某ブログの記事より。
確かにドアや機器の再利用はアリかもしれん。9701廃車ならまだ新しいVVVFどうすんだ問題な。


>今後はコストダウンで廃車予定の8000や9000からドアや機器を流用しながらのリニューアルは可能性あるかもしれません。
また、来年度からの20000増備は10両1編成＆8両2編成、計3編成ずつ導入していけば直通開始頃には必要数が揃いそうですね。

※当方予想
2017年度
9702・9704YNBリニューアル
8711・8712機器更新
導入20000×10
廃車7000×12、新7000×2

2018年度
9706・8708YNBリニューアル
導入20000×26、12000×10
廃車7000×16、新7000×18

2019年度(年度末JR直通開始)
11000直通対応改造
導入20000×26、12000×10
廃車新7000×40

2020年度
8709・8710YNBリニューアル
(8710に廃車8703のドア流用)
導入20000×26
廃車8000×30

2021年度
8711・9707YNBリニューアル
(廃車8704・9701のドア流用)
導入20000×26
廃車8000×20、9000×10

2022年度(年度末東急直通開始)
8712・8713YNBリニューアル
(廃車8705・8706のドア流用)
8713機器更新(廃車9701のVVVF流用)
導入20000×26
廃車8000×10