【総合】沖縄の鉄道関連スレ 01 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
11月15日付け「OCVBおきなわ観光天気予報」発信について
2017.11.15
空路では、国内線では安定的な航空座席の供給が見込まれ、国際線では10月29日以降の
冬ダイヤにおいて供給量は週193便（前年同時期は週165便）と前年同時期比で
増加する予定であること、11月にはシンガポール定期直行便の運航が始まること、
また、クルーズ客船についても寄港数が引き続き前年度を上回る計画であることから、
空路・海路ともに需要増が期待できます。
11月はホテルの堅調な予約推移とクルーズ寄港数の増加により快晴、
12-2月もクルーズ船の寄港数が増加する見込みであることから晴れ予報となりました。
http://www.ocvb.or.jp/files/user/site/e67acb7e94c282cec046f226f7fcc5536b994ab3.png
沖縄県悲願の国際路線が就航 那覇-シンガポール便、17日からジェットスター・アジア週3往復
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-615086.html
那覇‐シンガポール航空路線が初就航
https://www.youtube.com/watch?v=JkFF5dnrEns 沖縄県：初のハワイ超えの勢い、世界の観光客数－アジア取り込み
2017年11月21日
米ヒルトンは18－20年にホテル３件開業へ、タイムシェアも計画
同社アジア太平洋幹部「例を見ないほど沖縄の人気は上がっている」
沖縄県への観光客数が初めてハワイを超える勢いで伸びている。アジア各国で
中間所得層の拡大が続く中、台湾をはじめとする消費意欲の
強い観光客や富裕層を取り込むインフラ整備が奏功している。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-20/OZCKI86TTDT701 役立たずの沖縄マスコミは米軍ではなく
無能の内閣府を叩けよ 沖縄県内企業、正社員「不足」46％ 前回調査の約2倍に 非正規では41％
2017年11月23日
沖縄振興開発金融公庫と九州経済調査協会は22日、沖縄県内企業の
人手不足調査を発表した。
正社員が「現在不足」と答えた企業は46・8%となり、2014年の
前回調査から21ポイント上昇し、約2倍に上った。
非正規社員では41・1%と12・7ポイント上がり、人手不足が
深刻化している状況が浮き彫りとなった。沖縄公庫と九経調は
「人手不足が経済成長の伸びを抑制しかねない」と懸念している。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/174338 中国依存の観光サービス業だなんて
東京支配が北京支配に変わっただけ
安く使い倒される
自立とは逆行 ドバイみたいに超高層ビル群ができるのも時間の問題。新幹線規格で縦断鉄道つくっておかないと手遅れになる。 普天間飛行場跡地の新都心化計画ま～だ時間かかりそうですかね～？ >>722
知事あげて普天間の移転先が未だに抵抗してる時点で無理 維新・下地幹郎議員、沖縄MICE施設について 無能な江﨑鐵磨大臣
https://www.youtube.com/watch?v=mzCkyFszdlM
これを見ていると、沖縄鉄道や大型MICEの建設は内閣府のゴミ官僚が邪魔をしているな
無能の沖縄タイムスと琉球新報はこれを作りたいなら、徹底的に内閣府の戦犯を叩け
沖縄一括交付金 ＝ 沖縄の自由度は全く無く内閣府が決める沖縄支配のODA 沖縄の保守と革新の政治力が全くないから
沖縄マスコミが内閣府を全力で叩くしかない
日本復帰は間違いだと認めて米国に戻るか
一国二制度になるしかない 沖縄、観光客数ハワイ超え 1～9月 711万人 10万人上回る
2017年11月30日
県内の2017年入域観光客が、お手本とされてきたハワイを超える可能性が出てきた。
1～9月の累計は沖縄が前年同期比8・9%増の711万5500人、
ハワイは4・9%増の701万1706人で沖縄がリードしている。
米国ハワイの入域客は年末年始に書き入れ時を迎えることからその差が縮まってくる
ことが想定されるが、9月までの伸び率で進めば沖縄の年間の観光客数は938万人台が
見込まれ、ハワイ州観光局が22日に発表した年間見込みの934万7850人を上回る。
沖縄の入域観光客数は4年連続で過去最高を更新している。16年は861万3100人を記録し、
世界有数の海洋リゾート地であるハワイの893万4277人に32万人差まで迫った。
今年に入ってからも8月の入域客が単月で初めて100万人を超えるなど、沖縄観光の勢いは持続している。
入域客数を押し上げているのは海外からの観光客で、大型クルーズ船の
県内寄港数は2016年に387隻だったのが、今年はさらに502隻(年間予定)まで増加。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-622085.html 沖縄マスコミは大型MICEや鉄道を作りたいなら無能な内閣府を叩かないといつまでも作れないよ 2018年度沖縄県経済成長、2.6%の見通し 観光や雇用、好調維持 おきぎん研
2017年11月29日
おきぎん経済研究所は28日、2018年度の沖縄県経済の見通し推計を発表した。
県内の観光業が好調を維持することや、企業活動や雇用環境の改善などを
反映して、18年度の実質県内総生産は約4兆5860億円で、
17年度と比較してプラス2・6%程度の成長率になると見通した。
内閣府が7月に発表した年央試算では、18年度の実質国内総生産成長率を
前年度比プラス1・4%程度と見込んでいる。
同研究所の推計では、全国と比較して県内で高い水準で景気の拡大傾向が続くとみている。
項目別では個人消費などを含む「民間最終消費支出」は、人口の増加や観光が
好調を維持すると見込んで約2兆7550億円で成長率は17年度比プラス0・8%。
企業の設備投資などを含む「民間総固定資本形成」は、不動産価格の上昇など
から約7890億円で同プラス5・5%だった。
https://ryukyushimpo.jp/archives/002/201711/982edbe7bff603ac76959b1145501737.jpg 沖縄観光客数 ハワイを超えるか!?
ついにハワイを超えるかもれません。県内の観光客数が今年も好調な
伸びを見せ初めてハワイを超える可能性が出てきました。
県によりますと、2017年1月から9月までの入域観光客数は各月とも
前の年を上回り711万5500人でした。同じ期間に世界有数のリゾート地、
アメリカのハワイを訪れたのは701万7200人余りで、沖縄がおよそ10万人リードしています。
http://www.qab.co.jp/news/2017120197091.html
沖縄県内10月、新規求人初の2倍超 全体も上昇1・14倍
2017年12月2日
沖縄労働局が1日に発表した10月の新規求人倍率(季節調整値)は、前月より
0・56ポイント上昇して2・06倍となり、本土に復帰した
1972年以降初めて2倍を超えた。全国平均は2・36倍だった。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-623483.html マスコミが米軍と同じくらい騒がないと鉄道は作れないよ 反日パヨク吉外は政府が鉄軌道のルートになっている普天間飛行場の辺野古移設とセットで鉄軌道整備を決定したとたんに騒音ガー電磁波ガー本土の沖縄支配ガーと反対しそうだけどなｗ 一番無能なのは県民
この県民性ならチャンスが到来しても下らない理由で潰してしまう 沖縄が優秀なら間違った日本復帰をしないで
米国琉球政府から米国リュウキュウ州になっていた
沖縄のマスコミが一番悪い ハワイの最低時給が15ドル(1702円)になる日がくる？
一方で、アメリカでも数年前から、最低時給を段階的に引き上げていくという動きがあります。
ハワイ州では2015年に7.25ドルだった最低時給が7.75ドルに引き上げられました。そして、
2016年には*8.50ドル
2017年には*9.25ドル 時給1050円
2018年には10.10ドル 時給1146円
と段階的に引き上げられる予定です。
これはハワイ州だけの動きでなく、カリフォルニア州やニューヨーク州、ワシントン州など、
全米1４州でも同様の動きがあります。
そしてシアトルやロサンゼルス、ニューヨークシティ等の多くの行政区や都市では、
最終的に最低時給を15ドルにすることを目標にしています。
物価の高いハワイもその例外ではなく、2019年までには最低時給を15ドルに
まで引き上げることを目標としています。
最低賃金1050円 米国のハワイ
最低賃金*958円 日本の東京
最低賃金*737円 日本の沖縄 人手不足ってニュースが昨日出てたけど
よく見ると賃金が安いから集まらないだけみたい
やはり失業者は多いまま
観光やサービス業は不規則勤務で雇用も不安定なのに安いからね
しかし県内だと他に仕事がないし 賤業バイアスがかかっているんだよ
労働者が労働者を蔑視するという、な 経営者は内地や外資で
沖縄人の所長などに管理させるやり方 沖縄の幹部は実力がなくブラックが多い
米国のホワイト企業の進出、米国の政治家に管理させると確実にハワイを超える サンエー･パルコ､沖縄の魅力発信へ
2017年12月12日
沖縄県内流通最大手のサンエーとファッションビル国内大手のパルコが、
浦添市のキャンプ・キンザー沖の埋め立て地に2019年夏の開業を目指す大型商業施設で、
県内の伝統工芸品や特産品、食材などを集約した沖縄コーナーを
計画していることが11日、分かった。
国内外の観光客だけでなく、県内客にも沖縄の新たな魅力を発信する。
商業施設は鉄骨コンクリート6階建て。1～3階に店舗が入り、悪天候でも
利用しやすい立体駐車場を中心に、約3800台の駐車場を備える。
1階は沖縄コーナーのほか、外国人観光客に人気の化粧品などをそろえ、2階は
ファッション、3階は沖縄初出店の体感型映画館「ユナイテッド・シネマ」などが入る。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/182757 何もない空き地からライカム以上なものがどんどんできる沖縄
そして大型SCが建設される DMM、沖縄に水族館を建設--最新映像技術を駆使、2020年上半期に開業予定
2017年12月12日
DMM.comは12月12日、沖縄県豊見城市豊崎の「美らSUNビーチ」に隣接する
ショッピングセンタ敷地内にて「DMMかりゆし水族館（仮称）」を
2020年上半期に開業すると発表した。
https://japan.cnet.com/article/35111800/
DMMかりゆし水族館（仮称）公式ページ
https://www.dmm.com/top/special/aquarium
【美らSUNビーチ】ライカムに次ぐ規模 那覇空港から15分にホテルとショッピングセンター開業へ
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/51243 >>647
住所ネタだが
Ａ．豊見城市翁長（おなが）。
………………市境………………
Ｂ．糸満市阿波根（あはごん）
Ａ⇔Ｂ間は数メートルとして、
Ａに住んでいるだけで「豊見城に住んでるのね（･∀･）♪」になるのに、
Ｂに住んでいるだけで、数メートル先はすぐ豊見城市であろうと、「でも糸満でしょ？！遠いよ！！！！！（×Д×）ゲロゲロ」
こんな動向だぞ。
海側の豊見城市豊崎は賑やかになってきてるから糸満市も、と鉄道引っ張る話になってるようだが、
その先の糸満市役所のある潮崎は豊崎より遠いうえに、場所の割には地価や固定資産税が高いとかで豊崎ほど栄えてないし。
（贔屓目に考えても豊崎が一杯になり住めなくなった人がようやく潮崎辺りに（ryな様だし。）
内陸部も糸満や兼城（かねぐすく）は旧市街化ゆえにあてにならないし、照屋、名城、高嶺、嘉数辺りですら豊見城と比べたら栄える様に見えないし（ry 経済効果60億円、期待高まる バスケ23年W杯沖縄市開催 受け入れに課題も
2017年12月12日
2023年のバスケットボールワールドカップ(W杯)予選が、沖縄県沖縄市が
計画を進める1万人規模の多目的アリーナを会場に行われることが決まった。
関係者は沖縄県内のさらなる“バスケ熱"の高まりに期待する。
世界で最も競技人口が多いスポーツの一つであるバスケのW杯開催は、
世界中で「OKINAWA」の知名度を上げる経済的効果も期待できる。
沖縄観光は近年、外国人客が右肩上がりに増えるが、大半をアジア客が占める。
W杯の開催は、欧州や中南米など世界各地からの誘客が期待でき、新たな客層を
獲得する好機にもなり得る。
日本バスケットボール協会(JBA)の田中道博専務理事は経済効果は少なく見積もって60億円と見る。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-629208.html 人とモノの流れが変わる 沖縄・西海岸道路着々 2017年度内開通へ
2017年12月13日
沖縄西海岸道路浦添北道路(沖縄県宜野湾市宇地泊-浦添市港川、全長2・0キロ)と、
連結する那覇港浦添埠頭(ふとう)地区臨港道路浦添線(浦添市港川-西洲、同2・5キロ)の
工事が進められている。
2017年度中には開通する見通しで、交通渋滞解消や
那覇空港などへのアクセス向上が期待される。
道路と米軍キャンプ・キンザーに挟まれるように、サンエー(宜野湾市)と
パルコ(東京)が協業する県内最大級の大型ショッピングモールの造成が進む。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-629886.html >>743
コザ暴動等の島ぐるみ闘争の激化でアメリカは琉球が第二のベトナムになることを恐れて
そうなる前に日本に押し付けて厄介払いした
ってのが沖縄本土復帰の真相 全国の米軍基地は返還または縮小したがアメリカは沖縄だけは絶対に手放さない 米国琉球政府が良く日本復帰に反対したのが自民や保守系や沖縄右翼
米軍がいやで日本復帰を煽ったのが沖縄マスコミと革新系と左翼 1,中国共産党支配
2,朝鮮労働党支配
お好きな方をお選びください。 軍事力・経済
米国＞中国＞日本
沖縄は米国民に戻る 景況感23期連続プラス 一方で続く人手不足 日銀那覇支店・沖縄県内短観
2017年12月16日
日本銀行那覇支店は15日、12月の県内企業短期経済観測調査(短観)を発表した。
企業の景況感を表す業況判断指数(DI)は全産業で38となり、
前回(9月)比で横ばいとなった。
観光、建設、消費で旺盛な需要が続き、23期連続のプラスとなった。
DIが30を超えるのは11期連続。
日銀那覇支店「持続的な成長を実現」
http://www.qab.co.jp/news/2017121597527.html 今から沖縄鉄道を作っても完成は10数年後
無能の内閣府はさっさと作れ 沖縄鉄軌道計画検討委員会（委員長・森地茂政策研究大学院大学政策研究センター所長）
このゴミ委員会は何年もやっても計画もできず無能集団の金食い虫で政治力もないから鉄道建設が進まない
沖縄のマスコミは内閣府と沖縄鉄軌道計画検討委員会の無能のせいで沖縄鉄道が進まないこと理解しろよ 政治力がない天下りの学者や教授ばかりでは無力
JRの経団連やJR労働組合や大手ゼネコンや建設の労働組合を
メンバーに入れないと何年たっても進まない 沖縄に吹く「ＶＢの風」 開業率、全国トップ
沖縄でベンチャーに追い風が吹いている。
国税庁によると2016年度に沖縄県内法人数は前年比5・1%増加し、全国の増加率を上回った。
都道府県別の開業率でも7・0%(中小企業白書)で全国トップ。
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/small/article/img5_file5a3774728a9e1.jpg
訪日外国人客の増加を背景にした企業の積極的な進出に加えて、沖縄ならではの起業に
適した環境が好循環を生んでいる。
起業目的の移住増
独特の気候と文化を持つ沖縄を訪れる観光客は年間1000万人に迫る。
だが魅力は観光だけではない。沖縄振興開発金融公庫(沖縄公庫)が17年に実施した
移住意向調査では、沖縄への移住希望者のうち、移住後の就業形態を自営業(起業)と
したのは17・4%。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00454820 沖縄鉄軌道計画検討委員会（委員長・森地茂政策研究大学院大学政策研究センター所長）
の無能集団をクビにして黒字の南部に鉄道を作れ 沖縄マスコミは馬鹿だから気がつかないが
鉄道建設の最大の抵抗勢力は無能な内閣府だ 全国「地域元気指数調査2017」発表
地域元気指数(都道府県部門)トップ10では、沖縄県が第1位、東京都が第2位。
増減率では熊本県が1位。
全都道府県における地域元気指数トップ10は、沖縄県(6.15)が3年連続1位をキープ、
東京都(6.11)は2016年1位から1ランクダウンした。
https://www.atpress.ne.jp/news/146101
人口増加率全国トップの沖縄､その4割が外国人 中国･ベトナム人が著しい伸び
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/185435 これだけ好調な沖縄には冷遇で
大赤字の日本には無駄金を投資する
頭の悪い沖縄マスコミは米軍ではなく内閣府を叩けよ 沖縄のモノレール 乗客累計2億人超え
2017年12月22日
沖縄都市モノレール「ゆいレール」の本年度の1日当たりの平均利用者数が
11月末時点で4万9321人となり、過去最高を更新する
見込みであることが21日、分かった。
県土木建築部が21日、今年の重大ニュースを発表し、明らかにした。
今年4月から11月までの月別の1日平均利用者数を見ると、10月以外、
すべての月で前年同月の平均利用者数を上回っている。
10月には、2003年8月の開通から約14年2カ月で乗客が2億人に達した。 OPA、那覇の新ビルに進出 2018年秋に約50店
2017年12月22日
全国でファッションビルを展開するOPAは20日、那覇市の
モノレール旭橋駅周辺地区再開発事業の
複合施設「カフーナ旭橋A街区」へ2018年秋に出店すると発表した。
洋服だけでなく、美容や外食などを含めた
最新のトレンドショップ約50店の入居を予定する。
複合施設は地上11階、地下1階建て。同年8月末の完成を見込んでいる。
オーパは2～3階商業施設ゾーンの約5200平方メートルに入居する。
1階にはバスターミナル、2階に観光支援施設、
3～6階部分に県立図書館や就労支援センター、7～11階はオフィスが入居予定。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/186144 これだけ好調な沖縄
大赤が多い全国
鉄道が出来ないのは内閣府の無能のせい 経済に関する数字で指数とか前年比とかの比較はあまり意味がない あまりにも大発展で今後も成長するから数年ごときに比較は意味がなくなるよな 沖縄県内の企業倒産、2017年は51件 低水準続く
2018年1月6日
東京商工リサーチ沖縄支店は5日、2017年の県内企業整理倒産状況
(負債総額1千万円以上)を発表した。
倒産件数は前年比9件増の51件となったが、1975年の集計開始以来、
3番目に少なかった。
負債総額も20・6%増の62億2300万円となったが、過去最少だった前年に次ぐ低水準。 ★那覇へのクルーズ船寄港、過去最多を更新 2017年224回
2017年の那覇港へのクルーズ船寄港回数が、前年の1・2倍に当たる224回に達し、
過去最多を更新した。
18年の寄港回数は、前年比1・3倍の292回を予定している(17年12月末時点)。
中国や台湾などの東アジアでのクルーズ需要の増加が主な要因。
17年の乗船客数は前年比25%増の48万4610人。18年は30%増の63万1千人を見込んでいる。
クルーズ船は大型化が進んでおり、17年に那覇港に寄港したクルーズ船のうち
10万トン級以上が49%を占めた。
13年は5%、14年に15%、15年30%、16年33%と、4年連続で増加。
2隻同時接岸は17年1～10月末までで前年比1回増の36回、3隻同時接岸は3回減の5回だった。
17年1～10月末の統計では、全体の寄港回数のうち21%を貨物専用バースが占めた。
同組合は、22万トン級まで接岸できる第2クルーズバースを那覇新港ふ頭地区の
西側に計画しており、18年度の事業着手を目指している。 ケチで無能な内閣府のせいで
空港、道路、港、モノレールが大混雑 沖縄のクルーズ船寄港、最多の515回 2017年、33％増
2018/1/16
内閣府沖縄総合事務局は2017年の沖縄県内へのクルーズ船の寄港回数(速報値)が
16年比33%増の515回となり、過去最多を更新したと発表した。
18年は29%増の662回となる見込み。同局は「アジアでクルーズ需要が高まるなか、
沖縄の観光地としての魅力を知ってもらった効果が表れた」としている。
17年は那覇港(那覇市)が16%増の224回、石垣港(石垣市)が39%増の132回、
平良港(宮古島市)が51%増の130回。18年は那覇港に292回、石垣港に158回、
平良港に154回の予約が入っている。
17年夏に16万トン級の船が入港できるよう整備した中城湾港は17年が88%増の15回、
18年見込みは52回と大幅な伸び。出港地の割合は17年は台湾が46%、
中国が40%、日本が6%、香港が4%などだった。 実は沖縄の首都はうるま市
名護は経済金融活性特区だから今から発展する >>793
一気にでなく、区間開通を繰り返しながら、那覇～石川か仲泊あたりまで延伸しつつ、
仲泊以北は最初はローカル線みたく単線、ディーゼル列車で運転
（しばらくは分離にて運転。いずれは電化で那覇～名護全線を運転）
徐々に根付かせるてのもありではなかろうかと。（利用者増やす意味でも、居住区や商業設備などの駅周辺開発の同時展開は必須だろうけど。） 沖縄観光客939万人超え 2017年 5年連続で過去最高更新
2018年1月19日
沖縄県は19日、2017年(1～12月)の入域観光客数が前年比78万3100人(9・1%)
増の939万6200人となり、5年連続で過去最高を更新したと発表した。
県は17年度の入域観光客数について950万人を目標に掲げており、1～3月も
前年同月比9・1%増のペースが続けば達成できるとみている。
17年の外国人観光客は、前年比46万100人(22・1%)増で、全体の約27%に
当たる254万2200人。国内客は前年比32万3千人(4・9%)増で685万4千人だった。
2017年観光客は939万人 外国人は254万人
http://www.qab.co.jp/news/2018011998598.html 北部は赤字、南部は黒字
沖縄鉄軌道計画検討委員会の無能集団を
クビにして黒字の南部に鉄道を作れ 嘘>>800get!
次の、やおいナンバー >>801 をゲットするのは（｡Ａ｡）ﾀﾞﾚ？ 来月那覇から美ら海往復してセルラースタジアムのオープン戦13時開始に行く予定だけど、７時前出発バス４時間乗車には参った。
今度沖縄行く時鉄道に乗れるかなあ。 沖縄の景況感、19期連続プラス 10～12月、沖縄公庫調べ
2018/1/20
沖縄振興開発金融公庫が19日発表した2017年10～12月期の
県内企業景況調査によると、全産業の景況感を示す業況判断指数(DI)は
プラス13.8となった。
7～9月期に比べ5.4ポイント低下したものの、最長を記録していたプラス期間が
19期連続まで伸びた。
同公庫は「観光・建設・個人需要の3本柱が好調で
全体(の景気)を支えている」としている。 ★開業率が全国トップ、ベンチャーにとって沖縄は「楽園」なのか
沖縄でベンチャーに追い風が吹いている。国税庁によると2016年度に
沖縄県内法人数は前年比5・1%増加し、全国の増加率を上回った。
都道府県別の開業率でも7・0%(中小企業白書)で全国トップ。
訪日外国人客の増加を背景にした企業の積極的な進出に加えて、
沖縄ならではの起業に適した環境が好循環を生んでいる。
独特の気候と文化を持つ沖縄を訪れる観光客は年間1000万人に迫る。
だが魅力は観光だけではない。 沖縄振興開発金融公庫(沖縄公庫)が17年に実施した移住意向調査では、
沖縄への移住希望者のうち、移住後の就業形態を自営業(起業)としたのは17・4%。
沖縄以外への移住希望者の11・4%に比べ起業意識が高い。
帝国データバンクの17年調査によると、沖縄の女性社長比率は
10・32%で全国2位(全国平均7・69%)。
沖縄で企業数を伸ばしているのはIT関連産業。県の調査では17年1月の
関連立地企業数は427社。前年比プラス40社(10・3%増)、
5年前に比べてプラス190社(80・1%増)と大幅に伸びた。
沖縄の開業率7.0％ 全国1位
沖縄の廃業率3.8％ 全国平均3.8％以下 内地からの沖縄移住の経営者がどんどん増えて成功している でもあのベターっと市街地が広がった豊見城の何処に鉄道を建設してもぱっとしないんだよな。
県道256号線に用地は無いだろうし、都市間と観光輸送に特化するなら331号線沿いで良いが、
那覇～名護のルート検討では観光地を最短で結ぶルートの採算性は悪かったわけだし。 表面上しか見てない奴が豊見城が都会とな？！
せめて、高安／のは／保栄茂（ほえも ※ ）／渡橋名とかが那覇西高校界隈みたいに住宅地埋まってから言えよwww
※ 方言読みで「びん」じゃなく、保栄茂 は【ほえも】な。 （浦添市の勢理客「じっちゃく／じちゃく」でなく、【せりきゃく】とおなじように） 沖縄南部 ＞ 沖縄北部
人口62,715 面積*19.19km2 人口密度3,268人/km2 豊見城市
人口62,265 面積210.90km2 人口密度*,295人/km2 名護市
人口59,811 面積*46.62km2 人口密度1,283人/km2 糸満市
人口10,693 面積*50.83km2 人口密度*,210人/km2 恩納村
那覇から近い沖縄南部
那覇から遠い沖縄北部 南部は観光地も多い。那覇空港から南下して海沿いにぐるっとオール高架で路線敷くべき。
観光客は好きでレンタカー利用していりわけではない。鉄道がないから仕方がなく利用している。 沖縄県豊見城市
人口動態から見た豊見城市の課題分析
豊見城市の人口は増加傾向にあり、現在62,623人の人口は2020年には約63,000人になると推計
され、今後もしばらくは人口の増加が続くものと考えられる。
更に豊崎地区における住宅地形成の進行や、市庁舎の移転を計画している豊見城交差点付近の
中心市街地の形成、那覇空港自動車道や幹線道路の
整備に伴う沿線土地利用の高度化などにより、人口推計を上回る可能性もある。 第18-1-1図は、豊見城市の人口推移を示したものである。これを見ると、豊見城市の人口は今後も
増加傾向にあることが分かる。
総人口だけでなく生産年齢人口も増加しており、更に年少人口の割合も、全国の12.8％に比べ、
約20％と高い割合を維持していることが特徴である。
第18-1-2図は、豊見城市の人口の自然増減、社会増減の推移を示したものである。これを見ると、
豊見城市では自然増減、社会増減ともに増加傾向にあることが分かる。 第18-1-3図は、豊見城市とその近隣市町の合計特殊出生率を示したものである。これを見ると、
豊見城市では2003-2007年に1.87、2008-2012年に2.03となっており、伸びが大きいことが分かる。
第18-1-4図は、豊見城市の地域経済循環図を示したものである。これを見ると、雇用者所得において
地域外からの流入額が大きいことが分かり、市民の多くが市外へと働きに出ていることが推察される。
第18-1-5図は、那覇市の平日の滞在人口の流入先を示したものである。これを見ると、那覇市の流入
先として豊見城市が3位（30,400人）となっており、豊見城市から那覇市へ、通勤等による平日の人口
移動があることが推測される。
Copyright 2016 経済産業省 地域経済産業グループ
http://www.meti.go.jp/press/2016/04/20160421002/20160421002-20.pdf >>805
有力な就職先が無いから、企業するしかないんだろ(^o^) >>805
>>819
起業はいいことだが、沖縄での起業についてのよくある問題は
『目的の業界のリサーチ不足』
『悪い意味での安易すぎる【安さ】競争』
とかではあるがな。（岩盤浴が乱立していたときの話のように）
県内の平均賃金水準が絡む現実面を贔屓目に解釈しようにも、「割安感」「お得感」のほうで価格と内容を考慮するのならまだしも、安物買いの銭失いの話を無視しながらの
『とにかく安いのかどうか？』
『あげー、高いよー！（#ﾟ皿ﾟ）もっと安くしてよ！！（愚痴）』
みたいな馬鹿の一つ覚え的な【安さ最優先】な県内消費者の動向も問題だがな。 【豊見城市豊崎タウン】木下大サーカス
勇気と感動を-。「スーパーミラクルイリュージョン 木下大サーカス沖縄公演」が
2017年12月15日～2018年2月26日まで、
豊見城市豊崎タウン特設会場で開かれています。
世界三大サーカスの一つで、創業115年の歴史と伝統を誇るわが国最大のサーカスです!
木下大サーカス、5万人目の来場
2018年1月2日
豊見城市の豊崎タウン特設会場で開催中の
木下大サーカス沖縄公演の来場者数が2日、5万人を突破した。
2017年12月15日～2018年1月2日
木下大サーカス公演・舞台裏に潜入
https://www.youtube.com/watch?v=pSeeDX3KSLw 南の島のカスタムカーイベント「沖縄カスタムカーショー 2018」開幕
沖縄「美らSUNビーチとよさき」を会場にするカスタムカーの祭典
「沖縄カスタムカーショー2018」が1月27日～28日の2日間、開催される。
今年で2年目の開催となる沖縄カスタムカーショー2018。目の前に海が広がる
美らSUNビーチの駐車場には70を超えるショップや企業が出展。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1103410.html
第２回沖縄カスタムカーショー開催！ 国内外から個性派ショップ、メーカー、
カスタムカーがビーチサイドに集結
暑い沖縄に、熱いクルマたちが上陸！と聞きつけ、数年ぶりの大雪が
まだ溶けきれない東京を逃げ出し、「美らSUNビーチとよさき（沖縄県豊見城市）」へ
やって参りました。
https://clicccar.com/2018/01/27/554306/ 「パーク＆ライド」駐車場は1000台規模 沖縄都市モノレール「てだこ浦西駅」
沖縄都市モノレールの延長で新設される「てだこ浦西駅」の北側隣接地に
建設を予定しているパーク&ライド駐車場の収容台数が約千台と
なることが26日、分かった。
2019年3月までに完成予定。通勤で車とモノレールを使い分ける
パーク&ライド駐車場の完成で、さらなる渋滞緩和が期待される。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/201562 南部に引くには、那覇空港新ターミナルビルを進める必要がある
http://www.decn.co.jp/?p=94740
那覇空港拡張整備促進連盟が提唱する
アクセス経路は現ターミナルの位置から
第一滑走路地下を通るルートだが、
防衛上そんなことは不可能
そこで瀬長ルートになる訳だが、
鉄道（モノレール）も瀬長ルートとなる
瀬長ー豊崎ー西崎ー糸満は各2kmで
うるま市より沿線人口が多い
ちなみに那覇空港駅ー豊崎6.2km、
赤嶺ー豊崎4.4kmだ 豊見城市は豊崎だけではなく与根も開発中で
病院が出来るし、その他いろいろな建設予定がされている
瀬長島もまだまだ拡張の工事でパワーアップする予定 真冬でも沖縄にアジア系外国人観光客が絶えない理由
１．一番近くて気軽な日本
２．内地に比べて暖かい（適度に涼しい）
３．品質のよい日本製品が安価で手に入る
４．交通が便利
５．日本の田舎は清潔で快適
http://blogos.com/article/274546/?p=1 糸満方面は奥武山公園駅から豊見城市を経由するモノレールで
南城方面はバカ県庁から南風原町・大里支所を経由して玉城まで鉄道で 2年後の2020年の運用開始を目指して工事が進む那覇空港の第2滑走路。
那覇空港の第2滑走路は、那覇空港の発着回数の増加で、現在の1本の滑走路では
限界に達してきているとして、現在の滑走路の沖合1310メートルに、
長さ2700メートルの滑走路を新しく造るもので、2014年に着工しました。
工期を短縮するため、工事は1工区から6工区の6つの工区に分けて行われています。
国土交通省・足立管理官「完成しましたら88.5メートルになりまして、
羽田空港に次いで国内2番目の高さになります」
現在の那覇空港の管制塔の2倍以上となる、国内2番目の高さの管制塔が
この場所に建設されるのです。
運用開始は2020年3月。物流のハブ、そして急増する外国人観光客を受け入れる
日本の南の玄関口として、巨大プロジェクトは着実に進んでいます。
http://www.qab.co.jp/news/2018013098923.html 安物のモノレールはいらね
沖縄は本物の鉄道と巨大な駅による鉄道都市が必要 >>838
ニート（沖縄ぢん）が親（本土人 日本政府）にクルマ（鉄道建設）買ってぇ～!!
BMW、Benzじゃなきゃイヤ～!!! って言ってるようなデジャブ。 沖縄観光客ハワイ超え 昨年939万人、外国人が大幅増
2018年2月2日
ハワイ州観光局が1日に発表した2017年のハワイ入域観光客は938万2986人で、
沖縄が約1万3千人差で初めてハワイを上回った。
2017年の県内入域観光客は939万6200人だった。
沖縄の17年入域観光客はクルーズ船の寄港回数増加など外国人の大幅な
伸びに支えられ、前年比で78万3100人(9・1%)増加し、
5年連続で過去最高を更新していた。ハワイも前年に
比べ44万8709人(5・0%)増加し、6年連続で過去最高を記録している。
県内の観光業関係者は、観光客数が世界有数のリゾート地ハワイを
超えたことを歓迎するとともに「滞在日数や消費額でも肩を並べたい」と
さらなる観光振興へ意欲を見せた。 ハワイのパールハーバーのように基地を受容しなさい。 むしろ米国リュウキュウ州に戻りたい
最強米国の一員になりたい 南部んチャーはゆいレール南部延伸じゃあダメなのか？距離も短いんだし 3000人超のクルーズ船の観光客を摩文仁の丘まで乗せるにはモノレールでは無理。16両編成の500系ぐらいでちょうど良い。 糸満とか南部に鉄道を引けというならここでレスバトルするよりも
政治家に陳情なり県に投書なりした方が効果的だとおもうんだがね
糸満という高需要地なら十分価値がある 今の沖縄自民党が無能だから陳情は無理
革新が暴れてそれを押さえる為に
政府が予算を出すということが20年続いている
沖縄自民が知事になるとすぐ予算を減らす 沖縄革新も沖縄自民よりはマシだが
基本はレベルが低く無能だからな
沖縄マスコミが煽るしかない
米軍反対の半分でいいから鉄道建設を煽れば
沖縄鉄道はすぐ作れる 沖縄マスコミが黒字だった沖縄鉄道の戦争賠償、
独立運動、日米同盟、中国などで暴れていればすぐ作れる
沖縄の政治家は革新も保守も無能だから期待出来ない >>850
だから無理とか諦めないでやってこいやbポケ
ここでレスバトルするよりははるかに効果がある 豊見城市と糸満市が合併すると沖縄県人口3位のうるま市を抜く、人口密度も上
さらに中部と違って那覇市に近い
人口122,526 面積*65.81km2 人口密度1,861人/km2 豊見城市 + 糸満市
人口120,160 面積*87.02km2 人口密度1,381人/km2 うるま市
人口*62,715 面積*19.19km2 人口密度3,268人/km2 豊見城市
人口*59,811 面積*46.62km2 人口密度1,283人/km2 糸満市
人口*62,265 面積210.90km2 人口密度*,295人/km2 名護市 沖縄の景気「拡大」53カ月連続維持 日銀那覇支店・2017年12月概況
2018年2月9日
日本銀行那覇支店が8日発表した2017年12月の県内金融経済概況は、
人口や観光客の増加、雇用・所得環境の改善を背景に個人消費が堅調に
推移していることなどから「県内景気は全体として拡大している」との
判断を53カ月(4年5カ月)連続で維持した。
沖縄の企業、賃上げ「実施」48%が意向 設備投資も前向き
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-661898.html
沖縄県、正社員雇用に1人当たり60万円助成 18年度 若者や出産・育児離職者対象
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-661900.html 糸満市真栄里に物流団地検討 交通ターミナル併設
2018年2月10日
【糸満】糸満市が市真栄里の国道331号沿いに、約41ヘクタールの物流団地と
公共交通ターミナルの整備を検討している。県内約500社に立地意向調査の
アンケート用紙を発送した。本年度中に策定する「市土地利用(真栄里地区)基本構想」に
物流拠点の整備についても反映させる方針。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-662840.html 沖縄は土地がないから地下鉄が多い計画
海に橋をかけて鉄道でも良い >>859
地下鉄掘ったら不発弾ザクザクでしょ
モノレールを空港か赤嶺から南下させるのがいいのかな、あとはスムースに北上されられるかどうか >>861
沖縄自動車道は半地下の部分もある
地下鉄は不発弾のない深い部分を掘れば安心
地上で鉄軌道だと土地買収で時間や手間がかかる
何時になるかわかったもんじゃない
国道など公道の真下を地下鉄にすれば
土地を買収する必要がなく手間が省けるし
コストも土地買収より安いらしい >>862
深い部分って具体的にどれくらいよ
あんまり深いと不便だし逆にコストが嵩むぞ
道路に沿って作るっていうなら高架って手段もあると思うけど >>864
砲弾がない深さ
10メートル程度ならほぼ大丈夫 安物モノレールはいらない
コストはどんどんあげよう 1兆円規模の鉄道都市計画
全国は数百兆の税金で赤字でも鉄道を作った
沖縄は冷遇され巨額の鉄道と原発利権がなかった ●「鉄軌道は戦後復興」 計画委 整備意義付けへ意見
2017年8月20日
沖縄本島への鉄軌道導入に向け、県が設置した有識者による
「沖縄鉄軌道計画検討委員会」(委員長・東京大名誉教授)が18日、県庁で開かれた。
委員からは「戦争によって沖縄から鉄軌道がなくなった。
戦後復興の視点で国家プロジェクトとして位置付ける必要があるのではないか」
など整備の意義について意見が上がった。
委員の一人、京都大学大学院教授は「鉄軌道が整備されると、
人口が増え、企業が立地し、税収が増えるなど街づくりが進む。 >>866
モノレールが悪いわけじゃなくて、新都市交通なので遠距離鉄道としての便が悪いところにある モノレールを名護まで延長させると那覇名護間は1時間を大きく越すだろう。
ゆいレールの表定速度はかなり遅いし、最高速度もかなり遅い
全く現実的ではない バスみたいに市内用と市外用と分けたら？
市内区間では通過駅はいるだろうが
平行ダイヤで追い抜きはないが
同規格の日立のモノレールなら海外で高速都市間運転もある >>865
10メートル程度の深さを掘るのにそれより浅いところを手付かずでいけると思ってるのか？ HSST方式なら市街部は高架で山岳部はトンネルで作れて最高速度も速いから
ちょうどよさそうに思えるんだけど
騒音もないし >>872
HSST方式はトンネル半径が小さくて、最小半径も小さく、起動速度が速くて、最高速度も速く、振動も騒音も少ない
しかし分岐装置が線路と比べてかなり高い（らしい）
うるま市以北はおそらく単線だろうし、それ考えると鉄輪式リニアがいいんじゃないかなと思う 不発弾の可能性が少しでもあれば
地下鉄案はだめなのかよ
高架でも杭と下部工は不発弾あるぞ
まあ現行案は地下部分多すぎて
まったく現実味がないが >>873
勾配はともかくカーブでのスピード維持は
結局台車の性能に依存するし、
県が押してるミニ鉄道は台車も小さいから
強度上げるのはむずいと思う
内地から中古の普通電車買ったほうが
トータル安いんじゃなかろうか >>878
トンネル半径大きくなるから工費的に普通電車は難しいんじゃないかな
どうしてもスピード維持したいならカーブの半径大きくする他ないと思う >>873
現行の案でも全線複線が基本だしそんなに分岐器が必要になる箇所もないでしょ
せいぜい那覇・浦添・宜野湾・沖縄市・うるま・石川・恩納・名護くらいでは >>880
現行案だと全線複線だけど、うるま市以北は沿線人口考えると複線はきつくない？
観光需要加味しても、単線で、駅で列車交換・退避する感じが良いんじゃないかと思うんだが 名護まではいらないし、1時間や時間ももいらない
重要なことは巨大駅の都市開発ができるかどうか
ライカム、那覇新都心、豊崎、てだこ浦西、北谷美浜を超える規模の都市開発が必要
土地がない那覇だけは巨大な地下街の開発で我慢するしか無い 名護まではいらんが、那覇ー石川では
距離的にLRTが最有力になるから建前として必要
高架のHSSTで騒音問題が出ないなら
那覇ーコザは建設費はクリアするかもね
開発コストと運用コストは課題だか >>883
那覇から名護まで60分以内っていうのが強く推されてる理由は辺野古問題関係じゃね
とりあえず那覇と胡屋が都市として一体化すればLRTでも鉄輪式リニアでもHSSTでもなんでもいいと思う セブン 浦添工場を伝達 現地法人社長が市長面談 南部でも土地調査か
2018年2月14日
2019年度の沖縄初出店を計画するコンビニ国内最大手のセブン-イレブンが13日、
浦添市港川に自社インフラを整備することを正式に浦添市に伝達した。
セブン-イレブンは沖縄進出に当たり、独自の商品レシピや物流システムを管理するため、
弁当や総菜などを製造する生産拠点、コンビニ店舗に商品を供給する物流網を自前で整備する。
関係者によると建設用地として約5万平方メートルの確保を想定しており、浦添市のほか
南風原町や豊見城市、糸満市でも土地を調査している模様だ。 南部は採算性が悪いって話だが運賃水準は相変わらずゆいレール＋JR九州で試算してるのかね
20km～40kmくらいの範囲はもうちょっと値上げしても良さそうに思えるけど 実は南部は黒字、採算性が悪いのは北部と中部
内閣府と沖縄鉄軌道計画検討委員会が無能すぎるだけ >>889
区間ごとの費用対効果出してるところってあるっけ？
あと内閣府の調査だと那覇から名護より、那覇から名護どまりじゃなくて海洋博公園までのほうが費用対効果高かったはず もし鉄輪式リニアが採用された場合だけど、
電化方式は架空電車線方式か第三軌条方式どっちになるんだろ 100km/h超出す予定だしわざわざ国内独自で第三軌条にはしないだろたぶん
今まで出てるイメージ図でも架線描かれてるし やっちゃんナンバー
（ｷ＠皿＠）>>893（●∀●#）
ゲット！！（●∀●）ﾆﾔﾆﾔ
次回の定例会終わりましたら、フロント企業や舎弟企業総出で県庁にいき、沖縄でも「石川駅」、にしやがれ、
石川県と沖縄県の距離差なら沖縄で石川駅にしても間違えるわけ無いだろ常識で考えろ馬鹿野郎！！！
と職員がオバＱよりもハゲになるまで叫ぶオフ会しましょうぜ（ｷ●∀●）叔父貴！！！ 年内に完売見通し 沖縄で人気の宅地「しおざきタウン」
2018年2月17日
糸満市土地開発公社の分譲宅地「しおざきタウン」(沖縄県糸満市潮崎町、全564筆)の
2017年度の分譲数が、過去最多となっている。
01～15年度2～24筆で推移していたが、16年度以降増え始め、
本年度は9日時点で120筆と大幅に増えた。 イオンドラッグ、沖縄進出 豊見城に今春1号店開店
2018年2月17日
イオン琉球は16日、「イオンドラッグ」1号店を今春に
豊見城市内にオープンすると発表した。
既存店舗内に併設された薬売り場とは別の独立店として、
品ぞろえを強化する。
1号店はイオンタウン豊見城内で、店舗面積は594平方メートル。
営業時間は午前9時から午後10時。 2018年1月の入域観光客数 過去最高を更新
1月の入域観光客数が1月としては初めて70万人を突破し、過去最高を更新しました。
沖縄県によりますと、1月の入域観光客数は1月としては最も多い70万4300人で、
51カ月連続で過去最高を更新しました。
内訳は、国内客が50万9900人で外国客が19万4400人とおよそ3割を占めています。
国内客はわずかな伸びにとどまったものの、台湾や中国などの外国客は去年と比べ32.1%増加。
宮古、石垣へのチャーター便の運航や、クルーズ船の寄港回数が大幅に
増えたことなどが好調の理由とみられます。
http://www.qab.co.jp/news/2018021999521.html
沖縄 平成30年（2018）1月 入域観光客数概況
1月の観光客数は、70万4,300人
対前年（H29）同月比 ＋5万1,300人、＋7.9％
～1月の過去最高更新、各月の過去最高を51ヶ月連続更新 沖縄都市モノレール、平日10便増 4月、混雑緩和
2018年2月20日
沖縄都市モノレールは19日、4月からのダイヤ改正を発表した。
平日(月～木曜)ダイヤで1日10本、金曜ダイヤで1日6本を増便し、朝夕の混雑緩和を図る。
土曜、休日の変更はない。2017年8月の大幅ダイヤ改正に続く増便となる。
新ダイヤは4月2日以降適用する。
同社によると、朝の通勤・通学時間帯の混雑率(定員に対する乗車率)が平均で120%、
最も混雑が激しい際には160～170%にも達している。
新年度から午前7時半～8時半の運転間隔を現行の4・5分から4分間隔に短縮するなどして対応する。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-668677.html 採算性の問題で那覇以南に伸ばさないなら先に那覇～沖縄市あたりで作ってしまえばいいのに 採算なら沖縄南部の方が黒字
那覇に近いし
浦添と宜野湾以外には負けないだろう 別に南部延伸は択一じゃない
南部延伸ははそこを勘違いしちゃダメ 沖縄に家庭向け新電力、兵庫の洸陽電機が初供給 4月開始、沖電より安価
発電や省エネルギー関連の事業を手掛ける洸陽電機は9日、沖縄県内で
一般家庭向けの低圧電力を販売すると発表した。
3月から申し込みを受け付け、4月までの供給開始を目指す。
電気料金は沖縄電力よりも安く設定している。
新電力はこれまで工場や商業施設向けの電力を供給してきた。
家庭向けは沖電が電力供給の中心だった。
洸陽電機が参入することで競争が促され、電気料金低減などが期待される。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-662700.html
沖縄で家庭向け電力小売、太陽光とバイオマス活用
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/022010785/
沖縄県初の新電力低圧プラン、家庭では約9％の料金削減も
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1802/22/news109.html 国分グループ本社 沖縄の低温食品物流企業の株式66.6％取得
国分グループ本社（国分）とりゅうせきは2月22日、沖縄県の食品流通ビジネスでの
新たな価値創造を目的として、国分によるりゅうせきが保有するりゅうせき低温流通の
株式取得を含む資本・業務提携契約を締結したと発表した。
合わせて、沖縄県浦添市に加工食品、チルド品、冷凍食品・冷菓の三温度帯を
扱う総合センターを新設することで、海外からの観光需要を含めて成長を続ける
沖縄県エリアにおいて、取引先の多様なニーズに応えるとともに、りゅうせき低温流通が
標榜する「県民の冷蔵庫」として、今後も県民の暮らしを支える企業として活動していく。
https://lnews.jp/2018/02/k022208.html 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6QMWA 『DMMかりゆし水族館』 沖縄県下における経済効果は、約2,875億円
那覇空港から車で約20分（※1）の沖縄県豊見城市豊崎
（大和ハウス工業株式会社の開発するショッピングセンター内）に
2020年上半期開業予定の水族館です。
「“世界初”最新映像技術を駆使した新しいエンタテイメント水族館」を
メインテーマとし、沖縄地方を中心とした様々な動植物の展示を始め、
商業施設内とは思えない開放的でダイナミックな演出を提供いたします。
建物規模は、地上3階層構造の1,2階部分（延床面積：8,066㎡（2,440坪））を
予定しており、初年度入場者数は、210万人を目標としています。
https://dmm-corp.com/press/press-release/22203 JR東労組
1月28日～31日、医療部会16名と各部会の総勢28名で沖縄平和研修を
開催しました。
初日は、浦添市職員労働組合副委員長にガイドをお願いして米軍基地内に
建設した読谷村役場を訪れ、基地返還の闘いを学んだ後、
ひめゆり同窓会の前野喜代先生から沖縄戦の悲惨な実体験を話していただきました。
http://www.jreu.or.jp/static_page/01jreu/page22.html 「沖縄発展を後押し」 経団連会長が強調
榊原会長は「経団連もさまざまな形で沖縄の経済発展を後押ししたい」と強調した。
懇談会後の記者会見で榊原会長は「沖縄と共通認識を形成することで、
次の展望につなげる機会となり有意義な開催だった。
沖縄の経済が総じて順調だと理解できた」と述べた。
また「私も昨年普天間を見て、沖縄の米軍基地の負担は承知している。
経団連幹部にも国民の一人として沖縄の負担軽減について考えて
もらう場をつくる目的もあった」と語った。
http://ryukyushimpo.jp/news/entry-454169.html 沖縄マスコミは沖縄鉄軌道計画検討委員会に
経団連と労働組合を入れて鉄道を作るよう煽れよ ケービン跡、歩いてみた。→“鉄道旅”にロマンを感じた。
１９１４年１２月の開業から沖縄戦によって破壊されるまで、
県内を「シッタンガラガラ」と走っていた沖縄県営鉄道。
https://ryukyushimpo.jp/style/article/entry-672128.html 戦争前の黒字の沖縄鉄道は那覇から南部、中部はある
今の沖縄鉄道の計画は黒字の南部がなく赤字の北部がある
沖縄マスコミはこの大問題を取り上げろ 日本跨座式はカーブでスピード出せないから南北縦貫には遅すぎるんだろうが
サフェージュ式ならどうだろうか
うるま以南をほぼ高架で作って石川以北を単線にすればトンネルの断面積もそんなに
大きくならずに済みそうだし・・・・・・ カーブが多いのは沖縄経済の癌の守銭奴の沖縄地主のせいで土地がない 瀬長島 紹介ビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=oKroM3f307k
【琉球温泉瀬長島ホテル】インスタ映えで話題の「インフィニティプール」の営業開始
WBFホールディングス関連会社のWBFリゾート沖縄株式会社は、
沖縄の海とプールがひとつにつながる琉球温泉 瀬長島ホテルの
今季の「インフィニティプール」の営業を2018年4月28日より開始致します。
【営業期間】
2018年4月28日 ～ 2018年10月31日
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000029011.html バスターミナルやOPAも入居、旭橋複合施設9月開業
2018年3月10日
那覇市のモノレール旭橋駅周辺で再開発を進めている旭橋都市再開発は9日、
バスターミナルや商業施設などが入居する複合施設「カフーナ旭橋A街区」を
9月末に開業すると発表した。
県立図書館は12月に開館を予定している。
複合施設は地下1階、地上11階建て。8月末の完成見込み。
地下1階はバスターミナルの駐車場で、1階は乗降場、待合所、営業所となる。
ターミナルには新たに多言語対応の案内板なども設置する。2階に観光支援施設、
2～3階に商業施設「OPA(オーパ)」が入居。3～6階部分に県立図書館や
就労支援センター、7～11階はオフィスが入る。 人口密度や、帯状に都市が連なる構造などからして沖縄は北海道よりもずっと鉄道向きの都道府県だと思う。
沖縄の人口分布や車中心社会を考えると、那覇市内以外はわざと密集地から外した場所に駅を造り
大規模駐車場を設置した方がいいと思うな。
アメリカでは駅前に駐車場くらいしかないような駅でも乗降客10000人駅がある。 開通目前、最初で最後！ 沖縄・浦添「西海岸道路」
https://www.youtube.com/watch?v=ErpzTTmAJaQ
あと5日 西海岸に「新道路」開通
開通まであと5日に迫った、浦添市西海岸の道路。開通前の今しかできない
マラソンイベントがおととい行われ、およそ1150人が真新しい道路を駆け抜けました。
http://www.qab.co.jp/news/20180313100269.html だからここくんだりで「南部こそ鉄道優先しろ」とくだまくよりも
それを政治家や市役所や県庁にさんざん要望書御くれよ
その方が建設的だしスレ的にも賛成だぞ なぜ？ 那覇空港に巨大格納庫
那覇空港からの中継です。現在、滑走路の隣に
国内最大級の格納庫が建設中ということ
http://www.qab.co.jp/news/20180313100264.html 無能な政治家や官僚よりもマスコミが煽らないと何も出来ないのが沖縄 まず原資を作らなければならない
それには一番混雑している県庁を起点とし、少なくとも郊外交通の結合点となる高速ICを終点とする区間での建設が必要
地下に車庫を設けられる大きな都市公園が大きな道の近くにあればよい
そして沖縄は戦場だったこともあり、オープンカット工法が主体とならざるを得ず、
道路下・公園下以外は発掘調査が必要となるため、ほぼそれらの下だけ
自治体は一部でも自分の領地（笑）が入っていたらかなり無茶な要求をしてくるため、一部だけ入るような路線敷設は不可能
第一期は県庁を起点に、
南は旧けーびん与那原線に隣接して敷設し、那覇市内ギリギリの一日橋駅
北は西原IC
途中駅はおおむね1.2km程度毎に設置
つまりどちらかの駅に歩いても10分程度で到着することで自転車の台数・比例する放置自転車の数を減らす 規格
郊外路線を別規格で那覇市繁華街へ新たに敷設するのは難しいため、できるだけ大きな地下鉄規格を採用する
ただし、郊外路線は存在しない上、現在の法律では踏切の設置はほぼ無理なので、架線関係費用が大幅に安くできる第三軌条方式を採用
第三軌条方式は国内では遅い・地下鉄だけとのイメージがあるが、外国ではTGVの亜種であるユーロスター(373型・直流750V)で140km/hも出していた
在来線・ミニ新幹線区間の最高速度が特定区間以外130km/hであることからも、なんら不足する速度ではない
この3つを併せ持つのは、今度大阪市高速電気軌道（以後「同地下鉄」）になるところだけである
6両編成・郊外路線乗り入れ区間のみ8両対応としたのは、同地下鉄の編成がほぼ6両編成のため
6両編成だけでも60本以上あるし、定期的に入手できる（メトロは定期的に出ない代わりに、一度にどっさり出る） 第二期は北へ延伸させるのではなく、田畑が広がる南東へ延伸
どうして同地域がある程度田畑ばかりなのかと言えば、自動車渋滞+運賃が高くて通勤通学に不便な地域であるため
なので、地下鉄を通して一気にベッドタウン化してしまう
県庁前～現南城市市役所前 各停26分・350円（今39分・630円）
https://railway.chi-zu.net/40131.html >>933
車庫は普天間基地のところに作ればいいじゃん >>937
宜野湾市の西1/3を浦添市へ移管すれば可能だな 南部は地下鉄ではなく海の上の橋か
陸の上の高架橋で鉄道が作れる
問題は巨大な駅による鉄道都市開発をどこにするかだ 地価公示 伸び率トップ
https://www.youtube.com/watch?v=TwTcOAS4In8
沖縄、止まらぬ地価上昇 住宅地5.7％、工業地14.6％で全国トップ
2018年3月27日
国土交通省は27日、2018年1月1日時点の公示地価を発表した。
沖縄県内は住宅地、商業地、工業地の全用途の平均変動率がプラス5・7%となり、
5年連続で上昇した。
入域観光客数が過去最高を更新し、県内人口が増加していることなどで、
上昇が続いている。
住宅地が5・5%、工業地は14・6%のアップで、いずれも全国トップの伸び幅。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/228818
5年連続で地価上昇
http://www.qab.co.jp/news/20180327100726.html レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
