った事無かったのでナイター
の時は知らないけど、名古屋行も静岡行も最終新幹線には間に合うんじゃね?
沖縄セルラースタジアム那覇(27、28日西武−ロッテ)
まだ改装中にゆいレール乗ったけど、奥武山公園駅は巨人キャンプ中継でも近く見える。でも2両だから試合後
はどうなるかな?階段の下からすごい行列になるかな?空港からは3駅だけど、ナイターの試合後じゃ帰れないし。
弘前はるか夢球場(28日楽天−オリックス)
大改装して35年ぶりプロ開催。弘前駅から弘南鉄道運動公園前まで2駅。電車なんか乗らなくても徒歩20分くらいか。
青森市は新球場建設していたら三内丸山遺跡が発掘されて中止になったのが惜しかった。今なら新青森に近かった
のに。で、現存の県営球場が陳腐で楽天に嫌われ続けて弘前開催に逃げられてしまった。 >>119
>>120
「ほとんど」の読めないアホ ssaは毎年10月に全国からメタラーが集結するもよう >>121
ふーん
それなら東武でも東上線や日光線のが、ほとんどないよね(笑) (ヽ*´◯`*)大曽根駅とナゴヤドーム前矢田駅は廃止されなければならないんだ・・・ メジャーって球場アクセスが車じゃないと行けない場所多いよ。
かろうじてバスはあるけど。
延長になっても電車の時間気にしてる人もいないし。 倉敷マスカットも線路沿い、もちろん駅からも徒歩圏内
米子もそう!! ロシアと鉄道で繋ぐとか脳内がお花畑な事言ってる奴って外来種の上陸の恐れがあるのにそういうのは全く考えてないよな
ヒアリ上陸で大問題になってるというに >>129
メジャーで球場の前に鉄道駅があるのって
サンフランシスコ・オークランド・シカゴの2球場、ニューヨークの2球場・ボストン
ワシントンDC・トロント(カナダ)くらいかな 佐賀競馬場は完全に車アクセスに特化された感じで無料バスさえないみたいだね
路線バスで行ったけど、俺の他に競馬乗客はいなかった アメリカ・ニューヨークにあるマディソンスクエアガーデン
プロバスケットボールやアイスホッケー1などスポーツの他、大規模コンサートも行われるアリーナだが
何とターミナル駅のペンシルベニア駅の真上にある
世界で最も交通が便利なスポーツアリーナかも。
(ただし、駅の再開発計画があり、マディソンスクエアガーデンは移転を迫られている) >>135
カナダのトロントユニオン駅もスポーツアリーナと一体化してるよ >>1
公営ギャンブル場の運賃無料サービスを語るスレでええんか?
富山競輪場の競輪客専用無料ic乗車券ってのがすごい気になってる。 (ヽ*´◯`*)水道橋駅&後楽園駅は廃止されなければならないんだ… <中日1−1広島>◇8日◇ナゴヤドーム
広島に球団最速で優勝マジック33が点灯した。広島が中日と引き分け、マジック対象の阪神が巨人に敗れた。
これまで広島のM点灯が最も早かったのは、80年と16年の8月24日だった。
開始2時間前、選手・スタッフ全員が集められ、森監督から悲しい知らせが伝えられた。
監督の長女の矢野麗華(やの・れいか)さんが、7日に乳がんのために川崎市内の病院で、35歳の若さで亡くなった。
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./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ_ . _/ 前橋の敷島球場と盛岡の県営球場が最悪
年に1試合しかないけど 広島長崎両市長の平和宣言は無責任な理想主義でしかない
支那・露助・北チョンが存在する限り核武装の選択肢を放棄してはいけない
憲法第9条は究極の自己責任だからな。
国家は武力で守ることを憲法により禁止されているから、日本国民は自身の身は
自身で守ることを義務付けられている。 俺がわかる競艇場 アクセス
平和島 ▲ 京急の駅まで歩けなくはない
戸田 X 戸田公園まで遠すぎ
多摩川 ○ 駅から近い
江戸川 ▲ ここ嫌い
浜名湖 ○ 駅から近い
蒲郡 ○ JRに駅ができて 飛躍的に便利
常滑 ○ 駅から近い 特急も無料になるし(便乗ありwww)
津 X 田舎のくせに最悪
住之江 ○ 地下鉄始発だし
尼崎 ○ 阪神近い
福岡 ○ おそらく一番市街地
あとは知らない よくないと思う 戸田ボートは戸田公園がメインだが川口・高島平・成増からのバスもある 熊谷ラグビー場は駅から遠いな
ワールドカップの会場なんだが ↑ 鉄道アクセス限定
まともな駅から 10分以内なら及第点 帰りのバスは混むから X 鎌ヶ谷の2軍球場まで最寄り駅から徒歩80分
にもかかわらずイベント時にはたくさん客がどこからともなく大量にやって来る。 >>149
ふなばしアンデルセン公園、蓮沼ウォーターガーデン、酒々井のアウトレットなど、
下総地域は駅近とは到底いえない立地でも意外に集客できてるんだよな。
その代わり、近隣住民が道路の渋滞に悩まされる。 >>149
2軍本拠地なんかに鉄道駅必要ないだろ。 >>150
しまった。蓮沼はどうやら下総ではなく上総らしい。 阪神でさえ、二軍の鳴尾浜まで武庫川線武庫川団地前から延伸してないね >>150
渋滞って自分で最後に答え言ってるんだから意外じゃないじゃん
むしろ小さい子供がいる家族の移動とか大量の買い物が目的だと駅近だから駐車場が無いとか少ないってなると逆に行きづらからな 「電車の中でドアに溜まる人間」が静岡の西側(磐田・浜松)に行くと多くなる。
「エレベーターの閉まるのボタンを押しても、なかなか閉まらない」のも静岡の西側(磐田・浜松)から頻繁に発生する。
「電車の中の転換クロスシートの2列並列席で女が窓側に座らない」のはJR西日本の米原から西側から出始める。
真夏でも、「弁当・総菜を電子レンジで熱々にして温めないと食べない人間」は静岡の中部(清水・静岡)あたりから出てくる
西日本(京都・大阪・兵庫など近畿・中国四国・九州沖縄地方)では冷え症の女性が非常に多い。
冷房の効いた室内で毛布を掛けたりする冷え症の女性を見かけることが多いのはJR西日本の米原駅から西側で発生。
冷え症が酷い西日本の女性は肌の露出を避ける、水泳競技でもシンクロや水球は行うが、一般の水泳競技は盛んではない。
中国や朝鮮半島に近いと、こういった人間が出てくる。 やっぱり新幹線より飛行機
新幹線は飛行機飛ばないときに乗るモノ >>138
> 富山競輪場の競輪客専用無料ic乗車券ってのがすごい気になってる。
これだね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u159654157
地元民なら申請するだけでタダで貰えるカードが5000円で売れるとかいいね! 北広島市には旨みが無さそうだが
苗穂の移転先をここにしてしまうのも面白そう
そして、あそこを球団に貸す
ファイターズ"新球場" 北広島市が提案した"イメージ図"公表 北海道 (北海道ニュースUHB) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00000006-hokkaibunv-hok オワタ
CSで借りを返す
今年は山陽新幹線シリーズになりそうだな
広島〜博多間の
セ・リーグ首位の広島東洋カープは7日、マツダスタジアムで2位阪神を6―4で下し、
3位以上が確定し、
クライマックスシリーズ(CS)進出を決めた。
優勝へのマジックナンバーは2つ減って「8」となった。
広島が勝ち、3位DeNAがヤクルトに敗れたため、2年連続4度目のCS進出が決まった。 ( ・`ω・´)阪神電車を崇拝せよ( ・`ω・´) 明治大学(和泉)の学生って、阪神ファンが多くない?
明大前駅を出て、しばらく歩いて、高速道路をくぐるとキャンパスに到着。
甲子園駅を出て、しばらく歩いて、高速道路をくぐると球場に到着。
なんか似てる。 >>162
甲子園のほうが駅前が遥かに圧迫感ある。
阪神高速がめっちゃ邪魔してる。 阪神競馬場に行くための仁川行き臨時急行を復活させてほしいな 淀は高架化で完全な競馬場駅になったな、自治体がわざとそうしたんだろうけど
昔の地上駅時代の淀は結構離れていたからね、駅前踏切が無謀横断が多くて危険だったし
高架駅になって駅が移動してから競馬場の真ん前、駅でたらすぐ入場券売場や
阪神競馬も仁川駅を競馬場の横に移動してもらえば良い、阪急はやる気ないだろうけど 宿泊可能な空港は関空、羽田、成田ぐらいか。
中部は夜間に閉館するけど、駅と接続するエリアにコンビニ、トイレ、待合室、喫煙室があって滞在可能だな
成田3タミに初めて泊まったけど、人多いね〜
照明が煌々としてるから、よほど体が疲れてないと寝れないわw
警察官や警備員の巡回が常にあるし、清掃のスタッフの人は常にいるから治安は全く問題ないね。
LCCだと空港内宿泊も考えざるを得ない場面もあるしな。
あと、空調があるかどうかは大きい。
クーラーガンガンみたいな親切な空港はあるのかな?
ホテルとオールナイト営業している温泉がある新千歳空港も忘れないでください(震)
関空で満室食らってベンチで一泊した。
警官の見回りあり、ソファは快適でよく眠れた。
実際に熟睡してたので、5時間くらいの記憶がない。
この時間になっても、関空にはエアコンを作動する意志がない様だ。
海外だと、治安がいいとまで言えなくても、野宿が恥ずかしくない空港はあるね、年々寝れる席の確保が難しくなってる気がする 横浜スタジアム
◯電車
・JR根岸線関内駅前 ※横浜駅まで5分
・地下鉄関内駅徒歩3分 ※新横浜直通15分
・MM線日本大通り駅徒歩5分 ※東横線副都心線直通
・京急線日ノ出町駅徒歩15分 ※羽田空港直通30分
◯バス
・羽田空港行き 徒歩7分(新県庁前)
◯船
・伊豆大島行き 徒歩10分 大さん橋客船ターミナル >>178
文字列の羅列を書き込みたいだけの典型的なアスペルガーの書き込みですね。
実用性ゼロの交通機関まで入れて羅列点数を水増ししてる点もまさにアスペルガーの特徴。 29日午前9時5分ごろ、広島市中区西川口町の5階建てビルの1階で、
「爆発音がし、白煙が出ている」と、付近の住民から119番が相次いだ。
市消防局によると、複数のけが人が出ており、重傷や軽傷の見込みという。
消防車18台を出動させ、消火活動を続けている。
現場付近の路上には割れたガラスが散乱している。
広島市中区西川口町の5階建てビルで29日午前に発生した爆発を伴う火災で、
市消防局は、けが人は70代の男性と80代の女性の計2人と明らかにした。
男性が重傷、女性は軽傷の見込みという。1階のお好み焼き店など2店舗が燃え、
火元を調べている。
現場は、JR西広島駅の南東約2キロ、広電舟入川口町電停そばの住宅地。 >>179
船はともかくそれ以外は普通に使われている交通機関だが 昔ベトナム旅行中に英語のツアーに参加したのてますが、そこでそのようなカップルを見ました。
韓国語が出来るベトナム人女性が通訳として同行していて、夫婦と見られる二人に会話はなし。
大丈夫かな?と思った記憶があります。奥さんは若くダンナさんはおじさんだったな。
10年前なので今でも幸せに暮らしてるといいのてますが。 滋賀の平和堂、頑張ってるが、如何せん、田舎で客少ない所に
店舗構えて大変でしょうね。
大津駅前、近江八幡駅前、彦根駅前、そして米原駅前。
平和堂も駅前店舗は振るわないね。
草津店(Aスクエアじゃない方)、守山店(駅前の方)も、石山店(駐車場で何か工事が始まったけど建て替えるのかな?)も怪しい感じだし・・・。
まぁ電化製品や衣料品などは、品揃えなんかも考えると、直営より専門店をテナントとして入居させた方がいいかもね。
平和堂米原店の営業、当面継続へ 食料品中心に規模縮小
1/13(土) 23:50配信
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000083-kyt-bus_all
大手スーパーの平和堂(滋賀県彦根市)は13日までに、2月中に閉店する方針だった
JR米原駅西口の米原店(米原市下多良2丁目)の営業を当面継続すると決めた。
売り場の規模を縮小して食料品中心にするという。
同社によると「米原市や地元住民の要望があったことなどを総合的に判断した」という。
2階の衣料、住宅関連の日用品を1階に集約し、2、3階は閉鎖する。
「今後のあり方は社内で検討する」としている。
同社は、売り上げ減少や土地・建物の賃貸契約満了を理由に昨年3月、同店の閉店方針をテナントなどに説明していた。
しかし、地元住民が7月に「平和堂の存続を求める会」を結成、1300筆を超える署名を同社に提出、平尾道雄市長も存続を要望していた。 ムーンライトながらの春設定をJR東海が発表
コレにより青春18きっぷのあと1年存続も自動的に確定
春の臨時列車のお知らせ(東海)
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036163.pdf
春の臨時列車の運転(西日本)
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11733.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_honshiya_9.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_okayama_2.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_hiroshima_1.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180119_00_fukuoka_1.pdf
春の増発・増結列車のご案内(九州)
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/01/19/180119_001.pdf
立派に働いて、高収入を得ている社会の奴隷(笑)には敬意を表しますが
焼き肉と言ったら牛角や安楽亭、寿司と言ったら回転寿司のような残飯食い漁ってるような生活水準の奴は虚しくならないのか?
飲み行って会計が数万円になったくれーで痛々しい顔するとか、てめー自身が痛々しいっちゅーのw
世間的に「無職(笑)」と指差されて笑われようが、知的障害者級の低学歴でもない限りは
年間600万は楽々稼げて最低限度の生活ができる方がマシかなと。
「新時代への勉強をせず今までの枠内でつつがなく日々を送ることしか考えつかない優等生社員」
といわれて、多くの人がほくそ笑むことだろう。
日本人の大多数は優等生ではなかったからだ。
しかし現実には、子どもの頃から自発的に勉強していた人は大人になっても
勉強熱心だから新時代を生き残れる知恵も豊富だ。
勉強する習慣のない人は今までやってきた通りやり続けるしか
生きる方法を知らないから、変化を嫌い、問題先送りゆでがえるになるのである。 先週仙石線に乗ったけど、90年代は榴ヶ岡も宮城野原も地上線だったんだよな。
混み方どんなだった? 伊勢運輸区.キハ58.28ユニット.平成10年 3月現在
編成
キハ28.2461−キハ58. 470
キハ28.2353−キハ58. 678
キハ28.2355−キハ58.1003 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7P2AR >>188
ガキの頃、仙台七夕の時期に乗ったら身動き一つできずヤバかった記憶がある。今だったら絶対熱中症になってる。
確か72系3000だったと思う。 いろんな規模がありますが、地域通貨だとかエコマネーだとか、それに毛が生えたようなものは死屍累々な感じですね...。
うちの地元は
PASPY(地域交通系)はまあ仕方ないとしても
スーパーマーケット専用だけでも
ゆめか
フレスタスマイルマネー
ハロカ
masacaマネー
CoGCa(コジカ)
maruca
エフカ
あとHIROCA(地銀系)にWAONとnanacoもあって…
もうそろそろ勘弁してほしい
昔にVisaElectronやMaestroを現金代わりに普及させとけばよかったと本気で思う
手数料が0.3%程度と聞いたのでパスピーが一番許せない
バス乗るのに現金使うはめになったわ 電車が不便な場所ならつかうくらい
東海道なら鉄道だな 八尾西武は駅前で電車の客から見ても存在感が大きかったが
アリオ八尾は遠くに看板が見えるだけで、すでにヨーカドーグループも廃ってるからだめだろうね…
実際に行った人でないと通路が繋がってるとは思えない。
西武跡地が商業施設で良かったわ。
あんな所にマンションとか建てられてたら、それこそ八尾は終わってた。
最近10年の近鉄は山間部では減っていても都心寄りでは本数が増える一方だろ >>146
熊谷はたまに天皇杯とかで使うと帰りのバスが全然来ないことで滅茶苦茶評判が悪いんだが、これでW杯なんか乗り切れるのか本気で心配している 札幌市の誠意ない対応が直接の原因でファイターズが逃げ出しました。
札幌ドーム経営は赤字必至だし、ファイターズの試合観戦に使っていた地下鉄利用料を失う事で財政上、非常に厳しくなる事でしょう。
コンサドーレとかいう玉蹴りチームがドームの利用料金を減免していた原資はファイターズから巻き上げていたカネです。
札幌市と北海道から資金援助を受けていながら赤字で経営が成り立っていない玉蹴りチームもさらに経営難となっていく事でしょう。
秋元札幌市長の経済音痴と高飛車な態度が招いた人災ですが、この人災、札幌市はどのように責任を取るのでしょう?
北広島市のボールパーク構想、凄く楽しみです。 北広島市の熱意が通じたようですね。おめでとうございます。
解決すべき課題はまだあると思いますが、一歩一歩解決して欲しいと思います。
反対に秋元札幌市長。誠意を尽くしたうえでの移転ならば仕方がないと思いますが、明らかに誠意が足りなかったですね。
札幌市にとって失ったものはあまりに大きいと思います。
秋元氏は札幌市役所でエリートでやってきたようですが、相手の真意を読み取る力は不足していた…端的に言えば頭が高かったのでしょうね。
北広島市とは異なり、終始後手後手で、球団の描く絵に対して一緒にやろうという感じではなかったですもんね。
実はこういうことは、単にプロ野球の球団の移転にとどまらない企業誘致などにも影響します。
非協力的な自治体という印象がついてしまった気がします。
まあ、それでも札幌市は今後も発展するでしょうし、よいのかもしれないですがね。 札幌〜(千歳線)南千歳まで複々線化
必要だよね。
札幌まで新幹線伸びても、インバウンドでエアポートが減るわけじゃない。
新駅に、札幌発着の臨時快速のための、
引き上げ線とか、
6両で足りるか? 文句は札幌市に言えとしか言いようがないな
現駅案に我慢する理由がJRにない以上に高額使用料に我慢する理由はハムにはない
平日ナイターは優勝とかCS絡まないと確実に2万切るから1万も乗らないと思うがな
もっとゴミみたいな交通事情のカシマでも何とかなってるしやりようによっては何とかなるだろ でも、ちょっと考えると、札幌ドーム。札幌市民は東豊線のアプローチ。道内の人も札幌経由の東豊線でOK。
道外新千歳空港からは高速バス経由で時としてすこぶる混雑。(JRだと不便)。が、北広島だと
新千歳空港客はJRでOK。地下鉄利用の札幌市民はしんさっぽろとかJR連絡駅を利用するしかなく
かえって不便になるってことだよね。 3万収容の球場だから広島みたいにチケがほぼ取れないところでも71試合使って210万そこら(地方開催込み)
ハムだと旭川、函館、帯広で4〜5試合くらい、東京ドーム他で8試合くらいやるから60試合弱が北広島開催になる。
利便性などの面で初年度の前半、優勝争い、CS争い以外の平日動員数は2万切ってくるから正直札駅方向には1万も乗らないんではというのが正直なところ
気候の関係で土日は夏場でもデーゲーム可能だし
むしろ春先のナイターでちゃんと暖房が効くかどうかの方が不安
春先の仙台や所沢のナイターは冗談抜きに寒い 札幌市の判断ミスが原因。
札幌の自業自得。北広島決定!とか新たなボールパーク構想!とか言ってますけど、札幌の自業自得。北広島決定!とか
新たなボールパーク構想!とか言ってますけど、そこに至った背景は報道されてない!
ファイターズは高額貸付料のせいで居られなくなったんです。最初から札幌がまともに動いてりゃ今さら球場造らなくて良かった。
札幌市と北広島市の差が決定的に出た瞬間ですね。道新さんも札幌市の失態について報道して下さいよ
そこに至った背景は報道されてない!ファイターズは高額貸付料のせいで居られなくなったんです。
最初から札幌がまともに動いてりゃ今さら球場造らなくて良かった。札幌市と北広島市の差が決定的に出た瞬間ですね。
道新さんも札幌市の失態について報道して下さいよ
日ハム移転で地下鉄2億円減収か 札幌市が試算
3/28(水) 6:04配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00010000-doshin-hok
プロ野球北海道日本ハムによるボールパーク構想の建設候補地が北広島市内に決まり、現本拠地・札幌ドーム(札幌市豊平区)での
観戦客が札幌市営地下鉄東豊線を利用しなくなった場合、年間乗車人数は最大約117万5千人減り、収入も約2億1400万円減る見通しであることが、
市交通局の試算で分かった。減少額は地下鉄の乗車料総収入の0・5%に当たる。
交通局は2016年度決算ベースで影響を試算。日本ハムの札幌ドーム戦は77試合で、観戦客の1日平均乗車人数は1万5268人とし、
平均の利用客単価182円を乗じて試算した。
16年度の市営地下鉄3路線の乗車料総収入は411億8千万円。札幌市の地下鉄事業は11年連続黒字で、16年度は97億4千万円の経常利益があった。
一方、累積赤字に当たる累積欠損金は2371億円、車両更新や施設改修などに充てた借金の企業債残高は2941億円ある。
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北海道新聞 広島県に移転するのかと思った・・・
何だよ 北広島って紛らわしい地名つけんなや >>211
恥ずかしいから鉄ヲタなんだし地理くらい覚えようね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています