251普通車もリニューアル前は酷かったしな。
1次車は単なる回転クロス、
2次車が昔のTGVに見られた簡易なリクライニング機構。

183グレードアップ車や651の路線を継続してれば良かったのに、
251や253は変な需要に特化しすぎた。

その651も、無駄に車体断面が小さくて客室は狭かったが。
E351が振子車だとしても狭すぎた理由は元役員の白川氏が驚きの理由を最近明かしたが、651が狭い理由はよくわからん。
まさかE351と同じで開発段階では振り子装置を積む計画でも有ったのか？
ベースになった国鉄新型特急電車は振り子車だったから、有ってもおかしくないが。