≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新京成「ふなっしートレイン」ラストランイベント ファン200人殺到
https://funabashi.keizai.biz/headline/1943/
新京成電鉄で夏から期間限定で運行していた「ふなっしートレイン」のラストランイベントが1月15日に行われた。
ふなっしートレインはふなっしーの地上降臨5周年に合わせて昨年夏から始動。
ふなっしーとファミリーがプリントされたステッカーを貼りデザインした車両は、ファンだけでなく地域住民や鉄道利用者からも支持を受けてきた。
当初は2017年12月末で運行を終えるはずだったが期間を延長し、今年1月16日の午前中で役目を終えることが決定。
別れを惜しむファンらのためにラストランイベントが行われた。
イベントは、くぬぎ山から新津田沼に乗車する往路、新津田沼駅からくぬぎ山までの復路でふなっしートレインに乗車し、ふなっしーやファミリーと触れ合うもの。
チケットを購入した往路165人、復路165人の往復合計330人が参加した。
チケットはふなっしーLANDの公式ウェブショップで販売され、すぐに売り切れになったという。
ラストランイベント復路の終着駅となったくぬぎ山駅には、到着を待つファンの姿があった。
チケット購入がかなわなかった人に加え、往路のチケットで乗車した人も早い電車で戻ってきたため、ホームは多くの人で混雑を見せた。
この日は全国からファンが集まり、朝早くからふなっしーゆかりのスポットを観光して回るなど、船橋を楽しんだという。
鳥取県から来た女性は、船橋市地方卸売市場内にある市場カフェで「しゃくれコーヒー」を飲み、「これからロフトの梨神様神社にも寄る」と話していた。 >>865
それなら、新京成に技術供与してもらえば良い話だね。
でも、ドアの位置は大丈夫なのかな。
>>867
同意。
｢殺到｣よりも｢集結｣の方では？ 黒字経営に徹して
地域住民の安価な移動手段を維持してるっていうのは
何気にすごいことじゃない？ >>869
期待もできない投資などせず、
地道にコスト削減、縮小均衡に進む策は
正しい経営だろうな。 >>868
> ｢殺到｣よりも｢集結｣の方では？
たまたま通りかかって車窓から見たが、あれは
｢殺到｣でも｢集結｣でもなく「たむろ」だと思う >>873
っ ttps://trafficnews.jp/post/44109/2 広告を見させるためなんかwこれは意外だった
が副次的に痴漢防止って痴漢できるほど新京成は混まないだろ >>877
いや、朝７時８時台はけっこう混む
そして昼下がりの空いた時間になると
沿線の発情した高校生が車内ではなく
以下(ry >>878
前原駅のでしょ？
高校生だからラブホ代もなかなか払えんだろうし家には親がいるからね
かといって大胆過ぎるが そういうのをお前らみたいなネット中毒変態男共が盗撮して自慢投稿するからな 【降雪による電車の運行について】
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2018/12582/
1月22日（月）日中から夜間にかけて、降雪が予報されております。
天候状況によっては、列車の遅れや運転見合わせが発生する場合がありますので、ご利用の際は最新の状況をご確認のうえ、お時間に余裕をもってご利用いただきますようお願いいたします。 なんか落ちついてきたな・・・
俺はまだ会社にいるけど、焦って帰った奴らはアホみたいだな。
普通に定時退社で帰れるw いつも雪の日は凍結防止の為に終電後も朝まで一時間に一本くらい回送走らせてるよね。 スプラッシュマウンテン新京成で全国にその名を一気に知らしめた路線だからなｗ グニャグニャ線形は、訓練線としての距離を稼ぐ意味もあるが、
ちょうど下総台地西部の「稜線」をたどっている。
だから、川に掛かる鉄橋がないれも不通になりにくい要因の一つ。 >>890
その割には冠水してスプラッシュマウンテンになったけどなw 今更不可能だろうが新京成の線形をまっすぐにしたら10キロぐらい短縮されるんだよね
武蔵野線より圧倒的に速くなったりして 元山の線形を直して五香3号と元山1号踏切を無くして欲しい 元山の線形を直して五香3号と元山1号踏切を無くして欲しい 新鎌ヶ谷から初富にかけての高架線カーブは富士山が車窓から見え素晴景色だ！
あのカーブがいらないとはナンセンス?? 8900形ってワイドドアだったんだね。
外から見るとそうでもないけど、乗ってみるとドア幅が広いことに気づく。 8900と8800はドア交換される前の元デザインのドアの方が好きだったな。 新京成線内85㎞出してる区間ってどこ？
初富～鎌ヶ谷大仏？
常盤平～五香？ N800は終点で折り返す際、真ん中のドアだけ開けて発車を待つ光景は見たけど、8900も可能だっけ？
(今朝京成津田沼で見た) スカイツリーなんて沿線の畑の合間からでも見えるわw 身長50mくらいあればいつでも余裕で富士山が見れるといってたアホがいたな IP変えてまでやるものか・・・
ガキは暇でいいよねw 新鎌ヶ谷から見えるダイヤモンド富士は1月30日頃か？ 毎年やってる鎌ケ谷市役所屋上の「ダイヤモンド富士鑑賞会」、今年は2月2日だったよ。去年は2月3日だった。 >>917
新鎌ヶ谷駅で2月のダイヤモンド富士は市役所の1日前だろうが、千葉県内から見た場合は富士山から距離があるため、見た目の太陽がバカでかい
http://imgur.com/jnX6SXA.png
http://imgur.com/hYlcuCA.jpg >>918-919
ありがとう
今年はもう過ぎたから来年だな
2月1日～2日あたりが丁度いいかもね >>920
ちなみにダイヤモンド富士は冬→春と秋→冬の年2回見える
今年は11月10日辺りだろうが、アプリでの計算結果と富士山の日陰が伸びる方向が観測地の標高によってズレるので市役所で見える日の発表を確認すべし 日中に６編成も車庫に寝かせるほど車両数が余っているのだから、千葉中央から先 ちはら台やうすいに行っても（運用面で）問題ないように思うのだが。 千葉中央駅から先は別運賃加算方式という割高感で、千葉へ出てくる客の中には外房線の鎌取へ逃げる始末
おまけに単線区間と来たもんだ
無理して走って誰得？ 乗りものニュース
新京成電鉄と京成電鉄の違いって？ 陸軍演習線が「新京成線」になるまで
https://trafficnews.jp/post/79669 >>746
あった
松戸からの複線が八柱までの短期間
（五香まで複線化が進む前）
当時の八柱駅は相対式１面１線＋島式１面２線
の合計２面３線の配線
相対式１面１線は使用しなくなってからも
残骸が長く残っていた。
（元の住人でたまに覗く程度なので
亀レスになってスマン） >>930
どさくさ紛れにﾜｯﾁｮｲ外すバカは死ね >>908
京成の場合、3600形から選択扉開閉装置を導入してるから、3700形の車体構造をベースにした8900形でも使わないだけで出来るとは思う。 8816と8808って
なんなにギシギシうるさかったっけ？
(´・ω・`) 現在、地下トンネルで繋がってる上り仮設ホームへ、撤去された下り仮設線路跡から通れる様にするのかな？
http://imgur.com/KTl6pvC.jpg >>941
仮囲いで区画された工事現場に入れる立場なら
図面だって見れるはずだろ？
それとも勝手に入って撮影したのか？ >>941
新鎌仮設ホームの囲い終端で、誰でも見られる特に立入禁止ではない場所から撮影ですが何か？ >>942
引きこもりは高架化工事現場の状況知らないのかww
たまには外へ出て現地確認してこいw >>941
改札からホーム行くのに地下トンネルへ下って上ってがなくなるのはラクになりそうだな
車椅子対応でスロープにするんじゃないかな？ >>945
ヴィドフランスの横から上りホームへ行ければベストなんだがなぁ…
http://imgur.com/vmeKKsb.jpg 新津田沼のホームにあるそば屋はなんなの？？
やる気ないだろ。 上りも高架化されたら新鎌ヶ谷は直営駅になるのかね？ >>947
全編成６両になってからちょっと可哀想になった。 >>950
ちよだ鮨の作業場に弥生軒があれば利用する人が多いだろうに あそこは魔の立地だよね。
全然存在感が無い。
よくあんなところに店舗出そうとしたね。 潰れない、撤退しないところを見るとそれなりに売り上げてるのかもな。 >>952
あんなに人通りの無い場所、
余程の人気店でない限り無理だよな。 いっそふなっしーカフェかなんかにでもすればいいのに
立ち食いそばなら富士そば出来ちゃったしなあ 何だかんだで唐揚げそばで成り上がったところだし、常連とか多いのかも
特に学生なんかは、唐揚げ２個乗っけて食うだろうしな 聞いた話だから実際はどうか知らないけど、あの場所の賃料はかなり安いらしい
それにしても新京成も無能だよな
旅客導線から完全に外れた場所にただ箱があるからというだけで、格安の賃料で
貸して次々と店子を潰すくらいなら、しっかり設備投資して収益の見込める店舗
スペースを作ればいいのに
子会社の新京成エステートが管理する各駅ビルも空室だらけだし、テナント事業
のプロを招いて魅力的なテナント物件作りを図れば、旅客だって増えるだろうし
グループの収益ももっと上がるはず >>955
今さらふなっしーで人が連れるかよw
おっと、失敬。
ついこの前、200人もの大集団が集結した実績がありましたね。 >>949
北総に委託したままだよ。
蛇足だが、何で東葉高速は新京成に駅業務を委託しないんだ？（北習志野）
>>957
経営体質がお役所仕事に近い新京成だもの。 京成グループの中で最もサービス水準が高い北総を見習って欲しいわ。 北総がサービス水準高い…だと？？？
どこらへんが？？？ 北総に委託したまま...？
駅舎が完全別になるのに...？ 北総がサービス高い？
それ言うなら運賃安くなってから言えや >>961
新しい高架駅が完成供用されても、駅の管理は北総鉄道に委託するはず。
> 駅舎が完全別になるのに...？
今までだってホームや駅舎はそれぞれ独立していて、連絡通路で繋がれて
いただけだったから大きく変わるわけじゃない。
駅南側に新たに出入り口と改札を設けるなら、新京成専用の駅務室も作ら
れるだろうが、調べたかぎりその計画はないし、駅の完成イメージ図にも
出入り口は描かれていない。
さらに鎌ヶ谷市の都市計画でも、新鎌ヶ谷駅南側に駅前広場を造るような
記載はない。
まあ南口改札が新設されれば、病院に行く人とかは便利になるだろうけど。 高架の新鎌ヶ谷には非常時に折り返し出来る渡り線が出来たから、上下線が完成したら駅員常駐するんじゃね？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
