養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
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三岐鉄道の旧型車置換 101系→801系→851系→751系
西武鉄道9000系3連化(Mc1-M2-Tc)改造の上投入 8本
2018年度より
運転台後部左右の7人掛ロングシートを3人掛に改造(1両に付き車椅子スペース2か所 上部にサイクルフック各3か所)
運転台後部ドアに当たる部分のホーム嵩上工事(2列目乗降用ドアとの間がスロープ)
置換後は車椅子、自転車利用者は1両目に乗車指定 妄想かどうかはともかく101も801も製造から半世紀経っているんだな
西武から新車入れるとなると9000以外は新101と2000だけどどちらも40年の偶数編成
3両編成に改造するにも金が掛かるし長く使うなら新しい方が良いしそれなら9000になるな 西武から買うだろうか・・・
資金力があるならまだしも資金力ないだろうから近場で買うんじゃない? >>330
その昔、貨物の電気機関車や貨車が停車していた線路? タキ1900を修理するほうが新車入れるより安価やろ >>327
近場でサブロク軌間(名鉄?)の中古車なんて出ないしな
東急から買うくらいなら普通に西武から買う罠 束「寿命半分・価格半分の走るんです如何ですか?」
東海「313系どうスッか?」
名鉄「6000系で良ければどうぞ」
酉「207系なら」
四国「キハ32改いかが?」 難解「2000系、2200系、7100系、3000系・・・」 >>335
名古屋市交通局「3000系ステンレス車体ですぜ」 こにゅうどうくん、12/16は伊勢鉄道と北勢線で掛け持ちだが間に合うのかな?w 「あすなろう」の「あすなろ」は四日市とどういう関係があるのか?
市の木?
「なろう」はナローゲージから取ったんだろうけどさ >>341
四日市市の木はクスノキ、花はサルビア、鳥はユリカモメでっせ。 「ねこカフェ列車」愛情乗せて 養老鉄道
2017年09月12日08:19
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170912/201709120819_30482.shtml
停止した車内で猫と戯れる「ねこカフェ列車」の乗客=10日午前、養老郡養老町、養老駅
殺処分を前に保護された猫と触れ合う「ねこカフェ列車」が10日、養老鉄道養老線で運行され、
東京や福岡など全国から応募のあった79人の乗客が猫と2時間近くの列車の旅を楽しんだ。
「里親探しの機会にしたい」と同鉄道が企画した。全国初の試みという。3両編成の列車は大垣駅を起点に養老−池野間を往復し、約40キロのコースを2回に分けて運行。
猫の保護活動を行うこねこカフェ Sanctuary(各務原市)の協力で、生後2カ月から2歳までの猫24匹が乗った。
列車はカフェ風の装いで、乗客はお茶や食事を楽しみながら、車内を自由に駆け回る猫と戯れ、癒やしのひとときを過ごした。家
族で乗車した橋本和代さん(39)=三重県桑名市=は「このままずっと乗っていたい」と話していた。 http://etrain.jp/train/train.cgi?no=176
月刊とれいん No.516 2017年12月号
【今月のオススメ記事】
西武電車といえば自社の所沢にある工場で自作,という強いイメージがありました。
増加一方の輸送需要に対応することを目的として誕生した9000系もそのひとつです。
3扉の101系を4扉化するという名義で8編成80輛が製造されました。
1990年代半ばのことです。
その後,制御装置はインバータ化され,さまざまに改良されつつ働き続けてきましたが,この10月,ついに引退が始まりました。
本誌ではこの機会に,変化に富んだこの電車の誕生時から現在までの全てを,MODELERS FILEとして緊急特集しました。
貴重な図面など資料も満載です。 >>353
ついに近鉄から完全に分離するのか
JRとレール幅が同じだから、桑名駅の改装に合わせて
JRのホームで乗換接続できるようになったり、関西線に乗入れとかできないかな?
あと欲を言えば三岐鉄道に買い取ってほしかったな。名実ともに「三岐」になれるからね 国鉄に乗り入れていた三岐もわざわざ近鉄駅への短絡線つくって乗り入れやめたからな
多数の乗客の選択もそうだったし >>356
まあJR富田なんかは今でも論外だが
桑名対名古屋に限ってはJRも健闘してるよ
ラッシュ時本数少ないし遅いし不便だけど、その代わり圧倒的に安いので
不況の時期に近鉄の定期代が出なくなって
JRにシフトした会社員とかが結構いるみたい 「養老線新たな出発記念乗車券」のデザイン見ると、社章は「近鉄+Y」のまま。
近鉄から離れても社章はそのままなんだろうか? 会社そのものは引き続き近鉄の出資のままなんでしょ? >>361
呼んだ?
ttp://www.2427junction.com/66x-85301.jpg リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス! リコーダーvsバリトンサックス
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
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はよはよ工事、徳洲会!はよはよ開発、徳州会!
はよはよ禁止、バリトンサックス!はよはよ処分、バリトンサックス! >>337の記念乗車券、近鉄富田・富田とあるのは何故?
JR富田駅に旅客列車の乗入をやらなくなって久しいのに >>360
塩浜で東急車が見れるようになったりしないかな >>360
http://www.db-search.com/ogaki-c/index.php/1582646?Template=doc-one-frame&VoiceType=onehit&VoiceID=43230
大垣市議会 平成29年建設環境委員会 本文 2017-09-15
>養老線の運行に必要な設備投資でございます。
>この10年の収支予測では、平成30年、31年度の2ヵ年で6編成15両の車両更新を実施する予定で、
>更新費用には、養老線支援基金を2億4,900万円活用することとしております。
国の補助を合わせると6.1億円
3両編成3本
2両編成3本
価格から制御機器のVVVF化
メトロ03系5ドア車の3ドア化改造なら15年も新しい車両が手に入ったのに
(まだ7編成残っているので3両編成7本が作れる) なんか安物買いの銭失いになりそうだけど、養老側はいいかもしれないが揖斐側の需要に合うかどうか。
上田や弘前て使ってるから寒冷対策はなんとかなるか? JR八高線で要らなくなる205系譲ってもらえばいいのにな
顔面移植改造費用がネックか ところで車両はどこから搬入するんだ?
大垣とか桑名ってまだJRと線路つながってたっけ? もう両方共に線路は切られているのでは?大垣なんか機回り線も切られているし、無難に稲沢か岐阜からアチハの世話になるでしょ。
車両に関しては田園都市線に新型車が入るので捻出されると思われる8500系が有力だけど池上多摩川線にも新車入ってるから伊賀と同じ1000系あるかな? 2年で15両だったら1両ずつ陸送した方が安上がり。
6〜8両纏まって搬入出来る線路が有るんなら甲種の方が安い。 車両を空輸して、リレーラーを使って線路に置けばいい 東急入れるのは近鉄で余る車両が無いからって理由だからはかるくんはこれまで通りでしょ。 【三重】OKUWAジョイシティ伊賀上野店、2018年2月28日閉店−「伊賀唯一」の映画館も閉館へ
http://toshoken.com/news/11851 >>372
VVVF化しても大して省エネ効果は期待出来ないけど、メンテナンス費削減で元取れるのかね
今のままでも主制御器が近鉄9000系とほぼ同じだったりするから特に困らないだろうけど 正月に大垣から桑名まで乗ったら沿線でカメラ構えてる人を何人か見掛けた。
限定ヘッドマーク目当てなのかあるいは東急の車両が来るので今のうちに…って葬式鉄? 養老鉄道の撮影ポイントをご教示ください。良い場所はありますか? 広神戸ですか。何度か利用したことがあります。
萎びた片田舎でした。 >>392
養老鉄道 1日フリーきっぷを買って自転車持ち込む
車内から外を見て良さそうな場所を見つけたら次の駅で降りて自転車で向かう
線路に沿って自転車で走っても良い
http://www.yororailway.co.jp/kippu02.html >>398さん
具体的なアドバイスありがとうございます。
撮影のさいは提携している鉄道の阿呆のようにならないよう
気を付けたいと思います。 >>398さん
上記のシチサン「馬鹿」は神奈川県在住なので、そちらまでわざわざ自転車を運んで撮影に行くなど面倒くさくて金が掛かる事はしませんよ。
彼は関東一円の鉄道スレを荒らすのが趣味で最近は自分の素性が知られていない関東以外のスレに進出しています。おそらく関西の私鉄には全く興味はないでしょう。
やって来ても真面目に受け答えはせずにスルーするか叩くかしましょう。叩けばサンドバッグ代わりにはなります。 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ぶった切りだが、
何で北勢線の電車は静止型インバータと電動発電機を両積みしてるの? >>409
その時点で電動発電機は積んでたんでないの? >>410
MGさんだけでは足りないからSIV を載せた。 あの冷房って容量何kwだっけ?
全く冷えない気がするんだが、そんな電気食いなんだw 北勢線に載ってる冷房ってそんな容量おおきかったっけ? ダクト無いから冷房と反対側の車端部にいると効きが悪い。 東京でベーストレインが走り始めたけど
まるで始めて自転車を電車に乗せれるような扱いされててワロタ >>416
そう、何でも東京が中心。 東京以外のことはわざと興味が無いフリをする。
例え、地方のモノが日本初とか人気・活気があってもメディアでは取り上げない。
直近の事柄だと、パンダの赤ちゃんは東京の上野動物園にしかいないような報道。 まぁ専用車両仕立てて自転車載せる列車は全国的に珍しいけどね。 やはりブラーリ長いつり革をアピールすべきではないでしょうか? 水曜日の夜にリニューアルされたあすなろう鉄道モ264が高安を出発した 養老鉄道に東急8500系入って来るのですか?
やめておいた方がいいです。
ボロくて汚ないし、冷房あまり効きません。 室内設備についていえば西武2000も大差ないと思うんだがなぁ(新含め)
なんで東急8500ばかり叩かれるのか >>430
普通車運用だと、速度出せなくて駄々こねるけど大丈夫?おまけにディーゼルだから給油所いるし 養老鉄道は西武のお下がりにしておけば
三岐鉄道の整備スタッフからノウハウを引き出せるのにな
同じく元西武車を使用している近江鉄道の魔改造技術導入で転クロ車デビューの線もありか >>432
三岐だって車体以外の検査・修繕は外注だからどこの車両でも一緒だぞ >>434
今は検査機器自体を更新しなきゃ検査自体やれんからそんな金出せない中小はどこも外注だよ。
昔は名鉄住商(舞木)に持ってったけど今は何処に出してんのかな? 北勢線の車両は検査通すのも、近いうち限界来るんじゃないのかな?
あすなろは更新したから良いけど、乗ると車体が酷いの結構あるよ。 黒部峡谷鉄道から電気機関車とトロッコ客車を買い入れようぜ 四日市市と桑名市東員町いなべ市では財政の差が大きかろう。 1両1億、1編成3億
30年使うとして年1000万
まあ三岐が自己調達するとは思えないわ そもそも現代において地方民鉄は
公共の金なしに存続できんのや
三岐が北勢線を引き継いだ時に「採算路線にする」
って言ったのが今となっては仇 >>442
名目近車で実際は大阪車輌。
ちなみに改造は近鉄高安でやってる。 けど頑張ってる方じゃない?
一応収支は毎年よくなってるし 2018年1月28日(日) 18:00〜19:55 <BSフジサンデースペシャル>『全国百線鉄道の旅2時間SP 再発見!三重から愛知へ 近畿日本鉄道 名古屋鉄道』
(前略)・・・津から再び特急に乗って四日市に向かう。高架の四日市駅の下から軌間762ミリの「あすなろう鉄道」に乗ることに、
まるで遊園地の電車が街中を走る様は、これ自体が観光だ。・・・(後略)
http://www.bsfuji.tv/hyakusenmieaichi/pub/index.html
日永駅での列車交換シーン映るかな? >>446
他と比べて企業努力が低いとは言わないけど
10年で黒字にしますと言ってた企業が
なお年間数億の損失補填を要求してさらに黒字化のめどが立たないのは問題じゃない? 北勢線に関しては当初の計画が、かなり違ってる感じだな。
高速化も線路改修に駅の統廃合、車両の改造までやっといて
信号と保安装置、変えられないからやりませんだもの。
そんだけの金あったなら、新車製造出来たろう。
駅も減らした上、集落から離して今テコ入れしている地方鉄道とは真逆の事ばかり
してる 全くだ。
こんな調子では、いつになったら北勢線 120km/hが実現されるというのだ。 特殊狭軌やめて狭軌にしとけばよかったのだろうね
それのがまだ黒字にできたかもしれない 輸送密度が養老線や伊賀線より低い以上、それはあり得ないよ
あと、公共交通は黒字になればいいってものでもないしね。 でも北勢線って新しいホームは、狭軌化対応してると聞いたけど…
楚原から阿下喜廃止に出来たら、狭軌化も選択肢の中に有ったが
阿下喜住民の反対で無くなった。 >>454
でも北勢線って新しいホームは、狭軌化対応してる、と思いたい
楚原から阿下喜廃止に出来たら、狭軌化も選択肢の中に有ったが
阿下喜住民の反対で無くなった、と思いたい
ということだねw さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 新しいホームは交換駅の場合みんな島式ホームになっていて車両を大型化しても列車同士干渉しないようにしているな。
対面式ホームでも間隔広げればいいのだけど20メートルの大型にするのかそれ以下の小型にするのか分からないので島式にしたのかな? >>455
関係者から聞いた話だよ。
信じられないのは仕方ないが、疑うだけで何もネタを言えない
情弱は困るな。 >>460
関係者から聞いた話だよ。
とかもう痛・・・
しかもネタを提供した気になってるっていうw >>461
実際にネタ言ってるしな。
お前のような、何も話が出来ないような奴
と違ってwww さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚&スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
7:3・喝々・ヒノマル
バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 養老鉄道、車内の吊革のぶらつき具合はいかがでしょうか? >>462
ほらね、もう何も出てこない
提供してるのはネタじゃなくてゴミだろ 阿下喜絡みだと口の悪い変な奴が湧くのは10年前から変わらねえな まあ、島式ホームってだけで改軌準備の証拠とか言っちゃう
痛いのが増えるからね。仕方ない まあいくら仕込みが進んでても
関西線乗り越え問題が解決しないとどうしようもないよね 今日は伊勢治田〜阿下喜経由で三岐線と北勢線乗ってきた。
保々と東員それぞれ以北が一面の銀世界になってた。 ここの所、阿下喜の団体の話を聞かないけど、疲れちゃったのかな。中の人たち。 >>473
大抵の場所は除雪されていてなんとか歩けた。
ただミニストップ前の信号過ぎてからの下り坂右カーブとその先の橋の上は歩道の雪が踏み固められて凍結していて危なかった。 阿下喜から東藤原なら歩いたな
治田の方が近いみたいだけど距離も大して変わらんし東藤原の方が色々と面白い >>476
地図上では最短ルートらしき道があるのに
現地に行くと橋が落ちてて川を渡れないっていうね 西藤原から阿下喜に行こうとしたらバスが日祝運休な上にカスみたいな本数だったでござる 決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
なお、撮影の際は下記の決まりを遵守して、正統的な鉄道写真を撮影願います。
◎撮り鉄の決まり◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ 四日市あすなろう鉄道の車両更新が終わったら、
3両編成5本で15両になるものと思ってたけど、
総数14両で変わらないんだな。
261-181-161
262-182-162
263-183-163
264-184-164
265-165 確か165が2両編成で運転できるよう、SIVの容量を大きくしていると聞いた事がある。 >>489
新造クハ組の164、165はSIVを積んでいてそこのスペース分の簡易ベンチシートが機器箱になっている模様
この2両と3連を組む編成はSIV2機積みになる模様
ソースは内部車庫公開の時の整備の人の話 >>493
今どきの電気需要からしたら、仕方ない! >>496
伊賀市役所の新庁舎には当然、
どんでん返し、抜け道、隠し戸、刀隠し などの仕掛けがあるんだろうね。 10-280Fの前面にさよならシールが貼り付けられたようですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg なんか重大な事故や故障多いよな
潰れるんじゃないの? JR東海で恐らく数年以内に新車の大量投入が予想されるので余る211系でも貰うとか。
もっとも30年選手でボロの領域になるけど。 スレ立ってた
【鉄道】<三重・三岐鉄道>梅戸井駅停車の普通列車の設備から出火[18/02/06]
http://as●ahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517881853/
↑●抜いて 新101が真っ先に駄目になるとは…
401を上信から貰った方が良いのでは? 三岐はさっさと昨日の件を謝罪しろや
金がないからって点検まで手を抜いた罰やろ 三岐鉄道出火は発電機が原因
https://mainichi.jp/articles/20180206/k00/00e/040/211000c
5日は三岐線沿線で雪が降っており、同社幹部は「発電機の中に雪が入ったことが原因の可能性もある」と話している。 >>511
内部に雪・・・・
眉唾もんだよね。
そんな状態なら過去に西武でも同様の事案が発生しそう 去年の大雪の時も故障してた。
原因は聞いてないけど。 >>425
養老鉄道に来る東急車は1000系じゃないの?
例の議事録には3両編成の車両って書かれていたような気が・・・ MGが原因で運転台まで火が回るんだったら電装系全損じゃね? >>517
1000は福島分で在庫切れ
>>514
1500の電流が雪のせいで、低圧100に流れ込むなんて
普通ありえないよな…だったら、北海道なんか電車走れないぞ。 >>521
寒冷地仕様ってのがあってね。
特に北海道は別物だとおもう。
だがしかし、あの程度の雪で火吹いてたら
寒冷地以外で大雪の際、何処の鉄道会社も
火吹きまくることになると思うよ まぁ、何度も脱線するし信号冒進するし車両火災起こすし、営業停止待ったなしだな。 ちゃんと絶縁抵抗測定とか耐圧試験やってねえだろコレ >>527
絶縁材劣化で水分侵入だとしたら耐圧検査じゃ出ないし
とりあえず近鉄線の近くじゃなくて良かったな
あっち止めたら賠償金で会社が傾くレベル >>524
1500Vラインからの電流、というくらいの意味だろう
電圧が流れ込む、なんて言ったらそれこそ変だし 我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
絶対不饶恕!!!!
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
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上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fがまもなく引退しますね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端では、しばらくの間、高級カメラの品評会が図らずも開催されますか?されますね?
我的人生都怪“吹響吧!上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了!!!!!
绝对不饶恕!!!!
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風、7:3、炸肉排炸肉排、日本国旗
上低音薩克斯風。7:3。炸肉排炸肉排。日本国旗 三岐鉄道801系 ・851系の種車西武701系電車は、1963年(昭和38年)から1967年(昭和42年)にかけて新製された西武鉄道の通勤形電車なので後期車でも50年越え。
三岐101系種車の西武401系は1964年(昭和39年)から1968年(昭和43年)までに製造されたため後期車でも50年モノ。 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが廃車回送されましたね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか?また、ラストランの10-280Fに向かって拍手喝采のようなシャッター音を響かせましたか?
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!!!!!!!!!!!!!!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg サ185を作らないとなるとまた時々組み替えて走行距離調整するのかな 揖斐側は近鉄の時のダイヤに戻る
養老側は駒野と養老をちょくちょく変えてるけどなんか意味あるのか?
イビデン向けダイヤだが友江改良して大垣〜友江のがよさげ、様子見だろうけど。 西大垣発は単純に回送で走らせるのがもったいないのでついでに客扱いするだけなのかも。 揖斐行きホームから西大垣へ出発する可能性はあるのかな。 回送と送り込みを営業列車にするってことだね
友江は折り返すための信号がないんじゃないの >>555
時刻表見る分には2号線着発は可能性がある、西大垣幕ないはずだけど幕を作るか白幕にして板つけるかどうだろう >>381
どうなるの三岐?
>>324
まじで西武9000系来るの? 公式サイトに行き先板付けた写真載せてるってことは西大垣行きは白幕で板掲出じゃね? 20m3扉ロングだともうないか
次の三岐は4扉車導入かな 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
X93QB 211系は車体幅がなあ
JR系でもいいんなら広島の105系とか余ってきてるけど 211系は、裾絞ってあるし、案外大丈夫なんじゃない? >>567
ワイドボディは車庫が対応出来てなかったりするよ。JRや私鉄各社の通勤型がなかなかワイドボディにならなかったのはそのせい。 とりあえず、手動ドア選択できるやつ希望
三岐は最近車内保温のドア閉めしないんだよな >>569
どこの3000形だ
東急中古とか入れたら養老とクリソツになってまう… >>572
これじゃね?
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Nagoya-Subway_Series_3000.jpg >>566
広島の105は奈良・和歌山の部品取りじゃないの? >>576
JR東海のやつも製造から30年経つしいつ置き換え始まってもおかしくない。 >>573
こいつは皮はステンレスでも骨は鋼鉄だから中身はもうボロボロ 633 名無し野電車区 (ワッチョイ 9f9f-3Blw [121.109.87.9]) 2018/02/27(火) 23:52:39.72 ID:gnRsrt0f0
東急は廃車の際出来るだけ地方譲渡して、解体数を減らす方針だったけど、今回はハイペースで置き換えないと5000系の二の舞になる。
でも、さっそく養老鉄道への譲渡が決まったらしいね。 正直な所、系統板ごときの小細工では関心を抱かない。
せめて新しいラッピングカーの登場ぐらいしてくれないとな。 >>583
よっしゃツートンカラー復活させようぜ
・・・ちょうどD01のツートン最終運行から10年か >>586
「女性のスカートの中を透明な床下から覗かれるのでは?」というフェミ団体の抗議により、計画撤回とか何とか サ185作るんじゃなくて既存車の改造か
オタしか喜ばんなこれ >>588
電車の下からスカートを覗くなんて自殺行為じゃねぇかw >>591
電車の下からスカート覗こうとして轢死。昨日7:00頃、30代男性が電車に轢かれました。死亡した男性は、普段から電車の下からスカートを覗くと言っていたとの事です。
男性の家族は、このようなこと二度とが起こらないように、シースルー窓を廃止して欲しいと語っていました。 走行中の電車を待ち構えいたとしても、一瞬で通過して行くから見えないだろ。駅で停車中だとしたらすぐに気がつかれてしまうだろうし。 内部線
261-181-161 スカ色
265-122-163 従来色
八王子線
262-182-162 新色
内部留置
263-183-165 新色
264-164 新色 普通の電車ならもしかしたら見れるかもしれないけどナローだと小さいから間違いなく当たるだろ どこぞの高校生がいっぱい降りる駅の線路にカメラ置いとけばいろいろと捗りそうだなw >>599
多分、>>592は>>588を揶揄して書いたものだと思われる スパイダーマンが床下にずっと取り付いて、透明窓から覗いてくるかもしれない 昔、覗き目的で女子ボットン便所の便槽に入り出られなくなって死んでしまった事件があったらしいけど、似たような事件が起こりそうな予感がする JR四国の観光列車のシースルーで、そんな事件はあったのか?
考えすぎじゃね? まだ運行どころか登場もしてないわけで。
「のぞき・盗撮目的で車両下に潜り込み、動き出した電車にひかれて死亡」
なんてことが起これば、某5ちゃんねるのグモスレが祭りになるから
ねら−じゃないけど期待age(^^) >>610
部品取りに買っておいた予備を本線復帰させたんじゃなかったっけ >>611
雪の日に燃えたやつのじゃね?
低圧に1500V流れ込んだから電装総取っ替えでしょ。 >>611
>>612
西武新101系の予備車改造? 車止めに突っ込んだやつは台枠が折たから廃車になったけど電装品は無事だったので再利用可能
保々に予備のパーツが山積みになってるよ
敷地外からよく見える場所に積んである 側線に突っ込んだだけで車体って折れるのなw
原因が信号見落としっていうのもいい感じで末期感あるよね 勘違いもあったな。
指令が対向列車来ないのに赤信号にして運転士は対向来ないので青信号だと思い込んで発車。 >>618
してませんよ
先頭のM車で引っ張るだけで
後ろのM車はトレーラー扱い 保々に偵察に行ってきた。
黄色一色の編成は車庫内の建物で整備中、このままの色なのか他と同じオレンジの帯が追加されるのかは不明。
火災編成は動き無し、見た目はほとんど健康体の編成と変わらない。 四十九駅に行って来た。簡素なつくりだけど、周りがあまりにも質素すぎて、すごい豪華な駅だと感じたw 火災編成は>>526と同じ場所に置かれていたので一月以上放置されてる事になるな。
西武色の編成が出場して車庫に余裕出れば火災編成が入場して修理する事になるかと(あるいは廃車の最終判断かも?)。 >>620
あれが制御用ジャンパと信じてるなら敢えて何も言わんわ… 北勢線近代化時には220-130-130-220という編成が検討されたが
北大社以西の勾配に対応できないとかで
220のユニットが130のTTcを牽引する形に落ち着いたらしい モ220型って直接制御者でしょ。
どうやって総括制御するの? 220>
内部線は最後まで直接制御だが北勢線は総括制御に改造された。 >>633
元ネタがツイッターだから何とも言えないね。
東急や養老から発表あったわけじゃないし…
VVVF改修されてるけど、7700相当古いよ。 南海6000系が引退するみたいだから養老線に譲渡してもらおう 何系にしろ、東急を入れるとなると伊賀の時みたいに養老もホームを削りまくるのかな >>637
7700なら18mで8500なら20mだから、それ以上の近鉄車両が走っている
養老ならそれは無いと思う。 近鉄の特大車両が走ってるのに、幅がでかすぎなんて問題が出るの? 養老線って昔は、貨物が走っていたから、国鉄サイズの電車が入れるんじゃない? 東急2000系で室内灯がLED化されてるのは
2001F:両先頭車 2002F:両先頭車とパンタ付き電動車 2003F:サハ以外全車
今回更新工事を終えた2003Fのサハは内装が手付かずだったそうだ。
とういうことで、どうやら2000系は機器更新で最終的には5連×3に組みなおして
残ったMM'×3=6 M(V無し)×3=3 T2×3=6 計15両は先頭車改造とか行わずに
廃車になる公算大。
良さげな出物のように見えても改造費考えると無理なんだよなあ。
運転台とかは7700から持ってくれば良さそうだけどやっぱGTO-Vがネックだな。
7700系のモーターと歯車(9000系と同一品)を8500系の台車に移設してV新調って
いう手もあるけど。結局は7700系なのかな。 足回りは600系の廃車発生品をそのまま移植でもいいのでは 東急7700は残存が3連6編成で2連も組めるので
必要最小限の改造で使い捨てるのというのならわからないこともない 自治体の紐付きで導入するのに使い捨てでいいのかいな 制御器の流用なんて大手私鉄だって今でもやってる
西武のNRAも下回りは廃車発生品だった
そもそも近鉄が50年物の部品や車両をいまだに直しながら使ってるのに、
こういう作業は中小企業のが小回りがきいて臨機応変に対応できそうに思えるのだが
ステンレス車の導入は本当に必要なんだろうか? 西武の9000が廃車解体始まってるんだよなあ
もったいない >>648
どこの現場にもベテラン整備員が居た昔ならともかく
ギリギリまで人数を絞った今の地方私鉄にそんな余裕無いよ
LEDCやNDCなんてどこの3セクも更新せず使い捨てだし >>649
鋼製だしそんなに惜しむ必要もないのでは? 鋼製車体のほうが踏切事故とかで損傷しても復帰しやすい
下回りはV化されてるし実績のある機器ばかり >>649
>>651
西武9000系こそ>>648と同じ101系の部品流用で台車の状態が悪いから早期廃車という話 四日市あすなろう鉄道、二度と乗りたくない。見どころはないし、むかつくし
お金はぼったくるし、不親切だし。
養老鉄道はいいと思う。見どころは多いし。 >>655
あすなろう鉄道のことはブログにも書かれてるね
https://hanwashi.blogspot.jp/2017/01/blog-post_22.html?m=1
確かにやる気は感じられない。
サポーターたちが頑張って写真とかアップしてるけど
会社というか市の姿勢が駄目だとおもう。
あれではリピーターが増えない。
というよりもう少し沿線利用客を増やしたほうがよいのでは?
駅舎もボランティアまかせにするのも問題 あすなろう鉄道は結局、地元の人は、高校生の通学客以外乗らないという
根本が変わっていないことが問題だよ。
事実上市営なので、緊張感がない。売上を伸ばす意識がないし。
北勢線と違って、乗ってて楽しくない。
鉄道好きの義務感として乗ってみただけ。 今も湯の山線につながっていたら違ったのでしょうが・・ 路線が長すぎるし2つの市町にまたがるし、維持できなくて湯の山線もろとも廃止になってただろうな >>657
そのブログ、鉄オタ視点で評価する痛いやつだからなぁ…
ファンサービスが少ない=頑張ってない
っていう典型的なやつ 通学だけじゃなく、通勤や内部駅そばにある病院へ行くお年寄りも使っているぞ。 >>655
>>657
>>658
やはりあすなろう鉄道について不満持っている人多いんだ。私だけじゃないんだ。
駅員がものすごく高飛車なのだよ。ファンサービス云々でなく、横柄、親方日の丸主義。
沿線に見どころは全くない。狭軌の鉄道は西桑名から出てるから、そちらだけで十分。 あすなろうは利権ありきだもんな
通ってる地域もヤバいし(養老と同じだが) >>658
大人は普通に車使う土地柄だからね。
そもそも店など目的地が駅周辺に無いという 運行を続けてくれているだけでも有り難いんだから贅沢言うなよ。 根本w
それは都市計画に類することだから鉄道には関係ない。
四日市市が現状で良しとする以上のお節介など無用。
鉄道は道具であり、道具に合わせて人が生きているわけではない。 でも、今文句言って、改善しないと、
基金が10年で底をついたら、終わりだね。
四日市の他の地区の市民が黙ってはいない。 正直、BRTで良かったと思う。
そして、笹川団地や采女ヶ丘、各高校直通にしてくれた方がよっぽど便利になったと思う。 暇人乙
乗りしない鉄道の心配するなら、自分の老後の心配してろ! 不公平感はいつだってあるだろうさ。
経営改善を考えるのもイイけど、もっと賢い人は現実的な落とし所を巡って本音の議論をしている様な気がする。
乗れ乗れって煽っても無理だもの。扱いにくい道具に合わせて生活習慣を変えるバカは滅多に居ない。
でも、時流に乗っているかの如く宣伝しないと忘れられてもっと酷い実績になるかもしれない。
どうやって税金を引き出すかとか、色々汚い真似はあるよ。自治体事業はどれをとっても、さ。 鉄道趣味として色々夢を語るのは楽しいけど、一線と限界、節度を超えて現実を呪い始めると始末に負えぬ。
本スレで語るも受けるも、そこらへんが求められるんじゃないの〜? >>678
こんな表示の鉄道ってあるんかい!
きちんと書き込め! 「あすなろう鉄道、いつ乗ろう?」
「今日乗る? いや、面倒くさいから、明日乗ろう」
「次の日になったけど、乗りに行く?」
「いや、やっぱり面倒くさいから、明日乗ろう」
いつまで経っても 『明日乗ろう鉄道』 >>679
きちんとある表示ですよ。トランプ大統領もassという言葉が大好きです。 >>681
あんた何人?日本人か?「
きちんとある表示」では無く「きちんとした表示」と言うだろ! Yokkaichi Ass Narrow Train Yokkaichi Ass Narrow Railway >>666
>>107
スタンプラリーを電車乗らず終わらせて、養老駅で咎められた模様 サム「おまえのケツは床下からシースルーでお見通しさ!」 ディック「俺が掘ってやるよ。駅員のケツの穴がとにかく小さいんだ」 駅員一同 (ズボンを脱いで、ASSを広げて)「さあ、掘って。お願い!」 ディック(駅員のケツを抱えて)「じゃあ、掘るぞ。オリャ〜〜〜〜」 駅員「あ、あ〜〜〜〜ん」
それでもASSは狭いまま。Yokkaichi Ass Narrow Railway 「私も掘ってー。」
赤堀駅で待っている キャシーからの連絡だ。Yokkaichi Ass Narrow Railway ディック「キャシー、待ってろよ。(キャシーのケツをかかえて)、オリャ〜〜〜」
Yokkaichi Ass Narrow Railway ディックはキャシーのASSの中で果てた。キャシーのASSの中には、35億の白いオタマジャクシが
元気よく泳ぎ続けるのであった。
Yokkaichi Ass Narrow Railway >>706
ディック「では掘ってやろうではないか」
>>706はAssを掘られまくった。Assに向かって一直線。
Yokkaichi Ass Narrow Railway フレディ 「掘られたがっているやつをみつけたぜ。」
後ろから>>708のケツを持ち上げると、ジョージは驚いた。
「こいつ近鉄の駅員だ。Assが広がりまくってるぜ。」
Yokkaichi Ass Narrow Railway >>664
>ファンサービス云々でなく、横柄、親方日の丸主義。
>沿線に見どころは全くない。狭軌の鉄道は西桑名から出てるから、そちらだけで十分。
いやいきなりオタ視点じゃないか >>713
え?どこがオタ視点?駅員の態度が酷いって、企業として最低だぜ? あすなろうは◯鉄の出向者が残っているからだろう。
北勢線も移行当初は酷かったが、最近はそんな事無くなったな。
あすなろうも暫く時間が必要。
桑名駅舎移転本格的にやってるのな。
西に寄る事になって、西桑名に近くなるから
北勢線も完成時に、桑名に名称変更しても良いのでは? 運輸業がなぜファンサービスせねばならんのか。
遊園地の汽車でも乗っておれ。 ディック「掘られたい駅員がたくさんいるようだな。サイクルトレインに自転車乗せてどこでも
飛んで行ってやるぜ。ケツの穴を広げて待っていろよ」
Yokkaichi Ass Narrow Railway >715
桑名駅の新駅舎は、西側ではなくて、南側による形になるね。
北勢線の駅は、桑名駅より南にあるのに西桑名駅だから紛らわしい。
ともあれ、桑名駅と西桑名が近くなる事には変わりないから、これを機会に、三岐桑名駅とかに改称してほしいね。 >>719
そんな奴に育てたつもりはないのに、よそ様に恥ずかしいから止めてくれ! >>721
壊れそうな ASSに向かい〜 by Yuki Koyanagi
ディック「高飛車な駅員よ、壊れそうなASSに向かって一直線。掘りまくるぞ」
Yokkaichi Ass Narrow Railway >>722
とも君、ダメでしょもっと大人になりなさい! 旅行ギフト券の金券バックを返礼品に全国からふるさと納税を集めて昨年話題となった岐阜県池田町が寄付金を養老鉄道存続支援事業に注入するということでハコモノ一周年イベントに限定音楽列車を大垣・池野間に走らせるそうだが、公認団体の告知動画が投げやりすぎる件
https://youtu.be/8wtDJ10mYJk >>724
ディック「掘られたいのだな。さあ、ズボンを脱ぎな。」
ディックは>>724の穴を掘り始めた。>>724はASSを空に向けたまま果てた。
Yokkaichi Ass Narrow Railway 今日のあさイチは美尻特集だぜ?四日市あすなろう鉄道は美ASS目指してみているぜ?
Yokkaichi Ass Narrow Railway >>726
ダメでしょ!人に迷惑をかけちゃ!
そんなに掘りたけりゃ、自分が落ちる穴でも掘っていなさい! 四日市駅を訪れると、ケツを出して果てた四日市あすなろう鉄道駅員>>728の姿が
あった。ケツの穴は何者かによりものの見事に掘られていたが、まだまだ狭い穴だった。
Yokkaichi Ass Narrow Railway ジョージは、ケツを出して果てた駅員にきいた。
「ケツの穴の狭い奴らの集まりといわれる
あすなろうクラブの入り口を教えてくれ。」
駅員は、恐れをなした表情でこう言った。
「その言葉は決して口にしてはいけない。今すぐここから立ち去りなさい。」
Yokkaichi Ass Narrow Railway バカ二匹が張り付いてるから、他へ行った方がいい。ここは緩く監視で。 四日市あすなろう鉄道の駅員コンビ>>731>>732が尻を出して駅舎に立っている。
彼らのケツの穴は非常に狭い。そこでなんと小渕優子氏が登場した。
彼女はこのように言った。
「二人とも、尻をこっちに向けなさい。私の得意技、優子ドリルで穴を掘ってあげるわ」
二人は優子の前で存分にケツを掘られた。
Yokkaichi Ass Narrow Railway >>714
>狭軌の鉄道は西桑名から出てるから、そちらだけで十分。
非オタがこんなこと言わねーよ/ >>735
ディック「アナルを掘られたいのだな。じゃなきゃこんなこと言わねーよ/ さあ、ズボンを脱ぎな。」
ディックは>>735の穴を掘り始めた。>>735はオルガを迎えた。
Yokkaichi Ass Narrow Railway 荒らし対策のために、スレの分割再編を提案します。
伊賀鉄道→関西線非電化区間スレ(統合)
養老+三岐→養老・三岐スレ(新設)
あすなろう→あすなろう単独スレ(新設) 賛成。とりあえず、あすなろうが狙われているらしいので。 分けると過疎って落ちるだけでは?
次スレはワッチョイつければ良い。 >>725
その後。
養老鉄道池野駅にある、路線存続支援を謳った
町のまちづくり工房事業霞渓舎の一周年記念イベントで
公式団体が内容はggrksとの告知動画を出した結果、
当日の開会式での一般参加者の順当な集まり具合
https://twitter.com/wakamokai/status/982424179583549441?s=19 なんとあの四日市あすなろう鉄道に山尾大センセイが乗っているではないか。
ただ、センセイは何かうずうずしている。山尾センセイ、前の穴は何万回も
使いまくっているのだが、後ろの穴には入れたことがないらしい。
さて、山尾センセイの後ろの穴を救う救世主は現れるのか?
Yokkaichi Ass Narrow Railway CCNetの「なるほどトレイン」、初めて見たけど1時間みっちり面白かったわw
際どい話も結構あったし。
次回の放送内容は「603-503(D03)編成の生涯 ふかふかモケットが良かった」 そんな山尾センセイと同じ車両に乗り合わせたのはディックである。ディックは山尾センセイを
後ろから抱え込むやいなや、スカートとパンティを脱がせ、後ろの穴に自分のモノをねじ込み、
掘り続けた。山尾センセイはその快感に1時間ほどあえぎ続け、昇天した。山尾センセイ、
見事にASSデビューを果たした。
Yokkaichi Ass Narrow Railway 養老鉄道の車両だけど、
経年を考えると611,612,613,614,624,625が残る可能性が高いかな?
残りは3連4本2連2本だから1両減ることになっちゃうけど… >>752
このラッピングのやつは何時の電車ですか? あすなろう鉄道の物語の続きを教えて下さい。
これは『あすなろう白書』という話なのですか? >>757
はい。木村拓哉・石田ひかりが出演した「あすなろ白書」でもあすなろう鉄道ができるまでを描いてます >>759
あすなろ白書でも、ASSについて扱っているのですか? >>762
はい。近鉄内部八王子線時代の存続危機問題に立ち向かう姿をラブストーリーを絡め描いています。 ASSナローレンジャー。
みんなケツの穴が小さいらしい。 しつこい奴が住んでいるのか?
てめえなんて犯されてしまえ! >>768
ディック「>>768よ、掘られたいようだな」
ディックは>>768の穴を掘りまくった。>>768は昇天し、山尾センセイの隣に倒れた。 8500のドンガラに7700のモーターと歯車装置移設してSIC-VVVF >>781
三岐顔本より
4月26日保々駅9:58発西藤原ゆき(パターンB)より運用を開始 あすなろう鉄道職員の皆様、穴堀のエキスパートをスカウトしました。毎日掘られ
まくってください。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180502-00010003-sp_ctv-l23 >>785
だから何なんだよ
せめてどんな内容だったか書けよ、全く使えねーな >>786
各地の声と言って伊賀線まつり2018に来ていた子供にインタビューしてた 四日市あすなろう鉄道はゴールデンウィークも駅員は掘られまくっているのだろうか? >>791
ギャラリートレイン、凄い掘られまくれそうな電車だな。ハァハァ 今日は偉大なるお塩先生の40歳の誕生日です。四日市あすなろう鉄道様、お塩先生の
イベントとかきちんとやりましたか? 三岐は西武多摩川多摩湖線の101系を追加購入しないの? 東急スレより、養老に来るのはどっちかな?
97 名無し野電車区 (ワッチョイ 8ddd-Iyo3 [118.236.229.46]) sage 2018/05/11(金) 15:59:33.12 ID:LEg2D+5R0
今年度は2020系6編成、7000系6編成
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180511-1.pdf
まさか7700が全廃になるとは 8500のボディ+7700のモーター+新品インバータってとこでは 銚子にはあすなろうの廃車体にステップ付けたのを狭軌の台車を載せて持っていけばよくね? >>798
1500V用のV車を降圧改造するには機器総取り換えになるから費用面で現実的じゃない。 となると、静鉄1000系?
600V車両だし、それなりには車齢も若いけれど…。 降圧改造って
M台車を減らして回路を短絡させるだけでは VVVF車だとそうもいかないでしょ
あと補機類とかもあるし 2両ずれたのか。
http://www.yororailway.co.jp/oshirase/530_index_msg.html
桑名駅での電車停止位置の変更について
2018/05/07
養老鉄道をご利用いただき、ありがとうございます。
桑名駅の自由通路新設・橋上駅舎化工事の進ちょくに伴い、平成30年5月12日(土)初列車より、電車の停止位置が大垣寄りに約40メートル移動します。
ご利用の皆さまにはご迷惑をおかけいたしますが、ご協力くださいますようよろしくお願い申し上げます。
なお、都合により5月12日に変更できなかった場合は、5月14日(月)初列車からの変更となります。 >>808
むしろvvvfのほうがプログラムの書き換えで対応できるような
ただ、電圧降下対応でモータの数を減らすかノッチに制限を設ける
みたいなのはいるんだろうけど >>813
営業キロも100m伸ばして微妙に値上げか JRと養老鉄道の間にあった側線跡地、最終的に活用するのかな?
敷地面積が推定南北200m×東西10mぐらいあるし、養老鉄道と名古屋線をその面積分だけ
移設すればより多くの再開発用地を確保出来そうだけれど… 名古屋線の移設っていうのは
ホームから何から全部作り直しだから現実的とは思えんな
既にエレベータ作っちゃったし
まあ、永続的な工事ヤード、高架駅の橋脚基礎スペースとかでしょう >>625
三岐の火災編成はどうなったの?
部品足りないなら近江からストック買えないのかな? ここは鉄道のみか...
でも他に書く所ないので...
三岐バスはクソ過ぎる。運転手の対応最悪、会社直通のバスに3年乗ったが、2回も接触事故を起こしやがった。
過去最低のバス会社。まぁ電車もひどいんだろうな。 >>822
こんなところに書くぐらいなら三岐に直接言えよ。もちろん鉄道もひどいという決めつけは抜きで。 >>822
まぁ、鉄道線も数年に一回脱線事故を起こすわ電車は燃やすわイロイロやってる会社ですから >>822
あそこの会社直通のバスは時間帯や経由地によって前払いか後払いか変わるが
よく運転手が間違えて客の指摘でなおしたりしてるな
おれも1回ガードレールとの接触事故に出くわした。
しばらく止まった後で何食わぬ顔で動き出しておいおいいいのかよと思った >>822
色々事故おこしておきながら上層部が一切変わらない会社だぞ
そんなクソみたいな会社に何を求める >>828
『なるほどトレイン』でも言ってたが、「養老鉄道に JR東海 の系統板」なんだなw >>830
LSEを展望室含めてオールロングにするのか NSE改造のゆめ70は先頭車が一部ロングシートになってた 旧ビスタカー10000系と新ビスタカー10100系のメンテナンスマニュアルを引っ張り出してくるんだよ よし、それでは北勢線200系の車内で「走る喫茶室」のシートサービスまたはワゴンサービスを始めよう! >>843
誰が書くのかと思ったら清水氏か
まあご近所だしな 伊賀は東急1000なのに後で導入する養老はほんまに7700なん? 8590に廃車が出るとの情報あるけどどうなるのかな? おそらく大井町の8500後期車じゃないの?
2000の大井町転属目処が立ったみたいだし。 6000系は要らない、50000系をマルーンに塗って導入 今日のNHK「さらさらサラダ」で四日市出身のザブングル加藤が四日市あすなろう鉄道や四日市港の可動橋などを紹介してた
あすなろう鉄道のロングシートの車両が9月いっぱいで廃車とか言ってた 14日養老鉄道と海津市コミニティバス増発しなくて大丈夫か? 増発で思い出した
月末の休日ではないか。
お千代保稲荷は今頃すごい人出かな。
電車カンケイねーw RMライブラリ読了。
養老線ファン待望の一冊というに相応しい。
今後基本文献となろう。 特殊狭軌時代の湯の山線の本も出して欲しい>RMライブラリー
ずーっと待ってんだけどなあ 三重鉄道本ですか?
三重交通で上中下出して欲しいですよね。
車両の融通が激しい。
あと四日市近辺の鉄道路線の変遷を関西鉄道から、とか。 神都線に限れば、RMライブラリーが出てるんですよね>三重交通
四日市って土地自体、鉄道遍歴すごいから
諏訪駅だの国鉄四日市だのを網羅すると
何冊にもなるでしょうね
ネタは多いと思う 毛色を変えて、四日市商人史を、鉄道を軸にしてだれか本書かないかな。
江戸時代に始まる四日市商人は維新前後にいくつもの鉄道を敷くは運河は掘るわ、活発でしょう?
公害訴訟時の四日市市長サンがおそらく最後の四日市商人。一族係累史として話はつながる筈。
ネコにゃ重過ぎる。 昨日 日永駅までいって 大宮神社の神事に行ってくるのに 川原町から170円の切符を買って近鉄四日市出ようとした切符が出てこなくて
駅員に聞いたら 分社されたので 別運賃になったと言われ20円返してもらった。
四日市から日永まで切符買おうとしたら券売機がショボい
後運賃が高い。合計350円でした。やられたって感じ。
帰りの日永から四日市の時刻を調べるのに 四日市〜内部と四日市〜西日野両方開かないとわからないし 見にくいのは不便。
ホームページに改善の余地あり。
あとICカードはご利用できませんとつけておけばよいね。
冷房はありがたいし、駅員は親切なので○でした。 >>862
こっちは逆で、お金を容赦なく取って来たよ。ふざけんなと思った。 >>866
図録だから四日市市博物館のミュージアムショップで買えるよ。 >>865
いま博物館に行ったけど600円で売ってたよ。
立ち読みしてきた。
ページ数は思ったより少なかったな。
図版をもう少し増やして欲しかった。
昔の諏訪駅付近街角の様子とかね。 >>868
そっかあ。ありがとう
次に四日市行く時に寄ってみるよ 内部八王子線近代化時ってどう車両やりくりしたのか謎だったけど
先に227→121と132→124を改造して
261-121-161と262-124-162の2編成を先行投入したのね 系統板がちょっと違うだけで一喜一憂する人っているの?
6421系や6431系、5805+5806、5308+5304 が走るのならば嬉しいけど。 あすなろう鉄道 明後日13日カブトムシ列車が運行されるみたいですね。
https://mainichi.jp/articles/20180622/ddl/k24/040/130000c
利用促進と言っておきながら、ホームページには一切出てないのは残念ですね。
三岐鉄道さんは桑名の花火大会などの臨時便や割引切符とか力をいれてるみたいだから
あすなろう鉄道も 輪くぐり祭とか 四日市祭は電車を使おうをホームページに掲載してもいいと思うのですが。
お客増えてるの? 利用促進をホームページで訴えたり、広告を出さないということは、
それらの必要が無いほど利用客が十分に存在し、ウハウハなのだろう 明日は養老鉄道レンタサイクル、全車多度に集めた方がいいかもな。 >>843
その本、土曜日に本屋で買ったけど、本屋の棚に40冊も置かれていてワロタ まあ地元の図書館なら間違いなく郷土資料コーナーに入るはずだから、そっちで読んでもいいかもね 丁寧に作られた本だし
沿線の書店ならそれなりに売れると思うよ
昔を知ってる老人も寄るだろうし BSの旅番組で火野正平が養老鉄道乗ってたらしいけど
養老鉄道沿線に乗ってがっかりしたのは、多度駅の寂れっぷり。
多度駅前にはコンビニというかよろずや一つ無い。食堂あったか不明。
多度大社へ初詣に行ったけど、養老鉄道を利用する人はごくわずか。
揖斐駅前は猛暑でなくても平日昼間は人通りないよ
メインの市街地から離れてるし
メインの市街地にあった名古屋鉄道の駅は、とうの昔に配線になったし。 >>883
坂を上って行ったところにあるのはファミマ(元はサークルK)だよ。
>>882
それにしても多度駅前は本当に寂しくなってしまったな。
35年前ぐらい昔だったら、多度駅に売店が付属していたし、駅前通りもまだ商店が割とあった。
その駅前商店街の象徴とも言えたヤマザキパンのお店「まるよし」が3年ほど前についに閉店してしまった。
おばちゃん達の手作りサンドイッチが有名で、その他お菓子・パン・飲料などを売っていた。
東海地方のテレビ番組でもよくリポーターや芸能人が訪れるほどだった。
まるよしが閉店してからは、まるでドラえもんが帰ってしまったのび太の部屋みたいに、
ガラーンとした空虚感だけが広がる多度駅前となった。 >>878
その日、木曽三川公園で豪快に屋外イベントやってたよ。 >>878
その日、下深谷駅と美濃高田駅の温度計がそれぞれ37℃を表示してたわ。
美濃高田駅と揖斐駅の待合室が空調されてて生き返ったw 三岐の近鉄富田ってホームの途中で閉塞切れてないよね
ATS切って侵入させたんかな どこかの地下鉄で最終列車をホームで2編成一列に置いたのを見たことがあるな。
翌日のダイヤ組みやすいからかもしれんが >>887
昔、定期列車でやってるの見た気がする
>>888
せっかくなので帰りに現地調査してみた
軌道回路は一応分かれてる、ってことでいいのかな
https://i.imgur.com/EsYz6o5.jpg
有効長は2両くらいに見えたけど>>887見るとギリ3両分あるのか あと団体ならせっかくなので関西本線富田に行けば良かったのでは >>895
ちょっと前に団臨がJR富田まで行ったよ
もちろん乗降は無しで 養老鉄道に東急車が入ったら塩浜で検査するんだろうか 伊賀鉄道と同じく部品だけ持っていって検査かな?
SUS車体になれば塗装し直す必要も無くなるし。 >>888
場内信号機に誘導信号機が併設されているから、普通に問題無い。 あすなろう鉄道はケツの穴の小さい人間ばかりだから乗らない方がいいよ。 養老鉄道はラビットカー繋がりで「ご注文はうさぎですか?」とコラボして「ご乗車はうさぎですか?」キャンペーンを行うべきだ
同時にNHKもEテレでごちうさを1期1話から2期最終話、さらに劇場版を含めて放送すべきだ
兵庫県のアルミ車の私鉄はさくらとコラボしてるからそれに負けないようにコラボするといいよ ウサギのようにキビキビと走らず、亀と同じスピードで加減速するラビットカーだからなぁ。
ラビットカーの”ラビットマーク”は、あの 岡本太郎 画伯ということを、もっと打ち出した方がいいよ。 廃車になった近鉄系の車両って保存車がほぼ皆無なんだよね
徹底的に長く使ってその後はスクラップというのがほとんど
営業に使用しない車両持っているだけで税金が掛かるし
自社車両の博物館という考えは無駄という関西資本企業らしい金銭感覚でもあるかと 他社では静態保存だが
近鉄では動態保存やってくれてしかも乗車が可能なのか パーツレベルだと2代目ビスタカーもあおぞら号も生きてるし 景勝地に線路敷いて座席をベッドに交換して列車ホテルにすりゃええがな
税金の足しにはなるし、施設として使えばそもそも税金が節約できる可能性がある 養老線はいつ頃からか出発時に警笛を鳴らさなくなった。 http://www.yar.co.jp/info/detail.php?id=163
結構盛大にセレモニーやるんだな。
そしてこれまでと同じく中間車は廃車で先頭車はリニューアル。 養老鉄道は7700系なんか導入して大丈夫か?
残りは8500で置き換えかな? 予算ケチって中古探してたらドレスアップ(笑)した低年式車が来ましたってオチが笑える えー!マジで7700なのか(笑)
大型車なのは近鉄からの流れでってだけで、もう18mで十分ってのが現実なんだな >>924
嗚呼、何という愚行をやらかしてくれたのか
これは平成最後の大愚行である
養老鉄道は東急8500系で全車両を置き換えるべきだ
東急7700系を買うとは何と嘆かわしいことか
全て東急8500系で統一できるチャンスであったというのに
20m車が入れる養老なら18m車なんて買わずに済んだのに
けしからん 磁界チョッパって25キロ以下だと回生効かないからな
チンタラ走る地方鉄道だと空制ばかり作動してブレーキパッドが減って困るだろ ・僕のスーパー8500系案
種車は8500系
7700系からモーターと台車とブレーキ装置を持ってきて装着
VVVFはSICモーターに交換
・僕の理想の205系案
種車:205系3000番台
お面をモハに移植でOKで安いし、扇風機みたいなみっともないのついてない ほぼ無改造なら8500が来るまでの繋ぎもあるだろうが
内装更新やVVVF更新などの大改造をやるなら絶望的だな TIS撤去して先頭車電装化、および台車の調達が必要なので養老の予算では無理だったんだろう。
メトロの方針では中目黒事故の原因となったボルスタレス台車の譲渡は行わないとのこと。
ゆえに熊電に行く03系の台車は、中間車からの流用ではなくef-wingになる。 >>935
8500にしなかったのが謎
ちょっと待てば大量に出てきたのに 7700系になったら検査ってどこでやるんだろう?
伊賀みたいに陸送する感じか? 車齢50年くらいのを30年使うとか養老の名に恥じないな >>939,940
クソワロタ、車体以外は更新したから許してくれってかw
5 廃車車両
⑴ 経過年 数 導入から47年〜51年経過(昭和41年〜45年製)
⑵ 編成・両数 15両(2両編成×3本、3両編成×3本)
6 導入車両(購入する東急の中古車両)
⑴ 購 入 先 東急テクノシステム株式会社(東急グループ)
⑵ 購入車種 東急7700系(昭和38年〜41年製。ただし、昭和62年〜平成3年に車体以外の台車、電機品、内装などを総取替済みであり、 今後30年程度利用する) 塩浜に直接持ち込んで改造ということは検査も塩浜でやるんだろうな…
まさか南大阪線に8500とか導入する布石じゃなかろうな >>942
新型通勤型車両を導入しないということは…そういうことだな 関東の東急の車両が関西の近鉄線の線路を走るのか
胸熱だな あぁ、LSE導入の夢は破れたかw
ここの皆さんみたいに詳しくないから7700系がどれほどの物かは分からないけど、
とりあえず、夏にきちんと冷房が効くのなら許す。 そもそも予定している30年が来るまでに会社が潰れるんじゃね? 潰れたくないから近鉄車両より小さくてやたら頑丈なステンレス車で輸送力を適正化するんだろう 見方を変えれば、何かの間違いで乗客が増えたら中型車故に4両化も出来そうだな。
烏江がネックになりそうだけど。
それにしても、結構性能の良い7700系が65km/h以上物理的に出せない養老鉄道を走る
日がくるとは…。せめて湯の山線ぐらいの速度で走れるようになればなあ。 >>941
7700はvvvf化されているからGTO初期の制御器だけ交換して、モーターは使い回せるから安上がりだったか 台車、車軸は精密な検査が必要だけど、海外の使用実績を考えると車体そのものは100年近くは持つよね
ボロンボロンになるけど・・・ 未更新のまま半世紀近く走っている8500なんて何で欲しがるのか >>944
名鉄3880系「…」
伊賀鉄道200系「…」 東急1000は1500に改造してるから出てこないのか 今のうちに、福島交通から車体買っておけよ。
それにしても、豊橋鉄道はあと何年使い倒す気か? >>930
あの列車密度じゃ何キロでも回生なんかほとんどできないから同じこと https://railf.jp/news/2018/08/22/162000.html
駅名標に緑の帯使ってるから緑なのは予想出来るけど赤帯の意味はなんだろう?
東急ファンへのサービス? >>956
今や地方鉄道も回生電力吸収装置を導入する時代だ
たった6億の車両更新予算では手が回らんだろうけど 導入してるのが大会社や地下鉄だけだと思ってる馬鹿がいたらしい 次スレ、養老鉄道の車両の話題で伸びそうなので立てました。
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ10
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534949799/ >>957
赤歌舞伎(東急現役塗装)も導入するから
赤帯も入れてやれの精神 >>941
廃車対象がS41〜S45年製って
ラビットカーや1600系は残して
最新の6020系から潰すのかよ >>967
今回だけのために桑名駅に渡り線を設けるわけにはいかないからなぁ 朝ラッシュ時の客には泣いてもらうことにはなるけれど、それでも20m車は過大だという会社の結論だろ >>970
そう遠くない時点の2020年以降、日本のGDPはインドやインドネシアに抜かれるという
調査結果が出てるから問題ない 薄々皆、小規模塩浜工場閉鎖五位堂統合への流れ感じてるのでは >>967
キハ11のように陸送で箱根の山を越えるのかな…胸熱 伊賀鉄道へ東急1000譲渡したときも通ってるわけだし別に何とも思わないけどねえ それよりも東急の車両が近鉄線内を走るって事が胸熱。
養老線車両回送用の標準軌台車は、東急の車両にも使えるのかな? >>965
最近更新したシリーズ21っぽい内装のやつを残すんだろ
たまにはかるくんを引っ張らなきゃいけないんだし >>978
ステンレス化で車体の塗装をしなくて良くなるから、主要機器を外してトラックで持ち込みに切り替わって他社に持ち込みになるかもよ。 名鉄だって東急のボロ買った事あるんだし…
それどころが、戦前の車齢50年弱の車まで。
もう少し頑張れば、南海のステンレス車も手に入ったのに… もう少しって言ったってしばらくは片開きの車両しか出ないんだからダメでしょ
両開きの6300の廃車まで待てないよ 東急7700はVVVFだし台車が若いのが売りだから
単純にステンレスで古い車両は買わんだろ >>986
内装もリニューアルしてるしね。コスパの良い買い物だったんじゃない? 以前大井川に車両を搬出したときは広神戸からやってたけど今はもう使えないかな? 片開き車両が無くなっているわけではないので
それ使えないんですか >>987
15両で3000万円、改造費等込みで6億1000万円だそうだが
また内装やり直してVVVFも替えるんじゃないか?車齢90年狙いか? 東急から7700を譲渡する話に補助金を出すのにそんな古いのよこすなと
上田市からの物言いがついて上田電鉄には結局1000が行った経緯を考えると
よく素直に7700で手を打てたもんだなと思うわ
今の時期冷房はろくに効かんし幕板部なんかぼっこぼこでシーリング材モリモリやぞ 塩浜の皆さんの匠の技に期待。
如何に古さを隠せるのか。 このスレッドは1000を超えました。
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