萌えてます!E231系 Vol.62 [無断転載禁止]©2ch.net
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E231系一般型電車について語るスレです。
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!extend:on:vvvvv:1000:512
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■前スレ
萌えてます!E231系 Vol.61
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484980187/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ミツA503編成は両国地上ホームにも入線してた
https://twitter.com/6566_Pic/status/870533411600867329
国電総研によると快速線で120km/h試験もやってたみたいだね 520と540はそのままなのに何故か503は機器更新したね。
初期車だからかな。 A503が試運転しまくってるのは500番台初の機器更新車だから乗務員の訓練も兼ねてるのかな。 高速時って言っても500番台特有の問題は無いと思うんだが
通勤タイプ更新車の120km/h運転も更新当初から営業でやってるし MT比が違うだろ
120km/hに達する時間とかそこからフル制動しての停止距離とか
そんな感じの トウ507も離脱してたような。
2本まとめて転用か……
来週はミツB5がケヨに回送されるはず…… 先に4600を抜いて改造するという特殊事情もあるんだろ E231系-0を転用するときは、車内のLEDをぱっとビジョンに代えてくれないかな?
りんかい線の70系は車内のLEDをぱっとビジョンに代えていて情報が多くて見やすかった。 >>13
やるなら2画面LCDやろ
武蔵野線も混雑路線やから広告の需要が有る >>15
奴らがそんなことやるわけない
武蔵野線大嫌いなんだから、徹底して費用ケチるはず 奴らがそんなことやるわけない
武蔵野線大嫌いなんだから、徹底して費用ケチるはず 壮健だとB10〜20番台が続投組と八高線転用組だから、今日の青森配給のB5は機器更新施工で武蔵野線か? 6ドア車を500番台編成との入れ替えが終わる
2020年まで引っ張るとは思えないから
先に交換して行って武蔵野行きは後回しだな B5 秋田配給中
B22はどうなった?
初めての青森での機器更新で時間が掛かるのは分かるが、そろそろ表に出て来ても良い時期では? >>25
ミツB5のサハE231を1両待っているんじゃないか?
2編成同時進行で武蔵野線転用工事をする、と見た。 おっと、レス番号を間違えた
×>>25
◯>>24 >>26
青森改造センターの処理能力(今年度は36両施工予定)からすると
2編成同時進行での工事はたぶん無理
もっともB5のサハ待ちというのは同意するところで、B22の7両施工+B5の1両施工が
終わったところで8連1本が出場してくることになるのではないかとは思うが >>31
動画内で中の人が「まず機器更新工事を実施、次に武蔵野線転用改造実施、
それらが終わったら秋田へ回送」という趣旨の発言をしてるぞ
動画内でドアエンジンの交換をしているが、これはもろに機器更新対象の機器だから、
秋田で機器更新するなら青森ではさわらないはず
おそらく完成検査は秋田で実施する(JRの自社工場ではないので
検査担当の人員がいない)ということなんだろう 八高川越転属車はもちろんドア半自動化改造施行だろうけど、番台区分はどうするのだろう? 群馬の115置換え用に魔改造されても一応首都圏向けだな 武蔵野線改造工事はなにやるんだ?
あんまり思い付かない。
行き先表示機のrom代えるだけか? >>40
帯色の変更や8連化に伴う各種機器の設定変更など
>>41
交通バリアフリー法の関係で、それらを撤去したら営業運転できん >>40
ATS-Sn・停車駅通過防止装置の取り付け >>44
停車駅通過防止装置はTIMSの機能で対応できるのでいらない >>40
耐雪ブレーキ設置、パンタグラフ擦り板交換(カーボン→焼結合金)。 【JR東】E231系ミツA507編成東京総合車両センター出場
https://2nd-train.net/topics/article/13311/
マト111も本日NN出場 211系の転用工事が終わらないうちに、もうE231系の転用かよ。 >>53
時代の流れは早いもんさ 10年後には暴走、長野、馬鹿詐欺にE231系は転属かもよ 過去ネタだけどトウ509が6月28日にTK入場した トウ508→ミツA508編成と思われるE231系500番台が昨日TK構内に留置されて
いた。今週中に出場かと思われる。 >>66
やだ
新車よこせ!
青森の231は常磐増発用にしる トンキンジャカルタ特区ムサシノライン用に、ようやく中古だがまともな車両出場!! >>74
厳密には京葉線や武蔵野線で運行されるやな 他所で当たり前にやってる事を何で大騒ぎするのか不思議 >>80
更新と転属だからね。
遂に武蔵野線にE系列が入るし。 >>81
モニタリング装置っぽいものが付いてるのかな? >>74の文中
次の編成は、より高度な業務が負荷されてくる。しっかり仕上げてほしい
B5は八高川越線なのか?
別の画像だけどモハE230-9やサハE231が編成から外されてる感じ
https://twitter.com/tsugaru751/status/883977223966932993 >>88
そうなったら次に運用離脱する編成はE231系で6M4T化だな 総武から209-500が先に追い出されないって事は
6ドア車を無くす事が最優先なんだろうよ
要は武蔵野どころじゃないって話 もはやE231-0と209-500・E231-500の運用区別してないしなBもCも関係ない >>88
ステンレス板への半自動スイッチ穴開けと半自動回路配線だね。 >>88
八高線転属賛成 これでprefab汚物209系と汚物205系とおさらばできるぞな >>95
製造から20年以上経過しとるポンコツやから >>96
20年経つとポンコツなの?
へぇー、具体的に何処がどうポンコツなの? >>97
車体がベコベコ内装が陳腐 最新鋭の車輌よりサービスが見劣りする >>90
ダイヤが乱れた際に、運用区別する必要がなくなるから、復旧も早くなるということか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています