http://www.echizen-tetudo.co.jp/
福井鉄道
http://www.fukutetsu.jp/
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【えち鉄】福井県の私鉄 4両目【福鉄】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469440934/
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福井鉄道
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【えち鉄】福井県の私鉄 4両目【福鉄】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469440934/
第1次新駅設置
新車両基地整備
三国港駅整備
勝山駅整備
新車両７０００形導入
永平寺口駅整備
福井～福井口間新幹線高架仮線乗り入れ
まつもと町屋駅設置
田原町駅整備
西福井駅～鷲塚針原駅低床化整備
新LRVキーボ導入
福鉄乗り入れ
◇現在-------------------
2018年:三国駅新駅舎完成
2018年:福井～福井口間連続立体高架事業完成
【福井鉄道】
新LRV”フクラム”導入
北府駅改築整備
仁愛女子高校駅移設拡張整備
土佐電ドイツ車導入
北府整備工場改築整備
田原町駅整備
えち鉄乗り入れ
JR福井駅前広場延伸
福井駅前電停廃止
フクラム4編成目導入
◇現在-------------------
2017年：市役所前駅整備
大名町交差点短絡線施設工事（検討）
山口伊三郎笑点の提供でお送りします
今は中日新聞地方版だし
新幹線工事じゃないけど
現在のえち鉄福井駅
フェニックス祭りまでに間に合わすみたいだね
花火の時に見に行くかもしれないが
工事の壁でなんもみえないだろうし
いろいろな文化が入って残ってるのかね
鉄道も京福と名鉄の名残のようなもんだし
確かに更地は囲いされて中は全く見れない状態
先、通ったら地盤補強でもするのか杭打機とセメント生成の円形の機械が中にあったな
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/219800
福井鉄道、えちぜん鉄道相互乗り入れ ２年目の利用者１０％
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2017072502000222.html
安定して三国花火時はえち鉄稼げるなぁ
高潮や雨が降らなければだがね
波が防波堤を越える様な事さえ無ければ
翌12日に延期される
３年前は台風の影響で11日が中止になり
翌12日は晴れたが波が防波堤を越えていたから中止
その時は９月最初の土曜に延期になった
福鉄ももかなり混雑するかも知れないなぁ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1501175204/
県外から来る客はほとんど福井駅周辺で泊まるんだよ
鯖江や武生周辺はホテルの数が少なすぎてね
それで花火とお盆が重なるという
まあイベント開催に耐えるだけの受け皿はないな
2万人弱かな…まぁ無理だろうな…
休車させるだけでも無駄に維持費がかかるだろうに。
福井でも豊鉄でもどっちでも良いと思うけど、どちらかの会社に集めた方が良いと思うんだけどなぁ。
豊鉄なんか１両だけとか異端児だし
使わないものを補助金目的で休車かけて大事に置いておく必要は既にないよな
元々福鉄を普通に走らせるには輸送力不足で、導入時は田原町シャトルだった
福井駅スルー問題に対応するシャトルをまたやる、というのでなければ要らん子
豊鉄は車椅子対応低床が800とリトルダンサーの1両ずつしかなくて
手放すことは不可能
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/221294
12月か結構かかるねさすがに祭りまでには間に合わないか
https://twitter.com/eki_sakana/status/891129821614362624
昨年の祭りの日は市役所前駅のホームが
人であふれかえってたな
こんなに乗ってくれる人がいるんだと
ちょっと胸アツだった
新しくまた階段設置されるの？
それが今のトレンド（長崎駅前とか槍玉に挙げられてるらしいし）
駅前はJR高架化で根本的に作り直すだろうけど
地下階段は物置になるらしいよ
田原町駅を音楽とアートがあふれる空間にしたい！『おとえきプロジェクト』 - クラウドファンディングCAMPFIRE
http://camp-fire.jp/projects/view/23953
に使うみたいです
元からあったサークルKでいいんじゃないかと
あいまはファミマか
セブンイレブンがいいな。
コンビニがないのかな。
田原町ならもうあるぞ
どこよ？
福鉄側のは工事で止められないからえち鉄側の駐輪場を使うとええで。
フェニックス通り側な。
おかげで119系に乗れた。
つーかわざわざ乗るほどのモンでもない
えち鉄福鉄平常運転
上りの一部の８分間隔のダイヤは地方私鉄の中でも過密ダイヤの方だよな
そう言えば、花火輸送時は京福時代ではあわら湯のまち駅の東側にあった留置線も使っていたけど
今は使われないのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00000066-asahi-soci
電停の地下階段は通行禁止になってた
まだ使えそうなのに
http://2ch-dc.net/v7/src/1502676381151.jpg
http://2ch-dc.net/v7/src/1502676396371.jpg
http://2ch-dc.net/v7/src/1502676415088.jpg
小さい車両に超満員
http://www.pref.fukui.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen.html
なんか毎月見てると更新してるときと更新されていないときがあるｂな
スレチだがAKB来なくても通勤通学時間帰省シーズンは
4両編成で満員というのが普通にある
2列車走る通勤通学時間帯に4両編成とか無理じゃね？
この工事現場のバリケード、全国的にはカエルが多いみたいだが福井は恐竜にしてるんだな
さすが
富山はW7系だった
今現在は判らんが3，4年前に見たよ
>>66
東京だとキティちゃんとか群馬だとぐんまちゃんとか見かける
なぜW7系の方だとわかるの？
E7系かもしれないじゃないか
新おろちに1両取られたのはこの間だから
多分もう無理なんじゃなかろうか
>>68
開業前にメーカーの金沢営業所に取材した報道ではW7扱いになってた
まあ公式にはどちらとも言ってないけど
https://item.rakuten.co.jp/sendai-meiban/0010070a/
https://twitter.com/TKK9000_TOYOKO/status/899116077321302016
つまらん宣伝乙
お前が足腰立たなくて画面が揺れてるだけｗ
すげｗ シェーカー持って乗ったら降りる頃にはスクリュー・ドライバー出来てそｗ
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/229359
駅舎デザインの人よい仕事してるな
問題は隣に出来る新幹線駅舎と調和が取れるかどうかだけど
イッチョライイッチョライイッチョライライ♪
コレステロールよイッチョライライ♪
ってか簡素過ぎ。造り直せ。
金かけてもしょうがない
それよりも花堂の砂利道舗装して欲しいよ
あそこ下り電車が江端に来た辺りで閉まり始めてるんじゃないかと思う
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/230395
大丈夫だろうか…
九頭竜川の対岸の方で土砂崩れの情報はあるけど勝山線の情報がないな
週末の恐竜電車は運行休止らしい
勝山永平寺線において一部区間代行バスでの運行を
しておりましたが、19時19分勝山発福井行きより
全線運行再開いたします。
一部、ダイヤの乱れがございます。
三国芦原線は、通常通り運行致しております。
まずは何より。
勝山線側小舟渡付近も土砂崩れの危険性があるため
念のための通行止めみたいね解除されたんだな
とりあえず安心
https://youtu.be/dzRa8Gsck_c
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20170828/CK2017082802000018.html
http://www.pref.fukui.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen.html
京福事故から現在までグラフや新聞記事使ってすごくまとめられている
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/bunyabetsu/tiikikoukyoukoutsuu/69shinpojiumu/290616/05hukuiken.pdf
「並行在来線対策室」がすでに県庁内にあるんだね。
昔は昔で、下り普通が朝ラッシュ時に福井新を過ぎたら
運転席にも乗客入れてたからな。
ここから先はホーム左側が続くから。
あ、それ（ドアのスイッチ）は触らないでね、なんて言ってたけど
今じゃ無理だな。
鳴ったところでどうしていいのか分からんのが味噌か、長～い隧道があるでもなし。
西福井ぐらいしか安全地帯なかろ
バケツリレーで焼夷弾を消せってレベルだよね
戦後70年経ってコレかよｗ
現在進行形で戦乱が続いてる地域を見れ
文句ばかり言ってないで
それよりも有用な対策を言ってくれよ
プロレスなので何の対策もいりません
無駄な税金使うのやめましょう
衝突事故から業務停止命令、廃線寸前までいった鉄道が
今や高架での新駅建設中だもんな
アンビリバボーあたりが取り上げてくれないかな
あまり目立たないからこそ天狗にならず上手く行ってるのか、まぁ良きに計らえということだ。
いっそ合併させればとたまに思うけど、よくよく調べてみると出資者は全く違うから無理そう
えちぜん鉄道は堺、勝山、大野等嶺北北部の自治体が株主なのに対して、福井鉄道は福井市の三セク他福井、鯖江、武生の各種団体
利害関係もバラバラだろうし
帰宅時間の不規則な民間企業は嫌でも車に流れるし、
学校や役所が郊外に移転した街では鉄道の重要度は低下する
車は贅沢。僕は免許すら持ってない。
若者の車離れとは言われてるけど地方だとそれほどでもないんだろうね
これまでは何がなんでもマイカー持たないと気が済まないというのが大多数だったのだが。
都会に行けば家賃は高いが車も不必要だし仕事も溢れてる
金沢市だけではない、周辺もデータ上は若い移住者が増えているらしいし。
まぁ定住してるかどうかがわからんのが味噌か、エア移住者もそれなりに居る。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3053618481.html
鉄道ではないけど永平寺線自動運転の続報ということで
駅の統廃合など超合理化とかでなんとか残せなかったのかな？
永平寺線構ってる余裕は無かったと思う
永平寺町の沿線負担金も払えなかっただろうし
観光、路線ともどもバスは門の至近まで行って乗降させるし、勝ち目ないもんな。
いくら著名な寺社だとしても、伊勢神宮や出雲大社や善光寺や川崎大師のようには行かない。
一駅区間しかない大師線が走っているわけで。
確かに芦原温泉から永平寺まで路線バスに乗った時は見事にずっと俺独りぼっちだったな。
落ちぶれてても元京福永平寺線の代替路線だからか、高速バス仕様の
なかなか良いバスだったのだが、沿線の需要はあまりないみたい。
県庁所在レベルの都市の枝線でないと残るには厳しいと思うよ
渋滞その他で車が当てにならない環境でないと駄目
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/235171
降雪地域の車両だと表面がすぐ残念になるから
これはいいね
http://www.watercoat.co.jp/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:a25a264b79a874f06c170dac2e0ab749)
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2017090802000212.html
ここからが踏ん張りどころだな
短絡線作る余裕は無いかな？
シェルター設置
時節柄ミサイル対策かと疑う
駅東口の屋根もシェルターって名前で工事してるし特に違和感は無いなぁ
道路では峠越えの地点なんかに割とあったりするが、
鉄道の施設としてのスノーシェルターという用語は存在してないのかな。
勝山線はがちで積もるから逆に除雪の邪魔になるのかな
https://fukui.keizai.biz/photoflash/513/
福井鉄道「市役所前」電停、ホーム移設進む 65年ぶりの軌道敷抜本改修も
https://fukui.keizai.biz/headline/450/
完成イメージもあるね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
それと京福バスって京福電鉄の100パー子会社やねんな。バスにもicカード入れてくれや。
あまり利益は出てない気がする。
いずれは京福バスまでえち鉄が引き取ったりして
未だに福井に何がしかの野望を持ってるという表れではないのか？
最も目立つランドマーク的な存在だった鉄道線を見捨てながら
余所者には地味で解りづらい路線バスを存続させてるのは何なのかと。
どさくさ紛れにバスも三セクに丸投げする方策も無かったわけではなかったろうに。
福鉄880、早く廃車してくれという感想しかない
福鉄880形は人権なしの豚箱
鉄道車両に人権などない
擬人化もいい加減にしていただきたい
京福の貸切と旅行業部門、あと高速路線、空港路線がまあまあって感じかな
旅行業の方は県内のいくつかの学校の修学旅行をやってるみたいだしね
何せ市内と郊外路線がグタグタだもんな
路線と言うワケでは無いが特に競艇の送迎なんてカラで走ってる事が多いからな
あと、福井市内はそこそこ乗ってるみたいだが坂井市内のコミニュティバスは殆ど乗って無い
南港展覧館 まずどこですか
福鉄福井駅 本数ありえん少ないしせっかくの新駅なのに発車案内がないようなもんだしクソ
神宮丸太町 特急止まらんから不便
和歌山 東口ショボすぎる
自治医大 名前が変
紀ノ川 乗り換え駅のくせに相対式という不親切さきらい
F1002の修理にだいぶ手こずってるみたいだし
福鉄にはまだ最新低床車は早かったのか？
www
福鉄の昼間の急行もあと何年持つかな
BGMがどこかで聞いたことあると思ったら
FBCテレビがアナログ時代に昔使ってたやつだわ
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/243259
八ツ島ものほうが多いのね
http://www.fukutetsu.jp/tourevent/7729.html
http://www.g-mark.org/award/describe/46009?token=BnNlohDAD6
http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen.html
更新きたで
http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen/echizenpoint02_d/img/041.jpg
鉄道嫌いなら高架どころか廃線にしてるよ
福鉄のヒゲ線も単線区間拡大したりしてるのに？
複線なんだから複線で高架にするのが正しい
福鉄のヒゲ線は地元商店街の圧力に負けただけだと思われ
利用者が複線にしなくてもなんとかなるなら、単線にするさ。
工事代も下がるし、えち鉄の設備維持費用も下がる。多分除雪代もね。
永平寺駅も二面二線の立派な駅で、最盛期には10分ヘッド
ぐらいの過密運転も出来たんだろうなと想像できる。
しかし金津-東古市間亡き後に東古市駅でどういった取り回しが行われていたかは知らん
返し方がおかしいがまぁ言い返すとしたら
嫌いならヒゲ線延伸しないでヒゲ線自体無くすだろうよということかな？
まぁそれ以前に嫌いなら
えち鉄は正面衝突の時期に福鉄は名鉄が手放すときに
全線廃線にしてるよ
単線！？
複線を高架化して単線！？
そう。最初新幹線も福井終点の期間は単線にするつもりだった。
べらぼうに撮りまくった中のどれかが定点撮影のように時系列で語れる形に。
今は既に遅きに失した感もあるが、旧京福福井駅が現役の頃から
くまなく定点撮影を実践している御仁なんてまず居ないのではなかろうか。
撮るならいまのうちだね
県のページ直リンだからh抜くが小さい画像はここにある
ttp://www.pref.fukui.lg.jp/doc/ekisyuu/tetudou-jr/jrpoint008_d/img/001.jpg
新幹線福井駅は1面で大丈夫かよ？心配だ。
新幹線の信号システムなら５分間隔で走らせることもできる
その５分間隔で１面２線の東京駅（東北上越新幹線乗り入れ開始時、新幹線の駅構内配線で過去最も貧相だった）は最大毎時１２本を捌いていた
上野～大宮の線容量が限界だから対東京で北陸新幹線の増発は考えられず、輸送断面から福井まで直通するのは毎時1本程度と考えれば本線直付け２面でも十分
通過列車対策は従来のパイプ柵やホームドアでなく屋根に届くスクリーン式にすれば現状の狭いホーム幅で足りるんだよな
素直にオーソドックスな２面４線にしておけばいいものを僻地のローカル新幹線駅を強調する１面２線にした理由が解らん・・・
当初は郊外の新駅という計画
県と市が現駅併設にこだわったんだから結果としてはこれが最良の結果だよ
ちなみに郊外の候補用地としてR8と北陸自動車道の間付近と
大瀬橋付近だった
3階建て計画の時も1面2線だったんだよな
それもすでにJR西がそう決めている
まぁこれ以上は新幹線スレやったほうがいいよ
新幹線で階段やエスカレーターといった最低限の障壁すら設けずに
ホームの平面上で容易に逆方向の列車に向かえる構造は甚だ問題だ。
芦原温泉から東京へ向かう自由席利用者の殆どが一旦
福井駅のホームへ不正乗車で立ち寄るという惨状も充分にあり得る。
既存鉄道線を道路交通の障害となるとして高架化を要求した道路側が金を出すことで始まった事業
この手の事業で高架化される鉄道は元の線形のまま高架へ持ち上げることを基本としている
福井の場合は地上線時代と比較してＪＲとえちぜん（京福）の双方とも敷地縮小線数減し、
線形を整理した合理化と違って明らかな機能低下を改修改善の余地がない状態で強要している
当初の予定通り3階建に変更すべき
こないだと言うより定期的に出てくるかまってちゃんというか煽りたいのか
事情も知らない時点で地元の奴でもなさそうだが
木田の脱線の影響をまだ引きずってるのか
これか
確かにえち鉄に合ってるかも
並行する道路が元々国鉄三国線の線路があった場所だし、
強制収用で道路を剥がせば線路は敷ける。
そんな閑散区間だけで何をしたいかと問われれば、
ゆくゆくはJR芦原温泉駅に繋ぎたいとでも答えておけば良かろう。
以上、妄想炸裂コーナーでした。
一度は正式に認可されたが結局全通を成し得なかった“金名線”というものもあったしな。
福井県だって今の中部縦貫道のような“自動車ドライバーですら
思わず身構えるような大ループ道路”を鉄道で敷くには
昭和どころか大正の当時としては国家予算どころではないレベルの難工事となったはずで、
現代ですら維持費が嵩みまくりで長くは持たなかっただろう。
越美北線のことか？
あれは油坂経由ではなく石とろ経由やで
ローカル線の越美北線にすら負けて区間廃止されとる
石徹白村？あそこ元々福井県だったんだよな
岐阜県編入の経緯を知ったとき
福井の行政って本当にダメだなと思ったわ
境線の話をするまでもなく、既に富山地鉄等にある。
なんで北陸の山岳地帯ってJR含めてしょぼいのかね？しょぼすぎるから過疎化するのでは？
越美線ではない金名線だ。
金沢から現在の北陸鉄道石川線で鶴来を経由し、かつての北陸鉄道金名線(現在は自転車道)で
白山下までは達したものの、その先の中宮まで林鉄か工事軌道はあったようだが、
現在の白山スーパー林道(現在の名称は大嫌いだから割愛)に近似したルートを
通り白川村へ至り岐阜や名古屋を目指すという、いま考えても無謀なルート。
多段スイッチバックを隧道を駆使するのか、アプト式を採用するのか、インクラインの
助けを借りるのか、そこまで詳細には知らないが、無謀な計画は存在した。
>福井県だって今の中部縦貫道のような“自動車ドライバーですら
>思わず身構えるような大ループ道路”を鉄道で敷くには
でなんで金名線の話が思い浮かぶのよ
北陸圏と中京圏を白山連峰越えで直結させようと企んだ
言い出しっぺが金沢だっただけの話。特に深い意味はない。
越美線全通構想は後出しに過ぎない。
越美北線を岐阜まで延長よろしく
あくしろよ。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/255936
こうなるとわかってたんだからサクラムも
乗り入れ対応はじめからすれば良かったんだ
金無かったのかな？
少なくとも大野から先はやめたいだろうね
でも廃線費用は大野より先の方がトンネル多くて大変そう
京福改築して伸ばしたほうが良かったのでは？
放置したらあかんの
実証実験やぞ？ 全国の同じようなローカル線に関係してくる話だよ？
北陸本線高架工事等で仮駅になってから約20年
その間京福事故、3セク化と紆余曲折があったけど
やっと本駅が・・感慨無量だ
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/256727
複線にするべき。単線のまま放置とか手抜きもいいところ。増して衝突事故連発した鉄道だぞ。
カンのいい人ならもうここで気付くはずさ。
遊歩道ではないが…
ぶつけたのは別会社だし、複線だと衝突しないって話にはならないと思うけど
運転士が殉職したし、運転士には特に瑕疵はないのだが衝撃だったな。
あれで全国の未対策の旧型の電車の淘汰が加速したという二次被害もある。
二次被害とかいうのは鉄オタだけ
社会から見たら改善という
更新されたが駅舎のさび止め絵塗料が逆光で確認しにくいなぁ
いやどうせ同じ成り行きでえち鉄が発足してただろう
京福は特に二度目の正面衝突なんてわざとやった可能性もある
あの事故がなければ負の社会実験を体験することもなく地方鉄道（京福）の廃業程度の認識で鉄道事業が引き継がれることなく廃線されていたら、えち鉄は踏み切りのある新規開業路線として国交省が認めるまで数年掛かったぞ
番宣とかローカルだったら見る機会はなさそうだな
酒っぽかったから、大関かと思うんだけど、検索しても見つからない
なのに一乗谷駅の場所は遠くて使いづらいときた。
何とか一乗谷遺跡に直接行けるヒゲ線を作れないかね？
たとえば一乗谷駅から、一乗谷史跡センターまで直接トンネルを掘ったとしても800m位でしょ？
何とかならんもんかね？
福井駅でえち鉄が福井鉄道に
直接乗り入れできるようにすればいいのに。
需要と財源は知らんｗ
そんな思い付きで線路敷いてたらそこら中線路と廃線だらけだわｗ
鉄ヲにとってはパラダイスだな
ほとんどバスで一乗谷～永平寺へというパターンだから
まぁ鉄道で来てる人もいるだろうけど少ないだろうなぁ
なら九頭竜湖行けよという話にもなるが…
えち鉄アテンダント冬制服を更新 上品装い、映画と同じデザイン
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/258945
だってさ
スポーツ公園駅みたいに、橋の下に武生商業駅はつくらんの？
目の前の橋が遠くに行った家久駅は移動せんの？
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/259767
おいおい…
現駅移動というのは前例無いけど
不便だと思ったら移動するんじゃね？
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2017111202000216.html
ドロー鉄カードとかやれればおもしろいのに
いくら無理矢理な屁理屈をこじ付けても、一般的には“薬用石鹸”でしかない。
滅菌されてるならそれはそれで良いのだけど、
既に訳の分からんアーティストに色々汚されてるわな
所沢の市民文化センターがミューズなんだぜ
馬鹿でかいパイプオルガンが特徴
石鹸？
あの何時の間にかメーカーが変わってるアレか
帰省の時見てみようかな
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/260206?page=2
鉄道ネタじゃ無いけど一般道転用していなかった分
実験ルートとしては理想的なんだろうか？
まやかしの自動運転()技術だもんな。
ABSをゴリゴリさせながら滑走して路肩を割り路傍の雪山に特攻する様が容易に想像できる。
しかも完全無人運転なら乗務員によるフォローすらない。
連続急勾配のお手本のような永平寺線だから最期までツリカケ車で全うした、それでよかった。
まず福鉄だけでも電子マネー（manacaあたり）と定期券購入時のクレカ取り扱いを始めたらどうだろ。
利用促進になるから行政が支援（税金投入）しても差し支えないと思う
今からIC導入するなら全国共通系であることは絶対条件だよな
ICOCAで、いいやん。
ナナコにしろ！
独自カード作った上で全国系は片乗り入れとし、独自カード利用時は札幌のようにポイントによる還元か、広島のように10%引きで引き去るかのどちらかになるのでは
バス会社含めた3社の利権がどうなるかだな
一番良いのは県がやるのが一番なんだろうけど
鬱陶しいお姉さんから買えばいいだけだし
ICカードと券売機をセットで導入してくれ
券売機は付けないだろうな
一本義 のＣＭだった。
福井県出身の鉄道写真家と言う人がでていた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23707940Q7A121C1LB0000/
これで何度目なんだよ
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20171128/CK2017112802000032.html
えち鉄共通発注はいいね
3回目ぐらいじゃない2004年と2013年
ほとんど雪だね今回も初雪だったし
＞老朽車両の削減
もう名鉄車の置き換えを見込んでいるんだろうか
880はちょっとね…
岐阜市と比較にならない降雪量の福井に来たから劣化が進んだのかも
現在稼働できる状態にある旅客用の電車はほぼ全てが高速電車であろう。
しかしえち鉄福井駅の新駅舎の色が派手で浮いてるような気がする
もう少し彩度が低いのかと思った
豊鉄から中古の780型を導入とかだったりして
複線区間のどこかですれ違うようにしておけば交換待ちの時間が省けるし
三国・勝山のどちらかが遅れても交換待ちによるロスは軽減できるわけで
まあ今更だが
まそこらへんは新福井から福井口間の複線区間で
工面するんじゃないのかなぁ
理想は完全複線だったけどあそこの長めの複線区間には内心ちょっと期待している
今更通り抜け出来ない車両は入れないだろう
利用者少ないとはいえ今も昔も単行は持て余してるし
https://raillab.jp/news/article/2478
今日だったという
どうしても複線が必要不可欠だったわけでもない。
貨物列車が廃止された時点で、もう複線いらんだろと思った記憶はある。
あの当時って本線と三国の双方に毎時４本送り出していた時間帯があって複線でないと捌けなかったんじゃなかったっけ？
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2017120502000212.html
http://www2.fbc.jp/news/news_13315098.html
更新
架線作業してるね
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20171206/CK2017120602000019.html
思ったよりかかったね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24340780W7A201C1LB0000/
やはり動いたのは福鉄だったね
まぁえち鉄と共同発注の方がいいんだろうけど
あとは武生駅の延伸が期待だなアルプラ作るときにやるべきだったと思うけど
ヒゲ線のトランジットモール化とかも動いてるから
あまりいじれないんじゃないか？
最近は短絡線整備の話聞かないですもんね
早く三角地帯の再開発とトランジットモール化が実現してほしいですよね
その大型車が一掃されたら急曲線の懸念は概ね解消するはずで、
わざわざ市役所前へ行く現在線は撤去され、デルタとしての運用は為されない可能性もある。
しかし、珍妙な環状線構想も未だにくすぶっているから、福鉄の将来像は予測しづらい。
来年動きがなかったらすぐにはやらないだろうな…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24394030X01C17A2LB0000/
昼間は急行減るみたいだね
朝夕に休日運休なら分かるが、昼間に休日運休は本当に需要を反映してるのか怪しい。
福鉄だって昔は逆に休日だけ運転の昼間の急行があったんだし。
巣にお帰りください
モニタリングした結果、有ろうが無かろうがどうでもよいと判断されたのだろう。
そもそもJR私鉄を含め、“ド過疎駅でも乗車機会を増やす”という思想に転換して久しい現在、
急行や快速運転の必要性があるのか？となる。大した時短にならんし、
結局ダイヤに歪みをもたらし行き違いでどちらかが待たされる事になる。
乗客数ではえち鉄の三国芦原線とそう変わらないんだからこれでちょうどよいのでは
その先にはパリオがある
ただでさえ採算危うい環状線計画なんてルート案みれば
松本合同庁舎になにがなんでも通そうという県職員のエゴしかないからな
鉄道空白地帯でもないくせに
JR三セク後現在の2番線ホームを1面2線化橋上駅舎化
空いた下り線で駅前交番付近にホーム設ければなんとかなりそうだけど
信越化学の引き込み線の土地がのこってたらもっと楽だったんだろうなぁ
武生駅には側線もあるから駅の用地的には問題はないんじゃないか？
とゆうか、高架化するなら、わざわざずらさないでも、福井鉄道のホームは高架下でいいのでは？ もうほぼ路面電車なんだし。
さぁね？
ただ、計画では南越駅との連絡道路が山ぶち抜いて、川向うで190に合流するはずで、
北陸本線を越えるあのループ高架じゃ限界だし、
そのままじゃ拡張は出来ないから、可能性がないわけじゃないよ？
南越駅まで延伸を期待したいところだけど、新幹線乗り換え利用では福井駅にストローされて、交通アクセスをバスだけに頼っても過剰な気がするだけに無理な話だろうな・・・
県議会で出されたみたいだけど軽く見積もった話で60億円近くらしいが
そんな安くできないと思う現武生駅延伸だけでもそれぐらいかかる
道路建設や拡張はやるんだし、要は同時にやりゃ費用は下がりますよってことでしょ？
用地の所得はほぼ道路の名目で出来るんだし。
そもそもその連絡道路の線形改良や拡張もまだ具体化していない
村国山のトンネルだってあくまで計画があるというだけの話
だから同時にやれば安くなるってことだろ？
他には、道幅さえ多めとっておけば、馬鹿正直に同時じゃなくても後だしでもいいんだし。
まぁ、計画中の事案なんだからどうなるかなんてわからんけどね。
推測で言い合ってもしょうがないだろ
>BSジャパン12月25日(月)夜7時00分放送
本日らしいので
一応録画セットしてきたけど、えち鉄沿線で下車して
地元の人に聞き込みなんてできるのだろうか。
聞き込みの地元民が空気読めなくて草
永平寺口でバスで無いといけない中華料理進めたり
車で無いと行けない永平寺ダム進めたり
アテンダントがよく映ってたことぐらいしか見所無かったわ
田原町も太郎丸も三国港も最寄り駅他にあるだろレベル
次回の内容と被るからずわいも温泉も避けてたな
並行在来線一体経営も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25057260V21C17A2LB0000/
先週土曜日に見られたFUKURAM4編成終結
https://twitter.com/FUKUTECCHAN/status/944361352583266304
途中までしか読めてないけど「福井鉄道」の名が消える可能性もあるわけか。
http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen.html
新駅舎は逆光じゃなくなって見やすくなったな
JRの切符切り納めだなというか判子だろうけど
来年のお盆帰省時にはどっちも終わってるだろうし
結局は自治体の支援を受けているのだからあまり変わらんのかもしれないが。
競合してないと言い張っても、傍目には競合してるようにしか見えん。
一体経営なんかしたら、どちらも一様に不便まっしぐらになりそう。
福鉄を新幹線南越駅に延伸すると言っても、あれは元々国鉄線で分断状態の独立路線だったし。
そりゃ貨物営業やってた頃は国鉄線を介して互いに線路が繋がっていた時代もあったろうけど。
なんかあったときも国からカネ引っ張りやすい
石川富山新潟のようなふざけたネーミングにだけはしないでくれ
新幹線、並行在来線、えち鉄福鉄の3本走ることになるのは過剰に見えるんだけど大丈夫なのか？
黒部～富山もそんな感じだしぜんぜん大丈夫じゃないぞ
これは新幹線各駅からバスタクシーレンタカーで地元鉄道が無視されるパターンでは
えち鉄本線は恩恵大きそうだけど
大丈夫じゃないから｢どうするべか…｣という話で。
一体運営やられたらまず間違いなく主導権は県になるから、
沿線各自治体の力が弱まり県の独断で存廃を決められてしまう危険性が高い。
現JR線は絶対に無くせないから苦しくなれば犠牲にされるのは間違いなく福鉄えち鉄。
県議会で議決されてしまえばそれが即座に死亡宣告。
地域の声を聞かず国が路線単位で、残れた可能性の高い路線(区間)まで杓子定規に
有無を言わさずバッサバッサやりまくった国鉄のミニバージョンをやりたがってる。
同額または高く設定するんじゃないか
そんな気がするわ
それは近場の前例である石川富山新潟と歩調を合わせるだけだから突出した運賃設定にはならんよ。
例えばあいの風高岡富山間(18.8km)がJR時代は320円→360円、
いしかわ金沢倶利迦羅間(17.8km)がJR320円→360円、
えちごときめき直江津筒石間(18.4km)がJR320円→320円(…何故か据え置かれている)
つまり福井武生間(17.9km)がJR320円→360円
と決して横並びではないが、概ね石川富山に合わせるのだろうと思われる。
(新潟県は解らない…新潟直通列車があるからか)
消費税引き上げなし前提でね。
仮に8%→10%になればそれぞれ10～20円のupとなる。
(オマケ)ちなみに最直近の三セク転換路線北海道いさりび
上磯釜谷(17.7km)は(函館方面)JR320円→490円、(木古内方面)JR320円→400円
何故上下間で90円もの格差が生じてるのかは不明だが、
コイツは当てにはならん、北海道の特殊な事情があるのだろう。
見づらいだろうけども、現行のまま行くなら400円までにはならないと思う。
中距離旅客列車と貨物列車が走る北陸本線と高頻度運転の短距離近郊電車が走る福鉄えち鉄だと互換性もないし・・・
福鉄えち鉄の廃止も負の社会実験で証明済の冬季大混乱を引き起こしかねないし、
それを心配しなくても済む状態なら旅客流入先の福井市の衰退が手の施しようのない状態へ陥っているってことで鉄道の存続なんてあり得ない
かといって高齢化率はハンパないし、実はマイカーなんか
無くてもどうにか暮らせるという事に気付き、昭和の悪しき洗脳が
解け始めた若者は自然に公共交通も選択肢の一つに加わるし、
行政が最も頑張るべき事といえば、人口減少を極力食い止めるぐらいなのかもしれん。
あった方が便利だし楽しいけどね
僕は免許がない。車はいずれ自動運転になるから免許を取るだけ無駄
まぁ昭和の残骸代表として頑張ってください
ID:FsyFn4O1は自覚ないのかな？
友人みんな持ってるだろ？
福井県では運転免許証をマイカーと読むのが常識なのか？
マイカー生活が普通だろ
お前根本的に間違ってるのにアラ探しすんのかよ
出勤時間の渋滞は嫌だとおもうわ
まぁ福井で仕事する予定はしばらく無いが
ラッシュアワーは鉄道も混むし快適な移動手段がそもそも無い場合が多いわな
寝不足対策さえしっかり出来れば無敵に近い。
鉄道は混でも定時制はあるていど保たれるが
車は誤差有り自分で運転するから事故る可能性もあるからなぁ
今回の帰省ですら事故とか見かけたし
親はそうだったが夜勤は勘弁仕事が無くなったら考えるレベル
えち鉄福井駅
三国駅も外観はほとんど出来てる
http://pbs.twimg.com/media/DTKU8scUQAAc_O3.jpg
これで大型車は全滅か時代の流れだね
北陸徘徊人さんの落胆ぶりが目に浮かぶ
保存展示の夢もかなわなかったか
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/281031
えち鉄は踏切で自動車立ち往生
ほんと交通事故死者数割合全国ワーストな県だわ
こりゃあかんわ
フクラム2編成立ち往生か
米国ハリウッド映画ばりに装甲車並の重厚な機関車で容赦なく吹っ飛ばして行くしかない。
つか福井のタクシーが雪道で存分にド下手クソっぷりを発揮してくれるのは閉口した。
福井駅前から福井警察署まで目的地までに耐えきれず三回乗り換えた事もある。
一回目は福井駅前のロータリーを出る前に見限ったぐらい最悪だったな。
俺は超低速制御不能ドリフト走行を望んではいないのだ。
低床車にもデメリットはあるんだな
ある意味狭軌超低床路面電車導入の先駆者的な存在だったからか、
導入当初は脱線やりまくったから、変なトラウマが残っているものと思われる。
実際、在来の電車では何ら問題は無かったわけだから新参に不信感を抱いても不思議ではない。
知識として判ってはいても実際の障害が起きないことには理解されないパターンなんだろうが、やっちゃう前に運休して正解か・・・
同じ雪国でも、札幌市とか富山市だってLRV走ってるけど、ほとんどトラブったって聞かないぞ（地元レベルじゃ多少の遅延はあるだろうけど、長時間の運休はない）
まぁ運転本数が格段に違うから、雪が積もる前に次の電車が通過して車輪が除雪していくんだろうけど
福井鉄道は大型車両の時代から、踏切で自動車の轍の脇に寄せられた
カチンカコチンに氷結した雪塊に乗り上げ脱線なんて事故はかなりやらかしている。
１９２３年製造のデキ１１
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/281342
止めてたってオチじゃ…
ライブカメラ見ると大名町交差点には雪が溶けてるし
センター試験大変だな
慎重になるのは仕方ない
ぶっちゃけ立ち往生してる車から賠償金取った方が良いと思うわ
存在価値が疑われるな
金ちゃんヌードルおいしい
そりゃ税金払ってる奴が踏みきりで邪魔してるんだから自業自得だろ
福鉄は別にして
北陸新幹線で利用者３倍
福井駅に戻った模様
しかし市役所前の対面ホームって除雪しにくいよなぁ
今日4時現在の積雪
福井 大野市 95cm
滋賀 長浜市 79cm
福井市 74cm
新潟市 63cm
金沢市 59cm
富山市 50cm
除雪車脱線、福鉄最古の電気機関車 １９２３年製造のデキ１１
2018年1月13日 午前7時20分 福井新聞ONLINE
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/280976
脱線した除雪車両の復旧作業を急ぐ福井鉄道作業員ら＝１２日午後３時ごろ、福井市みのり１丁目
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/9/1/600m/img_91572523835fc01ddbce86fc02ec28ed351832.jpg
１２日午後０時半ごろ、福井市みのり１丁目の福井鉄道福武線で、製造から１００年近い除雪車両が脱線した。同日午前から通称フェニックス通りの軌道線上で普通電車など計３編成が圧雪などの影響で立ち往生したため、除雪作業に向かっていた。
脱線したのは１９２３年製造で８０年に改造された同鉄道で最も古い電気機関車「デキ１１」。脱線は線路上に数十センチあった積雪によるとみられる。
同日午後９時半現在、脱線からの復旧作業が続いており、同社は「正常な運行になり次第、ホームページなどでお知らせしたい」としている。
福井には何もない
徳島に来てみんしゃい。
脱線後なのかな？
駅舎の面影はもう無いけど本丸岡バスターミナル周辺を新規に整備されるらしい
イメージ図リンク切れてるのでh外すよ
https://twitter.com/Series_E3/status/953204299726663680
15日の神明駅、車両が凍結した
https://twitter.com/FUKUTECCHAN/status/952695459788685312
バスターミナルの真ん中にレールみたいな物が
有るけどモニュメント程度かな？
本物なら展示車両と思ったけど、この頃走った
車両は廃車済みか…
公園のＳＬ保存に尽力された先人が「同じものは造ることはできない」と言っていたな
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018012102000195.html
え…そんな名前にするならそのままで良いよ
観光客余計混乱するだろ
観光客より地元利用者が困惑しそう…
ネーミングライセンス取れば良い
相変わらず市役所前方面は雪溶けてないな
ポイントだけ護っていても踏切で死亡する
大型車がOKな規格なんだしJRからお古買い取るか貰った方が良いと思うなぁ
https://twitter.com/epsom_uk/status/956349289956962305
https://fukui.keizai.biz/headline/photo/525/
こんなことより桜通りまでの工事を早く終わらせて
融雪装置稼働した方が良いんじゃ無いの？
http://www.pref.fukui.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen.html
貴重な入線キーボ
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20180201/CK2018020102000011.html
これでえち鉄の主要工事は一段落だね三国駅舎も
その頃には出来てそうだし
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/289000
雪対策どーするんだろ
えち鉄も福鉄も
午前4時の福井市の積雪92cm
全区間で運転見合わせ
赤十字駅～田原町駅の上下線で終日運休
今日朝の様子
http://pbs.twimg.com/media/DVT1WJvVQAEU7xY.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVT1WJvVMAA8r7U.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVT1WJvU0AAU9Xp.jpg
昨日の880は台車の雪掻きを行った
http://pbs.twimg.com/media/DVPwOTvU8AE1zIe.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVPzjmcVMAAazQt.jpg
福井鉄道 終日全線運休
えちぜん鉄道 終日全線運休
でも、三八豪雪の時に鉄道マニアが撮った写真が、新聞社も十分に残せなかった貴重な記録になってるわけですよね
昨今のSNSでの現地レポもまた、本人の意図が野次馬や趣味であろうと社会の役に立っている
阪神大震災の時、地元で迂回運転の写真が撮れて嬉しいと豪語して関西の鉄道趣味界で総スカンを食らった三田市民が
今では阪神大震災の記憶を使命感で残した愛好家としてマスコミに毎年取り上げられる
東日本大震災の磐越西線迂回運転もまたしかり
そういうものですよ
雪で埋もれている列車みたいにモノを撮るとかそういうのはわかるけど、
汗水垂らして一生懸命雪をどかしてる人にカメラを向けてカシャカシャ撮ってるわけで、
自分がその立場だったら気分がいいですかって話。
記録ならば人が写ってる必要もないし、人が写ってる写真を収めたいなら一声かけるのが本来では？
撮影者がひと声かけていない根拠でもあるのか？
逆に、ただでさえ大変な作業中にひと声掛けて許可を得るのが迷惑でない根拠は？
報道や記録としての価値があることは既に示した
何と言っても、貴方がそうやって気持ちよく正義感に酔えるのだって、この写真のおかげでしょうよ
迷惑ではないか？顰蹙ではないか？と考えたり疑問を呈するのは良いが
勝手にイタコ憑依論法でバッシングに走るのはいただけない
それは正義感ではなく、安全に正義の側として鉄槌を振るいたい危険な欲望だ
誰かを殴りたい欲望のはけ口を探しているだけだ
こう言っても貴方のような人は理解せず「迷惑鉄オタが逆ギレした！殺してしまえ！」と騒ぐのだろうけど
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/a-rulership/20170114/20170114233256.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/a-rulership/20170116/20170116213059.png
雪だるま状態のEF70とかね
http://pbs.twimg.com/media/DVVR8oyUQAAIN9-.jpg
えち鉄のWebサイトは余裕で繋がるのに
福井鉄道 終日全線運休
えちぜん鉄道 終日全線運休
大雪及び除雪作業不能のため
実際のところ撮られた本人は撮るんじゃないって言ってたみたいだし、正義感とかそういうのではなくてやめろと言われたらやめるものでしょ
おいやめろ
福井鉄道
田原町～越前武生 10時以降1時間に1本普通電車のみ運行
市役所前～福井駅 運休
急行だけのほうがまし。
福井鉄道
10時以降1時間に1本普通電車のみ運行予定であったが動かせず、終日全線運休
明日以降未定
えちぜん鉄道
終日全線運休
福井市外までの道路が復旧するまで除雪車両の燃料が輸送できず（燃料が今日の分までしか確保できていない）、
明日以降も運休の見込み
福鉄はツイッター見てると市内線お話にならんね
特に市役所前電停はやはり対面にしたおかげで除雪がまったく進んでいない
https://www.facebook.com/echizenrail/posts/1581675138577691?comment_id=1581684995243372&;notif_id=1518054068280100¬if_t=feed_comment
https://www.youtube.com/watch?v=n7BGBTP7-Gs
https://twitter.com/sato_ef81114/status/961497000234504193
https://twitter.com/takatsukinotk/status/961073443197272064
その後の豪雪でも一度やってる
そもそもJRもえち鉄も無理ぽ
2月8日現在の除雪作業等について
8日も終日運休として、除雪作業を行っております。運休によりお客様には大変ご迷惑をおかけし
大変申し訳ございません。作業状況などについて、お知らせをいたします。
* 2月7日未明から8日かけて、朝と日中を中心にさらに積雪が増え、勝山で200センチ以上、福井市内から
坂井平野全域で150センチ（吹き溜まりではさらに深いところもあり）、例年ほぼ積雪が見られない三国町内で
70センチ以上の積雪となっています。8日10時現在も雪は勢いは弱いものの降り続いています。
* 除雪作業を継続しておこなっていますが、本線除雪作業完了の目処は今のところ立たない状況です。
また、見通しが夜間は歩行者や家屋等に投雪により加害してしまう恐れがあり、燃料補給や障害時の
要員派遣もできないことから、安全第一で長期間継続して作業を行うため、日中しか作業ができない状況です。
* 営業再開のためには、踏切の確保（道路圧雪除去と遮断機の遮断機の動作確認）、駅ホーム、
駅への通路の確保など、線路の除雪作業完了後の安全確認、除雪範囲が広範で、現在のところ53キロの
全線作業完了の目処が立たない状況です。また
明日以降の分の見通しがたっていません。福井市内外のガソリンスタンドへの給油車両が
高速道路や幹線道路からスタンドまでたどり着けない道路状況で、雪がやんだあとも
好転する見込みが今のところない状況です。また、作業員の移動などにも支障があり、
運行再開のための安全確保までかなりの時間を要する見込みです。
運休が長期間にわたり大変申し訳ございませんが、特に踏切部の自動車通行の安全確保、
ないしは通行止め措置等により、安全確保ができないと、鉄道除雪車両脱線や自動車との
衝突の恐れがございます。安全第一で確実な作業を継続することが結果的に最も早く鉄道を
復旧させることになりますので、ご理解を賜われれば幸いです。
福井鉄道 終日全線運休
えちぜん鉄道 終日全線運休
えち鉄軽油来たみたいだね
そいつは軽油では動かんぞｗ
備蓄とかを考える必要があるのかも。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/292325
http://pbs.twimg.com/media/DVju9ZrUQAAzalU.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DVju-waVQAE1fNb.jpg
まだ巨大eneloopを積んでおく方が現実的
福井鉄道 調整中
えちぜん鉄道 福井－新田塚 平常時刻で運行
http://www.mod.go.jp/j/press/news/2018/02/09f.html
E7系の先頭部分だけの2両編成の車両を導入して車内は通勤電車と同じな急行えちぜん東京行きを
？？？
二両中一両はグランクラスになってしまうが…
午後には止まっちゃったのね福鉄
三連休除雪のために帰省して終わってしまった
そういう使い方も有りっちゃあ有りなんだな、目からウロコな話だ。
自動車所有が過度なステータスシンボルだったエゴイスト全盛期を象徴する逸話かも。
当然その間鉄道は運休。
そんなことやるよりかは
西武の40000系みたいなロング・クロスシート転換車両を
1編成用意して通常は通勤津学用で観光シーズンは優等列車で
走らせてたほうがいいとおもう
低床車はスノープロウを付けられないのが痛いね
休業や再開時の補償は当然あるだろうから鉄道会社にとっても悪くない話なんだろな
自分とこだけ除雪して、周りの迷惑とか考えない福井鉄道。
ほんと、なに考えてるんだろうって思う。
#福井鉄道 #福鉄 #除雪 #福井市 #ゴミ収集車が来れない
#みんな迷惑してる #自社の事しか考えない
https://twitter.com/kikonaya/status/963363688324435968
2:46 - 2018年2月13日
以前飛び石で車傷いったとかで因縁つけてたキチ外
@kikonaya
福井鉄道が新しい車両を新聞に載せてるけど、
金あるんなら「証拠は？証拠は？」と言って逃げ回るんじゃなく
町中線路の飛石で傷付いた俺の車の修理代払ってほしい。
#福井鉄道 #福鉄 #FUKURAM #潰れればいいのに #ストレス
15:01 - 2016年3月17日
@kikonaya
今日の交通機関の情報がテレビのテロップで流れてるんだけど、
京福バスやえちぜん鉄道、JRは「運休」って出てるのに、
福井鉄道のみ「始発から」とわけが分からない情報が流れてる。
情報すらキチンと発信できない。さすが福井鉄道。#福井鉄道
https://twitter.com/kikonaya/status/960636097570025472
福鉄絶対潰すman
大雪の影響で１２日昼過ぎから運休となった福井鉄道で１３日午後、除雪車の「デキ１１号」が走行した。福井市内の赤十字前駅から田原町間を約１時間かけて往復し、軌道に残った雪を取り除いた。デキ１１号は大正生まれの電動貨車。
通常は深夜から未明にかけて除雪するため、鉄道ファンの間ではめったにお目にかかれない“超レア”な除雪車として知られている。この日は１３日中の運行再開を目指した除雪作業のため日中に走行し、非常に珍しい光景となった。
http://www.sankei.com/images/news/180213/wst1802130087-p1.jpg
http://www.sankei.com/smp/west/news/180213/wst1802130087-s1.html
http://youtube.com/watch?v=NPom514qz2A
デキのツーショットに納めたのが、まさかの福鉄の社長と気がついたらインタビュー記事もかけたのに
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491924225/728
728 名無し野電車区 sage 2018/02/10(土) 17:58:49.10 ID:8Xf8peQa
豊橋鉄道が中古の低床電車2両導入だって ソースは中日の東三河版
恐らく800だろうとの話
越美北線は全然ダメだなぁ…部分復旧も無理なのか
大野市に280cm以上雪が積もっているから無理
部分復旧という意味分かるか？
本音では切り捨てたい過疎線なんだから春までお休みだよw
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/295059
普通そう思うわ
>>489
無職鉄オタと違って社会はシビアだよｗ
急カーブ曲がれなくて運動公園前に行けないのに、
これ以上増やすかなぁ？
そうなると越前大野までになるからキツいことにはキツいのか
なら出来るでしょ
ただ、雪崩がぁ~って言ってるから
小和清水辺りの徐行危険部分との兼ね合いになると思う
越前東郷での折り返しなら問題ないと思うけど
曲がれる車両なら歓迎
曲がれない車両でも玉突き式に曲がれる既存車両の余力を生み出せるなら歓迎
じゃないかな？
どんな運用ローテーションを組んでいるか知らないけど
まだ特定のまがれる車両をその路線に封じ込める運用まで至ってないと思うので
越前東郷に福井方向いてる信号なんて無いから折返すなら信号要員必要じゃね？
福井豪雨の時、東郷で折り返してた
東郷は昔、すれ違い駅だったから某の設備は残ってるのかも
単線だから閉区間とすれば問題ないと思うけど
折り返してたのは東郷じゃなくて一乗谷駅では？
あの時は一乗谷駅に信号付いてて折り返せるようになってたね。
多分、そうだったと思う
東郷でバスに乗り換えていたから勘違いしてた
信号器が必要なら臨機応変には対応出来ないね
兎に角22日には全線予定通り復旧してほしい
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3055371471.html
少し早くなったな理想は今日だったけど
復活出来て良かった
三江線も廃止になるし、これからはJRだから災害復旧を
やってくれるという保証はない時代
そもそも緊急災害用に残してるし
豪雨復旧に県が金出してるから三江線とは全然事情が違うがな
並行する京福バスの福井大野線から客を奪えるんじゃないの？
JRの本数が少なすぎだからバスを通しで乗る客がそこそこいる
いっその事、勝山～大野まで鉄道復活させれば
どっかというとその通し客レベルじゃ
厳しいからだめなんでしょ？
過去一本増やしたけど効果が無くて辞めたし
↓ソースはこれ
ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20180221/CK2018022102000006.html
福井県議会の第400回定例会の録画映像を視聴したけど、間違いなさそうだ
ローかル線廃線利用のBRTやバス転換で成功した例がほぼ無いから
やらんでしょ
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/297428
正しい判断だ
でもデキの進退は？
えち鉄と相互利用ってあるし、ML521形も怪しいのかな。
本格的なの入れたら用済みだね
他に使いみちもないし、保存も現状では厳しいだろうな
オタが買ってやれよ
古いし大した値段じゃないだろｗ
結構注目されたし買うやついそうだな
便宜利用を優先して他へ使いまわした挙句本務を果たせなくなるリスクを背負い込むような実態なら勘弁してくれよ
ロータリーで道路上からなら入れる軌陸車以外良い選択肢は無いんじゃね？
両側に排雪出来るぞ
押す電車(機関車)は軌陸車を検討する
除雪機は取り外して後で駅の雪掻きに使う
JRには軌陸型のユンボあんのな
あまり機械によくなさそう
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZA7RN
これからはROMってるわ
大雪降る度に軌道に雪搗き固められてるけど今度という今度は福鉄と行政でちゃんと話してくれ
http://www.pref.fukui.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen.html
豪雪後の更新
だからこその横にかき分けるだけのラッセル車じゃなくロータリー車でしょ？
道路との連携はいまのところ難しいだろうね
豪雪12年周期とも言われてるけど防災訓練みたいに毎年訓練しないと
とっさの判断じゃ無理ぽ
なんてことを考えてみたが、軌道へ乗り入れられる貨車って２軸貨車で４両までなのね・・・
いやぁごめんごめん
https://mainichi.jp/articles/20180227/k00/00e/040/286000c
年度末に平日昼間から暇そうで羨ましいよw
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/299607
地元紙のほうが遅いなんて
https://fukui.keizai.biz/headline/544/
ちと古いけどこちらもね
https://www.asahibeer.co.jp/news/2018/0126_2.html
なぜかえち鉄の車両が
単線化する福井
なぜ差がついた？
ヒトの差だろうね
福井の単線化は福鉄ヒゲ線、えち鉄福井駅周辺高架化が実際に行われた代表例があるだけでなく
それ以前にも北陸新幹線用地確保のため北陸本線の単線化が提言されるなど実現していないものもあり、
既存線に対する不遇な仕打ちを行う方向性に変化がない
もっとも富山は微妙な実態に対する評価が多く、評価基準が「変化すること」に置いてその結果を問わず、
方針転換して先行者の利を得られている部分で一層差をつけているように見えるだけなのかもしれないけどね
えち鉄に関しては京福時代から考えると勝山線が増えた状態から減る予定はない
元々高架完全単線から一部複線福井口～田原町間廃線は無くなって
利用者からすれば何ら問題ない身の丈あった利口なやり方だと思うよ
まぁ何を目的にしつこく複線にこだわって何回も定期に投下してるのか
よくわからんけどここもそろそろﾜｯﾁｮｲとかいれたほうがいいんじゃねーのかな？
福井県が全国有数の「人手不足」に苦しんでいる。２日発表された１月の有効求人倍率は同県が２・００倍で、東京都（２・０８倍）に次ぎ全国２位の高さだった。
完全失業率も全国を大きく下回る土地柄で、いったい何が起きているのか。
福井市内で割烹（かっぽう）や焼き肉店などを営む「ぼんた」。斎藤敏幸社長（３９）は「人手が全く足りていない」と嘆く。
頼りとなる大学生のアルバイトが、バイト先をかけ持ちするようになったためだ。春には高校生にも募集を開始。社員に対しては、賃金はそのままで労働時間を３０分短くし、離職させないようにと必死だ。
人材の奪い合いで賃金水準が上がるなか、店で使うハクサイなどの食材が高騰。ビールも値上げになり、もうけは減る一方だ。「人さえいれば売り上げが伸ばせるのに……」
県内でコーヒー店などを営む会…
https://www.asahi.com/articles/ASL3236HGL32PLFA002.html
まぁ、昭和40年代以降、石川の鉄道冷遇は酷いものがあるけど・・・
福井は普通よりも上だと思う
富山はそれ以上に突出してると考え方が良い
北鉄の労組がアホだったのか無茶な規模の戦時統合やった石川県担当の官僚がアホだったのか
アホに一票だな
福井県議が発言、訂正
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/302600
すごいいいがかりだな
温見峠経由で建設。
東海道新幹線を名古屋で分岐させて
西岐阜＝本巣＝樽見＝越前池田＝福井まで
結んでほしい。総距離は125kmと見込む。
出来れば名古屋から富山まで(260km)
乗り換えなしで走行してほしい。
東京駅発着は福井、金沢止まりで良い。
名古屋発着 ひでよし・みつひで
距離
西岐阜30km
本巣42km
樽見73km
越前池田113km
福井125km・名古屋から40分
金沢200km・名古屋から1時間5分
富山260km・名古屋から1時間25分
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180307-00010002-fukui-l18
それぐらいのじじいなんだろ？
専用になっても変わらんよ
【福井】雪で止まった電車を「くそみたい」 県議が発言、翌日訂正
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520421555/
事実、自動車道路も鉄道もゲリラ的豪雪には無力でクソであるのは確実だしな。
まぁまだ開通してないから今回の150cmが耐えられるかわからんが
５６大豪雪の時は温水スプリンクラーで徹底的に積もる前に溶かした上越新幹線だけが平常運転していたが
北陸新幹線ってその辺もコストダウンで融雪式のとこが大幅に減ったから怪しいかも
貯雪式でも東北上越新幹線の初代の車両は８０ｃｍの積雪でもラッセルしながら走れるシロモノだったらしい
それも含めた耐雪装備を過剰とマイナーチェンジの進んだ今の車両だとどーなんだろうね・・・
在来の鉄道線が窮地に陥るきっかけは往々にしてド下手くそなバカドライバーによる往来妨害だからな。
はぁやれやれJRだけど
▼
2018年3月24日、ダイヤ改正を行います。
ＪＲ福井駅から中京方面に向かう「特急しらざぎ２号」との接続を改善します。
また土曜日における朝の列車本数を増やし、
勝山永平寺線から三国芦原線への接続等利用客への利便性向上を図ります。
▲
一部の高校生と乗り潰しオタの酔狂以外は殆どないのでは？
高校生の利用者なら確実なリピーターだからその細かい収入も取りこぼしたくないんじゃね？
むしろどの線へ入線させて接続を計るかに興味が向く
あの対面乗換えには狭いプラットホームでやるのかってのも含めて
数字の上では大規模なかつての３面５線の総面積よりも広くなると予想
実質1面2線だが
えち鉄駅舎との調和を優先したんだな
https://fukui.keizai.biz/headline/561/
これならえち鉄カフェテナントで入れれば良かったんじゃ？
壊れそうで壊れない、しかも駅員が居るとか
その多くが増便増発のダイヤ編成の自由度を失ってでもって目先に走った敗走中の背水の陣なんだけどね
26日の９時半から三国駅にて落成記念式典があるんだってさ
ヒナタタカコや三高の吹奏楽部の演奏などイベントするらしいよ
まぁ言い出しっぺが常に30人引き連れて常に乗りますと言うなら必要性あるけど
そんなこと出来ないだろw
そんな需要がない時点で意味がないわ身の丈あった整備で十分だよ
えち鉄の低床車両、福鉄停留所に
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/309459
第1次新駅設置
新車両基地整備
三国港駅整備
勝山駅整備
新車両７０００形導入
永平寺口駅整備
福井～福井口間新幹線高架仮線乗り入れ
まつもと町屋駅設置
田原町駅整備
西福井駅～鷲塚針原駅低床化整備
新LRVキーボ導入
福鉄乗り入れ
2018年:三国駅新駅舎完成
◇現在-------------------
2018年:福井～福井口間連続立体高架事業完成
後は高架ぐらいだな新車両や新駅や駅舎整備とかの噂もないし
見分ける方法ってある？
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018032702000211.html
田原町駅広場イベント多彩 福井、駄菓子まきなど
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018032502000207.html
▽鉄道施設総合安全対策事業費補助
・えちぜん鉄道 １２００万円
・福井鉄道 ９３００万円
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/315219
倒木じゃなく落石とな？
さすがにスノーシェッド作る余裕はないだろうなぁ
本物の永平寺線に乗ったのはもう４半世紀前か
暴走した２５１号に乗ったんだよな。。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3053751251.html
動画
京福電鉄時代は越前本線だしなぁ
行き先に観光名所をわかりやすくするためにえち鉄が付けたんでしょ
永平寺口駅も開通した頃の名前で復活してるわけだし
まぁ永平寺ライナー使うのもいるだろうけど
実際ほとんどいないから
永平寺口から永平寺へいく観光客は実際まずいない
この寺には越前武生駅から行けますか？
武生新からの福武線ではお越しいただけません
社武生から南越線をご利用の上、五分市駅でお降り願います
そっか、まだ７ｋｍも離れているのか・・・ 結構遠いな。
帰りのバスがちょうど行ってしまって1時間待つより電車に乗れば早く福井に戻れるとアドバイスされるか、
俺らみたいにえち鉄フリー持って乗ってるかじゃないと理論上は乗る理由がない
ただ、鉄道利用の習慣のある高齢者の観光客はちらほらいるので「まずいない」と言うほど少なくはない
福鉄の対応はそこからまた1，2年なのかなぁもしくは新幹線合わせなのか
自分は車で行ってるけど
時間が合えばレンタルサイクル使う手はあるよ
ぶっちゃけこの寺は5年後にできる新幹線南越駅からのほうが近い徒歩20分もかからないかも
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
すでに亡くなったり引き取られたりしてる猫はいるしこの先もその繰り返しだよ
それにこの寺数年前から有名だよ産経新聞やTBSの番組でも定期的に取り上げられたりしてるし
餌やるとき時間は観光バスが乗り入れるくらいだからね
寺としちゃなるべく譲渡して減らしたいみたいだがね
知らない情弱は口と書いてあるから行く
だから廃線跡無人バスを設定して、事前に調べても鉄道＋バスが選択肢になるようにしたいんだろ
まあ距離にしてはやたら高すぎ
というかボッタクリすぎ
https://railf.jp/news/2018/04/16/172000.html
えち鉄開通１５周年、サポート会が総会
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20180416/CK2018041602000042.html
えち鉄だけでバス運行できれば入場料合わせて割引とか出来そうだが
京福バスは相変わらずあほだのう…というかいやがらせかな？
https://pbs.twimg.com/media/Da0YH5XVQAAFN34.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Da0YJx2U8AA4CbE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Da0YNEIVMAAPCTU.jpg
えちぜん鉄道、新しい高架への切換えは6/24予定
工事もほぼ終わり現在は信号などの試験中
https://pbs.twimg.com/media/Da0YPK9UwAA61og.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Da0YR5sUQAYXSgN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Da0YTwLU0AAGCRf.jpg
永平寺口のバス路線と永平寺ライナーで自社内で競合してるってことだよ
丸岡から福井や勝山（大野は無理ぽい）までの直通列車とかあったのだろうか？
現場に行けよ
いねえものはいねえよw
これ、敷地内っぽいけど大丈夫なのかね
そりゃ山手線から私鉄への乗換のように一列車ごとに数百人単位で流れるのが当然と思っているとはいないが
なぜ爺婆はライナー使わずに遅くて高い乗り継ぎをするのか？と思う程度にいるぞ
>>628
おそらくこの箇所にある踏切を渡っていきながら撮影しているだろう、と容易に推測できる写真群なのに
確認もせずいきなり不法侵入扱いで言い掛かり付けていくなんて一億層秘密警察社会だなあ…
中国かよ
業務上の機密をインターネットに載せてしまったら業務妨害だよな
公式発表や報道以外の目撃情報を書くのもアウトアウト
何を怒ってるのかわからないけど、少なくとも写真を撮ってる付近に踏切なんてないぞ
>>631
それら全部アウトだよ。当然だよなww
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018041801001974.html
利用者が「増えた」と回答した福井鉄道（福井県越前市）では、県が主導して駅前に駐車場を整備し、自家用車と鉄道を乗り継ぐ「パークアンドライド」での通勤を推奨している。
先ずは福鉄は、軌道をしっかりさせることから始めよう！
深層NEWSの“名物コンビ”が復活！「石破茂×前原誠司…政界鉄ちゃん与野党相乗り旅②～福井・えちぜん鉄道編」
“?み鉄と撮り鉄”与野党を超えたコラボ。普段は聞けない、政界あんな話もこんな話も…
5月10日（木）11日（金）２夜連続！22時から放送予定
BS日テレみたいだね
金出してくれるなら軌道区間レール全部取っ替えしてくれるんじゃない？
無人駅で飲食店探せ!ブルゾンちえみ×福井えちぜん鉄道
5/7 (月) 19:00～20:00 テレビ朝日(地上波)
なぜか集中的にやるね
当初より20分拡大(19:00～20:20)
http://www.tv-asahi.co.jp/pr/contents/20180507_10017.html
※ロケ地の福井ではケーブル(嶺北ならHAB、嶺南ならABC)で見れます。
やはり軌道を剥がしてBRTにしよう。今からでも遅くない。
アスファルト舗装なら近所の土建屋でも安価に出来るが、軌道整備はコストがかかるから税金の無駄。
路面電車はBRTと表定速度に大差無いから。
一部じゃ意味ないし
なんで極端になるかねぇ？
妥協案レベルの産物だよｗ
終着駅が勝山なのに
恐竜推しと思いきや関係無い大野城推しというオチ
まあ、越美北線で途中下車しても、さらに何もないけど。
何だったんだアレは
ご先祖様は両方三国つながりなんだし
えち鉄の中ではということだろう
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018050902000226.html
他の公共交通も止まったし車も幹線道路以外ほぼ使えない状況だったからなぁ
あったかランドに行こうと思っても、バスが不便過ぎる。
風呂に入った後、酒を飲みたいのに。
えち鉄の三国芦原線で石破さんと前原さんの鉄ちゃんコンビ
見てて、見慣れた風景ばかり楽しかった
明日は、その後編だよ
味噌の都の悪口は(ry
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20180512/CK2018051202000031.html
石破さんが仁愛グランド前駅を知ってたのが流石だねｗ
昔だけかも知れないが鳥取方面は修学旅行こっちに来るんだねぇ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1805/15/news034.html
阪急も大山崎で走ってたな
感涙の番組
ちょうどこの場面だったのか
https://www.sankei.com/west/news/180517/wst1805170027-n1.html
BRTなら福井駅から東尋坊、芦原温泉、恐竜博物館、大野城、一乗谷まで乗り換えなしでスーイスイ。
お洒落なBRT王国福井で売り出せば観光需要も見込めるぞ。
たわ言
一般の人間はBRTなにそれ？ってかんじだよｗ
名古屋の基幹バスすらみて便利そうって思ってる人すらいないだろうなぁ
逆に危なそうと思う人は一杯いるだろうけど
京都も金沢も観光輸送の主役はバスなんだよタワケ
福井や富山みたいに街中に路面電車走らせてホルホルしてるのは漠加の極み。
京都も金沢も渋滞が悲惨になってるのを知らんのか？
バス専用道を一から作るなら現状維持で十分だろ
それはBRTじゃなく単なる路線バスだろｗ
バスならいくらでもあるからそれで満足だろ
アホな車のドライバーが踏みきりで立ち往生をどうにかしないと
どうやって撮ったのか福井口駅新駅舎
新幹線とお別れ、６月路線変更
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/336369
金沢も京都も
大型観光バスが
無神経に狭い道に入ってくるからね
路線バスも棲み分けが出来ず 色々と支障をきたしてるね。
えち鉄利用者のためにあるようなもんだな
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3055074171.html
ＪＲ西日本は、今後、えちぜん鉄道や福井鉄道、それに京福バスなどと将来的に相互利用できるよう検討を進めたいとしています。
福鉄は導入予算案が出てるので新幹線開通ぐらいまでにはやるだろうけど
新しい駅舎の内覧会でもやったのかね？
中の人かもね。
http://www2.fbc.jp/news/news_13315785.html
そだねこれっぽいね
久々にヨーロッパ軒にも行きたいしw
なんで新幹線の仮線はわざわざバラストにしたんだろう
軌間が違うからかなと。
スラブ軌道は一度設置しちゃうと変更するのが大変。
スラブじゃなくて縦枕木じゃねってマジレスしてみる
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
切り替え向け運転習熟訓練
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/388008
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018060602000203.html
切り替え時に人結構来そうだな
新幹線福井駅の島式1面2線は今後問題になりますか？
大宮以南の問題で北陸新幹線が大増便になるとは思えないのですが
そっちで聞けば？
南風の雨が降ったらホーム濡れちゃうんじゃないか
新幹線の福井駅舎の陰になるからかもしれないけど
駅舎出来るのまだ当分先だぞ
南側の端までホームないよ
今の仮駅とほぼ構造一緒
あと風通し悪くしたら逆に夏やべーぞ
駅前まで乗り入れたり超低床車入ってたりして立派になったね
嫁さんはヨーロッパみたいと言ってたが
そりゃ褒めすぎか
コンビニぐらい入ってほしい
JR福井駅にセブンあるからコンビニは入らないだろー
それで十ぶんだわ
それにしても女もちらほら撮りに来てたのは以外
一億総鉄オタ時代かw
たぶん昨日今日とゆずのアリーナライブがサンドームでやってたからかもしれない
あと新駅舎の中もツイートされてるえち鉄カフェっぽいところもある
https://twitter.com/shkiyonh/status/1008325667509817344
http://www.echizen-tetudo.co.jp/
のフェイスブック参照
除雪車「デキ１１」を顕彰 記念冊子を制作へ
https://mainichi.jp/articles/20180619/k00/00e/040/196000c
https://www.asahi.com/articles/ASL6K7WWDL6KPGJB00F.html
駅周だより
http://www.pref.fukui.jp/doc/ekisyuu/dayori_d/fil/ekisyudayori8.pdf
定点観測
http://www.pref.fukui.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen.html
https://www.fukutetsu.jp/news.php?22
２０分に１本だけどうち一本は福井駅で寄り道してる間に後続の急行に抜かれるダイヤで
実質３０分に１本しかこないし
写真撮りにくいことこの上なかった
田舎だから仕方ない…
切符自販機じゃなくて残念
えち鉄福鉄両方とも合わせると田原町まで15分ヘッドだから仕方が無い
ヒゲ線接続のダイヤ限界もあるけど
自販機じゃ無いのは意図的にそうしたんだから
仕方が無い
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/photo/CK2018062402000198.html
切り替え工事とか掲載してるね
思えば連続立体交差事業で仮駅になってから20年あまり
その間廃線寸前になったり事業者が代わったりドラマチックだったな
第1次新駅設置
新車両基地整備
三国港駅整備
勝山駅整備
新車両７０００形導入
永平寺口駅整備
福井～福井口間新幹線高架仮線乗り入れ
まつもと町屋駅設置
田原町駅整備
西福井駅～鷲塚針原駅低床化整備
新LRVキーボ導入
福鉄乗り入れ
三国駅新駅舎完成
福井～福井口間連続立体高架事業完成新駅舎完成
◇現在-------------------
これで主な事業は完全終了
あるとしても仮線とかスロープ撤去ぐらいか？
https://pbs.twimg.com/media/DgaK0V5U8AAyMT-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgaK1PmUcAMTw07.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgaK6fQUcAAMQ_t.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgaK6_aUYAAo3ip.jpg
高架区間を走るキーボ
https://pbs.twimg.com/media/DgakG5dUYAA-FuL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgakG5fU0AAzmhM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgakG5eU8AIGUNo.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgakG5eU0AAhQwO.jpg
後は自動改札にしたら東急線の駅だよ♪って言って見せても判らないレベル。
将来的に可能性があるのかな
車両基地に入るための回送じゃないの？
福井口だし
ああ、福井口までなら出入庫運用だね。
西別院にもキーボ用の停目がある。
https://pbs.twimg.com/media/DgkhHCpUEAEIXiR.jpg
えちぜん鉄道の一番電車狙い人波
高架切り替え、新しい福井駅も好評
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/608321
北陸新幹線高架から新たな高架へ - えちぜん鉄道福井駅で記念式典
https://news.mynavi.jp/article/20180624-echitetsu/
福井口駅いずれの番線からも勝山、三国港、車庫方面へ信号は対応している
https://pbs.twimg.com/media/DgaCM9CV4AAtvnf.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgaCM9BUcAADpFv.jpg
事実上廃線から住民運動が行政を動かし3セクでの復活
アテンダント導入や福鉄との相互乗り入れなど工夫を凝らす
そして晴れて高架の新駅完成
NHKがまだプロジェクトXやってたら取り上げられたろうになあ
触れられるんじゃないの？
ここに掲載されてる、えち鉄福井駅の写真って、どこで撮ったのかわかる人いる？。
高い位置で撮影した感じだけど、道路に歩道橋ってあったっけ？。
ありがとう。
でもねアオッサってガラス張りだけど、多くの小さいガラスを組んだものだし、JR福井駅寄りってエスカレーターあるから、ガラスを固定する骨組みに邪魔されて綺麗に撮れなかった記憶があったんだよね。
だから質問投げてみました。
三谷のビルって勝手に入れないよね、っていうか距離が離れすぎか・・・ん～どこだろう？？。
ギリ行けそうな気がする
ありがとう。
立体駐車場ってアオッサの建物に完全に隠れてないのか？！。
今度の休みに行ってみる。
これって鉄道雑誌のサイトだろ・・・。
私有地での撮影もアリなのな。
撮るとき許可得てんのかな？。
750だけど、ありがとう。
やはり立体駐車場で撮れそうなんだね。
今度の休みに行ってみるよ！。
「日本唯一のDT21T架装車」になるまでもう少し。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/611044
新幹線にシカトされた駅とか不便だからな
留置線方向にホーム延長する可能性もあるなぁ
いかにも
今の都道府県毎に会社を分割とか電車や特急を走らせたら不利だとかもう制度面がアホ過ぎる
まぁあのときは幸橋掛け替え真っ最中でゴミがたまって氾濫したようなもんだし
この件って、並行在来線が石川富山と統合できればいいけど
それができない場合、社員の賃金の差がある以上
当面は○鉄ホールディングスみたいな持ち株会社をつくって
その下で３社を存続させて
統合できる部門は統合するって方向でいいのでは？
少なくとも３社がバラバラに存立する余裕なんてないだろうし。
運賃は・・・
本社を石川と富山のどっちに置くかでもめそう。
新潟も合わせるなら富山も考えられるけど、北陸三県内ほど流動無いよね？
台湾みたいに
やっぱカネかかるのかな
三セクにしなくてもやってけたのではとも思う
そこそこ需要を見込めるのは、小松～津端と高岡～黒部ぐらい
普通電車が基本1時間に1本程度しかない福井県内は、全区間切り離したいのが本音
ない？
需要自体は朝夕にあるけど通っても新幹線で済んじゃいそうなんですよね…
値段が違うよ
さすがにね
http://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/d/f/df4db4cd.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/4/e/4e4b051d.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/netamichelin/imgs/0/4/04490d45.jpg
ゲンダイどころか実話誌以下の記事をネタとして見る以外の使い道がない雑誌やぞ？
都内在住だけどネタで金出して読もうとは思わないな夕刊ゲンダイもだが
ネタは2ちゃんで充分今は5ちゃんか
「アメリカみたいな恐竜博物館を作るのが夢だ」って言ってる恐竜学者の先生がいたっけなぁ
ああいうのがあるっていうのは意義があることだと思うのだが
http://www.pref.fukui.jp/doc/ekisyuu/tetudou-echizen.html
最終更新かな？
http://gaga.ne.jp/echitetsu/
11月3日、福井先行公開。
富山地鉄の方が…
上信とか長電とかネタで出てくると思うが
えち鉄や福鉄が出てくることはないんだけど
県外に出たことないのかねｗ
新幹線工事が本格化するのか入り口の歩道に屋根がついたね
あれ工事対策なの？
雨よけかと思った。
帰省中に、三国駅にも行ってきたよ。
新幹線駅舎ができたらあの空間というか通路どういうふうに整備するんだろう？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526277073/456
456 名無し野電車区 2018/08/21(火) 17:38:06.58 ID:tAMfTCuF
今日発売の鉄道ジャーナルによると、福井鉄道の800形は
経費節減のための保有車両数削減で2両とも除籍の対象となるそうで、
豊橋鉄道への譲渡も可能性濃厚らしい
また、2020年度にF1000形を1本増備して200形を置き換えるそうな
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/682622
次期フクラムは何色かなぁシルバーかラッピング専用でも良いんだけど
もうラッピングする気なさそうだな福鉄としては
おもったほど儲からなかったのかな
えち鉄の場合ママチャリ入れるぐらいしか考えていなくて
ロードとかは考えて無さそう
増便はバスだけじゃね？
沿線で競技会場ってほとんど無いし
運転見合わせ
２０１８年度からの５年計画ってことだけど
http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/allaboard/20180903.html
http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/allaboard/20180911.html
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018091202000301.html
助成金次第かも
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/701587
ICOUSA…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/allaboard/20180915.html
日時 2018年 10月 21日 (日曜日)
自衛隊市中パレードもあるから福鉄はその間運行休止かな？
https://www.fukutetsu.jp/event.php?9
200も外に出てきた
https://pbs.twimg.com/media/DpV-7K8U4AAZcON.jpg
これでビア電再開してほしいなぁ
https://mainichi.jp/articles/20181022/ddl/k18/040/177000c
開発方面は新幹線工事関係無いからすぐさま
撤去ってわけじゃないからなぁ
なにげに撤去するところまで定点するみたいだね
それともそのまま新幹線工事までやるのかな？
テアトルサンクよりもメトロ劇場の舞台挨拶が先とは。
横澤夏子がなぁ・・・
そろそろ冬やってくるぞ
やっぱコイツが居ねえと話にならんのだよな
えち鉄福鉄は出るかな？鉄オタのタモさんだし
東尋坊と恐竜博物館らしいけど
福井ではやんないだろうけどｗ
TVKも昔達者でござるやってたんだけどな…
あとｇｏｏｇｌｅmapストリートビューが更新されてる
えち鉄福井駅～福井口駅見てると7月上旬かな？
まだ旧線は撤去されていない
三国港の引上げ線のとこ歩いてた
誤った表記がごさいました。本編エンドクレジットの［撮影協力］の箇所で、
『あらわ市観光協会』と表記されておりますが、正しくは『あわら市観光協会』でございます。
あわら市観光協会の皆様、ならびに本作品をあわら市にて応援していただいている皆様には、
クレジットを誤って表記してしまい大変不快な思いをさせてしまいまして、心よりお詫び申し上げます。
申し訳ございませんでした。
『えちてつ物語』配給スタッフ一同
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2018111502000208.html
一応今冬軌陸車来る予定なんだ
ずっと「ふくたけせん」と思い込んでいた。
誤認識の原因はきっと進研ゼミである
富山と新潟は石川富山新潟で三セク合同会社設立を提案したけど、石川が難色を示した。
まぁ輸送密度が石川>富山>>>>>トキ鉄だから、ヒスイラインの赤字を石川富山で面倒見る構図になるから白紙になった。
年齢が分かるぞ。
西武生と同じようなもんだな
もう改名されたけど
き…ほくふ
読みにくいなｗ
漢字だとあしわらと誤読されるかららしい
https://president.jp/articles/-/26800
終電乗車率高いんか
田舎の終電だけど、座れないときがあるｗ
大都市圏だけかと思った
福井のすまいるバスは夜行ダイヤ設定したけど
需要無くて廃止だったんだがなぁ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20181128/3050000960.html
FBC版
どうやらそのようですね
https://www.facebook.com/178441795898009/photos/a.187022225039966/496495607425958/?type=3
02系も大量に余る。
えち鉄は119系の導入と福鉄乗り入れの為、冬季間の臨時無くなったから
現状は余裕ある。それに現行より車長短い車両は導入しないでしょ。
一度乗ると分かる。
あれを解体はもったいなさすぎる。
北陸鉄道には行く可能性はある。
愛知環状の中古も足回りは古すぎるからそろそろ限界。
えち鉄物語見たが、最後の方の場面は
線形の良い区間は現実でも最高速度上げるように設備投資した方がいいな。
これ以上はネタバレになるから控えとく。
ま、カタワ優遇車両にありがちな使い難い車両だったな
えち鉄乗り入れは元々区間運転でやる予定だったから、
それに使えばちょうど良かったけど、武生から乗り入れではそりゃ収容力は無いな。
一方豊鉄では、改造すればあの急カーブを曲がれることが分かったから
数を増やすのに制約が無くなった。
03系の3ドア車でさえ買い手がなくて解体されてる編成があるのにそんな余計に改造の手間がかかる車両を買うバカはどこにもいないよ
https://www.oricon.co.jp/prof/385015/video/YJd5LiCt6_g/
福鉄えち鉄大活躍ですな
https://www.fukutetsu.jp/
観光要素が無理なく入れられてて良かった
クライマックスも伏線が見えてたけど、主役の大胆な行動がなかなか熱い展開だった
スクロールバーみたいなのとか、フロートpagetopとか、なんか古くさいし、ごちゃごちゃしてるなあ
まあそこが福鉄らしいと言えばそうなのか
まるでえち鉄
えち鉄は間違いなく出るけど
福鉄は駅前ぐらいだろうな
ネタバレになるといけないから控えるけど、あれくらいしないと映画的には面白くないのだろう。
ひとつだけ言わせてもらうと、もと京福の運転士だったという駅長は乗務区長か運輸課長の設定の方がよかったと思う。
太郎丸エンゼルランド の方が勝ちだなｗ
ニッポンぶらり鉄道旅
“福井のスピリット”を探して えちぜん鉄道
12日はＪａｐａｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｊｏｕｒｎａｌ地域が走らせる鉄道 福井県・えちぜん鉄道 やってたね
見逃した・・・(´・ω・｀)
見逃した…(´・ω・｀)
福井まで見に行けば良い
https://pbs.twimg.com/media/DvEnLiGVsAA8KaP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvEnM4IVAAAXZWK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvEnOenUYAAmNnX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvEnQD3UUAAPO1d.jpg
営農電車で迎春支度 えちぜん鉄道
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20181223/CK2018122302000027.html
Echizen Railway: Heading into the Future with the Community Onboard
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/vod/japanrailway/2049060/
いつまで見れるか知らないけど
これすげえなｗｗｗ
https://www.toyotetsu.com/news/000174.html
製造されたんだろうな
グループ内での転籍はあらかじめ視野のうちだから譲渡もスムーズだよね
複線主体でカーブ少ないJRは本数少ないし鉄道使わせたくないとしか思えない
JR線は都市間輸送だから周りなんも無いところでも直線でぶち抜いてるけどね。
西鯖江前後とか嫌がらせのように蛇行してるし、丸岡線南越線みたいなスイッチバックで運転面倒な路線を作る。
そのくせ永平寺とか東尋坊とか観光地前まで走らない中途半端な路線ばかり。観光でも普通はクルマ使う。
福武線は西山公園とサンドーム西の間に寺があるし、直線でブチ抜けなかったんじゃ無いかと。
永平寺線は門前町まで行ってたけど需要がないから廃止になっただけだし、三国芦原線は>>896でも書かれてるけど、戦時下で観光に行く路線は必要ないっていう不要不急路線指定になって鉄供給のために剥がされたからやで。
調べる気がないのはわかるけど、ちょっと調べたらわかる事ばっかりやぞ
東尋坊は戦後復旧できたのにしてないし、鯖江は417号沿いルートか鯖江駅に繋げばカーブ減らせるのにしてないし、永平寺は地形的に寺まで延伸できるのにしようともしてない。
復旧できたって言う根拠は？復旧するにも費用がかかるけど、その費用が当時の京福に負担できただろうか。
西山公園辺りは山を切り開いてるからそれを避けたってのがあるだろうし、もっと西寄りに出来たって話なら当時はそこが線路を引きやすかったって事だと思うよ。
1963年の航空写真見れば市街地の縁を沿うように鉄道を引いてるのが分かるはず。鯖江駅に繋がってたのは鯖浦線があったし。
永平寺線は前述した通り。
福鉄の場合街の中をこまめに駅を作り乗客を拾ってる感じでしょ
でも福鉄の場合路面区間以外地方私鉄の中では速い方だとは思うけど
ひたすら水田ばかり
水田が広がってるなら本当何もないなんて言うなよなと思ってしまう
https://pbs.twimg.com/media/DvI940OVYAARHSD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DvI96C9VsAASzCB.jpg
除雪車がきたからデキ11はもう動かないか
https://pbs.twimg.com/media/DwNIHVHV4AANyR_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwNIHqwVsAYaz7I.jpg
赤いやつ、元からあったやろ。色は塗り替えたっぽいけど。
こりゃ冬明けか年末納車かな
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20190110/CK2019011002000016.html
イベント開催に伴う交通規制の影響で、12日08:00頃―10:00頃まで
福井城址大名町―福井駅駅間の列車が運休となります。
うん？ホコテンか？
https://pbs.twimg.com/media/DwxG-PEVAAEGRLT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwxG-PBV4AAJ2BP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwxG-PHVsAcaAy3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwxG-PyUcAAKyVm.jpg
行った人が多くてTwitterにかなり写真が上がっているね。
豊橋への出発いつ位か言ってなかった？
トレーラー追っかけないけど、いつ豊橋に行くのか気になってしょうがないw
http://www.mk-group.co.jp/travel/2019toritetsu2.html
こんあのあるのね京都発だから自分は無理
えち鉄との相互乗り入れの効果も大きい？
https://mainichi.jp/articles/20190115/ddl/k18/040/140000c
ローカル紙は報じず毎日とは…
と言っても写真は西武生（新駅名は変換面倒）じゃないな？
記事の有料分続き
https://fukutetsu.jp/newsDetail.php?47
番組表要チェックやな
福鉄「軌陸両用」新型除雪車を導入
パワー２０倍超、線路と道路走行
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/779742
やるね！ ＧＪ！
https://fukutetsu.jp/newsDetail.php?48
お…おう
まぁ一晩で50cm積もるとかあるから油断は出来ない
去年は東京から実家の雪かきかり出されたし
きりくしゃは廃車までにどれほど出番あるかw
目立ってたのは
東尋坊・恐竜編で三国港→勝山までえち鉄で行けばよかったのになｗ
わざわざ一乗谷に越美北線でよく行ったな。
しかも車内で羽二重餅を食う。
越美北線片道で20分ぐらいでおさえたんじゃないか？
福井市中心部、松本やさくら通り
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/791285
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/798575
越前武生無料枠出来ると言うことは
パークアイランド効果もかなりでてるのか
http://railway.chi-zu.net/65138.html （時刻表付き）
Ｅ８系（360km/h対応車）
（超速）おおとり 札幌ー新大阪
はやぶさ 札幌ー東京
（区間各駅）あけぼの 新青森ー（日本海新幹線経由）ー東京
（各駅）つるぎ 新潟ー金沢
（区間各駅）かがやき 東京ー（北陸新幹線経由）ー新大阪
札幌ー新潟 2時間57分・・・・2時間台
札幌ー富山 3時間46分・・・・3時間台
札幌ー金沢 4時間04分・・・・4時間台
札幌ー京都 4時間58分・・・・4時間台
札幌ー新大阪 5時間11分・・・5時間台
新函館北斗ー新大阪 4時間28分・・・4時間台
新青森ー新大阪 3時間37分・・・3時間台
秋田ー新大阪 3時間04分・・・3時間台
新潟ー新大阪 2時間14分・・・2時間台
x
これからは人のいない地方は切り捨てて、主要都市だけを守る時代になるからｗ
全色でるならそろえようかな
次は何色になるんだろ
変にセルフレジだなぁ
これのことか
https://pbs.twimg.com/media/D0jB6VAUcAA3AMg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D0jB6U6UwAETKu8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D0jB6U6U0AYtI1m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D0jB6U6VYAEqM49.jpg
見るからに年寄りに優しくなさそう
斬新的だなｗ
工場の製造装置なんかでありそうなパターンだ
https://pbs.twimg.com/media/D1gab4AU4AAHlQ0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1gab4qUcAATjKK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1gab4FVAAAPJRU.jpg
えち鉄除雪車更新、２０年度導入 県予算、運休短縮
https://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20190311/CK2019031102000018.html
更新するのはロータリーの方か・・・
ご苦労さん。
でも三国まで来て、なんで鍋焼きうどんを食うのか。
福鉄の延伸は無くなるかな？
まぁ新しい知事の考えは知らんけど
こりゃ軽トラの自業自得だな亡くなったみたいだけど
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20190413/3050001891.html
えちぜん鉄道で２年ぶり撮影会
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/835415
勝山永平寺線で一時運転見合わせ
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/846866
【えちぜん鉄道】「桜とラッセルを撮ろう！」開催
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/04/post_1784.html
https://twitter.com/wkmk06yr1/status/1124310620608782337
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
新田塚～鷲塚針原は2キロ離れてるから飛ばしがいもあるしｗ
昔は減速せずフルスピードで通過してたし
https://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2019050802000210.html
三十八社で急行同士の行き違いってやっぱりもったいないよねぇ。
20年ぐらい前だと、下り急行と上り普通は三十八社で行き違いするけど、
上り急行は三十八社での行き違いは無くて一線スルーで通過できる、
っていうよくできたダイヤだった。
乗ったら乗ったで、気色悪い鉄ヲタがいるし。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20190515/3050002097.html
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