δ相鉄車両総合スレ18 [無断転載禁止]©2ch.net
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δ相鉄車両総合スレ17
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1448461674/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相模鉄道（δ相鉄）スレ 92両目 δSOTETSU
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494500141/
相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線 35
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493484263/
http://dig.2ch.net/?Bbs=rail&;keywords=%E7%9B%B8%E9%89%84
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 富士急のようなアイカツのラッピングトレイン、相鉄でも走ってもらいたい。
8000系や10000系、11000系を使って 11000で変更した番号の付け方を20000で再び変更したのは、
海老名方先頭車を20900にしたくなかったんだろうな。
それにしても正面の番号は見にくい。 >>781
何であの位置なんだろ
それなら行き先表示もっと大きく出来るべ >>782
今は１編成だけだから外観だけでわかるけど、
編成が増えたらリアルタイム運用情報に投稿するとき確認がたいへん。 >>780さん、アイカツとは何でしょうか？教えてください。 >>786さん、アイカツについてご存じでしたら教えてください。
そうにゃんの兄弟でしょうか？ >>788
かしわ台の陸橋から飛び降りたら解るよｗ >>794さん
アイドルカツドウですか。
詳しく教えてください。 7713編成、2月13日以降運用入ってないが、まさか編成ごと休車？ >>781
海老名方先頭の百の位が「0」に凄い違和感を覚えた。だが、車号の振り方も塗装と同じく統一性が無いのも相鉄の特徴か。
>>798
8両化の話が出てたけど、本当かどうかは不明。
10両唯一の非インバータ&扇風機の編成だから、今となっては貴重。 >>798
20000が安定してきたので、7713×10を８連化した後に7707×8が廃車になるの？
朝７時過ぎに49運が出庫した後に１編成がスタンバっているけど今朝は何だったのだろう。
投稿対象ではないから記録してないけど、7713だったか7751だっかか。 7703 7505 7107 7108
はさっさと廃車やな ちょっと前まで山陽と同列だったのに…
西の山陽はローレル賞１回(しかも国鉄103系を蹴散らしての堂々の受賞)
東の相鉄、いまだに無冠… 路線長の割には多種多様な形式が見られるのが相鉄のいいところなんだぞ
これからも新車はちまちま入れてほしい このところ7713や7751はスタンバイになるのが多いのではないか 20000系のコンプレッサーは何かな。
最近三菱電機もナブテスコも日比谷線でオイルレスタイプが出た。
クノールブレムゼはオイルフリーだけど国内向けはまだレシプロ以外未確認だな。 >>809
どうせならシングルアーム抜き取って換装してくれ >>809
7707*8、クハ7707の運番表示が39表示だった。
(本当は17運行)
2011年7月から、ボロナナ三銃士としてここまで走って来たけど、ついに引退かな。物心ついた時から好きな車なので悲しい。 明日、ローテ通りなら7707×8は18運用に入る。この時に7713×8が入るようなら、いよいよ怪しい。
あと、20101×10は、初日以外トラブル無く走れてる。良かったね。 7707編成の組成の歴史
7707-7117-7118+7708-7119-7507(1979年竣工時)
7002-7136+7707-7105-7106-7502+7602-7107-7108-7509(1983年頃から2002年まで)
7707-7105-7106-7502+7602-7107-7108-7509(2002年途中から2005年の例の事故まで)
7707は7701と差し替えで7712編成へ、
7105-7106-7502は2007年廃車。
7712-7129-7130-7607+7707-7131-7132+7513となる。
2007年に、クモハ使用停止のため7007×10(当時)と組み換え
7707-7131-7132-7513+7601-7103-7104-7512
同年秋に、7709×8(当時)と横浜寄り4両をトレードとなり、今の組み合わせで2018年まで走った。
長文失礼しました。 話がよくわからんのだが39表示ってのが運用外の回送表示ってこと？
7707をバラして7713編成の中間車を組み替えた上で、7713継続使用で
7707が運用離脱っぽいて理解でよろしいか それではこちらにも…
相模大塚撮影会の写真を張り付けまっせ〜
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/nHvRNpW.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/LsPD9TW.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/Qeuw3Qh.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/9YGX9Fv.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/jrT5XMf.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/GdSvwku.jpg
http://jump.5ch.net/?https://imgur.com/ABxdNWU.jpg 相鉄公式に運番一覧載ってるけど、全く動かさない日にも宛てられてるのか･･･
これも相鉄独自のやつ？ >>811
最後の？相鉄顔の7000系も数年以内には消滅なんだろうなぁ
駆動方式やブレーキが一般的の物だったら他社で第二の人生送れたろうに・・・
大井の近鉄車や富士急の京王車みたいに台車丸ごと交換するとか出来ないものかね 自動窓だってアウト。あんなもん中小じゃ保守しきれないし、一段下降の手動窓に直すにはえらい費用と手間がかかる。 １両くらい保存してほしいな。
でもかしわ台が難しいか >>826
旧6000系は保存車があるよね？
旧5000系の車体が未保存なのは残念… 先日、新車20000系に乗車し、乗り心地を堪能した私ですが撮影もしたくなりました。
編成写真を的確に撮影できる場所を教えてください。 >>825
大半はハメ殺しにして、車端部だけ開けられるようにするとか さて明日は各種鉄雑誌のフラゲ日だ〜
各誌こぞって20000系を大々的に取り上げてるぜ！
中でも「とれいん」の20000系特集は必見だな。
さあ明日は仕事終わったら神保町某書店へ直行や〜 >>825
相鉄の自動窓ってボタン押すのに意外と指先の力がいるんだよな。
クルマのパワーウィンドウのように少しの力で軽快に開かない。
だったら手動バランサーの方が楽だし開閉が早いとなるんだな〜
さすがに20000系では採用見送ったね… >>838さん
将来的に良い撮影地となることを期待したいですね。 >>840さん
将来的にシチサン馬鹿がスレから居なくなることを期待したいですね。 7707×8と7713×10から外された2両はどこへ。
今朝の時点で厚木にはいない。 私はホモではありません。
また、セックスよりも鉄道マニア活動をしている時の方が楽しいです。 >>848さん
撮り鉄マニア活動をしている時の方が楽しそうですね。
撮影地でお見かけしましたが悲壮感が漂って居ましたよ。
そんなことより、
２ちゃんの各スレを静視しながら職場に馳せ参じ、毎日16〜21時の労役に没頭していれば、
撮り鉄の事が気にならず、心は平穏に過ごせると思います。
http://hissi.org/read.php/train/20180220/bWdlN0x6K2lL.html
http://hissi.org/read.php/train/20180220/bWdlN0x6K2lP.html 今朝の20101は何が有ったの？
かしわ台2番線で49運(回送)に就くのを7:07に見たが、
リアルタイム運用情報では8時の目撃で7751に代わってた。
発車直前に急遽差し替えたなら遅れも出るのに痕跡もないし。
1往復して車両交換か？ >>851 湘南台に車両故障による点検のため運行なしって掲示されてた。 7713×10の8連化は時期尚早だったかもな。
とはいえ10連は予備が溢れているんだっけか？ >>855
8709、8711、9702がずっと離脱中だから、動けそうなのは2本。
その中でスタンバってた7751が20101の代わりに入ってた。 >>856
二俣川で燃えた。
乗り合わせた客がツイッターに動画あげてて結構なニュースになった。
落雷だか過電流だかは判らんけど。 >>837
神保町の鉄御用達書店で20000系が載った雑誌全て買って来たぞ〜
RFは意外とページ少なかったな(GSEに割かれた感じ)
RJとRMがかなり大きな扱いだったな。
とれいんの先頭部分3D解析図と各種ディテール写真は必見だぜ。
いやはや…通勤車でここまでアツくなるのは、本当に初めてかもなぁ… >>858
YNBで魔改造するのか、それとも･･･？ 社内ポスターであったけど、半自動ドア化すすめるのか？
それとも、２００００系の増備をいっているのか？ >>861-862
半自動は海老名対策だってことらしいけど､
12000系(仮)も含めて今後の新型には付くのかもね｡
海老名で客待ちのときはホームドアを解放しといて､
車両のドアは閉めておいてボタンで開けて入るという形になるんじゃない？ >>863
海老名では、１１０００系までは４ドアのうち１ドアだけ開けていますが、２００００系は半ドア扱いしています。
朝のラッシュ時も個別ドア開閉してますよ。
二俣川でも。両駅とも待機中は寒いです。
夏は冷房効果高めるために、横浜駅も含めて実施するんでしょうね。 >>866
旧5000のように複雑なものより質が悪いとはね
いつまで続けられるかな？ >>846
馬鹿詐欺閣下のことかと思ったよw
｢旧7000系廃車あくしろや」なんてな 知恵袋で質問すると>>872さんが返信してくださるのですか？ 知恵袋にて質問を実施しました。よろしくお願いします。 20101の故障はかなり重症か
http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html
＞※2月20日より、新型車両20000系は車両機器点検のために運行を休止しております。
＞なお、運行再開については未定です。 >>874
冷やかしの質問には冷やかしの返答しか来ませんよ？ なんで新車入れるたびに故障してんだよｗ
そんな技術的に難しいことしてたっけ？
ていうか相鉄変態技術陣にはやはり直角カルダンでないと扱い難いのではないかｗ >>867
大衆車は部分塗り可能だがレクサス等の高級車は全塗装
特にトヨタセンチュリーはもっと複雑な塗装で全塗装すると
BMW1シリーズが買えるくらいの価格らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
