≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>816
正規のルートって何？
上野で乗り換えろってこと？ >>814
新京成の無人化により他の鉄道会社も被害に遭う可能性があるってことか 乗換駅でラッチ無しなのは、京成津田沼だけだから、京成が津田沼に中間改札を設ければキセル出来る区間が新京成線内に限定されるけどな JRなんてE電区間を一歩出れば自動改札もない無人駅だらけなんだが･･･ E電って久しぶりに見た言葉だな。
5年くらい前に浜松町で見た覚えがあるけど今はもうないな・・・ >>820
千葉線直通を廃止しなければ中間改札を設けても無意味だよ
てか、無人駅言うても日中は駅員いるし 直通廃止するにしても金がかかるな。
駅や車内の掲示を更新しないと行けない。 >>823
コスト削減で完全無人化すればいいのにね。 >>825
そんなもん、ガムテープでも貼っておけばよい。 いっそのこと、
京成津田沼～千葉中央は新京成が運行して千原線は京成のままにしてしまおう。
幸い？にもキロ数計算が千葉中央駅で打ち切られ、千原線と他線の運賃を合算だから、
経営移管後も谷津～京成千葉の各駅で実施される乗継割引を行えば何ら問題も無し。 昭和時代の新京成電車 と 新京成電鉄 駅と電車の半世紀
どっちが面白いですか？
どっちもつまらないというのはなしね >>814乗り鉄してた小学生当時、色々遣った。松戸、北千住、京津、西船橋、下北沢、武蔵境、国分寺、高尾など…他社とのノーラッチ接続が多数あった。 あと
千葉線のどこかに生麦駅や八広駅みたいに２面３線にできれば急行運転できるかもね
都心に直通してる京成車が急行運転して新京成が各停になりそうだけど >>832
習志野は自衛隊第一空挺団に近いだろ。
徒歩で20分もかかるが >>821
高崎線に自動改札もない無人駅なんてないよ >>836
千葉県内なら東我孫子とか、いくらでもあるぞ。 E電区間内でも無人駅あるでしょう
青梅線とかさ... 何の話だよこれ？
高崎線の倉賀野なんて新京成と関係ないだろ >>750
あそこに出店した場合ほとんど短命に終わってる気がする。 >>840
新京成の無人駅が増えると自動改札を突破されてキセルが増える、
みたいな話の流れ。 松戸と新八柱と新鎌ヶ谷と北習志野と両津田沼だけガッチリすればすむと言えばすむ
どうせ全線運賃安いし >>829
車両の本と、沿線の本という感じだから、比較できないよ ふなっしートレインのラストランイベント
並んでいるのが熟女ばっかりでワラタｗ >>812
セルビス委託の駅改札検知切ってあるとこ多いから呼び出しなどせず、そのままスルーで通過してたけど。
言われたら見せれば良いだけだし。
初回乗るときもそのまま乗って降りるときに直営駅で日付押印でも押してくれたが、北総委託の新鎌ヶ谷で京成津田沼までの券かIC出してくれの時はカチンと来たな。 >>814
松戸まで払って駅ビル口釦やれよ。200円程度なんだし。 >>845
平日の昼間なんだしそうなるのはまあしゃあない
平日の鉄ネタ撮りに来てるのがオッサン(とサボりの学生)ばっかりになるのと同じ 三咲駅の「みさっきー」表記は昨日まで残っていた
おそらく昨日の終電後に剥がしたと思われ なんで全車両をピンクに塗り替えないのだろうか？8000系なんて古いから全車両を塗り替えればいいのに 8000形廃車にして新形作ってよ
N800の次はよ >>852
このジリ貧会社にそんな金があると思うのか？ >>853
余裕の黒字でウッハウハでしょ
連立が終われば新車入れんじゃね？
しっかし8800魔改造の方がN800より省エネっつうのがまたねぇ... 新京成はずっと黒字経営だろ。
でも今後、新津田沼の再開発があるから今は鉄道部門にあまりお金をかけられない。 新京成の8000形代替は山陽電鉄の6000系が最適
Mc-T-Mcの３両または×２の６両編成も可能なので柔軟な運用が
可能だし、将来の短編成化にも無駄なく適応する
山電6000系は車体長が18.8mで現行の新京成車より少し長いが
ホーム長だけは余っている新京成には無問題
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Sanyo6103.jpg/240px-Sanyo6103.jpg 新京成「ふなっしートレイン」ラストランイベント ファン200人殺到
https://funabashi.keizai.biz/headline/1943/
新京成電鉄で夏から期間限定で運行していた「ふなっしートレイン」のラストランイベントが1月15日に行われた。
ふなっしートレインはふなっしーの地上降臨5周年に合わせて昨年夏から始動。
ふなっしーとファミリーがプリントされたステッカーを貼りデザインした車両は、ファンだけでなく地域住民や鉄道利用者からも支持を受けてきた。
当初は2017年12月末で運行を終えるはずだったが期間を延長し、今年1月16日の午前中で役目を終えることが決定。
別れを惜しむファンらのためにラストランイベントが行われた。
イベントは、くぬぎ山から新津田沼に乗車する往路、新津田沼駅からくぬぎ山までの復路でふなっしートレインに乗車し、ふなっしーやファミリーと触れ合うもの。
チケットを購入した往路165人、復路165人の往復合計330人が参加した。
チケットはふなっしーLANDの公式ウェブショップで販売され、すぐに売り切れになったという。
ラストランイベント復路の終着駅となったくぬぎ山駅には、到着を待つファンの姿があった。
チケット購入がかなわなかった人に加え、往路のチケットで乗車した人も早い電車で戻ってきたため、ホームは多くの人で混雑を見せた。
この日は全国からファンが集まり、朝早くからふなっしーゆかりのスポットを観光して回るなど、船橋を楽しんだという。
鳥取県から来た女性は、船橋市地方卸売市場内にある市場カフェで「しゃくれコーヒー」を飲み、「これからロフトの梨神様神社にも寄る」と話していた。 >>865
それなら、新京成に技術供与してもらえば良い話だね。
でも、ドアの位置は大丈夫なのかな。
>>867
同意。
｢殺到｣よりも｢集結｣の方では？ 黒字経営に徹して
地域住民の安価な移動手段を維持してるっていうのは
何気にすごいことじゃない？ >>869
期待もできない投資などせず、
地道にコスト削減、縮小均衡に進む策は
正しい経営だろうな。 >>868
> ｢殺到｣よりも｢集結｣の方では？
たまたま通りかかって車窓から見たが、あれは
｢殺到｣でも｢集結｣でもなく「たむろ」だと思う >>873
っ ttps://trafficnews.jp/post/44109/2 広告を見させるためなんかwこれは意外だった
が副次的に痴漢防止って痴漢できるほど新京成は混まないだろ >>877
いや、朝７時８時台はけっこう混む
そして昼下がりの空いた時間になると
沿線の発情した高校生が車内ではなく
以下(ry >>878
前原駅のでしょ？
高校生だからラブホ代もなかなか払えんだろうし家には親がいるからね
かといって大胆過ぎるが そういうのをお前らみたいなネット中毒変態男共が盗撮して自慢投稿するからな 【降雪による電車の運行について】
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2018/12582/
1月22日（月）日中から夜間にかけて、降雪が予報されております。
天候状況によっては、列車の遅れや運転見合わせが発生する場合がありますので、ご利用の際は最新の状況をご確認のうえ、お時間に余裕をもってご利用いただきますようお願いいたします。 なんか落ちついてきたな・・・
俺はまだ会社にいるけど、焦って帰った奴らはアホみたいだな。
普通に定時退社で帰れるw いつも雪の日は凍結防止の為に終電後も朝まで一時間に一本くらい回送走らせてるよね。 スプラッシュマウンテン新京成で全国にその名を一気に知らしめた路線だからなｗ グニャグニャ線形は、訓練線としての距離を稼ぐ意味もあるが、
ちょうど下総台地西部の「稜線」をたどっている。
だから、川に掛かる鉄橋がないれも不通になりにくい要因の一つ。 >>890
その割には冠水してスプラッシュマウンテンになったけどなw 今更不可能だろうが新京成の線形をまっすぐにしたら10キロぐらい短縮されるんだよね
武蔵野線より圧倒的に速くなったりして 元山の線形を直して五香3号と元山1号踏切を無くして欲しい 元山の線形を直して五香3号と元山1号踏切を無くして欲しい 新鎌ヶ谷から初富にかけての高架線カーブは富士山が車窓から見え素晴景色だ！
あのカーブがいらないとはナンセンス?? 8900形ってワイドドアだったんだね。
外から見るとそうでもないけど、乗ってみるとドア幅が広いことに気づく。 8900と8800はドア交換される前の元デザインのドアの方が好きだったな。 新京成線内85㎞出してる区間ってどこ？
初富～鎌ヶ谷大仏？
常盤平～五香？ N800は終点で折り返す際、真ん中のドアだけ開けて発車を待つ光景は見たけど、8900も可能だっけ？
(今朝京成津田沼で見た) スカイツリーなんて沿線の畑の合間からでも見えるわw 身長50mくらいあればいつでも余裕で富士山が見れるといってたアホがいたな IP変えてまでやるものか・・・
ガキは暇でいいよねw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
