【JT】東海道線東京口スレ 106©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東日本アプリ内ゲーム『トレすご』で楽しもう!「ピカリでゲット! おでかけやまちゃん」キャンペーン開催について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20180424_t01.pdf ドア故障ってどんだけ深刻だったの?
当該箇所だけ封鎖して品川まで運んでさっさと入庫がセオリーだが 東京駅が通過する途中駅になって、引き揚げ線がなくなったから、上野東京ラインの上野始発の下りを増やすことができないか。
尾久に引き揚げたのを回送で上野始発で。
常磐線からの品川止まりをその分減らして。 >>902
> 上野東京ラインの上野始発の下りを増やすことができないか。
下り、ってどっちだよ? 「えきねっと」の会員数が1,000万人を突破!えきねっととモバイルSuicaで会員限定謝恩キャンペーンを実施します。
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180411.pdf
「よこすかYYのりものフェスタ2018」にて伊豆急2100系 黒船電車展示イベントを開催します!!
http://www.jreast.co.jp/press/2018/yokohama/20180426_y01.pdf ようつべで見ると、秋葉から御徒町の付近に電留線が
あるけどもあれは上野側の留置線なの? >>903しまった!両方とも下りだった。
東海道線の下り。
東京始発がほぼ特急踊り子だけだから、東海道線の下りの始発駅上野にということ。
東海道線上りの上野行きもあるんだし。 >>906 そのとおりです。
上野駅の電留線です。
上野到着後、秋葉原や御徒町に引き上げて。
上野始発の下りの高崎・宇都宮・常磐線になります。
逆もあれば、上野始発の下り東海道線が出せるけど、尾久まで引き上げないとだめだろうな。 oha4でやってた糞田舎沼津の飛龍高校のセクハラ不祥事の詳細ニュースはまだずらか? >>912 まず付属編成を増やして10両編成の電車を減らさないと。
場合によっては、国府津持ちの基本と付属編成をある程度増やさなければだめだろうけど、金がかかることはJR東日本はやらないだろうな。 JR東日本の車両を増やすと、JR東日本の資産になるから税金も発生するんだっけ?税金のことはよく判らないけど…
客へのサービスのためなら車両を増備するのがあたりまえだと思うけど、税金が増えるならケチなJR東日本はやらないな。
鉄道業というより、駅ナカで儲けている不動産屋化したからな、不動産屋でもうけた分を車両新造費に回せよと思う。 >>915
買うときに消費税が掛かるのは判るけど、持ってるだけで一定期間は毎年税金が掛かるからね。意味が解らん。
運賃や駅ナカの売り上げに対しても税金が掛かってることに一本化して、それ以外の税金を廃止すれば解りやすいと思うんだが。
副業で儲けた分は赤字ローカル線の維持費に消えている。まぁ、地方から都会に働きに出てきて、収入を故郷に仕送りしてる様なものだな。 黒字会社の成功の秘訣は副業を本業にする事や JPグループ見習え >>916
資産に税金かけるのは死蔵しないでそれ使って利益出せってことだよ >>918
公共交通機関が利益出さなきゃいけない、ってのに無理があるのでは。
本来、福祉サービス提供に不可欠の設備は非課税にすべきなんでしょう。
現状、赤字会社には固定資産税相当分を補助している例が有るようですが、JR東は黒字なので、混雑緩和したら運賃値上げしないと割に合わないですね。 次スレ
スレ立て荒らしやってる基地外が立てたスレなのでスレ番が1つ飛んだけど
【JT】東海道線東京口スレ 108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525607803/ >>919
>公共交通機関が利益出さなきゃいけない、ってのに無理があるのでは
だったら全部国公営にするしか無いじゃん
固定資産税では公共性は考慮されてて鉄道施設は安くなってるわな
その程度で十分だと思うが >>920
>次スレは>>970以降に重複&スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
ワッチョイもないしそのスレは無効になる
正規の次スレはワッチョイ付きの
【JT】東海道線東京口スレ 107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489659673/ JRがなぜか実施しない?大規模工事をせずに東海道線のラッシュを解消する妙案
https://togetter.com/li/1224935 >>926
>ワッチョイもないしそのスレは無効になる
意味が分からん
このスレワッチョイ無いじゃん E257は全車普通車になるのは確実だな。
仮にグリーン車あったら差額がAとBの差でしかない。誰もがE261に乗るだろう。 E261は全席グリーンなこともあって、本数はかなり限定的なものになるだろう。
おそらく今のスーパービューより少ない本数。
すると、185の踊り子にグリーンがあるように、本数の多いE257にはグリーンも付けられると思う プレミアムグリーン料金は、東北・北陸新幹線のグランクラス相当?
特急料金は新幹線が高いが、横3列の新幹線より席数が少ない。
(線路幅と車体幅の違いはあるが) 価格帯・豪華さは
ロイヤルエクスプレス>>E261≒伊豆クレイル>SVO>踊り子>>普通列車セミクロス
になりそう >>940
ロイヤルとか面構えだけで移動手段としての居住性は185以下だろ >>946の住んでる糞田舎には駅の中にポスターやチラシないの?
いっぱい案内やチラシがあるのに
そうか東日本じゃないのかwwww 自称本スレの重複107スレは閑古鳥が鳴きまくってるね。新橋で騒動起こした無様なバ神奈川(失笑) >>945
あっちこっちで大活躍だね。
コテハンにする必要はないだろう。 E257置き換え時点で修善寺乗り入れは廃止?継続? 257で気になるのは、半室グリーン車と、中間運転台車両だね。
現行の編成を全部組み替えて10両固定を作れるだけ作るとかかな。 修善寺編成継続なら幕張のE257-500から改造転用だろうな 組み替えはしないだろう。
グリーン車も多分半室のまま。
ガラガラの事が多いし、元々普通に使うために2両つないでた用なもんだし、グリーン利用はE261やクレイル、リゾート21に集約だろう。
付属2連は伊東で切り離し? 9+5って考えるのがふつうだろ
使いものにならない付属編成は廃車だろうよ 非貫通クハだけ捨ててクモハは3・4号車間に組み込んでしまえば… >>959
E257にグリーン車は不要。
E261との価格差は殆どない。
湘南ライナーに使うなら普通車にすれば定員が増える。 >>962
伊豆方面の特急は157系が元祖だから今更 >>962
しかし185は長く使ったね。
他に抵抗制御車って走ってましたっけ? >>963
189系が現役なのに185系をしみじみ言うな >>970
フェリカが高価でありNFC A/BやQRコードに対して苦戦してるのは事実だけどスレチだろ 交通系電子マネーのご利用件数が最高記録を更新!1日あたりのご利用件数が700万件を初めて突破しました!
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180519.pdf このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 372日 3時間 52分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。