【JJ】常磐線スレッドK130【JL】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
常磐線について語るスレです
勝田以北のローカルな話題については専用スレがありますので関連スレを参照の事
■運行情報
快速（上野～取手）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/57/0/
各駅停車
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/58/0/
上野東京ライン
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/627/0/
■⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160402.pdf
快速 JJ
上野（JJ 01）～取手（JJ 10）
各停 JL
綾瀬（JL 19）～取手（JL 32）
※前スレ
【JJ】常磐線スレッドK129【JL】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487171570/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 流山のロリコン野郎おおたか厨
ファビよってたなｗ
朝鮮脳まるだし 前スレのやりとりは自演だったね
1年前に全く同じことしてる
0991 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-iKTe [182.251.53.217]) 2017/05/04 20:52:06
>>989
マジで松戸市民のお前は許さない
刺し殺してやる
0992 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f2f3-fQLC [221.241.240.97]) 2017/05/04 20:52:45
>>991
あー殺人予告はいりましたー柏市民のID:U7kaYKFva
怖いから周りに柏にだけは住むなって言っとくわ
柏の事実言っただけで殺されるんだし
0089 名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa35-KAP+ [182.251.240.1 [上級国民]]) 2016/07/17 22:42:17
>>87
マジで松戸市民のお前は許せない
刺し殺してやる
0090 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d0c9-H+6O [221.241.240.97]) 2016/07/17 22:43:17
あー殺人予告はいりましたー柏市民のID:EDDpszlqa
怖いから周りに柏にだけは住むなって言っとくわ
柏の事実言っただけで殺されるんだし 松戸駅の朝の下りホームに全く人がいないとかよく言うわ
朝7時～8時台ぐらいなら実際は茨城方面に行く人もそれなりに多くいるし、2015年春まで松戸停車だったいわき行きの特急に松戸から乗車して水戸方面へ行く人も多かったのだが
さらに言えば朝8時台の上りでは松戸下車客も多い
実際に見てもいないくせにいい加減なことを言うな ついでに言うと、上り列車で柏下車が多かったとしても、柏に用がある人は少ない
（柏駅前はそごう閉店など衰退中で、茨城民も行かなくなってるから）
緩行に乗り換えて武蔵野線を使う人が多いだろう >>8-9
はいはい、君の言い分は解ったからもういいよ。 東武スレの要注意人物
連休終わるまでは荒らしまくりだろうな
↓
●当スレに巣食う荒らし情報
No.01【おおたか厨】
IP：[221.241.240.97] (221x241x240x97.ap221.ftth.ucom.ne.jp)
ＮＧ登録奨励フレーズ：「221.241.240.97」、「衰退」、「短絡線」
───────────────────────────────────────────────────
柏市をひたすら中傷する荒らし。柏叩きを当人の捏造妄想を交えながら、
休日を中心に悍ましい量の書き込みをするキチガイ。
おおたかの森SCの開業の頃、開業が具体的になると共におおたかの森をマンセーしながら、
柏煽りを行う言動が増えたことから「おおたか厨」と呼ばれるようになる｡
名無しで活動し主に鉄道版(特に柏・松戸絡みのスレ)に出没するが、レイソルスレにも時折登場。
「松戸の発展に比べて柏は衰退している」「(盛況な高島屋や新規SC開店には触れず)そごう閉店は柏衰退の証し」など、
時に恣意的なデータを提示して誰にも賛同されないワンパターンな主張を繰り返す。
(一方で松戸伊勢丹閉店検討の話題にはノータッチ)
自称松戸市在住だが、実際は南柏駅を利用する流山市民。
その為か、「衰退している柏駅に向かう人はいないので短絡線を作るべし」と自己中かつ頭おかしい主張を繰り返す。 >>11
前スレにも何度も出てるが、伊勢丹の閉鎖検討は結局デマで、百貨店直営の売場を減らしてその分テナントを入れる方針だというのが正確でしょう。
３月閉店の千葉三越に続く店舗の閉鎖は検討していないとのこと。 ＞百貨店直営の売場を減らしてその分テナントを入れる
結果：ルクアイーレ >>12
社長交代して火消ししたんだよ
新社長は、閉鎖検討している店舗は無いと言って社内外を鎮めた
現在の方針だって体力的にもたなくなればどうなるか分からない
駅前就業施設から郊外への流れは止められない
都内など一部の百貨店以外は厳しい時代を迎えている
それを理解せずに、柏は衰退だ、水戸からは誰も行かない、東武沿線からは誰も行かない
など戯言を言う馬鹿がいるんだよな ロリコン流山おおたか厨は、松戸を悪用して松戸市民からも
嫌がられている
チョン脳だから韓国のほうが日本よりいいとホラ吹きまくってる
キチガイと同じ
常磐沿線民はイナカッペ流山よりも教育レベル高いから、誰も
おおたか厨のデマに騙されないのに、１０年以上も必死に張り
付いてる土人 要するに柏市民が自分の市を印西市より商業・行政が劣っていることを事実認定し、松戸市民全員に土下座し、柏市内の交通機関を全て廃止すれば解決するのにね… >>16
その雑誌にそう書かせたのが火消しね
ネットで検索しても出てこない情報が真実だったりするよ
>>18
すまん
これで最後にする >>19
結局松戸伊勢丹閉店は検討すらされてない全くのデマで
柏そごう閉店は実際に起きた現実だったわけだ
柏そごう閉店で柏駅前の衰退が白日の下に晒された柏市民が
悔しくて松戸伊勢丹閉店の誤報で喜んでいたけどね 要するに柏市民が自分の市を都道府県の全市町村より商業・行政が劣っていることを事実認定し、松戸市民全員に土下座し、柏市内の交通機関を全て廃止すれば解決するのにね…
いつまでにしていただけるんですか～みんな待ってますよ？実施日をご提示ください。→柏市民の方。 柏市内の交通機関を全て廃止すれば解決するのにね
こうなったら印西もアウトだな
北総線西白井～新鎌ヶ谷廃線＆常磐線も分断だから成田線もアウトだし あのさぁ、柏市民はいい加減に無駄な足掻きは止めろよ
柏市民は老若男女全員、常磐線沿線住民老若男女全員一人一人に土下座して謝れ
そして全員揃って首吊って死ねよ あ、これは命令だから
柏市民に拒否権はないよ、今すぐ、可及的速やかに実行に移せ ＮＨＫのニュースの「土曜すてき旅」で柏が「東の渋谷」「東の原宿」として紹介されてる。 昔の清里みたいな感じだろ
一時期アイドルショップ乱立してた頃 中距離列車は出来たら松戸通過して欲しい、特に10両。 >>30
朝夕の常磐線乗ったことあるのか？
現状松戸の乗り降りは柏の倍以上いるから
松戸通過したら混雑が特定列車に偏って大変なことになる
柏は通過しても松戸通過に比べたら
常磐線全体の混雑もさほど問題でないから
通勤快速どころか、快速は柏駅通過でいい
柏の快速ホームは撤去で 秋ダイヤ改正 ってないでしょう。一体どこから情報なのでしょうか？ 松戸駅人多いよな。
早く日暮里みたいに立派な駅にしてくれ。 もし改正あるなら特別快速は快速に格下げしてほしい
下り特別快速を退避する快速の待ち時間長すぎるわ ときわ路パス最終日あげ
まぁ秋にはまた発売されるだろう？ 84号だけど、勝田で直前に未指定券を買うのが多いな。
発車2時間前は三角どころか、丸印だったのに。 ときわ93号は運休になってるけど、15分発の方を運休した方が良いんじゃね。 >>41
流山では田舎過ぎて柏の相手にならないから、
松戸市民のふりして柏を咎めている
馬鹿の極みがおおたか厨 93号運休になってアパートにつくの日が変わっちまうわ 柏から自宅の南流山まで帰ろうとしたら、人身の乱になっていたので仕方なく
あーぱー→TXで帰ったわ。 もう新小岩以上の人身事故多発地帯の柏駅は快速通過しろよ
ホームドア設置は不可能なんだし 東武の駅員が「振替するよー！」って言ってるのに、そこのホームはガラガラで電車の席も空いてた。
土浦までだったらTXと合わせて振替できるのにな。TXの駅から常磐線方面のバスもある。 >>44
其れだったら引越せば良いのにね、まぁ負け惜しみだねw 松戸を持ち上げているけど（実際は単に馬鹿げた口実として利用してるだけだが）
望んでることは松戸駅利用者も被害者になる事なんだよな>北千住以上に悪化
松戸の事も大嫌いなんだろう・・・・ E531基本編成増備！
まさか朝の取手始発品川行きが減っちゃうの？
上野東京ラインは純増してくれよ・・・ 常磐緑 品川発着は夕以降は空いているので青に置き換えでもいいよ。取手までは上野から着席帰宅できますし。 取手以北民着席サービス向上＆グリーン料金増収で
まさか朝の快速５本をE５３１に差し替えなんてしないよな・・
つか増備なんだから純増できるやん >>51
＞TXの駅から常磐線方面のバスもある
バスの運賃は振替対象外で自腹だよ。 981 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) ID:SERNv2l9P
おおたか厨大敗北、６年前の主張が何一つ当たらないｗｗｗ
376 ：名無し野電車区 ：2007/02/18(日) 18:13:07 ID:R9Ys2daI
おおたか厨の主張
・人はおおたかに集まる、「誰も」柏駅前になんか行かなくなる。
・３、４年後までに柏駅前は大衰退し、現在柏駅前にある業務・商業機能（※注）の「半分以上」は、おおたかの森に移行。
・したがって３、４年後にはおおたかの森が「東葛の中心」に。７、８年後には柏駅前は１００％の全体死に陥る。
・柏駅前に新たに進出、出店する商業インフラがあるならそれは柏市による強圧的な手法によるもの。
・柏の葉は一番人が定住しない、TX沿線一不人気な住宅地になる（←なら数年後の定住人口で比較だなｂｙ柏側）
数年建とうが上記の主張どおりにならない場合、おおたか厨の敗北とする。
（※注）オフィス、ホテル、飲食店、小売店など全ての建造物を指す
結論おおたか厨の言うことは、何一つ正解は無いｗｗｗ >>59
はあ？全部その通りになってるだろ
目見えないの？脳細胞死んでるの？
あのさぁ、柏市民はいい加減に無駄な足掻きは止めろよ
柏市民は老若男女全員、常磐線沿線住民老若男女全員一人一人に土下座して謝れ
そして全員揃って首吊って死ねよ >>60
984 ：名無し野電車区：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:SERNv2l9P柏市民を自演する。馬鹿でお間抜けなおおたか厨。
☆☆☆柏レイソルスレッドpart985☆☆☆
71 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch[sage]：2011/11/03(木) NY:AN:NY.AN ID:IRE3caj90
>>52
おう！
俺柏市民だけど
レイソルが優勝してくれるなら
放射能汚染で柏駅前が地価暴落、
人口減少で衰退してもいい
◇集え！！名古屋グランパスファン part 111◇
82 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch[sage]：2011/11/03(木) NY:AN:NY.AN ID:IRE3caj90
再度言う
山形・福岡・浦和の代わりに粕を何としても降格させたい
暴力ばっかりだし制裁でいいだろ
ついでにカスばっかりの柏市民のいる柏市も
放射能で全部壊滅して欲しい
柏市民のふりをするお前が首つって死ねよ（爆） 遅延してる電車の車掌が妙にシブい声の兄ちゃんだったので怒り半分 京浜東北の遅れが常磐に波及する意味がわからない。接続待ち？ 新橋の人立ち入りだろ？
そうすればUTも止まって上野駅が番線輻輳になる。
常磐も直通する列車が詰まって後ろも遅れる。 マジかよ
北千住1番ホームの電光掲示板がフルカラーになってんぞ！？
撮りそこねちまったけど >>65
なんか幅狭くて情報量少なそうだったけど、あれが今後の標準なの？ 石岡10時17分発勝田行､羽鳥～岩間間130km近く出してモーターが唸りまくってビックリした！ >>69
帰り友部から羽鳥まで乗ったのは、友部15:14発上野行は岩間～羽鳥間120km/h位で流してました。この区間の運転速度は何km/hなのでしょうか？
もし、下りの運転士がスピードを出し過ぎならば苦情言わないと怖い。 ATS-P設置区間の常磐線で速度超過してカーブに突っ込んだ福知山線脱線転覆事故みたいのは起こせないと思うが
（実際の所、どうなんだろ？？） 土浦以北のE531 はとても速く感じるね
特に上りは土浦（またはひたち野うしく）まで特急から逃げるからよりスピーディーに感じる かつての１０３系快速の全力疾走時のモーター音が良かったね。 上野東京ラインスレで、次のダイヤ改正では常磐線の品川直通を増発するとか言われているけど
これが実現したら柏、松戸がさらに便利になるな >>78
増備されるのがE531だから
取手以北にも恩恵が大きいよ
もし品川発着が増発されたら
みんなもっと利用して削減されないようにしたほうがいい >>75
常磐線から1kmぐらい離れてるけど窓あけると走ってるのわかったな。 >>68
行きはモーター車でしょ
静かがよければモーター車以外に乗らなきゃ >>83
行きは1号車(2号車から聞こえて来た)帰りは3号車、どう考えても行きと帰りではモーター音が違っていた。 >>85
最高速度は130キロ
スジが立ってるとか回復運転の時ぐらいしか出さないけどね 牛久駅前エスカードに来週スーパーが開店とか
イズミヤ撤退からわずか4か月
常磐線沿線も文字通り「捨てたもんじゃない」のかな
まぁ千葉区間には、閉店後もずっと放置状態の駅前デパートとかあるけど・・・ >>87
最高速度130km/hは勿論承知してます。勝田行きのモーター音がかなり高速回転で唸り上げてましたから。
上野行きは勝田行きと違い通常速度だろと思いました。 グリーン車の料金は高いな、300円位値下げして貰いたい。 今朝も品川行き寒すぎで
弱冷車で座っているのに全然眠れん >>90
常磐線のグリーン車が満席になってるとこ見たことない
朝ラッシュでも空席あちこちにあるじゃん
グリーン車切除してモノクラス15両に戻してほしいは モノクラス15両に戻して、土浦から佐貫間を各駅に止まる特急を、おはよう＆ホームライナーに戻せば、混雑は大部益しになる。 ときわ52～58号と上野15分発と95号をおはよう＆ホームライナー戻されないかな？グリーン車と鈍足特急、本当邪魔。 後、高浜通過待ち10分も無くして欲しい、17時46分上野発何て11分も止まってるとか糞だろ、其処から更に水戸で18分、鬼畜だな。 ライナーにすると特急券に変更する時や逆にライナー券に変更するとき手間だろ。
車両更新スレ情報にるよるとE531系が増備されるそうだから増発+増結になるんじゃない？ >>98
土浦佐貫間は各駅に止まるのを特急に変更する意味ないだろ、各駅に止まるとか特急の意味が無くなる。 >>92
上野2312発勝田行きはよくGがいっぱいになってる気がする >>99
ちょっと何言ってるか分からないけど、現時点で特急とライナー両方を導入している中央線で考えてみる。
ライナー券持っていてそのライナーに乗り遅れた時、後続特急自由席利用不可、後続ライナー利用も不可、払い戻し不可
指定席特急券持っていてその特急に乗り遅れた時、後続特急自由席利用可、後続ライナー利用不可、払い戻し不可(自由席は可)
これを上野15分発と30分発で置き換えてみたらどう？今は乗り遅れてもチケットレス以外は空席利用できるけどそれができなくなるよ。
正直面倒じゃないか？もちろん15分発の足の遅さは同意だけど、利便性を考えてみれば現状のがマシでしょ 要するに取手以北の利用料金を上げて取手以北の客減らしたいという
ＴＸ厨もしくは取手以南厨の工作レスなんでしょｗ >>102
ときわ52～54号・56～58号はおはようライナーにした方が良いんじゃね？然も10分間隔で来る。 >>102
総武線と比較したらボッタクリの気がする、然もしおさいと同じ料金何だね。 凄いニュースが来たな
住友商事／松戸北部市場跡地に複合商業施設、2019年度開業
https://ryutsuu.biz/store/j051605.html
>住友商事は5月16日、千葉県松戸市に2019年に複合商業施設を開業すると発表した。
>住友商事は約5ヘクタールの広大な北部市場跡地に、複数の大型店と専門店を集積した一体型多モールの形態による、
>街並みとの調和と地域の多世代交流の空間を実現する商業施設の開発を行い、新たな交流の拠点・憩いの場を提供する。 大型商業施設もいいけど、松戸駅近辺も早く開発してほしい 商業施設なんか作る暇あったらクッソ貧弱な国道6号なんとかしろや >>109
そのためには、半蔵門線の延伸が必要。
押上も開発するために、半蔵門線を延伸した。 むしろ高価にしないといけない。返済掛かるよ。
それでも新県民・移民どもが乗りますからwwww 都営新宿線も東西線も都外まできてるからなあ
半蔵門線も松戸まであっていいと思う どうせなら松戸をよけて北松戸のほうがいいかも？
常磐は各駅の価値が薄いし、そのせいで日中6本しかないわけだから北松戸を本八幡ポジションにして挽回しよう >>116
松戸復活のためには松戸駅がいいと思うけどな
今でさえ松戸、新松戸、八柱と分散してる
それよりも新松戸に快速ホーム欲しい
北馬橋、南北小金状態でもいいから >>108
松戸市に大規模SCか
映画館等も入るし、松戸の商業はさらに盛り上がるな
松戸駅開発とこのSCで商業面でも完全に柏を超える
>>111
半蔵門の松戸延伸までは計画にあるからね
事業主体を早期に決定したい >>109
松戸駅は松戸駅改良・大規模駅ビルと
東口官舎跡地開発・伊勢丹に都市型ニトリ・ロフト・シネコン等が入る
外環も開通するし、駅前商業でも柏を上回るね
柏は駅改良白紙撤回、再開発頓挫、そごう閉店後跡地一向に決まらないなど
衰退が明らか >>119
伊勢丹にニトリ、ロフト、シネコンが入るっていつ報道発表あった？
匿名掲示板に断定口調で書き込めるってことは、一般市民に公表できる形で発表されたってことだよね？
ソースはよ あっちゃー！
松戸に大型商業施設誕生か
またおおたか厨が発狂するなｗ 俺は南柏住民だから近くに商業施設できるのは嬉しいが
市外からの客はさして見込めないあんなとこじゃ、松戸駅周辺は客奪われてますますやばいだろ…
それこそ伊勢丹潰れるぞ >>122
もう既に上の書き込みで発狂してる
所詮流山の糞田舎には無関係なのが哀れだけどw 土日の渋滞が大変な事になりそうだなぁ>北小金～馬橋の国道6号とその周辺 つか住友のショッピングモールってしょぼいイメージしかないんだよな
プラーレ松戸がそうだったと思うけどw おおたか厨の理論から行くと、周辺にＳＣが出来ると駅前が衰退する
そのため松戸駅前も衰退してしまう
死ねよおおたか厨 新規SCが周辺に出来たら
それが松戸だと発展と言い
柏だと衰退と言う
ただそれだけのことw
中心部としてはダメージでも
どちらにせよ市全体では
プラスだと思うよ。
ただ住商のモールってどんな感じになるんだろ。 そのあたりだと元々道路が三郷方面と繋がっているし、イオン柏やおおたかの森も車で行けば近い
郊外型SCに行くような層は新しいSCの有無にかかわらず松戸駅周辺に行っていないだろうから、意外と松戸駅周辺への影響は軽微かもよ
何となくだけど、松戸市民は伊勢丹に行く層と伊勢丹に行かずに郊外型SCに直行する層に分かれているような気がする
どんなものが出来るのかは知らないけど、ターゲットが異なればそこまで競合しないだろうし、SCができても百貨店を必要とするニーズはある
亀有や三郷にSC出来た今でも伊勢丹に葛飾や三郷からの客が来ているし そう、松戸駅近辺へのダメージは案外少ないはず
むしろ松戸北部住民の、柏市内のSC逸走を防ぐ意味があると思う そもそも大して広くないだろあそこ
そこここにゴロゴロある半端なモールがまた一つ増えるだけだよ
住商アーバンなんてろくなモール運営の実績ないし
プラーレとかだよ？w >>130
>柏市内のSC逸走を防ぐ意味があると思う
そんな意味ねえよ。そんなつまらんことで企業が展開するかよ
おおたか厨はチョン脳だな 良い感じで話が進んでいるのに
バカを呼び寄せるようなこと書くなよ ヨーカドーもトポスもなくなった今は買い物に苦労するよ >>135
意外と商店街が生き残ってるから実際に住んで街を歩き廻れば困らないんじゃないかな
ところでヨーカドー食品館の再オープンは何年後だっけ？ 最近、夕方の下り快速に乗っているけど、
北小金付近で減速することが増えた気がする
工事でもやっているの？？ 喜ぶ松戸市民に茶々入れるつもりじゃないが、
大型SCは、千葉・柏・市川・船橋など他の自治体には既に存在しているんだよ
インターチェンジ（外環）にもおなじことが言える
松戸は、SC開業で結果オーライと満足するだけでなく
さらなる魅力を開拓するため、あらゆる方策を実行に移さなきゃいかんだろう 東京に近いのに不便だったんだから
便利になれば文句はない 6時代に5両編成×2の運用が有るんだね、然も満員なのに日中と変わらない運行だし 普通にSC出来れば松戸市の商業は飛躍的に伸びるからな
松戸は柏駅前と違い駅前の再開発、駅ビル改良もあるし
むしろ松戸駅前より柏駅前の衰退が加速するだけだと思う
松戸のSCには南柏民も利用するだろうし 松戸駅周辺に住んでるがレイクタウンくらい大きければ話は別だけどわざわざ郊外に買い物なんて行くかなぁ
そもそも水戸街道が混むし ま、柏市民も松戸市民も幕張かレイクタウン行くから、地元のショボいSCなんか使わないんですけどね 敷地面積はイオン柏とほぼ同サイズだね。
まあ近所の人は喜ぶだろうけど、
それだけだね。
商圏に大きく影響するような規模のものじゃなさそう。 いや
確実に他のSCは少し客減るよ
松戸にはこういうの無かったから
遠征してたわけで あくまで個人的なものだけど
行く：レイクタウン、新三郷ららぽーと、柏の葉ららぽーと
行かない：おおたか、三郷ピアラシティ、イオン柏、モラージュ柏
単に行きたい店が入ってるか入ってないかだが
幕張とか船橋は途中の市川の道路事情が悪くてかったるいから行かない
松戸SCはどんな路線でいくのか
>>147
特急で分離してる >>148
運営会社はここだから、運営してるSCみれば傾向が見えてくるはず。
イオンやアリオばかり増えてもうんざりだから楽しみな面はあるけど、あまり期待しないほうがいいとは思うよ。
まあプラーレ松戸みたいなもんだと思っとけば、さほどがっかりはしないんじゃないかなw
http://www.suk.co.jp/unei_shisetsu/ 船取線を走るナンバーを見る限りじゃあ、アリオ柏は茨城から集客できてる(ラウンドワンが茨城にないのがでかい)けど、松戸はどっから集客するのかね
柏にも埼玉エリアにもない何か魅力的な店はないかな >>143
>>144
正直レイクタウンは微妙なんだよなあ
2棟の施設の両端を橋で繋いでいる構造だから回るのに時間がかかるし疲れる
新しく出来る松戸SCはうまくまとまっている商業施設になることを期待したい >>150
広域から集客というより6号松戸北部柏南部や野田線新京成の鎌ヶ谷辺りまでの地域じゃね？
流山橋が日中は使い物にならないから埼玉からの集客はオープン直後だけしか期待出来ないし
逆に言えば新三郷ララやレイクタウンへ行っていた層をどれだけ切り崩せるか… 流山橋があんな状態なんで
埼玉なんて行ってられないって人も・・
松戸SCがしょぼくても行く人多いでしょ
近いのはいいことだよ 地元民はそりゃ喜んで使うでしょ。
他市からの集客まで期待できるような規模のSCではないってだけで。
オープン時は物珍しさで来るだろうけど、一度くれば周辺市にはごろごろあるSCと何ら変わらない規模なんだし。
継続性のある大きな需要は、これまで三郷に行ってた車利用のある松戸市民くらいだよ。
この層がどれほどいるのかはちょっと疑問だけど。
柏まで行くと完全に車生活圏だけど、松戸だと電車のみ利用って人も多いから。
でもいちばん影響受けるのは明らかに伊勢丹だ。
なにせいちばん近いんだから。
週末の車組はみんなこっちに流れるだろうね。
撤退へのトドメにならないか本当に心配。 >>136
案外、南千住のララテラスに流れている。
あと、IC運賃195円で日比谷線が銀座まで乗車出来るので、
最寄駅へバスで出るような感覚で銀座へ買物に出掛けている。 >>142
おまえのアホな書き込みは、すぐに田舎っぺ流山おおたか厨とわかるなｗ
低脳馬鹿 新松戸住民だけど映画観るときおおたかの森まで行かなくてよくなるから有難い。 問題はMOVIX亀有でやってない映画を観に行くとき
あそこは松竹系だから東宝や東映の映画は大規模上映する作品以外やらないし ぶっちゃけ映画見に行くのに自分の駅より郊外側には行かないかなぁ TOHOの場合でもTX乗り換えだと高くなるから本八幡か南船橋に行かない？
南流山とかアーバンパークライン沿いならおおたか行くだろうけど 松戸SCができたら、イオン柏と、
松戸と柏の境界周辺に住む住民の争奪戦が始まるだろうな >>163
電車なら買い物ついでに新宿、品川方面に行っちゃうけどね>映画
>>164
イオン北小金も忘れないで・・・・・といっても規模も立地も違うけど
でも北小金、新松戸、馬橋各駅辺りから送迎バスは出そうだね >>112
ならねえよ
千代田線との兼ね合いでこれ以上の増発は不可能 次の改正で上東線が増えるらしいね
個人的にはのぞみ99/68と接続する列車ができて、終日20分以下の間隔で走ってほしいわ 朝ラッシュの上野東京ライン増発されるの？
柏駅周辺民の俺や松戸なんかは飛躍的に便利になるが 製造中のE531G車が確認されてるので
上東増発用の基本編成が増備されるのは確実
ただし朝ラッシュの増備か日中の増備かは不明
噂によると横浜乗り入れとなってるので
朝の横浜折り返しがむずかしいから
日中の横浜乗り入れの可能性が強い 横浜乗り入れより、朝の純増がいいなあ
緑置き換えだけは勘弁してくれ てか成田線ユーザーには悪いけどなんで朝の貴重な5本の内2本も成田発なんだよー
対TXの拠点なんだからもっと取手を優遇してくれー 明日と明後日は松戸にSC進出が発表されてから初めての土日なので、
松戸SCの影響をめぐる話題で荒れるのは確実 >>172
日中に全くないから、ラッシュ時に設定するしかない。 平日朝の時間帯に松戸始発は無理なのかな？降車する人が少ない故に乗って来るばかりだし
、日中の方が降車する人の方が多い。 >>176
松戸2番線、北千住2番線、上野地平線で良いなら。 >>175
朝土浦発小田原行きの通勤快速があると、便利だよね
湘南も茨城県民の通勤圏になる 快速or特別快速小田原行きと各駅停車小田原行き
どっちが早く誕生するんだろう 茨城⇔湘南まで通勤してるやつなんてほぼいないだろｗ 土浦、牛久、取手、柏、日暮里、上野、東京、品川、以下小田原まで各駅
こんな感じかね。通勤快速。
新橋通過すれば一応東海道線内も快速と言えないもない。 >>182
松戸にも停車しなきゃまずいだろ
緩行や新京成からの流入も多いのだから 松戸はもちろん北千住にも止まらなきゃいけない気が
むしろ柏の停車は要るか？って感じ
柏松戸北千住だと柏の乗り降りが一番少ないし(乗車人員のランキングだと緩行快速の乗り換えはカウントされず、松戸はそれが柏よりかなり多い) 通勤快速なんだから松戸と北千住はもちろん新橋も停車しないと駄目だろｗ
あと佐貫だな 途中で抜かれる先行の快速に乗る意味が
なくなって実質的な有効本数が減るから
変な優等を増やす必要ない。
今だって茨城区間から日暮里より先に行く
ときの有効本数は特別快速のせいで毎時
３本になっている。 特快は土浦から先に伸ばして取手近辺で緩急接続とらないと何の意味もない >>188
それなー
北千住で中電どうしを接続させるくらいなら、土浦で無理に15分間隔にする必要ないよね
特別快速に抜かれるほうは上りの特急退避を佐貫で行うから時間がかかるし、
行先も上野止まりだから、北千住から先は空気輸送だしでいろいろ無駄が多い 取手以北民からしたら特別快速廃止して毎時1本増便した方がいいと思ってねえ？ >>191
特快にかなり客が偏ってるのを見ても
今さら廃止できないと思うよ
JRもこれ以上にTX取られたくないでしょ いっそのこと緑快速毎時1本増やして、品川直通の中電2本とも特別快速化したら？
そうすれば土浦から終点まで一切特急に抜かれない便が毎時2本できる >>182
土浦-牛久-佐貫-取手-我孫子-北千住-日暮里-上野-東京-（東海道線通勤快速）-小田原
だろうね
東海道線の上野東京方面は今特別快速ないし快速系も遅いから、速達列車として1時間一本欲しい 上野-日暮里-松戸-我孫子-取手～各駅(仙台行き、途中水戸、平で客車切り離しあり) 佐貫って利用者は土浦、牛久並なのに、
藤代、荒川沖並みに思われてるよな。 TX快速
秋葉原⇒新御徒町⇒浅草⇒南千住⇒北千住⇒南流山⇒流山おおたかの森⇒守谷⇒つくば
常磐線だと
上野⇒日暮里⇒三河島⇒南千住⇒北千住⇒松戸⇒柏⇒取手⇒土浦 そういや昨日の朝、天王台の各停ホームの足場が整備されてたな
まさか・・・ 快速を我孫子止まりにする布石
メトロ小田急車両の乗り入れ距離を増やす代わりに、千代田線直通本数を増やせる >>192
日中の中電は全便特快でok。
特急退避は上り土浦、下り高浜で。
高浜での待ち時間?シラネ。 松戸始発にしろよ
通勤で朝っぱらから乗るとほぼ良い場所田舎モンに占領されてて
糞むかつくんだが 早朝～深夜に毎時１本松戸⇔品川の緑電の増便はあってもいいかもね >>196
上野、日暮里、松戸、我孫子、取手、藤代、佐貫、牛久、
荒川沖から各駅に停車。 ～～～～ 勝田駅にて ～～～～
お待たせ致しました
この列車は上野東京ライン東海道線直通の熱海行きです
停車駅は水戸、赤塚、内原、友部、岩間、羽鳥、石岡、高浜、神立、土浦、
荒川沖、ひたち野うしく、牛久、佐貫、藤代、取手です。取手から先は快速運転を致します。
～～～～ 水戸駅発車後 ～～～～
ご乗車ありがとうございます。この列車は上野東京ライン東海道線直通の熱海行きです。
主な停車時間をご案内致します。
途中、友部には23時52分、石岡には0時08分、土浦には0時27分、牛久には0時44分
取手には1時ちょうど、柏には1時11分、上野には1時44分、東京には1時50分、
横浜には2時25分、小田原には3時17分、終点熱海には3時40分の到着予定です。
終点の熱海には3時40分の到着予定です。 >>208
11分もあったら羽鳥どころか友部まで逃げ切れるんじゃないかと思ってしまう 常磐線土浦以北と水戸線はさっさと通年半自動にして開けたら閉める文化をつけて欲しい
中途半端に長時間停車だけ半自動になっても誰も閉めないから無意味 >>213
青梅特快の西立川以西と
同じやり方にしたいのですね。 これから帰るってのに！！
乗ろうと思う電車全部遅れてら！！
全く！！ 藤代1511待ってたら4分遅れて到着。先に行く特急が取手とのあいだで人身事故起こしたって。
16時20分再開予定だったが結局は16時46分に発車。皆スマホでまったりとしてたな。
それより、取手に着いたら下りが数珠つなぎだった。止められていた勝田行はギュウギュウ詰め。 松戸で通り魔か。最近悪い意味で松戸が有名になってるな。 束は本当に馬鹿何だな、番線変更とか糞だろ、後いい加減、上野駅の逆走無くせよ。 常磐線(上野東京ライン)の品川以南停車駅
普通：品川→西大井→武蔵小杉→新川崎→横浜→保土ヶ谷→東戸塚→戸塚→大船→北鎌倉→鎌倉→逗子
ときわ：品川→武蔵小杉→横浜→戸塚→大船
ひたち：品川→横浜→大船(品鶴経由) >>221
この際だから、緑快速E231もE531かE533の交直流に
置き換えちゃえばいいじゃん
G車乗る人結構いるわけだし >>222
追加
特別快速：品川→川崎→横浜→戸塚→大船→北鎌倉→鎌倉→逗子 >>230
2ちゃんとリアルの区別もつかないバカなの？ >>232
人が少ないという幻想をわざわざ2chで語ろうとする意味が分からない
現実を見ろよ >>233
乗降が多くなったって、スレが盛り上がるとは限らんだろ？って言われてんじゃない？ 松戸と柏の対立やってるのが常磐線と無関係な流山市民だからなあ >>229
特別快速：取手以北各駅→取手→松戸→北千住→日暮里→上野→東京→新橋
→品川→川崎→横浜→戸塚→大船→北鎌倉→鎌倉→逗子 >>237
流山のロリコン田舎っぺおおたか厨の妄想乙ｗ
ＩＰでバレバレ http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170523/k10010991471000.html
> インターネット上でのいじめを防ごうと、千葉県柏市は、
> いじめに関する情報を匿名で通報するアプリを市内の
> 公立中学校に導入することになりました。
おおたか厨の頃もこういうのがあればいじめで性格歪まなかったのにｗ 隣で必死にゲームやっているオッサン
カタカタとボタン操作音五月蠅い。 >>240
テストによる成績順クラス編成にして、
勉強を頑張れば、成績上位クラスに移籍して
いじめっ子から隔離できるシステムの方が良い。 北千住の千代田線ホームで京急の広告があるけど、どうせなら常磐線ホームに出せばいいのに。
上野東京ライン品川乗換（乗換1回）で、モノレールに対してアドバンテージがあるのに！ 上野東京ラインは対モノレールで京急への強力な援護射撃だと思うんだけどな。 >>243
秋葉原に京成の広告を出せば、
成田空港に行くのに便利そうだけど
秋葉原に京成の広告が無いのと同じ理由。 ttp://www.jrmito.com/press/170523/press_01.pdf >>243
時間によっては北千住からバスで行ったほうが速かったりするからなぁ
柏なら朝の三郷線渋滞に嵌まらない時間なら品川乗換より速いし >>246 いまでも柏駅の4番ホームに、その広告出ているよ
正確には、東武側に設置されているが >>241
ジジババってガラケーの操作音消さない奴が多過ぎ。 >>250
これ2年前に撮った写真なんだけど今日確認したらまだあったわ
普段ホームのその部分通らないから撤去されたと思い込んでたすまん 秋ダイヤ改正っていつ頃発表されるの？
6月終わりくらい？ E531が3本新造追加されていて
中電及び上野東京ライン直通増発用らしく
一部のときわが中電及び特快に立て替えられるらしい。
尚、土浦での特快と土浦発着水戸勝田方面との
接続を改善する。 特別快速は柏通過して小田原まで行くようになるんだっけ >>252
その広告、2年も出しているのね、柏駅の東武改札にも出ていたことがある
しかし京急は、なんで、こんな広告出しているんだろう
柏駅西口から東武バスイーストと共同で、羽田空港直通バス出しているのに
思いっきり競合すると思うけど >>254
＞尚、土浦での特快と土浦発着水戸勝田方面との
＞接続を改善する。
特快を水戸・勝田発着にすれば良いだけでは？
そこまで土浦止まりに拘る理由は何だろうね。 >>258
行先を土浦にすることで、都心で
土浦を有名にすることが目的。 今日の18時頃まあめちゃ混んでたけど
座席の前の吊革に捕まって吊革と吊革の真ん中の奴の背中当たると思っって
よく見たらそいつスマホでゲームしててスマホスペースのめちゃ取っててめちゃむかついたわ
文句言いたかったけど毎日同じ車両乗ってるから言わなかったけどああいうカスは死ねばいいのに 取手の弱点はやはり知名度だと思う
土浦は土浦ナンバーがあるし >>258
土浦で切り離しになるし、そっちまで行くと
どこかで退避するから速達性の問題だろ。 土浦は花火大会とかかすみがうらマラソンとかデカいイベントがあるから。
高校が多くて高校生が通学で利用するし国や県の出先機関もあるから都内からの出張での利用もある。 予科練もあったしな
阿見町じゃね？というツッコミは無視する 天気がいい土日祝日なると岩間駅に降りる海外の人達を見かける。
会話から隠沢観音や愛宕山に行きたいとか言ってたな 勝田始発のひたち号が出た
これ夜までダイヤ回復するかね 常磐線の佐貫駅、発車メロディ変更 地元のお祭り曲に JR東日本
https://trafficnews.jp/post/71693/
龍ケ崎市をイメージした選曲
JR東日本水戸支社は2017年5月23日（火）、茨城県龍ケ崎市からの要望を受け、常磐線佐貫駅の発車メロディを変更すると発表しました。
使用曲、選曲理由は以下の通りです。
・「RYUとぴあ音頭」 1番線ホーム（上り）
龍ケ崎のお祭りの曲として市民に親しまれているご当地ソング。
・「カエルの合唱」 2番線ホーム（上り、下り）
演者がカエルの面をかぶって曲芸を披露し、雨乞いや五穀豊穣を祈願する伝統行事「撞舞（つくまい）」にちなんだ曲。
・「白鳥の湖」 3番線ホーム（下り）
牛久沼と、その水面を泳ぐ龍ケ崎市の鳥「白鳥」をイメージさせる曲。
新しい発車メロディは、6月3日（土）の始発列車から使用されます。 >>264
古河も千葉県にすれば良い。
県庁に行くのが便利そうだけど。 古河市民に恨みでもあるのか
関東１都６県の都庁・県庁のうち多分、千葉県庁が一番遠いぞ >>266
人口規模の割にはビジネスホテル多いし、意外と稼働している
まあ土浦くらいの距離だと都内からじゃ普通は日帰りだけど >>275
足立区は人口の割にビジホが少なすぎる。 でも北千住駅は、海外からの観光客に人気の
浅草へ電車5分、秋葉原へ電車で10分。 >>275
土浦まで寝過ごして
帰れなくなる乗客がそんなに多いのか。 >>277
ナゼ人口とビジホ軒数に関連が有るんだ？
アタマおかしいだろ >>283
それは
>>275
に相談しないと、わからない。 常磐線沿線の激辛カレーと激辛ラーメンといえばどっかある？
※上野～勝田限定 ＴＸ開通でＴＸ沿線は都内からの日帰り出張圏内に入り茨城県内の営業所は廃止。
その代わりに土浦駅周辺のビジネスホテルが茨城県内、特に水戸方面に行く出張族の拠点として利用されるようになった。
ＴＸ開通して半年後ぐらいの日経新聞にそういう記事が出てたのを見た記憶がある。
だから週末の土浦駅ではそういう「単身者」がカートを引いて自宅へ帰る姿をよく見る。 いや、走行形態とかじゃなく、
>>287の動画の駅だけこうなってほしいってこと おおたか厨キモイ
基地外の希望なんて誰も聞かねえw >>285
上野 デリー
柏 ボンベイ（カシミール） >>287
>>290
もし緑と青全列車がそんな営業運転したら、
その動画の通り乗客は皆無、
つまり全く利用価値のない列車になるな
それに、常磐線の上東直通が次のダイヤ改正で増発されるという噂があるが
もし実現したらおおたかTX経由の客を柏が一気に奪うだろうから
柏のポジションはさらに重要になる >>294
松戸や北千住の方が柏なんかよりはるかに乗り降り多いから
この両駅に止まれば快速としての価値は十分にある
柏はTX以降利用者減が止まらないし、柏市民の民度は最悪ということもあって
柏市民以外の沿線住民から快速の柏駅通過が望まれている
あと上野東京ライン増発しても
TXおおたかから柏駅に乗客なんて戻らないよ
おおたかから都心に向かうルートが定着している流山市民にとって
柏駅利用に変える意味など全くない
そういう意味では、東京直通増発しても大して増収しないから、
混雑緩和のためにまずは上東直通列車は柏駅通過してもいいくらい >>295
柏の乗客が減少？無知も甚だしいな
柏の乗降客数は上野東京ラインが開通した2015年以降増加している
そしてその増加分はライバルの、流山おおたかの森経由のTXから
奪取したと考えるのが自然
上東が増発すれば、さらなる増加が期待される >>296
北千住は一貫して利用者増加し続け
松戸も上東後に以前と同じ程度の利用者まで回復したが
柏は上東後もTX開業前まで利用者が回復していない
依然としてTX前より20000人以上乗車人員（降車は含まない）が減ったまま
つまり上東後も大しておおたかから奪えていない
利用者の伸びが期待できない以上、松戸北千住ほどの利用者がいない柏駅は
快速は通過するのがいいだろう 24 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 17f2-Kfqe [182.22.132.136]) [sage] :2017/05/27(土) 08:16:57.82 ID:a/cW6RBV0
>>6
こいつ長谷川何とかや色盲絵師と同じくらい
身バレして炎上してほしい人間なんだが
被害がローカルすぎるのがな…
同じIPで書き込みしてた流山で少年野球やってるやつの名前まで分かってんだけどな… >>297
>>7であなたが自演してたことが発覚しました
何故自演したのか教えてください >>297
いなかっぺのくせに松戸を語るなボケ
松戸市民からも嫌われてるのさっさと気付けよ流山の糞尿
くだらねえこと何回も書きやがって
お前は流山電鉄にでも乗ってろよ カシミールは辛いね
松戸・柏にボンベイがあるね
辛い中で旨味もある
土浦のレッチリは蒙●タンメン中●を意識してそうな気がするが
中●と違って激辛メニューしか無いね
水もおかわりは有料で50円だっけ?
ただ茨城県民が激辛ラーメン食いたければここがオススメだねえ
※柏・我孫子民含む 不思議な不思議な池袋なら（ビックカメラ）
＜宇高沿線＞
雀宮・宇都宮 ※1940円
高崎・新前橋・前橋 ※1940円
の他に
＜常磐線＞
友部・内原・赤塚 ※1940円
水戸・勝田 ※2210円
を追加するべき 秋のダイ改で夜の15分土浦ときわが特別快速に置き換わるのか？ 15発のときわ廃止論が定期的にでてくるけど、00のひたちはいつも満席に近いし30のときわでは受けきれない
土日は確かにがらがらだけど… >>306
純増ならなんでもいいよ
特快じゃなくて通快の復活ならなおよし 秋のダイヤ改正で毎時15分のときわを通勤快速（E531）にしちゃえばいい
今の停車駅に松戸・取手あたり追加で >>310
区間快速にしてしまえば良い。
上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、
松戸、北松戸、馬橋、新松戸、北小金、南柏、柏、北柏、我孫子、
天王台、取手、藤代、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦 上野18時台の特急見てみ、00分、30分発の特急はいつも満席。15分発だって7割くらいは埋まってるぞ 平日上野発18時23分のあと33分まで空くから33分の電車日暮里で激混み。
27分発でも作ってくれ。 >>316
23分発は松戸で待避、27分発は北千住で待避 そんな単純にダイヤ変えられるわけ無いじゃん
ちゃんと乗務員や車輌の運用も考えてレスしてんの？ 15分発の特急は休日は廃止でいい希ガス
快速も平日と同じ本数は要らないと思う… 休日だけ減らすとＴＸ流れるから
ま、それを狙ってレスなんでしょうけどｗ マジに、15分発の特急を廃止して、18時以降毎時30分のときわを「ホームライナー化」したらどうだね。 おかえりライナー土浦（45発は日暮里、我孫子停車、土浦以降各駅の勝田行き通勤快速）
品川-新橋-東京-上野-北千住-取手-佐貫-牛久-土浦 夕方以降のときわは柏で結構乗ってくるからな
ライナーにしたら柏は乗降両方可能にしなきゃいけないから現実的じゃない ホームライナー三河島（18時16分発）
品川ー東京ー三河島 １・２時台に品川発松戸行
01 06松 25松 44松
02 09松 30松 58松
停車駅 品川⇒新橋⇒東京⇒上野⇒日暮里⇒三河島⇒南千住⇒北千住⇒松戸 昼頃取手駅緩行線ホームで何かのロケやってたけど
よく使われてるの？ 朝は北千住7時27分と57分発の青電が品川まで延長運転してくれれば良いよ。 佐貫土浦各駅止まりの特急。→おはよう・ホームライナー
ひたち・ときわはグリーン車を指定席に格下げにして、其の他は自由席にして欲しい。 12345678910
自 自 自 自 指 自 自 自 自 自
こうなって欲しい 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
自自自自指自自自自自
こうなって欲しい 朝のときわは取手・柏・松戸・北千住に停車しても所要時間変わらないだろうな >>258
乗務員基地が土浦にある、かつ15両運転できるのが土浦までってのが一因かと。
品川～土浦が青電の主要区間になるよ。 >>336
お前が検札の費用出せるなら実現できるだろうね 北千住に停まらないことで上野まで自社線に乗ってもらい
更にいうとその先も自社線を経由して目的地へ行ってもらえるって考えると
特急を北千住に停めないのもわかる >>340
それじゃあサービスの質も更に悪く成るだろうね。 自由席が混むように混むように成ったのって車両の所為かもしれないかな。 >>339
１５両を運行するには神立以北の駅のホームも改修するしかないしな。
加えて車両基地も運輸区も土浦にあるし。
運輸区に至っては最近建て替えたばかり。 >>344
サービスってのは、タダって意味じゃないよ
対価を支払って提供されるものだ >>347
提供するなら、客が利用し易くしてもらいたいね。 >>348
お前のスマホから簡単に買えるようになったじゃん >>349
取れたとしても号車まで行くのが大変階段付近とか最悪なんだよね。 正直自由席とライナーが無いときつい、朝の忙しい時間帯に座る所を指定されるの結構神経使う。 >>350
自由席は階段付近外してるとか言ってたのお前じゃん
甘えたことを言うな 特急スレと同じ展開しているな
どっちを読んでいるか分からなくなる >>346
フレッシュひたち時代に14両の特急が停まっていた石岡・友部・赤塚・水戸・勝田は何とかなりそう
神立に停まっていたのは11両だったっけ >>352
指定席が取れた場合の話してるんだけど、未指定とか設定するなら自由席を増やしてくれた方が方がマシ、混雑時何てほぼ空気に近い。 自由指定じゃなくて任意指定制でいいと思うけどね
もうちょっと制度工夫して上手くやってほしいところ
あとせっかく改造するなら↓みたいなのをつけてほしかった
http://i.imgur.com/iUJSpBm.jpg 朝上野到着する列車は1号車、7号車が混むな。逆に言えばほかの車両はゆったり座れる。階段付近が混むと言うならその車両を外して予約すればいい。 しかし指定席が空席ばかりで自由席が混雑してたのに、増やす処か潰すとか、経営に行き詰まってルのかな。 >>360
増やしたじゃん
空いてればグリーン以外の全座席に座れるようになったから
機会は大幅に増した。しかも任意で指定取ることもできる 柏駅快速ホームにある列車案内の電光掲示板が
フルカラーになっているな
JRはさりげなく柏に力入れてるのか？ 運行上重要な取手・我孫子・松戸はフルカラーLED未導入なんだよな いい加減メトロにJLのロゴマーク使わせてやれよ
JR我孫子って表示がとてもマヌケだ 他の駅も順次フルカラーLEDに更新していくだろうな。
更新順序は特に意味はないと思う。
中央線だと豊田や日野がフルカラーになっても立川は旧式のままだし。 安全確認を行っておりますのでただいま運転を
見合わせております。
安全確認には時間がかかります。
ただいま車内点検を行っており、運転再開に
は時間がかかります。
安全確認を行っておりますので今しばらくお待ち下さい。
運転再開の目処はただいま立っておりません >>362
お前馬鹿なの？増やしたのは指定で、何処が大幅に増やせたのかな、車内で購入したら更に260円とるとか、自由席を利用してた客からするとぼったくり、そんなんじゃ遠近分離も出来ないな。 松戸民は行儀が悪いな、乗降客より先に乗って来るとか、倫理が低いな。 オレ、いま平日朝に松戸で快速ホームに降りているが、
ほんと、それ感じる
扉が開くと、降りる客がいても、お構いなしに、次々とホームから乗り込む
積み残されたくないから、習慣になっているのか？ >>368
未指定だと9両分の空いてる席に座れるようになったじゃん
それに、一区間だけ乗る輩を排除できるから遠近分離できるようにもなったし
車内料金は車掌に手間かける人件費だろ >>373
車掌が巡回するのは変わって無いけど、遠近分離出来てるって割には、
土浦から各駅に止まってるの空席ばかりだし、普通列車の混雑が緩和出来て無い
同じくスワローあかぎなんて毎年運用が減って来ている、
平日、客だって糞忙しいんだから指定席を取るよ余裕もないし、一区間じゃないなら
未指定も指定も不要だな。 >>372
是から乗る前に乗って来たら足引掛けようかな。 まあ松戸でも柏でも北千住でも船橋吉祥寺立川大宮川崎横浜浦和でもどこでも降りてる客押し退けて乗って来る奴いるけど まぁホームライナーとおはようライナーに戻せば遠近分離になると思うけど、座席を埋めるなら
自由席じゃないと無理だな。 >>378,379
駅に向かいながら未指定券買うことだってスマホでできる
特急に何も買わず駆け込むやつを減らすことで遠近分離は達成できるので、ライナーに戻す必要はない ヤフオクで「路線図 ドア シール」と検索すると首都圏各線の路線図が出品されているけど、これを常磐線車内で見たことある人います？
山手線なら、ドア横の戸袋窓に貼ってあったのは覚えているのだが >>380
普通列車の遠近分離が出来てないし、態々車内で買うと何円か高くすれば済む話、全車指定だと全て埋りきらないだし、ホームライナー510円でも未だ安い。 >>382
普通列車の遠近分離？
そんなの特別快速とつくばエクスプレスで達成されてるだろ
車内料金はすでに実施されてるじゃん。全車指定だけど、未指定で空いている場所に座れるぞ >>384
其処に指定券持った人が来たら退かなきゃなんないし、ライナーに戻さなら
廃止にしても構わないだけど。 本当に佐貫土浦間のときわは邪魔、ノロノロ走ってるからわかるけど空席だらけで
快速の運行の妨げライナーに格下げされた方が百倍マシ。
私鉄はライナーみたいなの増えて来てるけど結構好評らしいね。
つくばが運賃値下げされたら、こんなことやってられないだろうな。 しっかし常磐線の時刻表は何故糞なんだ？数秒遅れただけで結構速度を出すし
1分ずれながら走ってる列車なんて沢山あるし、遅れてるのにもかかわらず
速度を上げない運転手も結構多い。 >>386
ランプ見たら来るか来ないかは判別できるだろ
ライナーよりも効率的だ >>389-390
席を全て埋めるなら未指定よりも自由席だな、客だったら安価なライナーを選ぶのが当然
それじゃあ効率的ってどうかは疑問。 客が快適に乗ってもらうには気軽で安価じゃないと無理だな、金も儲けがしたいからって
意味不明なのを提供したら客が離れて行くだけ。 流山、特におおたかの森は人口急増で大変みたいですね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170603-00010001-bfj-soci
流山市は2016年度、転入者が転出者を3582人上回り、政令指定都市を除くと転入超過数は全国1位となった。特に子育て世代の流入が増えている。
・・・
住民基本台帳によると、流山市の子どもの数はここ10年、右肩上がりに増えている。2017年4月1日時点で12歳未満の人口は、10年前の1.34倍となった。
市は、2009年度に策定していた将来人口推計を上回ったとして、2015年度に上方修正。2019年度までの人口を推計し直した。
さらに今年4月、2023年度までの児童数を推定したところ、通学児童数が2～3倍に増え、パンクしそうな小学校が複数あることがわかった。
例えば、2015年度に新設され、約1000人が通っている市立おおたかの森小学校は、このままだと6年後の2023年度、約3倍の2990人になる。 >>391
ライナー料金安すぎるって言ったのお前じゃん >>392
気軽にスマホで予約できるようになったじゃん
確実な着席サービスのため、今までよりも安価に座席指定できるようにもなった >>393
これ、JR東とその戦略の恩恵を受ける常磐沿線民にとっていい傾向だよな
JR常磐線はTXと競合しているから、常磐を優遇、具体的に言えは品川行き増発して
TXを倒す腹積もりだろう
特に狙ってるのがおおたか→柏の転移で、トイレ改良や発車案内表フルカラー化など
柏駅への設備投資が増えているのもそれで説明できる >>393
流山の人口の伸びは驚異的だし、子育て世代の流入が顕著で
出生数も低迷する千葉県において群を抜いている
松戸市もその流山の動きに触発されてか、子育てに力を入れており
この両市では若いファミリーの増加が激しい
柏は財政難でろくに子育てに力を入れず、
若いファミリーも松戸流山に取られ、出生数も今年は激減しており自然減は260人を超えている >>396
柏と共に取手ももうちょっと優遇してほしいな 常磐緩行線の駅到着時、なぜ駅名連呼がないんでしょうか？（※取手、天王台、我孫子、北柏、柏、新松戸、松戸のぞく）
個人的にはあったほうがいいと思います。 まあ取手は始発の恩恵があるし。
緑電の平日朝ラッシュ時の品川直通を増やせれば、それだけでTXに奪われた客を取り戻せるでしょう
TXの最大の弱点は、秋葉原駅の乗り換えの面倒臭さだし >>394
安過ぎるとは言ってない、指定席の場合はでしょ。 特急を全車指定にしてライナー走らせたら誰も特急に乗らなくなるだろうな、
特に平日の朝は。 >>401,402
今だって全席指定じゃん
未指定券制度があるから空いてる席にも座れるし
ライナーはもう復活しないから安心しろ 着席サービスとか言ってる割には未指定導入するとか矛盾してる、
空席に座れとか、全然快適でも何でもない、そんなだったら自由席が、
在った方が100倍マシ。 >>399
ドア上に駅名が表示されるから要らない。 >>404
自由席だと車両が限られてるだろ。不便この上ない。
未指定ならランプが赤ければグリーン以外の全車両どこにでも座れる
確実な着席サービスだ >>397
チョン脳のおおたか厨の言う事なんて、まともな常磐線民は誰も信じてねえ
よｗ
さっさと流山の肥ダメにでも浸かってろよ >>412
松戸もね
流山と松戸は子育てに力を入れているから
若いファミリーが急増して人口も増えてる
柏は若いファミリーが流山松戸に奪われ
人口も停滞、間もなく減少に転じるだろうね >>407
指定席の方が限られると思うけど、じゃああんたは座席未指定で乗ってみたらどうだよ、
例え座れたとしてもゆったり出来ないと思うけど。 >>409
金の事も有るけど朝の混雑時は邪魔だね、通勤快速とか在ると楽なんだよね。
常磐線は何故廃止に成ったんだろ？ 空席を利用してくださいは客に対して、提供するものじゃないな
自由席を増やしてもらいた位なのに、全車指定にするとか
束は本当に馬鹿だな。 >>417
E231快速も天王台以南からでも座席を予約できるように全車指定。 >>415,417
9両分もあるんだから余裕ありまくりだろ。限られてなんかいない。
ゆったりできないのは自由席だって同じだろ
空いてる指定席座席に座れるようになったんだから、客に対して大幅なサービスアップだろ
今まで立ちっぱなしの奴が多かったんだから。 >>419
9両あっても全く余裕なんかない
自由席は座ってしまえば目的地までゆったりできるけど、
座席未指定では途中で指定席の客が来たら譲らなければならず、あんたの言う同じではない >>419
どう考えても座席未指定の方がゆったり出来ないと思うんだけど、
途中駅から乗車する際、円滑に進んでいかないし、指定席の空席を
埋めるのは無理があるし、スワローあかぎに何て毎年運行が縮小されてきてる。 >>421
お前が言うには指定席ガラガラなんだろ？
座るためにホームで並んでるよりずっと効率的じゃん
円滑に進まないのはルールを覚えてないからに他ならない >>424
番号を確認しながら乗るから、円滑に進まないのは当然 >>424
誰と勘違いしてるの？
指定席ガラガラと言ってないんだが
自由席に客が固まってたのが分散され効率的になったのは424と同じことを思う
だが座席未指定制度を常磐に導入したのが東の選択ミス 正直近距離の特急で全車指定になってるのほぼ無いな。 >>427
NEX、あかぎがあるだろ
将来的にはあずさ・かいじも全指定化が見込まれている
その他の区間の在来特急は、そもそも自由席すらガラガラだ 特急スレでやれよ
どっちも同じことやっても仕方ねえだろ >>428-429
スワローあかぎは毎年運行が縮小されてるね、下り新宿発なんて諸無くなったし
NEXは特急料金自体高くて余り利用客が少ないみたいだね、実際乗ってる客も
外人ばかりだし、SVOは観光を目的にした特急だろ。 正直6・7時代の特急は本当に廃止にしてもらいたいな、毎回見てて空席ばかりで
ぼったくりを更に重ねて、本当に邪魔、普通列車のグリーンなんて空席が目立つ所が
所々だし、ライナーが在ってくれた方が100倍マシなんだよ。 >>431
そりゃ元々上越新幹線があるし
在来特急は選ばれにくい、遅いんだから
座りたきゃ近年登場した普通グリーンで済むよねって話 >>432
空席だらけなら楽に座れるじゃん
良かったね >>432
あかぎを潰すつもりなのかな？特急東海と同じ様な感じがする、新幹線よりも在来線特急の方が
安価なんだし。
>>434
混雑の列車から見ると邪魔なんだよ、空席に座れってこと自体にサービスが悪くなってる。 >>436
なんで自分で自分にレスしてるの？
今までの自由席より座れる可能性が飛躍的に上がったんだから
混雑が嫌なら乗ればいいじゃん >>436
新宿「湘南新宿ライン33分」→大宮「新幹線自由席17分980円」→
小山「水戸線1時間」→宍戸
新宿「山手線25分」→上野「ときわ1時間10分1550円」→
友部「水戸線3分」→宍戸
新幹線の方が特急料金だけは安価。 水戸線沿線民が都内まで出る場合
桜川市以西が宇都宮線 or 小山から東北新幹線
笠間市以東は常磐線 or 友部からときわ
か？ >>437
もう良いわ、お前みたいな馬鹿と話しても無駄 特急を使う理由も色々あって、俺みたいに「 座れなくても良いけど時間は買いたい」という人もいる。
その点では、自由席は510円から利用できるリーズナブルさもあって重宝していた。
安い分、立ちんぼでも気にならなかったしね。
今のひたち/ときわは座りやすくはなったけど、未指定券のせいで立席だと値上げになった上、座ってみた所で落ち着けないし最悪だよ。
1両だけでもいいから安価な自由席を残して欲しかった。 >>443
事前に買うなら追加料金いらないよ
無料で指定もあとから付け足せるからね >>442
未指定導入するときJRが言ってただろ
確実な着席サービスを導入するって
立つ客はお呼びじゃないんだよ 指定席満席だろうと未指定席発券するののどこが着席サービス向上なのだろうか… ウィークリー料金券使いにくいから以前のような回数券タイプに戻してほしいな
ときわ専用でも良いからさ >>445
大体指定席が空席だからと言って、誘導まで無理にしなくてもいいと思うだけど。 しかしあんな糞遅いのに追加料金払うとか馬鹿みたい。 民間企業なんだからより儲かる施策をやるのは当然だろ？
もとの形に戻さないってことは今の方が儲かってるわけだから
どうしても戻してほしければJR東の株式を66.7%以上買えばいいじゃん >>451
民間企業ではあるが、鉄道事業は公共事業かつ独占事業なので儲かる施策ばかりやってお客が不利益をこうむるばかりではいかんのだよ。
少なくともお客がぶーぶー文句言う権利はあるし、行政指導も受けやすい企業でもある。
大地震のあと、石原都知事に社長が怒られたりしてたでしょ。 特急料金の助成を始めた石岡市とか値上げで移住する人が減ってるのかな
安いフレッシュひたち回数券で通勤しようと移住してきた人にとっては痛手だよな >>451
民間企業な割りには、私鉄と全くやってることが違うね、是だから倒潰に
抜かされるんだよ。 特急使うにしても石岡から都内まで通勤とか罰ゲームにもほどがある さっき ときわ75号で柏から乗ってきたDQNババアがデッキに立ってて検札受けたときに
「え？？これ特急なの？？知らなかったーー！間違えて乗っちゃったんだけども……」
って車掌にずっとだだこねてて
ずっと「どうしてもお金払わないとだめ？
本当に特急とは思わなかったのよ？お金あんまり持ってないんだけども」って繰り返してて
車掌もめんどくさくなったのか
もういいから次の佐貫で降りてくださいって言って金徴収しなかったんだけど、こんなの有りなの？
真面目に特急料金払ってるこっちが馬鹿馬鹿しくなってくるは。
こんなの通用すんなら皆そう言い訳するじゃん 別に住所とか連絡先とか聞いてる様子もなかったしあの様子だと完全に車掌も諦めてた。
佐貫でそのババアも何事もなかったかのような顔して降りてったし これがJR東海あたりだったら運行止めてまでも徴収しそうだなｗ 無償送還で誤乗の場合、乗車駅に戻ってやり直す事ができます。 土浦、石岡や大甕が特急停車駅なのは、
かつては佐貫、友部や勝田みたいな乗換駅だったからで、
乗換駅でなくなった以上、考えた方が良い。 >>442
牛久～石岡は自由席が回数券で1回570円だったのが自由席がなくなり1000円になった。
指定席での比較でも回数券で1回770円だったのが1000円。
特急制度変更直後に我孫子～土浦だけ約3割減との公式発表があったが、沿線民がそれだけ特急から逃げたということ。
朝は中電快速と対して所要時間が変わらないというレスを時々見るが、朝はデッキに立ちんぼでもドアが開く回数が少ないことに価値を感じる人間が一定数いたのも事実。
佐貫or藤代から日暮里or上野までドアが開かないというのはそれだけで対価を払うに値するんだけどね。
特急の意味合いも時代と共に変化してきているのに、未だに特急=速くて当然という国鉄時代の固定観念に囚われている人間が多いのはどうかと思うが。
特急制度の変更については特に旧フレッシュスジのみ停車していた牛久～荒川沖の3駅は大幅な値上げ。
いくら正規料金を下げても特企券ありきの区間・時間帯の列車では意味がない。
平日朝上り、夕夜間下りの旧フレッシュは8割程度がフレッシュ回数券か月間料金券の利用者だった。
利用者が3割も減ったという事実と照らし合わせれば料金水準をフレッシュ時代の特企券水準まで戻さなければ逃げた人たちは戻ってこないよ。
自由席の有無は問題の争点ではなくて、品川～日暮里―牛久～石岡の特急料金を550円～800円の範疇に収まる程度にしないと。 >>465
グダグダ書いてるけど
青電のグリーン自由で立てば済む話じゃん
真ん中にいれば扉が開いてることに気付かないぞ >>465
特急に速さを求めるのが普通の考え方なんだがな
鈍足特急は料金に見合わないからもっと避けられるだけ
だから15分ときわがガラガラなのでは 15発のときわ廃止論が定期的にでてくるけど、00のひたちはいつも満席に近いし30のときわでは受けきれない >>468
下り限定で、夕方以降20分おきにした方がわかりやすいのかなぁ 15発のときわ廃止論が出て来るならライナーに格下げた方が良いな。 松戸～北千住が混み過ぎだから
取手⇔上野・品川を毎時1本減便してでも
松戸⇔上野・品川行を毎時2本増発するべきだな >>465
>>442です。
朝のラッシュ時に、ドアの開く回数が少ないのも価値の１つだよね、確かに。
立派に「特急を使う理由」と言えるわ。
たださ、俺の言った時間短縮をいきなり「固定観念」とかほざくのは何で？何様ですか？
俺、別に朝の話なんかしてないし、時短以外の価値も否定してなくて、貴方如きにdisられる筋合ないけどなぁ。
どちらかと言えば週末を想定してたんだが…
通勤は自転車だし。
着席サービス云々についても、そもそも車両を減らした束が悪いよね。 >>409
確かに安けりゃ指定でもグリーンでも何でもいいんだろうw >>474
スワロー制度の設備投資が回収できていない >>478
回収出来るわけ無いだろ、ボッタ食ってるんだから。 >>479
指定席は大幅値下げしたからボッタクリではない
繁忙期料金すら廃止したんだから >>439
小山からなすのはかなり接続がいい、宇都宮線は普通か。両毛線は酷い。
がもっと酷いのは友部。なんと5分前にときわが通過www
普通には接続がいいが、土浦で17分後の特別快速に北千住で抜かれる。
しかも1時間後のときわは6分に上野だが、すぐ接続の普通は僅か4分前に着くだけ、特別快速でさえ7分前。しかも土浦で17分待たされる。
なぜときわに真っ先に接続させないのか… >>427
Sトレインや京急ウイング号あるだろw
逆に自由席で料金とってるのは長電か秩父鉄道(急行だけど)しかないんだがw ごめんJR直通踊り子の伊豆急があったwww
一方、リバティは下今市から鬼怒川、会津方面は指定しない限り無料だけどね… 富士急もだった…自由席で別料金。
しかもグリーン指定料金もあるw >>480
特急料金は値上げされたんだから打っ手繰りだろ。 >>482
Ｌ特急に指定されて、全車指定になってるのJR各社でほぼ無いだろ。 新潟よりはましだ。
新潟～見附が特急だと「自由席で」1180円だぞwww
こっちのルールをそのまま適用したら指定席で1000円だぞ？ >>485
「特急券」は値下げされたよ
券面の表示をちゃんと見ようね >>488
自由席と比べれば200円位値上げされてし。 >>488
指定席の場合が値下げで、自由席や回数券利用者にとっては値上げ。 元々スワロー化って、普通グリーンの利用率上げる為の施策でもあったんじゃなかったっけ？
だから例え近距離の利用が3割減であっても、その分グリーン車利用が増えているんであれば成功だと思う >>487
長岡～新潟のＳ切符も大幅値上げしたんだよな
片道＋20円で往復というのが安すぎたと思うけどフレッシュひたちも同様に今まで回数券が安かっただけかな 長岡～新潟は新幹線も走ってるから其れの誘導何じゃね、是は倒壊も酉も同じ様な事やる。 新潟は朝のライナーも310円から指定の520円に値上げしたよね
名古屋のセントラ(レ)ルライナーは逆に廃止されたけど 上野ー佐貫、柏ー土浦 510円→指定席750円
オンライン予約 100円引きで650円
、
何処が値下げ何だよ、只でさえ各駅に止まる自由席が付いてても塵だと思うのに更に全車指定とか
普通列車の遠近分離にもならないし、有るだけ運行の妨げ。 >>494
新潟は朝のライナー調べてみたら、値上げされて無いみたい、首都圏とは大違いだ。 土浦までは近距離の部類だから特急より安い普通グリーンに乗ってってことだろ？
確かに佐貫から土浦まで各駅に停める必要はないと思うけど 今日上野１８：０６発水戸行き普通列車で取手まで移動したんだけど松戸に着く前あたりで急停車した
原因は、南千住あたりで私の後ろのグリーン席にフラッと座った初老の男性が
グリーン券ナシだったらしく、添乗員に指摘されて周りと揉めたから
松戸駅で駅員に囲われて強制連行されていった
「車内の安全確認のために３分ほど遅れた」とかいう文言の具体的な内容に遭遇して、
いつも聞いているような急停車ってこういうやつなんだって思った
こんな経験初めてでさ
隣の息子が危害を加えられないかとヒヤヒヤするなど、わざわざグリーンを選んだことが裏目にでて
そんな基地外のオッサンに私たち２人の時間を奪われた形で、多少の怒りを禁じえない >>489
いくら泣いても自由席は普通グリーンしか無いぞ
もう諦めろ >>495
遠近分離になってるじゃん
タダ乗り馬鹿を排除できるから >>500
正直グリーンも邪魔
>>501
何処がだよ、普通列車凄い鮨詰めなのに、特急はのろのろ走ってるからわかるけど空席ばかりだし、
タダ乗り馬鹿とか言ってるけど、自由席を利用してたのか。 >>501
大体実際見たんですか、特急料金を払ってないで乗って来る奴。 グリーン邪魔とか自由席つけろとか言っても意味ないのに何がしたいんだろ？ >>504
グリーン車も邪魔だろ、混雑時以外はほぼ空気輸送なんだし。 矢張通勤快速やライナーじゃないと遠近分離や混雑緩和難しいな、特急でやるってこと時自体馬鹿なんだよ、
おまけに全車指定にしやがって、邪魔、15分発を格下げしないなら潰せ。 >>506
それでも増収で会社にとってプラスなことが明白なんだから増便したり他線区にも導入してきたんだろ 誰も共感してないし全く意味がないのに、いつまで書込み続けるんだろう
そんなことする暇あるなら地元の有力議員とかに陳情するとかした方がよっぽど有意義だろうに >>508
景気だって良くなって無いのに、やり過ぎ何だよ、接客何だから客の信用を失うことは、首を閉めてるのと同じ。 >>511
×客の信用を失う
○「ぼくのかんがえたさいきょうのてつどう」ではなくなる >>509そうだね、意味がないね、此処のスレのカスたち何て共感する以前に、何言っても無駄な論理破綻してる奴等ばかりだからね。
>>512此奴に至っては摩り替えてるし。 指定を取っても取らなくても(取れなくても)同じ料金とかよく考えたよな
乗り遅れて後続列車に乗った場合でも未指定と同じく空いた席に座れるし未指定のまま乗るメリットがほとんど無い 近い将来、常磐線からグリーン車が外される計画もあるらしいが。
結局失敗だったし無駄金だったな
サロE531は 中央線なんて、導入延期したし、更に駅の設備に掛けるとか馬鹿だろ、ボッタクリが仇となったなw 何で土浦花火大会の臨時電車は
三河島、南千住を通過するのか。 E657も最初から付けてなくて後から座席上のランプ付けたんですけど
改造期間中に651系が定期運用に入ってたのをお忘れ？
それよか特急スレでやれ >>525
知ってるよ、最初から付けないのは疑問だってこと、その時は未だスワロー自体導入されてなかったんだし。 常磐線のグリーン車満席のことってあるの
大宮から平日朝の新宿ラインに乗ると座れたことが無い >>529
8時代で空席が結構目立つし、殆どの時間帯が空気。 大体図表も奉仕もクソクソアンドクソなのは常磐線だけ、下り佐貫駅2番線到着する所為で、頻繁に遅れるし、
高浜で待避10分も止まってるし、特急に至っては自由席諸潰れてるし、何で他の路線と比較してこんなにクソクソアンドクソ何だろ。 信じられないな
各駅停車取手が我孫子発車後にまさかの満席 特急退避しないのに佐貫２番線到着は確かに意味がわからない
なんであんな無駄なことするんだろう >>533
それと、特急通過待ちの特急タイヒは退避じゃなくて待避な。
鉄道における退避だと、保線の人とかが身を守るために列車から安全なところに移動しておくことなどを指すのでお間違えのないように。 6時41分と51分と7時18分、2番線到着しないのに糞遅い >>533は本当に常磐線を使ってるのだろうか？
駅の、ホームの状況を知っていれば無駄などと云う言葉は出ないだろうが 正直2番線到着するなら信号の切替り早くしてもらいたい。 >>538
佐貫２番線は副本線で出発信号機が停止定位(通常は赤信号で列車が発車するときだけ青信号)の線路だから無理。
出発信号機が停止信号=直前の信号機の場内信号機は注意信号(45㎞/h)or警戒信号(25㎞/h)、かつポイントを渡るときの制限速度もあるから、到着時はもちろん、発車後には10両or15両すべて本線と合流するまで必ず速度を落とさなきゃならない。
遅く感じてるのは上記の制限速度による体感速度の違いかと。 おい、常磐スレのみならず上東スレまで荒らす
この馬鹿をどうにかしてくれ
932 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba6c-OlK+ [221.241.240.97]) 2017/06/08(木) 22:20:15.50 ID:2ede68190
>>711
そう、松戸市民だけど
いずれは快速全部、まずは品川直通だけでも柏駅は全面通過してほしい
民度の低い柏市民（常磐の民度が悪いのは大体柏市民のせい）が流入しなくなるし
柏が衰退して松戸駅前が東葛の覇権を完全に握るしね
まあ今でも再開発、駅改良、外環がある松戸に比べそごう撤退、再開発・駅ビル頓挫した柏のが下だけど >>541
馬鹿？いや馬鹿はお前だろ、柏市民
都合の悪い事実を突きつけられたら荒らしのレッテルを貼って逃げる、如何にも卑怯者の柏市民らしいな
あのさぁ、柏市民はいい加減に無駄な足掻きは止めろよ
柏市民は老若男女全員、常磐線沿線住民老若男女全員一人一人に土下座して謝れ
そして全員揃って首吊って死ねよ >>541
相手にしなくていい
>>7で自演がバレておしまいだよ >>530
7時台ですら空席だらけじゃん
不要だよ。常磐線のグリーン車は
さっさと切除するべき ビビってんだな、柏市民
散々関東地方を荒らし回っておきながら、事実を目の当たりにすると荒らしは無視とかぬかして黙りだからな
普段は威勢だけは良いくせにな？
怖いんだろ？ビビってんだろ？
ざまあねえな 常磐からグリーンが無くなるとしたら
土浦以北は大多数が井の頭線と同じように
5両になるだろう。
その代わり、その5両は上野から竜田直通。 >>532
快速成田行から取手接続と、
武蔵野線新松戸接続の取手先着。
かつ取手で関鉄下館行に接続。 >>537
常磐線は使ってるよ。でも佐貫駅は通過するだけ
駅やホームの状況なんて普通知りえないじゃん >>542
流山のチョン脳はさっさと半島へ帰れｗ
いなかっぺのくせに常磐スレに出てくるなｗ >>539
2番入線は手前で注意信号は55km/hでポイントは35㎞/hだけど実際は30㎞/hだよ。
あの辺を土木改良することで線路の見直しはできると思うが。
いずれ、ホームドアの設置が拡大されればホームの見直しはするんじゃない? こち亀の最終回は、両津勘吉が
定年退職するかと思ったが、違かった。 >>519
ホームドア設置を最優先にしたため、
中央快速のグリーン車は、優先順位が下がったんだよね。
確か、青梅のホーム延長も中断しているんだったかな。 佐貫駅は駅メロ変えるくらいならホーム移設した方がいいと思う笑 佐貫と牛久の間に2面4線の新駅を作ったほうがいいよ。 >>554
東京駅は山手線外回り、京浜東北線南行の
直上にもホームを設けて
中央線だけで2面4線にした方が良い。 >>557
増やすとしたら、大規模な工事が必要になる。 いまあの辺準備工事みたいなことしてた気がしないでもない 今日午前中に、快速も適宜利用して
本土寺に行ってから水元公園に行ったら
花の見頃でしょうか。 本土寺も水元の最寄りも快速止まらないということはおいといて いい季節では？ 確かに快速を使ってその2か所をハシゴする事は出来ないな >>556
駅名は稀勢の里で良いね
しかし速度が下がるのは惜しい、全体的にダウンしちゃう てかここ最近で茨城県南と東葛でニュース連続しすぎ
龍ヶ崎牛久→松戸我孫子→土浦→取手 佐貫下り本線のカーブキツすぎ。よく人が落ちないな、と思いながら使ってる。 佐貫や大網は電車の発車時に駅員がホームに出てきて確認してるね 佐貫駅は何でカーブの所に駅を作ったの？
北側の直線になった場所にできなかった理由って何だろう 計画通り藤代に乗入れ出来てたら地磁気研究所から距離も保ててたし
常磐緩行や快速緑電が竜ヶ崎始発になってたかもな～ E531に収録されている駅
品川・東京・上野・北千住・松戸・我孫子・取手・佐貫・土浦・神立・友部・内原・水戸
勝田・日立・高萩・大津港・いわき・草野・四ツ倉・久ノ浜・広野・竜田・富岡・原ノ町
水戸線として
笠間・岩瀬・下館・小山
＋友部以北 >>571
E531は成田線は入れないんだ。
上野から10両を勝田行、5両を我孫子から成田行
とかできないんだな。 E231系は
品川・東京・上野・北千住・松戸・我孫子・取手
成田線 湖北・木下・安食・成田
が収録されている TXがどんどん乗客増やしてるのと反比例して
緑電の客が減ってるよな
関鉄から取手乗り換えって客がほとんどいなくなったんだろう 三郷市からバスで松戸に来てた客が
TXができてから三郷中央や八潮を使うようになったかもしれん >>574
輸送力調整とか言って減便するくらいだから
JRもTXも選べる環境なら待たずに乗れるTXを選ぶ罠 少なくとも北柏は、TX方面からのバス廃止、工場閉鎖して 現在廃墟同然です。
天王台もNEC閉鎖なんかになったら同じ道を辿りそう。 北柏も天王台も乗車人数はほとんど同じ
どちらも2万ちょい
なんのための複々線なのか 今日は列車が遅れて、ヤバかったな、松戸駅では駅員が押してた。 10月ダイヤ改正か。
朝ラッシュのM電品川行き増発がメインみたいだが。 10月ダイヤ改正はE531の品川発着の増発と
このスレとは無関係だが竜田行が全て富岡行になる 通勤快速
土浦⇒牛久⇒佐貫⇒取手⇒柏⇒松戸⇒北千住⇒日暮里⇒上野⇒東京⇒新橋⇒品川 通勤時間帯のときわ
（省略）⇒土浦⇒荒川沖⇒ひたち野うしく⇒牛久⇒佐貫⇒（日暮里）⇒上野
藤代って不遇すぎるな 通勤快速
土浦⇒牛久⇒佐貫⇒取手⇒柏⇒北千住⇒日暮里⇒上野止 >>583
品川発着そのものが純増なの？
緑置き換えられるのは嫌よ >>586
松戸が駅員押さないと乗車できないと言って通勤快速松戸通過って馬鹿ですか >>588
通勤快速は遠距離の客を分離するためのもの
朝の通勤時間帯だと牛久や佐貫ですでに満席だから、取手の次は日暮里って感じの通勤快速を走らせた方がよい
取手以北の客を素早くさばいて、取手以南の混雑を緩和するためにもね >>589
その役割は朝のときわがやってるから
特別快速で取手⇒日暮里ならいらない 松戸で乗車に２～３分かかって乗り切れなくって
混乱が起きて結局通勤快速もときわも遅れるパターンだな >>582
増発と言っても、日暮里7時台1本8時台1本の
計2本くらいかな？ま、それでも有り難いけど。 >>586
通勤快速
土浦⇒牛久⇒佐貫⇒取手⇒松戸⇒北千住⇒日暮里⇒上野⇒東京⇒新橋⇒品川 緩行増やして緑電減らすのが理想的なんだけどな
TXとの棲み分けにもなる >>594
柏利用は相当多いのに通勤快速松戸通過って馬鹿ですか
>>593
朝通勤に松戸始発作ると利用の多い柏がパンクするから反対 >>598
柏利用が多い？松戸に比べたら柏の乗り降りなんて松戸の半分以下だけどね
だから通勤時間帯に松戸を通過するとかいう妄言に比べたら
柏通過の方が現実味はあるよ
個人的にも朝の品川行松戸始発快速は欲しい
柏の利用者が減っており松戸北千住が常磐快速のメインの利用が多い駅である以上
松戸始発は合理的 >>599
おまえみたいな基地外の言うことなんか誰も聞かねえよw
これだから流山田舎っぺおおたか厨はどのスレでも馬鹿にされるんだよ
じじいのくせにw 朝の品川（横浜）行きが純増なら
もうそれ以上何もいう事はないな
だが夜は上野始発を減らさないでくれ！ >>599
柏も松戸も通過しねえよアホ
てめえ松戸の人間から煙たがたれてんだよ
さっさと精神病院いけ >>589
朝の遠近分離はときわが役目をはたしてるから通勤快速は不要だな
必要ならとっくに設定されてる 取手なら始発駅で座れるからときわが停車する必要無いしな >>604
遠近分離出来てるような感じがしない、酷い時なんて、前と後ろから1、2番目何て全く人が乗って無い。 >>588
通過した方が、駅員も客も負担が減る、大体松戸で降りる人なんて殆どいないし、
遅れた時なんて最悪。 総武緩行のE231は6M4T化するみたいだけど
常磐線快速はやらないの？
こっちの方が飛ばすから6M4T化した方が加速よくなるんじゃね >>607
じゃあ松戸始発を作るのが条件だな
松戸～北千住が一番混むから本数は減らせない 朝の快速は取手～品川を1本減らして
松戸～品川行を2本設定しよう >>610
松戸の始発を作れなければ、通勤快速とおはようライナーで如何にかするしかないな。
後はグリーン車の料金を値下げとか。 >>609
MT比上げても瞬発力は増えても加速はたいして増えないから、常磐線みたいな駅間長い線区はあまり意味無いかと。
MT比向上はどちらかというと頻繁に加減速する線区の負荷軽減の意味が強いように思う。 >>613
駅間長い東海道線走ってるE233-3000は？ そもそも朝のときわでさえ取手以南は通過待ち合わせできないのに通勤快速は無理な話だな 2005年7月8日までの通勤快速
下り
3445M 上野駅19時03分発→水戸駅20時58分着
上り
3328M 上野駅07時52分着←勝田駅05時45分発
3332M 上野駅08時04分着←高萩駅05時23分発
3344M 上野駅08時46分着←水戸駅06時51分発 支社が違うだけで、こんなにサービスの差が出るんだな。 中央線を引き合いに出すなら
E531を取手・我孫子・松戸で分断するか
上野・品川まで行くのは特急のみとして >>623
東武みたいに
上野→浅草 ターミナル
日暮里→曳舟 分断
取手→南栗橋 分断
土浦→新栃木 分断
水戸→下今市 分断
勝田→新藤原 分断
いわき→会津田島 終端側
これくらい分断。 >>624
短い区間の乗車のキセル多発で真面目なやつが損をするに10,000ペリカ 平日朝ラッシュ時間帯に、常磐線で北千住から上野、上野からは山手線で通勤する(有楽町駅まで)ことになりそうなんですけど、常磐線の混雑状況は今どんな感じでしょうか？？
朝の常磐線上りは経験ないもんですから、どうか教えてくださいませ。。 >>629
北千住から上野方面はそこまで混まない感じですか？ 北千住で相当数降りるイメージなんですが。
上野乗り換えは人すごそうですもんね。 >>630
他の通勤路線に比べれば混んでないほう
ただ、千代田線との乗り換え階段が近い号車だけはかなり混む
北千住では階段に近いとこ、例えば10,11号車からの降車が多いよ
上野乗り換えは上東開業前に比べれば収まったほうだが、10～12番線到着だとホーム上をけっこう歩かされる… それもこれも北千住の緩行線乗り換え階段が2箇所しかないのが悪い 有楽町の日比谷側なら
乗り換えがない千代田線で行くほうが早い >>631
なるほど。。 では一度朝試しに乗ってみますね。日暮里で山手線か京浜東北線に乗り換えで。ありがとうございました。
>>633
朝の千代田線の激混みっぷりと遅延蔓延はよく知っているので、、千代田線は考えていないですね。
他にも秋葉原まで日比谷線、そこからJR乗り換えも考えてはいますが、なかなかこちらもしんどそうです。 朝のときわは席が埋まってるようで、通路側全く座ってないね。 正直塵だな、こんなインチキ通用するわけ無いのに馬鹿だな束は。 例え、競争する会社が無いとは故に、全車指定にしても乗ってくれるとか考えが甘いな。 佐貫までで埋まらないなら取手、柏、松戸も停車駅として追加しよう >>632
1番線にだけあった松戸方の連絡階段を2・3番線からも行けるようにした上で復活させて欲しいよなぁ
アレがあるとルミネとマルイも行きやすくなるし >>643
そんなこと一言も言ってないだけど、馬鹿なのお前。 >>643
朝なんてノロノロ走ってるから中の様子何て解るんだよ。 >>646
根拠も無いことを投稿してる、貴方様こそ勉強が必要ですね。 大体朝の特急何て普通列車と10分位だし、そんなので犯すほどの事はないだけどな。 >>647
見ただけでは根拠になりませんよ
ちゃんと勉強しようね 荒川沖の猫救出の引き取り先ﾜﾛﾀ
通報者も管理会社も見つけて連れてく気満々だったんだな >>649
目撃してもいないのに、無賃乗車とは言えませんよ
ちゃんと勉強しようね >>649
見ただけ根拠は無い?お前の言ってることの方が余程ならないと思うけど >>654
てにをはぐらい
まともに使えるようになれよ
幼稚に思われるぞ >>656
大体何処が成立してないのか、説明しろよ。 >>660
そうだね、お前等見たいな馬鹿相手してても、しょうがないからね。 >>663
例えば、常磐線上野東京ライン直通
新橋駅の蒸気機関車前で
あなたは馬鹿ですか、と質問したら
何割くらいの人が、はい（Yes）と回答するだろうか。 おいおい
このために基本編成を2編成も
増備するんじゃないだろうな・・ >>667
取手で見たのだが、取手～水戸間が「運転見合わせ」になっていた時、
下り列車が土浦に向かって走っていたけど。
土浦から、順次停止させていたのかな。 神立～高浜と言えば、歩行者用踏切に車で突っ込んで脱輪衝突、ダンプが架線を切断等、車関連のトラブルが多いよな 気づかなかった
柏のホームじゃなくて改札の発車標って今までは各停が緑、快速が緑電中電関わらず青だったけど、いつのまにか快速も緑と青で分けてる >>672
じきに快速ホーム解体でそれも必要なくなるから、無駄な投資だよね 松戸駅で乗り換え本当にストレスだな、駅のホームなんて、エレベーター付いてないし
駅前何て喫煙者が居て、煙草臭い、本当に汚いな松戸は。 土曜休日の時なんて、降りようとする前に乗ってくる、野蛮な奴、結構居る。 野田線、武蔵野線、および快速非停車駅から拾うこと考えると柏が特急停車駅というのも悪くない。勝田まで100キロ以下というのもよい。 松戸駅北寄りの階段は真ん中にデーンと柱もあるしすごく邪魔。あれで流れにくくなってる。 >>678
駅ビルの柱だからあれはどうしようも無いな。 複々線だから仕方ないけど、時刻表の各停と快速は分けるべきじゃないと思う
大抵の人は両数なんて一々調べないから常磐とTXを比べたら本数の多いTXを選んじまうんじゃないの
でも常磐も、各停と快速まぜれば柏なんて特急込みで日中14本にもなるし勿体無い >>679
阪神大震災後の耐震化で昔より太くなったしな 複々線でも東武スカイツリーライン（または小田急）は速達系統と各停もひとつの時刻表だよ。常磐線は快速と各停に一体感がないよね。東海道線（東北本線）と京浜東北線みたいに名前からして別路線なら別々にすべきだけど。 震災の時も私鉄や他のJR線（アーバンやアクティ、中央線など）は快速系統は運休で各停のみになったけど常磐線だけは頑なに快速運転してたな。一度でいいから上野から新松戸まで乗り換え無しで乗ってみたいものだ。 常磐線と名乗っているだけで快速と各駅停車は
東海道・宇都宮線と京浜東北線みたいなもんだぞ 京浦都市線と千代田線の関係は、宇都宮線と京浜東北線みたいなものだしね 女性専用車邪魔だな、他の人が乗ってたら乗ろうかな。 北千住で千代田線ホームから常磐線ホームへ、階段使わずに
エスカレーターもしくはエレベーターだけで移動できる？ >>684
中央総武のように対面乗り換えもある訳では無いし、JR(メトロ)千代田線の方が分かりいいと思うんだがな >>688
ありがと。やっぱり一旦改札出なきゃ
ムリなんだな。 松戸駅からの混雑本当に如何にかならないかな、降りる人に少ないし、乗る前に入って、来ない分マシだけど、、
降り難い。 >>693
通勤時間帯の快速は、我孫子と柏通過にすれば、松戸の人が乗る余裕ができる
普通も、天王台・柏・南千住・三河島通過で流れを良くして本数を増やす、と ということは、基本のE531が新津から出てきて、今使ってる5連を東京方面で使うってことなのかな？ >>696
我孫子、天王台は子育てにも、高齢者介護にも、産業誘致にも熱心だし、実際成果を上げている。
つまり、今後急激な発展が確実であるから通過してはならない
通過するべき駅は柏だけ 木曜日1820頃の電車は日暮里で1つの扉で10人位積み残ししてたわ
あれは酷すぎ新橋で乗って学生の集団が乗っていて嫌な予感がしてたけど >>696
松戸は乗って来るだけで、全く降りる人も少ないので通過で良い。 >>699
適当なこと言ってるなよ
流山のキチガイおおたか糞厨
お前は豊田キチガイ議員と同じレベルなのをまず気付けｗ >>701
それやると松戸で大混雑して乗り切れない客が続出して結局他の列車にも遅れが出る >>696
柏も利用は多く、柏通過したら前後列車の混雑が増して松戸市民としても害になると思うが？
>>703
柏通過とか言っている、松戸通過と同レベルの妄言言ってる奴のことはどう思う？ >>704
松戸通過とかいう常磐線の利用実態を完全に無視した妄言に比べたら
柏通過は常磐線全体の便益にもかなうよ
柏は松戸北千住両駅と比べて利用者がかなり少なくなっており
（夕ラッシュの松戸下車は柏下車の倍以上）
ラッシュ時に柏通過しても松戸で４０年前みたいな大混雑になることはない
松戸駅利用者は松戸市のファミリー急増に伴い急増しており
松戸の混雑緩和には快速の柏駅通過は有効
或いはラッシュ時の取手始発を松戸始発の品川行に置き換えるか そもそも柏駅は、JRがtxおおたかから乗客を奪って利益を得るための重要拠点と考えてるだろ
だから電光掲示板のフルカラー化やトイレ改良など柏駅のサービス向上に取り組んでる 昭和中期まで原野で「見るも苦しき寒村」と書かれていた柏
４０年前まで快速が止まらず、歴史も観光資産もない
行政機能もオフィスも松戸の方が集積しており
商業面でも今後は衰退する柏に対して
松戸は駅改良、官舎跡地開発、外環開通と商業的な発展要素が大きい
松戸の駅前が劣ってるとかいうけど
松戸にある主な大型店やテナント
伊勢丹、アトレ、イトーヨーカドー、ダイエー、ジュンク堂、丸善、くまざわ書店、良文堂書店、無印、ブックオフ…
これだけあればある程度は揃うし、家電量販店が駅前に無い以外は十分でしょ。
銀行・証券も三菱UFJ、みずほ、三井住友、三井住友信託、千葉、常陽、群馬、日興、野村、大和…とあるし。
不自由はないし、都心に近いから足りなきゃ都心に行けばいいだけ。
所詮は同じベットタウンの柏にバカにされる筋合いも無ければ、松戸に住んでれば柏なんか用はない。 >>707
柏の改修がトイレだけで終わったってことは、
逆に駅の大規模改良、駅ビルはなくなったってことだよね
松戸は駅の大規模改良、駅ビルも建設される
これで柏駅に力入れてるとか・・・もうね >>710
フルカラーは主要駅はすべて更新するので
松戸は今バリアフリー工事中だから
進捗した段階で松戸の掲示板もフルカラーになる おおたかは流山の心配すれば？
おおたかの森駅前なんてマンション虫食い開発の無残な状況になっている
8年前ぐらいならまだしも今は柏と抜きが大差が目に見えてるから
柏側から完全に相手にされなくなってるよ 上野東京ラインの増発があればますます
柏のアクセス性が良くなるからな
正直今の柏は、流山との商業競争に勝利し、
都心へのアクセス性もさらに良くなり、
向かう所敵なしの状態 取手と三河島は当分はフルカラーにならんだろう
いろいろ特殊な表示をしてるからね
上野経由とか藤代方面とか前より5両土浦止まりとか 特別快速
北千住：利用客が多すぎて通過できない
松戸：通過すると埼玉側のバスの客が八潮や三郷中央に流れる
柏：通過すると東武線の客が流山おおたかの森に流れる
取手：通過すると常総線の客が守谷に流れる >>715
追加
松戸：矢切あたりの客も北総線に流れる 柏ってなんだかんだでつくばエクスプレス開業以来の
衰退の危機を乗り越えたよな
まあ商業については流山の虫食い開発による自爆が大きいと思うが >>707
トイレが綺麗だと、それ目的に利用したくなる。 >>717
でもそごう閉店したし柏駅の商業も陰りは見えてるんだよな…
秋山市長も未だに決まらない(三井の開発は決まったけど)跡地に有効な対応策が打ててないし 確かに常磐は通勤色が強すぎるかもしれない
全体の乗車人数を占める定期外乗車人数の割合は
千葉 40%
船橋 36%
立川 46%
八王子 41%
赤羽 42%
北千住 26%
松戸 31%
柏 33%
取手 25%
取手のボックスヒルの1階や3階なんてもっと集客できていいレベルの店は揃ってるんだけどなあ 毎時1本でしかも真昼間しかない特別快速よりも快速線列車全体で底上げして欲しいな
複々線線内の惰行チンタラダイヤから一昔前の特別快速ばりの力行ダイヤで底上げ
更に出来れば青電は北千住～上野間全駅通過にしてほしい 本来であれば、快速線（特に普通・特別快速）は北千住から我孫子間全て通過にすべきだったんだよな
まぁ通勤時間帯は松戸に停車するのもありかもしれないが せめて特快は2本/ｈにしてほしいね
さらに終日運転すれば
常磐線も変わるのに・・ 通勤時間帯は2番線使って松戸始発も設定するべき
混雑緩和の為に >>724
それは、松戸2番線を定期列車の1分後に発車して
定期列車の1分後に、北千住2番線に停車して
南千住、三河島、日暮里は定期列車の1分後に通過して
定期列車の1分後に上野16番線に到着して、そこで終点。 緩行線増やせば住む話だろ
快速線はTX以後減便しかしてないし （建前）混雑緩和→（本音）松戸から快速に座って通勤通学したい
じゃないかい？
気持ちは分らんでもないが取手辺りに住むしかないよな・・・・・ 半蔵門線が来れば始発ですよ。沼南や竜ヶ崎やつくばに延伸されるまでは。 >>727
鶯谷に住めば、ラッシュ時でも
山手線内回りなら座れるから、
東京駅まで50分掛かるけど、
東京駅まで座って行ける。 >>720
北千住は、大学を誘致したから
通学定期の割合が増えている。 >>709
相変わらず他国で日本人のふりして悪事働くチョンと同じだな
松戸市民の総意は、おまえはさっさとくたばれ田舎者の流山人だ 結局都心勤務先から遠くに住むっていうのは朝はゆったり座れるけど、時間がかかる+本数少ないっていうマイナスも大きいのよ
松戸なんかは本数は多いし帰りは待てば座れるけど、行きは絶対座れないし一長一短なわけよ >>732
柏なんか都心から遠いうえに着席通勤も出来ない
通勤という意味では最悪に近い地域だね
柏に住んでるやつってどうかしてるのか？
よくあんな遠い、座れない不便極まりない所に住んでるよ
だから我孫子に戻ってそのまま着席折り返しとか不正乗車するんだろうけど
柏があまりに不便すぎるから 松戸は都心から近いからもともと利便性は非常に高い
それでも松戸駅の混雑解消に朝通勤時の松戸始発品川行が必要
この電車が設定されることによって
松戸は都心からの近さと着席通勤を兼ね揃えた首都圏でもトップの通勤利便地域となる
柏とは比べ物にならないほどのね >>734
気持ち悪いことばかり書いて松戸を貶めるな
キチガイ流山田舎者
お前のような奴がいるから流山は糞なんだよ
お前の妄想で松戸を語るな糞脳 流山は、想定外の人口急増で大変なことになっているからね・・・ 松戸も流山に負けないように子育て世帯を誘致したらいいのに。
市長は無能極まりない。私腹を肥やす事しか頭にないんだろーな。
あと駅前ほんとガラ悪い。
西口デッキの喫煙者の多さはなんだよあれ。キチガイかよ。
西口のラーメン二郎の行列もキモイやつばかりだし。 >>737
松戸も流山の子育て成功を見て子育て支援に力入れて
近年は県内で最も子育てしやすい街と認知されてきている
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000031.000015010.html
「共働きで子育てしやすい街」主要都市ランキングの千葉県１位は松戸市
流山と松戸が県内では子育てしやすい街として認識されており
この２市にファミリー層が多く流入している
駅前のガラが悪く、ファミリー層から敬遠されているのは柏の方だね
柏はファミリー層が松戸流山に取られ、ファミリーの流入がほとんどない（単身世帯のみ増加） https://www.chibanippo.co.jp/news/local/398270
「子育てしやすい町」 財団、支援体制を評価 松戸、流山２市が受賞
松戸と流山の子育て支援は充実しており
都内でのPRも功を奏して両市は若いファミリー層が急増
（PRは我孫子市もやっている）
両市には及ばないものの市川船橋も子育て支援はしておりファミリーの流入も続いている
深刻な状態なのは柏の方
柏の子育てが評価されているという話は聞いたことがなく、柏市の子育てが
県内周辺市に比べ大きく劣ってるということ
事実、ファミリー層は松戸流山に流れており柏市にファミリー層の流入はほとんどなくなっている
都心から遠い割に着席できない利便性の悪さ、駅前のガラは悪く、柏駅以外は不便極まりない歪な柏市のバランスなど
色々影響してるんだろう >>739
流山みたいなカスと松戸を一緒にするなよ
てめえが何を言おうがキチガイの狂言にしか誰も聞こえてねえよ
おっさんのくせにガキみてえな言い訳ばかりしやがって
さっさとくたばれ >>740
流山も都心に近く、子育てが成功して増加率では県内１位なので
子育て政策が失敗して
若いファミリーが松戸流山に取られてる柏より全然上だよ
もっと柏の深刻さを認識しなよ 柏市が子育てに向いていないとかデタラメもいいところだな
広い家に自然が多いと環境は充実しているのが真実
だいたいそれ以外の我孫子、印西、八千代、千葉市に比べても
柏が劣っているなんて証拠は一切ないしね >>742
柏市は我孫子、八千代、印西みたいに自然多くないよ
柏市は駅前の狭いハリボテ以外は、無秩序な住宅街と荒野しかないから
あと柏市の戸建ての広さは
上の市のみならず都心に近い松戸、流山、市川、船橋にすら劣ってる（狭い）有様だから
柏は都心から遠いくせに住環境は都心に近い県内自治体より劣ってるんだよなあ >>744
車窓から見える景色、市役所の公表がそのまま証拠だけど？
あのさぁ、柏市民はいい加減に無駄な足掻きは止めろよ
柏市民は老若男女全員、常磐線沿線住民老若男女全員一人一人に土下座して謝れ
そして全員揃って首吊って死ねよ >>746
船橋に出ればいいじゃん
今でも六実民は船橋で総武快速乗り換えが多いし >>747
松戸市民からするとお前みたいなキチガイが
松戸で犯罪してるんだよな
流山で毎日いも掘りでもしてろよ
キモイおやじのくせに薄っぺらい伝聞の松戸のことばかりいいやがって 651になるのはE531の運用？
だとしたら新造したE531の基本編成と併合して15両にして上野東京ラインに使用するんかね 目が覚めたら次は天王台のはずなのに次は日暮里のアナウンスが流れてビックリしたw
慌てて車掌がアナウンスし直したけど、途中からおかしくなるのは珍しいな 自動放送を使わない訓練だったのか？
取手を出発して次は日暮里、
上野発の快速で次は天王台というのに遭遇したことある >>759
亀レスすまん
上野1944発の中電だった >>753
一層の事、4両編成全部運用に就かした良いんじゃね。 2020年に全線復旧したら651で双葉ー富岡間の期間困難区域の駅全通過で速く快適になるな
↓被爆するけどなとかいうレスはなしで 日暮里、北千住、我孫子、かしわ、取手の順にとまります（特別快速土浦行き、上野駅での停車案内）
https://www.youtube.com/watch?v=_A6OwAhokjU
常磐線に「かしわ」なんて駅ないですよね？
もしかして特別快速は松戸の代わりに天王台にとまるようになるとか？ >>761
h電なら折り返しの設定ミスか？とは思うけど中電ならそういう訳でもないんだもんな 良い加減上野発14時52分発の水戸行、さっさ発車かな、駆け込む客が居ても、さっさと扉閉めて発車して欲しい
10両で、遅れが回復出来ない。 >>765
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170629-00000069-asahi-bus_all
そごう閉店、寂しい柏 周辺の通行、平日５割超減
＞駅東口のハウディモール（柏駅前通り商店街）は平日、休日で３万人前後、柏二番街は２万人台前半だったが、
柏のにぎわいを生み出すこの二つの商店街でも前年から減った。一部に増えた場所はあるが、多くの調査地点で減少。
中心市街地全体では、１９地点の比較で休日が前年比１万９６９０人減の２３万７０３１人、平日も同８８２２人減と厳しい結果になった。
柏市民がいくら柏駅前の商業は松戸を上回るとか言っても
現実は柏駅前の衰退を如実に表してるんだよね 昔、常磐線にて、俺の同級生だったJKのケツを触って捕まった男がいてな
そいつ何してるんかないまw
割と有名な会社の人だったらしいがw >>768
気持ち悪い流山田舎っぺはさっさとくたばれよ >>768
松戸の現実はその柏の賑わいにも遠く及ばない衰退しきった町並みだからなぁ・・・ 松戸駅前が柏駅前より(相対的に)寂れている←それはそう
だから松戸市は柏市より衰退している←？？？？？？？？？ 衰退っていうかそもそも松戸に全盛期なんてあったのか？
全盛期との差が1番わかりやすいのは取手だな
埼京線も京浜東北線も終点は大宮で総武線も快速緩行とも終点は千葉
常磐線も全体の需要を上げるには取手にかかってると言える
今の取手は、大宮や千葉が持ってる他地区から集客する力というのがあまりに不足している
柏の王道家も取手に移てん 取手なんてただの始発駅だからなあ。
昔はまだ茨城の玄関口としての威容があって、我孫子よりも栄えていたが、
今や我孫子よりも寂れている。 常磐線沿線に、松戸、柏のさらに先に
もう一つ集客力のある拠点都市が欲しかった。
他所は、吉祥寺、立川、八王子や
川口、浦和、大宮、
市川、船橋、習志野、千葉と適度な間隔で連なっているのにね。
我孫子や取手ははっきり言って住宅地だし
柏の次の拠点都市となったら、彼方にある土浦になってしまう。 そうなんだよね
1日平均乗車人数で定期は我孫子取手もほとんど同じ数だけど、定期外は我孫子のほうが多い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170526-00000010-ibaraki-l08
こういうのは嬉しいけどもっと早く救済すべきだった
ミスドも無印もつぶれた
でもボックスヒルの1階や3階はまだまだ活気がある 始発駅の取手が千葉のままだったら
もっと発展してたかもな・・ それは何とも言えないと思う
茨城なのに通勤が便利っていうギャップも1つの力だし、どうしても茨城に住みたいが通勤も楽がいいっていう人もいるだろうし 結局、表面的な便利さでTXに負けてるんだよね
例えば取手と守谷だと、本数も速達性は守谷の圧勝
でも両数は取手の圧勝でJR線なだけあって乗り換えは楽
しかし問題なのは、鉄道に対して詳しくない人は両数だとかを調べないってこと
つまり大部分の利用者は表面的な部分以外を見ようとしない
あの秋葉原の最悪な乗り換えなんて考慮しないのだろう そごうは千葉ですら閉店だし
茨城は東京に隣接していない上に新幹線が無いのが痛い
関東で最も都市育成で遅れてる
同じように新幹線が無く東京23区とは隣接していない山梨と似たような感じだ 新幹線はいらない
特に東北方面の赤字新幹線は
通ってても意味ないね
それに新幹線誘導がやだ
在来線の速達化に消極的どころか
たとえば宇都宮線は古河止まりとか設定したり
だんだん露骨なことやり始めた
日本でもっとも経済縮小が激しい
東北の新幹線なんて
これからどんどん新幹線誘導してかないと
赤字で大変なことになるから
これはやらざるを得ない
一番弊害が出てるのは
小山 熊谷 小田原あたりかな？
ここら辺は
どこも人口減だし
都市圏で見ても成長性皆無。
新幹線駅があることによってマイナスの面が
響いてきてるんだろうな
この先は
快速ラビット系の速達便も
快速廃止された東武からの流れを取りもうとすれば栗橋とかに停まるようになるだろうし、
いずれ無くなる可能性が高い >>768
＞柏 周辺の通行、平日５割超減
え、これマジ？
いよいよ柏は状況が厳しくなっているのか
柏市は、アクセスの松戸・街づくりの流山に勝る特色を探し
商業的な対策を迅速に進めないといけない >>768
これは
ときわ・ひたちの柏停車を松戸に変更した方がいいかもしれんな 松戸も柏も行くけど
確かに柏は昔ほど賑わってない・・
１９９０年代はもの凄かったよ。 つーか茨城県南の客は千葉県エリア飛び越えて上野まで行っちゃうよ 行かないよ
松戸の伊勢丹の品揃えは都心まで出なくても充分、上野より20分近い上に都心の旗艦店と品揃えは変わらないからね
柏なんかただただ高価なものを並べただけだし、何より治安が悪くて買い物が楽しめない 茨城県南民も副都心とか横浜とか平気で行く
だから上野東京ラインも横浜延伸しろみたいな看板を出してる 松戸ナンバーとJリーググラブ作ってくれ。
たのむー 松戸の最大の弱点
車のナンバーが野田（醤油ナンバー）
松戸・流山を松戸ナンバー管轄区域にすればいいのに >>799
もう検討始めてるよ
数年後には導入するでしょ。 >>800
足立ナンバーも無くなるかも。
豊洲に車検場が移転したら。 おおたか厨のような書き込み多いなと思ったら、どうやら自演みたいだね >>783
千葉駅には横須賀線に乗り入れする中距離電車の始発があるからな。
常磐線の場合、中距離電車イコール土浦や水戸が始発って考えに囚われすぎ。
それが常磐線だけ品川止まりって事態をもたらしてしまった。
取手までなら東海道線や横須賀線の中距離電車も技術的にはやってこれるのに。
でも、そうすると中距離電車が重複して取手より先に向かう交直両用中距離電車を減らさざるを得ないからやらないんだろうけど。 >>803
附属の5両は土浦まで行かないで、我孫子までで良い。 品川止まりって
ベストな選択だと思うけどな
それ以上延ばすことに
メリットは感じない
むしろデメリットの方が大きくなる
もう
実際やってみて
証明されてるじゃん >>780
直流車の折り返しの都合のようなものだからな、もしE501投入目的が常磐快速103置き換え＆土浦延長になっていれば一通過点に
留まっていただろう、あとどこかで聞いたがそれが実現しなかったのは松戸が交直流車の配置でゴネたという話をあったような？
E501が緑帯になったのも常磐快速の土浦延長を目論んでいたとしか思えないし。 土浦は取手のポジションを貰いたいがために通勤型を要求したからね グリーン車を熱海あたりまで乗り通せるメリットはあるかな 結局、
どこどこまで一本で繋がってるスゲーみたいな
最初の驚きだけ。
それが普通になってきた時
実用性の無さ加減とデメリットが目立つようになるんだよな。 >>809
だから逆転の発想で、
東武は久喜や南栗橋で分断したのだろうか。 想定外の竜巻か大地震でも起こって地磁気観測所が完膚なきまでに破壊されれば色々変わるだろう。 土休日に、土浦から大船まで全車指定席の快速を出してほしい。
土休日は、グリーン車が混雑している。 >>812
そんなの北鎌倉、鎌倉に延長してくれと
誰かが言い出すに決まってる。 めんどくさいから上野東京ライン東海道線直通常磐線仙台発大垣行きでいいよ ＴＸ開通以前に取手分離をやっとかなかったのがねえ…。
土浦方面からの中電が全て取手止まりで乗り換えとしても
土浦取手間の日中本数を一時間に５本も走らせておけば、さほど反対されなかっただろう。 反対されなかっただろうし、取手で買い物する人も今ほどまでに減らなかっただろう
だが緑電がもっともっと必要になるな 北千住にカメラ持った奴らがいっぱいおるけど、珍しい電車来るのか？ >>817
さっき三河島付近でカシオペアとすれ違ったよ。
どこに行くんかな？ >>809
品川なら新幹線も京急も使えるからな。宇高東海道が直通切っても常磐は通常とかもざらだし(東京、上野の番線輻輳時は参っちゃうが) 松戸は最高だよ せせらぎと春が聞けるから
https://www.youtube.com/watch?v=UjnQNjfXu0g
https://www.youtube.com/watch?v=0fRAYF-sYAg
総武線ではせせらぎ 春を聞くことは不可能だし
東京支社と千葉支社の違いかな
千葉支社でせせらぎを聞くことができる駅あるのかな？ てかユニペックスとサウンドファクトリーが多いってのが東京支社であることの象徴なんだよね
山手線は春せせらぎの組み合わせが多いけど常磐緩行線もそうだし
童謡とか採用しないのもいかにも東京支社っぽい
取手なんて他に品川や大崎しか採用してないを採用してるし >>791
5割減ってのは、そごう周辺、具体的にはそごうに通じる連絡通路の通行量だぞ？
ミスリードを誘うなドアホ >>793
言っておくが、どこの郊外も駅前の買い物客は減ってるからな
おおたか厨のミスリードに釣られるのも大概にしとくように >>823
柏駅前全体でも2万人減ったって書いてあるだろ
柏駅前の人通りはどんどん減ってんだよ
来年同じような調査してもまた数万人減ってるだろ
>>824
他の主要繁華街、松戸や船橋、大宮、浦和、立川、吉祥寺、川崎、横浜は
昨今の景気回復や再開発で街の通行量減ってるどころか増えている所が多い
この時代にこれほど通行量や来訪者が減ってる柏が
魅力ないから衰退してるっていうことだろ
所詮柏なんて駅前の狭いハリボテだけで、しかも周りにSCとかなかったから一時的にのし上がっただけだったってのがあらわになったな >>825
流山田舎っぺおおたか厨の言うことはチョン並みに狂ってるから、誰も聞かねえよ。さっさと大好きな柏に行って柏バンザイでもしてこいゴミ >>825
ほんとそれ
居酒屋やファストフードすらもどんどん撤退してるし、柏は本当に廃墟になる
特急も快速も通過させるのが利用者にも、何よりJR自身にとっても有益 快速は柏駅全面通過でいいな
もともと歴史的には常磐線の快速系統は柏駅通過してた時代の方が遥かに長いんだし（複々線化前旧国電時代含む）
近年一時的に駅前の狭いハリボテで成り上がったから柏に止めてただけで
柏が衰退を続けている今、柏駅に快速止める必要ないと思う
柏の利用者も今は松戸北千住に比べて大分少ないし
松戸や北千住通過とかいう常磐線の実態を無視した妄言とは違い、柏駅通過は沿線の利便性高めると思う 柏は快速通過ではなく駅自体も廃止で。
パチンコワッハッハって何だよ、ばかにしてんのか？ キチガイはおおたか厨だけと書かれると、決まったように端末変えて他人のふりするパターン
ほんとわかりやすい低脳自演だよなw >>825
＞他の主要繁華街、松戸や船橋、大宮、浦和、立川、吉祥寺、川崎、横浜は
＞昨今の景気回復や再開発で街の通行量減ってるどころか増えている所が多い
おおたか厨がデタラメと言われる理由の一つに、憎き柏を叩くためとばかりにこういう事を豪語する割には
ソースは一切出せないというテキトーぶりが挙げられる 実際大宮だの立川、川崎だのは再開発が進んでることもあり
以前より数値としても来訪者増えてるし、実際現地でも実感する
柏は感覚的にも明らかに以前よりごっそり駅前の人通り減ったの実感するし
今回1年で2万人駅前全体の人通り減少したっていう数字が出たしね
柏の衰退が白日の下にさらされたわけだ >>832
↑
日本語が通じない基地外の典型例
ソース＝ブルドックソースくらいの認識なんだろうなこの基地外は
常磐線スレの住人各位、おおたか厨のデタラメな印象操作にはくれぐれも釣られないように https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170629-00000069-asahi-bus_all
そごう閉店、寂しい柏 周辺の通行、平日５割超減
＞駅東口のハウディモール（柏駅前通り商店街）は平日、休日で３万人前後、柏二番街は２万人台前半だったが、
柏のにぎわいを生み出すこの二つの商店街でも前年から減った。一部に増えた場所はあるが、多くの調査地点で減少。
中心市街地全体では、１９地点の比較で休日が前年比１万９６９０人減の２３万７０３１人、平日も同８８２２人減と厳しい結果になった。
柏市民がいくら柏駅前の商業は松戸を上回るとか言っても
現実は柏駅前の衰退を如実に表してるんだよね そもそも松戸はそれ以前の問題なんだがｗｗｗ
その衰退したという柏の商業を大幅に下回ってるのが今の松戸の現状じゃねえか
じゃあ松戸はその間衰退してないと思ってんのか？
苦し紛れに同じコピペ貼り付けるパターンで逃げるのもいつものお前だな
松戸市民装っただけの基地外おおたか厨 167 名前：がんばろう日本人！[sage] 投稿日：2017/07/01(土) 19:21:44 ID:IMxAbb5w [ 221x241x240x97.ap221.ftth.ucom.ne.jp ]
別に松戸市民としては柏が衰退しようがどうでもいい
俺個人としては柏のやつに散々松戸Disられてたから
柏駅前が衰退してるというニュースは心から喜ばしいのが本音
ここにも同じ思いの人いるだろう？
松戸の方が柏より１０分早く東京にいける
ラッシュ時東京まで３０分 柏は４０分
さらに松戸は駅大改良、東口国有地図書館アリーナ、外環開通もあり利便性が飛躍的に増す
柏は駅改良頓挫、再開発タワマンだけ、放射能汚染、
そごう撤退・高島屋売り上げ不振
柏駅前の来訪者激減という事実
住むには悪条件多すぎる
行政機関は松戸に集中
商業的にも現時点でも柏と松戸は完全に同格
松戸駅改良、外環、駅再開発がある松戸がさらに商業が発展し、
逆に柏はそごう、ユニクロ、タワレコ撤退を皮切りにヨーカドーも撤退でさらに衰退が加速
商業面でも今後は松戸が柏に対し優位になる
あらゆる面で松戸が上なのは事実 上記のように、まちBBS松戸市スレも荒らしてるおおたか厨なわけだが
さて、ここで奴の書き込みの一部に注目してほしい
＞俺個人としては柏のやつに散々松戸Disられてたから
＞柏駅前が衰退してるというニュースは心から喜ばしいのが本音
＞ここにも同じ思いの人いるだろう？
おおたか厨は以前流山市民を装いおおたかの森を持ち上げては柏駅前を貶してた
その理由として散々奴の口から語られたのが
「柏の奴に散々流山をdisられたのが許せなかった、流山市民として頭に来た」
という理由だったけど
こいつが松戸市民を自称するようになってからは
そっくりそのまま流山市の部分が松戸市にすり替わってるというわけ
さてさて、おおたか厨って行く先々で柏市民とやらに馬鹿にされてるんだね
柏市民限定で君を馬鹿にしたくなるフェロモンでも君は発しているのかい？すごい奴だね君ｗ 松戸は長谷川亮太の自作自演か？
野田線で柏に出ないと松戸駅行けないくせに 茨城県民としても、柏の衰退は実に嬉しいニュースなんだよね
常磐道の柏インターの出入りも少なくなって走りやすくなったし
流山インターは逆に出入り多くなったよね 松戸市民だけど都内でるの面倒な時は柏で買い物したりするから残念
車で行けるし >>781
総武線は船橋・津田沼・千葉となかなかの規模の繁華街が
連なっているのに共存しているのは凄いよな。
そう言えば、今の千葉駅の勢いは柏や松戸に比べてどうなってるのかな？
巨大駅ビル駅ナカが開業すると聞いたことがあるけど
ここ数年行ったことがないから分からない。 それに加えて総武線は本八幡、両国、浅草橋、馬喰町、新日本橋に各種地下鉄があるのもいいね
でもかといって北千住ほどターミナル駅があるわけじゃない
北千住は足立のイメージに相当足を引っ張られてる 最近の松戸は物騒だな。
住宅街で弾痕とか暴力団の抗争なのか？ >>844
だそうな
ttps://www.crinet.co.jp/economy/pdf/20170426.pdf >>844
今度開業する千葉駅ビルは凄いらしい
入居予定のテナントに東急ハンズやビームスなど豪華なメンツが揃っている
さらに東口でも再開発が行われるようで、
千葉駅は大きく充実すると思う 柏叩きしてるのは1人だけ
リアルで駅前行って演説ぶってこいよw こいつ常磐線を貶めるキチガイ
過去には殺人予告もして通報されてた
http://susiniku.com/ いつのまにか取手に｢ドアが閉まります｣の英語放送が加わったな
2,5番線で確認できたけど、他はわからない 松戸や北千住にも英語放送あるな
柏駅には英語放送無い
これで>>707みたいに柏駅に力を入れている！と喚くとか・・・もうね 都民ファーストなんだから
てめぇら、朝は金町から席譲れよな。
茨城土民、てめぇらも北千住過ぎたら立てよ >>853
東京って、周りの県から電気とか食料物資止められたらあっという間に終了だよな・・・ >>852
いなかっぺ流山どじんw
どうせお前はチョン語しかわからんだろ 友部19:25の土浦行きが501から531(5両×2)に変わってたけど土浦に来る501無くなった？ K701がKY入場中。
4日後にも同じ光景が見られるよ。 なんか朝ドラOPの455系もどきの屋根が変わったな。
黒いベンチレーター搭載し、2両目が前パンになった。 10/14に常磐線ダイヤ改正ですか？
AKBの握手会に15日行くですけど。 10月14日にさようなら常磐線号が発車し、それが常磐線最後の営業運転になります。
もうツクバがあるから大丈夫だよね？ また340Mの11号車トイレで喫煙するバカがいるんだが。12号車の方まで臭ってるし
当該K553編成 >>867
発煙と言って非常停止ボタン押しちまえ
そして出てくるヤツをスマホで動画撮っとけ >>865
さよならＴＸ号だろ、バーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 次の改正で特急、快速は柏駅を通過するって報道発表されたね
あと、今年度でビックカメラと高島屋も閉店だって 大々的に発表された情報をデマ扱いする柏市民こそ風説の流布にあたるんだが 大々的に発表されたんならその情報をここに書き込んでも問題ないわけだな。さっそくその情報をくれよ 415系が上野口まで来てた時って
1500番台オンリーの編成が来たことって
あったっけ？
4+4の8両とか。
流石にオール1500番台で15両はなかったよね？ >>874
>>875
公式読んでないの？
トップに載ってるじゃん、読んでこいよ >>877
ttp://www.biccamera.co.jp/shoplist/shop-035.html
ttp://www.biccamera.co.jp/shopguide/index.html
ttps://www.takashimaya.co.jp/kashiwa/index.html
ttps://www.takashimaya.co.jp/
どこにもないんだが >>876
1700番台挟んだ7両編成が7両中5両ステンレスの時代があったので、
その編成+1500番台×2編成で13/15がMAXのパターンだったはず
ただ実際は、415-1901連結した8両+1500番台4両の12両が一番多かったパターンかな
1500番台×３編成の12両もなくはなかったはずだけど、確率的にSRレベル TX2000のコンバーターでSiC機器らしいのをテストしてるそうじゃないか
E531は更新しないのか こいつ常磐線のデマをふりまくキチガイ
ものすごい田舎出身
http://susiniku.com/ ２０１７年１０月
ダイヤ改正について
≪ダイヤ改正の主な内容≫
○上野東京ライン（常磐線直通列車）の増発
○常磐線特急「ひたち」・「ときわ」の利便性向上
○通勤時間帯の混雑緩和
≪ダイヤ改正日≫
２０１７年１０月１４日（土）
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170713.pdf
日中は増えないのね…
せめて特快に抜かれない勝田始発も品川直通にして、柏以南でも概ね20分間隔になるようにして欲しかったわ ピークが何時何分の範囲なのか具体的にわからないけど、その朝ピークに青電が1本減り緑電が1本増えるがそれは取手始発か？
夕方も緑電が1本増えるけどそれも取手行きか？ すごいね。上野東京ライン常磐線関連だけ大増発じゃん。 JR東日本、10月ダイヤ改正 常磐線の品川発着増発、上野東京ライン車両増結
https://trafficnews.jp/post/75396/
「ひたち」「ときわ」品川発着列車を増発
JR東日本は2017年7月7日（金）、常磐線の品川発着列車増発や混雑緩和を中心としたダイヤ改正を、10月14日（土）に実施すると発表しました。
上野東京ラインでは、早朝時間帯に、常磐線の土浦方面から品川行きの普通列車2本が運転されます。
朝通勤時間帯の上り品川行きは、現在は取手、成田発の快速電車5本が運行されていますが、ダイヤ改正後は特急列車1本と土浦方面からの普通列車4本、快速電車5本に増えます。
なお、品川行き快速電車のうち2本はダイヤ改正後も成田始発です。
上野駅を17時台から22時台までに出発する常磐線下り列車は、1時間あたり6本（特急列車2本、土浦方面への普通列車2本、快速電車2本）が品川始発に。
そのうち1本の快速電車は成田行きとして運転されます。
常磐線の特急「ひたち」「ときわ」は、上野発着の一部列車を品川発着に延長。
これにより品川発着の常磐線特急は現行44本から60本（土休日62本）に増加し、日中から夜の最終列車まで30分間隔になります。
なお、早朝、深夜の特急「ときわ」は、一部列車で始発、終着駅を変更。
また、現在の「ときわ56号」「ときわ85号」「ときわ91号」と、「ときわ58号」の土休日は運転を取り止めます。「ひたち23号」「ひたち25号」「ひたち27号」は土浦が通過に変更されます。 やったー土浦から朝乗るのが品川行きになってる（涙）。jr東ありがとう！
おおたか厨の馬鹿は消え失せろ 資料よく見ると、便利になる反面
土浦→取手の区間だけ1本減っている
その前後区間は変わらないから、土浦発が1本取手発になってるよね >>892
青減便してるじゃねーか。
ﾀﾋねよ糞束！ 17時から22時まで品川発成田行き倍増なんだな
成田線民おめ！ ＞上野駅を17時台から22時台までに出発する常磐線下り列車は、1時間あたり6本（特急列車2本、土浦方面への普通列車2本、快速電車2本）が品川始発に。
そのうち1本の快速電車は成田行きとして運転されます。
青電土浦方面行きも緑電取手行きも上野始発はあるってことでは？ 成田線直通そのものも純増なの？
いまの21時台に成田線は上野発すらないんだけど
20時台に3本もあるからそっからもってくるのか？ >>901
>>888に品川発のダイヤが乗ってるよ
17時以降
ほぼ１時間に１本品川発成田行きが組まれてる
だが評定速度は遅くなってる気が・・ >>902
20時以降にも品川発成田行きが設定されるなら、もともとあった上野始発成田行きがきえるのかな？ 夜の上野発成田行きは消えると思う
品川発になって上野では座れなくなるかも・・改悪か？ 朝の上りは取手までの利用者は、今までの日暮里か上野乗り換え強制がなくなるようなもんだね。
上野止まりでも高崎線と宇都宮線から来るのに乗り換えればいいね。
京浜東北線と山手線の負担もさらに減るよ。 でも不思議なのは19台上野発の変化っていう図をみると緑電が純増なんだよね
いまの19時台にも上野発成田行きがないから、20時台の3本を19時、21時に分けるとか？
さらに不思議なのは千葉支社のプレスリリースで(成田〜我孫子の運行本数に変化なし)って書いてある
ってことは逆に言えば成田線直通そのものも増えるということだったり？ 松戸駅に人気でないかなー。
便利なのにもったいない。 >>894
具体的に頼む
夕方は現行のスジと同じような気がする
単なる入れ替えだな。M電は上野始発でいいのに >>907
松戸は総武線、東西線と京葉線の千葉県内より家賃が安いのがいいね。
敷金、礼金なしの2000年代以降の物件も多く柏になるとさらに増える。 >>901
我孫子折り返しの列車が品川からの直通になってる
我孫子20:36、22:40の列車。
なので運転本数はトータル変わらないので純増ではない。 >>907
今回の増発で一番の勝ち組は松戸だと思うよ
品川乗り入れ大幅増で常磐線沿線では
松戸駅前が一番恩恵受けて発展する
駅改良や相模台開発、外環開通もあるし
今回の乗り入れ増での相乗効果は大きい 松戸駅前には好材料しかない
北千住も発展はするだろうが、住環境が松戸より悪いのがどう出るか
柏駅前は都心から遠いうえに、住環境も足立区よりも悪い
上野東京ライン増発で常磐沿線への転入者は柏ではなく松戸を選ぶ人が増える
そごう閉店など駅前の衰退も止まらない柏は直通増でも衰退は止まらないだろうね >>904
上野と我孫子で2回始発にのれるんだから我慢しろ 柏も恩恵受けるだろう
ラッシュ時に倍近く品川行きが増発されたら
TXおおたか経由から柏経由に経路を変える人が続々出ると思うぞ 朝は北千住から常磐線上りに乗り換える東武利用者とつくばエクスプレス利用者も増えるだろうね。
東京、新橋、品川までの停車駅が少ない電車が倍になるからね。 松戸や柏もそうだけど、多路線での都心アクセスが可能という意味で北千住の競争力は上がるよ。とにかくいいことです。 北千住～品川ってとろとろ走ってるから5分位短縮できるだろうな >>911
我孫子ー成田の本数が変わらないのはわかるけど、上野からの成田行きは純増なのか変わらないのかね
今は19、21時台に上野発すらないから新しく品川発成田行きを19時台以降に1本づつ入れるなら上野口の成田線直通そのものが純増になっちまう
やっぱ20時台を減らすのかな 03系や20050系の5ドアなんか日本の通勤の酷さを世界に発信した恥だからね。
2005年のつくばエクスプレス開通と半蔵門線延伸までは本当に最悪だった。
日比谷線や京浜東北線と山手線も環境は良くなるよ。
こうしてみると団塊の65歳過ぎの完全引退や人口減少はいいことじゃないか！ 取手発初電の快速を品川へ直通してほしかったな。
乗り換えなしで東京駅に着いてそのまま新幹線に乗れるのに。
日暮里や上野で乗り換えるの面倒。 この改正でも品川→常磐線方面の電車は7時台～9時台の間約2時間穴があるのは変わらないんだな。
この改正で夕方の上野始発の青電の席取り合戦が酷くなりそうだな。
うちは緑電区間内だから大きな影響はうけないと思うけど。 5年前までならわかるが本数の減る取手から先の区間から無理して都内までの通勤は都心回帰と通勤区間縮小により減ってる。
定期代だって１ヶ月に3万は行くぞ。 都心回帰よりも
TXが絶好調だから、転移がさらに進んだってことでは？
クロスシートを全車ロングに改装って言うし 上野23:12発の勝田行最終が、品川発になるんだな。
大変なことになりそうだわ。 18:10上野発と19:09上野発の緑電って消滅？
前を走る青電の発車が2分遅くなるからこれらの緑電の走るスペース無いなって思ったんだけど 僅かながらも特急が本数減とは……
常磐線特急もいよいよ衰退の一途を辿るのか？？？ 品川行き大増発だな
朝一の普電も品川行きになってるし
ようやく夜でも品川からグリーンで帰れるな 秋改正なんて噂程度かと思っていたけれどこれは大きい。
東京駅から帰る場合
柏民としては既存の直通緑に加えて
グリーンの付いている青もプラス
毎時23分を狙えばときわも狙える。 朝8時台の下り中電が2本純減とは。
ひたち野うしく諦めてみどりの利用の時が来たか。 >>921
東海道線の３分ヘッドダイヤに割り込む余地がないから仕方ない
その時間帯はあくまで東海道線～宇都宮・高崎線が最優先 やっぱりのぞみ99/68の接続列車はできないのか…
これが一番欲しいのに…
あと朝の下りは諦めるとしてそれ以外の時間は終日15分間隔未満で品川直通がほしいわ こんだけ品川直通が増えたら松戸市の人口50万人の大台に乗せる日が
本当にやってくるかもしれない。
ところで松戸駅のバリアフリー化工事と駅ビル建設に動きが一切無いが
いつになったら始まるんだ？ >>925
日中以外は白紙なんじゃない？
図によると19時台の緑電は純増だし >>914
>>915
TXから常磐への移行があるとすれば
柏より北千住での乗り換えの方が増えるよな
柏の人は柏乗り換えが増える！って言ってるが
間違いなくおおたかから柏への乗り換えに変える人よりも、
おおたかから北千住に行ってそこから常磐へ、って人の方が圧倒的に多いだろ
おおたかの森駅前も使えるのに
品川直通増だからってわざわざおおたかから柏駅利用に切り替えるメリットなんてない >>932
松戸駅改良工事の遅れは
通路の耐震性が予想以上になかったから見直してるらしい
秋までには進展するとのこと。 >>926
全席指定＆値上げすれば客が逃げるのは当然。 >>936
そういう情報が欲しかった。
もっとアナウンスしてもらいたいJR東には。 流山おおたかー北千住ー東京(731円)
柏ー東京(550円)
豊四季の方々はどうするか
北千住から品川行きにのるのにわざわざTXを経由して乗り換えの手間を増やすのか、最初から柏で品川行きに乗るのか TXは運賃が高いのと、
江戸川台、初石など野田線沿線だとおおたか乗り換え、北千住乗り換えと
乗り換えを2回しなくてはならないが
最初から柏経由で行けば柏乗り換え
一回だけで済む
やはり柏経由がかなり便利だよ >>932
某議員のちらしでは
今年の秋までには着工するようだ
通路の耐震問題に時間がかかったらしい >>939
TXの方が早いし、北千住乗り換えもそこまで苦じゃないから
豊四季もおおたか経由になりそうだね
街の勢いも活気があってSCの品揃えも豊富なおおたかの方が
そごう閉店して高島屋も売り上げ減で店が減少、活気がなく衰退傾向でしかもガラの悪い柏よりも
遥かにいいしね >>940
乗り換え2回と言っても北千住乗り換えはそこまで苦じゃないし
おおたか経由にすれば環境、治安も良くSCもあるおおたかを利用できるからな
後TXは北千住まで早いから柏経由より品川までの時間は相当短縮される
わざわざそごう閉店、高島屋不振で衰退傾向でガラの悪い柏を経由する必要はないしね
柏経由にしたって柏駅前を利用なんてしないんだから
一度おおたか利用に切り替えた流山市民が直通増えたからって柏駅利用に切り替えることはないよ
北千住乗り換えは一定数出るかもしれないけど >>941
今年の秋から年度末まで駅構内でできるバリアフリー工事を行い、
そのあと松戸駅の上野方に人工地盤を設置し、本格的に駅ビル建設が始まる とりあえず、今回のダイヤ改正から見て
JR東が本格的な対TX闘争（特におおたかターゲット）に
動いているのは間違いない。
仮に今回の改正でJRのおおたか→柏転移が望むほど多くいなかったら
そのたびにダイヤ改正を繰り返して乗客転移させるよう仕向けるだろう。 >>945
何度も言うが、おおたか利用民が柏駅利用に切り替えることはない（いてもごく少数）
おおたか利用で常磐の直通利用したいなら北千住で乗り換えるだろうな
柏駅はこれまで特急利用の多かった松戸を蔑にしてまで優遇したにもかかわらず
利用者がTX以前と比べるとまだ大幅に少ない
結果が出なければ今度は柏駅が冷遇されるだけだよ
特急停車の松戸など分散停車の復活、
通勤時間帯の松戸駅始発品川行の設定（松戸、北千住の利用者急増が予想される）
引いては、柏駅の快速ホーム廃止、柏駅快速全面通過まである 柏は品川直通の恩恵受けてこれだからな
もう町が根本的に衰退している
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170629-00000069-asahi-bus_all
そごう閉店、寂しい柏 周辺の通行、平日５割超減
＞駅東口のハウディモール（柏駅前通り商店街）は平日、休日で３万人前後、柏二番街は２万人台前半だったが、
柏のにぎわいを生み出すこの二つの商店街でも前年から減った。一部に増えた場所はあるが、多くの調査地点で減少。
中心市街地全体では、１９地点の比較で休日が前年比１万９６９０人減の２３万７０３１人、平日も同８８２２人減と厳しい結果になった。 目的地が東京なら
北千住より南千住で乗り換えたほうがいい
北千住ー東京は216円だが南千住ー東京は165円 初石から東京は
初石ー流山おおたかの森ー秋葉原ー東京で51分894円(秋葉原でダッシュ乗り換えすればもうちょっと短縮できる)
初石ー柏ー東京で51分715円(上野東京ラインの場合) >>950
一度おおたか利用に切り替えた流山市民が直通増えたからって柏駅利用に切り替えることはないよ
まあ来年出る１７年度乗車人員ランキング見ればわかるけど（１６年度のもまだ出てないが）
北千住乗り換えは一定数出るかもしれないけど >>948
まあ、JRの本音としては南千住でも北千住でもなく
柏から使ってほしいだろうけどね
その方が運賃収入が多く入ってくるから。 >>951
お前みたいなキチガイが常磐線利用しなければ、常磐線は人気出るのになｗ
そもそも流山のいなかっぺが柏や松戸に対抗しようしてるのがあほすぎ てか初石や江戸川台から上野行くのに、柏ではなく北千住で乗り換えすると2,3分は短縮されるが200円近く高いし乗り換えも1回増える
メリットとデメリットは釣り合ってるか？ >>954
221.241.240.97
このＩＰに正論ぶつけても無駄
１０年以上前からこのスレ荒らし続けてるおおたか厨というキチガイだから
そのうちＡＵの携帯で自演し始めるしｗ >>933
学研都市南部。駅から職場まで車なのでR354より西大通が便利なんだよ。
7時台の30分ダイヤホールがなくなるのはまあ嬉しい。 ・土 浦.●
・荒川沖●
ひたち野●
・牛 久.●
・佐 貫.●
・藤 代.●
・取 手.●
・天王台.レ
・我孫子レ
・ 柏 レ
・松 戸.レ
・北千住●
・南千住レ
・三河島レ
・日暮里●
・上 野.●
・東 京.●
・新 橋.●
・品 川.● 福島の新聞に651系4両を普通電車として投入って載ってたけど
マジすか！？ おおたか厨の馬鹿は常磐線の攻勢でTXから客が流れるの悔しくて発狂状態になってるのが笑えるw
ざまあみやがれ！ 常磐線に力入れてくれてありがとう。
JR東。
てっきり忘れさられてると思ってたよ。 例えば豊四季や江戸川台から新橋行くのに柏経由だよ
会社の交通費申請は
たいていの会社でTX経由での承認はおりない >>964
交通費は最安のルートもしくは合理性があるなら割高になる方も認めるって会社が多いけど
TXや千代田線西日暮里回りの合理性はなかなか認めてもらえないんだよな
守谷住みの同僚は北千住から常磐線回りで交通費出てるわ >>968
千葉県知事は無視かよ。
酷い知事だな。 今回のダイヤ改正では、常磐による「第一次おおたか討伐軍」と
例えてもいいくらいの、徹底したおおたか→柏移行を狙ってるな
JRはマジでおおたかの首を取るつもりでやってるぞ >>971
柏じゃおおたかの首は取れないよ
もともと住環境や自然、子育て環境はおおたかの圧勝
既におおたかに住んでる人はわざわざ柏駅乗り換えに切り替えるなんてしないし
野田線沿線民も多くはおおたか乗り換えを継続し北千住で必要な人は常磐線に乗り換える
東が本気出してるのは柏じゃなく北千住と松戸（駅改良工事もある 柏は駅改良頓挫） 野田線の柏～春日部の客は東武伊勢崎線(春日部)や常磐線(柏)利用する事になる
TXは高いから会社から交通費を支給されない
流山おおたかの森でも柏経由で行けとたいていの会社で言われる >>972
今回のダイヤ改正でおおたかの首を取れなかったら
JRは再びダイヤ改正をして、より強力な「第二次おおたか討伐軍」を編成するだけの話。
いずれにせよ、JRは柏を主将に立てておおたかを討伐対象にしている。
これからは逃れられない。 >>973
>>974
だから、柏への移行なんて進まないよ
今は交通費も全額出る会社が多く、TX経由だろうが値段が多少高くても問題ないし
乗り換えでは柏乗り換えより北千住乗り換えの方が時間的には相当早くなる
街としてもわざわざ柏経由して柏駅前利用するような魅力は柏駅前にはない
直通増発したって北千住乗り換えが増えるだけで柏乗り換えなんて増えないと賭けてもいい >>975
哀れおおたか厨
快速通過どころか、流山民まで取り込もうとＪＲ東に柏駅を使われるなんてｗ
376 ：名無し野電車区 ：2007/02/18(日) 18:13:07 ID:R9Ys2daI
おおたか厨の主張
・人はおおたかに集まる、「誰も」柏駅前になんか行かなくなる。
・３、４年後までに柏駅前は大衰退し、現在柏駅前にある業務・商業機能（※注）の「半分以上」は、おおたかの森に移行。
・したがって３、４年後にはおおたかの森が「東葛の中心」に。７、８年後には柏駅前は１００％の全体死に陥る。
・柏駅前に新たに進出、出店する商業インフラがあるならそれは柏市による強圧的な手法によるもの。
・柏の葉は一番人が定住しない、TX沿線一不人気な住宅地になる（←なら数年後の定住人口で比較だなｂｙ柏側）
数年建とうが上記の主張どおりにならない場合、おおたか厨の敗北とする。
（※注）オフィス、ホテル、飲食店、小売店など全ての建造物を指す
お前の希望がどんどん逆になっていくな、何一つ正解は無いｗｗｗ >>975
安い方の経路しか支給されない会社が大半だけど？
働いたことないの？ 19時台21時台に成田線直通が新設されるけど、全体の本数として我孫子ー取手は純減なのか変化なしかそれとも純増なのだろうか？ >>978
まあ、大抵は交通費支給の条件に、安いだけじゃなくて、合理的な経路って文言も含まれてるから、
極端に意味不明な経路でもない限り、別にどっちで申請出しても交通費は支給される筈だけどな >>978
いまどき定期代を申請した経路でなく安い経路じゃないと支給しないなんて言う会社は少数だよ
乗り換えでは柏乗り換えより北千住乗り換えの方が時間的には相当早くなる
街としてもわざわざ柏経由して柏駅前利用するような魅力は柏駅前にはない
直通増発したって北千住乗り換えが増えるだけで柏乗り換えなんて増えないと賭けてもいい >賭けてもいい
なんでそんな自信満々にものを言えるのかね
これまで予想を外したことがないのか？ '91年の時刻表でも朝下りのダイヤホールあるから、4半世紀ぶり(かそれ以上)の
大改正だな。 所要時間
常磐線 北千住～柏
快速 17分
TX
北千住～流山おおたかの森
快速 15分(毎時2本のみ、ラッシュ時は運行せず)
区快 16分(毎時2本のみ)
普通 20分
あまり所要時間に差があるとは思えないが… >>984
朝の北千住柏間は２０分はかかる
TXなら北千住までは比較的早く行けるからね
今回の増発で利用者が増えるのは松戸と北千住だな
柏は大して増えない
通勤時間帯の松戸始発品川行快速の設定が必要と思う >>985
また常磐民に論破されて涙目かよｗ
まったく４０近くのおっさんが情けねえな
キチガイおおたか厨の馬鹿親の顔が見たいわｗｗｗ レスつけてる奴ってお仲間なのかな
いっそ住所氏名年齢職業まで公開される仕様にしてもらったほうがいいわ あのさTX高いから三郷あたりに住んでる人も
TXじゃなくて常磐線使ってる人も多いんだぞ
会社からしたら費用が少ない方がいいんだから
本当にTX沿線じゃなきゃ通勤認めてくれないぞ 多分おおたかに住んでて都内通勤だと
柏経由を指定される てかJR線なだけあって乗り換えはやっぱり楽
横須賀線総武線と比べても東京乗り入れの本数こそ劣るが乗り換えは圧勝
19本中9本品川乗り入れはさすがにやべえ
それに加えて千代田線で大手町、二重橋前にもいけるから都心に関しては最強だろ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 64日 23時間 42分 14秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
