【総合】沖縄の鉄道関連スレ　01 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/04/25(火) 23:32:06.80

鉄道、モノレール、計画、反対賛成議論、雑談の総合スレ

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 22:03:06.65

好調な沖縄観光産業、しかし課題も噴出
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1801/18/news023.html

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 07:16:24.45

鉄軌道推奨ルート決定　北谷、沖縄市など経由　県検討委
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-649148.html

うるま市から名護市までが物凄く無駄

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 08:22:39.03

名護市までは距離が長く赤字だな

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 09:46:31.49

実は沖縄の首都はうるま市
名護は経済金融活性特区だから今から発展する

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 12:18:30.45

沖縄タイムスの方が詳しい

沖縄鉄軌道ルート案　計画検討委は北谷通過案を選定　需要・アクセス面で優位
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/197263
http://www.okinawatimes.co.jp/mwimgs/4/3/-/img_43a5ddf707f9b34ec94c10890fc375cf210441.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:30:12.13

>>793
一気にでなく、区間開通を繰り返しながら、那覇～石川か仲泊あたりまで延伸しつつ、
仲泊以北は最初はローカル線みたく単線、ディーゼル列車で運転
（しばらくは分離にて運転。いずれは電化で那覇～名護全線を運転）

徐々に根付かせるてのもありではなかろうかと。（利用者増やす意味でも、居住区や商業設備などの駅周辺開発の同時展開は必須だろうけど。）

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 20:13:27.94

沖縄観光客939万人超え 2017年 5年連続で過去最高更新
2018年1月19日

沖縄県は19日、2017年(1～12月)の入域観光客数が前年比78万3100人(9・1%)
増の939万6200人となり、5年連続で過去最高を更新したと発表した。

県は17年度の入域観光客数について950万人を目標に掲げており、1～3月も
前年同月比9・1%増のペースが続けば達成できるとみている。

17年の外国人観光客は、前年比46万100人(22・1%)増で、全体の約27%に
当たる254万2200人。国内客は前年比32万3千人(4・9%)増で685万4千人だった。

2017年観光客は939万人外国人は254万人
http://www.qab.co.jp/news/2018011998598.html

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 20:29:15.15

★沖縄から鉄道が消えた理由　慰霊の日に考える
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-519849.html

好調モノレール、外国客後押し　沖縄2016年度乗客７％増　ＩＣカードも寄与
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-474986.html

「ゆいレール」初の単年度黒字　前期、開業14年目で達成
https://www.nikkei.com/article/DGXLASJC29H5Q_Q7A530C1LX0000/

ゆいレール　８月から増便、値上げ
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-520057.html

開通から14年、ゆいレール乗客2億人達成
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/156096

「金曜ダイヤ」とは？　「ゆいレール」が新設、背景に沖縄特有の事情が
https://trafficnews.jp/post/77255/

沖縄の新移動スタイル　「ゆいレール」で渋滞緩和へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO95148420V11C15A2000000/

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 03:53:12.18

北部は赤字、南部は黒字

沖縄鉄軌道計画検討委員会の無能集団を
クビにして黒字の南部に鉄道を作れ

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 05:02:14.96

嘘>>800get!

次の、やおいナンバー >>801 をゲットするのは（｡Ａ｡）ﾀﾞﾚ？

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 13:28:08.58

来月那覇から美ら海往復してセルラースタジアムのオープン戦13時開始に行く予定だけど、７時前出発バス４時間乗車には参った。
今度沖縄行く時鉄道に乗れるかなあ。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 20:36:12.75

沖縄の景況感、19期連続プラス 10～12月、沖縄公庫調べ
2018/1/20

沖縄振興開発金融公庫が19日発表した2017年10～12月期の
県内企業景況調査によると、全産業の景況感を示す業況判断指数(DI)は
プラス13.8となった。

7～9月期に比べ5.4ポイント低下したものの、最長を記録していたプラス期間が
19期連続まで伸びた。

同公庫は「観光・建設・個人需要の3本柱が好調で
全体(の景気)を支えている」としている。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 21:46:44.95

鉄道があれば所得の低い沖縄の交通費が少なくなる

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 02:34:37.82

南部から鉄道計画を始めろ

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 11:11:14.20

★開業率が全国トップ、ベンチャーにとって沖縄は「楽園」なのか

沖縄でベンチャーに追い風が吹いている。国税庁によると2016年度に
沖縄県内法人数は前年比5・1%増加し、全国の増加率を上回った。

都道府県別の開業率でも7・0%(中小企業白書)で全国トップ。
訪日外国人客の増加を背景にした企業の積極的な進出に加えて、
沖縄ならではの起業に適した環境が好循環を生んでいる。

独特の気候と文化を持つ沖縄を訪れる観光客は年間1000万人に迫る。
だが魅力は観光だけではない。

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 11:15:12.77

沖縄振興開発金融公庫(沖縄公庫)が17年に実施した移住意向調査では、
沖縄への移住希望者のうち、移住後の就業形態を自営業(起業)としたのは17・4%。
沖縄以外への移住希望者の11・4%に比べ起業意識が高い。

帝国データバンクの17年調査によると、沖縄の女性社長比率は
10・32%で全国2位(全国平均7・69%)。

沖縄で企業数を伸ばしているのはIT関連産業。県の調査では17年1月の
関連立地企業数は427社。前年比プラス40社(10・3%増)、
5年前に比べてプラス190社(80・1%増)と大幅に伸びた。

沖縄の開業率7.0％　全国1位
沖縄の廃業率3.8％　全国平均3.8％以下

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 21:17:42.79

内地からの沖縄移住の経営者がどんどん増えて成功している

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 08:16:29.56

沖縄南部の人口増加が凄すぎる

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 08:32:14.86

でもあのベターっと市街地が広がった豊見城の何処に鉄道を建設してもぱっとしないんだよな。
県道256号線に用地は無いだろうし、都市間と観光輸送に特化するなら331号線沿いで良いが、
那覇～名護のルート検討では観光地を最短で結ぶルートの採算性は悪かったわけだし。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 02:30:43.79

豊見城市は都会だよ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 07:37:42.39

表面上しか見てない奴が豊見城が都会とな？！

せめて、高安／のは／保栄茂（ほえも　※　）／渡橋名とかが那覇西高校界隈みたいに住宅地埋まってから言えよwww

※ 方言読みで「びん」じゃなく、保栄茂は【ほえも】な。（浦添市の勢理客「じっちゃく／じちゃく」でなく、【せりきゃく】とおなじように）

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 22:45:14.57

沖縄南部　＞　沖縄北部

人口62,715　面積*19.19km2　人口密度3,268人/km2　豊見城市
人口62,265　面積210.90km2　人口密度*,295人/km2　名護市

人口59,811　面積*46.62km2　人口密度1,283人/km2　糸満市
人口10,693　面積*50.83km2　人口密度*,210人/km2　恩納村

那覇から近い沖縄南部
那覇から遠い沖縄北部

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 22:54:46.33

南部は観光地も多い。那覇空港から南下して海沿いにぐるっとオール高架で路線敷くべき。
観光客は好きでレンタカー利用していりわけではない。鉄道がないから仕方がなく利用している。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 23:56:51.84

>>811
負け犬

>>30
全国一

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 00:39:49.41

沖縄県豊見城市

人口動態から見た豊見城市の課題分析

豊見城市の人口は増加傾向にあり、現在62,623人の人口は2020年には約63,000人になると推計
され、今後もしばらくは人口の増加が続くものと考えられる。

更に豊崎地区における住宅地形成の進行や、市庁舎の移転を計画している豊見城交差点付近の
中心市街地の形成、那覇空港自動車道や幹線道路の
整備に伴う沿線土地利用の高度化などにより、人口推計を上回る可能性もある。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 00:42:53.56

第18-1-1図は、豊見城市の人口推移を示したものである。これを見ると、豊見城市の人口は今後も
増加傾向にあることが分かる。

総人口だけでなく生産年齢人口も増加しており、更に年少人口の割合も、全国の12.8％に比べ、
約20％と高い割合を維持していることが特徴である。

第18-1-2図は、豊見城市の人口の自然増減、社会増減の推移を示したものである。これを見ると、
豊見城市では自然増減、社会増減ともに増加傾向にあることが分かる。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 00:47:15.44

第18-1-3図は、豊見城市とその近隣市町の合計特殊出生率を示したものである。これを見ると、
豊見城市では2003-2007年に1.87、2008-2012年に2.03となっており、伸びが大きいことが分かる。

第18-1-4図は、豊見城市の地域経済循環図を示したものである。これを見ると、雇用者所得において
地域外からの流入額が大きいことが分かり、市民の多くが市外へと働きに出ていることが推察される。

第18-1-5図は、那覇市の平日の滞在人口の流入先を示したものである。これを見ると、那覇市の流入
先として豊見城市が3位（30,400人）となっており、豊見城市から那覇市へ、通勤等による平日の人口
移動があることが推測される。

Copyright 2016 経済産業省地域経済産業グループ
http://www.meti.go.jp/press/2016/04/20160421002/20160421002-20.pdf

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 09:32:54.22

経済産業省も認める大都会な豊見城市

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 09:49:21.22

>>805
有力な就職先が無いから、企業するしかないんだろ(^o^)

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 11:46:44.55

>>805
>>819
起業はいいことだが、沖縄での起業についてのよくある問題は

『目的の業界のリサーチ不足』
『悪い意味での安易すぎる【安さ】競争』

とかではあるがな。（岩盤浴が乱立していたときの話のように）

県内の平均賃金水準が絡む現実面を贔屓目に解釈しようにも、「割安感」「お得感」のほうで価格と内容を考慮するのならまだしも、安物買いの銭失いの話を無視しながらの
『とにかく安いのかどうか？』
『あげー、高いよー！（#ﾟ皿ﾟ）もっと安くしてよ！！（愚痴）』
みたいな馬鹿の一つ覚え的な【安さ最優先】な県内消費者の動向も問題だがな。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 00:02:16.89

【豊見城市豊崎タウン】木下大サーカス

勇気と感動を-。「スーパーミラクルイリュージョン木下大サーカス沖縄公演」が
2017年12月15日～2018年2月26日まで、
豊見城市豊崎タウン特設会場で開かれています。
世界三大サーカスの一つで、創業115年の歴史と伝統を誇るわが国最大のサーカスです!

木下大サーカス、5万人目の来場
2018年1月2日

豊見城市の豊崎タウン特設会場で開催中の
木下大サーカス沖縄公演の来場者数が2日、5万人を突破した。
2017年12月15日～2018年1月2日

木下大サーカス公演・舞台裏に潜入
https://www.youtube.com/watch?v=pSeeDX3KSLw

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 14:11:45.53

北部より南部に鉄道を作れよ

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 03:28:26.02

豊見城市と糸満市に鉄道を作れ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 21:44:16.82

南の島のカスタムカーイベント「沖縄カスタムカーショー 2018」開幕

沖縄「美らSUNビーチとよさき」を会場にするカスタムカーの祭典
「沖縄カスタムカーショー2018」が1月27日～28日の2日間、開催される。

今年で2年目の開催となる沖縄カスタムカーショー2018。目の前に海が広がる
美らSUNビーチの駐車場には70を超えるショップや企業が出展。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1103410.html

第２回沖縄カスタムカーショー開催！　国内外から個性派ショップ、メーカー、
カスタムカーがビーチサイドに集結

暑い沖縄に、熱いクルマたちが上陸！と聞きつけ、数年ぶりの大雪が
まだ溶けきれない東京を逃げ出し、「美らSUNビーチとよさき（沖縄県豊見城市）」へ
やって参りました。
https://clicccar.com/2018/01/27/554306/

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 21:52:57.10

南部はイベントが多い

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 20:34:47.20

つーか豊崎は空き地が多いからな

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 07:36:35.56

鉄軌道の推奨ルート　総合交通体系の視点必要
https://ryukyushimpo.jp/editorial/entry-655103.html

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 20:57:41.87

軽トラからスーパーカーまで最新カスタムカーを展示した
「沖縄カスタムカーショー2017」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1041451.html

「沖縄カスタムカーショー2017」開幕
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1041373.html

**名無し野電車区** · 2018/01/29(月) 21:09:53.95

豊崎の空き地のほとんどが開発予定の空き地だろ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 09:39:24.26

「パーク＆ライド」駐車場は1000台規模　沖縄都市モノレール「てだこ浦西駅」

沖縄都市モノレールの延長で新設される「てだこ浦西駅」の北側隣接地に
建設を予定しているパーク&ライド駐車場の収容台数が約千台と
なることが26日、分かった。

2019年3月までに完成予定。通勤で車とモノレールを使い分ける
パーク&ライド駐車場の完成で、さらなる渋滞緩和が期待される。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/201562

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:20:02.64

南部に引くには、那覇空港新ターミナルビルを進める必要がある
http://www.decn.co.jp/?p=94740

那覇空港拡張整備促進連盟が提唱する
アクセス経路は現ターミナルの位置から
第一滑走路地下を通るルートだが、
防衛上そんなことは不可能

そこで瀬長ルートになる訳だが、
鉄道（モノレール）も瀬長ルートとなる

瀬長ー豊崎ー西崎ー糸満は各2kmで
うるま市より沿線人口が多い

ちなみに那覇空港駅ー豊崎6.2km、
赤嶺ー豊崎4.4kmだ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:21:45.12

>>831ミス
沿線人口密度な

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 22:28:26.30

豊見城市は豊崎だけではなく与根も開発中で
病院が出来るし、その他いろいろな建設予定がされている

瀬長島もまだまだ拡張の工事でパワーアップする予定

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:21:08.28

真冬でも沖縄にアジア系外国人観光客が絶えない理由

１．一番近くて気軽な日本
２．内地に比べて暖かい（適度に涼しい）
３．品質のよい日本製品が安価で手に入る
４．交通が便利
５．日本の田舎は清潔で快適
http://blogos.com/article/274546/?p=1

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 08:11:01.51

沖縄北部よりも南部に鉄道を作るのが日本の常識

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 08:50:05.50

糸満方面は奥武山公園駅から豊見城市を経由するモノレールで
南城方面はバカ県庁から南風原町・大里支所を経由して玉城まで鉄道で

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 18:55:58.91

2年後の2020年の運用開始を目指して工事が進む那覇空港の第2滑走路。

那覇空港の第2滑走路は、那覇空港の発着回数の増加で、現在の1本の滑走路では
限界に達してきているとして、現在の滑走路の沖合1310メートルに、
長さ2700メートルの滑走路を新しく造るもので、2014年に着工しました。

工期を短縮するため、工事は1工区から6工区の6つの工区に分けて行われています。

国土交通省・足立管理官「完成しましたら88.5メートルになりまして、
羽田空港に次いで国内2番目の高さになります」

現在の那覇空港の管制塔の2倍以上となる、国内2番目の高さの管制塔が
この場所に建設されるのです。

運用開始は2020年3月。物流のハブ、そして急増する外国人観光客を受け入れる
日本の南の玄関口として、巨大プロジェクトは着実に進んでいます。
http://www.qab.co.jp/news/2018013098923.html

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 11:03:35.46

安物のモノレールはいらね
沖縄は本物の鉄道と巨大な駅による鉄道都市が必要

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 15:00:17.22

>>838
ニート（沖縄ぢん）が親（本土人　日本政府）にクルマ（鉄道建設）買ってぇ～!!　　
BMW、Benzじゃなきゃイヤ～!!!　って言ってるようなデジャブ。

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:35:14.12

ゴミニートはお前だけだろ
さっさと消えろカス

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:49:09.38

沖縄観光客ハワイ超え　昨年939万人、外国人が大幅増
2018年2月2日

ハワイ州観光局が1日に発表した2017年のハワイ入域観光客は938万2986人で、
沖縄が約1万3千人差で初めてハワイを上回った。
2017年の県内入域観光客は939万6200人だった。

沖縄の17年入域観光客はクルーズ船の寄港回数増加など外国人の大幅な
伸びに支えられ、前年比で78万3100人(9・1%)増加し、
5年連続で過去最高を更新していた。ハワイも前年に
比べ44万8709人(5・0%)増加し、6年連続で過去最高を記録している。

県内の観光業関係者は、観光客数が世界有数のリゾート地ハワイを
超えたことを歓迎するとともに「滞在日数や消費額でも肩を並べたい」と
さらなる観光振興へ意欲を見せた。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:55:53.69

とうとうハワイを越えた沖縄

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 16:48:44.78

ハワイのパールハーバーのように基地を受容しなさい。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 21:05:21.29

むしろ米国リュウキュウ州に戻りたい
最強米国の一員になりたい

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 04:14:06.35

沖縄は米国が良い

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 21:35:24.55

大都会の沖縄南部

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:05:53.88

南部んチャーはゆいレール南部延伸じゃあダメなのか？距離も短いんだし

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 23:25:21.53

3000人超のクルーズ船の観光客を摩文仁の丘まで乗せるにはモノレールでは無理。16両編成の500系ぐらいでちょうど良い。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 12:57:25.92

糸満とか南部に鉄道を引けというならここでレスバトルするよりも
政治家に陳情なり県に投書なりした方が効果的だとおもうんだがね
糸満という高需要地なら十分価値がある

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:26:23.78

今の沖縄自民党が無能だから陳情は無理
革新が暴れてそれを押さえる為に
政府が予算を出すということが20年続いている

沖縄自民が知事になるとすぐ予算を減らす

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:34:26.12

沖縄革新も沖縄自民よりはマシだが
基本はレベルが低く無能だからな

沖縄マスコミが煽るしかない
米軍反対の半分でいいから鉄道建設を煽れば
沖縄鉄道はすぐ作れる

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:41:10.95

沖縄マスコミが黒字だった沖縄鉄道の戦争賠償、
独立運動、日米同盟、中国などで暴れていればすぐ作れる

沖縄の政治家は革新も保守も無能だから期待出来ない

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 16:28:31.27

>>850
だから無理とか諦めないでやってこいやbポケ
ここでレスバトルするよりははるかに効果がある

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:47:54.97

豊見城市と糸満市が合併すると沖縄県人口3位のうるま市を抜く、人口密度も上
さらに中部と違って那覇市に近い

人口122,526　面積*65.81km2　人口密度1,861人/km2　豊見城市 + 糸満市
人口120,160　面積*87.02km2　人口密度1,381人/km2　うるま市

人口*62,715　面積*19.19km2　人口密度3,268人/km2　豊見城市
人口*59,811　面積*46.62km2　人口密度1,283人/km2　糸満市
人口*62,265　面積210.90km2　人口密度*,295人/km2　名護市

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:47:31.09

早く沖縄南部に鉄道を作るべき。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 14:30:34.42

沖縄の景気「拡大」53カ月連続維持　日銀那覇支店・2017年12月概況
2018年2月9日

日本銀行那覇支店が8日発表した2017年12月の県内金融経済概況は、
人口や観光客の増加、雇用・所得環境の改善を背景に個人消費が堅調に
推移していることなどから「県内景気は全体として拡大している」との
判断を53カ月(4年5カ月)連続で維持した。

沖縄の企業、賃上げ「実施」48%が意向設備投資も前向き
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-661898.html

沖縄県、正社員雇用に1人当たり60万円助成 18年度若者や出産・育児離職者対象
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-661900.html

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:55:42.35

沖縄南部の成長力は素晴らしい

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 19:46:12.81

糸満市真栄里に物流団地検討　交通ターミナル併設
2018年2月10日

【糸満】糸満市が市真栄里の国道331号沿いに、約41ヘクタールの物流団地と
公共交通ターミナルの整備を検討している。県内約500社に立地意向調査の
アンケート用紙を発送した。本年度中に策定する「市土地利用(真栄里地区)基本構想」に
物流拠点の整備についても反映させる方針。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-662840.html

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 21:38:59.22

沖縄は土地がないから地下鉄が多い計画
海に橋をかけて鉄道でも良い

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 04:12:28.98

南部の方が土地の取得が簡単

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 07:09:14.94

>>859
地下鉄掘ったら不発弾ザクザクでしょ

モノレールを空港か赤嶺から南下させるのがいいのかな、あとはスムースに北上されられるかどうか

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 08:40:51.28

>>861
沖縄自動車道は半地下の部分もある
地下鉄は不発弾のない深い部分を掘れば安心
地上で鉄軌道だと土地買収で時間や手間がかかる
何時になるかわかったもんじゃない
国道など公道の真下を地下鉄にすれば
土地を買収する必要がなく手間が省けるし
コストも土地買収より安いらしい

**名無し野電車区** · 2018/02/11(日) 13:06:14.12

公道の真下にするならモノレールで良くないか？

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 02:07:38.97

>>862
深い部分って具体的にどれくらいよ
あんまり深いと不便だし逆にコストが嵩むぞ
道路に沿って作るっていうなら高架って手段もあると思うけど

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 07:50:36.10

>>864
砲弾がない深さ
10メートル程度ならほぼ大丈夫

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 13:32:56.59

安物モノレールはいらない

コストはどんどんあげよう　1兆円規模の鉄道都市計画

全国は数百兆の税金で赤字でも鉄道を作った

沖縄は冷遇され巨額の鉄道と原発利権がなかった

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:13:19.45

●「鉄軌道は戦後復興」　計画委整備意義付けへ意見
2017年8月20日

沖縄本島への鉄軌道導入に向け、県が設置した有識者による
「沖縄鉄軌道計画検討委員会」(委員長・東京大名誉教授)が18日、県庁で開かれた。

委員からは「戦争によって沖縄から鉄軌道がなくなった。
戦後復興の視点で国家プロジェクトとして位置付ける必要があるのではないか」
など整備の意義について意見が上がった。

委員の一人、京都大学大学院教授は「鉄軌道が整備されると、
人口が増え、企業が立地し、税収が増えるなど街づくりが進む。

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:21:30.50

>>866
モノレールが悪いわけじゃなくて、新都市交通なので遠距離鉄道としての便が悪いところにある

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 14:23:53.83

モノレールを名護まで延長させると那覇名護間は1時間を大きく越すだろう。
ゆいレールの表定速度はかなり遅いし、最高速度もかなり遅い
全く現実的ではない

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 15:22:55.38

バスみたいに市内用と市外用と分けたら？
市内区間では通過駅はいるだろうが
平行ダイヤで追い抜きはないが
同規格の日立のモノレールなら海外で高速都市間運転もある

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:14:16.25

>>865
10メートル程度の深さを掘るのにそれより浅いところを手付かずでいけると思ってるのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 16:50:15.76

HSST方式なら市街部は高架で山岳部はトンネルで作れて最高速度も速いから
ちょうどよさそうに思えるんだけど
騒音もないし

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:33:43.60

>>872
HSST方式はトンネル半径が小さくて、最小半径も小さく、起動速度が速くて、最高速度も速く、振動も騒音も少ない
しかし分岐装置が線路と比べてかなり高い（らしい）
うるま市以北はおそらく単線だろうし、それ考えると鉄輪式リニアがいいんじゃないかなと思う

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:38:32.72

不発弾の可能性が少しでもあれば
地下鉄案はだめなのかよ
高架でも杭と下部工は不発弾あるぞ

まあ現行案は地下部分多すぎて
まったく現実味がないが

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:42:07.93

そんなに不発弾って埋まってるもんなのか

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:48:28.77

可能性のある深度は全部チェックしないとだめ
地雷

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 17:51:59.20

>>876は途中で送信してしまったけどまあいいや

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:03:56.15

>>873
勾配はともかくカーブでのスピード維持は
結局台車の性能に依存するし、
県が押してるミニ鉄道は台車も小さいから
強度上げるのはむずいと思う

内地から中古の普通電車買ったほうが
トータル安いんじゃなかろうか

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:10:32.67

>>878
トンネル半径大きくなるから工費的に普通電車は難しいんじゃないかな
どうしてもスピード維持したいならカーブの半径大きくする他ないと思う

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:15:06.96

>>873
現行の案でも全線複線が基本だしそんなに分岐器が必要になる箇所もないでしょ
せいぜい那覇・浦添・宜野湾・沖縄市・うるま・石川・恩納・名護くらいでは

**名無し野電車区** · 2018/02/12(月) 18:30:11.01

>>880
現行案だと全線複線だけど、うるま市以北は沿線人口考えると複線はきつくない？
観光需要加味しても、単線で、駅で列車交換・退避する感じが良いんじゃないかと思うんだが

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 20:15:08.12

名護まではいらないし、1時間や時間ももいらない

重要なことは巨大駅の都市開発ができるかどうか

ライカム、那覇新都心、豊崎、てだこ浦西、北谷美浜を超える規模の都市開発が必要

土地がない那覇だけは巨大な地下街の開発で我慢するしか無い

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 23:20:41.39

名護まではいらんが、那覇ー石川では
距離的にLRTが最有力になるから建前として必要

高架のHSSTで騒音問題が出ないなら
那覇ーコザは建設費はクリアするかもね
開発コストと運用コストは課題だか

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 00:25:25.25

>>883
那覇から名護まで60分以内っていうのが強く推されてる理由は辺野古問題関係じゃね
とりあえず那覇と胡屋が都市として一体化すればLRTでも鉄輪式リニアでもHSSTでもなんでもいいと思う

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 15:03:36.36

セブン浦添工場を伝達　現地法人社長が市長面談　南部でも土地調査か
2018年2月14日

2019年度の沖縄初出店を計画するコンビニ国内最大手のセブン-イレブンが13日、
浦添市港川に自社インフラを整備することを正式に浦添市に伝達した。

セブン-イレブンは沖縄進出に当たり、独自の商品レシピや物流システムを管理するため、
弁当や総菜などを製造する生産拠点、コンビニ店舗に商品を供給する物流網を自前で整備する。

関係者によると建設用地として約5万平方メートルの確保を想定しており、浦添市のほか
南風原町や豊見城市、糸満市でも土地を調査している模様だ。

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 22:10:12.87

>>885
ソース教えて

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 21:26:41.94

沖縄南部に工事を作れるのは正しいよ

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 01:29:36.39

南部は採算性が悪いって話だが運賃水準は相変わらずゆいレール＋JR九州で試算してるのかね
20km～40kmくらいの範囲はもうちょっと値上げしても良さそうに思えるけど

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 22:01:10.64

実は南部は黒字、採算性が悪いのは北部と中部
内閣府と沖縄鉄軌道計画検討委員会が無能すぎるだけ

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 23:32:38.50

>>889
区間ごとの費用対効果出してるところってあるっけ？
あと内閣府の調査だと那覇から名護より、那覇から名護どまりじゃなくて海洋博公園までのほうが費用対効果高かったはず

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 00:31:56.82

もし鉄輪式リニアが採用された場合だけど、
電化方式は架空電車線方式か第三軌条方式どっちになるんだろ