●都営新宿線 [17.04.20改正] [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※前スレ
●都営新宿線 [16.07.11改正]
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468241493/
・次スレは>>980さん、お願いします。(バカノック藤木は無効)
・当スレでは、客観的事実に基づかない急行停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
・停車の要望は直接事業者に対してすべきもので、ここで議論しても結論が出るものではありません。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
・急行の都心部各停化を京王視点だけで要求鋭くバカノックことnacky3150(元高尾猿で今は蝦夷猿)は書き込み禁止
・直通先の京王電鉄が決定する事案の書き込み・議論・要望は最低限に。極力京王スレへ。
・本八幡以遠の東京都交通局が運行しない延伸線計画に関する書き込み・議論・要望は禁止します
＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■都営地下鉄新宿線－Wikipedia（百科事典）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A
■京王電鉄（相互乗入）
http://www.keio.co.jp/
-
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こちらは削除依頼が出ています
本スレに移動次第、こちらのログは消去しましょう
一部抜粋
982 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ec8-E5nJ [113.159.14.135])[sage] 投稿日：2017/04/20(木) 21:24:50.34 ID:Y43qVckB0 [1/5]
●最重要事項
>>980はバカノック藤木であり
更にノック本人が本スレを潰す為に建てた自作自演用の悪質な重複偽スレの為、無効となります >>7 新宿線東大島駅乗降場上屋改修その他工事
工事概要
建物等新築：乗降場上屋の外壁・屋根の改修、乗降場待合室新設４カ所、乗務員控室新設１カ所、雨水潅水システム更新
完成：平成２９年８月２１日
新宿線東大島駅エスカレーター更新工事
工事概要
エスカレーター撤去・新設４基（２・３・６・７号機）、建築基準法施行令の一部を改正する政令（２５年政令第２１７号）に適合（１４耐震）、層間変形角１／２４、本工事は別途発注の建築工事（新宿線東大島駅乗降場上屋改修その他工事）と同時施工
完成：平成２９年８月２１日
総工費、２００億円 >>6はバカノック藤木崇永本人とノックが自作自演で私物化している悪質な重複偽スレの為
NGスルー推奨で
それと>>6のノック専用スレへの書き込みは一切禁止です
速やかな削除依頼の申請をお願い致します バカノック藤木の度重なる荒らし行為のせいで緊急的にやむを得ず自分がスレ建てした為にワッチョイを入れられなかった事を御詫び致します
どうしてもワッチョイが必要な方はもう一度スレ建ての方をお願い致します
もしも建てられた場合はそちらのスレを本スレとして移行します >>13
いえ、建てたのは私ではないです。
お知らせしただけです。 >>10と>>12のアドレスが同じなのを見抜けない>>13ことバカノックさんｵｯｽｵｯｽ 10-300の8両編成は組替なんかせず廃車がいい。
そしてE235タイプを入れて欲しい。 >>19
だったら10-300前期の10両編成4本も廃車しないと意味ないだろ 新宿のホームドア対応はこうなりそう
TASC連動
4番線開
4番線閉(新宿線内折り返しのみ)
5番線開(新宿線内折り返しのみ)
5番線閉
TASC非連動(手動)
4番線閉
5番線開
5番線閉(京王線内折り返しのみ) -300に、在来車みたいにB修だC修だって概念
あるのかな？
270と280Fは、C修すらやらずに廃車か。 280Fは予備車として残る可能性はなくなったんだっけ >>24
ダイヤ修正して8連で予備出さないように
8連運用を減らしているから無い けど現実的に8連運用を10連で走らせたこと、ほぼないような。
ダイヤ乱れ時以外で。
580F営業開始時点での10連運用の増加は、なさそう。
あっても590Fが営業開始した時な予感。 もう京王も都営もTASC取り付けは終わったんだっけ？ >>24
予定通り今年度で全廃される
今の予備車は10連のみ ホームドア設置に伴い全21駅でホーム床面が嵩上げされるみたいだが
駅全体がリニューアル改築される神保町と東大島以外の19駅もホーム床面はリニューアル改修されて綺麗になるのかね 10-580Fが営業開始したら10-240Fが離脱して
スカート無し末期色デコラのオリジナルに近い10-000はこれで消滅となる 今年度の代替と離脱
10-580→10-240
10-590→10-250
10-600→10-260
10-630→10-270
10-640→10-280 ホームドアは三田線や大江戸線と違って
ちゃんと窓ガラス付きになるみたいだな そういえば結局篠崎本八幡間の新駅は無かったことになったのかな 曙橋のあたりは住宅街だから駅間長めでちょうどいいんだろう
市ヶ谷から馬喰横山まではこまめに止まる >>39
あらかじめ不足補填分に10連2本を新造しつつ10-370F～440Fを10連6本に組み換え(余剰になる370Fと380FのTcは廃車)
もしくは10連の10-450F～480Fと共にまとめて置き換えるまでそのまま放置だろうね 503 : 国立民◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr23-HNo1)2017/04/27(木) 10:28:41.30 ID:8SoyO4EYr
ぼくは高齢童貞です。
山邉節子さん（62）のおまんこが見たいです。 >>42
その場合は10-300後期と仕様を合わせる為に大規模なB修繕が必要だろうな
>>43 >>45
都営と京王でそれぞれ引き込み線や駅ホームに留置を増やせれば
桜上水の工事完成を待たずとも全10連化は出来そうだけどな さっさと10-000を引退させて
早いとこホームドアを設置してくれ 小田急3000のような中間車新造は止めてくれ(苦笑) >>60
Sバネ入ってる座席に交換してくれないとケツが痛い そもそも-300はB修だC修だって概念ないんじゃね？
ただ、Sバネ入りは、座席サイズがおそらく国府津231とかと同寸法だから、容易に交換できそうだな。あと京王の自動放送くらいはつきそうだが、
あと10年くらいでまるっと新車に代わるんじゃね？ >>3を見るとホームドアの設置でメトロみたいな駅別の発車メロディーの導入も考えているみたいだね １０-３００の初期車は未だにLCD入れないとこみると
遠くないうちに廃車じゃね？ >>70
三田線は東部方面線絡みで新車入れるんじゃ？ ※このスレは常習荒らし・バカノックが荒らし目的のﾜｯﾁｮｲ回避のために乱立したスレです
本スレは↓になるので、直ちに本スレへ移動してください
以後このスレでのレスは禁止します
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なお、バカノックと営団6000系だけは移動禁止 10-300の初期型使い続けるなら
LCD２画面化に着手するんじゃない しないよ
209だってE231だって相鉄10000だってしてないだろ LCD3画面の時代に入った。
いまだにLEDはショボすぎる感は否めない ※このスレは常習荒らし・バカノックが荒らし目的のﾜｯﾁｮｲ回避のために乱立したスレです
本スレは↓になるので、直ちに本スレへ移動してください
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なお、バカノックと営団6000系だけは移動禁止 都営地下鉄は外国人観光客のためLCDを促進中。
京王9030の初期タイプはLEDタイプだから、
都直運用に極力充てないようにリクエストしてるんじゃ。 >>81
自社車両の10-370F～480FにLCDを設置しない限り
都営にそんなリクエストをする資格というか権限は全くないだろう >>81
>>83
東京五輪の時は必要かもしれんが現状は不要だろ。 ※このスレは常習荒らし・バカノックがﾜｯﾁｮｲ回避で荒らす為に乱立したスレです
直ちにここでのレスを中止して、↓の本スレへ移動してください
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なお、バカノックと営団6000系だけは移動禁止 >>81
8連が残っている都営がそんな注文出来る立場なわけないだろうに 逆に京王からは指定されまくってるよな
10連化やVVVF統一による10-000とRの全廃とか急行の笹塚止まりとかな
10-000が引退して8連が10-300の8本だけになったら
昼間の相模原線の快速や区急の運用を10連に統一するよう指定してきそうだな ホームドア設置後はどうしても停車時間が延びる
交通局ご自慢の本八幡新宿間29分を維持するためには通過速度引き上げは必要だろう 駅間長くて線形もいい本八幡～東大島間を75キロ制限にこだわる意味はないよね。 >>93
75制限を解除するのは構わないが、通過並びに停車時の風の問題をどうする？
乗り入れ先だとこんな問題が
・フルスクリーンタイプのホームドアを設置したおかげで風切り音がすごい京王美佐島駅。
・特急通過時の風圧がひどく、改良型工事を追加実施しなければならなかった慈恵医大第三病院前駅 駅間速度の向上 75km/h→90km/h
通過速度の向上 55km/h→75km/h
これくらいしか出来なさそうだけど
急行の所要時間がだいぶ短縮されそう 地上区間は100km/hぐらい出してもいいと思うけどね 駅通過時は安全な範囲内での減速でもいいから、駅間の最高速を引き上げるべき。
あと、東大島通過の際にも減速してる理由が分からない。 地下駅の通過時は最低限でも副都心線ぐらいの速さにしないと 京王の通勤ライナーはピーク時(18～20)も走らすなら岩本町発がいい。
岩本町・神保町・市ヶ谷・新線新宿・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野・京王八王子
岩本町・神保町・市ヶ谷・新線新宿・京王永山・京王多摩センター・南大沢・橋本 ※このスレは常習荒らし・バカノックがﾜｯﾁｮｲ回避で荒らす為に乱立したスレです
このスレに書き込み続ける人も、荒らしとみなされます
直ちにここでのレスを中止して、↓の本スレへ移動してください
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492693980/ 10-580Fが41T運用で昨日から運行開始してたのか 急行笹塚行は準特急橋本行にしてほしい。
ちなみに新宿発の準特急は特急橋本行に格上げ 京王は白紙改正になるんじゃね？
通勤ライナーは30分に1本だと思われるから、
サイクル変更が必要。 >>110
夜間時間帯としか書いてないから分からん。
新宿発18時台からなのか22時台からなのかで話が変わる >>111
8連から10連への変更運用がないし
予備で来月まで残るんじゃないの >>116
今の予備編成は10連だから8連は関係ない 新宿線の遅延頻度って異常じゃない？
だいたい京王線が原因だけど・・・
外国人が言う「時間通りに来る日本の電車」っていうのは当てはまらないな涙 >>100
東大島駅内は速度制限ないはず。
現に減速なしで通過する運転士もいる。 >>120
全ての通過駅で減速しない場合もあるね。
土休日の夕方の東行き、大島止まりで各停に連絡する運用で多い気がする。
それに乗ってたら、西大島のホーム中程でふっ飛ばされそうになるけどw 特急も乗り入れたらいいのに
新宿→市ヶ谷→神保町→森下→本八幡みたいな感じで 10000は、みんな好きだけど
特に260は好きだから、1日でも長くいてほしい。 いっそ足回りを10-300の1・2次のまま車体を10-000の7・8次にでもしてしまえばいいのに >>138
ほんと10-300の初期車は要らない子過ぎるからな
新車製造しつ続けてE233仕様の3次車以降で車両を統一してくれればいいのに >>139
10-370～480を置き換える頃には10-700形に変わって
E235ベースだか京王5000ベースでは? 来年から10-300の1、2次車の置き換えなんだら慌てるな >>141
浅草線、三田線の置き換えあるから当面先だろ。
とりあえず、座席交換と京王自動放送、フルカラーLEDくらいはやってほしいわ 10-300初期車が置換する際には
網棚上にもLCD設置したタイプにしてほしい。
参考E235系 京王の有料特急は新宿線にも入るの？
停車駅は急行よりさらに絞るのかな 京王直通が倍増したけど、
新宿笹塚のバカ停や区急快速の所要時間増大等で利便性増した感がない。 地下直ユーザー的には夜間の快速調橋時代と比べれば便利になったと思うぞ
朝は日中よりも直通少ないからゴミだけど バカ停は人身事故等によるダイヤ乱れを想定してのもの。 >>154
夕方の一部の急行を中心にほとんど余裕時分のない列車もあるんだが >>157
やはり590Fが運用入るまで残りそうだね 予備扱いか
そうなっていくとラスト28Fの離脱がいつになるかだ >>158
遅くても10-330Fみたいに年度末直前の2月ぐらいじゃね なんか久々に10-000に乗ったけどやっぱりシートはこっちのがいいな 10-990の次はどうなる？
10-010に戻るのか10-1010になるのか 来月から大島駅で床面嵩上げによるホーム床改修工事が開始されるとのこと
これはホームドア設置に伴う準備なので他の駅も同様の工事が順次されていくだろう ホームドア設置工事に合わせて放送機器が更新されるのと一緒に発車メロディが追加されたら嬉しい
発車ベルが耳障りで仕方ない 古き良き年季の入った10-240Fが引退するのは悲しいね。 >>169
激しく同意
>>170
儂はそうは思わんぞな >>168
マンケーの二段窓が無くなるころに乗り収めしたが、300Rだの240Fだのは、早期に消えてどうぞ、
としか思えないw >>151
仮に都直の有料座席ができたとして、こんなに払えますか
京王線内400円？ 都営線内200円？＝計600円？ 10-000引退後に10-300の10連20本は10carsの前面ステッカーを剥がすのと同時に8連8本はサークル8の前面ステッカーでも貼るのかな >>177
10-000の廃車終わったら
10-300の1、2次車の廃車やろ >>178
どんなに早くても5300と6300と12-000の全廃よりは後になるだろう 10-300はいちおうE231ベースだしな
大規模更新はあるかもしれんがあと15年は居座る気だろう >>180
既知だろうけど、東京都交通局経営計画2016で、新宿線に今年度『5編成』、三田線に2021年度に『9編成』新車投入を表明してる。 >>175
それでもS-trainよりは安いと思います
(西武とメトロを使った場合)
まあ逆に言うとs-trainが高すぎるんですね >>175
京王は300円か350円では？
ただ東急が運賃270円に350円なんだよな…渋谷～中央林間でも運賃330円なのに(将来押上～中央林間で作るなら)。
東急は高すぎる、東急250円にみなとみらい線100円ならバランスがいい。
なおみなとみらい線含むと渋谷～元町・中華街は480円に350円となる(新宿三丁目なら650円に560円でバランスもいい)。 >>184
西武だけだと東上より安いけどなw
仮に東上がやる場合、下りかふじみ野から520円、川越も520円(距離が和光市までなので)、坂戸から小川町が620円だと思う(新木場、渋谷まで)。 >>185
京王は運賃がかなり安いので有料座席車も300円で十分ですね
都営は200円でいいですね 日経に300円～500円と出てたから、
おそらく京王線内は400円ジャマイカ？ 通勤ライナーは利用者の為ではなく、増収増益が目的だからな。
もちろん高すぎて利用率が下がれば元も子もないが、
400円なら大丈夫そうだ。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>196::::::::::::::＼
:::関西弁は:::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
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:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>183
おかしいぞと思ったら三田線の話は「目標」ｗじゃないか
人に手間かけさせんなカス 都営新宿線は辺鄙な駅ばかりだけど、
こんなところに鉄道作ったんだろう？ >>206
先に5300・6300・12-000が全て全廃されなければ10-300の廃車が始まることはない >>206
当分ないだろうね
E231系は30年くらいは使えるそうだから10-300形も大体それくらいは使いそう JRがE235系の量産化に踏み切ったから
10-300の3次車以降も旧型になった。
>>206の論理だと10-590Fも廃車にせなあかんぞ >>204
千代田線と直通してる小田急がうらやましいわ。
つか都営新宿線沿線に行きたいようなとこないもんｗｗｗ >>209
スレ違いだが山手線以外にはどこに入れるの？
233は少なくとも置き換えは当面ないから、231や209？
だがそれこそ山手線で余る231で209を置き換えだと思う…
あるとしたら205の置き換えなのか？
一方で531をまだ作ってるし。 >>211
噂では横須賀線に導入するんじゃないかと言われてる >>204
>>210
経路を犠牲にした代わりに都営メトロ13路線の中では最も線形が一番良いけどね >>206
激しく同意
>>208
都営は判らんぞな >>217
さらに新宿に引き上げ線、岩本町と大島が２面３線、瑞江に追い越し線と超豪華設備
半蔵門線が羨ましがってるよ そういや何で江戸川区の今井を経由しなかったんだろな。
あそこは都電やトロバスのターミナルだったんだが >>219
>>217
おかげで急行の表定速度は地下鉄最強である >>216
B修繕したらどうなるんだろう？
少なくともフルsicとLCDは採用されるかな？ >>220
10-260Fの方がヤバそう
てか1編成分余裕あるなら何で10-330Fは10-580Fを搬入する前に廃車したんだろうね？ 早くオール10両にならないかな、ラッシュ時の8両編成は罰ゲームすぎるし >>229
>>230
日中はガラガラなのは確か
特に10両はどこに乗っても座れるほどだね >>228 >>229 >>230 >>231
10-000形の引退以降わずか8編成のみとなる8両編成は桜上水の車庫が10両編成対応で高架化する頃に予め不足補填分として10両2編成を新造して8両8編成を10両6編成に組み換えるか同じ初期の10両4編成と共々置き換えることになるだろう >>232
どちらにせよオール10連化もそう遠くはないってことか 8連は次の改正で京王線内各駅停車に使用されそうな気がする
京王も5000系が入って8連がさらに中途半端な数になりそうだし 本八幡～橋本系統の京王線内快速を各停に、
快速は完全10両化で京王新宿～高幡不動、高尾山口に変更・・で良い 京王はかつては急行以下を8連で走らせていたが今となっては
8020や9000(8連)がダブつき気味
8連の10-300なんか引き取らないだろう 新5000系が入ると8020系が10連に組み換えられる可能性も。 >>232
一番奥なら10両1本は入れるのでは？ 8両が2本入ってるときあるでしょ。 >>242
原宿(明治神宮前）でクレープの食べ歩きしたいんだよ
あるいは谷根千か、観光地化して外人と老人が多い
赤坂でTBS周辺、何かイベントでもあれば >>247
既に大島で搬入始まってる
>>250
新型5000か 10-300の元になった車はE231からE233にフルモデルチェンジとしたのに
10-300では3次車というマイナーチェンジ扱いになってるのはなぜ？ 7次車が先に落ちてしまったか
次は8次車が落ちるかもしれんな >>254
260F、一番好きだっただけに
ショックが大きい。ただ、いつかあることだからしょうがない。 まさかの10-260Fが廃車なんだ...
次の廃車は10-270Fかな
引退前まで残るのは原型に近い10-240Fかもしれないね >>255
8次車は7次車より5年9ヶ月も後に作られた車両だから >>254
260F、一番好きだっただけに
ショックが大きい。ただ、いつかあることだからしょうがない。 10-300Rを潰した時点で7・8次車も容赦なく潰されるということは分かっていたんだが
それに7次車と同期の浅草線5300も廃車だし
そもそも都営は10-300Rが例外で基本25～30年で廃車だから、7次車と5300はもう廃車時期 ATOワンマン化するから10-000形全廃なんでしょ、
三田線6000形も東急9000系も銀座線01系も皆ATOワンマン化が理由で走り続けられなくなった。
浅草線のほうは五輪輸送絡みだろうけど。 え⁉都営10-260fが10-240fより早く廃車になったの⁉ 平成生まれ
行先がLED
ドア上に案内表示器
内装は白
でも車体は6次車までと同じ
このアンバランスさがよかったな 一応>>127や>>224で警告したじゃん
残りは240F、250F、270F、280Fの番号順通りに落ちそうやね 10-600が入線したら10-270が落ちそう
そもそも8次車のチョッパ制御は10-260以前と違う物使ってるし >>268
検査通したところで今年度で消えるんだけどな 浅草線みたいな乗り入れ形態ではないし、
ATOワンマン化も難しくはないのでは？ 10-000の最後には原形に近い240Fを残すか、ラストナンバーの280Fを残すかで落ちる順が変わるのかな？
でも300Rの最後も330Fだったし、そこまで深読みすることもなく、調子の悪い順かなぁ 検査切れ順で落としてるから次が240とのウワサ
実際どうなるのかは知らんけど 10-270F,280Fはプレハブ10-300なんかよりよっぽどいいクルマなんだけどいかんせんチョッパ車だもんなぁ >>277
どう考えても早く潰れるべきゴミは8次車や浅草線5300よりも10-300の1次車、2次車なのにな どうして10-300初期車はあんなに安っぽくなってしまったのかね
最近増備されてるグループは見た目よし乗ってよしなのに 日中の方が本数多いのはおかしいとか言う阿保いるけど、
これは急行走らすためだからな。
乗車率に準じたダイヤにするなら、
急行廃止して各停9本ダイヤに逆戻りするだけ。
日中減便、夕ラッシュそのままのオチ >>270-271
31年度中にホームドアが設置されるから、10両でも副都心線みたいにワンマン化かな。 >>279
10-250Fと260Fは車内が洗練されつつもデザインが普通の10-000だから一番良いね
それより後の10-270Fと280Fは変なマイナーチェンジしてダサいデザインなので尚更 >>273
240Fは簡易更新されているから、原形から最も遠い。
250F～280Fこそほぼ原形。
>>278
なんで？ 240Fは新製からスピーカーの形や音質、滑り止めの形状とか190F～230Fと微妙に違ってたからな
250F260Fは黄色床ピンクモケットの更新前の方が好きだったな
ドア上に広告差しがないから10年位前まで一社広告車だったけどほぼスカスカ状態だったな 10-300が安っぽい見た目って言ってもJR209の系譜を受け継ぐ車体だから仕方ないんだよなぁ >>281
夕夜間もそのまま急行運転汁！
ずっと昼間と同じダイヤで良いから。 西行の新宿到着17:00～18:30みたいな
各停橋本(新宿から急行)、各停笹塚、区急調布、各停八幡山の4本セットで20分サイクルがずっと続けば誰も文句ないだろう
まだ混雑してる19時台に9/hに減らすから文句が出るんだよ 10-300の3次車だって
すぐにショボく見えるようになるさ。
E235タイプが普及してくれば >>292
京王の新5000がサスティナでE235世代だからな 全ホーム嵩上げしてからホームドア設置するって聞いてたけど本八幡は嵩上げの必要ないのかな？ >>295
真っ先に設置される大島の嵩上げ工事がそろそろ始まるから
本八幡の嵩上げは大島の次だろうな >>292
流石に1次車、2次車の安かろう悪かろうは異次元 >>300
3次車までは廃車でええわ 台車履き替えて地方譲渡キベンヌ かといって10-300の2次車までの苦情も聞かないなあ
少なくとも運転士は楽なんじゃね？広いし。 10-300まで廃車にする必要はないだろ
椅子を柔らかくしてくれたらそれでいい >>303
廃車でええわ 2画面LCD無いと不便やし どんなに先急いだ所で5300・6300・12-000が全て全廃されない限り10-300の廃車が始まることはないだろう 朝夕ラッシュ時こそ優等を走らすべきじゃねーか。
日中は空気輸送なんだから各停だけでいい。 >>304
だったらLCDに変えりゃいいじゃないか 10-370F～480Fは大規模B修繕リニューアル更新して長く使い倒しそう >>310
だったらLCDと柔らかい座席に変えりゃいいじゃないか >>307
そうかな？○○行きと次の駅とその乗り換え列車が＋英語でも表示できれば十分だと思うんだけどね
でも10-300形のLED表示版は10-000形後期車よりも狭いのが難点 りんかい70-000みたいにパッとビジョンへの交換は簡単そう >>317
馬鹿かお前は
車体も足回りも後期型とほぼ一緒なんだが
なんのために置き換えるんだよ >>317
汚物10-000以外に廃車の予定は一切無いから諦めろ馬鹿詐欺 とうとう大島でホームドア設置の為の
床面嵩上げ工事が開始されているのを確認 ローカルの車内広告を見てると（京王車除く）
昔の東武並みに貧乏くさいよな >>326
370F～440Fは桜上水車庫の高架化頃に中間新造か10連に組み換えもしくは
そうしない場合は10連化済みの450F～480Fと共に廃車までそのままかな >>328
5300・6300・12-000が全廃されるまで
10-300の廃車なんて1本も無いと思った方がいいぞ馬鹿詐欺 いっそ京王のどっかの踏切でダンプあたりが特攻してきて大破しちまえばいいのに、10-300の初期車は >>331
お前が10-300の運転席座って、乗客がいないならいい考えかもしれないな。 >>331
お前一人だけダンプに轢き殺されて
さっさと死ねばいいのに 内装以外はほぼ一緒で内装が劣るだけだから丸ごと置き換える必要はない
内装のみ改造すればいい >>331
とっとと10-000の8次車にダイブして死んどけゴミ >>342
240Fが引退直前まで残りそうだな
先に270Fや280Fに250Fが離脱廃車だろうな 残りはおそらく番号順に落ちるってば
残りわずかだから10-240Fは黄緑の車番に戻したんでしょ
意外なところを復刻させた大島の遊び心は結構好き 最後の原形に近い240Fがそろそろ落ちるから付けかえた可能性はあるよね
300Rのfinal runステッカーも1週間くらいだったっけ デザインがダサい8次車から先に廃車されればいいのに また運用変更あるんかな？
そろそろ8両運用の10-000が貴重になってきた。 京王5000系は逆L字型アンテナを装備してるから
新宿線に直通出来るみたいだな 結局10-610F、10-620を先行導入した真相は何だったんだろう？
製造メーカーが違うからっていう説も崩れたし 今週は若葉で5000の搬入あるから、次の廃車回送は、早くて来週以降なんだろうな 都営て鉄道車両関連は部品毎に入札してるみたいだが、他の自治体もそうなのかね？ >>357
これで飛んだ編成番号が全て埋まったようだな >>359
入札の都合と番号が飛ぶ相関関係がよく分からないからできれば具体的に教えてほしいんだが >>362
複数年度に納入する契約の入札を2回に分けてやったから >>357
10CARSマークはもう不要だな
一次車二次車に「恥ずかしい８両です」ってステッカー貼れよ >>365
10-370～440にメトロのサークルKやサークルEみたくサークル8ステッカーを前面に貼るのと同時に10-450～640は10carsステッカーを順次剥がせばいいと思う >>364
なるほどね、サンクス
となると今度は10-610Fから内装変えた謎が出てくるな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 10-000形8次車の10-270Fと10-280Fの廃車はよ >>376
メトロが通し運賃にしたいという話か
メトロが都に合わせたあと都の乗車分を差し引きしても増収の見込みだってよ 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし 小池都政もいつまで持つんやら。
平慶翔は明らかにアキレス腱 ウチの選挙区の自民さんはファースト候補は隠れ民主（民進）だ騙されるなと吠えている
その隠れ民主さんのポスターや広報を見ると公明党公認になっているし
都議会なのに憲法９条ガー、安倍ガー、自衛隊ガーで自分の政策を語らんヤツは論外 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg >>374
今週中に廃回かね
>>386
大島で設置準備する工事してるだろ ホームドアの扉がガラス付きなのは安心だが
戸袋の所にはLCDを設置してくれよ 10-270F・10-280Fって車齢20年でしょ。
廃車はもったいないような・・・ じゃぁ単純計算で10-300の初期車って2025年まで消えないのかよ… >>391
ATOワンマン絡みじゃ仕方ない、
譲渡できそうな場所もないし。 >>392
京王9000よりよっぽどマシだからそんなに早く廃車にしてはいけない
案内装置も千鳥配置じゃないしデザインもまともだしな
座席改良とLCD設置さえすればいい >>391
引退直前になってまだグチグチ言ってんのか
君が全部買い取ればいいんじゃない？ >>390
あくしろや
>>391
13年過ぎとるから減価償却は出来とる 勿体無く無い >>397
5300と6300が先に置き換わるので
10-300を廃車にする余裕はない 10-300は業務上は1、2次車も含めて運転しやすかったりとか良いととこがあるみたいだけど、
乗客へのサービスレベルとしてはベースのE231や大元の209からして客室の内装とかケチりすぎて安っぽくて、日本の工業製品として恥ずかしくて粗末すぎる。五輪までに内装はリニューアルしとかないと >>401
5300・6300・12-000の廃車が最優先なので
それらより全く新しい10-300を廃車する余裕なんぞない 7・8次車は足回りの技術が遅れすぎだから仕方ない
VVVF干渉問題さえなければ中央総武線209系同様に残してもらえただろう 10-610F～を前倒しで発注していることから10-250F～10-280Fは初期の計画ではもうちょっと走らせる予定だったのだろう
ただ新車は残り2本なので10-270F、10-280Fはシステム的に走れなくなるギリギリまで残すんじゃないかと思う >>411
どんなにギリギリまで引っ張ったところで
10-330Fの時みたく来年の3月までには全廃されるけどな >>412
もうそろそろTASC設置も線路側と車両側と完了するし
既に大島でホームドアの設置工事が始まっているからね >>413
車両の方は京王があと5編成まだTASC設置前だな
ちなみに今現在9730FがTASCを設置工事中 ○○で急行に連絡っていう案内が意味分からない
教えてくれ プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声～！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし プレミアムタヒートとタヒ定座席のまけかたライナーで枚日脱枚！
敗京阪は不便です。
災都まけかたの特急通過化はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか～？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
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京王・23時5分準特急と近鉄特急スズメバチは、快適・速くて便利便利！！！
敗京阪はノロノロで不便やし、響けユーフォ＝アムに媚びてるから、もうダメダメ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし E231本家が車内表示のLCD化とかの内装に手を付け始めたら300の1～2次車も手を入れたりするかな。
表示システムはTIMSシステムに依存するから、パり先の元がやらないと、なかなか手を入れにくそう。
209ベースのりんかい70-000は、パッとビジョン入れ始めたけど。 >>423
どちらもやらんだろ
E231系は廃車までLEDで使い通す
都営10-300形しかり 10-370F～480Fに京王の自動放送設置まだ～ 2ちゃんを荒らしてストレスを発散させている工藤は、ある意味紳士的やな。
人に向かって罵声を浴びせたり、殴る蹴るをしないだけマシマシ。
ということで、工藤大介よ。
もっと盛大に書き込んでいいんだぞ。
心ゆくまで書き込みなさい。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>417
（例）
「船堀で、急行に連絡します。」←船堀駅で降りると待たずにすぐ後続の急行列車が来ること 240F、そろそろかね？
昨日運用入ってなかったぽい。
今日も入らなければ、怪しい >>431
今の所、入ってない。
入るとしたら、45Tか59Tしか残ってない。 代走は別に10-240Fじゃなくてもいいのに粋な計らいだねえ 計らいもクソもなく代理で出せる8連が240くらいしかなかったってだけなのでは… 別に10連で代走しても良かったろ
せっかく緑色の車番にしたから長く走らせようとでも思ったのか >>436
引退は延期されるのかな？
もしかして先に250fが廃車するとか？ 内装末期色汚物、昨日の入庫の関係で7Tで走ってやがる 7T、若葉台で小休止するから、代走立てて、97Tわざわざ仕立てずにそのまま解体でいいんじゃね？ 本八幡もホームドア設置準備による
ホーム床面嵩上げ工事が開始してるのを確認 九段下で東急8500の音を聞くと京王6000が走っていた頃を思い出すな 京王9000が引退する時期になっても田都はまだ大半が8500のままなんじゃねーの？ｗ >>448
それは流石に無いでしょ。
ただ相鉄・小田急・京急辺りが自社車両をV車統一しても田都には8500系残ってそうだが。 >>451
次は金曜日から変更ってことは8月11日に京王線のダイヤ改正がありそうだな
9730Fの工事がちょうど終わる頃で改正するならkT運用解消(実際はT運用)されそうだから9731F～9735FはTASC工事しなさそうだな >>452
9730の後に9731～35もTASCが普通に設置されるだろう 10-270F・10-280Fは台車履き替えて都営6000購入した秩父鉄道か熊本電鉄に売却でいいだろう >>458
熊電なら10-300Rの先頭車売れば良かったのに… >>462
01系魔改造して入れたぐらいの会社なら可能だろ。 >>452
その日祝日だよ
京王っていつも休日前だから金曜に改正してるんでしょ
それにお盆休み明けたらダイヤが変わってたとかクレーム来ちゃうでしょ >>452
改正はないでしょ
5000も現運用のどっかに入るだけ
有料ライナー運転開始時に都と一体ででまとめて改正かと。 >>465
激しく同意 もっとマシな電車は幾らでも有る 夜乗るとほぼ毎回運転が下手な人に当たるんですけど
もしかして終日下手な人しかいないとか？
停車のブレーキが乗っていて非常にストレスなんですが都営新宿 今日の廃車回送、本八幡側の先頭車だけ、前面の銀杏マーク消してあったな。
都営ってこの手の細かい細工が好きだよな。 もう二度とあの気持ち悪い壁の色見なくて済むのか。
良かった。 >>473
あと残り3本のボロ10-000も
1日でも早くさっさと消えてほしい 自分みたいなおじさんだと、逆にボロい万系が来ると嬉しくなっちゃうけどな。 8次車は要らないから7次車を引退直前まで残してほしい 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170714/k10011059371000.html
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 10-630Fは既に陸送中
10-640Fは既に完成済み >>488
京王電鉄16年ぶり新車5000系登場 有料着席列車運転へ 座席は3変化（写真30枚） | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/photo/76601/#photo1 今更かもしれんが10-300形3次車のＬＣＤはもう２画面化されたの？ 京王電鉄5000系、新型車両を公開! ロング・クロスシート転換も - 写真100枚 | マイナビニュース
https://s.news.mynavi.jp/news/2017/07/19/303/ >>495の文中
現時点で運行予定は未定だが、都営新宿線への乗入れにも対応しているとのことだった。 ライナー運転開始後の朝～昼のロング運用は直通に回すってことでしょう :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>502
ふざけるな！
テメェ誰に向かって偉そうなクチ聞いてんだ？ >>508
もうすぐ整備完了して
本八幡と大島からホームドアを設置するだろ ご乗車ありがとうございます。
次は上ゲ、上ゲでございます。 きのう曙橋でアルミ風船が架線に引っ掛かったとよ
迷惑なこった >>515
アルミ風船が原因だったのか
俺は森下なので大江戸線で回避したけど 多摩センターから新宿へは、小田急線・新百合ヶ丘からロマンスカーが便利便利
京王は、ケチケチしているし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 多摩センターから新宿へは、小田急線・新百合ヶ丘からロマンスカーが便利便利
京王は、ケチケチしているし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ 10-300の初期車、JRみたいに機器更新とかするのかな？
相鉄10000共々、導入から10年以上経過してるし。
そもそもJRの新系列車みたいな検査体系じゃなさそうだし、ないかな？ GTOじゃないからすぐに機器更新はなさそう
そのうちSiCに積み替えるかも分からんが 機器更新より先に五輪までに内装をリニューアルして欲しいわ。。別に機器更新しなくても内部的には足回りとかは評判良いんでしょ？使い倒せばいい いかにも安普請な車内は勘弁
10-300:3次車以降>>>9030>9030初期車>>>(超えられない壁)>>>10-300初期車 >>525
新宿線は浅草線と違い空港輸送とか絡まないからそんな金掛けたくないでしょ。 >>528
空港輸送がどうであれ浅草線より新宿線の方が稼いでいるので
今後長らく10-300前期を新車へ置き換えられないのなら
金掛けて10-300前期に大規模なB修繕によるリニューアル更新を施行しなければならなくなる B修リニューアル以前にまず10-370～480はいい加減に京王の自動放送ぐらい設置したらどうよ
あと外部のLEDの劣化が激しいからフルカラーLEDに交換しとけ まあ内装的には、最低でもパッとビジョン、座席クッション交換、京王自動放送対応くらいはやってほしい。
てかそれが精一杯か。
ところでB修ってメニューにはあるけど、
三田線6000以来やってないよね？ >>529
やるとしても五輪終わってからだろうね。 本家E231、機器更新はしてるけど、内装に手を入れたり案内表示を換装したりって例は一切ないよね。
E233で青梅から南武行ったやつとかは例外的に？
LCDを大型にしたりしてるけど。
ただりんかい70000は、パッとビジョンにしたやつならあるみたいだが。 トレインビジョンは京王や大江戸線で使っている
横長のやつに変えるのかね >>528
新車とホームドアで満足やろ 儂は北千葉線に期待しておったが
>>535
あくまで車体保全じゃなくて機器更新だけの指定保全やから 新宿駅は発車ベルをやめて、
5番線（都営新宿線市ヶ谷･九段下･神保町･大島･本八幡方面）は
RのED「乙女のポリシー」（「こわいものなんかないよね ときめくほうがいいよね 大きな夢があるよね だからピッとりりしく」の部分）を、
4番線（京王新線笹塚･桜上水･つつじヶ丘･調布･京王多摩センター･橋本･高尾山口方面）は
SS後期のED「らしくいきましょ」（「ラララ ネバーギブアップがんばるわ 今度こそ私のばん ドキドキときめくの 思春期エイジかきかえOK 恋するプロフィール」の部分）を発車メロディとして使ってもらいたいね >>537
パッとビジョンは伝送がMONの209ベースのりんかい70000でいけることがわかったが、TIMSとパッとビジョンは紐づいた例がないね。
京王自動放送は、E231-800がメトロ分も搭載してる実績あるし、わりに簡単にいけそう。
けど、フルカラーLEDに換装したE231って、
何故か一両もないね。E531に至っては
いまだに3色のを使ってるし。 輸送力増強したのにも関わらず混雑率が158%と悪化した それだけ乗降人員や輸送人員が増加してるってことだな どこらへんが混んでるの？自分は九段下で降りるから分からん 東側の方が混雑激しいから
西側からだと分からんだろうな >>544
最混雑区間は西大島～住吉
でも本八幡寄りの号車は森下までめちゃくちゃ混んでる 西側も京王線内区間急行のは市ヶ谷までめちゃんこ混むぞ
京王線内でも急行新宿行きより混んでるし、遅延の元凶 >>547
西側は馬喰横山辺りまで混んでるんじゃね 第２編成以降が納入されてからの試運転
新宿線内デビューは来年 夜間に京王5000系の試運転で新宿線に初入線したみたいだぞ。 本八幡からもっと延長して鉄道空白地を通せばいいのに 都心回帰が進んで遠距離通勤が流行らなくなったからね
新宿に通勤するなら実家通いなら千葉市までだろうが
単身なら本八幡～西船橋くらいまでが限度だろ >>554
北総や東葉みたいな運賃高い三セクになるだろうけどね >>552
>>553
乙！
>>554
北千葉線計画を復活させるしか無いぜよ
>>556
つつくばエクスプレス 県営鉄道が今更復活しても北総線と少ないパイを奪い合うだけだからな 新鎌ヶ谷が北総 東武 新京成とターミナル化してるが乗り換え駅としては機能しても住民は少ないが
都営新宿乗り入れ線があれば北総が過疎は明白、計画は良くても諸事情から頓挫 北総の不人気ぶり、運賃の高さ 団地だらけの無機質な街なのがネック まだTXのが人気 あれれれ、県営鉄道計画の存在があったことも知らないような人がいるのか 都営地下鉄は終点からの延長は計画だけで実行性が無いな。
西高島平 西馬込 本八幡と延長は頓挫 >>562
つくばエクスプレスは人気過ぎる
朝ラッシュの混雑率も162%とどんどん上がっているようです
しかし中間距離が少し高く感じる TXは高架式で地下併用なので常磐線とはスピード感が違う やや高いけど割高感は無い
７０年代型の未来都市としてもつくば学園のが千葉ニュータウンより成功 つくば駅前は水戸駅
よりも価格は上に
北総はいったん倒産して国営にしてやり直すことはできんの？運賃問題さえ解決なら人気路線で
路線価は高騰 開発も進むのに 停車駅は新宿からだと
市ヶ谷、九段下、神保町、小川町、馬喰横山、森下、住吉、大島、船堀、本八幡とか？ >>569
あー大島かー
でも大島通過する時あんまりスピード出せないから効果は薄いような気がするんだよな 大島は車庫絡みが無ければ停める理由が全くない誰得停車駅 大島の乗降利用数は浜町、菊川、西大島に次いで少ないワースト4位だしな 片方向岩本町通過待ちやめて大島で緩急接続すれば良いのに。 >>577
笹塚方面は大島緩急接続で
本八幡方面は岩本町待避かな >>566
それなりに客はいるし、そうなると収入も見込めるわけだからねえ。
融資してる側としては、倒産させずに地道に回収したいだろうね。 あんまり停車駅を増やすと急行の意味ないかと。
とりま新宿三丁目は通過扱いが妥当 >>558
最終計画は県営鉄道から3セク案に変わっとった
儂は上下分離方式を採用し京成電鉄が走らせるべきやと思う 2016年度 1日平均乗降人員
新宿 289,786
新宿三丁目 70,611
曙橋 36,790
市ヶ谷 95,112
九段下 106,043
神保町 131,555
小川町 69,453
岩本町 51,410
馬喰横山 111,877
浜町 21,938
森下 75,243
菊川 24,684
住吉 42,578
西大島 27,877
大島 32,163
東大島 32,251
船堀 61,509
一之江 42,048
瑞江 55,591
篠崎 38,654
本八幡 74,065
2016年度 1日平均輸送人員 745,889 大島の中線無駄すぎるよなぁ
緩急接続しないなら通過せえよと もしも東京都がなんで千葉県まで延ばさなきゃいけないんだって言って一時期のように篠崎止まりの路線になってたらどうなってたかな >>589
他の都営3線みたいな盲腸線になってたとこだろうな >>589
都交としては本八幡まで開通させることで採算を確保する計画だったので、
全線にわたり建設自体が行われなかったものと思われる >>591
そうなると延長厨が延々とxxxまで延伸しろを書き込む 本八幡から先の地主たちは鉄道の効果で地価が上がって儲けることを常に考えてはいる >>592
ちなみに本八幡駅時代は千葉県営鐵道を前提に建設費の半額を千葉県が負担しとる 仮に標準軌だとしても京成周りじゃなくて千葉県営・北総・成田スカイアクセス経由で空港直通があるかどうかだったろうけど >>599
全ては馬車軌から標準軌に改軌しなかった京王が悪い ラッシュピーク時の混雑率を測って10号車に乗車した結果、混雑率は240%程度と言うのが分かった 大江戸線光が丘から先も計画はあるけど伸びそうもないな 光が丘団地住民も終点だからメリットがあるわけだが
都営地下鉄だから埼玉の新座は埼玉県の負担になるから難航 新座市民は直接都心に出られるのは悲願だが。 元々は京成も馬車軌だし、京急（京浜電気鉄道）も標準軌から都電乗り入れのためにわざわざ馬車軌に改軌したし
それに合わせて湘南電気鉄道も馬車軌で計画されてたのに地方鉄道法を盾に特例を認めてくれなかった当時の国が悪いわ
ここで湘南電気鉄道も馬車軌で開業していれば都営も新宿線と浅草線で工場を共有できたのに… 乗車 降車 乗降
新宿 146,002 143,784 289,786
新宿三丁目 34,589 36,022 70,611
曙橋 18,610 18,180 36,790
市ヶ谷 46,499 48,613 95,112
九段下 53,585 52,458 106,043
神保町 65,572 65,983 131,555
小川町 34,625 34,828 69,453
岩本町 25,675 25,735 51,410
馬喰横山 55,839 56,038 111,877
浜町 10,866 11,072 21,938
森下 37,322 37,921 75,243
菊川 12,305 12,379 24,684
住吉 21,310 21,268 42,578
西大島 13,873 14,004 27,877
大島 16,218 15,945 32,163
東大島 16,146 16,105 32,251
船堀 30,874 30,635 61,509
一之江 21,184 20,864 42,048
瑞江 27,860 27,731 55,591
篠崎 19,420 19,234 38,654
本八幡 37,515 37,090 74,605
新宿(大江戸線新宿との合計) 429,580
神保町(三田線神保町との合計) 272,052
馬喰横山(浅草線東日本橋との合計) 192,531
森下(大江戸線森下との合計) 143,579 京急なんかに合わせて改軌していなければ今頃京成は20m車体の10連で新宿に直通して
会社も大きく飛躍していたかもな。勿体ないね :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 京王・都営新宿線・京成が繋がっていたら
京王が18mのままだったような気がする
井の頭線も18mで6両化 >>608
短い18m3ドア車なんて嫌だから繋がらなくて安心した >>610
こないだ新宿線で深夜に試運転したってば。 >>610
君は書いてあることをよく見てないんだね >>614
613の追記 あと95Tでも試運転している 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 横浜から湘南台へは、信頼を心で運ぶ市営地下鉄ブルーラインが便利便利
相鉄は、急病人救護でしょっちゅう遅れるし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会 ここからは全編成サヨナラ仕様にしてくれる気なのか大島は >>623
10-250Fの次に離脱廃車する10-270Fは10-260Fみたいに何もやらずに
今年度最後の10-280Fの離脱廃車時に10-000形の引退も兼ねたサヨナラ仕様にすると思う >>624
やっぱ8次車とそれまでのは違う扱いなのかね中の人としても >>625
いや試作～6次車以前と7～8次車以降で違う扱いかと :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 10-300形初期車リニューアルするとしたら
・車内の化粧板を白系に貼り替え
・行先表示器をフルカラーLEDに交換
・ドア上の案内表示を横長の液晶モニタに交換
・ドアの左上にトレインビジョンを増設（大江戸線と同じ配置） 【都営】10-000形10-250F「FINAL RUN 10-000TYPE 7th」ステッカー掲出開始
https://2nd-train.net/topics/article/19146/
今日は27T運用 10-300の5次車と色々変更点あるようだけど10-630Fと10-640Fは6次車にはならないの？ >>640
370F～440Fは桜上水車庫の高架化頃に中間新造か10連に組み換えもしくは
そうしない場合は10連化済みの450F～480Fと共に廃車までそのままかな >>640-642
来年度以降たった僅か8編成だけになる異端児の8両なんて
桜上水の留置線が高架10両対応化したらもう
客からもダイヤの運用上でも邪魔になるだけで残す意味が無くなるからな 本来は混雑するラッシュ時の京王線直通のみ10両だった
空気輸送の日中急行を10両化とか訳のわからないことをして今の状態に至る訳だが >>645
6030系8+2を9030系10コテで置き換えるためだから仕方なかったのでは？ 6030の10両固定化は都営ATCの導入数を減らす側面もあった
9030に置き換えて都営ATCは転用することが決まっていたので、必要数は決まっていた
直通対応全てにつけると8両14本ｘ2、2両10本x1の38機が必要だった
これを削減する意味合いもあり半固定となった
10-300導入決定時はこれ以前で京王車10両化は決まってなかった
9000を直通にまわし、6030の2連はそのまま使う計画だったので 地下っ都ビジョン、コンテンツが少ないから
10分くらいで一周するするのはしょうがないとして
気持ちの悪い花嫁とヨン様のうどん県アピールの広告が
繰り返し流れるのはやめて欲しい(´･ω･`) >>652
>>3を見ると新宿線はメトロみたいな発車メロディの採用を前向きに検討中みたいだな 7次車が離脱して残るは顔のダサい8次車だけか
今年度中じゃなくて10-640Fが営業入りしたら
残り2編成ともに即刻引退離脱させて解体全廃してくれ http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！ >>654-655
今日京王（相模原）線に乗ったけど、既に編成をバラされ、クーラーも外されてたよ…＠若葉台
今の時点で、原型顔の10-000がついに営業線から完全に消えてしまった…ってのが、
自分の中では本当にショック…（ずっと京王線を使ってきた身としても）
「30年以上見慣れてきた、この顔にはもう会えない」ってことでね >>660
まさかこんなに早くなくなるなんてな…… 東京メトロは車内放送のアナウンスが全路線同じなのに都営地下鉄は全路線同じじゃないのがどうも気になる
統一してほしい >>664 >>665 >>666
浅草三田大江戸の英語放送でナンバリング部分だけ新宿線と同じ声になってチグハグなのも踏まえて
仮に統一する事になれば浅草三田大江戸が新宿線に合わせることになるだろうな まぁ最低限必要な人が解る内容のアナウンスになってるなら細かいことはどうでもいいってことなら合理的なんじゃない？ 自社乗り換え駅ばかり優先停車の自己中急行。
しかし中央線に都営思考取り入れてしまったら、
国分寺通過で西国分寺停車なんてことになってしまう？ 10-300の扉、扉枠と車体側外板の色合いか違って見えるのは、研磨だけで差が出てる？
それともステンレスの成分が違う？ 10-631に乗ってるけどこれ最新？
車内に防犯カメラも付いてる 代走
特急 京王八王子～京王線新宿
10-580F 93kT
10-590F 95kT
各停 京王八王子～京王線新宿
10-600F 91kT
区間急行 京王線新宿～橋本(昨夜)
10-460F 69kT >>687
かなり運用面で影響出したな、夕べの「バルーンテロ」は。 相当数の9030が拘束されたんだろうな
都営車を本線に使っていい前提がなければ回せない運用だ >>686
10-580Fは行き先案内出さない方のテレビが消えてた >>690
行き先表示ができないと
イチョウのマーク＋「ご乗車ありがとうございます」
表示になるのを初めて知った。
京王はKEIOロゴが真ん中にちっちゃく表示されるだけだよな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 85 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eda6-NiTn) 2017/08/25(金) 22:18:45.87 ID:niS7jRw40
https://twitter.com/macocchaan/status/900319590302994432
ぐわし?? @macocchaan
今日は会社で、家族感謝dayみたいなイベントやってて、社員の子どもとか呼んで、クイズゲームやったり、オフィスの探検して、帰りに風船あげてたんだけど…
さっきまで、最寄駅、風船が架線に引っかかって、運行見合わせになってた…
20:31 - 2017年8月23日
https://twitter.com/macocchaan/status/830770915566706688
意外に今、3位なん⁈っていう方に驚くわし。
サノフィ株式会社 （Sanofi K.K.）
本社所在地 〒163-1488
東京都新宿区西新宿三丁目20番2号
オペラシティの中の会社やん
86 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eda6-NiTn) 2017/08/25(金) 22:21:33.52 ID:niS7jRw40
一応魚拓
https://tweetsave.com/macocchaan/status/900319590302994432
https://tweetsave.com/macocchaan/status/830770915566706688 >>697
千葉ＮＴ＆空港輸送での優等列車のための待避線を建設
これはポシャったけど税金の無駄遣いと突っ込まれて責任問題になるので
言い逃れのために急行運転をした、ただそれだけ >>698
八幡で京成本線特急に乗り換えられるから、
京王沿線からの成田空港利用客も使うらしいけど。 どう考えても馬喰横山－東日本橋で乗り換えたほうが楽で速い 出国業務止めるまでは浜町下車でT-CATが一番良かった >>700
SA開業でそっちのほうが有利になってしまったか…
2002～2010SA開業前は浅草線から成田空港までの直通無かったからな。 エア快特(押上からアク特)は40分ヘッドだから京王～新宿線直通のパターンダイヤとも噛み合うんだよな >>703
八幡も馬喰横山も程よい乗り換え時間があるからね。
小便行きたくなっても間に合う程度の余裕時間がある。
>>700
値段重視だと八幡乗り換えが安い。 都営新宿線は京王より京成と直通してた方が、喜ばれただろうな。
もっとも18m8両編成になってたがｗｗｗｗ 京王は新宿まで乗り入れてるからなー
都直枠を本線を相模原線で擦り付けてる 京王線新宿駅が便利すぎるのもある
本線民が都営直通よこせとか聞いたことがないのが正直痛い。
都営新宿線が不人気路線なのもあるけどな >>710
周囲の人達から不人気で痛い奴のお前みたいなカスにそんなこと言われる筋合いない 新線新宿が深すぎるんだろ
京王新宿も小田急新宿と比べれば不便
小田急新宿>京王新宿>丸ノ内新宿>新線新宿>大江戸新宿x2>西武新宿 >>712
丸の内新宿が京王より下なのか
俺的には丸の内＞小田急＞京王＞新宿西口＞新線＞大江戸新宿＞ 西武は圏外 >>710
靖国神社行く時や秋葉原行く時に重宝してるんだぞ 武道館のコンサート
神保町でB級グルメ満喫、いもや、まんてん、南海、ボンディ、二郎、食肉センター
船堀から江戸川競艇
人気路線！ >>710
今は都直昼間毎時6本あるんだから、
半分本線でも良いのにな。 >>718
千代田線対策なんだから
何十年もこのままだよ >>720
新御茶ノ水と小川町以外通っている場所全然違うし関係ないだろ。 >>720
千代田対策なら快速が新宿・笹塚でのバカ停&八幡山で退避なんかせず調布まで逃げ切るよ
交通局からの要請(全列車笹塚以遠直通を希望している)と運用の都合 >>718
区急・快速を京王線新宿発着にして
その代わりに本線各停が都直。 >>720
笹塚ー新宿の複々線区間の運用数削減が目的だよ
京王にとっては都線は長い引き上げ線みたいなもんだろ 時刻表
10両編成の場合⑩はそろそろ8両編成の場合⑧に変更したらいいと思う
8両のほうが圧倒的に少なくなったし 快速を都直に追いやったのは
通勤ライナーを充てる為とか言ってた人いたけど
これなら日中はやる必要ないから違うよな >>729
あと10連は10carsステッカーを剥がして
少ない8連に8carsのステッカーを貼った方が良いと思う >>730
夕ラッシュ時だけ都直にするなら日中もそうしたほうが効率的との判断では？ 新宿線は京王依存率が高そうだから
京王が有料優等乗り入れを要求してきたら最終的には受けざるえないだろな。
スカイライナー乗り入れを拒絶した浅草線とは状況が違う 本八幡から北に伸ばして北総線に乗り入れて成田空港まで直通があればいいよなー
新宿から一番早く行けるようになるから結構需要はありそうだけど >>742
建設前に京王に標準軌への改軌を御願いしたが却下された
それで馬車軌で建設、同時に京成と北総への乗り入れは断念 てか、そもそもみんな標準軌にしなきゃよかったんじゃない？ 本八幡～汚らしいのは一定の旅客需要はあるだろうが
建設費をペイするのは不可能だな >>742
北千葉線が標準ならな
>>743
せやな >>745
そもそも京急に合わせて標準軌に改軌したのが間違えだったわな >>749
京成に合わせて京急が馬車軌にすべきやったと？ 標準軌に改軌してたら車体は18mのままだったんだろうか 湘南電気鉄道が馬車軌で作られていればこんなことにはならなかったのになぁ…
鉄道省が馬車軌での建設を認めていればこんな問題起きなかった
先見の明がなさすぎ 京王利用者の需要が京王線新宿＞＞＞＞＞＞新線新宿・都営新宿線だから、
都直は区急・快速より各停の方がいい ＞各停を都直
京王新線・新宿線が運転見合わせたら、
布田・国領・柴崎・芦花公園・上北沢・代田橋どうするのｗｗ
つかガラガラ各停に10両も必要か？ わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！！！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会！はよはよ開発、徳州会！
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif わかる
えきびるコンサートと宝島とバリサクソロはいらない
萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！！！！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>765
近くの駅が柴崎と布田しかなくて
利用者数の多い国領でそれは通用しないからダメ >>179 >>207
都営は25～30年で廃車が基本だから、5300と12-000は廃車時期
6300もあと数年したら廃車時期となる
>>216 >>223
都営は基本25～30年で廃車だからB修繕はあり得ない >>768
三田線は相鉄東急の連絡線開通に合わせて8両化と予測
まだ直通ダイヤの概要がまだなのと工事進捗の遅れが気になるが >>768
6300形はGTO車全部置き換える予定など無いぞ。
今まで偶然25～30で廃車になっただけだろ、
6000形なんかATO絡みで三田線から追い出されたんだし。 新型9編成導入ということからGTO車の置き換えは間違いない
13編成あるGTO車と数は合わないが、わざわざ4編成だけ残すのは考えられない
発表された計画年度以降に新型導入で置き換えするだろうよ >>768
5300は久里浜で再塗装してるのを止めたいからとか… >>772
相鉄絡みでの8連への組み替え補填という可能性もあるし。
浅草線のほうが置き換え優先なのはオリンピック絡みだろうし。 >>774
オリンピック絡みなら、あの10-300の1・2次車の恥さらし的なチープな内装も何とかしてくれないかな…
まぁ8両の運用機会減ってきてるし組み替えたとしても目にすることは少なくなるんだろうけど 1年後には10-300初期車は8連運用なら100%、10連T運用も一定の確率で現れるんだが
チープな車内はいい加減どうにかしてくれ ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◎◎■◎◇■◇□◎シチサン教のいつものお題目■◎◎■◎◇■◇□◎
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://pbs.twimg.com/media/CSYjwPtU8AAXwLT.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>775
新宿線は浅草線と違い空港輸送絡まないだろ。 >>779
宿泊先を新宿線沿線を使う場合に本八幡のりかえ
オリンピックを意識しすぎる人も投稿内容は程々にしような
ただでさえ国立競技場や新設会場で杜撰な計画しているところに
電車まで手が回るかって :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 本八幡と大島のどっちが先にホームドア設置されるんだろ 急行運転が総武線対策なら
ラッシュ時にも急行走らせないと 顔のダサい10-000の8次車の引退を
今年度ギリギリまで待たずに今年中にして
さっさと全廃してもらいたい 10-300形
10両編成 20編成 200両
8両編成 8編成 64両
全28編成 計264両
これで元々の必要本数である28本が出揃ったので
10-000形の引退まで既に時間の問題かと思われる 10-300の8両編成は廃車でよくねー
3次車以降と比べるとしょぼさが目立つ >>790
8両編成8本だけじゃなくて2次車を挟んだ10両編成4本もな
しかし残念ながら5300形と6300形と12-000形が
全て全廃にならない限り10-300形の廃車は永久に無いだろう >>793
中線のホームだけ本八幡よりも先に設置される 都のロゴマーク販売
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/ajisaitei/163.html 都営のホームページでダイヤ改正の告知がないのは何故？ 走行距離を稼がせて
10-000の引退を1日でも早くしてくれ 都営新宿線は辺鄙なとこ経由しすぎ。
これではどんなダイヤ組んでも総武緩行線に勝てない 線形いいんだから、最高速度の制限上げてほしい。
地上部は大丈夫でしょ。あとは長い本八幡、篠崎間 ホームドアを全駅に設置したら
地下区間 最速90～100km/h
地上区間 最速100～110km/h
で高速運転してくれ ホームドアの設置工事で一番時間掛かるのってなんなんだろう >>800
鉄道空白地帯の辺鄙なところばかり建設したのが都交通局の役目
勝つ負ける関係ない、総武線のバイパスの東西線もパンクするから中間点を上手く走るのが新宿線なんだよ >>802
そして都営メトロの中で一番の豪華設備
同時期に建設された半蔵門線と比べると顕著 錦糸町も小岩も日本橋も葛西も浦安もスルーしてるからな。
代わりに通っているのが森下(笑)とか大島(笑)とか菊川(笑)とかダサい街だし >>809
都営新宿線でショボイ物なんて10-300初期車の車体くらいだもんな
209系・231系ベースの安かろう悪かろうの車両なんて首都圏の至る所に蔓延してるけど、新宿線は他の物の作りが豪華だから余計に目に付く 豊洲-住吉間の路線が開通したらさすがに急行の住吉通過はなくなるのかな 関係ないよ
副都心線開通して三丁目の乗降客数メチャクチャに増えたけどそのままだし >>811
こういうトンチンカンなことを得意気になって話す人って >>813
自社乗り換え駅ばかり優先停車だから住吉急行停車はないと思う。 >>809
1番の豪華設備は南北線やろ 営団が採算無視して作ったんやから
>>812
せやな
>>818
乙！ >>819
南北線はホームドアがフルハイト式である以外は別に豪華ではない 南北線は今までで一番収益見込めない路線だったから
やはり通路とか狭く作ってるよ
副都心線はやる気無さすぎてふざけすぎ(おかげで即改修) 南北線は深い癖に下りエスカレーターない駅もあるからな
その癖上下で共用の階段も狭い 市ヶ谷の乗換改札機
邪魔だから無くして欲しい(´･ω･`) >>821
副都心線はケチり過ぎ 7000系は全車両解体すべきやった 南北線は時代的に機能よりデザイン重視で作られてる感じがする >>825
南北線の構内デザインは、ミラノの地下鉄のパクりなのだ。 市ヶ谷駅の乗り換え改札、ＪＲの「休日おでかけパス」との併用不可ってゴミだな 入場済IC+未乳磁気定期券も不可だ
これに至っては駅員も改札通してみろとか言い出す始末だし
ちなみにこの組み合わせは京王新宿JR連絡口では問題なく通る 都営のサービスというか考え方がクソなのは
組み合わせ不可なら不可ときちんと告知をしないところ
シルバーパスを先に通してICをタッチしている老人を新宿三丁目とかで見掛けるが
確実にICから引かれているだろ >>811
新宿線は岩本町～馬喰横山(今とは別位置)～両国～緑町～錦糸町～亀戸～西大島を通し、
半蔵門線は三越前～水天宮前(今とは別位置)～森下～菊川～住吉～錦糸町を通せば良かった。
錦糸町・亀戸副都心がかつての都電の交通拠点性を継承して、もっと発展したはず。 >>832
告知もしない上に係員もよくわかってないからな。トラブルに巻き込まれたくない時は乗り換え改札使わないのが最良。 >>834
今の位置でも総武線に近過ぎるって言われてる並行区間で余計に近づけてどうするんだよ
てか靖国通り～京葉道路直下を真っ直ぐ進んだら浅草橋交差点で少しかすめてはいるけど馬喰横山って駅名にするには無理があるわ >>834
こういうボクの考えた路線図って現実を知らないでいるからなぁ >>836
銀座線の上野～新橋、浅草線の日本橋～泉岳寺、日比谷線の入谷～秋葉原など
JRに近い所を通っている路線はある。靖国通り～京葉道路にも都電がかつては
走っていたから、地下鉄を作っても過剰ではない。
東京都における繁華街利用実態調査
http://www.sangyo-rodo.metro.tokyo.jp/toukei/pdf/monthly/chusho/hankagai.pdf
の3ページを見ると、東部の区で江戸川区だけ繁華街「新宿」の選択比率が高い。
都営新宿線が錦糸町と亀戸を通らない一方、新宿の繁華街の中心である新宿三丁目まで
一本で行けるのが主因だろう。地域の均衡ある発展のためには、江戸川区民を
錦糸町・亀戸に向かわせるのが望ましく、そのように都営新宿線のルートを
選定すべきだった。 >>843
毎日毎日独り言ブツブツ言ってないで早く病院に行けやキチガイ >>813
新宿線急行は、本八幡＝千葉県民ファーストだからなあ。
都民ファーストを謳うなら、いますぐでも廃止してほしい。 >>843
京王の9731FにTASCが設置されたので
あとは残りの9732F～35FへのTASCの設置で
TASCの整備が完了となる 夜の笹塚方面行き本数の少なさ、何とかならんのか？
まさか23区内で10分以上間隔が空く線があるとは思わなかった 女性専用車の隣に乗ってくる女性って頭おかしいの？
奥詰めるならまだ分かるがドア付近でスマホいじって動かないとか >>849
そりゃ都営だからだよ
お役所なんだから客の利便性だとか、そこから繋がる収益など一切考えていない
今いたるところで更新が行われているシルバーパスだって
都営を存続させるために税金を注ぎ込むためのもの
都営交通を存続させれば都のエリートの天下り先に困らないからな
シルバーパスのためだけに存在するバス協会も天下りのためにある
だから鉄道会社だと思ってはダメ 東京メトロと比べると車両が安っぽいのもそういう理由か 今時改札付近に行先表示器だとか発車時刻が案内されていないのもお役所仕事だから
駅員が非正規で低賃金なのもお役所仕事だから
乗客が減ったり何か事故や災害が起きたとしても潰れないからね
かつての国鉄そのものなのよ >>853
車両は自社はホコリを被った二世代前の8000系で乗り入れ車両は「走る縄文式土器」8500系で大半を占める
お隣の半蔵門線と比較したら子ども図鑑の”みらい”の電車ぐらい新しいものばかりだが
もっとも直通先がKING OF DQNの京王線じゃセレブ東急とは大違いだが… >>855
新しいかどうかじゃなくて安っぽいって話だし東急がセレブって… ただでさえ客層が下品で極まりない
DQN東急がセレブ(失笑)とか無いわw そんな事を言ったら高級路線は阪急甲陽線ぐらいしか該当しなくなるぞ >>858
公営だと最近はコスト重視で削れるところは削るからねぇ。入札だと基本的には安いところが落札するし。 >>851
東京地下鉄の方が酷いだろ。営団から受け継いだ路線は惰性で運行しているに過ぎず、
営団から受け継いだ駅ナカ一等地で独占的な商売をして儲けることしか考えていない。
そして、自前で新線建設するのは金がかかるから嫌だと駄々をこねている。まさに
公営と民営の悪い所取り。
都営地下鉄は新宿線と浅草線の都心近接区間で優等列車の通過運転をしていて、
客の利便性を可能な限り考えているだろ。一方、東京地下鉄の通過運転は東西線の
郊外区間しかない。別料金が必要な列車も含めれば千代田線直通の小田急特急もあって、
都心近接区間でも通過運転をしているのは東京地下鉄としては英断だが、やっぱり
特急料金を払わない客は鈍行にちんたら乗せておけという、客の利便性はどうでも良くて
金儲けしか頭にない守銭奴体質の現れだな。
東京地下鉄は都営地下鉄に吸収されるのが、利用客のためになる。 >>864
副都心線は都心か都心のすぐ近くを通らないので、存在感がない味噌っ滓。
通過してもしなくてもどうでも良い。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い >>863
郊外だけ通過のが便利だろ
新宿三丁目九段下とか東銀座通過なんて役所のバカにしか出来ない所業だぞ >>870
東銀座の通過＝京浜東北線の有楽町通過
新宿三丁目の通過＝新松戸、西船橋、西国分寺の快速スルー >>872
武蔵野線接続駅は自社乗り換え駅だから話が違うだろ。
都営的な考えだったら逆に西国分寺なんか通過できないのでは？ 優等の話題って結局は
ぼくのかんがえたていしゃえき >>881
曙橋で人身事故、12時頃から14時頃まで新宿－岩本町が不通だった >>864
むしろ副都心線急行が東新宿に止まって欲しい
俺は新宿線でも大江戸線でも使える駅が最寄りで東上線沿線のスパ銭によく行くのだが、
新宿三丁目より東新宿の方が乗り換えが楽なので
（帰りは有楽町線経由、改札対面乗り換えの市ヶ谷がベスト） >>885
まだ使える車両を廃車にする必要は全くない
税金の無駄遣い
10-000と違って10-300はまだ使える >>886
別に10-000も白い悪魔も使えないわけじゃないだろ
とりあえず10-300の初期車は内装変えるか車体そのものを取替えてしまえばいい。10-300の3次車以降や9030と運賃が変わるわけじゃないのにあの客室はないわ >>884
通過線側の壁を取り払ったから
いつでも停めることは可能になった >>885
5300と6300と12-000の3形式が全て全廃されるまでは
絶対にというか永久に有り得ないから >>887
5300形は120k出せず足枷になってしまっているから仕方無い、
オリンピックを機に置き換えは妥当だろう。 >>890
オリンピックなけりゃ、機器更新＋リニューアルで凌いだかもね 営業運用開始した京王5000系の直通はいつからかね 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！ などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！ 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２～３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！ 10-300の初期タイプが安っぽく見えるのは内装？ 個人的にはホームドアを設置してほしくないと思っている ホームドア設置による放送機器更新で発車メロディ導入とかされねえかな >>910
>>3を見ると新宿線はメトロみたいな発車メロディの採用を前向きに検討中みたいだな >>912
既に離脱寸前だろうから
廃回が早まって今日にも若葉台送りかもな メトロみたいな喧しいメロディは嫌だわ
大江戸線のやつでいいよ 大江戸線のやつはショボいから要らね
まだ三田線のやつ方がマシ 確かに大江戸線の物は安っぽくて音も小さいから嫌いだわ
先に導入した三田線の物と比べて劣化し過ぎなのが残念 ホームが狭くて小さい大江戸線だからこそ
あんな粗末でチープなメロディでも許されるんだろうね
逆にホームが広くて大きい新宿線では三田線よりも
ちゃんとしっかりして良いメロディを導入するでしょうな 新宿線は何も無いってアイデンティティがあるのに
いきなりドアが閉まりますの放送とともにドアを閉めるから、駆け込み乗車も少ないし >>918
数年前、新宿線と浅草線はベル鳴らすのが原則になったことがあったが、あっけなくフェイドアウトしたね。
鳴らすのはだいたい遅延時とかラッシュだけだよな。 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとＷＥＢショップで商品を買って売り上げに貢献すること。
１０００円、２０００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
ふるさと納税はダメですよ。
ＷＥＢショップじゃなければ京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
２〜３枚なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>910
やろうと思えば可能
>>915
激しく同意
>>919
激しく共感 スレ違いだろ
ちなみに都営新宿線では森下駅が2001年度グッドデザイン賞を受賞している
大江戸線開業時に増設されたＡ５出口駅舎が評価された 人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 人間の集団というのはだいたい２－６－２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリサクの演奏が上手なグループと下手なグループであったり、アンサンブルが得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２－６－２」の上位８割の皆さん、敗京阪電車も敗方村も皆様の味方ですよ。
野外演奏に来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そして敗京阪に3000円以上、また敗方村にもお金を落として行ってください。
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 10-590Fが昨夜人身で損傷してたけどさ
今年度新造したばかりの新車なのに何考えてんだか全く
どうせなら廃車寸前でボロい10-270Fか10-280Fに飛び込んで損傷させて早期離脱させた方がよっぽど良かったのに...
ほんと使えねえ奴だわ、飛び込んだ無能は そんなに心配しなくともあの程度の損傷だし
すぐに復帰するでしょ10-590は
まあ確かに古くて廃車の近い10-000や7000とかだったらまだよかったかもね どうせなら10-300の1･2次車が修復不可能な破損･故障でもよい思うけど 電車が人轢いたところでビクともしないんじゃないの？ 拡大も何もまだ試運転じゃないの？
まだ篠崎にしかついてないし 京王5000系はいつ都営新宿線に乗り入れるのだろうか 岩田(１班運転士)ハーレーで事故って
死んで下さい
威圧的で目障りなんです 近年の大手私鉄は新車導入が盛んだね。
京王もこの流れに乗って7000系を潰してほしいyo 8000系も92年製造開始で25年戦士だから、
中間車化改造より新車導入すべきだったyo 京王非乗り入れ車はスレチだろ
そんなことより全車車イススペース付きの10-300は車イスステッカー貼ってないんだな
初めて乗った気がする はい、9030系と新5000系以外の京王車の話題は当スレではご遠慮ください >>967
天下の束の影響やからな 関東の民鉄、地下鉄、酉も影響を受けておる このスレッドは１０００を超えました。
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