西武池袋線 Part108©2ch.net
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
特定の地域を貶める行為はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/
前スレ
西武池袋線 Part107 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492090008/
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当サイト・blogに少しでも中傷だと思われるコメントまたは関係ないコメントを禁止とし警察に通報致します。
またアダルト関係・出会い系等も同じく警察に通報致します。 そういや昨日、東飯能駅で手榴弾騒ぎがあったな。
報道は軒並み「JR東飯能駅」って言ってたけどな。 土日の球場臨時、よく見たら急行以外は普通ダイヤっていう完全棲み分けなのね
4万人近くが急行に集中するわけで、いくら臨時があるからとはいえ車内は相当カオスになりそうだな 土日の朝、もう少しどうにかしろ
クソダイヤにもほどがある 今日、めっちゃ臨時ダイヤだな。
7～10分間隔で急行西武球場前行きが出てる。 そのイベント輸送のせいで所沢辺りで10分程度の遅れ発生
西武球場前行きには女子満載 そりゃ乙女系アニメのイベントですから、ね
かわいい子とか美人はいないの？ これはウィンウィンだな
各停や準急を完全に隔離して急行だけにファンを詰め込むようだから、
各停民は普段通り平和な車内で過ごせるし、急行利用者はかなり煩いけど普段より本数増えてるしな 野球は沿線民（ファン）を大切にしないとアカンやろ
それより現地が相当カオスになってるようで、早くも終夜コースとか呟いてる人がいるな >>14
西武秩父の温泉開業で横瀬の武甲温泉が客取られそうだけど、
開業早々の無期限休業で生き延びたな 今日も臨時ダイヤ。
昨日の西武球場前駅前はカオスだったみたいだな。 さっき12時台の準急飯能行き乗ったが、彼氏いなさそうな女ばっかだったぞw 毎度だが、西武ドーム催事開催ダイヤの西所沢接続がちぐはぐ過ぎる
西所沢止まり到着→直前に上下とも発車→10分前後待ちとかさ…… 高麗ホームの秩父よりに足場みたいなのあった。
それと芦ヶ久保のホームが綺麗になってた。
帰りはイタそうな女いっぱいいた。 朝5時台から座れない急行
社畜の皆さん、今週も頑張って下さい 東飯能まではもう少し本数増やして欲しいんすよ
武蔵丘入庫の回送を利用してね
あと夕方は飯能発高麗行きもね 東飯能までは確かにあれば便利だな
八高線の利用客もいるし 飯能駅潰して東飯能駅をでかくしちゃえばいいんだよw そんなことしたら八高線沿線に住宅が増えて、今の八高線自体がパンクするだろｗ
まあそしたら八高線・複線化の機運も高まり、西武と相互直通きぼんぬの声も出るかな。 拝島線や多摩湖線レベルに遠く及ばない癖にパンクとか笑わせんなよ
単線でも交換設備がしっかりしてれば毎時6本でも余裕だぞ
東飯能に統合して八高線との接続が改善されれば高麗川・金子は盛り上がるのにな
飯能日高は仲良く心中する気なんかね >>34
飯能市周辺の改良案
┃ ┃
┃ ┃ 武蔵高萩 笠幡
高麗● ●━━━●━━━━●━
┃ ┃高 JR川越線
メッツァ前┃. ┃麗
● ┃ ┃川
┗━●━┓┃
武蔵丘 ┃┃
●●飯能
┃┃ （統合） 西武池袋線
┃┃
飯能○─┗┃━━━●━━━━●━
廃止 ┃ 元加治 仏子
┃八
駿河台大学前●高
┃線
┃
金子●
┃ 電車の中で因縁つける奴はいるし、朝ラッシュに駅員に連行される老害はいるし
池袋線は民度低い奴らばっかなの？ 40000の野球臨って、西武球場前寄りがパートナー車になるのか 西武園ゆうえんち、運営再開へ プールは例年通り７月上旬オープン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170601-00000546-san-l11
５月１２日深夜に起きた火災の影響で臨時休園している「西武園ゆうえんち」が６月中の運営再開を検討していることが分かった。
プールは例年通り、７月上旬にオープンする予定。
開時には火災現場付近を柵で囲い、立ち入り禁止にするほかは通常通りに運営する。
出火原因はまだ分かっていない。 ヤフーニュースのほうが軽くてアクセスしやすいんだよ。 新宿線人身やらかしたそうです。新宿線からの人涙目だなあ。新宿～東村山で見合せだって。
準急飯能行き車内にて。小手指でFライナー。 18:38からAbemaTVで2000系特集があるぞ AbemaTV 鉄チャンネル
http://abema.tv/channels/iron/slots/ARM9qZUEphyhqZ
西武2000系 車両解説・運転席展望
6月3日（土）18:38 ～ 20:00
長年にわたり、西武沿線の足として活躍している「黄色い電車」
最後の世代である2000系。西武新宿から拝島までの急行列車の
前面展望映像、走行シーンを収録。 車両解説:撮影場所は
玉川上水車両基地。ピット内での整備作業の様子や、パンタグラフ
周辺の配管、グローブ型ベンチレーター、前面貫通扉周辺の手すり、
先頭台車の排障器など2000系ならではのポイントを紹介。
運転席展望:西武新宿~拝島間の拝島行急行の展望映像を収録。
途中、小平駅より新宿線より拝島線へ入る萩山駅で多摩湖線、
小川駅で国分寺線と平面交差し、終点拝島駅の手前で横田基地への
専用線と交差するなど、見どころ満載の展望映像です。 9000のラッピングは池袋にきゃりーが寝ていた以外みな稼働していたな。 https://www.seiburailway.jp/railway/eigyo/transfer/ike2012-2016.pdf
2016年度乗降客数更新
池袋484,951人（+0.3%）
練馬127,818人（+1.9%）
小竹向原132,207人（+3.7%）
石神井公園79,048人（+1.7%）
所沢99,994人（+2.4%）
西武秩父6,937人（-1.5%） 所沢惜しいな
伸び率は都内区間と埼玉区間で明暗が別れてるな ちょっとお聞きしたいのですが
レッドアローの予約サイトのスムーズは、支払いは事前にクレカでチャージする積立式ですか？ 【巨人】球団史上ワーストの12連敗 西武に完封負け
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170607-00010002-spht-base
巨人が西武に6安打完封負けを喫し、球団ワーストを更新する12連敗を喫した。
先発の吉川光が4回にメヒアに8号2ランを浴び先制を許すと、
6回には2番手・西村が中村に18号ソロを浴びリードを広げられた。
西武は引き分けをはさみ5連勝となった。 6月9日から祭の湯が再開するけどみんな行かないでくれよな
俺は空いてる銭湯が大好きなんだ 飯能駅を北欧風に本気の改装をするらしい
ムーミンの玄関口は飯能で決まりなんだね いやJRが行けると踏んだらメッツァのめっちゃ前に駅を新設するかもしれないぞ でもオリエンタルランドが京成だったように
ムーミンだって西武が運営に関与すんでしょ。
むざむざ、J束に与するようなことはせんよ。
北欧風の駅舎を出て西武バスの専用デコレーション車で輸送だろ。 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
外崎満塁ホームラン！
ライオンズ 7-0 飯能駅がムーミンに併せて北欧風に改装されるらしいな すまない
朝のが書き込まれてないやと思って2度書いちゃった 祭りの湯も大分ケチついたから多少客足はゆったりするんじゃないかな
H28年度の西武秩父駅の乗客減を埋め合わせ出来るかな？ 祝、虚塵13連敗
この3連戦、戦力差が池袋線と新宿線の差のようだったなｗ 祝！讀賣球団記録更新の13連敗！
宿敵西武にラグビーも真っ青の2-13のフルボッコ負け
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170608-00000004-wordleafs-base
讀賣 ０００ ００２ ０００ ２
西武 １０６ ２３１ ００× １３ 表向きは都の方針に肖ってるけど、結局利用者が少ないだけじゃんね >>85
満員御礼でウハウハですわ。とか西武鉄道が一言でも言ったんか？ ベンゾジアゼピン系薬物からの離脱その88 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/utu/1495437405/725
（抜粋）
俺は2004年だっけか2005年だっけか中学時代の同級生が
西武池袋線の東久留米駅で電車に轢かれて死んでるので、
割と笑いごとではない
（読売新聞には自殺の疑い、と書かれていたが、新聞は初期情報だから自殺と書いてあっただけであｔって、
実際には自殺ではなく、目まいによるものだと思う。
そいつはあとの計画も色々あったから自殺する理由がないしな、、。
ものすごく穿った見方をすれば、「自殺に見えない自殺方法」シリーズのスレ住人のようなことを考えて
わざと後々の計画を立てていて自殺に見えないようにしたのかもだが、、。
まあそれはないな、持病で目まいがある奴だったから、目まいで転落したのだろう）。
ところでその西武池袋線の池袋駅は、
去年から着々とホームドアが増設されているが、
去年は、ホームドアの稼働とダイヤ改正が微妙に時期違ったんだよな。
ホームドアのほうが少し先だった。
こういうのって普通、ダイヤ改正と同時にやるもんかと思っていた。
今年に関しては、増設分のホームドア稼働とダイヤ改正が同時だったか時期ズレしたかは知らんが…。
しかも１・２番ホームは８両編成の電車しか入らないはず（各駅停車８両編成専用ホームだし、例外的に土曜休日に上りで入線してきて折り返し回送の4000系はいるが、これとて８両編成）なのに
１０両分までホームドアあったような……というか昔はそもそも物理的に８両編成しか入れなかったような？
将来的に１０両編成も入れるように延伸工事でもしたのか、もともと１０両編成対応していて俺の記憶違いか。
って後半は睡眠薬と何の関係もないなこのレス （１）
池袋駅にホームドアが２・３番線に出来ていたが、２番線のホームドアは、昨年出来たが、昨年のダイヤ改正と時期を合わせるのかと思ったら、ダイヤ改正よりホームドア稼働のほうが少し前だったのはなぜ。
（２）
池袋駅、 ３番線のホームドアは今年からの稼働だが、これも今年のダイヤ改正とは連動してない？ ってか、２年連続で時刻改正って西武鉄道としてもしかしてお初？
（３）
池袋駅、 ２番線・１番線って、８両編成の電車しか来ないのに、どうして10両編成分のホームドアがあるの？ 土曜休日に池袋ゆきとして到着する4000系とて、８両編成だし。いや転落防止という意味では10両分つまりホーム端までの必要か。というかそもそもホーム自体が10両編成入れったっけ？ 延伸したの？
（４）
30000系に乗ったら、８号車は暖房あり、９号車は暖房無しとかのことがあったが、車両ごとの調整が出来るの？ それってお30000系から？
（５）
2016年の秋頃に西武多摩湖線ｔって土砂崩れで事故っていたのに、「かわら版」についてそれについて全く記載がなかったのはどうして？ まあ、その月のかわら版には間に合わないし、翌月のかわら版じゃ今更、って意味かもしれないが。
あの時の事故列車、西武遊園地発の電車にしては乗客多いなと思ったが、国分寺ゆきだったせいもあるのかな。
ちなみに、あの時は西武鉄道だか西武バスだかのＨＰでバス振替の経路が出されたが、「武蔵大和」バス停って、バス停名に「駅」が付いてないから、「武蔵大和駅」でいいのかどうか迷ったよ。「金子駅」に対する「金子駅入口」で駅から離れてるんじゃないか、ってさ。「花小金井駅入口」とかも。
（６）
うろ覚えだが、その時「振替乗車を実施しています」ではなく「振替をしています」とのＬＥＤ表現だったような。西武線内完結での振替だからそういう表現ってこと？
（西武鉄道で気になる表現は、各駅停車が終着に最速で着く場合に「お急ぎの方は、この列車にお乗りください」との表現。この場合、「お急ぎの方『も』、この列車にお乗りください」じゃないのか？ （7）
4000系の観光列車？の幕ってなんて書いてあるの？
（８）
6000系が練馬～西武池袋に来るように、40000系も練馬～池袋で運用されるの？ この前見たような。っていうか、トイレが１個しかないのは辛いよ。２個つけろ。でもＪＲの上野東京ラインや湘南新宿ラインも10両編成の場合はグリーン車除けばトイレ１個だっけ？いや２個あったような。
（９）
2016年の１１月、「降雪の影響で、列車の遅延や運転を一時見合わせる場合がございます」って張り紙が駅にあったが、遅延を見合わせるってなんだ？ →2016年11月24日東京都に11月の雪20161124（字幕付）.wmv https://youtu.be/h44ZCX_H3b4 （動画中に当該張り紙は映り込まない）
（１０）
http://douseiai.dousetsu.com/161012_164255_2_lb.jpg （画像が表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター押下）
↑これ、何系か分からないけど、停電か何かで、上り保谷ゆきになった時。ちゃんと車内の液晶？画面でも対応してるんだね。上野東京ライン・湘南新宿ラインのＥ231系・Ｅ233系は、車内ＬＥＤまではこういった急遽変更に対応してないはず。
（１１）
地下の池袋駅、券売機がパスモ・スイカの入金用ばっかなんだが、これ、地上池袋も同じ？
（１２）
海よりもまだ深く 是枝裕和×阿部寛×真木よう子 ２ 東京都清瀬市 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1485331564/109
109昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL1232017/06/10(土) 01:52:03.59ID:dIsn3THv
『ツレがうつになりまして』の映画でも、
西武鉄道が出てきた。
（その時の西武グループの社内誌はこちら
→http://douseiai.dousetsu.com/2012_08_ism1_2_lb.jpg ビジョン共有を目指す グループインフォメーションマガジン［イズム］ ism 2012年８月号 vol.27 information for seibu group members
←表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター押下）
東京都清瀬市が舞台の本作
『海よりもまだ深く』も、
西武鉄道が出てきたし、
それ以上に西武バスも出てきた（バス停も実在のが出たし）が、
やはり、西武鉄道や西武バスの協力があったのだろうか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:77bfa3ad753b2994479210bef5c6504a) >>84
通勤で実質西武→メトロに使えるのが102号だけだしね。
7時代発ももう1本欲しいところ。
豊洲からの帰りも17時発で乗れる会社なんてほぼない。
18時もしくは19時代にも欲しい。 新型特急はどこ走るんだろう？
まさか元町・中華街や新木場まで走るんだろうか？
まさかねぇ･･･ 和光市行きを運行してチープ50090型が大人気の東上線に格の違いを見せつけるべき >>97
それだったら40000系が使ってる意味無くなるよな >>102
関西人は埼玉よりも東急・京王・小田急沿線などの東京南部や神奈川の方が多いんじゃないかね >>102
>>103
>>104
つまんない話題は続けなくていい
スレが滞る ↓田無の無職田キチ君のリモホ↓
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 ) >>96
地下鉄には多分対応しない。そのためのS-Trainが代わりに生まれた。 >>107
あんた13日に発表されたデザインと同日の鉄道新聞の記事を見た？
なんで新しく貫通扉付きに変更になったの？ http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1055.html
>車両自体は地下鉄直通対応となるが
具体的な運行開始日・運行経路についてはあらためて発表する。
恐らく評判悪いSトレインは休日の観光向けからは撤退して新型特急に変更だろう 40000の時も最初の正式なプレスでは地下鉄直通対応とは書かれてなくて
鉄道ニュースサイトの配信記事で地下鉄直通になると書いてあっただけ
今回も同じ
運行区間にメトロや東急が入りそう
所沢より先へ行く便はSトレインから新型特急に置き換えかも まぐろきっぷ、さっそく使った人はいるのだろうか
横浜経由で出して欲しい 株主は
そろそろ総会で質問する内容
まとめておいてくれよな。 ちちんぶいぶいのCM、なんでSトレイン出てこないんだ？
CMで知名度を上げる気がないのかよ西武は 所沢のホーム上客喧嘩で10分程度のオクレ（'Ａ`） 所沢のカーブのあの看板は何だ？
また、あのカーブで地主と揉め事起こしたのか？ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170624-00177631-toyo-bus_all
「池袋線ばっかり」西武新宿線株主の不満炸裂
今回の株主総会では池袋線と新宿線における住民感情の違いが浮き彫りになった。
池袋線では2015年に大泉学園と練馬高野台付近の連続立体交差事業が完了、踏切がなくなり渋滞が解消された。今年3月からは「Sトレイン」という有料座席指定列車の運行が始まり、2019年には地上20階建てのビルを池袋に建設し本社が移転するという計画もある。
.
こうした取り組みが新宿線沿線の株主には池袋線への偏重と映るようだ。ある株主は「池袋線ばかりでなく、新宿線にも力を入れてほしい」と訴えた。
池袋線に関する質問は、「沿線のアニメ産業ともっと連携すべきではないか」という1問だけ。それに引き換え、新宿線に関する質問は次から次へと飛び出した。 只今2ヶ所同時に連続立体交差事業進行中
何か文句あるの？
池袋線は特特法の割増あり
新宿線は利用者負担なし
ま、池袋線は複々線化の費用なんだけどね
ウチは費用負担させられた上に減便だから許せないけど まーた便器に負けやがったのか！
5-1からの逆転サヨナラ負けとか無様過ぎる 第二東西線・急行線
高田馬場、早稲田、飯田橋、九段下、大手町、日本橋・茅場町、門前仲町 西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！2
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ
http://chizuz.com/map/map28051.html
西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ図
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌①東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→ 西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について (2015年3月9日)
http://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html
西武新宿線沿線まちづくり
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d020726.html
東京メトロ東西線相互直通運転構想
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A#
.E6.9D.B1.E4.BA.AC.E3.83.A1.E3.83.88.E3.83.AD.E6.9D.B1.E8.A5.BF.E7.B7.9A.E7.9B.B8.E4.BA.
92.E7.9B.B4.E9.80.9A.E9.81.8B.E8.BB.A2.E6.A7.8B.E6.83.B3
中野区議会が2015年3月9日に公表した資料[29]によると、中井駅 - 野方駅間の
地下化工事に合わせた、東京メトロ東西線との相互直通運転の構想を発表した。
現状の高田馬場駅は、新宿線ホームが地上2階に対し、東西線ホームが地下2階
にあるため、乗り換えに多くの時間を費やしてしまうこと、さらには、高田馬場駅
利用者にはJR山手線に乗り換える人もいるため、ラッシュ時に相当混雑していることなど
、多くの問題を抱えている。
具体的な路線案として、新宿線沼袋駅付近と東西線落合駅間の約3.0kmに及ぶ
連絡線整備の構想がある。 現状東葉高速線とJRからの流入客でパンクしてるから直通は無理。 >>148
それは反対方向
中野～高田馬場間はラッシュでもびっくりする程スカスカ
ちなみに高田馬場～早稲田はH27ピーク混雑率150%
西武からの乗り換え客が直通に分散すると考えれば問題はない
でも仮に直通やるとしても西武メトロいずれも減収になる様な事はしたくないだろうから、新設線を何処が建設して運営するのかは大問題
池袋線の小竹経由への嫌がらせの二の舞いは無い様にしないとだろう 西武秩父線
大雨の影響で、現在も吾野～西武秩父駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れや運休が出ています。
秩父の方、そんな雨降ってのか。飯能～吾野間は動いてんだな >>153
だから東西線直通なんかやらないよ
池袋線はむしろ小竹まで自社だから東上線みたいに過度に流出に怯えなくて済んでる
西武の掌の中で乗客が踊らされてる |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾞﾋｨｨｨｗｗ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀)
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 死ぬなら勝手に死ねや
こいつの家族に賠償請求したい 踏切で列車にはねられ死亡、中１男子か 埼玉・所沢
http://www.asahi.com/sp/articles/ASK7B3CY6K7BUTNB003.html
１０日午前７時半ごろ、埼玉県所沢市久米の西武池袋線「所沢７号踏切」で、小手指発新木場行き上り準急列車（１０両編成）に男性がはねられた。
男性は１０代とみられ、現場で死亡が確認された。所持品から市内の中学１年生（１３）とみられている。
所沢署が事故と自殺の両面で調べている。
署によると、男性は制服姿で、持っていたリュックサック内に市内の公立中学の生徒手帳があった。
運転士は「遮断機が下がっているところを進入してきた」と説明しているという。
西武鉄道によると、この事故の影響で池袋―飯能間の上下線と豊島線の練馬―豊島園間で運転を一時見合わせた。 2日連続だな。
事故・自殺対策が必要と思うくらいだ。 鉄道会社が学校なり加害者なりに慰謝料請求できるようにするべき
過労自殺なら企業 鉄道会社が慰謝料請求ってアホ？
せめて賠償請求とか言えよ。
つうかそれで請求を受けた遺族や雇用者が経済的に破たんして
報復特攻でもされた日にゃ、鉄道会社の社会的糾弾は不可避だからして
非現実的。 >>168
この電車乗ろうとしてやめて次の始発に乗った
こえええ 西武鉄道は今日の人身事故の損害を遺族に賠償請求すべきっしょ なんで請求？
今回だけ？
賠償請求されたら遺族の報復特攻とかあるかもよ。
無くなった子の社会への叛旗が大事になったわけで
社会を構成する全員の責任だと思う(‐人‐)
お前らみんな働きすぎなんじゃ
そんなんで今日は会社休みました。明日は残業確定だ >>173
遺族なんて一言も言ってないし雇用者が死んでも別にいいだろ
お前も死ねよ
今までに自殺した全ての人に謝罪して全財産を寄付しろ >>176
遺族よりもこれがいじめ自殺ならいじめ加害者やいじめを放置した学校に請求するべき 今朝、テロップで止まってると出てたけど自殺でもあったのかな
通勤ラッシュの満員電車は駅員が押し込める程なのにあれで止められたら死者でるだろ 午前中は急行が15分間隔、区間準急15分間隔、各駅停車が7.5分間隔で動いた時があった。
これが一番使いやすいな。 >>182
男子生徒自殺か 西武池袋線の踏切ではねられ死亡（埼玉県）
7/10(月) 14:33配信
テレ玉
10日朝、所沢市の西武池袋線の踏切で、市内の公立中学校に通う13歳の男子生徒が電車にはねられ、死亡しました。
警察は自殺の可能性があるとみて調べを進めています。 よりによって電車飛び込みを選ぶなんてね。俺なら練炭か首吊りを選ぶが。 練炭だってトラウマになるぞ
吊るときは直前にトイレ行っとけよ >>190
導尿カテーテルを差し込んでからやればいいんじゃね？ 審判の哲学。間違えたら最後まで間違えきれ、訂正するな。
間違って先になった人と本来の先の人がトラブルになりますので、
おかしいと言われても訂正を絶対しないことでなんとかトラブルを阻止できます。 西武池袋線の冷房強くなんねえかな。車両の問題なんかな。よくみんな耐えていられるね。
山手線の天国冷房を少しは見習えよ。 E235になっても未だにクーラー直下にラインデリア付いてないのは如何なものかと
西武だとそういう手抜きは9000系までだぞ 所沢市立山口小学校「飛び降りろ」の教師の事実は違った！名前や顔写真が特定される事態に危険の声。
http://news-kousatu.com/4241.html 池袋線は、21:32頃、狭山線:下山口駅付近での４名以上が絡む乗客同士のケンカ・怪我人対応などの影響で、池袋〜飯能の上下線の一部列車に遅れがでています。
今日も愉快な狭山線 スタンプラリー用の全線フリーきっぷ出たけど発売は9時からで発売当日限り有効
鉄オタには使わせないという硬い意志が見える >>213
当たり前
通勤時間に使われたら混雑に拍車がかかるし、苦情が来る。 駅で５２の至福は車両汚損によりディナーコース運休
と掲示が出ていたが、テーブルクロスくらい予備は
積んでると思うがなぁ。 あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） 確かにノロ系のゲロだと処置が大変かも。
普通車なら座席使用禁止にすりゃ何とかなるが食堂車だからねぇ。 僕は大学入試は開始1時間前ではなく開門1時間前には大学最寄のドトールに着くように出発します。
鉄道遅延は遅刻の理由になるけど、別室で追試だと若干は合格基準が難しいんですよ。
追試は絶対に若干は合格基準が厳しいんです、完全に同じ難易度なんて人間がつくる試験ではできませんので、
でも追試の方が簡単だったらみんな無理やり事情をつくる、だから絶対に追試は難しいんです。
でもさ、毎朝オフィスの鍵が開く1時間前にオフィス最寄のドトールに行くなんて皆しませんよね、
そんなことをさせたら労働基準法的に問題あるし、事故が無い限りコーヒーの時間も勿体無いし、
だから、オフィスは開始15分前で良いですよ。さもないと、事故がない日のコーヒーの時間が勿体無いからムリが来ますよ。 「あくしろや」とか言ってる奴マジキモい
ウザいから出てくんなよ！キモっ！ 「あくしろや」とか「キベンヌ」を言ってる奴マジキモい
ウザいから出てくんなよ！キモっ！ 【西武】菊池雄星が１１勝目で２冠キープ…チームは２６年ぶり１２連勝、親会社も業績アップ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170804-00000024-sph-base
西武の親会社である西武ホールディングス（ＨＤ）はこの日
２０１７年４～６月期の決算を発表。営業利益が４７・３％増となった。
チームは５月１４日に単独３位に浮上して以降は順調に貯金を重ねており、
今月１日には今季の主催試合の観客動員が１００万人を突破。
４４試合目での到達は実数発表となった２００５年以降では最速だった。
球団の営業収益は１２・４％増、営業利益も５８・７％増と伸びており、
チームの好調も業績を後押ししている。 その勢いに乗じて、NRAやS-TRAINもR300を105km/hで快走してほしいものだ。 祝！ライオンズ13連勝！
ゲーム差 5.5に縮める！ 首位と5.5ゲーム差なら優勝も夢じゃないな
楽天は落ちてきたが、やはり鬼門はソフトバンクだ
取りあえず今の勢いで3タテすることが絶対条件 昨日負けたのは惜しかったが、鬼門のソフトバンク戦に勝ち越したのでとりあえずOK
西武は連勝止まっても強い！浅村執念ヘッスラ、山川８号３ラン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170806-00000127-dal-base
「西武６－１ソフトバンク」（６日、メットライフドーム）
連勝を１３で止められた西武がソフトバンクを破って、カード勝ち越しを決めた。
１－１に追いつかれた直後の五回、西武は１死一、三塁で浅村が投手へのゴロに倒れたが
、一塁へ執念のヘッドスライディングで併殺を回避。この間に勝ち越しの１点が入った。
さらに四球を挟んで山川が左翼へ８号３ランを放ち、リードを広げた。
先発ウルフが９勝目（２敗）。 2017年8月6日終了時
パ・リーグ順位 勝 敗 引 差
1位 ソフトバンク 65 35 0
2位 楽 天 59 32 1 1.5
3位 西 武 57 38 2 4
4位 オリックス 43 52 1 14
5位 日本ハム 34 63 0 10
6位 ロッテ 31 64 1 2 >>247
何お前｡
売却前の球団応援してどうするの？w Strainの上りダイヤ見直せ
あんな早く着いても喜ぶの社畜だけだろ
豊洲に9時過ぎに着くのを設定しろ >>250
早い列車の選択権は皆に等しくある。
遅い列車を選択するにはその時間帯への乗車が通勤条件的に許されている一部の
企業従事する利用者にしか選択権がない。
そもそも、９時過ぎ着でいい利用者はピーク時の波に揉まれてないわけで
そこに焦点を当てても全体的に評価されない。
あれは社会的な話題集めのための列車であって、ここで以前より一列車あたりの
座席券の販売額でナニコレ言われているように、直接的な増収増益に寄与するための
列車ではない。
そんなことにも取り組んでいます。という企業姿勢をアピールするための列車だ
ということを忘れていけない。 新宿線は薄暗い地下を走るようになるだけで
路線自体の利便性向上に繋がるような新宿延伸や東西線直通などは計画にない
地下化はだいたいそうした計画とセットだが、ただ地下になるだけでは話にならんわ 補助金の関係でとりあえずホームは8連分しか作らないが10連分の有効長はあって将来的に延長することはできる >>256
バカが進入しやすい地域が地下になるだけで遅延が改善する。（と思いたい）
急病人対応がどうなるのかも気になるところ。 安比奈線廃線や整備すべき路線に選ばれなかったあたり見ても厳しそうな感じあるけどなあ
まあできたら便利だから期待はしたいけど ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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安比奈線はサイクリングロードとして再整備して安比奈駅は西武の鉄道博物館にすればええやろ 快速、大泉学園臨時停車、快速練馬行
どこで折り返すの？ 快速練馬行が行ったけど、練馬って飯能方に折り返せたっけ？ みなとみらい線が小竹向原行きだの千川行きだのカオスになってたのは事故が原因だったんか >>273
飯能か小手指行きは小竹向原折り返し
保谷、石神井公園行は千川は確認した。あとは知らね DQNすんずく線厨で田無の無職田キチのリモホww
IPアドレス 126.204.18.206
ホスト名 om126204018206.3.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
IPアドレス 126.200.24.78
ホスト名 om126200024078.15.openmobile.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 ) >>266
該当列車なんだろ。通勤準急？通勤急行？特急？ 「あくしろや」とか「キベンヌ」を言ってる奴マジキモい
ウザいから出てくんなよ！キモっ！ AbemtaTV なつかしあにめチャンネル
http://abema.tv/timetable/channels/oldtime-anime
キン肉マン ～七人の悪魔超人編～
8/12（土） 夏休み一挙スペシャル（７人の悪魔超人編） 16:00-20:25
第48話 出現!! 七人の悪魔超人の巻／バラバラにされたミート
第49話 悪魔超人シリーズ始まる / 地獄のステカセキング
第50話 悪魔のシンフォニー / 秘技! 三分殺し
第51話 悪魔超人ブラックホール / 戦慄の四次元レスリング
第52話 影の殺し屋! 分身技 / 生か死か!? 暗黒の落し穴
第53話 やった!! イエローホール / 私は永遠に不滅です!!
第54話 アイドル超人対悪魔超人/ 総攻撃!! 悪魔超人
第55話 恐怖のデビルトムボーイ / 水中大決戦
第56話 必殺技!! キバ地獄 / 恐怖!! ミイラパッケージ
8/13（日） 夏休み一挙スペシャル（７人の悪魔超人編） 16:00-20:25
第57話 謎の超人の正体は!? / 伝家の宝刀・ベアクロー
第58話 甦った人間の心 / ダブルベアクロー
第59話 谷底に落ちたテリーマン / 謎の赤い斑点!
第60話 悪魔超人血しばり / 強烈セントヘレンズ噴火
第61話 ミートを救え キン肉マン / 謎の超人モンゴルマン
第62話 地獄のシャワー / 全開! 1000万パワー
第63話 ロングホーンの秘密 / 火事場の逆噴射
第64話 切り裂かれたリング / 出た! 新(ネオ)キン肉バスター
第65話 タイムリミット1秒前!! / リングは男の友情 オレはA型だけど、ついにB型より頭が良くなった。
オレは頭が良くなった。では一言目を言う。
「大家さんが自宅の事務所利用を禁止してますので、
セックスできない女の立入は世帯主として禁止しています、
はいれません、はいれません、ドアに挟まれますよ、離れなさい、離れなさい、
ドアの中のほうに近付くとドアに挟まれて危険ですよ、
おカネは受け取れませんのでセックスに合意が無ければはいれませんよ」 本日は、大変危険ですので、池袋駅東口のご利用は、お奨めしておりません。
西武鉄道、が、聖イグナチオ教会、創価学会、中野区役所、の2009年度の状態です。
西武沿線の皆様、ちょっと高いけど、雑司が谷、東池袋、より直通電車で帰るのが安心です。
また、池袋界隈では、西口、にあたる、副都心線池袋、より直通電車で帰るのが安心です。
警察庁は事後まで何もしませんので、西武グループも、創価、教会、中野区、と同じで、
内部からは何も悪いことはしていないどころか、無料利用を推奨したい法人格です。
鉄道は会社の定期券の範囲内、宗教はカネは要らないから祈ってくれ、行政は税金の金額や方向と人権は関係ありません、
としたいのですが、外部からの犯罪に関して、警察庁は事後まで何もできません。
安心のため、メトロ雑司が谷、メトロ東池袋、メトロ副都心線池袋、がお薦めです。
また西武鉄道池袋駅をご利用の際はなるべく乗務員側(切符売り場側)を静かに歩いてご乗車下さい。 この統失レスの内容はよくわからないけど、東口で右翼団体が演説してたな >>287
池袋の東口は、右翼系も共産系もどっちも頻繁に使ってるね。 祝！禿鷹ファンド サーベラス全面撤退！
西武の支線、およびライオンズの身売りは防げた！
これはライオンズの逆転優勝フラグだな
＜米投資会社サーベラス＞全西武ＨＤ株売却 出資１１年
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170816-00000062-mai-bus_all
米投資会社サーベラスが、保有する西武ホールディングス（ＨＤ）の株式を
１０日付で全て売却したことが分かった。西武ＨＤが１６日発表した。
一時は持ち株比率が３５％を超えて重要事項の拒否権を握り、球団売却など
を求めて経営陣と鋭く対立したが、今年５月に提出された報告書では
比率が２．３５％に低下していた。
出資から約１１年半で完全撤退し、西武ＨＤの経営に区切りが付く。 西武の「ミニ電車」製作中！ 4種類がとしまえんに9月登場 マスコン操作で運転
https://trafficnews.jp/post/78303 >>292
なんかカワイイな。
博物館的なものをミニコーナーみたいにして展開したらいいのにね。 西武百貨店と西友も西武の手に取り戻せないものかね？
東急や小田急は鉄道会社が百貨店や小売りも手掛けていて、
統一性のある出展計画、広告戦略、さらには街並み整備が行われている
西武はそこが弱いよね
各店舗でカードもまちまちだからたくさんもたなきゃいけないし セゾングループ系は義明さんはお気に召しませんので。 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
栗山さよなら3ラン！ もともとライオンズを買う前から特急は「レッドアロー」だし、前身の太平洋、クラウン時代には赤いユニフォームも着ていた。
この際2000系と9000系だけでも全部赤に塗り直した方がいいんじゃないのｗ 今回の炎獅子ユニフォームの着用試合が20勝4敗
前に黄色のユニフォームを着て13連敗した時と雲泥の差だな 8/27(日)「アニメだ！埼玉大集合」に声優・平野綾さんの来場が決定！
http://www.seibulions.jp/news/detail/00000858.html
“埼玉西武”10周年アニバーサリーシリーズ期間中の8月27日(日)対オリックス・バファローズ戦に、
声優、女優として活躍する平野綾さんの来場と、「アニメだ！埼玉大集合」イベント出演が決定しました！
平野綾さんが主人公の泉こなた役を演じる「らき☆すた」は、埼玉県久喜市(旧鷲宮町)
を舞台とした作品で、今年がアニメ放送10周年のアニバーサリーイヤーとなります。
また、作品中に登場する鷲宮神社の初詣参拝者が10年間で9万人から47万人になるなど、
昨今の「聖地巡礼」現象を生み出した先駆け的な作品としても知られています。
本作品とライオンズのコラボレーションは2012年、2013年(いずれもコラボデーを開催)
に続き3度目になりますが、平野綾さんのイベント来場は初！
当日のイベントをお見逃しなく！ >>313
後ろ足で砂をｔ単位でぶっかけまくった業界にどの面下げて帰参を願い出るというのかこの腐れビッチは >>316
見た目もここ数年でかなり劣化したし
やっぱり歳には勝てないのかな 池袋線の車両、各停以外は全部10両にしてもいいと思うんだが
ダメな理由がないだろ 全部10両にしたら運用が楽になるな
豊島区練馬区頑張れよ 今日からソフトバンク３連戦３連勝が必須だな
2017年8月20日終了時
パ・リーグ順位 勝 敗 引 差
1位 ソフトバンク 74 37 0
2位 楽 天 63 39 1 6.5
3位 西 武 64 43 2 1.5
4位 オリックス 48 58 1 15.5
5位 日本ハム 39 68 0 9.5
6位 ロッテ 34 72 1 4.5 だ･か･ら!!!
売却予定の球団なんて興味無いんだよ｡
いちいち貼り付けんなクズ!!! 西武有楽町線と豊島線が繫がる配線にしておけばいいのに
実質的な練馬折り返しが必要なのは西武有楽町線の方
今からでも何とか渡り線を設置できないのかね
急カーブになっても せいぜい副都心線の8両を持っていくのが限界だな
48 名無し野電車区 sage 2017/08/11(金) 00:16:15.04 ID:1LqaaNPP
練馬のホームを2両分西にずらして空けたところに地下直と内側ホームをつなぐ渡り線と
通過線と外側ホームをつなぐ渡り線を設置すれば平面交差回避できるんだけどな
豊島園はどうせ8両しか入線できないからホームが豊島線の分岐器にかかっても問題ないし
場合によっては8両の副都心線を豊島園まで逃がすことも可能になる 有楽町線･副都心線から豊島園へ繋ぐ工事はえらい金かかりそうだが､やる価値あるよね｡
小竹向原のA線B線といい､
練馬駅の造りといい､
西武もメトロも計画性に問題アリアリだな｡ 2001年に分岐駅かつ高架駅の配線を大胆に変えた二子玉川の改良工事だけど、
当の東急建設は「あんな工事、もう二度とやりたくねぇ。」だったらしい。 >>333
豊島園折り返しはメトロと東急がGOサイン出さないから無理
そもそも西武にしたって中途半端に一区間だけ運行するなら練馬折り返しで十分だしな >>335
ねえ、どうやって練馬折り返しやんの？
それが出来ないから豊島園を引き上げ線的活用出来ないかという話だと思っていたんだが いまのままで何が不満なんだよ。ヴァカかオマエラは。 >>333
せやな
>>334
次回は下請けに丸投げやろな >>337
お前らの言う通り｡
何を今更･･･だよな｡ 各停以外を全部10両にして平日日中と土休日は
特急(池袋～秩父)
快速急行(地下鉄～飯能)
急行(池袋～飯能)
準急(池袋～小手指)
各停(池袋～清瀬、豊島園)
にすればいいと思う >>342
むしろ、日中の球場直通を清瀬止まりにして、浮いた分の人員を夕方の地下直にまわしてほしい。 この路線てプロ野球交流戦や
オープン戦で
西武と横浜ベイが対戦する日は
他の野球開催日より元町方面直通の本数増発されたりするん？ 10両化が困難な駅ってどこ？
桜台はもう高架になってるが··· >>355
池袋線系の飯能よりこっちでは8両は豊島園のみで延伸は困難。区画整理や線路2本中1本消せばなんとかいけるかも。
飯能より向こうでは東飯能・正丸・西武秩父のみ10両対応。それ以外は8両。西吾野・横瀬なんかはそのままでは延伸厳しいが土地に余裕のある駅は多い（やる意味ないけど）。 >>333
そもそも小竹向原まで自力でつくるなら練馬までメトロまで入ってもらい
光が丘は西武が担いここを折り返し主力にすれば良かった。なによりエリアを食い荒らす中井~豊島園の建設を阻止できた。 西武は豊島線の廃止を目論んでいた
西武有楽町線は直通による池袋口の収入減を保障するために西武が要望した >>359
西武有楽町線は自社本線との緩衝地帯だろ
練馬まで有楽町線だったらダイヤ面で練馬駅に営団から口出しされる そもそも新桜台～練馬間の1駅の開通に14年もかかってしまったこと
練馬の高架化等いろいろネックがあったのは確かだが、この年月の長さには相当な闇の深さを感じる じゃあ練馬の高架化は構想から完成まで何年かかったか
わかってそれ言ってるんだよね。 というか練馬駅の高架化が遅れたから開通も遅れたんじゃ 支障があったから。にほかならない。
住民対策が必要とされる公共事業で期間前倒しなんてことは
まずない。 外資の投資会社なんかがいたら途中で頓挫してたかもな >>357
やる意味ないわけはない
Sトレが停車可能になる ホーム延長改修工事を施してまでの需要が見越したうえでなら
意味もあるが見込みが立たないならまさにやる意味はない。
というか無駄銭。 横瀬が延長難しいなら芦ヶ久保を10連止められるようにすれば長瀞三峰口方面に10連を回して分割できる なんで秩父･三峰口･長瀞にこだわる？
箱根･日光･鬼怒川くらいの観光地が有るならわかるが､あの程度ではリピーターが無い｡
飯能のムーミン村だって長続きしないぞ｡
そんな地域に西武は投資しない｡ 沿線でその辺りしか投資するところないからしょうがないでしょ あれ観光輸送だけじゃないからな
平日は飯能から出て休日と逆方向に走ってるし >>370
芦ヶ久保はこの間まで10両対応だったのに、ホーム改装工事とともに8両にしちゃったからもうないだろう。 循環器作った会社を早いうちに吊るしあげろ
改善しても風評被害が残って誰も行かなくなるぞ 今後は学校のプールみたいに鼻に突くほどカルキ臭くなる湯になるのかな・・・ はたして、設備の設計に問題があるのか。
日々の運用に問題があるのか。どっちなんだろ。
電車利用で駅前の風呂に入りに来る奴だけが特段の不潔具合だ、とかいう
わけでもねえだろうになｗ
それだったら、高尾の極楽の湯だって出そうだし。
やっぱり設備の設計の問題だろうな。こんなに連発するなんて。
まあ、ああいうのは湯船の貯湯量が大きさがデカすぎても小さすぎても
具合が悪いんだろう。
小さきゃ日々の全量入換出来ても営業開始から終了時間まで衛生基準を保持
出来なかったりそもそも湯船キャパがギュウギュウじゃ利用者は激怒るだろうし
だからってデカすぎると湯の全量入替えのスパンが自然と伸びるだろうし。
まあそもそもの秩父と温泉との相性の悪さを省みないで
安易に飛びついたしっぺ返しといったらそれまでだけどな。 キチガイアンチがレジオネラ菌ぶち込みに行ってるんじゃね？
ここもそうだけど特に新宿線スレの病的アンチを見てるとその程度の事はやりそうだし >>381
この基地害なんてあやしいなw
西武新宿線 Part110 [無断転載禁止]©2ch.net
890 名無し野電車区 sage 2017/09/14(木) 21:36:29.68 ID:Nf0ADaZJ
どんなに必死に否定してもFランク大学とアニメにすがりつくしかないゴミ路線には変わりないのだ
この基地害は何故かワッチョイのあるスレにはあまり現れない
でワッチョイを無くせと騒いでいる 先日、所沢のお客さまの会社に来訪の際、池袋から40000系に乗れた。幸せだ。 >>384
━╋━ キ キ
━╋━ モ モ
━┳━┃ ／￣ ｯ ｯ
━╋━ ／ ／￣￣＼ ! !
┗━/ / ／ キ
ﾛﾛ┃ ./ / / / ＿＿ モ
━┛ (＼ ／~~メヽ ｯ
(＼ | | | (･)､ (･）| |
| | | | | ｈ .ﾚ====、9)ﾏ
| | ｈ | ﾉ kｪｪｪノ 人ﾐ
| ﾉ ヽ ＼ ＼_／ ⌒＼
ヽ ＼ ＼ ＼Λ／ /＼ノ＼
|. ＼ ＼／＼ ＼／ .／ｿ /
| ＼＿／/＼＿／ // /
| | / ミ ／/ /
ヽヽ ／/ /（ﾉ │ ／
＼（ﾉ/`＝＝=||（彡′／
ブ （/ﾐ(⌒ノ || ＿／
ン / / Λ || 西武池袋駅、やたらアニメのポスターが多い希ガス。以前、高飛び込み男子のポスターあったが、あれは腐女子向けなんだろうな。 中村橋1139発 西武球場前ゆきに2000系4+4が入ってる。 やっとくせー武がお得な乗車券を券売機で当日利用限定で
購入出来るようになった。東急や小田急と同じメーカーの
券売機使ってるくせに何年遅れてんだと。 死に損ないジジババかガイジがアイキャンフライでもしたか 2018年３月上旬開業 所沢駅の新たなランドマークとなる商業施設の名称を『グランエミオ所沢』に決定
ttp://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1518131 >>396
また埼玉ガー！Fランク大ガー！ですかw サイタマ人は人間離れしていて
キムチ半島な生き物っぽかったり
関西の生き物っぽかったり
でなきゃ、土人な感じだし
さんざんだなｗｗｗｗｗ >>410
また田舎臭いにわか都民の池沼のあうあうあーがはじまったw 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え 池袋駅の警備員はすげえ態度が悪いな
腕章に日立って書いてある
チンピラみたいだな >>442
西武に苦情入れとけ 発注先からの苦情は下請けにとって耳が痛いからぜよ >>444
リスク分散で子会社でも無い限り複数社と契約ぜよ >>444
日立製作所がホームドアの工事の為に契約している警備会社だよ。
西武SCCATは工事に関わる警備はしない。 日立グループの警備会社って、西新サービス？
と思ったら今は東建の子会社になっていたのね。 小田急がダイヤ改正で
日中の新宿始発の快速急行6本、急行6本、各停6本
になる。
西武も見習って
日中の池袋始発を、急行4本、準急6本、各停6本
に出来ないのか。 >>449
快急が10分毎とはスゲー。
流石複々線。
これに特急も走らせるんでしょ？ >>451
今も小田急の快急は10分毎だろ
それに今回の改正で登戸停車になるし
練馬に停めるようなものだ
>>449
そんな輸送量ないからな
今の池袋発は15本だし というか小田急は準急を緩行線に走らせるつもりなのか 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 都営地下鉄見習え 明日は入間航空祭で秩父鉄道直通の快速急行が1本急行飯能に変更。 あくしろよ
あくしろよとは、「早くしろよ」の空耳である。
早くしろよ⇒はやくしろよ⇒はぁくしろよ⇒あくしろよ
概要
「真夏の夜の淫夢」第1章で、TNOKがDBに免許証を取り出させる際に放った一言。
他にもTDNに土下座や犬の真似をさせる時などに発言しており、TNOKの口癖だと思われる。
「ホモはせっかち」と言われる理由のひとつである。 早速狭山ヶ丘でお客様対応！ダイヤがグダグダになるんじゃねーか？
40103Fは小手指でお寝んねしてた 混んでるな。
いつもガラガラの午前中の地下鉄線からの快速急行の座席が空かない。 鉄道は車内が平和な列車を優先すると儲かる。
それゆえ優先度が高いのは東横線直通。
トランプの影響で東横線が遅延。
有楽町線も付随するため遅延だが西武に於いて有楽町線は東横線の次に優先。
それで東横線からの電車が練馬から石神井公園への速達線に入るまで、
下り急行が練馬のいちばん外の線で待機している。
しかも急行なので練馬で降りられず、
東横線からの電車が先に石神井公園に着く。
そして下り急行がどんどん遅れる。
実質的に東横線からの時間に2本の電車しか機能していない1日となった。 西武鉄道本川越駅（埼玉県川越市）構内に侵入したなどとして
埼玉県警川越署は建造物侵入などの疑いで、東京都中野区の無職少年（１８）と
東京都西東京市の男子高校生（１６）を逮捕した。
逮捕容疑は７月２４日午前１時～同４時２５分ごろ、
埼玉県川越市の本川越駅構内に侵入し、電車の行き先を表示する前面表示器の歯車部分に
接着剤のようなものを付着させて使用できなくし、さらに電車内から合図灯（時価約１万円相当）を
盗んだとしている。
同署によると、２人は行き先表示を、存在しない「西武新宿（行き）」「快速急行」の組み合わせにして、
その写真を撮りたかったという供述をしている。
実際にこの組み合わせの写真を撮影したという。西武新宿線の快速急行は平成２４年に
廃止されている。
こいつらか高崎の前幕を緑にした糞野郎は、死刑でいいんじゃなね
てか、やっぱ平成生まれの仕業かよ。まじ死ね。
高崎支社に土下座して損害金を全て親に払わせて１１５系の幕を元に戻させようぜ >>468
約21万人来場だって
3連休の初日と重なったのが要因か >>476
ここ３年は入場者が減ってたのに今年はぶり返したね。
朝から晴天で、確実にエアショーが行われる天気だったのも増えた原因かも。
昨日、久しぶりに航空祭行ったけどカオスの稲荷山公園を避けて、狭山市駅を利用しました。
基地から狭山市駅まで歩くと25分だけど、その後はカオスの池袋線を尻目に悠々と新宿線で帰りました。 東京オリンピックまでに石神井公園～所沢の複複線化を完了させてほしい >>481
今の複々線完成まで何年かかったと思っているの？ 所沢まで作ったら
それこそ本当に本川越まで支線扱いに出来そうだな
スイッチバックなかったらの話 秋津～西所沢を地下化すれば解決
所沢市は給料削って何とかしろや
立川より都心に近い癖して八王子以下のゴミみたいな都市だな
>>485
一瞬、新宿線の青い線を見て、東西線が新所沢まで乗り入れてくる妄想路線図かと思ったｗ ぼくがかんがえたさいきょうの三多摩地域
>>488
東西線が拝島まで乗り入れたら間違いなくJRは激怒しまっせ。
フツーに三鷹までの乗り入れを立川まで延長してくれればベスト。
逆に西武が東西線に乗り入れたら西船橋や東葉勝田台まで西武車が行くのだろうか？
成田空港に行くのが便利になるわな。
いやはや、壮大な妄想ですわ。 >>490
そんなに壮大じゃないと思う。
線路幅が同じだし、今地下化工事しているところから分岐を作って、落合駅に繋げれば。
高々、3kmぐらい。 >>488
丸ノ内線持ってくるなら大江戸線を持ってきたほうがよくね？ >>488
そこは武蔵境から田無まで多摩川線延伸させないと >>488
池袋と沼袋をつないで池沼線をつくらなくては。 池袋～拝島直通をやりそうな気がする
所沢、東村山、小川経由で一度もスイッチバックしないし 国分寺線は8両止まれないし、所沢での転線も昼間や深夜にしかできない。 >>496
それやるなら新宿線直通の拝島行きを減らしてほしい 東西線の線形と神田川考えたら、馬場に繋げるのは無理ゲー 馬場が話題に上がってるが、距離だけなら西武新宿を丸ノ内線の新宿、もしくは新宿三丁目に直結したほうが短いよな。
もっとも地権が難しいだろうが。 >>497
小川は停まれるし東村山は改良工事後は全然OKだろ
所沢は普通に所沢の引き上げ線に入る下り列車が上り線を跨いでるし
新宿線に関しては本数少ないし、所沢で馬鹿停させてればいい 拝島から池袋までは需要がないからやらないと思うぞ
頑張って西武が直通電車を一時間に2本とか3本用意しても、結局JRで新宿まで出て乗り換えるほうが本数多くて早いだろうし 北多摩の南北間の利便性向上のために都や沿線各市が協議するなり動けば
相互に面倒な拝島・国分寺～保谷を直通するものもあってもよさそうなものだけど
西武線、特に池袋線は埼玉西部のダイヤプランを向いているものだろうし難しいんだろうな そもそも利便性改善するのかそれ
池袋線内ノンストップにしなきゃ所要時間は大して変わらんし
ノンストップで走らせたら南北輸送としての機能を果たさないし
運用がややこしくなるだけで誰も得しない
素直に国分寺線を新所沢発着にすればいいだけなのにさ
客が逃げるのが嫌だとか言い訳して、地域のポテンシャル腐らせて住民に逃げられてるアホ西武 にわか評論家をめざす冷蔵庫教の信者がたむろするスレはココですか？ そんなことより１、２年前くらいにここで話題になった急行快速急行大増発で埼玉が超便利になる話はどうなったんだ？ただのヲタの妄想だったのか 京都駅で待っていたら機関車が西武の車両を連結して東へ向かって行った。 >>510
やっぱりあれはデマだったのかね。
過去には西武がJR205系を大量購入するという悪質なデマもあったし。 多分無関係なアニメネタを連投してワッチョイなしスレを荒らしてる奴が犯人だと 通勤準急、以前のように練馬通過にして欲しいな
練馬到着前に停止信号で長いこと止められるのはもう勘弁してほしい 通勤準急自体もう役目を終えた種別だろ
乗車駅ごとにダイヤで無理やり直通か池袋行きかに誘導するやり方は失敗だよ
練馬か石神井公園で直通と池袋行きがちゃんと接続することの方が大事 >>518
接続する区間準急を作って通準は有直優等準急か快速に変えて欲しい
今の通準は池袋行き優等とは名ばかりで遅過ぎて比較的だが敬遠され、代わりに練馬で降りる人には結構御用達になってる >>519
優等同士の接続なら意味あるがやらないだろうし
やっても遅延のもとになるだけだから通勤時間帯には不要 小田急は通勤急行と通勤準急の両方が次の改正で登場する予告は出てるけどな また西武の石神井誘導に釣られた負け組のやつらが騒いでるのか 自転車で10分も漕いできて月極駐輪場に停めて、とかバスに乗ってまで出てくる
優等停車駅に心のよりどころを置くその切なさに脱帽。 それともなんだ、急行は各停を清瀬、複々線区間、東長崎で抜くようにした方が良いとでも？ 通勤準急は特に乗客が多い大泉学園や保谷の救済ってことわかってないやつがいるな
大泉なんて事故起きたらしょっちゅう入場規制が起こるぞ ならば大泉や保谷から直通利用しやすくするために練馬停車は覆らないし
たった1駅の差なら石神井公園に止めても大差は無いから準急で十分になる >>496
やらないし、いらねー。
今のままがベスト。
欲を言うなら前のように快速は練馬通過で。 通勤準急は大泉学園の時点で積み残しが起きる
通勤時間帯に石神井公園に降りる人なんてほとんどいないし停めても乗れないから意味がない
少し家を早く出て始発の各停に乗ればいい >>531
利用してる者の意見としては
朝、その石神井公園を通過するのが大きいんだよ。 その割にはラッシュすぎて輸送力に余裕が出てきた時間でも通勤準急が走ってるけど >>536
量もさることながら出勤時間帯の比較的遅めの
ひと昔前でいうところの「重役」が大泉学園の方が多そうだから。
という無理な理由付けはどう？ｗ
石神井公園畔のホントの高級住宅の人たちは送迎車で
出勤しそうだし。 社長ランキングで大泉学園が上位っていつの話だよ
そもそもあのあたりは地場産業が残ってるから都心に通勤しない社長の方が多いでしょ 大雨や雪だと8時台でも積み残しが起きるんだが
てか、そんなに急いでるなら家を早く出ればいいって話だろ
石神井なんて始発各停と急行で十分捌ききれるのに通準停めろなんて図々しいにも程があるだろ たしかに混在してる時間帯において準急は準急駅民のための需要を満たすための
種別だからしてその準急駅で積み残しの実績があるなら、急行停車駅は飛ばすべき。
つかそんな建前どうこうの前に、
「石神井公園を通過する」
↑これだけの為だけに西武の「通勤準急」の種別は
存在するのだとずっと思ってるのだがなあ。 千鳥が有効である限りは釈自慰通過種別は無くならんよ なんか観念論みたいな話になってしまったな
通勤輸送の実態を話し合い、どう改善するかの議論なら面白いが、どうもすぐに話が決め付けに走る傾向があるなあ >>540
急いでるなら論はブーメランにしかならないぞ >>507
多摩地方相互の移動改善は多摩都市モノレールと被るから却下だろうな
モノレールが接続していない池袋線の事だと言っても聞こえないほどに
モノレールと都庁がヒステリー起こすだろう 八王子や立川よりも三鷹とか国分寺こそ南北鉄道が必要なのにさ
武蔵野線はくそ、南武線もくそ、国分寺線と多摩川線もくそ、やる気無さすぎでしょ
エイトライナーの話も一向にでてこないし、小池ババアじゃ南北鉄道･環状鉄道の整備は無理なんかな 通勤準急だけ語ってる奴って、なんで通勤急行とセットで語れないの？バカなの？アホなの？死ぬの？ >>551
そうは言っても今やセットである千鳥の関係性は大分薄れてしまって、殆ど選択停車状態じゃない？
今の通準は急行・快急とセットで、通急は敢えて言うなら有直準急とセットな感じ
通準は石神井停車の急行の後を通過して時隔を詰めて束になる形なんだけど、複々線になった上に通準が練馬に長時間停車になったので、千鳥としてのメリットはちょっと薄くなってしまった 西武ドーム改修で180億
とにかくアクセスよくしないといけないが、
狭山線何かするかねぇ 急行線→練馬の通過線と緩行線→練馬外側ホームって同時に入線できる？ 西武って東急と違って会社の不手際によるトラブルがないからいいよね >>557
同時入線できる構造だし、実際にやってるよ。 西武9000で秩鉄5000と6000の置き換えあくしろや ９月２６日に池袋駅で「各駅停車 西武秩父ゆき」ってのを見て、なんじゃこりゃと思った。２００００系。
（ついでに、西武秩父へお急ぎの方もこの電車と言っていて、もし西武秩父まで行きたい人がいたら間が悪いと思った）。
各停で西武秩父まで行くのって、芝桜の時さえ見ないし、夜祭のときのそれも「のぼり」でのみあったような？
時刻表で確認したら、平日の池袋８：０９発だけ、１０月から各停小手指ゆきが不定期で西武秩父まで延長運転で行くみたいね。
俺が乗ったのは９月２６日だが、四捨五入して１０月ｔってことかな？
なお２０００系って昔は「飯能より西に行くの？行かないの？」議論があった気がするが、
少なくとも今は、不定的とはいえ通常運用で西武秩父に行くってことは、車内ＬＥＤとかも西武秩父線（というより飯能より西）に対応してるのか。
以前、↓、２０００系のＬＥＤがそもそも西武池袋線に対応してないことがあったが、これは西武新宿線の２万系だからか。
(2) 西武4000系＆新2000系＆京急塗装9000系幕回し・いこいーなトレイン・JR東E233系主述非対応側面LED・他・2015秋.wmv - YouTube
https://youtu.be/I0ELlBTMhIs?t=774 >>562
西武秩父へ行く方もこの電車は案内ミスやな
正確にいえば、東飯能～芦ヶ久保にお急ぎの方
横瀬と西武秩父へは特急ちちぶ7号が先着 >>560
じゃあ快速と通急の抜きつ抜かれつダイヤも作ろうと思えば作れるのか >>559
現業の士気が高いぜよ
>>561
5000系は7000系で置き換えるべし >>563
別料金1人700円の特急を案内しないのは不自然で通常ありえないと思い
案内できない理由があった＝特急が満席だったのだと想像した
後の池袋9:22準急小手指と9:27急行飯能が各停小手指西武秩父に一足違いで追いつかないのは
9:30特急ちちぶ7号への誘導が目的なのだろうか >>568
バックネット裏や周辺のリニューアルやろ >>572
謝る気ゼロの口だけ謝罪よりその方が余程誠意あるな まーたレッドアローが人轢いたのかよ
しかもまーたむさし4号
もうひばりヶ丘停車駅にしろよ >>574
いやひばりはホームドアつけるべきだわ
ホーム端が狭くなるけど狭いので後ろに並んでくださいってやれば混雑も分散する こういうのが多いんだから、早くスマホアプリ導入しろよ。事業計画で発表してからもう半年だぞ！ >>576
練馬の有楽町線ホームに着いて新桜台方面へさようならー。
小竹向原まで走らせろや！と思うんですが あー疲れた
自●なら恨みのある場所でやってほしい
西武池袋線ピンポイントで恨みあるなら仕方ないかもしれないけど
東久留米の急病人に遭遇
駅員さんお疲れ様でした >>580
小竹まで行って欲しいよね
練馬で客をみんな降ろしちゃうからパンクする訳で、毎回分かりきったことなのに客へ協力を訴える以外何にもしないよな
どうせ小竹行くなら乗せてこうが変わらないと思うんだが何が違うんだろう
メトロに影響させたくないのかもだが池袋で西武から客が押し寄せて混乱してるから結局同じなのにね >>584
昨日、ひばりヶ丘でだいぶ待たされたが、急行、通勤急行、通勤準急、快速しかこなくて、すべて満員電車。
大泉学園はこうなるわな。
各停は保谷始発にするか、地下直は練馬まで走らせて、大江戸線に逃すなとしないとダメだよな。新桜台での折り返しか小竹向原での折り返し施設設置希望！ 人身事故時の対応を京急に教わるべきだよなぁ。
鉄道無線聞いてても大混乱ぶりがよく分かる。
指令側を訓練しないと改善されないと思う。
あるいはもう全部各駅停車にして車間詰めてひたすら走らせるとか。
時間かかっても電車たくさん走らせればホームの人は減る。 >>590
あれは輸送指令自体がシステムのソフトではなくいまだに人間の脳内で
やってるから。というだけではなく、利用者側の寛容性も求められるんだぞ。
下り本線の川崎辺りでまもなく発車になります。とか言っておきながら
業連入っていきなり、
「停車中の快速特急久里浜行き、おそれいりますが当駅で運転打切りです。
このあと回送電車になります。ホームに降りて次の電車をお待ちください」
そんなの受け入れられるのはもう慣れっこになったあの線の利用者だけだろ。 通勤急行って石神井公園通過にした方が良いんじゃない？ スレ的にこっちの方が良いかなと思ってこっちに書くね
西武秩父駅の分岐器撤去はなにするの？
留置線つぶして特急ホーム伸ばすなら、
金は無いだろうけど2番ホームの隣の線路によせればスペースあいて仲見世のところ広くできたのにね。
延伸もないわけだし、夜祭の日なんかも西武秩父で入れ替えるより横瀬で寝かせたほうがスムーズそうだから無駄施設なのかな・・・
横瀬に詳しい方、8両何本留置できるか教えて頂けますか？東側の3本は元々10両分だったのかな
長文ごめんなさい >>593
停車駅は今のまま+練馬で直通種別に使えないかな？
池袋行きはそのままで池袋行きの快速も練馬通過で >>593
朝の池袋直通の優等が急行、通勤急行、通勤準急しかない中で、通勤急行の石神井公園通過はありえない 西武鉄道本川越駅（埼玉県川越市）構内に侵入したなどとして、埼玉県警川越署は建造物侵入などの疑いで、東京都中野区の無職少年（１８）と東京都西東京市の男子高校生（１６）を逮捕した。
逮捕容疑は７月２４日午前１時～同４時２５分ごろ、埼玉県川越市の本川越駅構内に侵入し、電車の行き先を表示する前面表示器の歯車部分に接着剤のようなものを付着させて使用できなくし、さらに電車内から合図灯（時価約１万円相当）を盗んだとしている。 アルティメット西武打線
http://matomezone.co/archive/56966
http://matomezone.co/thumb/bd9b060c7501a65d17e39cea05142e73.jpg
10点取られたら11点取り返せ！
8 秋山 (85)
2 森友 (80)
4 浅村 (90)
3 山川 (100)
7 坂田 (90)
D メヒ (118)
5 中村 (102)
9 金子 (75)
6 源田 (73) プロ野球興行開催時における輸送対応に関わる話ならまだしも
球団やチーム編成はスレチ。
出てくんな。 通勤急行って停車駅多いよね
保谷は通過でいいと思う 自分が乗り降りしない駅はだれもが通過しろと思ってます。 >>604 ひばりヶ丘から池袋はノンストップで良いです。 自分が乗った駅の次は池袋であるべきだと大半の利用者は思ってます。 ライオンズ４０周年で鉄道施設に変化はあるかな。
レオライナーがもう３０年以上だから何らかの手が入っても
おかしくないと思うが。 >>606
途中でウンコしたくなったら困るだろ
10分に1回程度停まる方が安心だ >>609
86年のはずだから、結構年は経っているよね。
ゆりかもめは、山口線より後に開業して、車両は２代目だし。 土休日の下り最後のFライナーは、入間市で各停接続するんだな。
狭山ヶ丘、武蔵藤沢、稲荷山公園民涙目 >>612
西武山口線は運用がユルユル
繁忙期かイベント開催日3本フル稼働でも各編成毎時2回西武球場前で10分休み 西武鉄道がオリジナルアニメ制作 秩父にフォーカス、あのレストラン車両も作中に登場
https://trafficnews.jp/post/79048
またなにかアニメを作っている模様。
スマイルビジョンで流すのかな？ >>617
アニメで思い出したがアニヲタ知り合いが小手指に住んでるが
東急相鉄直通線が出来たら乗り換え無しでアリーナに行けるとか喜んでたな
9月にあった田村ゆかりとかいうアニソン歌手のコンサート行って
東横と直通始まってから以前よりは大分楽になったと言ってたが
連絡通路が一番はしにあるから菊名での横浜線乗換えが面倒だなとか言ってたよ
開通延期になったとかで東急相鉄は無能過ぎるとか愚痴言ってた >>619
夫婦になった後に秩父に転居したメガネ犬と美人犬の生活からスタートだろ
でででんの続編だよ、恐らく 来年はSトレインのダイヤ変更や増強があると思ったけど意外なところが来たな
そっちに車両回すならSトレインは現状維持か？ 東村山以遠の新宿線ユーザは拝島線の割を食ってるね。
どんどん改悪方向に進んでる。
新所沢、狭山市住民の暴動が起こらないか、、。 Sトレインも池袋始発にしろと思いがちだが、そうなるとレッドアローと被るからなあ。池袋線のSトレインは現状維持か平日夕方の上りだけ廃止かなあ？ >>629
すでに逃げた住民も多いから利用者は減っているし、今後も逃げる人は増えるだろうね。特に新所沢は。 >>631
夕ラッシュは毎時15分も45分の準急をS-TRAINにすればいい。
大泉学園までとまらず、以後各停で200円とか。
あの時間の特急は30分前に売り切れ満席がデフォだから、所沢までの人はS-TRAINに乗ってくれれば少しはマシになる。 いくら座席指定だからって速達性を奪うそれは流石にひどい気がする Sトレは、あの座席で金取るわ、会社跨いでどんどん加算されるわで、いいところなし。
新幹線にも言えるが、会社跨いだら別料金で加算されるの、いい加減にしてくれ。
首都高や外環と他の高速道路じゃないんだから。 失敗作のSトレインを廃止する為に、拝島ライナー作ったんだろうな
新宿線は東上線に習って相当な誘導ダイヤやると予想 >>640
同じオヤジが写ってるな
発券に1人1分くらい掛かってるんじゃないの？
これじゃ1駅から数人しか乗れないよな >>642
こういうときに臨時Sトレイン走らせれば満席になると思うの。西武秩父発所沢止まりでも。 数日前の池袋で確認。秩父夜祭りの日の西武秩父発19:45発以降の特急は満席、19:25発は100席以下。 S-TRAIN クロス部 344名、ロング部96名の440名
レッドアロー 406名
10両の割にはあんまり乗れないんだな。
ドア多いから仕方ないけど。 ちなみに、単純に着席定員だけ考えれば4000系8両編成が528名で一番多いんだな。
まったくもって快適ではないけど、 そもそもだけどSトレインは西武メトロ東急共通の商標だから
西武線内単独運行する場合Sトレイン名乗れないんじゃないの？
同じ車両でも拝島線のは一切Sトレインの名前出てこないみたいだし シームレスだから乗り換えなしの意味だしな
直通先から走ってくる種別のみSトレインになる >>649
向かい合わせの欠点はあるが多数座れる事は何よりのサービスだよ
どの様な付帯設備があろうがなかろうが、出来るだけ座れる機会が多い事こそ客は求めてる
そういう意味ではLCこそが最も快適とは言えない
10連もあって440名しか座れず、といって収容力がある訳でもない
4000は窓割も座席にきちんと合ってるし、クロスだからと別料金も要らない
座れる事にプレミア付けるのは構わないが、なら一列車あたりの座席そのものを増やす事に力入れてと言いたい
LCは着席列車の主役とするには中途半端な上に一般列車の座席すら減らすから、やたらめったら増やさないでと思う 12/3
23時台 臨時Sトレイン所沢行
からの
12/4 Sトレイン102号豊洲行 だな >>646
特急で稼げるから面倒くさいことはしない 余計なことをしても特急に空席が出てしまっては元も子もないので
満席表示でプレミアム感をわずかに煽るくらいに供給するのが
経済の原則。
すべてを満たしてしまうのは、わかってない人の考え。
来年来るときは、あらかじめ指定券を買っとこうね。って思わせるのが
商売上手。 >>658
臨時Sトレインを走らせたぐらいで特急に空席が出るとも思えないけどな。 西武秩父-所沢
どちらも料金は500円
これで特急を選ばないやつはドM
Sトレだけに 次夜祭が週末になるのは5年後。
来年から4年間、平日の夜祭にSトレイン出すとは考えにくいな。 別に自社線内完結にしたきゃ、夜祭ライナーとか呼べばいいだけだよな。 >>658
余席が少しあるくらいが本当は一番だろう
みんな満席なら、満席以上の需要は取りこぼしてるのだから
飢餓感が来年に繋がるなんてのは都合良すぎの考えで、うんざりして次回は電車乗らないかそもそも行かなくなる客も出るかも知れない
有料列車が足りないのは秩父線の輸送力がそこまで無いからに過ぎない
やれるとしたら単線続行運転とかだが、折り返し能力が追いつくかは分からない >>665
＞余席が少しあるくらいが本当は一番だろう
それは予約という概念を外した店頭売切の特売的な考え方。
当日の窓口販売で間に合うじゃん。と思わせたら負けでしょ。
事前に買わせる購買意欲をどう上げるかということを考えなくちゃ。
株と一緒で頂点、底値を全部かっぱぐことを考えちゃダメ。
８割で満たすぐらいでちょうどいいの。
そもそも当日の優等指定席切替が出来なくてうんざりとかないでしょ。
最初から指定確保せずに現地入りしてんだから。
うんざりとかいうのは乗り切れなくて次の列車待たされた。とか
積み残しが発生して始めて言う話だよ。 >>666
乗りたい人が乗り切れてないから満席なんであって、収益を取りこぼしてるのは確かだろう
そんな商売論で列車を制限してる訳はないんじゃ無い？車両含め物理的にあれ以上は走らせ難いだけだ
そもそも一カ月前の販売時点でそこそこ埋まってしまうし、一般列車も特に帰りは混雑するから、特急やSトレをもっと走らせられれば確実に乗るだろう
とはいえ秩父線の輸送力増強改良なんか12/3の一部時間帯の為だけには出来ないし、現状しょうがない
せめて飯能ー横瀬が10両ホームならまた違う展開も出来たかもだが… レッドアローだが、長距離の新幹線じゃないんだから、そこまで予約販売にこだわる必要あるのかねえ。
券売機の列見てれば、結構衝動買いの連中も多いような気もするが。
ちなみに自分の場合は自分の予定や都合を優先して当日余ってたら乗れたら儲けもん、ぐらいにしか思ってない。故に、予約はしない。
自分の予定が伸びたり、ちょっと寄り道したくなったらそっちを優先したいからね。
レッドアローの予定に合わせてこちらの都合を切り詰めたくないんよね。 >>669
それは個人個人の都合の違いだからな
通勤ですぐ埋まる朝の特急は、毎日の様に通勤で使いたい客にとって事前予約は安心と気持ちの余裕に繋がるし、観光で宿と合わせて予約したい人にとっても早めの予約で宿が安く出来るって人もいる
かつてレッドアローは2週間前までしか予約出来なかったのを一カ月に延ばして他社並みになった
ロマンスカー程ではないけど、利用者のニーズはあるんだろう >>669
朝夕の通勤客ニーズが非常に多く1ヶ月前にネットで予約してる人は相当いる。
売上をなるべく早く確定させたいのは企業活動としては当たり前だがな。
需要変動が大きい買い物客より通勤客を大事にするのは当然。 満席にならないなら当日買えばいいや→当日になったけど疲れてないから普通電車でいいやってなる つか、通勤で利用する層はsmoozだろ。
ネット予約→券売機で引き取りの時代から比べると100倍、窓口前売りしかない時代より10000倍便利になった。 >>673
それ使って一カ月前にヘビーユーザーは買うのさ
だが積み立て方式しかないからイマイチ定着しきれてないので、相変わらず夜間の池袋では並ぶ人が少なくない >>649
混む時なら4000系ボックス席で十分快適
>>665
続行運転やろうと思えば数分間隔でできるのだろうが
西武球場前みたいに客を乗せた電車が直接発車できる配線(ホーム)が必要
西武秩父だと一纏めに3本までしか発車させられない
横瀬から回送してくると単線の宿命でインターバルが必要
西武秩父に留置線をいっぱい設けて事前に送り込んでおくとすれば入換の間発車できない
3本でも続行運転するなら途中で交換する電車が全て3本一纏めで交換待ちとなり停車時間が長くなる
飯能の方向転換で捌ける本数も問題 座席指定できるようになってから、スムーズに切り替えた。あれはでかい。 野球で年間70日、バラやらライブやらを加えると年間100日弱の大型イベントがある西武球場前にはそれなりの設備が必要だが、夜祭と芝桜くらいしかイベントがない西武秩父にそこまでの投資はできないだろう >>670-671
そうだね。特に朝の上りは予約の割合が多そうだね。
夕の下りは残業の有無や予定の追加、池袋始発の急行の存在（待てば座れる）を考えるとどの程度なんだろうね。
通勤客もかなり変動が大きい気もするが。
>>672
みたいなケースもあるし、逆もあるよね。疲れたから待ってでも特急と。
残りあとわずかだけど空いてるということになれば、帰りに乗る人も増えるのではないか。
朝の上りなんて座れなくても飛び乗ってくるからね。 40000って土休日の地上運用はまだついたこと無いんだっけ？ 2000年頃、朝のレッドアロー乗るために所沢西口の窓口によく行ってたわ。
手書きの小さなホワイトボードで空席の有無を表示していた。
だいたい１週間前に満席になってた。
取れないときは飛び乗って車内で350円払ってた。10人くらいはそれやってたと思う。 >>682
以前のちちぶ4号だっけ？昔から西武秩父544発だった
いっつもそれだけがずっと先まで満席だったな 秩父夜祭の前日(12/2)にも、西武秩父21時台に1本臨時運転するみたい
まぁ元の土休日ダイヤは1時間空くからな。 仮に本気で軽井沢まで路線伸ばしてたらどうなってたんだろうなあ
今の倍は特急が必要かな >>683
おれが車内で350円払ってたのそれかな？
池袋に7時10分くらいについて24分発の池袋始発の山手線で五反田まで通ってた。
いつも同じメンバーが同じドアに並んでたな。
同じ列にいた女子高生も今は30半ばだろうしオヤジは定年退職してるんだろうな。当然山手線は205系だ。 東急横浜駅でSトレイン指定券販売機？はこちらとかステッカー貼ってあるが
ついストレインって読んでしまう ヒント
新幹線史上最高の高さ(24m)にホームが作られる敦賀駅未来予想図Ⅲ
僕はC案を要望する
https://i.imgur.com/CD4YcK4.jpg 池袋18時25分の準急所沢行きが8両
その準急が練馬で接続する快速飯能行きも8両
休日とはいえ夕方の帰宅時間帯に8両優等連発とかどこのローカル線だよ 10両を走らせるよりも8両の方がやっぱコスト浮くのか？
浮かないなら10両にすれば良いのに >>698
18時25分の準急は秩父快急の折り返しだから8両なのはしゃーない 副都心線乗り入れが8両なのは、東横線の制限かと思っていたけど、最近乗った東横線の急行だと10両だった。
自分が学生の頃とは違うんだな。 いや東横線の各駅は未だに8両
ホームを延長したけど狭くて常用できない非常用のもの
日比谷線が18mだったのも東急のせい
半蔵門線の車両が一回り小さいのも東急のせい
完全に癌だな >>700
池袋向かうとき小手指で２両連結すればいいのにー 東上線スレでも言われているが、東急の自己都合に振り回されている。 >>705
そうやってやりたい放題したのが東急にとって最高に都合の良い輸送形態になったかというと実状は壊滅的な輸送力不足
なにやってんだよなって感じだ >>705
せやな 西武、東武、métroは今でも面倒掛けさせてる >>698
西武池袋駅午後7時40分発の急行が8両なのも癌だよな 西武もそうだけど、どこの私鉄も駅間で一時停止して動き出す時はちゃんと車掌が言ってくれるから良いよね
某東のヤテは放送しないからな。不親切だわ。 東横線副都心線直通で西武線が快急はたくさん走ってるのにね ＞東のヤテは放送しないからな。不親切だわ。
＠運輸区助役
おまえら、こういうご意見を受けてウチも発進時の
案内を徹底することにしたからな。忘れずに言えよ。
案内の文言はこれ↓だ。
つ【つぎ、停まります】 >>710
あの動き出す時って運転士から合図がくるの？ >>715
MからCへブザーを送り発車しますの放送後に
CからMへブザーを送る 2085Fの椅子がバケットタイプになってるんだけど。
なんだか9000から流用したように見える。 >>732
9106Fから移植
単純に考えて２両分余るが２連にも移植したのかな。 優等運用で6人がけの時がよく見られるから、9103Fに移植してほしかった。 >>733
ひょっとしたら、2連もあるかもね。
ツイッター見てみたら、10月終わりにはバケットになってたみたい。 イケ線スレには田キチいないから平和で良いなあwww >>737
田キチ＆拝ジマンとしての書き込みをしていないだけで
それを行っているキチガイ自身は別名義で出入りしてるけどな 小竹向原駅の信号機点検で遅延
やっと職場に到着
ふざけんな糞が！！！！ .
野球が流行ってる地域は病んだ地域、変な雰囲気が多いということが分かった
野球は見たら駄目 病んだ地域が増える
Google Mapでいろいろな家、駅、地域見たり、いろいろな所に行ったら分かる事実
この文章拡散してね
電車とかでも広めてくれ >>749
練馬～西武池袋にな
練馬以西は当たり前 >>749
古池に蛙飛び込む水の音
池袋に青蛙乗り込む驚きの音 運用情報サイトに情報登録してるが、
正確な情報入れてるのに荒らしと思われてロックされる。
何でだろう。 >>759
そか、なぜ嫌われるんだ..
運営者のお友達専用なのかなぁ。 土曜日でも安定の3分遅れ
池袋線は本当遅延のプロだね。 今日の京浜東北架線断線の影響で、元住吉で昼寝していたS－TRAIN運休とかあったの？
（東急は振替受諾で東横パニック） S－TRAINは通常通り。
夕方の急行が地下鉄の遅れで石神井公園で接続の各停がないため、大泉学園、保谷に臨時停車した。
保谷まで急行は13分で着くのが標準らしい。 相鉄が西武ATSを積んでると聞いて
おまいら相鉄車がダイヤ乱れで西武池袋に来る日も遠くないぞ 飯能発湘南台行なんて作ったら、西武発江ノ島鎌倉フリーきっぷの客が乗り通して揉めそうな気がするが、それは流石に無いか。 小田急経由が料金時間共に優勢だから乗り通すメリット一切無い
ケツ痛くなるのが好きならともかく っていうか乗入新線～湘南台経由で江の島なんていくら請求されるか
そらおそろしいな。 新宿でゴミみたいなやつらを縫って避けて乗り換えしなくて済むぐらいだなメリットは >>778
明治神宮前乗り換えにすれば避けられるぜ >>779
ロマンスカー乗らないなら所要時間にそれほど差は出ないと思う 何社またぎの乗車券になるよ？
しかも新規開通路線なんて割増というか上乗せで取られるだろ。 >>778
いやそれが実は一番大きい
都心の駅は用がない限り乗り降りしたく無いし、まして乗り換えは広く長い通路を歩かなくてはならなかったりかつ混雑してるし、乗り換え先で座れるチャンスも絶対じゃない
乗ったらスマホ弄ってれば目的地近くまで着くのならラクなものさ
それに郊外の車慣れした世代は今や子供の頃からショッピングモール直行に慣れてるし、乗り換え抵抗はかなりのもの 明治神宮前・代々木上原乗り換え→代々木上原から長距離座れない可能性がある。一番ない
池袋・新宿乗り換え→池袋・新宿の雑踏を歩く必要がある。ロマンスカーか快速急行で座っていくのは可能。スタンダード
湘南台乗り換え→乗り換えが1回で済む。湘南台はそれほど人混みが激しくなく2回階段登れば乗り換えられる。場合によってはあり 明治神宮前乗り換えは小田急各停駅に行くには有用
というか相鉄沿線に行くことは親族が住んでる人以外特にないだろ
ただ運用都合で乗り入れ対応なだけで
ただし新横浜は西武的にはアリーナ買収したしメリットがあると思ってそう >>784
普通に秋津、府中本町、登戸乗り換えが
都心に出るよりスタンダードだと思う 特急ロマンスカーレッドアロー号
箱根湯本→小田原→秦野→本厚木→町田→新百合ヶ丘→成城学園前→明治神宮前→表参道→大手町→北千住→松戸→越谷レイクタウン→新越谷→南浦和駅→武蔵浦和→北朝霞→東所沢→新秋津→西国分寺→府中本町→西国分寺→所沢→入間市→飯能→西武秩父 南栗橋～中央林間とか取手～唐木田とか
乗り通す人皆無だけど3社直通対応だし
後者はわざわざJR車が小田急に入れるようにしたし、逆に小田急車がJR入れるようにもした
普通に需要があるからじゃなくて、運用制約を解除したいだけだし >>786
秋津は歩かされる
南武線は遅い
小田急は座れない
最低最悪のセルフ車掌しか得しないクソルートだわ 西武秩父は箱根湯本の真北にあるから箱根から秩父へまっすぐ北に走ればは 無理か 西武秩父～池袋
直通快急 90分走破
特急 65分走破
あくしろや 武蔵藤沢～池袋は時速160kmで走れるように真っ直ぐ地下化複々線化しろや 今日も安定の4分遅延
原因はFライナー快急飯能らしいけど 新幹線出張の時いつも思うが、西武線より新幹線の方が
きっちりダイヤに正確なのがなんか違和感ある。
行きは西武線の遅れを見越して予定組むけど
帰りはいつも正確に帰ってこれる。 新幹線なんてガッツリ余裕取ってるからな
始発で10分遅れてても終着駅で遅れなしとか日常茶飯事 西武鉄道40000系「S-TRAIN」
http://www.mr-endo.com/lineup/brass/shitetsu_densha/s_train.html
EP1941 基本6輌Aセット 予価400,000円+税
EP1951 中間4輌Bセット 予価218,000円+税 >>EP1941 基本6輌Aセット 予価400,000円+税
40000系だけにｗ 副都心線から直通の8両各駅停車は豊島園行きにすればいいなどとアホなことを書いていた令三 ピコン！
そうだ。豊島園駅はもう仮想棒線化して
この列車は
後ろ２両は練馬駅止まり。前８両は豊島園行きです。
練馬駅より先、後ろ２両はご乗車できません。
ってことにすりゃ１０両だって豊島園につっこんでいけるんじゃね？ 車両丸ごとのドアカットは既存運用以外は禁止になってるんじゃなかったっけ？ 年末で電車空いてるけど、一応平日ダイヤの金曜だから、今日のむさし47号は西武秩父行きだな。 >>813
京急が下りでやってる後寄り車両だけ川崎まで客扱い、川崎→神奈川新町を回送扱いで
川崎駅で客叩き出して前寄りだけ客載せて併結したまま走って後ろ寄り車両を
神奈川新町駅構内のホーム外で切り離し横浜駅方に走り出す。
取り残された後寄り回送車両は車庫格納みたいな運用は、昔からやってたから
いいけど新しく始めちゃダメ。みたいこと？ 8+2両で池袋寄り2両の客を練馬で全部降ろして豊島園に行く
ってのは乗客がいない車両のドアを開けないのだからアリだよな
実際に五能線とかのローカル線で一部車両の回送扱いもやってるはずだし早朝の新幹線でもあったような
昔の東北本線なんかホームの短い駅で普通にホームにかかってない車両のドアも開けてたし
50系の頃だけど 池袋に2両くっつけるのは小手指かどこかで不便なんじゃないの？ あくまで非常用だからな
椎名町なんか平常運用するには狭すぎて危険だし
桜台は後ろ2両分が雨ざらしだから雨の日は誰も使わない >>818
大昔の写真だけど、所沢で池袋方に２両増やしてたな。
新宿線との連絡線に止めてたのかな。 N101登場時は池袋側2連が多かったけど、運用上は都合良かったのかもだが、
それ以後逆になったのは、混む場所であえてデッドスペースになる
運転台を持ってきたくないほうが理にかなった考えになったのでしょうね。 >>822
ATSの車上子の都合とかと昔聞いたけど。 >>822
>>823
理由はよく分からないが、新101の2連は10両の場合飯能方、8両の場合は池袋方に付いてることが大半だった
8両が基本で10両がラッシュのみだった頃は6＋2ばかりが目立ったので池袋方固定な印象があるがそうではないよ
新2000投入や朝ラッシュ以外も優等10連が走る様になってからは6＋2が減り、飯能方に2両が付いてるのが目立った
401系も8・6両だと新宿線で新宿方に付くのが殆どで、701の6両か4両との組み合わせが基本だったが、池袋線と同じく後年は10両が増えて本川越方に付く事も多く見られた
2000の2両は両数関係なく長年新宿方に付きがちだったが、最近本川越方に付く事が増えてるのはまた別の理由がありそう 保谷駅1,2番ホーム(島式の方)の一番池袋寄りの電光掲示板って、なんで1番ホームしか対応してないんだ？
2番ホームに下り電車が来た時、1番ホームの客みんな困惑してたぞ。
客には優しくない鉄道を、2018年もどうぞ宜しくお願いします。 >>826
出かける人を、ほほえむ(苦笑する)人へ 「住むなら東武沿線」と思わせる10の理由 都心直通と複々線が支える快適生活
https://trafficnews.jp/post/79363/1
東武のイメージ向上作戦？ 鉄道ライター www
職業欄にこれ書いたら社会的には、信用を失いそうなお仕事だな。 Sトレイン 増発 キベンヌ
平日
豊洲方面 8～9時台 1本
元町・中華街行 10時台 1本
所沢方面 18～22時台 4本
夕方の豊洲方面は廃止又は快速急行格下げ
土休日
新木場行 7時台 1本
元町・中華街行 16時台 1本
飯能方面 現行3号 1時間繰り下げ
新木場発所沢行 22時台 1本 まだpart108終わらないのかよ。
新宿線とだいぶ差がついたね >>845
分離並列で進んでる上に両方ともワッチョイ有りだからな
路車板はワッチョイ付くと極端に書き込みが減る
いかに荒らしや自演目的が多いかが如実にわかるね Lトレイン、3代目出すのはいいけど、8両でいいやん
豊島園、西武秩父方面、多摩湖線も運用出来るし。 >>846
理由不明だけど、やらかしたのは保谷始発の各停/急行武蔵小杉止まり(6109F)
区間準急池袋行に変更して折り返し回送で下った
返しとなる深夜の武蔵小杉始発急行/各停小手指行きは、どうなったか不明 池袋8:35発快急西武秩父復活キベンヌ
飯能からは5013レのスジ、西武秩父10:10着
因みに5013レは現在8両4ドアの運用。 西武40000の前面ライトが上なのは、東急の要望なのかね？ 今朝のSトレイン102号の7号車でなんか取材やってたな
なんだったんだろ 副都心線開業10周年記念にイベント列車運転キベンヌ そういえば3代目L-trainって20000系なんだよね？
今のところL-trainになった形式って廃車になってるけどどうなるんだろ 前回のL-Trainだった9108Fは、一連の9000系廃車の順番待ち状態だが、
20000系は当分安泰だな。いずれやって来る廃車もまだまだ遥か先の事。 2000→廃車にしたいけどまだ順番まで決めてない
9000→すぐに廃車にする
6000→ビードの処理がめんどくさい
6050→ラッピングすると繋ぎ目がどうしても目立つ
ということでコーポレートカラー纏ってない20000に白羽の矢が立ったんだろう >>873
線内運用車で適当なのが20000だったのが理由だろう
地下直車は各種広告で使うから長期の全面ラッピングは避けてると思われる
30000は外観デザインの意味が強いからこれも適さない
ならばコンセプトの弱い20000が良いとなる 地下直のラッピングは通過する神奈川県や政令市が増えるから屋外広告の手続きが複雑化する
ドラえもんは都の指摘で休止に追い込まれたが実際は神奈川県の方が厳しいようだ
でも直通先は川崎と横浜だけで県は関係ないのか お金さえしっかり払ってくれればＦランどころか専門学校だってラッピングするだろ。 西武線も落書きされたらこんな感じになるんだろうな
6000系
→まぁどうせ廃車にするんだしこのままでいっか
9000系
20000系
→再塗装するの面倒くさ
10000系
30000系
40000系
→絶対にゆるさんぞ！ 石神井公園始発増やしてほしい
西武池袋行きが少ない
7時台前半にもう１～２本はほしいわ
よもや今後減らされないだろうな 石神井から池袋方面の始発はいらん
急行に座らずに乗って行ってもたいした時間乗らないから苦痛じゃないし
あれのせいで無駄に優遇されてると思い込まれて石神井通過優等作れ言われまくるんだよ 朝ラッシュの石神井始発各停池袋は、通急が到着するまでに乗れば、大抵座れるな 三線時代の石神井公園が懐かしい。98年にはまだそうだった。 踏切脱輪で止まったらしいが状況はどうかな
ツイッター見ても感情的な書き込みばかりで分からない >>889
さんきゅうです
山口線以外は止まったり運休したりはしてないのだね >>888
椎名町～東長崎の踏切支障かな？
それはもう終わってる。 計画では保谷まで複々線にするはずだったのに割を食った大泉学園。 
池袋駅入れないぞ 只今Sトレイン101乗車、保谷手前で抑止中。
踏切安全確認の為だそうです。 Sトレイン101保谷到着。対向上り結構すれ違ってます。 この期に及んでS-TRAIN走らせる池袋線の鬼畜ぶり。
との怒りのツイート多数。
池袋駅ＪＲ側から改札口まで45分以上。
その中での大泉学園付近でトラックの踏切り支障発生で阿鼻叫喚の様子
>>901
さらに石神井公園でポイント故障とか 今年度の設備投資計画で、アプリ導入するって言ってたけど、こういう時に役に立つんでしょ？ はやく導入して！ 石神井公園構内安全確認の為抑止中。東久留米アナウンス。 鉄道無線聞いてると、ホント下らない理由で運転見合わせ続いてるな。
指令も運転士も殺伐として来てるw >>908
ホームドアある池袋で５番に折り返し来るまで３番は
お客様混雑のため発車できない は呆れた ポイントが電熱ヒーターになってから弱くなったな
あちこちトラブってる
カンテラは作業が大変だが効果的だったのかな
昔はポイント不調はむしろ少なかったが カンテラは入れに行くのが大変だな。火が点いてるのを見たことあるが強力だ。 池袋、地下改札の待機列で怪しいやつが「地上改札は規制されてませーん！流れてまーす！！」と絶叫
半分ぐらいの人がそっち向かったけどどうなったんだろう >>915
西武百貨店地下から南口改札へ抜けたら楽に入場できたぞ。 >>914
30年くらい前に保谷でカンテラ作業の駅員が撥ねられて亡くなってから電熱型が本格的に導入された様に思う
危ない作業でもあるね まだ規制してるのか？
副都心線の駅から歩ける距離なら副都心線に行ったほうが早いぞ
入場規制もないし待たないで乗れるし 19時頃は副都心線も入場規制してたよ
今度は石神井保谷小手指のポイントがジェットストリームアタックかよ 全列車各停にすればポイント凍ってても同じ線路通るんだから問題なくね？
そういう問題じゃない？ 18時頃の西武池袋駅
地上 改札外コンコース全て人、一部は階段下
地下 有楽町線改札付近まで全て人
並ぶ気にもならなかったわ
持ってきたミラーレスで池袋の雪景色撮りまくって日高屋でビールでも飲んで東上線周りで帰宅中。 池袋で一杯やって西武池袋へ。
改札は待ちなし。
石神井、保谷、東久留米のポイント確認で運転見合せ中。 20:30発の急行飯能行きが江古田で止まったまま動かんの 池袋→川越→狭山市のルートで帰宅中
ただ、明日は普通に池袋線で出勤なんだよな
大丈夫かな？ >>924
小手指でもポイント不転換とかで上下線とも見合わせになってる。 西武百貨店の社員が
「降車のお客様が通りますので通路をお開けくださーい」
とか言って乗客を捌いてるのにワロタ
すぐそばにつっ立ってた駅員は本当につっ立ってただけだったのに。 池袋線、すでに20分以上の遅れ
42分の特急をsmoothで買ってたが、まだ30分の特急すら来ていなかったので乗車変更しようとしたら、発車時刻過ぎましたになって出来なくなってしまった。
何分遅れになるか知らんが、運行されたら払い戻しもされないし、なんとかならんかねこのシステム 石神井公園で各停と通勤急行接続させる必要あるのか？
保谷も大泉も停まるのに >>935
通急の客を少しでも分散させるためだろうね
効果的っていう程の効果は出ていないけど…
通急と同時発車で緩行線を並走して走る地下直準急にでもなればどっと移動しそう >>937
通急の客を分散させるならなおのこと石神井で接続しないで各停先に行かせた方が通急に集中しなくなると思うんだが
東久留米以西から通急通過駅へのアクセスには頑張って早く来て通急に先行する各停に乗ってもらうか1本後の各停に乗ってもらった方が分散になると思う 何のための複々線かよくわからないね。石神井から先は始発に乗り換えてもらえばいいのに。 >>939
毎日の客ならそれはもう実践してる人も多いとは思う
実際、通急は乗り込むならともかく途中で降りるのは混雑で結構しんどいし、そもそも乗り換えしたくないしね
>>940
緩急分離には効果的に使えてるけど、輸送力増強の面ではせっかくの複々線をかなり持て余してると思う
もっと増強能力あるし使い方も様々あるだろうが、西武のラッシュ対策は今やすっかり手抜きモード… 結局複々線は最低でも10キロくらいないと威力を発揮出来ずに中途半端に終わるんだよね。
輸送力増強と速達性の同時に2つはこのくらい長さが無いと効果が出ない。 >>934
発車が大幅に遅れたのて乗らなかった、と言って払い戻しを後で受けたことあるぞ。
申し出てみれば？ >>942
一応地下鉄区間含めて石神井～池袋が複々線という考え方だからね
小竹からの地下鉄複々線も含めたら豊島区内は3複線で、池袋ターミナルは３つに分散してるとも言えちゃう
運賃制度とか会社間がとか制約はあるけど、使い方によってはとても便利&混雑分散に役立つはずなんだが未だ満足には実現していない 線路4本でも会社の異なるのは複々線とは言えないね。
その論法が見事に破綻したのがお隣さん。
副直が出来てからは志木から池袋まで実質複々線と強弁しなくなった。 >>945
まあそうなんだけどね
ただ輸送力増強と乗り換え解消・池袋の分散という目的は今の形でももっと大胆に実現出来るはずなんで、現状は歯がゆいばかり
東上線も朝から和光市発着ばかりにして複々線部を全然生かしてない
西武もそうだがいざ完成したら会社の都合ばっかり優先してしまったので、緩急分離も混雑緩和もどっちも中途半端になってしまった >>934
さすが沿線PRも教育困難大学に頼るだけあって
乗車予約システムも偏差値35くらいしかないんだな。 稲荷山公園駅は不要の産物。
乗降客極めて少ない。
たった年に1度の航空ショーの為と入間基地勤務の人の為の駅。
稲荷山公園に子供連れてった事あるが全然人も居ない遊具も極小公園レベルでベンチすらもあまり無い。
結果的に航空公園に人が流れ子連れや家族利用者が居なくて閑散。よって公園利用客も僅か。
所在の狭山市は狭山ヶ丘に新狭山もあるんだし、至近の入間市も入間市駅乗降客ばかりなので、とっとと廃止しろ。 西武線て事故やトラブル無くてもJRより微妙な遅延が常態化してるのが腹立つわ。
理由アナウンスがある時も同一方向の各駅から準急急行乗り換えたら別車両のアナウンスで遅延理由が全く異なるアナウンスしてる事あるし。
明らかに単なる駅発車遅延が招いた遅延だろと。
3分～4分遅れとか頻発してるし。
乗り換えや少ない本数のバス発車がギリだと数分の遅れが目的地へ大きく遅れる結果になる。
中の人も大変だろうってのは、分かるし理解してるので大目に見たいが、この頻度でやられると流石にいい加減にしろよとなる。 特にここ1，2か月ほどイミフな遅れが余りにも目立つ
それも原因が乗り入れ先のメトロや東横線以外のことが多い >>953
949のばかは相手にせずにアボーン推奨。 >>950
>>951
何でもない午後とか所沢時点で上りが1~2分遅れてたりするがなんなんだろうな
しかも遅れを取り戻すどころかそこから更に1分くらい遅れたりするし
理由は不明だが折り返し乗務員が慌てたり急いだりせず、ある意味ダラダラやる様にはなった気もする
以前はドア閉めの工夫で遅れを取り戻すのが普通だったが、安全第一の名目かチンタラする様になり遅れ増大の原因に
下りは所沢で回復出来るからいいや的な感じだし
地味にイライラするよな 稲荷山公園といえばR16のドコモショップと山岡家の間のショボい路地になんで信号機が設置してあるのかずっと腑に落ちなかった
押しボタン式とはいえ天下の直轄国道の往来を遮断してまで人を横断させる程価値のある道なのかと、ただの狭い一通路だし
稲荷山公園へのアクセス道路になってる事を知ったのはつい最近の事、たかが稲荷山公園の分際で天下の直轄国道を…
ついでに山岡家の駐車場に停めてある車のオラつき率は異常、山岡家ってDQNホイホイの役割も担ってるの？ 稲荷山公園は急行通過でいい。至近の大学も人気学部は都内に移すらしいし。
航空ショーのときだけ急行臨時停車すれば事足りる >>962
入間市駅や武蔵藤沢駅との間に自衛隊などの土地があって、線路沿いに公道が通せないから大回りせねばならない。
稲荷山公園地域は周辺地域から時間的距離が長いんだよ。
だから普通に停車して良し。
稲荷山公園利用者じゃないがな。 直通増発分の人員とかは、狭山線直通をやめた分で補うように見えるね。
それ以外に池袋口で多少調整が入りそうな感じに見える。 拝島2本、Sトレイン3本、予備1本で40000の一般運用はしばらくお預け？ Sトレイン夜間60分間隔来たな
23時台は廃止か。
土休日レッドアロー増発か 特急増発ってなると、急行のうち1本がどこかで待避することになりそうだな。 14時以降上りレッドアロー30分間隔で、飯能発Fライナーに動きありそうな予感 Fライナーには動きはなさそう。
むしろ、そのスジに近い急行が格下げされそう。 それよりも、保谷以西の1時間サイクル中の日向と日蔭のようなダイヤ偏りの行方が気になる。
普段は東久留米ユーザーなんだが、日中のダイヤホールは酷い。 平日の狭山線直通廃止は、狭山線内日中4両にするためと見た。今は日中8両。 >>976
それやると野球開催日に運用が制限されて困らないか？ >>974
これ以上急行減らすとか鬼畜だ…
なんかこれでもかと言わんばかりに有料列車関係ばっかりだな
もはやダイヤ改正じゃなく特急増発のためのダイヤ変更だけだ
もうずっとこんな感じで行くんだろうな… 準急なんか遅すぎて清瀬や東久留米利用でもイライラする 準急飯能行きの終電間際のやつにたまに乗るけど、遅すぎてイライラするわ。 新宿線も着々と減便が進んでるね
拝島ライナーの陰で準急への格下げと各停の短縮、減便
全体の運用数は変えるつもりないんだろう 無料の急行が減ったことを減便などと言ってしまうのは
埼玉県民の悪い癖だ。 西武が特急増発するのに
輸送量増えるラッシュ以外で特急に近接して急行は走らせないよ
普通に30分サイクルで
57準急、00特急でしょ
特急２、急行２、準急４でしょ 準急や快速がそんなに好きなの
急行の方がどこから乗って乗り換えしても早くていいじゃん
準急なんか快速と二駅しか違わないのに、下手すると特急とFライナーに抜かれて急行に比べ東久留米時点で8分くらい違ったりするし >>990
だから準急を走らせておけば特急に誘導できて儲かる
急行は特急の利用者を奪うから走らせたくない
急行も有料にすればいいと思うんだけどね
100円でも200円でも 東上線もTJライナーの大成功で売上に直結する夕方以降のダイヤを弄れなくなっている
昼間の方が優等が充実しているおかしなことになっている >>993
日中はあんまり乗らないけど（休日はFライナー利用）
20発の各停を避ければいいだけ
急行接続のだけ狙い乗りすればイライラしないよ >>994
自分の都合だけで動く場合ならそれも出来るけどな
しっかし特急ばっかし増やして急行減らすなら、特急停車駅以外の実質所要時間は伸びてしまう
秋津以東はますます準急と各停しか使えなくされてしまう上先着各停は残るのだろうし、選択肢が随分と減らされてしまったな ﾜｯﾁｮｲ eb76-Tfxv
上京民イキッてるな 特急で車内料金やると、デッキに立ち客が大量に出そうな予感が 逆に２００円追加して満席の列車に飛び乗ってもいいという事かな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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