≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡ [無断転載禁止]©2ch.net
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新京成電鉄公式サイト
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※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 49 ≡≡≡
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467522764/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>650
でも交差する路線が増えてくると、最寄り駅が新京成でも
新京成を経由せずに交差路線の駅に直行されるケースが増えた。 >>651
確かに他社線への駅に徒歩圏内だったら乗り換えが不要な方を選ぶよね。
みのり台駅→新八柱駅 1.3km
常盤平駅→新八柱駅 1.9km
くぬぎ山駅→大町駅 950m
初富駅→新鎌ヶ谷駅 1.5km
薬園台駅→飯山満駅 1.9km 1km超えちゃうと俺ならもっと近い駅があるなら歩こうとは思わないなあ 俺もだ
1kmなら急ぎじゃなきゃ歩くけど、雨だったり急いでたら便利なバス路線があったら使う距離だ 薬園台13分・飯山満17分だから目的地次第かな
まあ千葉病院前も二宮出張所も使えるが 先日、俺の友人が興味深い持論を述べた
彼曰く、現在の千葉県の最低給与は時給換算で868円
10分なら145円弱、15分なら217円、30分なら434円
これがひと駅歩くかどうかの基準になると
つまり最寄りの駅から乗らず、ひと駅歩いて節約できる運賃が
所要歩行時間に対してメリットがあるかどうかという判断基準だと
正直、それを聞いた時は「なにコイツ、セコっ！」としか思わなかったが
このスレを見て、ふと思い出したので書いてみた
スレ汚しｽﾏｿ 乗客が重視しているのが、所要時間（歩行時間＋乗車時間）だけじゃなくて、乗り換えの回数、料金とかも判断材料になるよ。
単純な所要時間比較だけじゃ意味がない。 （なんかこのスレ閑散としてるな…）
ウンチンという要素も大きいよ。特に定期券。
勤め人は分かると思うが、最近は最安経路しか通勤費を支給しない会社が多くなった。
例）八柱or新八柱→東京
・松戸乗り換えJRで★\532／ 6か月定期\85,330
・武蔵野線なら\550／6か月定期★\79,100 松戸→八柱→くぬぎ山→新鎌ヶ谷→三咲→北習志野→新津田沼→京成津田沼
→京成幕張→京成千葉 松戸→八柱→新鎌ヶ谷→北習志野→新津田沼→京成津田沼→京成幕張本郷→京成千葉→千葉中央 合格祈念きっぷの女子高生の絵が
雪の上を滑ってるように見えるので演技が悪い >>669
世界のふなっしーを擁す新京成として
そういうとこに拘るのは至極当然。 >>668
どんなフシアナで見たらあの図柄が
雪の上に見えるのかと小一時間 >>666
新京成沿線の住人にはほぼ恩恵なくて
武蔵野線の混雑緩和くらいしかなってなくね 新鎌ヶ谷〜幕張本郷
新京成線（千葉線直通）28分 360円
東武野田線、総武緩行線 21分 370円
新鎌ヶ谷〜千葉
新京成線（千葉線直通）42分 480円
東武野田線、総武快速線 27分（緩行線 31分）510円
東葉高速鉄道ほどではないだろうが、東武野田線の急行運転による影響が新京成にも及びそうだな。 柏〜新鎌は将来的に急行運転するらしい。
新鎌〜船橋、柏〜春日部もその勢いでやるかも。 逆井〜六実が複線化したら柏〜船橋で急行運転するようだが 東武は駅が少ないからもともと急行運転みたいなもんでしょ。
複線化さえされてれば。時間の短縮になるのか？？ >>673
そもそも直通が20分に1本しかない時点で
勝負になってないだろ。 松戸新京成バスが松高線を延伸し「総合医療センター」に乗り入れ開始
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2017/12363/
新京成電鉄グループの松戸新京成バス（所在地：松戸市紙敷、社長：原一彰）では、１２月２７日に松戸市立総合医療センターが開院することに伴い１２月１６日より構内に停留所「総合医療センター」を新設し路線を延伸します。
１２月２７日に松戸市立病院が現在地からおよそ１，５００メートル離れた千駄堀地区に移転しますが、それに先立ち１２月１６日に、松戸駅東口及び北松戸駅から県立松戸高校まで運行している松高線について、松戸市立総合医療センター正面玄関前に停留所を新設し、乗り入れを開始いたします。
なお、この延伸に伴いダイヤ改正の実施と、一部停留所名称の変更を実施いたします。 >>681
何を求めるかによって変わるからなんとも ＞＞682
最低限の生活ができればいい
近くに飲食店やドラッグストアー、スーパーとかあるし物価も安いからいいかなと思った
ただ服屋と映画館が近くにないな >>683
五香は道路が新京成をアンダーパスするようになってから
徒歩や自転車で線路を越えた移動がしづらくなって
衰退の一因になったとは聞くけど。
使いたい店が線路の両側に分散してると面倒かもね。 ２０年以上前までは五香といえば通勤時は凄まじい混雑だったな
それほど混んでない松戸行き車内が、一気にギュウギュウ詰めになるくらい五香で乗り込んできて
現在は悲惨な駅前商店街も、まだ活気があった >>685
確かに商店街寂れてるよね
一日中シャッター閉まってる店もチラホラあるし
ただ最近できたっぽいラーメン屋のむどうってとこが個人的に好き
あと松久っていう和菓子のどら焼きも好きなんだよな 服はどんなのが欲しいのかわからんけどいながきと松飛台のサンキとか
映画館は松戸のどこにいようが不便じゃね？
線路下の道路もあれ一度改修して通り易くはなったんだよね
最初はスロープがきつ過ぎて苦情が出てた >>686
既存商店街のシャッター通り化なんてどこもいっしょでしょ。
徒歩や自転車で買い物する都内の住宅地でさえそうだもん。 シャッターはあれど、人通りも多いのが都内。
シャッターも多く、人通りもめっきり少なくなったのが新京成。 五香も爺さん婆さんばっか歩いてる印象
よく京成千葉線が６両しか停まれないから新京成が全編成６両にされたとか勘違いしてる奴いるが新京成沿いの衰退も兼ねて６両になっている >>691
直通する編成も8800じゃなくて初代800が6連化の対象だったからね。 常盤平団地なんて、マジで中国人の為の団地になっちまってるもんな >>693
都会ではなく、決してアクセスも言いとはいえないし、当然人気も活気も無い。
過疎化を止めるには移民の力に頼らざるを得ない姿は
さながら2050年頃の日本の縮図だろうか。 本八幡の駅前で元カノ刺し殺した奴は
常盤平の住民だったっけ？ 何故「新」京成なのか
何が新しいのか未だに分からない 京成は親会社であって経営の本体は別。
歴史は新京成の方が新しい。 歴史的な経緯とか考えないで字面だけ見たら
スカイアクセス線が開通した今となっては、
北総の方がよっぽど“新京成”っぽいけどなｗ でも車両は昔京成からのお古使ってたし駅は京成よりボロい駅が多いし無人駅もある始末
東京にも成田にも行かないが京成とついてる不思議な路線 じゃあ
新京成→くぬぎ山登山鉄道
北総線→京成北総線
でいいか？ >>704
> くぬぎ山登山鉄道
お前バカだろ
地名や駅名に｢山｣が付いていたら山岳なのか？
代官山や大岡山に登山鉄道あるか？ >>706
昔、俺の親父が飲んだ帰りに終電に乗ったら、タヌキに化かされてくぬぎ山で遭難したことがあってな。
山をなめると痛い目にあうぞ！ >>704
スカイアクセスと共用の北総は成田空港線で良いだろ >>702-703
未開の草原に近かった北総台地が開発されるきっかけは、新京成沿線の団地群だからな。
北総「開発」鉄道の名は新京成にこそ相応しいという話もあるね。
京成からの転入車が主力だった頃は「旧京成」なんてバカにされてた。 京成から譲り受けた1500系は改造前はクロスシートだったんだな >>705
順当に行くとふなっしーラインだろうな。
ふなっしーラーメンラインかもしれんが。 >>710
1500形はいわゆる「急行型」だからね。
1000番台は本来は制御車（クハ）の番号で、当初はクハしかなかった。
戦時中はロングシート化されていていたが戦後戻され、
一部を電動車化して1500形だけで編成を組めるようにした。
初代「開運号」として特急仕業に入り、1600形が登場した後も
1600形が入場した際は開運号の代走をしていた。 >>707
それ、お前の親爺が酒にだらしないだけだろｗ >>714
冗談への突っ込みにマジで恨みごと言うのも
どうかと思うぞ 沿線に何気にうまいラーメン屋多いよな
松戸から京成津田沼までラーメン店がずらっと並んでる
みなさんのオススメは？ 新京成電鉄8800形、犬を描いた「干支ヘッドマーク電車」1月運行
https://news.mynavi.jp/article/20171224-561368/
新京成電鉄は元日(1月1日)から1月15日まで、毎年恒例となっている干支ヘッドマーク電車を1編成運行する。
利用者への新年のあいさつの意味を込めて実施しているもので、今回で10年目。
8800形1編成の先頭車両(両側)に、鏡餅のように重なる犬と謹賀新年の文字を描いたヘッドマークを掲出する。
新京成電鉄の車両26編成のうち、干支ヘッドマーク電車は1編成のみであるため、同社は「この電車に乗った、見かけたお客さまは、新年早々幸先が良いと感じていただければと思います」とレア感を強調している。 全編成の先頭車に犬をくくりつけて、１編成だけ
犬に見せかけたタヌキというのが理想 >>716
日高屋だろ。
お店はいっぱいあるし、遅くでも安心。
飲みもオーケーよ。 日高屋は定食系しか食わないな。
ラーメン系はあまり好みの味じゃない。 今まで新京成線内で急行運転した実績ってないよね？種別は急行だが新京成線内各停の列車が過去にあったような気がしたが
京成千葉線は急行や快速が走ってた時期もあったな…せめて稲毛が２面４線なら急行とか優等列車走らせれるのに >>722
九十九里号だね。
新京成沿線から九十九里の片貝海岸までの海水浴客を運ぶ列車で、1962年の夏から1967年の夏までの6年間、1日1往復のみ運転だった。
停車駅は新京成線内は各駅停車、京成千葉線内はノンストップ。 >５４年〜平成４年には北総線に乗り入れ
これはおかしいだろと思ったら昭和54年のことだった。 >>725
産経は年号が元号表記なのはいいんだが
年代をまたぐ場合も元号省略したりする
ので、けっこう読みづらい 松戸→八柱→新鎌ヶ谷→北習志野→新津田沼→京成津田沼→京成幕張本郷→京成千葉→千葉中央
これで松戸から千葉まで45分くらいで行けないかな 八柱でJRに乗り換えて西船橋でも総武線にすぐ乗り換えができれば50分切れるな。
総武快速には無理して乗らないのが吉。何度か悔しい目にあった・・・ >>727
都心部にアクセスするならまだしも千葉に急ぎの用事ってそうないよな？せいぜい千葉に職場がある一部の奴等の快適列車にしかならない
話変わって新鎌ヶ谷で降りる客多くてびっくりした
その後新鎌ヶ谷から乗る客がドドドと乗って来てまるで京成津田沼〜新鎌ヶ谷間の客と新鎌ヶ谷〜松戸間の客の入れ替えみたいだった 千葉に行くにしろ成田に行くにしろ、もし急行を走らせるなら、クロスシートの車両を走らせてほしい、それと随分前に頓挫してしまった葛飾柴又までの延長計画も復活させてほしい
上野や羽田空港〜成田間を京成本線、北総スカイアクセス、京成新京成スカイアクセスと、３線経由を実現してほしい 需要も無いのにクロスシート。
このスレにでは、局地的に
早くも春が訪れ、お花畑が広がってますね。 新京成電鉄【公式】Twitter開設について
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2017/12491/
新京成電鉄では、新京成電鉄公式Ｔｗｉｔｔｅｒを開設し平成２９年１２月１８日(月)より現在運用しております。
当社の情報はこれまでニュースリリースやホームページで発信していましたが、今後はＴｗｉｔｔｅｒを併せて使用し、多くのお客さまに情報をより早くお届けしてまいります。
また、Ｔｗｉｔｔｅｒで情報発信することで、新京成を幅広いお客さまに知っていただけることを期待しております。
現在、若者を中心に幅広く利用されているＴｗｉｔｔｅｒですが、情報を拡散しやすい点や気軽な投稿が可能な点を考慮し、数あるＳＮＳから今回採用しました。
運用開始からわずか３日間で７００人を越える「フォロー」やふなっしーと船橋新京成バスのコラボに関する投稿では２０００件近い「いいね」をいただいております。
今後もイベントに限らず新京成に関するさまざまな情報を発信する予定です。 松戸発くぬぎ山行を一部新鎌ヶ谷行にできないのかな
駅を２面３線ぐらいにするスペースあるんだしそうすりゃ東武や北総に乗り換えできるし いちおう、花火臨の為なのかしらんが新鎌ヶ谷で折り返せるようにはなってるな いまだに夏になると千葉からバスで白子海岸行きの広告みるのも
過去にそういうのがあったからなのかな >>741
もっと昔（開業時）は薬園台行きだったんだぜ 昔は新京成は薬園台までしかなかったんでしょ？
でその後、滝不動、大仏、初富、松戸と延びていったんだよね？
五香行きというのは松戸延伸後にできて当時は五香に車庫があったからでしょ 五香行、昔は五香に車庫があったからね。
大仏〜くぬぎ山間が単線で初富の側線に車両を留置してた頃は、朝一本だけ津田沼発の初富行があったな（短期間だったけど） ふなっしートレインのラストランイベントが1月15日にあるみたいだな 新津田沼の唐揚げそばの弥生軒って潰れたの？
ここんとこ閉まってる気がするんだけど 弥生軒スレで年内いっぱいって書き込みあったけど現地見てないからワカンネ
あと、営業時間も当初よりかなり絞られていたような… ホーム端という立地が厳しいな。
乗車位置がもっと松戸寄りだったら… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
